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K86+518全真观2号大桥右幅7-2后X法预应力T梁(首件工程)施工工艺总结一、首件概况：全真观2号大桥位于全真观村一组与道观村四组之间。
桥梁上跨G209国道与官山河。
桥跨设计为8孔30米T梁，交角120度。
桥梁中心桩号K86+518，起点桩号K86+394.5,终点桩号K86+645.5，桥梁全长251.0米，桥梁上部构造为30米跨径先简支后结构连续T型梁， 0#台左、右幅为柱式台、桩基础， 1#墩、2#墩、3#墩、4#墩、5#墩、6#墩、7#墩为双柱式桥墩、桩基础，8#台采用U型台、柱式墩、扩大基础；4-3桩基桩径2.0米、桩长15米，由于该桩基为与官山河河道中，采用钻孔灌注桩施工工艺。
右幅7-2先简支后连续30米预应力T梁采用C50混凝土浇筑。
二、施工准备1、技术准备开工前项目部对参加T梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸与要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。
预制T梁砼标号为C50砼，项目部试验室进行C50砼配合比标准试验并将结果上报驻地办，经驻地办试验室验证，确定预制T梁C50砼配合比。
2、机具准备龙门吊2台,1000型拌和站2套、8m3混凝土搅拌车4辆、120KW发电机1台、钢筋切断机2台、钢筋弯曲机 3台、200tX拉千斤顶3台，JW180灰浆搅拌机1台。
真空压浆机一台，插入式振捣棒4个，平板式振动器12个。
3、材料准备混凝土拌和站准备足量的碎石、砂、水泥，以确保预制T梁所需砼的供应，钢筋、钢绞线按施工需要不断进购，每批材料进场后项目部试验室进行检验，各种材料符合《公路桥涵施工技术规X》JTJ041-2000、《热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008和《热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007的要求，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。
4、人员配置为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼T梁预制施工需配备人员65人，其中现场管理人员3人、混凝土施工班10人、钢筋加工班17人、模板安装班15人、X拉压浆班10人、杂工10人。
T梁预制首件总结报告预制混凝土构件在建筑中得到了广泛的应用，它具有施工速度快、质量稳定、成本控制等优势。
本次首件制作是为了验证预制混凝土构件的设计理念、施工工艺和质量控制措施的可行性。
此次首件是T梁，通过以下几个方面进行总结。
首先是设计理念。
T梁设计的目的是提供足够的强度和刚度以承受荷载，并确保与其他构件的连接良好。
设计中考虑了钢筋配筋、混凝土强度等参数，同时确保构件的几何尺寸满足实际需求。
对于T梁的设计，要特别注意在受弯区的剪力构件，以及板剪和肋剪的设计，以保证构件在受力过程中的稳定性和安全性。
其次是施工工艺。
预制混凝土构件的施工工艺对于确保质量和进度至关重要。
在T梁的首件制作过程中，工艺上严格按照设计要求进行，包括模板制作、钢筋配料、混凝土浇筑、养护等环节。
模板制作过程中，精确控制尺寸和表面平整度，确保预制构件的几何形状符合设计要求。
钢筋配料的过程中，按照设计要求进行精确的预埋配筋，确保钢筋的位置准确。
混凝土浇筑过程中，控制浇筑速度、震动方式等，保证混凝土的密实性。
同时，在养护过程中严格按照养护时间和环境要求进行，以保证混凝土的强度和稳定性。
最后是质量控制。
T梁的首件制作是为了验证设计和工艺的可行性，所以质量的控制非常重要。
质量控制包括制定和执行合理的质量控制计划，对施工过程中的关键环节进行监督和抽检，以及对最终成品的检测和验收。
在本T梁首件制作过程中，进行了严格的质量控制，包括工艺流程的监控、原材料的检验、构件的质量抽检等。
通过以上的总结，本次T梁的首件制作取得了良好的效果。
设计与实际符合，施工工艺规范，质量控制到位。
具体表现在构件几何形状精确，强度合格，表面光滑，与其他构件的连接良好。
这为以后批量生产预制混凝土构件提供了宝贵经验和参考。
