下载文档原格式
第1篇一、汽车安全配置强制规定的背景1. 交通事故频发，生命安全受到威胁近年来，我国交通事故频发，每年因交通事故死亡的人数众多。
据统计，我国每年交通事故死亡人数约为6万人，受伤人数高达数十万人。
这些事故的发生，很大程度上与汽车安全配置不足有关。
2. 汽车安全配置技术水平不断提高随着科技的不断发展，汽车安全配置技术水平不断提高。
许多先进的汽车安全配置在降低交通事故发生率、保障人民群众生命财产安全方面发挥着重要作用。
3. 政府高度重视交通安全问题为保障人民群众的生命财产安全，我国政府高度重视交通安全问题。
近年来，国家陆续出台了一系列政策措施，加强汽车安全配置的强制规定。
二、汽车安全配置强制规定的主要内容1. 紧急制动辅助系统（EBAS）自2023年起，我国要求所有新车必须配备紧急制动辅助系统（EBAS）。
该系统可在紧急情况下自动增加制动力，帮助驾驶人更快地减速和停车，从而避免碰撞事故的发生。
2. 胎压监测系统（TPMS）自2020年1月1日起，我国要求所有乘用车必须配备胎压监测系统（TPMS）。
该系统能够实时监测轮胎气压，及时发现胎压异常情况，防止爆胎事故的发生。
3. 驱动防滑系统（TCS/ASR）驱动防滑系统（TCS/ASR）可在车辆起步和加速时，防止驱动轮打滑，提高车辆的稳定性和操控性。
我国要求所有新车必须配备该系统。
4. 制动力分配系统（EBD）制动力分配系统（EBD）可根据路面条件和车身自重等条件，自动调节刹车力，保证汽车的平稳行驶。
我国要求所有新车必须配备该系统。
5. 防抱死制动系统（ABS）防抱死制动系统（ABS）可在紧急刹车时防止车轮抱死，提高汽车的制动性能和稳定性。
我国要求所有新车必须配备该系统。
6. 自动防眩目后视镜自动防眩目后视镜可在夜间行车时，自动调整镜面角度，防止后车大灯产生的眩光干扰驾驶。
我国要求所有新车必须配备该系统。
7. 并线辅助系统并线辅助系统可在车辆并线时，自动检测后方车辆，防止发生碰撞。
并线辅助功能是干什么用的
并线辅助功能也叫盲点监测功能，它的作用是通过车辆两侧或其他地方的后视镜提醒驾驶员后方车辆的情况。
比如司机打算并线，但此时相邻车道后方有车辆接近，系统会发出报警，提醒司机确保并线安全。
无论对于新手司机，还是经常开车的老司机，在驾驶过程中都无法消除并线盲区。
另外，驾驶员在驾驶过程中出于安全考虑，也不会过多关注后视镜观察后面的道路，而并线的辅助功能正好解决了这些问题。
但是，大家要注意一点。
并联辅助毕竟只是驾驶辅助功能，主要起到提醒的作用，并不能帮助驾驶员完成车辆的并联。
如果驾驶员想多并线，就要根据自己的判断去做，而不是过分依赖电子辅助功能。
并线辅助功能是干什么用的 1
并线辅助的好处是，当驾驶员要并线时，系统会通过后视镜或其他方式提醒后车驾驶员，消除了后视盲区，提高了行车安全性，避免了不必要的交通事故。
这个功能对新手司机特别有帮助。
但并联辅助系统毕竟只是电子辅助系统，其缺点是系统可能会出现误报警甚至故障。
因此，建议驾驶员在日常驾驶中不要过度依赖并联辅助功能。
车辆变道时，还是要仔细观察后视镜，确保满足变道条件后再打方向盘。
车道辅助系统的组成
车道辅助系统通常由以下组成部分组成：
1.摄像头：用于实时监测车辆的位置以及周围环境。
2.雷达传感器：用于检测周围的障碍物，并提供前方及侧方的碰撞预警。
3.超声波传感器：用来测量车辆与周围物体的距离，以及检测停车位。
4.全景摄像头：用于提供车辆周围360度的全景图像。
5.激光雷达（Lidar）：用于创建车辆周围环境的3D模型，以增加定位和感知的准确性。
6.电子控制单元（ECU）：用于处理传感器数据，并做出相应的决策和控制车辆的行动。
7.车道保持辅助系统（LKAS）：用于保持车辆在车道内，并提供方向盘的辅助转向。
8.自适应巡航控制（ACC）：通过雷达和摄像头监测前方车辆的速度和距离，自动调整车速以保持安全距离。
9.自动刹车系统：通过传感器检测到紧急情况时，自动触发刹车以减少碰撞的严重程度。
10.信息显示系统：将车辆周围的信息以图像或声音的形式显示给驾驶员，帮助驾驶员做出更明智的决策。
