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T梁预制安装施工方案T梁预制施工方案第二章主要施工方案、施工方法第一节工程概况本标段共有936榀后张预应力T梁，T梁跨度分别为35米和30米两种，其中35米T梁96榀，30米T梁840榀。
按T梁结构分为A、B、C三种，边跨梁D-80伸缩缝处为A型梁，D-160伸缩缝处为C型梁，中跨梁为B型梁。
根据墩顶结构形式分为：伸缩缝墩、连续墩、固结墩三种。
其中伸缩缝墩分为80型和160型两种。
T梁的形式有:一端伸缩一端连续、一端伸缩一端固结、一端连续一端固结、两端连续和两端固结。
T梁的强度等级为C50。
预制主梁预应力锚具采用OVM15-11、OVM15-10、OVM15-9、OVM15-8、OVM15-7五种形式，现浇连续段采用OVM15-5锚具，30T梁采用扁锚，35米T梁采用圆锚。
第二节 T梁结构形式根据梁长不同分为30米和35米两种梁长。
30米跨T梁A型和C 型梁标准梁长为29.590m，B型梁标准梁长为29.300m。
35米跨T梁A型和C型梁标准梁长为34.540m，B型梁标准梁长为34.200m。
30米T梁马蹄宽度为0.5m，高度为0.4m，腹板厚度为0.2m，顶板宽度中梁为1.7m，边梁为1.85m，由于部分桥梁在圆曲线上，翼板外边缘存在加宽段。
35米T梁马蹄宽度为0.6m，高度为0.4m，腹板厚度为0.2m，顶板宽度中梁为1.7m，边梁为1.85m，由于部分桥梁在圆曲线上，翼板外边缘存在加宽段。
每榀梁设3道中隔板，2道端隔板。
其中固结端只设一道端隔板。
下表为80型伸缩缝连续中梁的钢筋数量表。
第三节预制厂施工方案为满足T梁预制进度的需要，本标段共设置2个梁场。
1#梁场负责大阪1#大桥、大阪分离式中桥、大阪2#大桥、大溪丰大桥0~7号墩及左幅10~20号墩共计372榀T梁预制，其中30米T梁为312榀，35米T梁为60榀。
2#梁场负责瓦口1#大桥、瓦口2#大桥、瓦口3#大桥、盘坑大桥、南坑大桥及大溪丰大桥右幅10~20号墩共计560榀T梁的预制。
＃ T梁预制及安装专项施工方案概述：T梁是一种常用于桥梁和建筑结构的预制构件，具有简单结构、强度高、使用寿命长等优点。
本文将介绍T梁预制及安装的具体方案，包括预制准备、模具设计、混凝土配合比、预制过程、运输安装等内容。
一、预制准备在进行T梁预制前，需要做好充分的准备工作。
首先要根据设计要求确定T梁的尺寸规格和数量，然后准备好所需的原材料，包括混凝土材料、钢筋、模具等。
同时，要对模具进行检查和维护，确保模具结构完好，能够满足T梁的预制要求。
二、模具设计模具的设计对T梁的质量和效率具有重要影响。
在设计模具时，需考虑T梁的形状、尺寸，以及预留浇筑口、螺栓孔等细节。
同时，要保证模具的结构牢固，易于拆卸和清洁，提高生产效率。
三、混凝土配合比混凝土的配合比是影响T梁性能的关键因素。
在制定配合比时，需要考虑混凝土的强度等级、流动性、抗渗性等要求，确保混凝土具有足够的强度和耐久性。
同时，要注意控制水灰比，避免出现裂缝、空鼓等质量问题。
四、预制过程T梁的预制过程包括浇筑混凝土、养护、拆模等环节。
在浇筑混凝土时，要控制浇注速度和浇注高度，确保混凝土在模具中均匀分布。
养护阶段要注意保持适宜的温度和湿度，促进混凝土的早期强度发展。
拆模时要小心谨慎，避免损坏T梁。
五、运输安装T梁的运输和安装是保证工程质量的重要环节。
在运输过程中，要采取合适的运输工具和保护措施，避免T梁受到损坏。
安装时要注意调整T梁的位置和姿态，保证其与支座、桥墩等部件的连接质量，确保桥梁结构的整体稳定性。
结语T梁预制及安装是一项复杂的工程活动，涉及多个环节和工序。
只有经过精心的准备和实施，才能保证T梁的质量和工程的顺利进行。
希望本文介绍的T梁预制及安装专项施工方案对相关工程实践提供帮助和参考。
T梁预制安装施工方案T梁是一种常用于桥梁和其他大型结构的预制混凝土构件。
它具有高强度、高稳定性和良好的耐久性，因此在现代建筑中得到广泛应用。
为了确保T梁的安装能够顺利进行，需要制定一套预制安装施工方案。
以下是一个1200字以上的T梁预制安装施工方案。
