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LW10B-252型220kV断路器液压机构原理及打压异常的分析邮编:570300一、前言500kV福山变电站共在运7组河南平顶山高压电气股份有限公司LW10B-252型220kV液压机构断路器，2009年6月投运至今已超过10年时间，断路器液压机构主要部件存在老化及性能降低的风险，日常运行中曾多次发现断路器打压异常的缺陷，本文通过介绍设备原理及结构，了解相关设备缺陷的特征表象，熟悉相关运维措施及应急处置流程，为现场人员开展处置提供一定参考。
二、断路器液压机构工作原理2.1 电气控制回路原理图1 储能电机启停控制回路图3 油压整定值设定表1 储能电机启停控制回路元件表KT电机打压时间继电现场设定为40S器EHP热继电器电机过载时，能动作切断回路电机打压控制回路说明：1）正常运行方式下，储能电源空开QF1在合闸位置，当油压值下降到≤25±1MPa时，KP5的1-2接点接通，KP6的1-2接点接通，电机正常时热继电器EHP不动作，95-96接点闭合，储能电机启动继电器KM带电励磁，1、3、5接点闭合，73-74接点闭合，储能电机启动，油泵开始打压。
信号回路中的144-145接点闭合，后台报“油泵打压动作”信号，电机打压时间继电器KT带电。
2）当油压升高至26±1MPa时，KP5的1-2接点断开，KP6的1-2接点还在闭合位置，此时储能电机仍在转动，油泵继续打压，电机打压时间继电器KT带电。
3）当油压升高至大于26±1MPa时，KP6的1-2接点断开，储能电机启动继电器KM失电失磁，油泵打压完毕。
电机打压时间继电器KT失电，信号回路中的144-145接点断开，后台报“油泵打压复归”信号。
4）当油泵打压2min-2.5min后油压值仍未大于26±1MPa时，电机打压时间继电器KT动作，15-16接点断开，储能电机启动继电器KM失电失磁，油泵停止打压，信号回路中的142-143接点闭合，后台报“油泵打压超时动作”信号。
500kV断路器液压弹簧机构频繁打压故障的分析摘要：高压断路器可灵活投切线路、电气设备，配合电网运行方式，快速切除隔离电网故障部分，是电力系统中最重要的控制和保护设备。
断路器的动作特性直接取决于操动机构，500kV断路器液压弹簧机构采用差动式工作缸，弹簧储能液压连杆混合传动方式，集成液压回路无外接油管，工作特性基本不受温度变化影响。
设备运行过程中，受制造、装配、安装、环境等多种因素影响，液压弹簧机构可能出现闭锁、误动、拒动、无法储能、频繁打压等故障问题。
关键词：500kV断路器；液压弹簧机构；频繁打压故障引言液压弹簧控制机制将碟形弹簧的机械能存储与液压驱动和控制的优点结合起来。
碟形弹簧的力直接作用于三种储能活塞，弹簧力和弹簧行程表示的机械能被转换为储能活塞的压力和体积表示的液压能量。
由于高压油储能活塞和工作油缸之间的能量传递，工作机制可以快速开启和关闭制动器。
泵送的存储装置比传统装置更频繁地启动和停止，输出开关工作频率更高，因此液压弹簧工作机构容易出现故障。
1液压弹簧机构基本结构机构采用模块化结构设计，按功能分为充压模块、储能模块、工作模块、控制模块、监测模块。
碟簧力直接作用于3个储能活塞上，通过储能活塞把由弹簧力和弹簧行程表示的机械能转换成由压力和体积表示的液压能。
通过高油压储能活塞和工作油缸之间的能量传输，使操作机构能进行快速的合分闸操作。
该型号的液压弹簧操作机构运行和维护指导说明书中指出：断路器无操作的情况下，每天启动10次(月平均值)为正常；超过10次(月平均值)则需对机构加强观察；超过20次(月平均值)则需通知厂家。
据此判定500kV断路器B相操作机构频繁打压，申请停电检修。
2频繁打压原因常压液压弹簧机构的原因如下:1)由于外部泄漏，机构油位低。
每次按压后，压力逐渐下降到发动机启动触点的工作值，导致发动机重启以调整压力。
2、内部密封松动，高压油路泄漏到低压油路中，使油压无法正常维持，机构经常受到抑制。