这些组件共同工作，以提供更高的驾驶安全性和舒适性。
£焦Industry Focus智能技朮基于UDS协议的并线辅助系统动态校准冯世杰，袁东磊，刘鹏飞(海马汽车有限公司，河南郑州450016)摘要：并线辅助作为汽车智能安全技术的重要组成部分，越来越被重视，它通过车载毫米波雷达检测车辆后方目标的运动情况，提醒驾驶者安全范围内有无障碍物或来车，从而消除视线盲区，提高驾驶员的行车安全$由于车辆自身及雷达支架结构的误差，新安装后的雷达需要进行，而GDS作为产线设备及售后诊断设备的基础通信协议，将为并线辅助系统动态校准提供网络通信支持$关键词：线辅助；毫米波雷达；UDS协议；动态校准中图分类号：U463.6文献标志码：'文章编号：1003-8639(2021)01-0001-02Dynamic Calibration of Parallel Line Assistant System Based on UDS ProtocolFENG Shi-jie,YUAN Dong-lei,LIU Peng-fei(Haima Automobile Co.,Ltd.Zhengzhou450016,China)Abstract：As an important part of automobile intelligent safety technology,line change assistant system is getting more and more attention,which detects target's moving condition rear-vehicle through the millimeter wave radar,remind the driver to pay attention to safety driving when there are obstacles or the other car coming in the rear,and can reduce the visual blind area and effectively improve the driving safety.Calibration may be required due to the error of vehicle itself and radar structure.As the basic communication protocol of after-sale diagnostic equipment,UDS diagnostic protocol will provide network communication support for the dynamic calibration of line change assistant system.Key words：line change assistant system；millimeter wave radar；UDS protocol;dynamic calibration冯世杰（1987-"，男，硕士，从事控制器诊断设计开发工作;袁东磊（1987-）,男，硕士，从事整车网络通信系统设计开发工作；刘鹏飞（1993-），男，从事整车网络通信系统设计开发工作。
侧向辅助系统对于新手甚至经常开车的人来说，行车过程中并线盲区都是很难以消除的，由于车身设计的缘故，反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在，驾驶员的头部又不能总是扭来扭去，这样会反而更加增大了行车危险。
因此人们想到了并线辅助装置，其原理很简单与我们常见的倒车雷达类似。
并线辅助也可以称为盲区监测，这一装置的形式是在左右两个后视镜内或者其他地方提醒驾驶者后方有来车。
BLIS（盲点信息系统）在左右两个反光镜下面内置有两个摄像头，将后方的盲区影响反馈到行车电脑的显示屏幕上，并在后视镜的支柱上有并线提醒灯提醒驾驶者注意此方向的盲区。
BLIS并线辅助叫盲点信息系统，简称BLIS。