施工准备工作：1.确定工程总体目标和要求，编制详细的施工方案。
2.制定安全措施，包括：成立安全管理小组，安排专人负责安全事务；制定安全规章制度和操作规程；组织施工人员进行安全培训等。
3.配置施工设备和材料，包括：起重机械、脚手架等；预制T梁、混凝土等。
T梁预制：1.根据设计图纸，制定预制T梁的尺寸和材料要求。
2.根据预制计划，将混凝土输送至模具中，并进行振捣以确保混凝土的均匀性和密实性。
3.在混凝土凝结后，取出模具进行养护，以提高T梁的强度和耐久性。
T梁运输：1.使用合适的起重机械将预制T梁从生产现场运输至施工现场。
2.在运输过程中，采取适当的防护措施，包括：固定T梁，保护T梁表面，避免碰撞等。
T梁安装：1.根据设计要求和现场情况，确定T梁的安装位置和方向。
2.在安装位置上搭建脚手架和支撑结构，以确保T梁的稳定性和安全性。
3.使用起重机械将T梁吊装到安装位置上，使用水平仪检查T梁的水平度和垂直度。
4.按照设计要求和现场情况，使用焊接、螺栓连接等方法将T梁固定在支撑结构上。
5.在T梁安装完成后，进行质量检查，包括：检查焊缝、连接件和支撑结构的质量；检查T梁的水平度和垂直度等。
6.对T梁进行养护，包括：保持T梁的湿度，覆盖防水材料，避免温度变化过大等。
施工总结与交接：1.在施工结束后，进行总结和分析工作，总结经验教训，提出改进措施。
2.对施工现场进行清理，及时处理废弃材料和设备。
3.进行施工交接，包括：以书面形式记录施工过程和结果；将施工图纸和施工文件交接给后续工作人员。
通过以上的施工方案，实施T梁的预制和安装工作就能够有条不紊地进行。
预制工艺的使用能够提高工程的质量和效率，减少现场施工对交通的影响。
T梁预制及安装施工技术方案一、施工准备1、工程概况两河口大桥上部构造预制和安装，预计2007年9月1日开工，2008年9月1日完工。
2、施工准备砼在预制场拌和站拌和，必须选用合格材料生产砼，砼配合比除可根据砂、石料的含水量进行调整外，任何人不得更改砼配合比，严格执行重量法施工；砼罐车运输，吊斗入模或泵送入模浇筑；砼浇筑一定要按规范要求进行，施工过程中可结合结构型式采用附着式和插入式振捣器振捣，保证砼密实，即不漏振也不过振，浇筑完成及拆模后要及时做好养生。
钢筋均在钢筋棚统一下料，现场绑扎（或焊接）成型。
施工模板均根据结构采用定型大块面钢模，模板要保证不变形，关键结构模板应进行力学验算，支模过程中务必做好外部支撑，保证浇注砼过程中不跑模。
施工方法具体如下：二、施工方案1.预应力砼T梁预制1）预制场建立：预制场设在K55+800~K56+000段先成形的路基上。
预制场地应整平压实，并铺20cm砂砾进行场地硬化处理，完善排水系统，确保场内不积水。
预制场上设龙门吊，用于T梁砼运输和T梁出坑吊装。
2）T梁台座用砼筑成，台座应坚固不沉陷，台座上铺5mm钢板或水磨石作底模。
40m预应力T梁设置12个底座，2.5套模板，其中边梁模板0.5套，每月生产25~30片T梁。
3）模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。
4）在台座上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，波纹管道按坐标位置定位固定。
5）埋设预埋件，安设锚垫板后，先安装端模，再安涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。
6）砼集中拌和，砼灌车运输，卸入吊斗，由预制场龙门吊从梁的一端向另一端，水平分层浇筑，浇筑至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3～4m处浇筑合拢，一次整体浇筑成形。
7）一般首先为马蹄部分，二层为梁腹中部，三层为梁腹上部，第四层为面板部：按先端部向跨中至另一端部浇筑，砼连续浇筑。