液压系统故障的检查与排除液压系统故障排除的五种基本方法：望、闻、摸、切、嗅一、望：看到什么。
１、看系统的配置是否正常，包括：泵、阀、执行元件、工作油液、滤油器、散热器等；２、看速度（流量）：看执行机构运动速度是否有异常现象；３、看压力：看液压系统中各测压点的压力值大小及波动；４、看油液：观察油液容量是否合适，是否清洁，有无变质，油中是否有泡等；５、看泄漏：看液压管道各接头处、阀板结合处、液压缸端盖处、液压泵轴伸出处是否有渗漏、滴漏和油垢现象。
二、闻：听到什么。
１、听噪声：判断听到的声音是否属于噪声，噪声的源头在哪，是液压泵、马达、阀等液压件还是系统的管路或与元件连接的工作机构。
２、听冲击声：听系统的冲击声是否属于正常。
冲击声的时间：液压阀换向时冲击，还是莫名地发声。
冲击声的规律性：有节奏还是无规律。
３、听泄漏声：听油路内是否有细微不断的声音。
４、听敲打声：听液压件运转时是否有敲打声。
５、听相关人员反映。
三、摸：感觉到什么。
１、摸温升：用手摸运动部件表面，检查是否发热。
２、摸振动：感觉是否有振动现象。
３、摸爬行：感觉运动件有无“爬行”现象。
４、摸松紧程度：检验螺纹连接松紧程度。
５、摸密封性：对看不到的地方，检查是否有漏油现象。
四、切：用压力表判断。
１、各处的压力值是否正常：泵的吸油、出油，马达的进油、出油，油缸两腔的油压，阀的工作压力、控制压力等；２、压力是否有波动，波动是否在设计范围内。
五、用嗅觉判断。
１、闻一下油液是否发臭变质；旧车：使用时间长，油液成分会变质，发臭等怪味，新车：检查加油是否有误操作，防止加错油。
２、闻整系统是否有异味，出自何处。
液压系统故障的检查与排除（二）液压系统是一种利用液体传递能量和动量的技术，广泛应用于各种工程和机械设备中。
然而，由于使用条件和设备老化等原因，液压系统可能会出现故障。
本文将介绍液压系统故障的常见检查和排除方法。
首先，对于液压系统故障的检查，我们可以按照以下步骤进行。
液压系统常见故障的诊断及消除方法1 常见故障的诊断方法1.1 简易故障诊断法目前采用最普遍的方法,凭个人的经验，具体做法如下：1〕询问设备操作者，了解设备运行状况。
其中包括：液压系统工作是否正常；液压泵有无异常现象；液压油检测清洁度的时间及结果；滤芯清洗和更换情况；发生故障前是否对液压元件进行了调节；是否更换过密封元件；故障前后液压系统出现过哪些不正常现象；过去该系统出现过什么故障，是如何排除的等，逐一进行了解。
2〕看液压系统压力、速度、油液、泄漏、振动等是否存在问题。
3〕听液压系统声音：冲击声；泵的噪声及异常声；判断液压系统工作是否正常。
4〕摸温升、振动、爬行及联接处的松紧程度判定运动部件工作状态是否正常。
1.2 液压系统原理图分析法根据液压系统原理图分析液压传动系统出现的故障，找出故障产生的部位及原因，并提出排除故障的方法。
结合动作循环表对照分析、判断故障就很容易了。
1.3 其它分析法液压系统发生故障时根据液压系统原理进行逻辑分析或采用因果分析等方法逐一排除，最后找出发生故障的部位，这就是用逻辑分析的方法查找出故障。
为了便于应用，故障诊断专家设计了逻辑流程图或其它图表对故障进行逻辑判断，为故障诊断提供了方便。
5 系统液压冲击大的消除方法7.7.1 液压控制系统的安装、调试液压控制系统与液压传动系统的区别在于前者要求其液压执行机构的运动能够高精度地跟踪随机的控制信号的变化。
液压控制系统多为闭环控制系统，因而就有系统稳定性、响应和精度的需要。
为此，需要有机械-液压-电气一体化的电液伺服阀、伺服放大器、传感器，高清洁度的油源和相应的管路布置。
液压控制系统的安装、调试要点如下：1〕油箱内壁材料或涂料不应成为油液的污染源，液压控制系统的油箱材料最好采用不锈钢。
2〕采用高精度的过滤器，根据电液伺服阀对过滤精度的要求，一般为5～10μm。
3〕油箱及管路系统经过一般性的酸洗等处理过程后，注入低粘度的液压油或透平油，进行无负荷循环冲洗。