在今后的生产中，我们仍然需要不断优化设计、改进工艺、加强质量控制。
在设计上，可以根据实际使用条件对构件进行结构优化，提高使用效果和经济性。
在施工工艺上，要提高自动化程度，减少人为因素对施工质量的影响。
国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）一级公路工程二标段T梁预制首件总结报告编制：复核：审核：江苏大汉建设实业集团有限公司国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）二标段项目经理部二O一七年五月目录一、首件工程的目的及作用 (1)二、编制依据 (1)三、首件T梁概况 (1)四、T梁预制施工首件完成情况 (1)五、工期安排及总体布置 (2)六、T梁预制场规划 (3)1、制、存梁台座施工 (4)2、龙门吊的设置 (8)3、养生供水系统设置 (8)4、排水系统设置 (8)5、供电系统的布置 (8)6、环保、水保、安全警示牌的布置 (9)7、必要的施工辅助设施 (9)8、辅助生产区的布置 (10)9、污水处理设施布置 (10)10、生活办公区 (10)11、钢筋加工及成品现场拼装方案 (10)七、施工技术方案 (11)1、T梁预制施工工序 (11)2、T梁台座处理 (12)3、梁体钢筋绑扎 (12)4、安装预应力波纹管和钢绞线 (13)5、安装侧模板与端头板 (14)6、浇筑混凝土 (15)7、混凝土养护 (17)8、拆模 (17)9、预应力施工 (17)10、起吊、移梁 (23)八、T梁预制的常见病害的成因及防治措施 (24)1、麻面现象病害的成因及防治 (24)2、蜂窝病害的成因及防治 (25)3、孔洞、狗洞的成因及防治 (26)4、“烂边”“烂根”的成因及防治 (26)5、错台、跑模的成因及防治 (27)6、裂缝的成因及防治 (28)7、切角、啃边的成因及防治 (29)8、T梁顶面高低不平 (29)九、进度保证措施 (31)1、组织保证措施 (31)2、技术保证措施 (31)3、资源保证措施 (32)十、梁体预制质量保证措施 (32)十一、施工要点控制 (39)十二、安全生产目标及安全管理措施 (40)十三、紧急事故处理? (44)1、应急准备 (44)2、报警步骤 (45)3、抢救方法 (45)4、紧急疏散放? (45)5、应急设备、资源 (45)6、培训和演练 (46)7、应急物资和准备? (46)8、应急响应 (46)十四、文明施工措施 (46)十五、环境保护措施 (48)1、保护目标 (48)2、管理措施 (48)3、技术措施 (49)十六、首件完成的基本情况 (50)十七、施工过程中发现的疑问及建议 (50)十八、存在的问题及预控措施 (50)十九、首件的经验 (51)二十、总结语 (52)一、?首件工程的目的及作用?通过对T梁预制首件工程的实施，熟悉设计要求及质量验收标准；通过T梁预制首件工程的实施，可以评价我部编制的T预制施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
为了保证工程质量，在正式开工之前，我部严格按照 ISO9001 标准建立了完善的组织网络和质保体系，并编写了 T 梁预制首件施工方案,并根据项目办管理办法“首件工程认可制实施办法”，组织实施了大傍大桥右幅 11#-3T 梁、 11#-2T 梁首件施工。
大傍大桥右幅 11#-3、11#-2T 梁预制施工工艺流程如下：刷底模脱模剂→梁肋钢筋绑扎→波纹管坐标定位及安装→波纹管内衬管安装→横隔板钢筋板扎→锚下钢筋绑扎→T 梁底预埋钢板安装→T 梁端模安装→T 梁模板安装→面板钢筋板扎→负弯矩锚垫板安装→负弯矩波纹管定位→负弯矩波纹管内衬管安装→防撞护栏预埋钢筋安装→混凝土浇注→T 梁模板拆模→T 梁养生→T 梁凿毛→穿正弯矩钢绞线→锚具安装→检查钢绞线根数及锚具型号 (合格) →T 梁张拉→T 梁注浆→封锚端浇注→T 梁成品检测、验收→T 梁出坑。
；1、模板施工(1)、T 梁模板采用厂家制作的分体式钢模，模板在专业模板生产厂家订做，模板制作前厂家根据 T 梁设计图纸设计模板图，模板设计要满足翼板可调节、拆装方便，模板制作完成后要进行组装检验，已通过监理工程师验收为合格。
(2)、模板安装①、模板安装采用龙门吊吊装模板，在底座上进行试拼。