303T梁预制与安装首件施工方案预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制S303泗永路苏皖交界至泗县改建工程03合同段T梁首件施工方案江西通威公路建设集团有限公司S303泗永路苏皖交界至泗县改建工程03合同段项目经理部二0一五年十月一日目录一、编制依据二、编制原则三、工程概况四、施工组织五、主要施工工艺及施工方法六、工期安排七、质量保证体系及措施八、安全保证体系及措施九、环境保护措施十、高温季节、雨季施工安排T梁预制与安装首件工程施工方案一、编制依据1、《S303泗永路苏皖交界至泗县段改建工程03合同段工程施工图纸》。
2、国家、交通部、建设部、安徽省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。
3、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。
4、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
5、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。
二、编制原则1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。
2、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。
三、工程概况(一)、工程范围及规模S303泗永路苏皖交界至泗县段改建工程（K0+000～K10+055.944）段起于泗县通海村以东约2km与江苏省S245相接，止于泗县大刘村以西，顺接汴河大道与东三环交叉口，路段全长约10.056km。
本次建设的是该工程的第三标段，起点桩号K8+000，终点桩号K10+055.944, 路段全长2.055944km。
本合同段K8+591清水沟小桥工程有20m后张法预应力混凝土T 梁共36片。
(二)、技术标准1、技术标准：六车道公路；2、计算行车速度：60公里/小时；3、设计荷载：公路-Ⅰ级；4、桥面宽度：34米。
（三）、开展预制T梁首件工程的目的1、通过首件预制施工确定T梁施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。
G205国道南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程一标段T梁预制首件方案编制：审核：审批：预制T梁施工方案一、编制依据1、G205国道南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程一标段施工图纸；2、G205国道南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程一标段施工组织设计；3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；二、首件编号本标段共有252片T梁，其中大浦跨线立交桥135片T梁，奎湖跨线立交桥117片T梁，根据现场实际施工情况，我部拟大浦立交桥第一跨左1—1＃T梁为首件T梁预制。
三、T梁的预制1、模板(1）模板的制作预制梁的模板虽是施工过程中的临时结构,但却十分的重要,他不仅控制梁体尺寸的精度,而且对工程的质量等有直接影响。
为保证桥梁施工的可靠性，模板要满足以下要求：a、具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。
b. 模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆; c．便于制作，装拆容易、施工操作方便，保证安全；综合以上情况,为提高模板的适用性和周转率，我们采用工厂加工。
T梁预制计划工期为2014年11月～2015年6月，共7个月。
我标段共有252片T梁，根据工期及工程量需要制作2.5套定型钢模。
加工前向供应商进行详细的技术交底，使其了解设计意图和施工要求，供应商根据施工要求进行相应的工艺设计，加工与验收按《钢结构工程施工及验收规范》执行.制作模板时以规范允许偏差作为验收依据,试拼验收合格后方可使用。