BLIS从2005年起率先在XC70、V70和S60等车型上得到了应用，此后沃尔沃的全系车型都相继采用了这套系统。
位于外后视镜根部的摄像头会对距离3米宽，9.5米长的一个扇形盲区进行25帧/秒的图像监控，如果有速度大于10公里/小时，且与车辆本身速度差在20-70公里/小时之间的移动物体（车辆或者行人）进入该盲区，系统对比每帧图像，当系统认为目标进一步接近时，A柱上的警示灯就会亮起，防止出现事故。
『BLIS系统工作范围示意图』『BLIS系统安装示意图』并线辅助叫侧向辅助系统（Audi Side Assist），这套系统会在车速超过60公里/小时介入，依靠传感器的帮助，侧向辅助系统可以探测到侧后方最远15米处的车辆，若此时并线有潜在危险，后视镜上就会亮起警示灯。
如果驾驶者在警示灯亮了之后仍打转向灯，警示灯会增加亮度并开始闪烁。
在城市行驶时，这套系统确实很有帮助，能够提醒你注意后方的车辆以免发生危险，对于新手的行车安全尤其有帮助。
-----------------------------安装向导------------------------------/cn/index.asp广州傲城电子有限公司是以汽车侧向辅助系统和倒车雷达等经营、销售为一体的高科技化工企业。
基于ISO 17387 LCDAS并线辅助系统试验研究张鹏程，吴波勇，汪祖国，王晓友，李祥（国家汽车质量监督检验中心（襄阳），襄阳 441004）摘 要：针对ISO 17387标准，分析关于LCDAS系统的逻辑状态和检测内容，根据标准要求制订出试验方案，通过实车道路测试，验证了标准检测的可行性，并总结出适用于ADAS项目试验的实践经验和注意事项，对智能汽车的试验具有指导意义。
关键词：LCDAS；ADAS；智能交通U467.1 文献识别码：A Study on Lane Change Decision Aid Systems TestBased on ISO17387ZHANG Peng-cheng, WU Bo-yong, WANG Zu-guo, WANG Xiao-you, LI Xiang (National Automobile Quality Supervision and Test Center （Xiangyang ），Xiangyang 441004，China)Abstract ：The evaluation criteria and test contents of LCDAS in ISO 17387 were analyzed. A test procedure was formulated according to the requirements of this standard. Through a series of road tests on a vehicle equipped with LCDAS, we come to the conclusion that this test procedure is suitable for evaluating LCDAS performances, and summarized some practical experiences and matters needing attention in the field of ADAS test, which are valuable fort intelligent automobile test.Key Words ：LCDAS ；ADAS ；intelligent transport中图分类号： 文章编号：1005-2550（2018）02-0051-05doi:10.3969/j.issn.1005-2550.2018.02.009 收稿日期：2017-9-3001 前言近年来，以先进驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems，简称ADAS）为代表的智能交通和智能汽车成为汽车行业发展的热点。
并线辅助工作原理
并线辅助工作原理如下：
1. 检测并线：并线辅助系统通过使用前置摄像头和车辆传感器来检测前方车道的车辆情况。
