桥梁工程竞赛-成都理工大学
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2023年第1期西南公路厅科信处处长钟映梅,四川公路院公司党委书记、宏在致辞指出,作为四川省首个公路生态环境科研董事长罗玉宏,副总经理张书豪等出席专家委员会平台,生态环境工程中心为公司开展绿色节能、生成立大会。
清华大学、中交公路规划设计院有限公态环保技术研究奠定了坚实基础。
公司将围绕交通司、四川省生态环境科学研究院、四川高速公路建碳达峰“五转”开展设计领域“双碳”攻关,助力设开发集团有限公司、四川藏区高速公路有限责任交通绿色低碳发展,积极参加天府永兴实验室、四公司、四川蜀道高速公路集团有限公司和四川路桥川低碳交通研究中心建设。
生态环境工程中心将在建设股份有限公司等单位的学者、专家,四川大由崔鹏院士领衔的专家委员会指导下,持续推动科学、四川高速公路绿化环保公司、西华师范大学等技创新和成果转化,培养优秀科研人才和技术人生态环境工程中心共建单位有关领导、研究人员等才,为行业发展做出新贡献,为公司发展提供新动能。
近80人参会。
成立大会由四川省公路院公司总工程许磊、钟映梅、罗玉宏和张书豪分别为生态环师牟廷敏主持。
境工程中心专家委员会主任委员、副主任委员和委四川省交通运输厅副许磊指出,成立四川省公员颁发聘书。
崔鹏院士等一众专家委员到生态环境路生态环境工程技术研究中心对推进我省公路建设工程中心实验室及办公区域,听取了生态环境工程与生态环境协调发展、公路建设与资源开发利用融中心的基本情况介绍,参观生态环境工程中心展览合发展具有十分重要的意义。
生态环境工程中心专室,了解四川省公路设计院公司近年来在公路生态家委员会以崔鹏院士领衔,汇聚了全国交通行业精环境领域取得的成果。
崔鹏院士主持召开了专家委英、生态环保学者以及我省公路建设各方专家,组员会一届一次会议,听取生态环境工程中心工作报织架构科学合理、学术技术实力雄厚。
生态环境工告,专家委员会一致认为,是生态环境工程中心的程中心要围绕科技创新、技术研发、成果转化、人成立可望在公路建设生态环境工程技术创新、成果才培养和建设管理等方面,在专家委员会的指导转化等方面起到引领示范作用。
一、填空题1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质,分为永久作用、可变作用、偶然作用.2)按结构体系及其受力特点,桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系。
3)桥跨结构在温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡等影响下将会发生伸缩变形.4)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类,有受力钢筋和构造钢筋。
5)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置 .7)桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。
8)公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施等。
9)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索等组成。
10)重力式桥墩按截面形式划分,常见的有矩形、圆形、圆端形和尖端形等.11)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等。
12)设计钢筋混凝土简支T梁,需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度 .13)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合式。