(2）模板的安装模板的安装与钢筋的工作配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板待钢筋安装完毕后安设；模板安装后先临时固定，用纵横轴线校正模板位置，用线锤校正模板垂直度。
模板立好后检查保护层厚度和钢筋垫块是否符合要求，如有不当立即纠正。
模板之间的接缝在拼装时用吹塑纸或海绵衬垫.模板在第一次使用前一定要涂足隔离油或脱模剂，但不得玷污钢筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要铲除残剩于模板上的砼,并涂隔离剂或脱模剂，同样不得玷污钢筋和成型后的砼表面.模板安装完成自检合格后，必须报监理验收.(3)模板拆除与维修保养拆除模板时应在砼强度能保证砼表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除,一般在砼抗压强度达到2。
某高速公路T梁预制施工方案一、项目背景高速公路项目需要建设一座T形梁桥，作为车辆的过路通道。
为了确保工程质量和进度，采用预制梁的施工方式。
下面是高速公路T形梁的预制施工方案。
二、梁型选择1.梁型选择：根据技术要求和桥梁设计图纸，选择适合的T形梁型。
考虑到桥梁的承载力和稳定性，选择梁宽为8米，高度为3.5米的T形梁型。
2.材料选择：选择混凝土作为梁的材料，根据设计要求和现场情况，选择C45的混凝土强度等级。
三、制定梁的预制方案1.制定预制梁的工序：按照施工要求制定预制梁的工序，包括预留压力孔、布置梁钢筋、安装模板、浇筑混凝土、养护等。
2.设计预制厂房：确定预制厂房的位置和布置，确保预制梁的生产条件和质量要求。
3.制定预制模板：根据梁的形状和尺寸，制定预制模板的设计方案，确保梁的精度和表面质量。
4.制定混凝土配合比：根据设计要求和原材料的特性，制定混凝土的配合比，确保梁的强度和耐久性。
5.制定钢筋安排图：根据桥梁设计图纸，制定钢筋的安排图，确保梁的承载力和抗震性。
四、梁的预制施工1.钢筋加工：按照钢筋安排图进行钢筋的加工和制作，确保钢筋的质量和尺寸精度。
2.预制模板安装：按照设计图纸和预制模板的安装要求，安装模板，确保模板的位置和精度。
3.浇筑混凝土：按照混凝土配合比进行混凝土的搅拌和浇筑，注意控制浇筑速度和浇筑厚度，确保混凝土的质量和均匀度。
4.养护：在混凝土浇筑之后，进行养护，包括水养护和温度养护，确保混凝土的强度和耐久性。
五、梁的安装施工1.梁的运输：将预制完成的梁运输至施工现场，确保梁的安全和完整性。
2.梁的安装：按照设计要求和施工图纸，进行梁的安装，包括起吊、调直和固定等。
3.梁的连接：将不同部位的梁进行连接，包括横梁和纵梁的连接，确保梁的整体性和稳定性。
4.梁的固定：根据设计要求和施工图纸，进行梁的固定，包括锚固和预应力拉杆的安装，确保梁的承载力和抗震性。
六、总结通过预制施工的方式，可以大幅提高梁的生产效率和质量，并减少现场施工过程中对交通的影响，同时也可以保证梁的安全和稳定性。
40m预制T梁首件施工方案一、开展预制T梁首件的目的1、通过首件预制施工确定T梁施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。
2、通过首件预制，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续批量生产,及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。
二、施工方案后张法预制T梁，模板采用定型钢模板。
预制场现场设JS1000强制式搅拌机2台,安装400KVA变压器一台，解决施工用电问题。
预制场现场设200KW发电机一台，以备外网停电时使用。
龙门吊两台，每台150T，用于预制T梁完毕后移梁.1、施工准备根据全线施工工期安排，T梁预制场共设置24条台座，其中6条为40m台座，其余为30m台座，台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。