系统会分析车辆的相对位置、速度和加速度等信息，以确定何时可以安全地进行并线操作。
2. 前方车辆识别：系统使用计算机视觉技术来识别前方车辆的类型和状态。
这些信息有助于判断何时可以进行并线操作，以及应该采取什么样的行动。
3. 车辆轨迹规划：并线辅助系统会分析前方车流的行驶轨迹，并根据车辆的位置和速度来规划合适的并线路线。
系统会考虑到其他车辆的行驶速度和空间间隔，以确保安全地完成并线操作。
4. 车辆控制：一旦系统确定了合适的并线路线，它会与车辆的转向系统进行通信，以控制车辆的转向动作。
系统会根据前方车流和并线路线的变化来调整转向角度和速度，以确保平稳安全地完成并线操作。
5. 提供警告和辅助：在进行并线操作过程中，系统可以通过提供视觉或听觉警告来引起驾驶员的注意。
此外，系统还可以适时地提供辅助操作，例如自动减速或加速等，以确保并线操作的顺利进行。
总之，通过集成计算机视觉和传感器技术，以及与车辆控制系
统的协调，同时通过提供警告和辅助操作，以帮助驾驶员安全、高效地完成并线操作。
丰田并线辅助bsm原理
丰田智能安全系统BSM（Blind Spot Monitor）是一项重要的车辆安全技术，
它可以在驾驶过程中帮助驾驶员及时发现后方车辆，从而避免发生危险的并排停车事件。
它的原理很简单，即将车辆后方正确距离简单地投射到车内，以便驾驶员可以识别处于车内视野中的后方车辆。
虽然BSM本身就是一个非常安全的技术，但是为了确保它能够起到最大的安全
作用，丰田针对BSM的改进是非常重要的。
首先，监控的距离从50米增加到60米，这有助于提高发现远处车辆的准确性。
其次，以前的旧版BSM用的是一种循环模式的视觉数据，现在它可以改成多级视觉数据，可以智能地匹配出从接近到远处的车辆，让驾驶员更加清楚后面车辆的存在性。
此外，它也增加了更多的精准功能，例如实现小型车辆位置的准确识别，因此几乎可以立即发现遇到危险时驾驶员必须采取的行动，以保护自己及车辆。
总之，丰田的BSM是一个功能强大，精准度高的汽车安全技术，可以非常有效
地帮助驾驶员获得更多的安全警报信息，从而大大减少可能发生的危险风险。
锐际并线辅助操作方法
锐际并线辅助操作方法包括以下几步：
1. 打开车辆并线辅助功能：在车辆仪表盘上或者车辆中控屏幕上找到并线辅助功能按钮，按下该按钮即可打开并线辅助功能。
2. 设置车辆并线偏移程度：根据个人偏好或者道路情况，调整车辆并线时的偏移程度。
一般来说，该设置可以通过车辆中控屏幕上的设置或者通过方向盘上的按钮进行调整。
3. 打开车辆自动并线功能：根据车辆不同的型号和系统设置，打开车辆自动并线功能的方式可能会有所不同。
一般来说，该功能可以通过车辆中控屏幕上的设置或者方向盘上的按钮进行操作。
4. 观察车辆并线辅助系统提示：一旦车辆并线辅助功能开启，系统会根据周围车辆和道路状况给出相应的提示。
这些提示可能包括声音、视觉或者震动等方式。
根据提示，驾驶员可以判断是否可以进行并线操作。
5. 执行并线操作：根据车辆并线辅助系统的提示，驾驶员可以根据需要进行并线操作。
一般来说，在确保安全的前提下，驾驶员可以轻轻地向所需并线的方向打方向盘，并等待车辆自动完成并线操作。
需要注意的是，并线辅助系统只是提供了辅助功能，驾驶员仍然需要保持警惕，并根据实际情况进行判断和操作。
同时，在使用并线辅助功能时，请遵守交通规则和道路安全法规。
变道预警系统变道预警系统主要功能变道预警系统的主要功能就是消除驾驶员视觉盲区。
狭义的驾驶员视觉盲区，即驾驶员后视镜盲区，是指驾驶员位置上，通过左侧、右侧和车内中后视镜均无法看到的夹角位置，在相邻车道与驾驶员的肩部平齐、往后延伸大约5-8米的区域。
广义的驾驶员视觉盲区，是指驾驶员在行驶过程中，通过肉眼所无法观察到的所有区域，包括车头前部盲区、汽车两侧盲区和汽车尾部盲区三个部分。
其中汽车尾部盲区范围最大，安全隐患最多，绝大多数交通事故与此有关。
针对驾驶员视觉盲区的解决方案，主要经历了以下四个发展阶段：安装镜上镜（盲区小圆镜）、安装超声波倒车雷达、安装360度全景摄像头、安装高频雷达等。