液压传动系统的故障分析与诊断方法【摘要】液压传动系统是各类机械设备应用中保证其高效稳定运行的关键部分，也是保证各类生产企业实际工作效率和质量的基础。
但液压传动系统常因为各种主客观因素的影响而出现各种故障。
本文作者重点分析了液压传动系统的故障原因，并提出了相应的诊断方法。
【关键词】液压传动系统；故障分析；诊断方法引言液压传动系统所具有的广泛的工艺适应性、紧凑性、灵活性、响应快速性、可控性使得它在在现代化工生产、工程建设等行业中得到越来越广泛的运用。
液压传动系统是机床、起重机、钻机等机械设备中常用的一种控制方式，也是保证动力有效传输的关键部分。
但是液压传动系统常会因为各种内外部原因而发生故障，并且不容易从外部或声响中判断出发生故障的部位和原因，因此迅速并准确的找出液压传动系统故障发生的部位和原因，及时排除，对保证液压传动系统的正常运行具有重要意义。
一、液压传动系统的故障分析1.1液压传动系统压力不足或完全没压力液压系统运行过程中最主要的问题就是液压传动系统压力不足。
系统的压力油路和回油路短接或者较为严重的泄漏是产生这种故障的主要原因。
还有一种可能会产生这种故障，那就是油箱中的油没有进入到液压系统中或电动机的功率不足。
对这种故障的诊断方法如下：首先检查液压泵是否有流量，若没有油液输出，可能是因为液压泵的转向不对、零件磨损严重或吸油阻力过大等原因造成泵不能排除油液；若液压泵的油液可以输出，就应该检查各段回路的元件或管道，找出使油液短路或泄漏的部位。
1.2液压系统工作机构的运动速度不够或完全不动液压传动系统工作机构的速度异常是液压系统常见的故障之一。
产生这种故障的原因很多，主要有以下几个方面：首先，油泵转向不对或油泵量吸油量不够，这样会导致油面受到的压力因为吸油管阻力过大，油箱中的油量低等原因而低于正常的压力，而油温过低很电动机转速太低会使得辅助泵的供油量不足；其次，油泵里面发生严重泄漏，使得压油腔和吸油腔连通起来，导致液压设备运动速度减慢；再次，压力油路处的管路接头和各种阀的泄漏，如执行元件内的密封装置损坏导致内泄严重。
ZF15-800型GIS设备断路器液压机构频繁打压故障分析摘要：电网设备故障在电网设备运行中难以避免，对电网设备故障分析，有利于制定有针对性的电网设备安全运行的防范措施。
本文就是针对沈开ZF15-800型GIS设备断路器液压机构频繁打压故障后，展开的故障分析及制定的防范措施。
关键词：故障；液压机构；频繁打压；防范措施一、设备概述750kVXX变电站750kVGIS设备采用是新东北电气（沈阳）高压开关有限公司生产的ZF15-800型GIS设备， 2012年12月01日出厂，2013年06月27日投入运行。
二、故障描述2014年3月21日，750kV ZF15-800GIS设备断路器在运行期间，断路器B相出现频繁打压情况，机构打压间隔为为1-2分钟不等，每次打压时长为2-3秒。
三、现场检查情况在对断路器进行了几次分合后，频繁打压情况依然存在；检查发现：在断路器分合闸操作（储能结束）后，能明显听见连续的“呲”声，当“呲”声持续大概1-2分钟后，断路器机构开始打压。
打开液压油室的注油口对液压油进行了排气后，机构仍然频繁打压；初步判断“呲”声为碟簧储能模块发出的声音。
3月22日，通过“听诊器”判断“呲”声为为碟簧底部的储能模块泄压引起，断路器机构频繁打压是由于储能模块密封不严造成的。
四、现场处理情况3月23日，将断路器B相机构泄压后，对故障的储能模块进行更换，机构打压恢复正常。
储能模块更换后机构打压情况五、故障分析对故障储能模块进行了拆解，图片如下：仔细观察发现，储能模块的缸壁和活塞杆均有不同程度的划伤，密封面受损。
可以很清晰的发现故障储能模块中取出的液压油存在杂质。
六、故障原因分析通过储能机构的解体发现，造成断路器机构频繁打压是由于液压油中存在杂质，在分合闸动作中，油里的杂质将储能模块内的活塞杆、缸壁拉伤，高压油渗入低压油室内导致碟簧长度变化，导致辅助节点的行程变化，断路器机构内的节点一直在“启动”与“停止”之间徘徊。