用机械将场地整平，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化，40m梁底座加工成长42m、宽60cm、厚30cm，基础宽120cm 、厚60cm的台座，用C25砼浇筑，顶面预埋槽钢，在其上面铺设5mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板,以便脱模吊运。
T梁台座按二次抛物线向下设置反拱度，跨中最大反拱值暂时按1cm，两端为0，按二次抛物线的比例进行分配，其余梁反拱值根据第一片T梁的现场试验数据确定，梁顶线型应与梁底保持一致。
预应力梁张拉以后,梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。
因此梁端部的底板、底座均应加强.梁座间的间距为6m，以利于钢筋砼T梁的预制。
2、钢模板的安装⑴、T梁模板由侧模、端模组成,侧模采用分节式,在每节与地面支点处设置调平丝杠，并设置横肋和竖向加劲肋。
⑵、模板缝处理采用丙酮清洗后，抹上FN-309钢板胶,2小时后用砂轮打平.检查模板平整度,对模板进行清洁处理后,涂抹脱模剂,不得使用废机油代替脱模剂.⑶、钢模与底座间应设胶垫(泡沫塑料橡胶厚8～10mm)或橡皮条儿，橡胶带要有良好的弹性，以保证梁体底模在侧模激振之下随之振动,防止漏浆。
预制T梁首件施工方案一、工程概述本工程为_____项目，预制 T 梁位于_____，共计_____片。
T 梁的规格为_____，设计荷载为_____。
本次预制 T 梁首件工程选择_____号梁，其长度为_____m，梁高为_____m，顶板宽度为_____m，腹板厚度为_____m。
二、编制依据1、相关的设计图纸和技术规范。
2、国家和地方现行的施工技术规范、质量检验评定标准。
3、现场实际勘察资料。
三、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸，进行技术交底和安全交底。
编制施工组织设计和施工方案。
确定施工工艺和质量控制要点。
2、材料准备钢筋：选用符合设计要求的钢筋，具备质量证明书，并进行抽样检验。
水泥：选用强度等级合适的水泥，进行检验合格后方可使用。
砂、石：选用质地坚硬、级配良好的砂、石材料，进行检验。
外加剂：根据施工要求选用合适的外加剂，并进行检验。
3、场地准备预制场建设完成，场地平整、硬化，排水系统完善。
预制台座制作完成，满足施工要求。
4、机械设备准备配备龙门吊、钢筋加工设备、模板、混凝土搅拌设备、运输设备、振捣设备等。
对机械设备进行调试和检验，确保其性能良好。
四、施工工艺流程1、钢筋加工与安装钢筋在加工场集中加工，按照设计图纸制作成型。
钢筋的焊接采用电弧焊，焊接质量符合规范要求。
钢筋安装时，保证位置准确，间距均匀，绑扎牢固。
2、模板安装模板采用定型钢模板，具有足够的强度和刚度。
模板安装前进行打磨、涂脱模剂。
模板安装时，保证拼接严密，不漏浆，尺寸准确。
3、混凝土浇筑混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。
浇筑前，检查钢筋、模板等是否符合要求。
混凝土分层浇筑，振捣密实，防止出现蜂窝、麻面等质量缺陷。
4、养护混凝土浇筑完成后，及时进行覆盖养护，养护时间不少于 7 天。
养护期间保持混凝土表面湿润。
5、预应力张拉当混凝土强度达到设计强度的_____%后，进行预应力张拉。
采用千斤顶和油压表进行张拉，按照设计要求的张拉顺序和张拉力进行。
预制T梁首件专项施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)3、《施工设计图纸》二、工程概述本合同段为LJ-10合同段，起讫桩号为K74+375～K77+095，全长2.72公里,主要工程内容有路基工程、桥涵工程、防护及排水工程。
主要工程量有：路基挖土方6312m3，路基填方622235m3，排水边沟8767。
45m；本标段设置分离式立交桥梁2座（其中K75+735分离立交桥长39m，K75+002分离立交桥长1。
257Km）;设毛集枢纽互通一处,互通内设置分离式立交3座（NK74+024,长16。
02m；NK74+621。
85，长19。
