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施工便道建设方案一、编制依据1、新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等。
2、国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
3、施工技术调查资料。
4、铁道部有关确保施工安全的规定、规则。
5、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
二、工程概况本标段为新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段，范围包括珠琳站（含）〜幸福隧道出口DK473+3O0- DK539+120正线长度65.818km。
主要工程有：隧道12座/40416延米、特大桥7座、大桥9座、中桥1 座、涵洞33座；路基长15.518km,正线有砟道床51.728铺轨公里，无砟道床79.908 铺轨公里，车站2 座。
三、工程地质、水文地质及环境云桂线是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的一条铁路。
沿线地形、地质条件极为复杂,区域地质作用剧烈,碳酸岩分布广泛,不良地质特别发育,地质灾害发生频繁,类型众多。
沿线主要的工程地质问题有活动断裂与地震、岩溶、滑坡、危岩落石与岩堆、顺层、砂土液化、水库坍岸、有害气体、高地温与高地应力等不良地质现象,以及人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土。
本标段工程所经区域线路基本走行云贵高原面,高原地貌由低中山、丘陵和高原盆地及溶岩组成,既有道路等级低,交通不便,引入便道较长且施工难度大,给工程施工带来很大的不便。
四、便道规划原则1、施工主干道线尽可能的靠近管段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则，避免材料再次倒运。
2、施工现场的道路必须保持畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调。
3、施工便道分为主（干）线和次（引）入线，施工便道要充分利用原有乡间道路改扩建或根据设计施工，并尽量做到永临结合。
4、便道便桥宜利用永久性道路和桥梁，桥梁施工便道宜建在永久用地范围内，路基施工便道不宜占用路基，以减少施工与运输相互干扰，特殊地段必要时可考虑短期占用路基，但必须采取临时过渡性措施，尽量缓解干扰。
施工便道建设方案一、项目背景介绍施工便道是在施工期间为了方便施工人员和运输车辆进出工地而设置的临时道路。
它承担着运输材料、设备和人员的重要职责，必须具备良好的承载能力、安全性和可行性。
本文将就施工便道的设计、施工和维护方面进行详细介绍。
二、设计原则1. 符合地形条件：根据施工场地的地形和地貌特点，合理规划便道路径，确保便道设置在相对平坦、坚固的地面上。
2. 合理布局：按照施工需要，考虑材料、设备和人员的流动，合理设置便道的宽度和长度。
3. 工艺适应：依据施工工艺和施工进度，合理选择施工便道的材料和结构形式，确保施工便道的稳定性和安全性。
三、施工便道的材料选择1. 石头：石头坚固、耐久，是常用的施工便道材料之一。
可以选择本地的石矿资源，避免长途运输和施工成本的增加。
2. 沥青：沥青便道具有良好的承载能力和抗水性，适用于各种地形条件。
但是，沥青施工便道需要经常进行养护和维修，增加了运营成本。
3. 混凝土：混凝土是另一种常用的施工便道材料。
它具有稳定性好、耐久性高的特点，适用于需要长期使用的施工场地。
四、施工便道的施工步骤1. 地面准备：清理施工场地上的杂物和泥土，确保地面平整且坚固。