根据试拼好的模板，在模板外侧对模板进行编号，以保证 T 梁正式安装模板时能够准确、快速的安装。
②、模板在吊运过程中，注意避免碰撞，严禁从吊车上将模板悬空抛落。
③、模板进场后要认真进行打磨除锈，除锈完毕采用肥皂水进行清洗，用清水进行清洗一遍，清洗晾干完毕，用脱模剂进行涂刷，采用塑料薄膜进行封闭防止雨淋生锈。
首次使用时揭除薄膜，采用肥皂水进行清洗，后用清水进行清洗，清洗晾干后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要均匀、不遗漏。
④、安装时，模板间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模板时，相对位置要准确，接缝要平顺，端模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏要及时更换，保证接缝密切、不漏浆。
预制T梁首件施工总结京台高速廊坊段永定河特大桥，全长7.108km，LQ3合同全长3.494km/0.5座，全桥总计233孔，4194片预制T梁。
LQ3合同共114孔，2052片预制 T梁。
为了确保2013年8月15日京台高速竣工通车，我项目部制定一系列专项措施方案。
经业主、监理批准，进行了首件预制T梁施工。
一、首件预制T梁概况梁号：0001#中跨中梁梁长：30m设计混凝土方量29.05m3，实际混凝土方量32m3施工方法：钢筋整体吊装，门吊连续浇筑二、首件施工投入的机械设备混凝土搅拌站：1台（75站）混凝土罐车：（3台：两台10 m3，一台8 m3）门吊：1台附着式振捣器：42台（含备用2台）插入式振捣器：8台（含备用2台）发电机：1台（50kva备用）电焊机：2台调直机：1台切断机：1台数控弯曲机：1台自动调直机：1台钢筋弯曲机：2台三、施工人员施工总指挥：李袁宗技术负责人：张国儒桥梁工程师：薛青质检工程师：朱丽祯测量工程师：张福奎监理工程师：赵金岭现场管理人员：张桂义试验人员：李富山技术员：陈志旗郝志伟测量员：邬俊张超梁场项目经理：于佳明梁场技术负责：张伟混凝土班长：马传德钢筋班班长：宋懂林电焊班班长：周兴宏电工班班长：徐守华木工班班长：张传宝弯曲机操作工：1名调直机操作工：1名切断机操作工：1名钢筋工：16名放料：2名木工：6名浇注工：6名门吊操作工：1名现场指挥：2名配电箱操作人员：2名四、材料配备：1、混凝土材料：采用C50高性能混凝土。
水泥选用唐山冀东（盾石）牌P.O42.5普通硅酸盐水泥。
碎石选用徐水碎石场5-10mm、10-20碎石。
砂选用易县产中砂，减水剂选用北京赞凯生产的聚羧酸减水剂，粉煤灰、矿粉选用三河生产，拌合用水采用饮用水。
2、钢筋、I、II级钢筋选用唐山钢铁有限公司生产的钢材。
3、施工配合比：水泥：砂：碎石:粉煤灰：矿渣粉：减水剂：水=380:705:1102:40:67:5.357:151 。
广东省广乐高速公路T29标集中梁场T梁预制首件工程施工总结中铁隧道集团广乐高速公路T29标项目部2012年5月目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (2)1、技术准备 (2)2、人员组织保证 (2)3、材料准备 (4)4、施工主要机械设备配置： (4)三、施工工艺 (6)1、台座底模平整 (6)2、绑扎T梁梁肋钢筋骨架及横隔梁钢筋骨架（包括预应力管道） (7)3、模板安装 (11)4、混凝土浇筑 (15)5、拆模与养护 (18)6、预应力张拉 (22)7、预应力孔道压浆与封端 (28)四、相关质量标准 (30)五、首件总结分析及改进措施 (33)六、总结语 (35)集中梁场T梁预制首件工程施工工艺总结为了确保我合同段内集中梁场预应力T梁预制的施工质量符合设计标准及要求，保证后续T梁预制施工顺利、高效、保质保量的完成，我部选择狮民特大桥YL36-2作为本梁场的首件工程，根据T梁预制的施工特点，确定其质量验收标准，落实业主对T梁预制的相关要求，通过首件工程的实施，可预见后期施工中遇到的各种问题，对出现的问题可及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
一、工程概况广乐高速公路第T29标合同段位于广州市花都区境内，起点位于花都区梯面镇，终点位于花都区花山镇，设计起讫桩号为K257+300～K265+690，全长8.39km。