02m;NK73+686.8，长31m），匝道桥8座（CK0+209，长19.03m；CK0+623.92，长376m；CK1+433.5，长45。
06m；CK1+649.27,长346m;FK0+282。
5,长19。
03m；EK0+608.035，长553。
61m;EK0+942。
5,长45.06m;EK1+887.99，长504m)，拼宽大桥1座（NK74+982。
5),全长123米，通道6道,全长125.02米，人通2道，全长31。
4米，涵洞5道，全长35.28米。
桥梁上部结构为箱梁、T梁、空心板，其中13米T梁149片。
预制T梁分布如下：本次T梁首件为CK1+433.5匝道桥第二跨第二片梁，梁长12.6m；梁高0。
75m，翼板厚0。
16m，C50混凝土4。
82m²。
三、施工总体布置1、施工现场基本情况1。
1、本工程T梁在预制场生产，预制场设T梁台座为8个.1。
2、生产、生活临时建设：搭设办公生活区包括值班室、办公室、仓库、食堂、宿舍，作为施工现场工人生活工作场所；同时搭建钢筋加工棚，满足现场钢筋下料及加工。
1.3、供水：在预制梁场一侧建造一座水池，利用水泵抽取水，可满足生产和生活需要。
中铁十八局集团有限公司成渝高速公路复线（重庆境）F合同段T梁预制与安装首件工程施工方案中铁十八局集团有限公司成渝高速公路复线（重庆境）F合同段项目经理部二0一一年五月目录一、编制依据 (3)二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)四、施工组织 (4)五、主要施工工艺及施工方法 (5)六、工期安排 (15)七、质量保证体系及措施 (15)八、安全保证体系及措施 (18)九、环境保护措施 (18)十、高温季节、雨季施工安排 (19)T梁预制与安装首件工程施工方案一、编制依据1、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。
2、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。
3、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。
4、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
5、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。
二、编制原则1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。
2、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。
三、工程概况(一)、工程范围及规模成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长6.2km。
本合同段工程有20m后张法预应力混凝土T梁共70片。
其中K36+670跨线桥上部结构采用2×20m预应力混凝土简支T梁14片，K37+505跳蹬河中桥上部结构采用4×20m预应力混凝土先简支后连续T梁，T梁共计56片。
并在两桥台处设置80型伸缩缝，在两桥台设置GJZF4 300×300×76的板式橡胶支座，其余桥墩均设置GJZ300×500×69板式橡胶支座。
(二)、技术标准1、技术标准：六车道高速公路；2、计算行车速度：120公里/小时；3、设计荷载：公路-Ⅰ级；4、桥面宽度：34米。
（三）、开展预制T梁首件工程的目的1、通过首件预制施工确定T梁施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。
2、通过首件预制，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。
四、施工组织（一）、本工程主要人员表（表4-1）表4-1施工主要负责人配备表（二）、主要施工机械设备（表4-2）表4-2 施工主要机械设备表五、主要施工工艺及施工方法（一）T梁预制1、T梁预制施工流程见图5-1。