2. 根据设计方案，搭建便道框架：根据便道的宽度和长度，搭建钢筋框架，并进行固定。
3. 施工材料的铺设：根据选择的材料，将其进行铺设和压实。
如果选择的是石头，需将其压实并加入水泥等材料进行固定。
4. 完善道路细节：确保便道两侧有明确的标记，如安全警示标志和道路分界线等。
五、施工便道的维护1. 定期检查：对施工便道进行定期检查，发现裂缝、坑洼、松散等情况及时修复。
2. 清理杂物：定期清理施工便道上的杂物，确保便道畅通无阻。
3. 养护涂层：根据材料特性，选择合适的养护涂层，增加施工便道的耐久性和使用寿命。
六、安全措施1. 设置道路标识：在施工便道的入口和出口处，设置明确的标识，提醒人员和车辆注意安全。
2. 安装警示标志：在便道的边缘和转弯处设置警示标志，增加施工便道的可见性。
第1篇一、工程概况本工程为某道路工程临时施工便道，起讫里程为DK270000～DK291535.2，线路全长21.535km。
便道修建主要形式为沿实际地势新建，路线所经过地有沼泽淤泥地和养殖塘，并多次跨越灌溉沟渠。
路面宽6m，占地约232.46亩，土方约1.3万方，山皮石约8.1万方。
二、施工准备1. 组织准备成立临时施工便道施工项目部，明确项目经理、技术负责人、安全员等人员职责，确保施工顺利进行。
2. 技术准备（1）查阅相关资料，了解施工现场情况，包括地形、地质、水文等。
（2）编制临时施工便道施工方案，明确施工工艺、施工方法、质量控制、安全措施等。
（3）组织施工人员学习施工方案，确保施工人员掌握施工工艺和安全措施。
3. 材料准备（1）山皮石：粒径60～200mm，不得含有粒径大于300mm的块石，土的用量（包括碎石粒径小于35mm的含量）不得大于山皮石混合料总重的15%，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。
（2）细集料：用于便道面层，厚度按100mm。
（3）水泥、砂、石等建筑材料。
4. 机械设备准备（1）挖掘机、装载机、自卸汽车等运输设备。
（2）推土机、压路机、平地机等施工设备。
（3）测量仪器、试验设备等。
三、施工方案1. 施工工艺（1）便道基础施工根据《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》铁建设（2008189号），按照交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）四级道路标准进行设计。
便道基础采用山皮石分层填筑，山皮土填筑厚度暂定500～800mm。
（2）便道面层施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度，道路两侧设置排水沟。
便道面层采用细集料压实，厚度按100mm。
（3）穿越沟渠处施工便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用500mm～1000mm圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50cm。
2. 施工步骤（1）施工前，对施工现场进行清理，确保无障碍物。
（2）按照设计图纸进行测量放样，确定便道中线、边线。
一、工程概况1. 项目名称：XX项目施工便道2. 项目地点：XX地区3. 项目规模：全长XX公里，路面宽XX米4. 施工周期：XX个月二、施工便道设计原则1. 依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）四级道路标准进行设计。
2. 确保施工便道的安全、稳定、经济、适用。
3. 便道结构合理，排水设施完善，路面平整，满足施工车辆通行需求。
三、施工便道设计内容1. 路基设计（1）路基宽度：XX米，路面宽度：XX米。
（2）路基填料：选用当地合格土石料，确保路基压实度达到规范要求。