变道预警系统概述变道预警系统也称车辆后方监测系统，是2016年刚刚兴起的一项全新的汽车智能安全技术。
主要通过安装在汽车后保险杠内隐藏式安装的两套侦测系统，精准定位并锁定所有从后方接近的目标（如车辆、行人等），并向驾驶人发出灯光预警提醒，若此时驾驶人操作转向灯准备变道时，系统会同时启动强力声、光警示。
通过变道预警系统，可以彻底消除驾驶员变道视线盲区，准确侦测所有靠近车辆的目标，辅助驾驶员安全变道，大大的提高行车安全，对所有的车辆驾驶员均有很大帮助。
中文名变道预警系统外文名Changing Lanes Warning System别名车辆后方监测系统实质汽车智能安全技术主要作用消除变道及行驶中后方视觉盲区，提高行车安全性主要功能提醒驾驶者后方及两侧有无靠近的行人或者车辆工作原理高频雷达预警目录•1概念简介•2工作原理•3系统类别•4注意事项变道预警系统概念简介侧向辅助图示在车辆行驶过程中，由于汽车车身设计、车辆高速运动及目标物体移动等原因，后视镜所能观察到的视觉范围总会受到限制，不可避免的存在一些视觉盲区，如果驾驶员为了准确的观察到车外的各种状况，尤其是靠近车体的活动目标，必然要扭头仔细观察，如果仅仅通过眼睛的余光来观察物体，会因为无法看清楚而导致误判，这样，就提高了驾驶行车的危险程度。
一.盲点监测系统是什么？1.盲点监测系统又叫并线辅助系统，英文简称BSM或者BLIS是汽车上的一款安全类的高科技配置，主要功能是扫除后视镜盲区，在大雨天气、大雾天气、夜间光线昏暗，更加难以看清后方车辆，此时变道就面临更大的危险。
2.工作原理：通过在汽车后保检杠内安装两个24GHZ微波雷达探头，在车辆行驶速度大于10KM/H自动启动，实时向左右3米后方8米范围，发出探测微波信号，系统对反射回的微波信号进行分析处理，即可知后面车辆距离，速度和运动方向等信息，通过系统算法，排除固定物体和远离的物体，当探测到盲区内有车辆靠近时，指示灯闪烁，此时驾驶员看不到盲区内的车辆，但是也能通过指示灯知道后方有车辆驶来，变道有碰撞的危险，如果此时驾驶员仍然没有注意到指示灯闪烁，打了转向灯，准备变道，那么系统就会发出哔哔哔的语音警报声，再次提醒驾驶员此时变道有危险，不宜变道。
通过整个行车过程中，不间断地探测和提醒，防止行车过程中因恶劣天气，驾驶员疏忽，后视镜盲区，新手上路等潜在危险而造成交通安全事故。
3.显示方式：不同的车型指示灯显示方式也不同，指示灯显示方式主要有后视镜显示、三角板显示、耳朵显示。
例如：奔驰C级是在后视镜显示，奥迪A4L就是在耳朵显示，日产奇骏是在三角板显示。
应用最广泛的是后视镜显示，在后视镜显示的形状又有不同，分图标显示、原点显示、三角显示、五星显示等，看图说话，简单明了。
3.原车配备盲点监测系统的车型：丰田：新RAV4、新凯美瑞、新汉兰达、新皇冠本田：新奥德赛、新CRV、缤智日产：新逍客、奇骏、新楼兰，新天籁别克系列：昂科威、昂科雷、新君越、威朗雪佛兰系列：新科鲁兹、新一代迈锐宝福特系列：新蒙迪欧、锐界、翼虎、新福克斯马自达：阿特兹、CX-5大众：凌派、高尔夫7、帕萨特、迈腾JEEP：国产自由光、美版大切诺基奔驰：奔驰GLC、GLE、C级、E级宝马：2016款335Li现代：新途胜4.做类似产品的品牌：国外有奥托立夫或德尔福的微波雷达系统，这种准毫米波雷达能测距，测速，和物体运动方向，十分强大，不会对栏杆，墙壁误报；目前国内在做盲点监测系统的只有奇真，他们也是基于24G的微波雷达，能够排除固定物体，防止误报，跟国外的功能差不多，一汽马自达用的是他们的产品；还有的用超声波做的盲点监测系统，价格较低，但测不到速度和运动方向，容易对路边栏杆，墙壁误报，这些厂家有奥达，奥拓龙等；还有一些用图像识别来做套系统的品牌，如东软科技，但下雨天和夜晚效果不好。
ADAS八大系统介绍自动驾驶辅助系统（ADAS）是一种结合了车辆感知、决策和控制等技术，可以提高驾驶安全和舒适性的先进驾驶辅助系统。
ADAS系统可以为驾驶员提供各种信息和警示，帮助他们及时做出正确的决策，并且在一定情况下还可以代替驾驶员进行部分或全部驾驶任务。
