第三章海运货物运输实务
1．单元概述
本单元包含教材第一节水路货物运输概述、第二节班轮货物运输实务、第三节租船运输业务等内容。主要介绍了水路货物运输的概念及类型；水路运输的技术装备和设施；水路运输服务的特点；班轮货物运输的业务程序；各种单证的作用与流转过程；租船运输业务的不同种类以及租船经纪人角色和作用；租船运输业务的流程等内容。
2．教学素材
教学的素材有水路运输的各种图片，短片，也有相关网站，还可以组织学生到水运码头了解相关设备。
3．教学纲要
4．授课笔记
水路货物运输概述
水路货物运输的概念及类型
水路运输是指利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。水路运输按其航行的区域，大体上可划分为远洋运输、沿
海运输和内河运输三种类型。
水路运输的技术装备和设施
水路运输的技术装备和设施主要包括船舶和港口。
船舶是水路运输的载运工具。港口是水上运输的另一重要设施。
船舶在航线上航行还离不开海图、航标、灯塔等设施，供船舶增补燃料、淡水和生活物资的设施，以及发生事故后的救助打捞设施等等。
水路运输的生产过程、经营特点与市场竞争铁路运输服务的特点
在我国，目前整个水运系统由交通部或省（市、自治区）地方交通厅（局）统一管理。其中除了水运工业、航务工程以及救助等单位外，实际进行水运生产的大致可分成航运与港口两大类企业。前者主要经营船舶，组织所属运力进行经济合理的运输，加速船舶周转，提高营运效率，保质保量地完成和超额完成国家运输生产任务；后者则着重于利用港口设备，对来港的货物和运输工具（包括船舶、车辆等）给予及时而优质的服务，其中应特别注意压缩货物和船、车的在港停留时间，快装快卸。
水路运输（尤其是海运）的主要经营特点有：
1．船舶等固定资产设施投资巨大，投资回收周期长，其总资产中固定资产比例远高于其它企业，而且船舶资产的专用性高。
2．国际化经营且竞争激烈，同时还要面临其它运输方式的竞争。
3．兴衰循环，运费收入不稳，经营波动性大。
4．舱位无法存储，出现舱位不足或过剩时难于调整。
5．要遵守国际法律。包括国家法、国际公约和国际惯例。
航运企业的基本成本结构是高可变成本和低固定成本。
水路运输服务的特点
（一）水路运输的优点
1．可以利用天然水道，线路投资少，且节省土地资源。
2．船舶沿水道浮动运行，可实现大吨位运输，降低运输成本。对于非液体商品的运输而言，水运一般是运输成本最低的方式。
3．江、河、湖、海相互贯通，沿水道可以实现长距离运输。
（二）水路运输的缺点：
1．船舶平均航速较低。
2．船舶航行受气候条件影响较大，如在冬季常存在断航之虞。断航将使水运用户的存货成本上升，这决定了水运主要承运低值商品。
3．可达性较差。如果托运人或收货人不在航道上，就要依靠汽车或铁路运输进行转运。
4．同其他运输方式相比，水运（尤其海洋运输）对货运的载运和搬运有更高的要求。
（三）水路运输的功能
根据水上运输的上述特点，在综合运输体系中，水上运输的功能主要是：
1．承担大批量货物，特别是散装货物运输。
2．承担原料、半成品等低价货物运输，如建材、石油、煤炭、矿石、粮食等。
3．承担国际贸易运输，系国际商品贸易的主要运输工具之一。
☆班轮货运业务程序
1．托运人向船公司在装货港的代理人（也可直接向船公司或其营业所）提出货物装运申请，递交托运单，填好装货联单；
2．船公司同意承运后，其代理人指定船名，核对S/0与托运单上的内容无误后,签发S/0,将留底联留下后退还给托运人,要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库；
3．托运人持S/O及有关单证向海关办理货物出口报关、验货放行手续,海关在S/O上加盖放行图章后,货物准予装船出口；
4．船公司在装货港的代理人根据留底联编制装货清单(L/L)送船舶及理货公司、装卸公司；
5．大副根据L/L编制货物积载计划交代理人分送理货、装卸公司等按计划装船；
6．托运人将经过检验的货物送至指定的码头仓库准备装船；
7．货物装船后,理货长将S/0交大副,大副核实无误后留下S/O并签发收货单(M/R)；
8．理货长将大副签发的M/R转交给托运人；
9．托运人持M/R到船公司在装货港的代理人处付清运费(预付运费情况下)换取正本己装船提单(B/L)；
10．船公司在装货港的代理人审核无误后,留下M/R签发B/L给托运人；
11．托运人持B/L及有关单证到议付银行结汇(在信用证支付方式下),取得货款,议付银行将B/L及有关单证邮寄开证银行；
12．货物装船完毕后,船公司在装货港的代理人编制好出口载货清单(M/F)送船长签字后向海关办理船舶出口手续,并将M/F交船随带,船舶启航；
13．船公司在装货港的代理人根据B/L副本(或M/R)编制出口载货运费清单(F/M)连同B/L 副本、M/R送交船公司结算代收运费,并将卸货港需要的单证寄给船公司在卸货港的代理人；