图5-1 T梁预制施工工艺流程2、台座制作⑴、台座采用30cm厚C30砼，尺寸与20mT梁梁底等宽等长；⑵、台座表层为保证无掉角缺棱现象在上部两侧帮衬4*4角钢；⑶、距梁端80厘米处预留移梁穿绳孔洞；⑷、孔洞至端部为调平层调节基座，基座高度根据线路纵坡及预埋钢板长度确定；⑸、在支座中心线前后各1米范围内台座基础加深50厘米，防止T梁张拉后台座下沉；⑹、台座表层下10厘米处每间隔1米预留拉杆孔洞；⑺、台座表面设置向下的二次抛物线反拱，中间反拱值取1厘米；⑻、台座表面平整密实，预制梁前表面打一层蜡，以利脱模；3、钢筋作业与制孔管道安装⑴、钢筋的加工、接头、钢筋骨架的组成及安装、质量标准应符合设计要求。
⑵、按设计图纸要求Ｔ梁梁肋纵向钢筋可采用搭接接头，其搭接长度不得小于20倍搭接钢筋的直径；桥面板的横向钢筋在湿接头处预留长度不小于10倍钢筋长度，采用搭接单面焊街头；横隔板的横向钢筋在湿接处的连接采用搭接双面焊，焊缝长度不小于5倍钢筋直径。
⑶、波纹管的定位钢筋须在骨架成形后点焊固定，要求尺寸准确、焊接可靠。
定位钢筋的间距直线段不大于1m曲线段不大于0.3m。
定位网孔的尺寸偏差不大于6mm，定位网孔的净空比波纹管外经大2～3mm。
⑷、梁肋的钢筋在台座上直接绑扎，翼板部分钢筋采取在立模后绑扎。
⑸、钢筋的保护层，按设计要求厚度制作强度不低于梁体强度的水泥砂浆垫块，振动密度，充分养护。
垫块的厚度偏差不大于1-2mm。
安装时，垫块与钢筋扎紧，绑扎铁丝不得伸入保护层内。
垫块成梅花形安装，排列整齐。
⑹、预应力束孔道分别采用外径67（5股、6股）、77（7股）毫米的波纹管（负弯矩钢束采用扁型波纹管成型）。
⑺、波纹管进场或在现场卷制后应分批进行检查和验收。
使用前还应逐根检查其外观质量，波纹管表面应完整、无明显起皱、不允许脱扣开裂、无明显变形。
⑻、波纹管的接头采用旋入套接法。
接头套管为直径比被波纹管大5毫米的波纹管，长为250毫米，每端旋入长度不少于120毫米。
在接缝处应用聚乙烯胶带或电工胶布缠包，避免水泥浆渗入管内。
波纹管的端头（包括接头处和插入锚下喇叭管内的端头）应平顺，严防内卷给以后穿束造成困难。
⑼、在施工中，须避免碰撞、挤压和烧伤波纹管。
如有变形或空洞须修整和缠包。
必要时更管波纹管。
⑽、为避免波纹管变形和少量漏浆而造成的穿束困难，可在波纹管里穿入抽拨胶管或钢绞线，其外径比波纹管的内径小3～5毫米。
在砼初凝后，终凝前抽出。
4、模板⑴、模板全部采用钢模。
模板上配置侧振，因此，要求要有足够的刚度和稳定性。
⑵、模板主要由底模、端模、侧模、、上下拉杆、顶紧装置等组成。
⑶、模板制造应编制工艺，采取措施。
减少焊接变形，严格控制截面尺寸。
模板接缝平顺，板面平整，转角光滑，连接孔准确。
⑷、模板制成后，必须经过整体组装，检查验收合格后方可使用。
⑸、钢模制造的允许偏差应符合表5-1要求。
表5-1 钢模制造的允许偏差⑹、模板的吊点位置、吊装方法应合理，不得使模板产生变形。
⑺、侧模应平整存放，不得重叠堆码。
⑻、立模前，模板应检查、修整、板面涂刷脱模剂。
底模、侧模、所使用脱模剂的品种和颜色应一致。
不得使用易污染、使砼变色的油料作为脱模剂。
⑼、模板拼装时，应根据预制梁片的几何尺寸和模板图，仔细核对梁长、梁宽、预制束孔道、梁体预埋件是否与设计图相符。
模板安装完毕后，应进行全面检查合格，经会签后方能浇筑砼。
⑽、模板安装应符合表5-2要求：表5-2 模板安装允许偏差⑾、拆模及其修整①、梁体砼强度达到设计强度的75％后才能拆除侧模。
②、拆卸模板应使用专门的工具和吊点偏担，模板应脱离砼面，与翼板有一定距离后才能起吊，防止撞击翼板。
拆模时不得猛撞猛敲，避免模板变形和损伤梁体砼。
③、模板拆下后应将灰浆清除干净，有变形破损者及时修理、调整。
④、拆模时，随侧模的拆除，梁体两端外侧要妥善支撑，确保梁体的稳定。
5、混凝土⑴、配合比①、梁体砼标号为C50，其配合比由试验确定。
②、应选举几个不同塌落度的配合比，以满足不同部位，不同工作条件的施工需要。
③、灌注梁体砼的塌落度宜为9～11厘米。
从出机到入模偏差不得超过3cm。
④、砼配合必须经主管工程师批准后才能投入使用。