随着汽车技术的不断进步，ADAS系统已经成为现代汽车上的标配，为驾驶员提供更安全、便捷的驾驶体验。
ADAS系统一般包括以下八大系统：1.自适应巡航控制系统（ACC）：ACC系统是一种可以根据前方车辆的速度自动调整车辆速度的系统，可以在高速公路上帮助驾驶员保持适当的车距，提高行车安全性和舒适性。
ACC系统通常会使用激光雷达、摄像头等传感器来感知前方车辆，自动控制车速和距离。
2.自动紧急制动系统（AEB）：AEB系统是一种能够在发现可能发生碰撞时自动刹车的系统，可以有效减少碰撞事故的发生。
AEB系统通过激光雷达、摄像头等传感器感知前方障碍物，当认为有碰撞危险时会发出警告并自动刹车，避免碰撞发生。
3.车道偏离警示系统（LDW）：LDW系统可以监测车辆是否在车道内行驶，当车辆偏离车道时会发出警告。
LDW系统通常会使用摄像头或传感器感知车辆的位置和方向，及时警示驾驶员注意车辆行驶方向。
4.盲点监测系统（BSM）：BSM系统可以监测车辆两侧的盲区，当有其他车辆靠近时会发出警告。
BSM系统通常会使用雷达或摄像头等传感器感知车辆周围的情况，帮助驾驶员避免盲区事故的发生。
5.交通标志识别系统（TSR）：TSR系统可以识别交通标志，包括限速标志、禁止标志等，提醒驾驶员注意并遵守交通规则。
TSR系统通常会使用摄像头或传感器感知交通标志，显示在仪表盘或车载屏幕上。
6.车道保持辅助系统（LKA）：LKA系统可以通过操控方向盘，自动帮助驾驶员保持在车道内行驶，减少驾驶疲劳和提高行车安全性。
LKA系统通常会使用摄像头或传感器感知车辆的位置和方向，自动纠正车辆行驶轨迹。
7.自动停车辅助系统（APA）：APA系统可以通过操控方向盘、油门和刹车，自动帮助车辆完成停车过程，包括垂直停车和并线停车。
尊敬的用户：您好！首先非常感谢您使用我们公司的系列产品，能够为您服务是我们的荣幸！为确保您正确使用本公司产品，请仔细阅读本手册。
手册采用图文并茂的方式，配合文字的插图详细直观地阐述产品的操作，由于产品生产日期、批次不同，说明可能会与实际使用的产品有差异，请以实物为准。
最后再次感谢您的惠顾与支持，同时也希望您在使用过程中反馈一些宝贵意见。
因为这些意见，能够使我们不断地去完善产品。
因为我们都呼吁安全第一，生命无价！也希望每一位驾驶员都遵守好交通规则，快快乐乐地出门，平平安安地回家！ 祝各位：万事如意，事事顺心！使用说明书RA22安装指南服务（一）预览界面行车录像仪说明书所提供信息仅供参考，用户在使用过程中请以实物为准。
本产品为行车辅助工具，对用户行车过程中的违章罚款或交通意外不担保，我公司不承担任何责任。
行车录像仪视频循环录制功能，请用户及时保存重要视频；本产品不排除在使用过程中出现意外中断记录情况的可能，若因此而没有记录视频或图像资料，我公司不承担任何责任。
购买此产品，视同已遵守此声明；有条件完整保修服务正常使用状态下产生的损坏，购买后享有一年质保服务，但不包外壳更新服务，如需外壳更新服务需收费；非自然损害之人为自行破坏机身或机身上有易碎禁止拆卸贴纸损坏者，公司有权拒绝维修服务，自然损坏及故障应送回原厂维修，否则原厂享有不维修服务权利，但若更换零件者，仍应灼收零件材料费用；保修期限内维修在保修期限内维修，有自然损坏需维修时看直接送交经销商或邮寄公司维修；而在本公司与归还时，会依你的保固条件寄至府上，但您未附上保修书或保修期已过，均酌收维修费用，所以务必经销商为您填妥保修书并盖上经销商章及购买日期，才不会造成日后保固上的困扰；（运送费均由客户支付）保修期限外维修缺少保修凭证者，视同已经超过保修期限。
如果您仍然此项服务而维修费用在人民币100元以上的，我们的工程师会通知您，你可以选择修理或不修理退还您的设备；邮件送修需知，应注明故障原因，并附保修书的复印件，并写清楚您联络方式；邮寄送修费用邮寄送修费用支付方式，由所有人送或送修人支付；邮寄送修前检查项目，使用结实纸盒包装，交由可靠的运货公司，加值保险直接寄达公司；必须填明您的姓名、住址、固定电话或移动电话，详细说明故障事由或发生的问题。
b8迈腾功能迈腾作为大众旗下的豪华中型轿车，在功能方面表现出色，下面就为大家介绍一下迈腾的功能。