14)明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算.15)桥梁支座按其变为的可能性分为活动支座和固定支座。
16)支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。
17)常用的重力式桥台有 U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。
18)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。
19)桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。
20)荷载横向分布影响线的计算方法主要有:杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交异性板法。
21)通常将桥梁设计荷载分为三大类:永久荷载、可变荷载、偶然荷载。
22)公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路—II级两个等级,它包括车道荷载和车辆荷载,其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。
四川交通运输行业5个项目获2022年度四川省科学技术进步奖等次序号项目名称主要完成单位主要完成人提名者一等奖8超长深埋高风险公路隧道建设关键技术及应用四川高速公路建设开发集团有限公司、成都理工大学、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、四川川交路桥有限责任公司、四川秦巴高速公路有限责任公司、西南交通大学、中铁一局集团第四工程有限公司李天斌 王孝国 林国进张 睿 韩瑀萱 唐 协陈绪文 马春驰 周雄华陈子全四川省交通运输厅一等奖9高烈度区高陡边坡抗震关键技术及工程应用西南交通大学、中铁二院工程集团有限责任公司、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、中铁科学研究院有限公司、中铁二局第二工程有限公司富海鹰 张迎宾 吴沛沛杨 涛 余鹏程 何云勇吴红刚 陈伟志 徐鸿彪陈桂虎西南交通大学二等奖20高烈度复杂风场山区超千米悬索桥建设关键技术蜀道投资集团有限责任公司、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、四川藏区高速公路有限责任公司、重庆交通大学、西南交通大学黄 兵 周建庭 陶齐宇徐国挺 周黎明 胡 荣余传锦 陈 渤四川省公路学会二等奖32复杂环境超大跨径全焊连续钢桁梁桥施工关键技术及应用四川公路桥梁建设集团有限公司、同济大学、上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司、中铁宝桥集团有限公司、四川路桥华东建设有限责任公司杨如刚 姜 旭 魏鹏飞邓亨长 强旭红 刘德永夏伟杰 刘 杰四川省交通运输厅三等奖39峡谷山区特大跨悬索桥锚碇基础及边坡稳定评价与控制关键技术四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、长江水利委员会长江科学院、西南交通大学文丽娜 程 强 郭喜峰肖世国 刘天翔 雷 航四川省交通运输厅3月28日上午,四川省科学技术奖励大会暨第三届“四川杰出人才奖”颁奖仪式在成都市举行。
由四川省交通运输厅、四川省公路学会推荐,蜀道投资集团有限责任公司、四川高速公路建设开放集团有限公司、四川公路桥梁建设集团有限责任公司、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司等四川交通科技创新排头兵牵头或参与的5项科研成果,喜获2022年度四川省科学技术进步奖。