本合同段共有特大桥1座，大桥1座，中桥1座，跨线桥2座，匝道桥2座。
梁板预制工程为本项目的重点控制工程。
根据总体施组安排，结合现场条件及桥群布置，我部将集中梁场设置在狮民特大桥桥尾里程YK261+420-YK261+880段的主线路基上，承担狮民特大桥，联丰大桥，狮茅岭中桥的梁板预制工程，其中狮民特大桥T梁595片，联丰大桥91片，狮茅岭中桥42片。
本次首件T梁为狮民特大桥右幅第36跨，梁板编号YL36-2，梁片类型为30米中跨中梁，预制梁长29.3米，梁高2.0米，翼缘板宽度1.7米，预应力孔道共3道，正弯矩张拉采用6套15-8型OVM锚具，波纹管规格均为外径87的镀锌波纹管，浇筑所需混凝土为29.00M3。
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）16米T梁预制首件总结中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）16米T梁预制首件总结编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部目录一、编制依据及目的 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (2)二、T梁预制首件工程概况 (2)2.1 16米T梁预制首件概况 (2)2.2 施工现场情况 (3)三、施工总体部署 (4)3.1 施工组织机构 (4)3.2 岗位职责 (4)3.3 劳动力安排 (5)3.4 施工机械设备配置 (5)3.5 首件T梁施工时间 (6)四、T梁预制首件工程施工过程 (6)4.1 施工工艺流程 (6)4.2绑扎底腹部板钢筋 (7)4.3波纹管安装 (9)4.4 模板制作 (10)4.5 T梁模板安装 (10)4.6 砼浇筑及养护 (11)4.7 模板的拆除 (12)4.8T梁养护 (13)4.9、凿毛处理 (13)4.10 张拉及压浆 (13)五、存在问题、原因分析、防治措施 (19)六质量保证措施 (21)6.1工程质量保证措施 (21)七．安全保证措施 (24)八．环境保证措施 (25)九．首件总结 (26)台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）16米T梁预制首件总结一、编制依据及目的1.1编制依据表1-1 方案编制主要依据标准、规范、文件序号标准编号标准名称一国家、行业标准规范1 JTG/T F50-2011 《公路桥涵施工技术规范》2 GB/T 50107-2010 《混凝土强度检验评定标准》3 GB/T 50666-2011 《混凝土结构工程施工规范》4 JTG F90--2015 《公路工程施工安全技术规范》5 JGJ 18-2012 《钢筋焊接及验收规程》6 GB 50204-2015 《混凝土结构工程施工质量验收规范》7 JTG F80/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程8 GB 50214-2013 《组合钢模板技术规范》9 GB 50026-2007 《工程测量规范》10 GB/T4370-2007 《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规范》二其他1 《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段两阶段施工图设计》2 已批准的《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段施工组织设计》3 《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》4 《台州湾大桥及接线工程PPP招标文件》-技术方案5 浙交[2012]125号文关于加强桥梁预应力施工质量管理的通知6 浙交[2010]110号文关于进一步加强公路水运工程混凝土构件预制管理的通知7 浙交[2014]156号文关于进一步加强钢筋工程施工质量管理的通知1.2编制目的对本标段16mT梁预制进行总结，相关数据参数用于指导后期T梁施工，首件工程中发现的问题提出整改措施。