首先，迈腾配备了一套智能导航系统。
这套导航系统具有实时路况信息显示、语音识别和语音播报等功能，可以帮助驾驶者快速找到目的地并避免交通拥堵。
同时，该导航系统还与手机蓝牙连接，可以通过手机下载地图数据，确保导航信息的准确性和及时性。
其次，迈腾还配备了自适应巡航系统。
该系统通过雷达和摄像头感知前方车辆的距离和速度，自动调整车辆的速度和跟车距离，确保车辆保持与前车的安全距离。
这使驾驶者在高速公路上行驶更加安全和舒适。
此外，迈腾还具备并线辅助系统。
该系统能够检测车辆左右两侧的盲区，当驾驶者打方向灯准备并线时，系统会通过声光提示提醒驾驶者注意盲区内的车辆，确保安全并线。
对于音乐爱好者来说，迈腾车内的音响系统无疑是一个福音。
迈腾配备了一套高保真音响系统，具有多种音效模式可供选择，打造出身临其境的听觉体验。
同时，迈腾还支持蓝牙连接、USB接口和AUX输入，方便驾驶者随时播放他们喜爱的音乐。
最后，迈腾还具备一系列智能驾驶辅助系统。
例如，正向碰撞预警系统可以通过前方摄像头感知到前方车辆，并及时发出警告，帮助驾驶者避免碰撞。
夜视系统利用红外摄像头可以在夜间清晰显示前方的人和物，提高驾驶的安全性。
此外，迈腾还配备了自动泊车辅助系统和自动变道辅助系统，大大减轻了驾驶的负担。
综上所述，迈腾在功能方面的表现令人满意。
它配备了智能导航系统、自适应巡航系统、自动并线辅助系统以及智能驾驶辅助系统，为驾驶者提供了更安全、更舒适的驾驶体验。
同时，迈腾的音响系统也能满足音乐爱好者们的需求。
无论是在城市道路上还是在高速公路上，迈腾都能给驾驶者带来极致的驾驶享受。
一文看懂—汽车的各种辅助驾驶功能（ABS、ESP、TCS等）详解自从进入21世纪以来，我国的汽车保有量呈指数形式增长，这不仅与国家政策扶持有关系，也与全球工业化进程的快速推进息息相关。
进而衍生出一大批包括互联网企业在内的造车新势力加入这场盛宴！随着汽车制造产业在第三世界国家的不断转移，换来了更廉价的劳动力，外加上更低的关税与其他政策扶持就实现了更低的成本，而更低的成本直接点燃了整个中国市场。
试想一下，配置更高、舒适性更好、功能更多的汽车现在竟然要比以前还要便宜许多许多；几十年前我国每百人拥有不到一辆车，现在每百人拥有三四十辆汽车，虽然达不到发达国家的标准，但是考虑我国国情，保有量极其可观！汽车从以前的高端奢侈产品到现在步入千家万户，民用汽车数量占全国总汽车保有量的比例也越来越高，但同时国民对汽车功能的需求也越来越多样化。
以至于现在我们买个车除了能跑之外，销售介绍的很多功能都不知道用来干什么的。
今天我们就来总结一些现在常见的汽车辅助功能的作用！一、制动防抱死系统（ABS）1、简述：这个ABS防抱死大部分人应该都不陌生，但为了以往万一还是给整理进来了，也是为后文一个功能做铺垫。
简单来说这个功能就是防止紧急刹车时车轮出现抱死而出现侧滑、失控、侧翻等危险。
2、特点：这个制动系统的原理很简单，就是在出现紧急刹车情况时，制动系统不是简单地锁住车轮，而是采取每秒6-12次类似机械点刹的方式，让轮胎的摩擦点不集中在某一点，既增大了摩擦力保证刹车距离，也减轻了轮胎的消耗，延长了刹车系统的使用寿命。
二、牵引力控制功能（TCS/ASR）1、简述：TCS全称Traction Control System，也称为ASR或TRC，而ASR意思是驱动防滑系统。
ABS只在制动时起作用，TCS是在行驶过程中起作用。
它主要由制动力矩控制和发动机转矩控制两种方式组成，通过检测从动轮和驱动轮的转速差值来判定车子行驶情况，通过调节点火时间，调节油门等来达到起步、加速时维护车辆行驶方向的稳定性。
并线辅助是什么意思并线辅助是什么意思并线辅助，指在正常行驶状态下，如果转向灯亮起，系统自动接通危险报警闪光灯，车辆速度控制系统和转向机开始介入工作，自动分配和协调车辆前后左右的行驶轨迹。
并线辅助可以减少部分并线情况的发生，提高行驶的安全性。
并线辅助系统可以减少部分并线情况的发生，提高行驶的安全性。
1、车辆驾驶到路口时，因为有可能有车辆从两个方向穿插过来，所以应该预留比较大的空间距离，这样在准备并线或者并线后退时，可以及时给油和制动，不会出现反应迟钝的现象，对于新手来说也非常重要。