（3）路基边坡：采用1:1.5的边坡比例，确保路基稳定。
2. 路面结构（1）路面结构：采用四层结构，分别为基层、底基层、垫层和面层。
（2）基层：采用水泥稳定碎石，厚度XX厘米。
（3）底基层：采用水泥稳定土，厚度XX厘米。
（4）垫层：采用砂砾垫层，厚度XX厘米。
（5）面层：采用沥青混凝土，厚度XX厘米。
3. 排水设施（1）设置排水沟，确保路面排水畅通。
（2）设置涵洞，满足排水需求。
四、施工组织1. 施工单位：XX施工单位2. 施工人员：XX人3. 施工机械：挖掘机、装载机、压路机、沥青混凝土搅拌设备等。
五、施工进度计划1. 路基施工：XX个月2. 路面施工：XX个月3. 排水设施施工：XX个月六、施工质量保证措施1. 施工过程中，严格按照设计图纸和施工规范进行施工。
2. 加强施工过程的质量控制，确保路基、路面、排水设施等质量符合规范要求。
3. 对施工人员进行质量培训，提高施工人员质量意识。
4. 施工过程中，定期进行质量检查，发现问题及时整改。
七、安全文明施工措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 施工过程中，严格执行安全操作规程，防止安全事故发生。
3. 施工现场保持整洁，文明施工。
4. 加强环境保护，减少施工对环境的影响。
八、施工管理措施1. 施工单位建立健全施工管理制度，确保施工顺利进行。
2. 施工过程中，加强施工进度、质量、安全等方面的管理。
施工便道专项施工方案一、项目背景施工便道是指在施工现场为了方便施工，保证施工人员和设备的安全而设置的临时道路。
在施工现场，如果没有专门的施工便道，将会导致人员和设备的混杂，增加了施工难度，同时也会增加施工过程中的安全隐患。
因此，制定施工便道专项施工方案，对于保证施工进度和施工安全具有重要意义。
二、施工便道规划1.设计施工便道路径：根据施工现场地形和施工工艺流程，确定施工便道的路径。
确保便道的通畅、安全、便捷。
2.标识施工便道：在便道的入口和出口处进行标识，确保施工人员和设备能够清晰地识别出便道的位置，并保证其他未参与施工的人员和车辆不进入便道区域。
3.划定便道范围：根据施工便道的宽度和长度，使用醒目的标识物（如锥形标识牌、警示带等）进行标示，明确便道的范围。
三、施工便道建设1.清理便道路径：在施工便道的路径上清理杂草、石块和其他障碍物，确保便道的平整和干净。
2.铺设便道材料：选择适合的材料，如铺设砾石、沥青或是混凝土等，进行便道的铺设。
在材料铺设过程中，确保便道的均匀和平整，保证便道的承重能力满足施工需求。
3.设置便道标识：在便道的两侧设置标识牌，指示施工人员和设备沿着便道行驶，并确保标识牌的清晰和稳固。
四、施工便道管理1.便道安全巡查：定期进行巡查，确保便道的环境整洁、无障碍物和安全隐患。
2.便道维护：及时修复便道出现的损坏或破损，保持便道的平整和良好状态。
3.便道通行管理：负责监督和管理施工人员和设备在便道上的通行，避免不必要的交通事故和堵塞现象的发生。
五、施工便道施工人员培训1.对施工便道使用方法进行培训：培训施工人员关于施工便道的使用方法、注意事项和安全知识，确保施工人员能够正确地使用便道，并防止因不正确使用而引发的安全事故。
六、施工便道专项施工方案审核和审批依据相关规定，施工便道专项施工方案应由相关部门进行审核和审批，确保方案的合理性和可行性。
以上是施工便道专项施工方案的基本内容，通过科学的规划、建设和管理，能够有效提高施工效率，保障施工安全。
交通便道施工方案(完整版)一早起来，我就开始构思这个交通便道施工方案。
这可是个大工程，涉及到的环节和细节非常多，得好好梳理一下。
1.工程概况咱们得了解一下这个工程的基本情况。
这个交通便道是为了缓解城市交通压力，提高道路通行能力，连接城市主干道和次要道路的关键工程。
工程全长约5公里，设计为双向四车道，沿线设有多个公交车站和行人通道。