⑤、梁体砼应根据认可的配合比，由试验室下达施工配合比通知单进行配料拌制。
不得随意更改。
⑵、砼拌制开盘应做好以下准备工作：①、本次灌注砼所需的集料、水泥等原材料必须准备充足。
②、机具设备整备完好。
③、水电供应充分保障。
④、计量设备校验达到规定精度。
⑤、劳动组织完善，做好技术交底。
⑥、前后的各种准备工作已完成。
模板、钢筋、波纹管、各种预埋件等作业已检查合格，办完签证手续。
⑶、砼拌合①、砼生产时，各级骨料都必须经过严格水洗。
②、外加剂掺入必须严格遵守配合比用量。
③、砼应搅拌均匀，颜色一致。
自全部材料（包括水）装入搅拌筒起至开始出料搅拌时间不少于3分钟。
④、拌配后的砼严禁任意加水。
如塌落度损失过大，可加入与原水灰比相同的水泥浆重新搅拌。
⑷、砼浇筑①、每灌注一片梁应制取试件不少于4组。
其中2组标准养护，作为梁体砼质量检查的依据，其余2组试件随梁养护，作为拆模、张拉、承受荷载等阶段强度的依据。
②、盛装砼的罐（斗）应经检修，活门开启方便，关闭严密，不得漏浆。
使用前应将罐内灰渣、杂物清除干净，并浇水湿润，但不得有积水。
③、运输道路应平顺，减少颠跛，并尽量缩短运输时间和倒运次数。
避免砼离折、漏浆、泌水、和塌落度损失过大。
④、夏季高温天气应采取隔热、降温措施、冬季严寒天气应采取保温防寒措施。
⑤、灌注前，模板内应保持干净，不得有泥土、木屑、胶皮、废纸等杂物。
⑥、砼灌注采取斜向分层，逐渐推移，一次灌注完成。
分层厚度不大于30厘米，斜面坡度约1：4。
灌注时从梁一端开始。
向另一端灌注至另一端约3-6米时，改从反方向灌注。
以确保梁体锚下区域的砼质量。
⑦、砼灌注须连续进行。
如因故灌注间断时，其间断时间应小于前层砼的出凝时间或能重塑的时间。
间断时间由砼的硬化速度和振动能力经试验确定。
⑧、砼入模应缓慢、均匀摊开，不得集中一处猛烈倾倒。
避免冲击波纹管和堆集过厚，使之难以振捣造成蜂窝、空洞。
⑨、砼灌注期间，应设专人检查支架、模板、钢筋、波纹管和预埋件等的情况。
当发现在松动、移位、变形、漏浆等现象应及时处理。
⑸、砼捣固①、梁体混凝土的震捣以附着式震动器为主，插入式振动器和平板振动器为辅。
②、振动器应分段，分区域划分若干组接线，集中控制，并做好接地装置。
③、灌注马蹄形部位的混凝土时，开动相应部位的振动器。
混凝土灌至腹板以上，不得开动侧振，应使插入式和平板振动器，严禁空振模板。
④、振动器不得长时间的连续运转，应采取间断式的振动，每次开动20～30秒钟，停5～10秒钟后再开动。
⑤、混凝土的振动时间严格控制，以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆范出为准。
⑥、使用插入式振动器，其移动距离不得大于振动器作用半径的1.5倍。
⑹、养护①、梁体混凝土灌注完毕，梁面整平（无需抹光）后及时加塑料薄膜或湿麻袋覆盖，经常撒水使混凝土保持充分的潮湿状态。
②、钢筋混凝土养护用水不得使用污水。
③、使用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥拌制的混凝土潮湿养护时间不得少于7天。
模板拆除后应继续洒水养护。
养护期间应避免骤冷骤热，要勤洒水或蓄水或采用喷水等方法养护。
④、当日平均气温低于5℃时，不得对梁体混凝土进行洒水养护。
应采取冬季施工方法蓄热保暖措施。
（二）、T 梁预应力张拉、注浆1、T 梁预应力张拉、灌浆工艺流程见图5-2。
图5-2 T 梁张拉、注浆施工工艺流程2、预应力的施加 （1）、施加预应力当梁体养生时间大于等于7天且混凝土强度达到设计强度的85%时，方可施加预应力，张拉程序如下：0 初应力（0.10con σ） con σ（持荷2min 锚固） 注：con σ为张拉时的控制应力，包括预应力损失值。
张拉千斤顶采用穿心式千斤顶，两端张拉，双控校核。
张拉时两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作保持基本一致。
将钢绞线理顺后装上工作锚具。
锚具不得有缺损和裂纹，钢绞线一一对应地穿入锚孔中，不得交错绞结。
上工作夹片：工作夹片应确保无破损，齿牙无残缺，否则应更换不合格夹片。