G106京广线东明黄河公路大桥改造工程施工二标段T梁预制施工首件总结报告山东省公路建设（集团）有限公司G1 0 6京广线东明黄河公路大桥改造工程第二标段项目经理部20 15年8月T梁预制施工首件总结报告东明黄河公路大桥跨越山东省荷泽市东明县与河南省濮阳市之间的黄河大桥，是国道G 1 0 6线上一座重要的特大桥梁。
大桥全长4142. 14米，桥梁全宽18. 5米，行车道宽17. 7米，中间不设分隔带，桥面为沥青混凝土铺装。
引桥上部结构采用预应力混凝土T型简支梁，横向布置7片梁，桥面连续, 共11联,6* 4 Om 一联,6*5 0 m五联，7 MOm五联。
40米跨径梁高2. 3米，腹板厚0. 17m； 5 0米跨径梁高2. 6米，腹板厚0 . 18米。
为全面展开二合同段T梁预制施工，2015年7月31日我标段在南引桥桥头T梁预制厂进行了首件4 0 mT梁混凝土浇筑施工。
之后项口部相关技术人员根据实际施工过程控制，进行了首件T梁预制施工总结，并获得了宝贵的施工工艺参数，为全面展开T梁预制施工提供了依据。
现总结如下：一、首件施工目的和依据通过首件T梁施工我们确定如下数据及项LI:1、预制场地平面布置的合理性；2、钢筋加工与绑扎工作的合理安排；3、严格按照规范及方案要求的混凝土浇筑顺序进行浇筑；4、检验预应力束张拉控制措施的准确性；施工依据：1、山东省东明黃河公路大桥改造工程两阶段施工图设讣。
2、东明黄河公路大桥改造专项工程质量检验评定标准。
3、工程中主要应用的国家现行有关施工和验收规范、标准：①.《公路工程技术标准》(JTGB01 — 20 0 3 )②.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F 5 0-2011；③.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80 / 1 -2004 )；④.《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ8I-2 0 02)⑤.《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004):⑥.《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)使用条款。
2024年首件T梁工程总结范例____年12月31日，我公司开展的2024年首件T梁工程顺利竣工，经过一年多的努力，我们成功完成了这个具有里程碑意义的项目。
本文将对该工程进行全面总结，总结工程的亮点、成果和经验教训，并提出建议，以期在今后的工作中能够取得更大的进步和成就。
一、工程概述该工程是我公司历史上规模最大、技术难度最高的T梁工程之一，主要建设内容包括梁体制作、梁段拼装和现场吊装。
工程总投资达到10亿元人民币，工期为一年。
该工程的顺利完成，对于我们公司来说具有重要意义，不仅标志着我公司技术水平的进一步提升，也为我公司在T梁工程领域的发展奠定了良好的基础。
二、工程亮点1. 创新技术应用为了保证工程的顺利进行，我们在该项目中应用了许多创新的技术。
首先，我们采用了大型梁体模具，大幅度提高了梁体制作的效率和质量，同时降低了成本。
其次，在梁段拼装环节，我们引入了自动拼装设备和无人操作技术，从而提高了拼装速度和安全性。
最后，在现场吊装过程中，我们采用了大型吊装机械和智能控制系统，确保了梁体的精确定位和准确吊装。
2. 高质量工程成果在该工程中，我们严格按照设计要求和技术标准进行施工和检验，确保了工程质量的达标。
梁体制作过程中，我们严格控制材料配比和制作工艺，确保梁体的强度和耐久性。
在梁段拼装环节，我们加强了工人培训和施工监督，严格控制拼装质量，确保了梁段的准确拼接和无裂缝。
在现场吊装过程中，我们增加了吊装机械的安全保护设备，严格按照吊装方案操作，确保了梁体的安全吊装和精确定位。
3. 优秀项目管理团队在该工程中，我们组建了一支优秀的项目管理团队，他们具有丰富的经验和卓越的能力。
他们科学制定了详细的施工方案和时间计划，并严格按照计划进行组织和管理。
他们加强与设计院和监理单位的沟通协调，及时解决了各类问题和难题。
同时，他们加强了施工现场的安全管理和质量管理，确保了工程的顺利进行。
三、工程经验教训1. 人员培训不到位在该工程中，我们发现有些工人技术不熟练，对相关施工工艺和操作规程不熟悉，导致了施工质量的下降和工期的延误。