2.施工目标明确一下施工目标。
我们要在保证质量和安全的前提下，按时完成施工任务，确保交通便道早日投入使用，缓解交通拥堵问题。
3.施工步骤（1）前期准备①对施工现场进行实地考察，了解地形地貌、交通状况、地下管线分布等情况。
②与相关部门沟通，办理施工手续，确保施工合法合规。
③组织施工队伍，进行技术培训，确保施工人员熟悉施工流程和操作规范。
④制定施工计划，明确施工进度和节点，确保工程按计划推进。
（2）施工阶段①道路基础施工a.清理施工现场，挖除原有路面。
b.按照设计要求，铺设道路基础垫层。
c.浇筑混凝土路面，确保路面平整、坚实。
d.铺设沥青路面，提高道路通行舒适度。
②桥梁施工a.桥梁桩基施工，采用钻孔桩或挖孔桩。
b.桥梁主体结构施工，包括梁、板、柱等。
c.桥面施工，包括铺装、防水、排水等。
③交通组织施工a.设置施工围挡，确保施工现场安全。
b.设置临时交通标志，引导车辆和行人通行。
c.实施交通管制，限制车速，确保施工现场周边道路畅通。
（3）后期收尾①清理施工现场，拆除施工围挡。
②检查道路设施，确保设施齐全、完好。
③组织验收，确保工程质量符合设计要求。
4.施工安全①加强安全教育，提高施工人员的安全意识。
②建立健全安全管理制度，明确责任分工。
③施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
④配备安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
⑤定期进行安全检查，发现问题及时整改。
5.施工进度①制定详细的施工计划，明确施工节点。
②加强施工队伍管理，提高施工效率。
③与相关部门沟通，确保施工材料及时供应。
便道施工方案范文一、方案名称：城市便道施工方案二、方案目的：城市便道是连接城市道路与居民小区、商业区、学校等地点的重要交通设施，其施工方案的制定旨在合理规划、安全施工，确保便道质量，提高城市交通运输的便捷性和安全性。
三、方案内容：1.方案设计a.依据所在地区的交通流量、交通状况，确定便道的宽度。
一般情况下，主干道宽度不低于6米，支路宽度不低于4米。
b.根据便道功能需求，确定道路材料。
常用的材料包括水泥砖、沥青混凝土、砂石等。
c.确定便道的施工时间和流程，以最大程度减少对交通的干扰。
2.施工准备a.成立施工队伍，明确各岗位职责，安排工作任务。
b.将施工区域进行标识，设置警示标志，确保行人和车辆的安全。
c.准备所需的施工材料和工具，确保施工进度。
3.施工流程a.清理施工区域，清除杂物和垃圾。
b.搭建施工围挡，保证施工场地安全。
c.进行基础工程，包括地面整平、排水设施的建设等。
d.进行便道材料的铺设，根据设计要求进行规整铺设。
e.进行便道的标线工作，确保交通规则的守法性。
4.完工验收a.对已经施工完成的便道进行检查，验证是否符合设计要求。
b.进行质量验收，确保便道的平整度、排水性能等满足要求。
c.整理施工现场，清理施工材料、工具等。
d.编制工程竣工验收报告，附上验收意见和存在问题的整改建议。
四、方案效益：1.提高城市道路的通行能力，缓解交通拥堵，提升市民出行的便捷度。
2.提升城市道路的安全性，减少交通事故的发生率。
3.提高城市面貌和品质，增加城市的美誉度和竞争力。
五、风险和对策：1.施工期间可能对交通和周边居民产生一定的影响，需要提前做好宣传和沟通工作，尽量减少不便。
2.施工过程中可能遇到天气变化、材料供应不及时等不可控因素，要及时采取调整措施，保障施工进度不受影响。
六、方案执行计划：1.方案制定和评审：20XX年X月X日-20XX年X月X日2.施工准备和材料采购：20XX年X月X日-20XX年X月X日3.实施施工：20XX年X月X日-20XX年X月X日4.完工验收和整改：20XX年X月X日-20XX年X月X日七、方案评估：1.进行施工过程的监督和跟进，确保施工按照计划进行，达到预期效果。