第8期2021年4月No.8April，20210 引言电网发展水平提高对断路器操作机构提出越来越高要求，希望不断提高其稳定性与可靠性，碟簧储能液压机构作为其中关键的一环，往往采用模块化设计以提升其紧凑性，这种设计模式通过减少液压元件和简化管路的方式，实现了密封环节的减少，对其可靠性和密封性能的提升具有重要意义，保证最终的碟簧液压机构操作功大、动作稳定、尺寸小、结构紧凑。
这种碟簧液压机构和提供的活塞压缩氮气式储能器相比具有更大的优越性，具有更佳的应对环境温度变化的能力，也能够有效避免应用过程中可能产生的燃气泄露，对提升活塞压缩氮气式储能器工作水平、降低工作压力具有重要作用。
另外在结构优化、减小尺寸方面，还极大地降低了材料的使用率和产品成本，对提高其市场竞争力是具有重要意义的。
基于这些优势和特色，碟簧液压机构在未来超、特高压断路器用操动机构方面具有广阔的应用前景。
1 碟簧液压机构结构分析碟簧液压机构呈现出典型的紧凑化、模块化特征，液压缸作为整个碟簧液压机构的中心，行程开关、控制阀、储能缸以及油泵电机均布置在中心液压机构侧面，碟簧液压机构的下部进行储能元件组合碟簧的布置，而上部布置支持碟簧液压机构运行的油箱，构成的操动单元和断路器本体之间以连接座的方式进行连接，这种设计方式使整个碟簧液压机构美观、简约、紧凑。
整个碟簧液压机构借助液压传动、碟簧储能压缩的方式进行相关的工作，实现液压缸和断路器触头操动与控制，完成合闸、分闸动作[1]。
2 碟簧液压机构工作原理分析2.1 储能过程当机构失压时，行程开关的接点导通控制，电机通电，电机转动带动油泵将油从低压区泵向高压区，随着高压油量的增加，高压油推动储能活塞向上运动，储能活塞带动提升杆向上运动，提升杆带动拖盘压缩弹簧，到达预定位置时，行程开关的接点断开，电机停转。
由于密封系统的作用，弹簧被保持在压缩状态。
2.2 分闸过程当分闸阀接收到分闸信号，切换阀切换到分闸状态，传动杆底部失压，传动杆上部的高压油推动传动杆向下运动，完成分闸操作。
5种液压泵站常见故障及液压老师傅的实战解决方法液压系统故障一、之压力不正常液压系统压力不正常主要表现为工作压力建立不起来、升不到调定值或压力过高，其原因往往与发动机、泵和阀等许多部分有关。
在检修中，按照发动机、泵和阀等部分的功能，依顺序隔离出一个回路或一个元件分别诊断、排除，最后找出故障的真正原因并排除。
1.表现：没有压力，压力指数为0故障原因1.液压泵吸不进油液情况a.液压油不足消除办法：加液压油至液位计的标定高度。
（一般油面高度为油箱的0.8倍）。
情况b.滤油器堵塞、液流通道太小和油液粘度过高，以致吸不上油。
消除办法：清洗或更换滤油器，或更换液压油。
故障原因2：溢流阀阀芯卡死或溢流阀损坏，油液全部从溢流阀溢回油箱。
消除方法：溢流阀清洗或更换故障原因3.液压泵装配不当、泵不工作、液压泵损坏消除方法：重新装配、修理或更换液压泵故障原因4.泵的定向控制装置位置错误消除方法：检查控制装置线路故障原因5.泵的驱动装置扭断消除方法：更换、调整联轴器2.表现：压力不足故障原因1.溢流阀旁通阀损坏溢流阀密封件损坏，主阀芯及锥阀芯磨损过大，造成内、外泄漏严重，压力不稳定、忽高忽低。
消除方法：更换溢流阀的密封件或阀芯故障原因2.减压阀或溢流阀设定值过低消除方法：重新设定故障原因3.集成通道块设计有误消除方法：重新设计故障原因4.减压阀损坏减压阀出油口压力由于以下原因不能上升到额定压力值：①调压弹簧永久性变形，压缩行程不够。
应在弹簧底座加调整垫片，如仍无改善则更换；②锥阀磨损过大，清洗锥阀，更换损坏件。
MBRV减压阀的安装顺序：7通过旋紧与6固定，5垫片，衔接弹簧4与6；阀芯2放置于3中心孔位置，1通过旋紧与3底部固定。
更换掉相应损坏的部件并安装完整。
故障原因5.泵、马达或缸损坏、內泄大消除方法：修理或直接更换故障原因6.泵转速过低检查电动机及控制，电动机功率不足或转速达不到规定要求。
消除方法：检查电压，校核电动机性能。
