普速铁路的王者-25T型客车麒麟羽25T型客车是中国铁路25型客车系列的型号之一，“T”是“提速型”的汉语拼音首字母（汉语拼音：TiSu）。
25T型客车是为中国铁路进行第五次大面积提速而设计，以满足以160km/h速度可持续运行达20小时的不停站运行需要，一次库检作业满足5000公里无须检修的要求。
主要部件满足200万公里内无需修换的要求，25T型客车最高运营时速为160公里/小时，平直道紧急制动距离（初速度160km/h时）不大于1400米，最大编组数19辆，车底两侧设裙板以减少运行时的空气阻力，车体板梁柱间处采取减振隔音密封措施，整列车构成PLC控制的监控系统，设有集中控制的信息系统。
列车采用了机车供电技术，实现了机车向客车供电，编组取消了发电车。
普通型25T一般使用午夜蓝与白色搭配的涂装。
据中国铁路总公司运输局要求，2015年1月1日后竣工的新造25型客车及厂修、段修25型客车，采用以橄榄绿为主色的涂装方案，通过腰饰带两端形状的淡黄色块数量区别不同的车型。
除双层客车、国际联运客车、行包快运车、内燃动车组可不采用该新涂装，其余进入国铁线路运营的客车均须执行新涂装。
目前25T型客车标准涂装以绿色为底色，车窗上下侧分别喷印黄色条带，车窗上侧与车窗下侧的黄色条带宽度均相等且连续，与25B型和青藏25T型类似，部分车体的窗框亦照BSP制青藏25T型的样式刷成绿色。
普通型的25T型客车分为两个版本。
一类是由加拿大庞巴迪公司提供技术及授权BSP原厂制造版本，由2002年起制造，总产量为338辆。
25T型客车以庞巴迪为比利时铁路生产的I11型200km/h级别高速客车为原型，只有软座车，软卧车和餐车三种，采用由法国ANF公司提供、稳定程度较高、采用U形构架无摇枕结构的AM96型转向架（自2007年起大部分BSP原厂制造车的转向架换成SW-220K）。
使用小间隙车钩与牵引机车连挂；密接式车钩相互连挂，风挡上方设车端阻尼装置，并且设有真空集便器。
25T型客车是为满足中国铁路第五次大提速而设计制造的,它吸收了多年来25型准高速客车、提速客车的设计制造技术及运用经验，同时采用近几年来研究的新技术。
车辆的设计制造贯彻先进、成熟、经济、适用、可靠的方针，遵循标准化、系列化、模块化、信息化的原则。
1、具有良好、可靠的安全性。
采用了先进成熟的CW-200K及SW-220K转向架，整列车设安全行车监控系统，车下悬吊装置均采用安全防护设施。
2、以人为本的人性化设计。
以舒适性、适用性为出发点，充分考虑旅客的旅行需求。
如采用密接式车钩，避免纵向冲动。
3、环境保护的设计理念。
采用阻燃、环保材料。
客车结构尽可能采用无木结构，整列车设真空集便装置，采用无明火、无煤烟的电气化厨房设备，减少环境污染。
4、采用了机车供电技术，实现了机车向客车供电，取消了发电车。
5、采用信息化技术。
整列车构成PLC控制的无主网络监控系统、行车安全监测诊断系统和无线传输系统，实现了列车监控、诊断的信息向地面设备的传输。
目前成都铁路局还没这类型的车。
主要车型包括：YW25T型硬卧车、RW25T型软卧车、CA25T型餐车及RW19T型高包车，25T型客车总体概况如下:1. 25T型客车运营检修模式25T型客车以其更高的安全性、可靠性、免维护性及自监控系统稳定性满足了第五次大提速所采用的全新的运营及管理模式，即可持续长达20小时的城际间点对点式运行，持续运行速度达到160km/h，一次库检作业满足5000km（一个往返）无须检修的运营检修模式。
2. 25T型客车编组模式25T型客车最大编组19辆，每编组的首尾车辆端部装用15#小间隙车钩与牵引机车连挂，中间各车装用密接式车钩相互连挂。
大大减少了车辆间的纵向冲击。
3. 25T型客车运用条件25T型客车运用的环境温度为-40℃～+40℃、最大相对湿度为≤95%，适于300mm、500mm和1200mm的站台高度（站台边缘距线路中心距为1750mm），线路最大坡度≤30‰。
25T型客车A4修规程目录1 总则 (2)2 车体 (7)3 密接式钩缓装置 (11)4 转向架（CW-200K） (15)5 轮对及轴承箱装置 (21)6 制动装置 (33)7 设备 (44)8 车电装置 (57)9 空调装置 (70)10 油漆标记及落成要求 (73)附件A 零部件寿命及检修限度表 (76)附件B 电控制动机单车试验方法 (79)附件C 104电控检修、组装及试验技术条件 (84)附件D F8电控检修、组装及试验技术条件 (89)附件E 气路控制箱单车试验方法及技术条件 (92)附件F 胶泥缓冲器密接式车钩回转结构分解工艺 (95)附件G 客车环保材料技术条件 (98)附件H 火灾报警器功能测试方法 (109)附件I 火灾报警控制器检修方法 (111)附件J 影视系统画面主观评价标准及系统故障处理方法 (113)附件K 电子防滑器检修试验技术条件 (118)附件L 防滑器单车静止试验方法 (130)附件M 不同电器元件绝缘电阻值 (132)附件N 转向架防松螺母件扭矩 (133)附件O 制动系统用防松螺母件扭矩 (135)附件P 客车用非金属材料阻燃技术条件 (136)附件Q 客车用热固性树脂层压板等非金属材料技术条件 (137)附件R DC600V客车空调逆变器、充电机检修试验技术条件 (141)附件S 轴端接地装置检修技术条件 (148)附件T 必换件明细表 (156)1 总则1.1 25T型客车是在25K型客车基础上进一步提升技术性能和设施功能并达到持续运行速度为160km/h的铁路客车，是实现铁路新一轮提速、继续增强铁路在国内客运市场竞争能力的新型客车。
随着现代化科学技术的发展，25T型客车的结构技术和设施档次均有了较大幅度提高，采用了更多的新技术、新工艺、新材料、新装置。
为使该型客车在运用中保持良好性能和安全可靠，必须按技术状态进行定期检修。
为保证检修质量，统一技术标准和质量要求，根据当前维修单位的生产技术水平以及25T型客车零部件数量更多，系统配套更复杂实际状况，特制定本规程。