施工便道施工方案范本doc.完整版范本1：施工便道施工方案一、项目背景本施工方案适用于各类便道施工工程，旨在确保便道施工的顺利进行，保障工程质量和施工安全。
二、施工准备2.1 施工前准备2.1.1 确定施工地点并进行现场勘测2.1.2 制定施工计划和施工进度表2.1.3 做好施工材料和设备的采购准备2.1.4 确定施工人员的职责和工作安排2.1.5 提前与相关部门和团队进行沟通和协调2.1.6 检查施工现场的安全环境，采取必要的防护措施2.2 施工材料和设备准备2.2.1 根据施工需要采购所需材料2.2.2 确保施工材料的质量和数量符合要求2.2.3 购置必要的施工设备和工具2.2.4 对施工设备和工具进行检查和维修，并确保正常工作三、施工流程3.1 清理施工现场3.1.1 清除施工现场的杂物和障碍物3.1.2 对施工现场进行清洁和消毒处理3.2 地基处理3.2.1 进行地表土的开挖和清理3.2.2 进行地基夯实或加固处理3.3 材料铺设3.3.1 铺设基层材料，如砂石或水泥3.3.2 铺设面层材料，如沥青或混凝土3.3.3 对铺设的材料进行压实和养护处理3.4 标线划设3.4.1 根据规范要求进行标线的设置和划设3.4.2 使用合适的标线材料和工具进行划设四、施工安全4.1 施工人员安全4.1.1 提供足够的安全防护装备给施工人员4.1.2 进行安全培训和演练，确保施工人员了解安全操作规程4.1.3 定期检查施工现场，发现安全隐患及时处理4.2 设备安全4.2.1 检查施工设备的安全性能和工作状态4.2.2 对施工设备进行定期检修和维护4.2.3 在使用施工设备时，严格按照操作规程操作五、施工验收5.1 进行施工质量检查和测试5.2 根据规范要求进行施工验收5.3 对不合格的施工进行整改和修复5.4 完成施工验收并出具相关证明文件六、附件（根据具体情况列出相关附件）七、法律名词及注释（根据具体情况列出相关法律名词及注释）范本2：企业员工培训方案本培训方案旨在提升企业员工的岗位技能和综合素质，提高员工的工作能力和服务水平。
便道施工方案一、施工便道说明与布置原则我项目地势起伏较大，施工便道应根据总体施工组织设计，科学规划、精心设计、合理布局、尽量利用原有道路及河道，便道基本上全部设置在桥梁左右侧。
减少临时用地，避免破坏环境,防止水土流失，保证沿线道路和水系畅通.我合同段在利用地方现有道路作施工便道时，应征得该道路所有者及当地有关单位或部门的同意,须与所属协调指挥部或乡镇以上的地方政府就原有道路的使用、改造、保畅、养护、移交等签订好相关协议，并将利用道路的路线名称、里程、路基、路面、桥涵构造物等老路状况做好记录（含影像资料），完善相关签字手续（作为协议的附件），并严格按协议实施。
二、便道具体位置明细表三、便道施工方案1、本合同段施工便道：(1)、渡口桥施工便道主要右侧边坡坡脚与旧路之间，便于机械材料运输。
（2）、茶口中桥施工便道主要沿大桩号段旧路与河道之间开挖一条施工便道，便于机械、材料、人员施工。
（3）、磻亭中桥施工便道设置在路线右侧,以利于桥梁基础、下部及架梁施工.磻亭中桥左侧为旧桥并在该段设置便民便道，且该桥右侧为上游方向,施工便道有利于埋设管道排水。
(4)、炉池小桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处。
便于机械作业、材料运输及人员施工。
（5）、小样村口桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处.便于机械作业、材料运输及人员施工.（6）、大王坑小桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处.便于机械作业、材料运输及人员施工.（7)、汉厝小桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处。