液压系统常见故障分析及维修方法液压系统在工业中应用广泛，然而常常会出现故障。
本文旨在分析液压系统的常见故障，并提供相应的维修方法。
以下是常见的液压系统故障及其解决方案：1. 液压系统压力不稳定故障原因：- 液压油污染严重- 液压系统中存在泄漏- 液压油粘度超过规定范围- 液压泵故障维修方法：- 定期更换液压油，并注意保持油池清洁- 检查液压系统的密封件，修复泄漏问题- 检查液压油的粘度，如有偏差需进行调整- 如果液压泵受损，及时更换或修理2. 液压系统工作缓慢故障原因：- 液压油温度过高- 液压泵进油口堵塞- 液压泵内部磨损维修方法：- 定期检查液压油的温度，如超过标准范围，考虑增加散热装置或更换液压油- 检查液压泵进油口，如有堵塞需要清除- 如果液压泵内部磨损严重，需要修理或更换泵体或泵内部零件3. 液压油泄漏故障原因：- 液压系统密封件老化或损坏- 系统安装不当- 油管松动或磨损维修方法：- 检查液压系统密封件，如有老化或损坏，及时更换- 检查液压系统的安装，确保无渗漏或松动- 检查油管连接，如有松动或磨损，及时进行修复或更换4. 液压执行机构动作不准确故障原因：- 液压执行机构内部存在异物或堵塞- 液压执行机构密封件老化或损坏维修方法：- 检查液压执行机构内部，清除可能存在的异物或堵塞- 检查液压执行机构的密封件，如有老化或损坏，及时更换5. 液压系统噪音大故障原因：- 液压油中存在气体- 液压泵内部损坏维修方法：- 检查液压油，如存在气体，需进行排气处理- 检查液压泵，如有损坏，及时修理或更换泵体或泵内部零件以上是液压系统常见故障的分析与维修方法，希望对您有所帮助。
在实际操作中，请运用这些方法进行故障排除，并定期维护液压系统，以确保其正常运行。
液压系统常见故障及排除方法：液压系统大部分故障并不是突然发生的，一般总有一些预兆。
如噪声、振动、冲击、爬行、污染、气穴和泄漏等。
如及时发现并加以适当控制与排除，系统故障就可以消除或相对减少。
一、振动和噪声（一）液压元件的合理选择（二）液压泵吸油管路的气穴现象排除方法：（1）增加吸油管道直径，减少或避免吸油管路的弯曲，以降低吸油速度，减少管路阻力损失。
（2）选用适当地吸油过滤器，并且要经常检查清洗，避免堵塞。
（3）液压泵的吸入高度要尽量小。
自吸性能差的液压泵应由低压辅助泵供油。
（4）避免油粘度过高而产生吸油不足现象。
（5）使用正确的配管方法。
(三)液压泵的吸空现象液压泵吸空主要是指泵吸进的油中混入空气，这种现象不仅容易引起气蚀，增加噪声，而且还影响液压泵的容积效率，使工作油液变质，所以是液压系统不允许存在的现象。
主要原因：油箱设计和油管安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太浅：液压泵吸油位置太高：油液粘度太大：液压泵的吸油口通流面积过小，造成吸油不畅：滤油器表面被污物阻塞：管道泄漏或回油管没有浸入油箱而造成大量空气进入油液中。
排除方法：（1）液压泵吸油管路联接处严格密封，防止进入空气。
（2）合理设计油箱，回油管要以45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。
流速不应应太高，防止回油冲入油箱时搅动液面而混入空气。
油箱中要设置隔板。
使油中气泡上浮后不会进入吸油管附近。
（3）油箱中油液要加到油标线所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深度处，液压泵的吸油口至液面的距离尽可能短，以减少吸油阻力。
若油液粘度太高要更换低的油液。
滤油器堵塞要及时清除污物。
这样就能有效的防止过量的空气浸入。
（4）采用消泡性好的工作油液，或在油内加入消泡剂。
（四）、液压泵的噪声与控制从液压泵的结构设计上下功夫。
（五）、排油管路和机械系统的振动避免措施：（1）用软管连接泵与阀、管路。
（2）配置排油管时防止共振与驻波现象发生。
（3）配管的支撑应设在坚固定台架上。
