路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案

S301线托乌项目路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案

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S301线托克逊-乌拉斯台Ⅱ级公路TW—1合同段

路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案

中铁十四局集团有限公司

二O一三年四月

目录

一、工程概况及试验目的 ........................................................................ 0

二、试验段的选定 .................................................................................... 1

三、试验路段所投入的人员,机械、设备 .............................................. 1

四、试验路段工期安排 ............................................................................ 3

五、拟定的试验程序 ................................................................................ 3

六、施工注意事项 .................................................................................... 9

七、质量标准 ............................................................................................ 9

八、质量保证措施 .................................................................................. 10

九、安全保障措施 .................................................................................. 12

十、环保措施 .......................................................................................... 12

路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案

一、工程概况及试验目的

1、工程概况

我部承建的S301线托克逊至乌拉斯台段公路主线全长186。597km，为双向S301线托乌项目路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案

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两车道二级公路,路面结构层包括20cm级配砂砾底基层、32cm水泥稳定碎石（砂砾）基层、5cm中粒式沥青混凝土下面层、4cm细粒式沥青混凝土上面层（或8cm中粒式沥青混凝土面层）.其工程量为水泥稳定碎石(砂砾）基层184。271万 m2，级配砾石底基层200。184 万m2,细粒式沥青混凝土69。118万 m2，中粒式沥青混凝土174。162万m2。

2、试验目的

该工程基层铺设量大，作业重复性强,要求标准高， 选取一段路面做为试验段进行基层铺筑试验，旨在通过试验段的施工，对所统计的施工技术参数进行总结，形成较为完整的符合现场实际的施工工艺， 经监理工程师批准后，作为正式施工的控制依据，以指导全线的路面基层大面积施工。

具体如下：

（1）确定作业人员的组成和分工；

（2)确定机械、设备的最佳组合；

（3）确定压实机械的组合及压实顺序、速度及碾压遍数等.

(4）确定混合料的松铺系数.

二、试验段的选定

根据底基层完成验收长度以及路面拌和站位置、建设情况以及路面施工衔接情况,将路面基层施工首件选在四工区K215+800～K216+011处。在K215+800～K216+011全幅路基共211米.并且该施工工区人员、机械均已到位,路面底基层已经验收完毕，具备路面开工条件，故以此段落做为基层试验段。

水泥稳定砂砾基层混合料采用厂拌法集中拌和,拌和站设在K212+600线路右侧50米位置。

三、试验路段所投入的人员，机械、设备

1、施工人员安排

本试验段施工人员已按合同文件要求进入施工现场，积极开展各项施工准备工作，具体分工如下：

①。施工负责人：陈相锋 ②.技术负责人：薛永报 S301线托乌项目路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案

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③。质检负责人：张文自 ④.试验负责人：刘英

⑤。测量负责人：王连义 ⑥。材料负责人：张富昌

⑦。机械负责人：刘 峰 ⑧.安全负责人：卜海斌

本试验段由路面基层施工队负责路面基层混合料的运输、摊铺、碾压、养生等工序施工.每台施工机械有技术熟练的操作手1~2人,均持证上岗。

路面基层施工人员配备一览表

序号 职务 人数 职责

1 队长 1 负责路面基层的施工管理和施工组织

2 技术负责人 1 全面负责路面基层施工技术及质量

3 技术员 2 负责路面基层施工的技术指导及资料整理、归档

测量员 3 负责路面基层施工的测量放样、高程控制

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试验员 3 负责路面基层施工的混合料、压实度检测

6 施工管理员 1 负责路面基层现场施工组织、管理及调配

7 机械管理员 1 负责路面基层机械的管理、调配及维修保养

8 摊铺机司机 4 负责路面基层混合料的摊铺

9 压路机司机 6 负责路面基层混合料的碾压

10 小型振动夯机 1 负责路面基层边部混合料的碾压

11 洒水车司机 3 负责路面基层的洒水养生、便道洒水工作

12 自卸车司机 10 负责路面基层混合料的运输

13 现场施工员 10 负责路面基层摊铺施工的配合工作

合计 45

2、施工机械设备、试验及测量仪器的配置

根据本段路面基层的工程数量及施工特点，为了保证机械配套合理，试验及测量仪器满足施工,各设备配置有足够备用量,能够满足工程进度和质量标准的要求.