便于机械作业、材料运输及人员施工.（8）、土堡寨桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处。
由于受地形因素影响土堡寨桥的施工便道要绕过旧公园后与老路顺接,便于桥梁急促、下部及架梁施工。
（9)、洋头一桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处.便于机械作业、材料运输及人员施工.（10）、洋尾桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处。
深圳外环高速公路第6合同段项目经理部施工便道建设方案编制：审核：中铁十八局集团有限公司第6合同段项目经理部二○一六年六月十五日目录一、项目概述 (3)二、建设方案 (5)三、施工便道标准化管理手册 (10)四、劳动力、材料、机械设备投入 (13)五、便道施工技术措施 (13)六、施工质量管理组织机构及措施 (15)七、安全文明管理组织机构及控措施 (17)八、施工环境保护组织机构及措施 (20)一、项目概述(一）、工程概况深圳外环高速公路位于深圳市北、东部，为深圳市西东向的一条外环快速干线，是深圳市“七横十三纵”干线路网布局的重要组成部分，为完善深圳市现代化交通Array路网体系，实现建成“七横十三纵”的高、快速路网目标，也是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线，位置如图图1-1 深圳外环高速公路线路图1-1所示。
本标段为深圳外环高速公路深圳段第6标段，起讫里程K26+460～K35+670，全长9.21公里，计划工期30个月，主要包括路基4374.5米，隧道2座，主线桥梁8座，互通式立交桥1座，排水管线迁改2412米，如图1-2所示。
图1 深圳外环高速公路线路图图1-2 本标段线路图（二）、沿线地理、气象、水文情况1、地形、地貌（1）本标段位于深圳北部及东莞南部丘陵谷底～盆地地貌带，跨越多种地貌单元，地形起伏相对较大，全线地形主要可分为剥蚀地形、剥蚀堆积地形、堆积地形三种类型。
农田、河流、水塘、鱼塘众多。
（2）白花洞大桥、章阁西大桥桥址区域地貌属低丘陵，跨越一沟谷。
（3）章阁大桥、马池田大桥地貌属低丘陵。
（4）樟企路跨线桥桥址区域原始地貌属台地与谷地组合地貌。
拟建桥址区地势呈桥台两边高，中间低，现桥台间谷地被人工回填后建有厂房。
（5）桂花大桥桥址区域原始地貌属台地与鱼塘组合地貌。
拟建桥址区地势呈桥台两边高，中间低，现桥台间鱼塘被人工回填。
除东侧桥台被部分削坡，西侧桥台保持原始台地地貌。
（6）观澜河大桥跨越观澜河。
（7）隧址区为低（残）丘陵地貌，山体多呈浑圆状，自然坡角15～25º，标高80～200m，山体植被发育，多开垦为果园、菜地。
2、气象、水文深圳地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，冬暖有阵寒，夏长不酷。
多年平均气温为22.2℃，1月最冷，月平均最低气温为14.0℃；7月最热，月平均最高气温为28.2℃；极端最低气温0.2℃，极端最高气温38.7℃。
年平均无霜期348天。
雨量充沛，降水集中，降水主要为锋面雨，其次是台风雨。
台风的影响较为显著，台风次数较多，主要在夏秋两季。
此地对项目建设有不利影响的天气有热带气旋，暴雨，强对流，短期寒潮及低温阴雨。
3、地层岩性隧址区分布的地层为第四系坡残积层、侏罗系沉积岩、震旦系变质岩及燕山期花岗岩。
K26+460～K27+900段主要为低山丘陵区。
岩性为棕红色、灰白色片麻岩、混合岩、混合片麻岩组成，由于岩层变质程度不同，内部强度极不均匀，岩质总体较软。
上覆盖层较厚，为第四系硬塑状粘土，浅黄色，中湿状态。
全～强风化层一般大于10m。