LWG9-252型断路器液压弹簧机构储能故障分析摘要：本文对某变电站LWG9-252型断路器操作机构储能电机烧损原因进行细致的分析，特别是对储能电机保护回路、控制回路、电源回路进行细致分析，对断路器操作方法和储能电机控制回路提出改进措施，并对储能电机运行维护提出建议。
关键词：断路器；弹簧机构；储能一、故障基本情况某日，某变电站运维人员在巡视检查设备状态时发现某间隔断路器存在“油压低告警”、“电机过流过时告警”、“压力降低禁止重合闸”等异常信号，随后对断路器储能机构进行检查，手动复归断路器汇控箱信号，信号无法复归，并发现C相弹簧位置与另外两相不一致，未储能到位，打开机构箱后柜门检查发现电机已经烧毁。
此型号断路器是西安西开高压电气股份有限公司生产的LWG9-252型断路器，操作机构为CYA3-Ⅱ型液压弹簧机构。
二、断路器储能过程简介当油压压力降低到一定值时，限位开关33hb闭合，接触器88M线圈得电，电机回路中88M接触器的触点闭合，电机开始工作对断路器打压；同时启动时间继电器48T开始计时。
正常情况下，在时间未达到时间继电器设定的打压延时时间，断路器压力即达到正常值，33hb断开控制回路，电机停止运转，打压结束。
断路器发生“电机过流过时”告警，是由辅助继电器49MX动作接通报警信号回路所致，以下两种情况导致“电机过流过时”告警：（1）储能机构故障使压力无法达到额定值，或行程开关33hb故障使其常闭触点无法断开，时间继电器48T得电30s（整定值）后，常开触点（67，68）闭合，辅助继电器49MX得电动作，常开触点（13，14）闭合自保持，常闭触点（31，32）断开储能接触器88MA电源，可防止电机因长时间加压而烧毁。
（2）电机碳刷接触不良、卡涩或打压时间过久，导致电机电流过大，热继电器49M动作，常闭触点（97、98）闭合辅助继电器49MX控制回路，49MX得电断开储能接触器88MA电源，可防止电机因电流过大而烧毁。
5种液压泵站常见故障及液压老师傅的实战解决方法液压系统故障一、之压力不正常液压系统压力不正常主要表现为工作压力建立不起来、升不到调定值或压力过高，其原因往往与发动机、泵和阀等许多部分有关。
在检修中，按照发动机、泵和阀等部分的功能，依顺序隔离出一个回路或一个元件分别诊断、排除，最后找出故障的真正原因并排除。
1.表现：没有压力，压力指数为0故障原因1.液压泵吸不进油液情况a.液压油不足消除办法：加液压油至液位计的标定高度。
（一般油面高度为油箱的0.8倍）。
情况b.滤油器堵塞、液流通道太小和油液粘度过高，以致吸不上油。
消除办法：清洗或更换滤油器，或更换液压油。
故障原因2：溢流阀阀芯卡死或溢流阀损坏，油液全部从溢流阀溢回油箱。
消除方法：溢流阀清洗或更换故障原因3.液压泵装配不当、泵不工作、液压泵损坏消除方法：重新装配、修理或更换液压泵故障原因4.泵的定向控制装置位置错误消除方法：检查控制装置线路故障原因5.泵的驱动装置扭断消除方法：更换、调整联轴器2.表现：压力不足故障原因1.溢流阀旁通阀损坏溢流阀密封件损坏，主阀芯及锥阀芯磨损过大，造成内、外泄漏严重，压力不稳定、忽高忽低。
消除方法：更换溢流阀的密封件或阀芯故障原因2.减压阀或溢流阀设定值过低消除方法：重新设定故障原因3.集成通道块设计有误消除方法：重新设计故障原因4.减压阀损坏减压阀出油口压力由于以下原因不能上升到额定压力值：①调压弹簧永久性变形，压缩行程不够。
应在弹簧底座加调整垫片，如仍无改善则更换；②锥阀磨损过大，清洗锥阀，更换损坏件。
MBRV减压阀的安装顺序：7通过旋紧与6固定，5垫片，衔接弹簧4与6；阀芯2放置于3中心孔位置，1通过旋紧与3底部固定。
更换掉相应损坏的部件并安装完整。
故障原因5.泵、马达或缸损坏、內泄大消除方法：修理或直接更换故障原因6.泵转速过低检查电动机及控制，电动机功率不足或转速达不到规定要求。
消除方法：检查电压，校核电动机性能。
液压系统常见故障的诊断及排除方法
有些产品设备是由机械装置及油缸、液压站、电气等装置装配而成的，故出现的故障也是多种多样的。