2、超车时并线，当打算并线的时候就要考虑清楚，不能随便并线，也不能在准备并线的时候犹豫不决，否则很容易造成剐蹭等交通事故。
3、上下坡路段超车，这种情况非常常见，如果你正准备超车，但是前方有一辆车堵住了去路，这时你只有慢慢给油，一点点往前蹭，那样的话就很难完成超车，而且很容易产生刮擦。
并线辅助可以提醒驾驶员需要加大车距，避免出现剐蹭。
2、停车场里面，在没有交费以前，是不允许进入车位的，这时候如果你想找到一个合适的车位，就要通过并线来实现，一般的情况都是前方车位已满，而你要找的那个车位又相对比较远，这时就可以借用并线的方式找到车位。
3、开车在外遇到转弯路段，如果只有左侧是可以转的，这时要先观察好左侧的路况，看看能不能借道转过去，如果实在不行，那就只能并线，切忌在不能转的时候，强行并线，如果硬并线出现剐蹭，就得不偿失了。
4、无论是超车还是变更车道，都必须打开转向灯，但是有的人却觉得打转向灯太麻烦，经常不打转向灯就直接并线，在这种情况下很容易出现交通事故。
3、后退，在公交车站和地铁站的出入口附近都经常会有人这样做，你明明已经停下了车，但他们就是不让你走，这时候也可以通过并线，一边打着转向灯，一边给油，慢慢向后退，把他们都甩掉，当然，并线的距离不要太长，以免后车驾驶员反应不及造成追尾。
4、在超车道行驶的时候，会经常遇到一些汽车并排行驶，阻碍我们超车，此时最好的办法就是在后面紧跟其中一辆车，并在合适的时候选择变道超车。
并线辅助
对于新手甚至经常开车的人来说，行车过程中并线盲区都是很难以消除的，由于车身设计的缘故，反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在，驾驶员的头部又不能总是扭来扭去，这样会反而更加增大了行车危险。
因此人们想到了并线辅助装置，其原理很简单与我们常见的倒车雷达类似。
并线辅助也可以称为盲区监测，这一装置的形式是在左右两个后视镜内或者其他地方提醒驾驶者后方有来车。
沃尔沃的BLIS（盲点信息系统）在左右两个反光镜下面内置有两个摄像头，将后方的盲区影响反馈到行车电脑的显示屏幕上，并在后视镜的支柱上有并线提醒灯提醒驾驶者注意此方向的盲区。
奥迪的相应对应的系统侧向辅助系统，在反光镜里面内置了一个小灯来提醒驾驶者，而数据是靠车辆雷达来获得的根据雷达的数据判断后方来车的速度和位置。
BLIS
沃尔沃的并线辅助叫盲点信息系统，简称BLIS。
BLIS从2005年起率先在XC70、V70和S60等车型上得到了应用，此后沃尔沃的全系车型都相继采用了这套系统。
位于外后视镜根部的摄像头会对距离3米宽，9.5米长的一个扇形盲区进行25帧/秒的图像监控，如果有速度大于10公里/小时，且与车辆本身速度差在20-70公里/小时之间的移动物体（车辆或者行人）进入该盲区，系统对比每帧图像，当系统认为目标进一步接近时，A柱上的警示灯就会亮起，防止出现事故。
『沃尔沃BLIS系统工作范围示意图』
『BLIS系统工作原理示意图』
『盲区传感器位于外后视镜根部』
『当盲区出现车辆或者行人，系统确认有危险，A柱上的BLIS系统警示灯就会亮起』
但是，类似BLIS这样的系统也有自己的缺点，由于基于可见光成像系统采集图像，当能见度极差时（比如大雾或者暴风雪），系统便无法工作，不过此时BLIS系统也会对驾驶者有相应提示。
同时，如果你确认安全（如非常拥挤的路段），也可以手动关闭BLIS系统。
『BLIS系统也可以手动关闭』
侧向辅助系统
奥迪的并线辅助叫侧向辅助系统（Audi Side Assist），这套系统会在车速超过60公里/小时介入，依靠传感器的帮助，奥迪侧向辅助系统可以探测到侧后方最远50米处的车辆，若此时并线有潜在危险，后视镜上就会亮起警示灯。
如果驾驶者在警示灯亮了之后仍打转向灯，警示灯会增加亮度并开始闪烁。
在城市行驶时，这套系统确实很有帮助，能够提醒你注意后方的车辆以免发生危险，对于新手的行车安全尤其有帮助。
『奥迪侧向辅助系统与沃尔沃BLIS系统工作原理类似，但前者的探测范围更大』。