全国土木工程专业大学排名(2023年)全国土木工程专业大学排名序号学校代码学校名称评选结果110247同济大学A+ 210286东南大学A+ 310003清华大学A 410005北京工业大学A 510213哈尔滨工业大学A 610335浙江大学A 710056天津大学A-810141大连理工大学A-910294河海大学A-1010532湖南大学A-1110533中南大学A-1210613西南交通大学A-1390006解放军理工大学A-1410004北京交通大学B+ 1510107石家庄铁道大学B+ 1610153沈阳建筑大学B+ 1710248上海交通大学B+ 1810290中国矿业大学B+ 1910422山东大学B+ 2010486武汉大学B+ 2110487华中科技大学B+ 2210536长沙理工大学B+ 2310561华南理工大学B+ 2410611重庆大学B+ 2510703西安建筑科技大学B+ 2611078广州大学B+ 2710008北京科技大学B 2810016北京建筑大学B 2910291南京工业大学B 3010359合肥工业大学B 3110386福州大学B 3210429青岛理工大学B3310459郑州大学B 3410491中国地质大学B 3510497武汉理工大学B 3610610四川大学B 3710618重庆交通大学B 3810710长安大学B 3910731兰州理工大学B 4010732兰州交通大学B 4110112太原理工大学B-4210145东北大学B-4310280上海大学B-4410332苏州科技大学B-4510361安徽理工大学B-4610385华侨大学B-4710424山东科技大学B-4810430山东建筑大学B-4910593广西大学B-5010616成都理工大学B-5110700西安理工大学B-5210704西安科技大学B-5311075三峡大学B-5410006北京航空航天大学C+ 5510080河北工业大学C+ 5610147辽宁工程技术大学C+ 5710255东华大学C+ 5810337浙江工业大学C+ 5910404华东交通大学C+ 6010500湖北工业大学C+ 6110534湖南科技大学C+ 6210590深圳大学C+ 6310674昆明理工大学C+ 6410698西安交通大学C+ 6510792天津城建大学C+ 6610878安徽建筑大学C+ 6711845广东工业大学C+ 6810009北方工业大学C 6910078华北水利水电大学C 7010183吉林大学C 7110191吉林建筑大学C 7210217哈尔滨工程大学C7310252上海理工大学C 7410287南京航空航天大学C 7510298南京林业大学C 7610384厦门大学C 7710538中南林业科技大学C 7810560汕头大学C 7910596桂林理工大学C 8010657贵州大学C 8111646宁波大学C 8210019中国农业大学C-8310128内蒙古工业大学C-8410188东北电力大学C-8510216燕山大学C-8610288南京理工大学C-8710423中国海洋大学C-8810427济南大学C-8910460河南理工大学C-9010488武汉科技大学C-9110555南华大学C-9210699西北工业大学C-9311066烟台大学C-9411117扬州大学C-土木工程专业简介本专业培养掌握工程力学、流体力学、岩土力学和土木工程学科的基本理论和基本知识,具备从事土木工程的项目规划、设计、研究开发、施工及管理的能力,能在房屋建筑、地下建筑、隧道、道路、桥梁、矿井等的设计、研究、施工、教育、管理、投资、开发部门从事技术或管理工作的高级工程技术人才。
关于成都理工大学工程技术学院工程训练综合能力竞赛的通知校内各系:全国大学生工程训练综合能力竞赛旨在深化实验教学改革,提升大学生工程实践能力、创新意识和团队合作能力,促进创新人才培养、提高高等教育质量。
2013年举办的全国大学生工程训练综合能力竞赛是我校第一次参加的全国性4A级大赛。
根据教育部高教司安排,决定从2012年下半年开始启动“第三届全国大学生工程训练综合能力竞赛”工作。