其中液压系统中的液压元件的工况是很复杂的，液压系统的装配工艺也是非常重要的，所以给分析、诊断带来了较多的困难，因此要求人们熟悉液压系统原理，多实践，才能具备较强的分析判断故障的能力，才能根据故障提出解决的方法。
根据本人多年的实践，发现液压系统常见故障大致如下：1．液压系统无压力
2．液压系统有压力，但压力调不上去
3．液压系统压力过高
4．液压站电机、油泵工作时噪音大
5．管路振动噪音大
6．系统压力正常，执行元件无动作
7．油箱中油温高
8．电磁先导溢流阀常见故障
9．其它
下面分别列表，详述故障现象及原因，解决办法，表中黑体字为主要解决办法。
一．液压系统压力不正常的消除方法
液压系统漏油也是液压站普边存在的问题之一，涉及阀块的加工精度，管口螺纹精度，接头螺纹精度，使用的0型圈是否符合要求，接头与钢管的焊接是否可靠，螺丝是否拧紧等。
液压系统装配过程中必须十分注意。
其次，液压系统装配过程中必须十分注重清洁度，如阀块加工后的清洗，油管弯曲后的酸洗磷化，油箱加工后的清洗，加油必须从加油口加油<滤网过滤）等。
可以这么说，液压站质量问题大部分是由液压油被污染引起的，因此必须引起十分的重视。
申明：
所有资料为本人收集整理，仅限个人学习使用，勿做商业用途。
液压机构的故障分析
液压机构异常现象及原因分析
一、机构建不起压力
首先查看高压放油阀是否关闭或关闭不严。
1、油路堵塞：滤油器被滤网脏物堵塞，放油清洗。
2、油泵问题：
①各阀体高压密封圈损坏，球阀密封不严。
用手摸，可感觉发热。
②油泵低压侧有空气存在。
③柱塞间隙配合过大，吸油阀球密封不复位。
④柱塞在装入时没有注入适量液压油，加上柱塞及柱塞座油没有擦干净。
3、泄漏：阀系统有较大的泄露，除管路、接头有严重泄露外，
主要有：
①尤其是二级阀密封不严，可能在分合闸状态的中间位置。
②一级阀密封不严：磨损、球阀中球托翻倒钢球不复位。
其中球托翻倒出现两种现象：
a. 从合闸一级阀的泄油孔往外渗油（在未合闸时）。
b. 在合闸过程中，能听到机构箱内有一种象喷雾的声音，这说明
分闸阀小球托翻倒，油从分闸阀泄油孔泄出。
二、油泵打压时间过长：
标准：油泵从零开始打压算起，4分钟内应使压力达到额定值或从预压力开始到额定值时间不超过3分钟。
造成原因：1 .油泵效率低。
2.油路、阀系统有轻微泄露。
判断方法：1 .拆除油泵与阀系统连接管，启动油泵，用手堵住管口，检查有压力表明油泵正常。
2. 如果油泵能打压，但打压时间稍长，看打压后油泵是
否频率打压，如打压，则阀系统泄露。
油泵效率低的原因：
1. 逆止阀或高压逆止阀密封不严。
2．油泵柱塞两个聚四氟乙稀垫密封不严。
3．柱塞间隙配合过大，存在空气。
4．只有一个柱塞起作用。
5．油路不畅，油位太低。
6．油泵内8个M10螺丝松动。
7．电机电压太低，转速不够。
阀系统泄露：检查接头，检查一级二级阀。
检查步骤：
1. 先查外观是否漏油。
2. 打压至工作压力，是否频繁打压。
打压频繁有漏油，打压不频繁油泵效率低。
先检查外观（放气、油路不畅、电压太低），后分解检查柱塞与缸体的配合间隙不好，结构
;柱上两者采用研磨膏配磨而成。
最大间隙0.026mm(柱塞为Ф10
-0.01
+0.016),装配时不能互换。
塞行程8mm，缸体Ф10
1、配合良好的柱塞在其表面涂一层航空液压油后，用手指堵住吸油口，然后将柱塞向里按，应有较大的反弹力感觉，当释放后柱塞应
能反弹到原来位置，如果不能弹到原来位置，说明配合不好。
柱塞使用时间长或效率低可能是往复运动摩擦发热，表面被严重拉毛损坏所致。
2、高压出油阀不能自动关闭，以致高压油倒流回柱塞腔中，阀口并不严可能是密封面损坏或太宽，也可能是杂物堵住。
3、吸油阀关闭不严，在压油阶段油从阀口泄露到低压油路中。
4、吸油口被杂物堵住，进油量小。
5、油泵中有空气，由于气体可缩，油泵中的油就会在A、B腔中来回往复，但打不出油。
检修时油泵内部气体应排尽，并要防止空气进吸油阀。