K27+900～K35+820段主要岩性有灰黄、紫红色薄至中厚层状粉砂岩、泥质粉砂岩。
其中K27+900～K31+100段为灰黄薄至中厚层状粉砂岩，岩质较坚硬，风化覆盖层较薄；K31+100～终点段，主要为紫红色薄层状泥质粉砂岩，该组岩性较软，风化强烈，强度普遍不高。
二、建设方案1、主要依据1、深圳外环高速公路深圳段工程施工招、投标文件、补遗书、施工承包合同、施工合同谈判会议纪要；2、深圳外环高速公路深圳段一期工程第六合同段（K26+460～K35+670）全长9.21公里两阶段施工图设计文件；3、国家相关法律法规及地方性标准4、现场勘测调查资料5、《深圳外环高速公路（深圳段）标准化管理手册》6、地方关于征地拆迁及施工管理的相关规定及文件7、《施工现场临时用电安全技术规范》8、《公路工程技术规范》JTGB01-20149、《路桥施工计算手册》10、深圳外环高速公路深圳段工程宝安段项目管理处和总监办有关文件精神11、中铁十八局集团有限公司有关管理体系文件2、便道选址方案及规划根据沿线实地调查研究，施工便道选址在符合标准化管理手册中对施工便道选址工作各项要求的基础上，综合考虑地形地物、交通运输方便、满足工程施工机械、材料进场等条件，二工区已定修建四条施工便道用于本项目施工。
各条施工便道布设如下：（1）、3#便道口从樟阁路北部左转沿武警部队道路，从K29+080进入主线白花洞大桥，该便道主要为章阁村洞隧道、白花洞大桥、白花洞大桥至章阁西段路基施工交通所用,便道主要为利用原有水泥混凝土路，长1682.1m,平均宽度5m。
（见图2-1、图2-2 ）（2）、3-2#便道口从3#便道接入，沿主线左侧，利用原机耕道加宽及新修至K29+479通道处。
该便道主要用于调运路基土石方。
便道总长587.2m(利用便道加宽435.2m,新修152m,路面宽4m。
)。
（见图2-1、图2-2 ） (3)、3-3#便道口从3#便道接入，沿主线右侧，新修至K29+479通道处。
该便道主要用于调运路基土石方及通道施工。
便道长252m,路面宽4m。
（见图2-1、图2-2 ）（4）、4#便道口从樟阁路北部右转沿既有水泥主干道路，途经兴隆百货，可从K30+450进入主线章阁大桥，该便道在兴隆北货北面200m处有一乡村道路接口，沿该道路进入主线章阁西大桥。
该便道主要为章阁西大桥、章阁西大桥至章阁大桥段路基、章阁大桥施工交通所用。
便道总长1774m。
(其中利用原有水泥混凝土路895m,路面宽5m；加宽原便道879m,路面宽4m。
（见图2-1 、图2-2 ）（5）、4-1#便道口从4#便道接入，沿章阁西大桥右侧从K30+100进入路基主线。
该便道主要为路基段调运土石方所用。
便道为新修便道，总长104.6m,路面宽4m。
（见图2-1 、图2-2 ）（６）、4-2#便道口从4#便道接入，沿章阁大桥从K30+100进入路基主线。
该便道主要为路基段调运土石方所用。
便道为新修便道，总长104.6m,路面宽4m。
（见图2-1 、图2-2 ）（7）、4-3#便道口从4#便道接入，沿章阁大桥左侧红线外绕至K30+608进入主线路基。
4-3#便道与5#便道贯通，该便道主要为范围内的路基、通涵施工所用。
（见图2-1 、图2-2 ）（8）、5#便道口从桂月路沿艾飞胜盛科技旁边既有水泥道路一直往北，从梅观高速跨线桥13-14#墩下穿，与主线左侧平行贯通接至4-3#便道。
该便道主要为梅观高速跨线桥、梅观高速跨线桥至章阁大桥段路基、通涵施工交通所用。
便道总长1680m。
(其中利用原有水泥混凝土路747m,路面宽5.2m；新修便道933m,路面宽4m)（图2-3 、图2-4 ）（9）、6#便道口从泗黎路经工业区主道至南土科技股份有限公司西面进入主线梅观高速跨线桥、C匝道施工区。
便道总长400m。
(其中利用原有水泥混凝土路293m,路面宽8.5m；加宽及新修段107m，路面宽4m。