本次竞赛氛围“省区预赛”(拟定于2013年3月份)和“全国决赛”(拟定于2013年6月)两个阶段,我校决定由工程训练中心在全校范围内举办我校第一届大学生工程训练综合能力竞赛,选拔优秀团队参加四川省和全国组织的大学生工程训练综合能力竞赛,欢迎广大学生积极参与,现将有关事项通知如下:一、竞赛内容本次竞赛命题参照第三届全国大学生工程训练综合能力竞赛的要求,确定一下命题:本届竞赛命题主题为“无碳小车”以重力时能驱动的具有方向控制功能的自行小车设计具体要求①给定一重力势能,根据能量转换原理,设计一种可将该重力势能转换为机械能并可用来驱动小车行走的装置。
②给定重力势能为4焦耳(取g=10m/s2),竞赛时统一用质量为1kg的重块(φ50mm×65mm,普通碳钢)铅垂落下来获得,落差400±2mm,重块落下,须被小车承载并同小车一起运动,不允许掉落。
③方案一:该自行小车在前行时能够自动避开赛道上设置的障碍物,障碍物间隔可以调整,在1米以下,每间距放置一个直径20mm、高度200mm的弹性障碍圆棒)。
以小车前行距离的远近、以及避开障碍的多少来综合评定成绩。
④方案二:该自行小车在前行时能够自动走直径为1m的“8”形,以小车前行距离的远近和8字形的多少来评定成绩。
⑤要求小车前行过程中完成的所有动作所需要的能量均由此能量转换获得,不可使用任何其他的能量形式。
⑥小车要求用三轮机构(一个转向轮,两个驱动轮),具体结构造型以及材料选用均由参赛者自主设计完成,要求满足:转向轮最大外径不小于直径30mm。
桥梁结构大赛策划书3篇篇一《桥梁结构大赛策划书》一、大赛主题"创新设计,铸就桥梁辉煌"二、大赛目的1. 激发学生的创新思维和创造力,培养学生的工程实践能力和团队协作精神。
2. 推动桥梁结构领域的技术创新和发展,提高学生对桥梁工程的认识和兴趣。
3. 为学生提供一个展示自我才华的平台,促进学生之间的交流与学习。
三、参赛对象全校相关专业的学生(包括本科生、研究生)四、大赛时间和地点1. 时间:[具体时间]2. 地点:[详细地址]五、组织机构1. 主办单位:[主办单位名称]2. 承办单位:[承办单位名称]3. 成立大赛组委会:负责大赛的组织、协调和管理工作。
六、大赛流程1. 报名阶段([具体时间区间 1])发布大赛通知和报名信息,学生通过线上方式报名。
提交参赛作品的设计方案和相关资料。
2. 作品初审([具体时间区间 2])大赛组委会对报名作品进行初审,筛选出符合要求的作品进入复赛。
公布进入复赛的作品名单。
3. 复赛阶段([具体时间区间 3])进入复赛的作品团队进行现场答辩和模型展示。
评委根据作品的创新性、可行性、结构合理性等方面进行打分。
评选出进入决赛的作品。
公布进入决赛的作品名单。
4. 决赛阶段([具体时间区间 4])进入决赛的作品团队进行现场答辩和模型加载测试。
评委根据作品的实际表现和答辩情况进行打分。
评选出大赛的一、二、三等奖和优秀奖。
举行颁奖仪式。
七、作品要求1. 作品主题:桥梁结构设计,可自由发挥,但必须符合桥梁工程的基本原理和要求。
2. 作品形式:设计方案:包括桥梁的结构形式、材料选择、受力分析等详细设计说明。
模型制作:根据设计方案制作实体模型,模型尺寸和比例自定,但要求能够真实反映桥梁的结构特点和受力情况。
3. 作品创新性:具有较高的创新性,能够解决实际工程中的问题或提出新颖的设计理念。
4. 作品可行性:设计方案合理可行,能够在实际工程中实施。
5. 作品美观性:模型制作工艺精良,外观美观。
成都理工大学年运动会竞赛规程一、主办单位成都理工大学二、承办单位成都理工大学体育运动委员会、成都理工大学工会委员会、成都理工大学体育学院、成都理工大学学生工作部(处)、共青团成都理工大学委员会三、新闻单位成都理工大学党委宣传与统战部、《成都理工大学报》编辑部、成都理工大学电视台四、竞赛时间年月日至日,提前项目月日:开始五、竞赛地点成都理工大学西区运动场六、参加单位地球科学学院、能源学院、环境与土木工程学院、地球物理学院、核技术与自动化工程学院、材料与化学化工学院、管理科学学院、马克思主义学院、文法学院、外国语学院、商学院、传播科学与艺术学院、体育学院、信息科学与技术学院、旅游与城乡规划学院、继续教育学院、工程技术学院(乐山);各部门工会。