xx市xx线xx段淮河大桥工程首件工程监理总结——T梁预制编制： xxx复核： xxx审批： xxxxx项目经理部xxxx年x月xx日目录1 工程概况 (3)2 资源配置 (3)2.1 材料配置 (3)2.2 劳动力配置 (3)2.3 机械设备配置 (4)3 施工工艺 (4)3.1 施工工艺 (4)3.2 施工方案 (4)3.2.1 T梁预制 (4)3.2.2 T梁张拉 (8)3.2.3 孔道压浆与封锚 (10)4 安全、质量保证措施 (11)5 总结 (13)6 附件 (13)6.1 后张法单端张拉预制T梁施工工艺 (14)6.2 鲍家沟桥16米T梁钢绞线理论伸长量及相关参数计算表 (15)6.3 油压表读数计算表 (16)6.4 张拉记录表 (17)6.5 水泥砂浆C50配合比报告 (18)6.6 压浆记录表 (19)6.7 预制梁7d混凝土抗压强度报告 (20)6.8 预制梁28d混凝土抗压强度报告 (21)6.9 钢绞线检测报告 (22)6.10 锚夹具检测报告 (24)6.11 压力表检定证书 (25)6.12 千斤顶校准证书 (26)首件T梁预制施工总结为加强工程质量监督、有效预防质量通病、避免质量事故、消除质量隐患，提高T梁质量，我部在鲍家沟中桥T梁大面积预制前，将0#台~1#墩第一跨预制梁的第一片中梁作为首件工程进行试预制，并以此T梁预制施工进行总结。
1工程概况本工程设计桥梁1座，为K42+225.5鲍家沟中桥（1-3×16m），新建桥梁，全长54.04m，低高度T梁、桩柱式桥墩、桥台。
采用先简支后连续16m预力混凝土T梁，共126片，中梁102片，边梁24片。
T梁设计采用C50砼，采用后张法施工。
首片1(中)-01号梁于2015年7月7日浇筑、 8月11日张拉、 8月12日压浆、8月14日封锚。
2资源配置2.1材料配置砂石料、钢筋、钢绞线、水泥等原材提前进场，经自检合格后报请监理工程师检查验收合格后投入生产。
广东省广乐高速公路T29标集中梁场T梁预制首件工程施工总结中铁隧道集团广乐高速公路T29标项目部2012年5月目录集中梁场T梁预制首件工程施工工艺总结为了确保我合同段内集中梁场预应力T梁预制的施工质量符合设计标准及要求，保证后续T梁预制施工顺利、高效、保质保量的完成，我部选择狮民特大桥YL36-2作为本梁场的首件工程，根据T梁预制的施工特点，确定其质量验收标准，落实业主对T梁预制的相关要求，通过首件工程的实施，可预见后期施工中遇到的各种问题，对出现的问题可及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
一、工程概况广乐高速公路第T29标合同段位于广州市花都区境内，起点位于花都区梯面镇，终点位于花都区花山镇，设计起讫桩号为K257+300～K265+690，全长8.39km。
本合同段共有特大桥1座，大桥1座，中桥1座，跨线桥2座，匝道桥2座。
梁板预制工程为本项目的重点控制工程。
根据总体施组安排，结合现场条件及桥群布置，我部将集中梁场设置在狮民特大桥桥尾里程YK261+420-YK261+880段的主线路基上，承担狮民特大桥，联丰大桥，狮茅岭中桥的梁板预制工程，其中狮民特大桥T梁595片，联丰大桥91片，狮茅岭中桥42片。
本次首件T梁为狮民特大桥右幅第36跨，梁板编号YL36-2，梁片类型为30米中跨中梁，预制梁长29.3米，梁高2.0米，翼缘板宽度1.7米，预应力孔道共3道，正弯矩张拉采用6套15-8型OVM锚具，波纹管规格均为外径87的镀锌波纹管，浇筑所需混凝土为29.00M3。
所有梁体施工工艺施工起讫时间为2012年4月23日到2012年5月18日。
二、施工准备1、技术准备开工前项目部对参加T梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。
预制T梁砼标号为C50砼，项目部试验室进行C50砼配合比标准试验并将结果上报驻地办，经驻地办试验室验证，确定预制T梁C50砼配合比。
2、人员组织保证为了保证T梁预制首件工程的成功实施，我部成立了T梁预制首件工程实施小组。
具体名单如下：组长：罗庚，项目经理，全面负责、组织T梁预制首件工程的实施。
副组长：陈从平，桥梁三队施工队长，负责T梁预制首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工人员的组织。
组员：何林，试验室主任，全面负责T梁预制的试验工作，C50配合比的验证工作。