14．船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后,将船舶到港日期通知收货人,做好提货准备；
15．收货人到开证银行付清货款取回B/L(在信用证支付方式下)；
16．卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证,编制进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证,约定装卸公司、理货公司、联系安排泊位,做好接船及卸货准备工作；
17．船舶抵港后,船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口手续,船舶靠泊后即开始卸货；
18．收货人持正本提单(B/L)向船公司在卸货港的代理人处办理提货手续,付清应付的费用后,换取代理人签发的提货单(D/O)；
19．收货人办理货物进口手续,支付进口关税；
20．收货人持D/O到码头仓库或船边提取货物。
☆租船业务
采用的主要租船经营方式有航次租船、定期租船、包运租船和光船租船。
（一）航次租船。航次租船是指由船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船方式。
1．航次租船的形式
根据承租人对货物运输的需要，航次租船可以分为以下三种不同的形式：
单航次租船：单航次租船是指船舶所有人与承租人双方合租一个单程航次的租船方式。船舶所有人负责将指定的货物从一个港口运往另一个港口，货物运到目的港卸货完毕后，船舶所
有人的合同义务即告结束。
来回程航次租船：来回程航次租船是指船舶所有人与承租人双方洽租一个往返航次的租船方式。在这种方式下，同一艘船舶在完成一个单航次后，紧接着在原卸货港（或其附近港口）装货运回原装货港（或其附近港口）卸货后，航次租船才告终止，船舶所有人的合同义务才能结束。但是，这种租船形式是极少见的。
连续单航次或连续来回程航次租船：连续单航次或连续来回程航次租船是指船舶所有人与承租人双方洽租连续完成几个单航次或几个连续来回程航次的租船方式。在这种情况下，同一艘船舶在同方向、同航线上连续完成规定的两个或两个以上的单航次或来回程航次运输后，航次用船才告结束，船舶所有人的义务也在这个时候才能结束。
（二）定期租船
定期租船是指船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式。这种租船方式不是以完成航次数为依据，而是以约定使用的一段时间为限。在这个期限内，承租人可以利用船舶的运载能力来安排运输货物。租期的长短完全由船舶所有人同承租人根据实际情况洽商而定，少则几个月，多则一两年或更长的时间。定期租船的特点有：1．船员由船舶所有人配备，并负担他们的工资、伙食费：所指派的船长应昕从承租人的指挥。
2．船舶的营运调度工作由承租人负责，并负担船舶的燃料费、港口费、货物装卸费、运河通行费等与船舶营运有关的费用，而船舶所有人则负担船舶的折旧费、维修保养费、船用物料费、润滑油费、船舶保险费等费用。
3．租金按船舶的载货量、租期长短及商定的租金率计算。
4．租船合同中订有关于交船和还船以及关于停租的规定。
（三）包运租船
所谓包运租船是指船舶所有人提供给承租人一定的运力，在确定的港口之间以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的货运量完成合同规定总运量的租船方式。
（四）光船租船
光船租船又称船壳租船。这种租船不具有运输承揽的性质，只相当于一种财产租赁。光船租船是指在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，而配备船员、供应给养、船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担的租船。
☆租船经纪人
所谓租船经纪人是指在租船业务中代表船舶所有人和承租人进行磋商租船业务的人。他既可以是接受船舶所有人的委托，代表船舶所有人，站在船舶所有人的立场上进行交易的船舶所有人的经纪人：也可能是接受承租人的委托，代表承租人，站在承租人的立场上进行交
易的船舶承租人的经纪人。
5．实践内容
1）运输市场调查
主要调查广州港货物运输市场货运量、货运周转量，货运企业构成，各种运输方式承担运输比例，运价情况等。
（1）根据当地运输市场情况划分调查小组并明确各小组任务。
（2）经小组成员讨论，明确活动目标，确定调查内容和需要做哪些工作，制定小组工作计划安排，明确每个成员的任务职责。
（3）开展调查。
（4）分组介绍调查结果，写出调查报告。
（5）学生、小组对完成任务情况做出自评和互评。
（6）教师对各组和学生的表现分别进行评价并进行总结。
2）码头参观实习
了解货物运输流程和各种手续、运输单证的格式与运转程序。