七、竞赛项目.学生项目男子组(项):米、米、米、米、米、米、米、米栏、米栏、×米接力、×米接力、跳高、跳远、三级跳远、铅球、铁饼。
女子组(项):米、米、米、米、米、米、米、米栏、×米接力、×米接力、跳高、跳远、铅球、铁饼.教工项目男一组(岁以下):米、米、米、米、跳远、铅球、×米接力、×米接力男二组(岁—岁含):米、米、米、跳远、铅球、飞碟掷远男三组(岁—岁含):米、米、铅球、立定跳远、土保龄球、米自行车慢骑、飞镖掷准男四组(岁以上):立定跳远、沙包掷准、土保龄球、米自行车慢骑、飞镖掷准、飞碟掷远女一组(岁以下):米、米、米、跳远、铅球、×米接力、×米接力女二组(岁—岁含):米、米、米、跳远、铅球、飞碟掷远女三组(岁—岁含):米、米、铅球、立定跳远、米自行车慢骑、飞镖掷准、飞碟掷远女四组(岁以上):立定跳远、飞镖掷准、飞碟掷远、沙包掷准、米自行车慢骑、土保龄球集体项目:混合迎面接力(按年龄段,男女—组各人)步调一致(男女各人)兔跳接力(男女各人)抢滩登陆(男女各人).大众健美操比赛(办法附后).师生混合项目男女师生(男女)红旗接力××××,必须有名处级干部,教职工不少于人,但不限年龄。
成都理工大学生结构设计竞赛桥梁工程组赛题第三届成都理工大学生结构设计竞赛组委会2017。
4. 30一、竞赛题目题目:《不等跨两跨桥梁结构设计与模型制作》竞赛内容:理论方案、模型制作、陈述与答辩、加载试验。
二、参赛对象参赛对象为在校本科学生,以组队形式参赛,每队参赛学生不得多于 3 人。
三、竞赛要求1.参赛要求(1) 每个参赛队只能提交一份作品,并用汉字命名(作品名称不得多于 4 个汉字)。
模型名称不得出现参赛学校名称等信息,否则理论方案按零分计。
(2) 每位学生只允许参加一个参赛队,各队应独立完成方案设计与模型制作。
(3) 各参赛队必须在规定时间和地点参加竞赛活动,缺席者作自动放弃处理。
竞赛期间不得任意换人,若有参赛队员因特殊原因退出,则缺人竞赛。
2.理论方案要求(1)内容包括:方案设计摘要,第一部分为方案设计摘要(300 字以内);第二部分为模型照片或效果图、主要结构图、计算书等。
除封面外,其余各页面上均不得出现参赛个人信息,否则理论方案按零分计。
(2)参赛队必须在规定时间将竞赛报名表、参赛人员名单送至规定地点,逾期作自动放弃处理。
3.模型制作3.1 模型要求竞赛模型为桥梁模型,具体结构形式要求:模型结构体系不限,可以是拱梁组合体系、梁和桁架组合、拱和桁架组合、悬索和梁组合等。
体系可以是静定结构,也可以是超静定结构。
可以是无推力结构,也可以是有推力结构。
模型为两跨结构,跨径布置500mm+1000mm,纵向总长1500mm,需要制作桥梁上部和下部结构. 桥梁的类型不限,但必须保持主要承重构件和桥面为连续的,且桥面要求满铺集成竹片便于铺设加载履带。
模型最大水平投影面200mm×1500mm,桥面到桥墩底部总高250mm(误差±5mm);桥面以上结构高度不限,桥面以下结构高度需满足通航要求:短跨下小船尺寸为400mm×100mm、长跨下小船尺寸为800mm×100mm,如图1 示。
成都理工大学第六届大学生数学竞赛初赛
暨第三届全国大学生数学竞赛选拨赛结果公告成都理工大学第六届大学生数学竞赛初赛于2011年6月24、25日分两场如期进行,全校有2195名选手参加竞赛,在鏖战两小时后,暂分伯仲。
本项赛事己开展六届,本届大学生数学竞赛学生参赛热情空前,在赛后举行的两场初赛试题分析讲座中,共有五百多名学生参加,略见大学数学对大学生们的影响力。
本次初赛暂时领先的300名学生,将在9月上旬进行决赛。
希望挤进决赛的学生,在暑假调整期间,适当安排时间研习数学,进一步展示自己在数学方面特有的潜质,并在决赛中再度领先!
特此公告。
教务处管理科学学院
2011年6月27日
成都理工大学第六届大学生数学竞赛进入决赛学生名单
旅游与城乡规划学院(3人)
材料与生物工程学院(34人)
地球物理学院(27人)
外国语(1人)。