姚小朋，试验员，负责碎石、砂、水泥、钢筋等原材料的检验及钢筋的焊接、混凝土强度等施工试验工作。
邵和青，现场技术负责人，全面负责现场施工技术、工艺、质量、安全。
张玉奎，现场施工员，负责T梁预制施工的现场质量、安全、环保、进度控制，安排施工现场需要的机械设备、材料、人员等。
张堂平，材料员，负责组织施工所需的材料及材料的入库、堆码。
李胜兵，电工，负责施工用电的线路、配电箱、漏电保护器等的规范安装。
傅佳武，安全员，负责T梁预制施工现场、材料运输、机械使用的安全。
何小卫，模板班班长，负责T梁预制模板的安装。
王虎生，钢筋班班长，负责T梁预制的钢筋加工、制作。
张进春，混凝土班班长，负责T梁预制混凝土的浇筑施工。
罗仁，起重班班长，负责塔吊的操作、吊装。
T梁预制首件工程实施小组在我部项目经理、副经理、总工的领导下开展工作，严格按照已批复的施工组织设计进行现场控制施工，各司其职、各负其责、紧密团结，坚决把T梁预制首件工程圆满实施。
T梁现场施工人员设置四级管理模式，层层管理、层层控制。
T梁预制施工组织机构框图3、材料准备（1）水泥混凝土材料：采用C50混凝土，由2#拌合站提供。
拌合站各种砂石，水泥等原材料的质量和规格符合有关规范的要求。
原材料的储备量也能满足施工的要求。
配合比设计已完成。
（2）钢筋的品种、规格和技术性能能满足国家现行标准规定和设计要求。
钢筋加工在集中梁场制作完成。
（3）设计配合比采用见下表设计塌落度120-160mm，设计水灰比：，砂率334、施工主要机械设备配置：三、施工工艺（1）钢材进场验收及送检钢材成批进场必须检查出厂合格证明，然后按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂，且立标识牌。
钢筋调直：钢筋调直采用冷拉的方法，即将钢筋的两端夹住，用卷扬机将其强力拉长。
Ⅰ级钢筋的冷拉率控制在2%以内。
切断：钢筋按所计算的下料长度进行切断，当钢筋直径小于12mm 时用手动剪切器剪切，当钢筋直径大于12mm时用钢筋弯切机切断。
弯曲：钢筋弯曲前在加工台先划线，然后用弯曲机弯曲。
接头：受力钢筋在绑扎接头位置要相互错开。
在接头长度范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面积与受力钢筋总截面积比受拉区不得超过25%、受压区不得超过50%。
直径小于25mm的钢筋焊接采用电弧焊双面焊接，直径大于等于25mm的钢筋采用机械连接。
在35d范围内（不小于500mm），同一根钢筋不得有两个接头，接头截面积占总面积的百分率在受拉区不大于50%，在受压区不限制。
焊接时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊接的长度不小于10d。
（3）钢筋绑扎T梁钢筋安装时，先安装底部主筋，并在下面按照梅花形垫好水泥垫块，垫块间距按照每平米4个布置，然后穿入梁肋环形主筋，在与底部主筋交叉处点焊固定，待梁肋主筋安装完毕后，绑扎水平分布筋，最后安装锚下加强筋，待所有梁肋钢筋安装完毕，并经报检监理工程师认可，方可安装模板，模板安装检验合格后再安装翼缘板钢筋，边梁按照设计图纸安装护栏预埋筋，边跨梁按照设计图纸还需安装伸缩缝钢筋，本次首件工程为中跨中梁故无需预埋护栏及伸缩缝钢筋。
钢筋绑扎采用20～22号铁丝，绑扎前要核对预制梁的类型，与加工的钢筋半成品对号入座。
钢筋骨架基本成型后，波纹管定位钢筋网与梁肋钢筋点焊固定。
为了确保钢筋在混凝土中有一定厚度的保护层，用水泥砂浆垫块呈梅花形布置在钢筋骨架两侧。
（4）钢筋的安设及保护层控制所有钢筋应准确安设，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。
所有钢筋交叉点均必须双丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。
钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位；横隔板钢筋必须使用定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求,无漏筋现象，也可采取提前制作，整体安装；与波纹管等干扰的钢筋严禁切断，应采取合理措施避开。