（图2-3 、图2-4 ）图2-1 3#、4#便道平面图图2-2 3#、4#便道卫星平面图图2-3 5#、6#便道平面图各便道修建规模及主要工程数量如下表三、施工便道标准化建设（一）、便道修建1、便道的最大纵坡除个别点外均不大于 9%，通过挖高填地，土方就近利用，降低便道纵坡。
施工便道边坡坡率为 1：0.5。
2、施工便道平曲线顺直，视线开阔。
3、施工便道路基宽度6m，路面宽度5m，视地形条件和视距要求，每200m 范围内设置一处长20m、宽2.5m 的错车道；设置1.5~2%的横坡。
4、施工便道采用泥结碎石路面，厚度20cm；与地方道路连接段、纵坡大于5%的段落便道路面采用厚度20cm 、C25 混凝土硬化。
5、在便道的一侧或两侧设置排水沟，沟底宽和深度40cm，确保便道路面排水畅通。
水沟为土沟，撒草种进行植物防护。
6、便道路面填方段及泥结碎石路面采用18-20t压路机分层碾压密实，保持路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，不积水。
（二）、便道标志1、各施工便道从起点依序编号，设便道标识牌于路口处，标识牌按照0.8m×2.0m 尺寸制作，白框蓝底白字，标牌内容包括：带圈的数字便道编号，方向（通往××）等内容。
在便道与地方主路连接处、路线明显变化处、便道平面交叉处，设置指路和警告标识。
2、便道途径工厂、学校等人口密集区时，设置限速和禁令标志。
3. 便道路口设置限速标志，施工便道与建筑物、城市道路等转角、视线不良地段设置明示标志或可视镜，道路危险段设置的“危险地段，注意安全”等警告标牌。
4、施工现场、办公区、生活区等拐弯处设置拐弯指向标志，并设置防撞墩、水马等防护措施。
（三）、养护及拆除1、施工期间应指定专人负责对施工便道的日常检查和养护，配备一台洒水车以用于晴天洒水，做到雨天不泥泞，晴天少粉尘，及时清理排水沟淤泥、杂物，保证排水通畅。
2、泥结碎石路面出现坑陷时，及时用碎石材料填平，用平地机或装载机摊铺平整，用压路机碾压密实。
3、及时修复、更换破损的标志牌，使各项指示、指路、禁令标志发挥作用。
4、利用地方道路作为施工便道，提前与街道办、工厂等道路权属单位签订协议，承诺待工程完工后按照协议进行补偿或修复。
使用期间对局部破损处及时进行修复。
5、工程完工后，将施工便道拆除。
当地街道办、工厂要求保留时，要与相关部门签订好协议，否则予以复耕或绿化。
四、劳动力、材料、机械设备投入劳动力计划投入20人，其中技术工5人，各类司机5人，普工10人，材料计划投入碎石3000m3，C25混凝土6250m³；机械设备计划投入挖掘机1台，压路机1台，装载机1台，自卸汽车2台，。
五、便道施工技术措施（一）、计划工期：2016年6月12日～2016年9月12日（二）、便道现场施工技术1、清理场地及拆除人工配合机械清除施工范围内林木及有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。
拆除不允许保留的结构物。
2、便道挖方（1）土方开挖用挖掘机按设计要求自上而下进行取土，施工用挖掘机配合自卸汽车，将合适的材料直接调运到填方地段，用于便道路基填筑。
对非适用材料，按规定要求，堆放在指定的弃方位置。
尽量减少对周围环境的影响和破坏。
经常检查便道的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计，按设计及规范要求，控制压实度。
开挖路堑时，每层底面有大于2%～4%的横坡，以利于排水。
（2）石方开挖便道开挖过程中如遇到石方或孤石，根据开挖难度，采用冲击式挖掘锥（俗称炮机）将石头打碎，或采用膨胀炸药，将石方或孤石裂开，然后用挖掘机开挖，运到填方位置予以利用。
3、便道填方由自卸车运至填筑地段的适用填筑材料用装载机粗平，挖掘机精平，分层平行摊铺，机械压实。