桥梁设计大赛活动策划书3篇篇一《桥梁设计大赛活动策划书》一、活动背景随着社会的发展和科技的进步,桥梁作为重要的交通基础设施,在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。
为了提高学生的创新能力和实践能力,培养学生的团队合作精神和工程素养,我们特举办此次桥梁设计大赛。
二、活动目的1. 提高学生的创新能力和实践能力,培养学生的团队合作精神和工程素养。
2. 增强学生对桥梁工程的了解和认识,提高学生的专业兴趣和学习积极性。
三、活动主题创新桥梁设计,构建美好未来四、活动时间[具体时间]五、活动地点[具体地点]六、活动对象全校学生七、活动内容1. 比赛形式本次大赛以团队形式参赛,每个团队不超过 5 人。
比赛分为初赛和决赛两个阶段,初赛采用线上评审的方式,决赛采用现场展示和答辩的方式。
2. 比赛要求(1)参赛作品必须为原创,不得抄袭。
(2)参赛作品必须符合桥梁设计的基本原理和要求,具有一定的创新性和实用性。
(3)参赛作品必须提供详细的设计方案和计算书,包括桥梁的结构形式、材料选择、受力分析等。
(4)参赛作品必须在规定的时间内提交,逾期视为自动放弃。
3. 比赛流程(1)报名阶段([具体时间 1])在规定的时间内,参赛团队将报名表和参赛作品发送至指定。
(2)初赛阶段([具体时间 2])评委对参赛作品进行线上评审,评选出优秀作品进入决赛。
(3)决赛阶段([具体时间 3])进入决赛的团队进行现场展示和答辩,评委根据作品的创新性、实用性、展示效果等方面进行评分,评选出一、二、三等奖和优秀奖。
4. 奖项设置本次大赛设置一、二、三等奖和优秀奖若干名,颁发荣誉证书和奖金。
八、活动宣传1. 线上宣传通过学校官网、公众号、微博等平台发布活动通知和宣传海报,吸引学生关注和参与。
2. 线下宣传在学校宣传栏、教学楼、食堂等地方张贴活动海报,发放活动传单,提高活动的知名度和影响力。
九、活动预算1. 奖金及证书制作费用:[X]元2. 宣传费用:[X]元3. 评委费用:[X]元4. 其他费用:[X]元十、活动注意事项1. 参赛作品必须符合比赛要求,如有违反将取消参赛资格。
成都理工大学生结构设计竞赛桥梁工程组赛题
第三届成都理工大学生结构设计竞赛组委会
2017. 4. 30
一、竞赛题目
题目:《不等跨两跨桥梁结构设计与模型制作》
竞赛内容:理论方案、模型制作、陈述与答辩、加载试验。
二、参赛对象
参赛对象为在校本科学生,以组队形式参赛,每队参赛学生不得多于 3 人。
三、竞赛要求
1.参赛要求
(1) 每个参赛队只能提交一份作品,并用汉字命名(作品名称不得多于4 个汉字)。
模型名称不得出现参赛学校名称等信息,否则理论方案按零分计。
(2) 每位学生只允许参加一个参赛队,各队应独立完成方案设计与模型制作。
(3) 各参赛队必须在规定时间和地点参加竞赛活动,缺席者作自动放弃处理。
竞赛期间不得任意换人,若有参赛队员因特殊原因退出,则缺人竞赛。
2.理论方案要求
(1)内容包括:方案设计摘要,第一部分为方案设计摘要(300 字以内);第二部分为模型照片或效果图、主要结构图、计算书等。
除封面外,其余各页面上均不得出现参赛个人信息,否则理论方案按零分计。
(2)参赛队必须在规定时间将竞赛报名表、参赛人员名单送至规定地点,逾期作自动放弃处理。
3.模型制作
3.1 模型要求
竞赛模型为桥梁模型,具体结构形式要求:模型结构体系不限,可以是拱梁组合体系、梁和桁架组合、拱和桁架组合、悬索和梁组合等。
体系可以是静定结构,也可以是超静定结构。
可以是无推力结构,也可以是有推力结构。
模型为两跨结构,跨径布置500mm+1000mm,纵向总长1500mm,需要制作桥梁上部和下部结构。
桥梁的类型不限,但必须保持主要承重构件和桥面为连续的,且桥面要求满铺集成竹片便于铺设加载履带。
模型最大水平投影面200mm×1500mm,桥面到桥墩底部总高250mm(误差±5mm);桥面以上结构高度不限,桥面以下结构高度需满足通航要求:短跨下小船尺寸为400mm×100mm、长跨下小船尺寸为800mm×100mm,如图1 示。