（5）波纹管安装波纹管按照设计长度下料，在梁肋钢筋安装后穿入，并按照设计坐标位置用定位钢筋网定位。
定位钢筋网按设计用φ8“井”形钢筋在直线段0.5米间距设置，曲线段0.5米间距设置。
波纹管不得有孔洞且管道接缝数量应尽量减少，接头长度不得短于20厘米，在穿入钢束以前，所有管道端部均应密封并加以保护。
（6）波纹管制作及安装要求：1)冷轧薄钢带卷制的波纹管厚度不得小于0.35毫米。
2）端部负弯矩预应力波纹管预留长度5～10cm，不得过长或太短，并包裹进行保护，以便吊装后进行连接。
3）管道坐标位置容许偏差梁长方向不得大于3厘米，梁高方向不得大于1厘米。
波纹管表面应保证无任何有害物质，如油污、泥土等。
4）在波纹管端头安装锚锭板，应特别注意使其端面与钢束相垂直并与端头模板紧密相贴。
另外，在安装锚锭板时，注意螺旋筋的安装到位。
5）安装锚锭板时要检查其型号，不同的孔道对应设计要求的锚锭板，本次首件均为15-8型锚具。
3、模板安装模板采用大块定型钢模，由专业生产T梁模板厂家广州花都区金均钢管钢构厂生产，模板钢板采用5+1不锈钢复合钢板，板面平整度不大于3mm，翼缘板设置2%横坡。
进场模板经过驻地办验收及总监办审批报备。
模板接缝严密，无变形，具有足够的强度、刚度、平整度及稳定性，能可靠地承载施工过程中可能产生的各项荷载。
（1）安装前准备工作安装侧模前先将侧模打磨光滑，并涂上脱模剂。
脱模剂采用专用脱模剂，在模板上均匀涂抹，并在台座角钢侧面粘贴8mm厚2cm宽橡胶堵浆条。
（2）侧模安装侧模安装，先将侧模大致安装好，用木楔子和上下螺杆将侧模的位置大致固定住。
然后安装端头模型和顶部梳形板，安装好以后，检查整片梁模的竖直度、线形及净空尺寸。
经质检人员和监理工程师检查合格后紧固模型上下拉杆及插打底部楔子，使模型支撑稳定牢固。
然后用泡沫橡胶将伸出钢筋预留孔塞实，再报监理工程师检验。
在合格后进行梁顶及预埋钢筋的绑扎安装。
（3）模板安装相关要求1)模板安装之前，要彻底磨光除锈，并清理模板上的杂物，涂上符合要求的脱模剂。
2)侧模之间要夹上止浆条，侧板底部采用对拉拉杆，拉杆拧紧之前应调整模板高度使之达到设计的高度，侧模顶部也采用对拉拉杆（间距0.8m，模板节头处必须设置拉杆）。
3)侧模与端模应连接牢靠，不得有间隙，特别注意端模的垂直度和中端隔板的位置。
4)所有模板安装完毕后，经检查合格后方能进行下道工序。
允许误差范围如下：模板高度误差0，-5mm；模板内部尺寸：+5mm，0；模板平整度5mm；相邻板高度：2mm。
5)支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动，支架主柱必须支撑固定要牢固，保证浇注混凝土过程中无跑模现象。
6)T梁翼缘板横坡变化通过调整翼缘板模板上螺丝螺杆来调节横坡，确保按设计要求进行横坡调整，吊装后保持横坡平顺。
7)翼缘梳形模板型钢应满足刚度要求，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模。
8)T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，必须采用独立的钢板底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹。
9)T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装。
10)模板在使用过程中应加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。
11)模板在吊装与运输过程中，应采取有效的措施防止模板的变形与受损。
12)对梳形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，可用强力胶皮或橡胶棒填缝剂止浆。
13)使用专门混凝土脱模剂，并经实践检验后方可正式采用。
模板安装前应认真调制、涂刷均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。
4、混凝土浇筑砼拌和采用2#拌和楼集中拌和，拌和楼采用JS1000型强制搅拌机拌和，砼车运输至施工现场，龙门吊配合料斗入模。
严格按配合比施工，并在拌合站设一名专职试验员，对砼投料、搅拌时间进行严格的控制，并负责测试砼坍落度和试块的制作。