6、尼龙垫、密封圈封不住漏油，特别是密封圈，一但漏油就会被高压油吹坏。
三、油泵打压频繁：
打压频繁主要是系统泄漏造成。
可根据开关的所在状态具体分析：合闸状态启动频繁；分闸状态启动频繁。
（一）、分闸状态启动频繁（和建不起压力阀系统相同）
1、首先检查外部管路、接头是否漏油（各接头、信号缸、安全阀、储压筒动杆密封等）。
2、二级阀下阀口关闭不严。
3、一级合闸阀关闭不严。
4、工作缸活塞密封圈损坏，高压油漏向合闸腔。
检修工作缸，更换密封圈。
5、高压放油阀关闭不严。
（二）合闸状态启动频繁
1、外部漏油。
（接头、储压筒活塞杆）
2、二级阀上阀口关闭不严。
3、分闸一级阀关闭不严。
（包括分闸一级阀阀杆过长，阀口密封不严）
4、液压油不清洁，纤维杂质卡入阀口内渗油。
需要过滤。
5、二级阀下阀体与油管结合面渗油，常见是接头螺帽松动，密封圈损坏。
四、液压操作机构拒动（拒分、拒合）
液压机构在运行中出现拒动，主要有两方面的原因。
电气回路原因和机械方面原因。
首先要区分开来，用手动合分。
〈一〉电气回路：主要检查开关控制回路，逐步查找。
1、是否有电压。
合、分闸线圈端电压是否太低。
（保险烧断或电压太低）
2、合、分闸线圈烧坏或断线，线圈引线断线。
3、回路中熔断器、接点等处接触不良。
4、端子排接触不良。
*5、检查油压，油压过低，电动闭锁。
〈二〉机械方面原因
1、拒分：
①分闸动铁芯，分闸一级阀杆被卡住，阀口打不开。
②分闸动铁芯顶杆调整太低，或分闸阀针偏短。
③二级阀严重卡死在合闸位置，不能运动。
④合闸时无变化，对CY3分闸座上0.5mm节流孔接头错装到自保持高压油释放回路中，使自保持回路高压油释放变慢。
或虽分闸动作，由于保持孔大于泄漏孔，导致合闸保持油来不及泄露，使开关仍处合闸状态。
⑤开关本体传动卡死。
⑥工作缸拉毛卡死或活塞与杆的丝扣撸掉。
⑦合闸一级阀合闸后未复归。
2、拒合：
①合闸动铁芯及合闸一级阀杆卡住。
②合闸一级阀调整不当。
③二级阀阀芯被卡住，不能运动。
④合闸控制油路堵塞（管路，逆止阀）
⑤分闸一级阀严重渗油
⑥工作缸拉毛卡死。
五．压力异常
该故障分两种情况：压力异常增高；压力异常降低。
（一）、压力异常增高：主要是电气回路故障造成。
1、电路问题：
（1）. 电机控制回路触点粘连,油泵连续运行。
如；微动开关触头,中间连电器等。
（2）. 控制电机的接触器损坏，失去控制，油泵连续运行。
（3）. 压力表有误、失灵，也会压力增高。
2、储压筒问题：
储压筒密封胶圈损坏或筒壁有磨损，液压油进入氮气侧。
气
腔容积减小，预压力升高。
（该故障现象是打压一次，压力增高一次）
3、环境温度问题：
夏天阳光直接晒在机构箱上,箱内温度升高,机构箱内温度可达50°C以上。
在油泵正常打压的行程范围内，油压可能使压力表接点动作。
（加装降温防雨遮阳罩）
（二）、压力异常降低，
也主要是电气回路和渗漏造成
1．（电源原因）油泵电机控制回路触点损坏，造成自启动式电机回路失灵，油泵长期不能不压。
也可能电源失去。
2．（泄露原因）由于焊接不良，连接管路接头密封不严，机构出现较大泄压，泄漏量大于补油量。
（检查一级阀泄油孔处情况。
一般是油中脏物垫起或密封圈损坏）
3．（储压筒）储压筒中氮气外泄，使预压力降低。
虽然储压筒中的高压油容积已达规定量，但油压仍可能异常降低。
（检查预压力，降低；用肥皂水试气。
）
六．机构动作后即还原
该故障两种情况：合后即分；分后即合
（一）合后即分：
1. 合闸一级阀上的逆止阀关闭不严。
2．分闸一级阀密封不严。
3.合闸保持回路漏油，保持油压建立不起来，或保持回路堵塞。
4.二级阀芯上滑动密封损坏，以致高压油通过此路从阀座上排油孔漏出。
（二）分后即合：
1、合闸铁芯或一级阀杆被卡在某一位置未能全复位，合闸高压油仍继续向二级阀芯上部供油，但供油速度稍小于分闸阀口排油量，因此分闸操作后，分闸一级阀口一旦关闭，二级阀自动合闸。
2.合闸自保持回路的高压油补充回路中可能未装带0、5mm节流孔接头。
（如cy3型）。