模型的纵桥向长度为1500mm(误差±5mm),横桥向宽度为200mm(误差±5mm),
两端支座处模型高度50mm(误差±3mm),加载平台、模型以及桥墩尺寸如图1 示。
如参赛选手设计了桥面纵坡,则桥面纵坡坡度应控制在 3.0%以内(否则无法牵引小车,无法完成加载,等同于失去比赛资格),并保持桥面平顺、连续。
不符合要求的模型直接取消比赛资格。
若加载时桥面塌陷导致小车无法行进,或桥面发生破坏,则视为模型加载失败。
模型桥面以上须保证不小于宽180mm×高350mm 的桥面通行净空(为单一净空。
关于净空的概念详见规范JTG D60-2004 公路桥涵设计通用规范),以用于移动小车加载。
整个模型设置 3 个支座,位于一条直线上。
两端支座间距为1500mm(图1a),设置下压板,为模型提供竖向约束,防止模型两头上翘。
中间一个支座,截面尺寸最大为200mm×100mm,模型桥墩底面水平投影尺寸应小于中间支座尺寸,中间支座可为桥墩提供竖向约束,但不提供水平约束和转动约束。
两端支座高度和间距是固定的,模型只能支撑在 3 个支座上,加载平台见图1。
图1 加载装置
3.2 模型制作材料及工具
集成竹杆材:规格3×6mm、3×3mm、2×2mm 、1×6mm,每根长900mm,
各30根。
集成竹片材:规格0.5×1200 mm×420mm,1片。
集成竹的力学性能参考指标为:密度0.789g/cm3,顺纹抗拉强度150MPa,抗压强度65MPa,弹性模量10GPa。
棉蜡线:20米
胶结材料:502 胶(8g 装),5瓶。
制作工具:自备(限尺子、简单刀具、砂纸、剪刀、手套、橡皮、笔、纸等),小型电动工具自备电源。
4、加载测试
加载过程模拟路面不平整,导致过车时引起桥梁结构震动。
先在模型上满铺一条宽180mm 的铝制履带,履带总重11kg;履带上设置八个斜坡障碍,履带布置图见图2,障碍物的位置及尺寸和履带的尺寸见图3。
再在履带上通过加载小车,小车自重1500g,小车长220mm,宽120mm,高200mm,小车底板离地高度50mm,左右轮距80mm,前后轮轴距180mm,具体尺寸见图4。
图 3 障碍物的位置及尺寸
图 4 小车尺寸
模型加载分为一级加载和二级加载试验两部分,加载规则如下:
4.1 一级加载参赛选手自行牵引小车从模型一端到达另一端,小车内砝码重量为10kg。
行车方向为从短跨到长跨。
小车行驶时间在30~60s 之间,行驶过慢或过快扣除相应分数。
在小车行驶过程中,监测长跨跨中挠度,不得超过20mm。
一级加载通过,选手可自行选择是否进行第二次加载。
4.2 二级加载小车内砝码重量由选手自行选择,可选砝码重量为12kg、14kg、16kg。
选手再次牵引小车通过模型,行车方向从短跨到长跨。
小车行驶时间及挠度限值同一级加载。
最终计算成绩时,取最大一次加载重量计算。
在任何一级加载中,当模型出现以下任一情况时,即视为加载失败,退出比赛:(1)模型坍塌、杆件脱落;
(2)模型桥面或其它部位失去正常承载能力,导致小车无法正常通行;
(3)移动荷载作用下长跨跨中位移绝对值大于20mm。
5、评分规则
根据理论方案、结构体系、模型制作、陈述与答辩、加载测试 5 个方面进行评分,总分100 分。
不符合竞赛要求,或者在参赛过程中有违规行为,不遵守竞赛秩序和纪律的参赛队,将取消参赛资格。
理论方案(5分):根据方案设计与理论分析的完整性、合理性、创新性评分。
结构体系(5分):根据结构体系和造型的合理性、创新性评分。
模型制作(5分):根据模型制作的外观质量和制作精细等评分。
陈述与答辩(5分):根据现场陈述和回答情况评分。
加载测试(80分):加载试验总分= K1×80-时间扣分,系数K1 为
max 1ααi
K =
上式中, i α表示第 i 个模型的两次加载中较大的“荷重比”,即两次加载中小车内砝码 最大值与模型重量之比; max α为所有参赛模型中两次加载最大荷重比。
小车行驶时间不满足规定扣分:每次总成绩扣除 5 分,超过 120 秒作为加载失败。