投入主要施工机械一览表

名称 型号 产地 数量 备注

水稳拌和站 WB600 徐州 2

摊铺机 ABG423 西安 2 S301线托乌项目路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案

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胶轮压路机 LRS2030 洛阳 2

振动压路机 SD180D 2

小型振动夯机 1

装载机 ZL50 柳州 3

装载机 ZL30 柳州 1

自卸运输车 16T 陕汽 15

洒水养生车 141 一汽 3

服务车 3

投入主要试验、测量仪器一览表

序号 名 称 数 量

1 水准仪 1台

2 全站仪 1台

3 50米钢尺 2把

4 3米直尺 2把

5 压实度检测试验设备（灌砂法) 2套

四、试验路段工期安排

2013年4月13日～2013年4月19日

五、拟定的试验程序

5。1施工方案:

拟选用水稳碎石基层混合料1。25松铺系数,按设计基层厚度32cm要求取40cm的松铺厚度，采用两层(20cm+20cm）摊铺,一次成型施工法施工。混和料采用厂拌法集中拌和，并控制基层混合料的含水量在最佳含水量的+1%~+2％以内。采用自卸车运输运至施工现场，摊铺机全幅摊铺，压路机碾压密实,土工布覆盖保湿养生。

5.2施工工艺

5.2。1施工流程

准备下承层→施工放样→支模、培土模→拌和站拌料→混合料运输→摊铺→S301线托乌项目路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案

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碾压→横缝处理→养生→检查验收

5。2.2施工方法及施工要点

1、准备下承层

选做基层试验段的底基层段落必须经监理工程师验收合格，平整度、压实度等评定达到了规范要求。在基层施工前，工区技术员对准备施工作业面进行检查,清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润,如搁置时间较长,应进行洒水复压.

2、施工放样

（1)在验收合格的底基层路段上恢复中桩、边桩，每10m设一桩，并加设曲线要素桩。在两侧外边缘距基层设计宽度30cm处打入钢钎桩并进行高程测量，由此来推算施工路段挂线高度,所测数据交底到现场测量技术员。将钢钎的高程控制器调至比松铺高程高10cm，钢钎选用具有较大刚度的Φ16～18光圆钢筋进行加工，并配固定架，固定架采用丝扣便于拆卸和调整标高。结构物范围内基层标高要根据桥面实测标高进行适当调整。

（2)采用Φ3mm的钢丝作为基线设置标高控制线，基线下每间隔10m布设一个支撑钢钎,张拉长度以200m为宜，用紧线器将其拉紧(拉力控制在100kg-105kg),避免因钢丝不紧而产生挠度.

3、支模

支模采用模板的施工方法。模板采用18*18方木，支模时控制合理的支撑点。

4、摊铺机的调整

按基层试验段的设计宽度(顶宽为8.82米、底宽9.46米）调好摊铺机的宽度为9。0m（两台各4。5m），并将摊铺机烫平板放在与摊铺层同等高的垫木上,然后将电脑探测器放在拉紧的钢丝绳上。

5、混合料的拌和

混合料的拌和采用稳定土拌和站集中场拌。拌和时严格按以下几点进行：

(1）每次拌和前，试验人员对各种集料取样测定含水量，根据测定的含水量调试混和料的施工配和比，并以书面形式提供给拌和站操作员,严格按规范操作机械，使各种原材料都能按施工配合比施加，使混合料的配合比满足规范及设计要求。

(2）考虑水泥施工离散性的影响,拌和时较设计增加0。5%的用量。试验人员S301线托乌项目路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案

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按规定频率采用EDTA滴定法及时抽验测定水泥剂量，并成型无侧限抗压强度试件.

(3）混合料的含水量应稍高于最佳含水量1%～2％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

6、混合料的运输

(1）混合料采用自卸车运输，自卸汽车的数量根据拟施工工程量和运输距离确定。

（2）拌和机向运输车上放料分三次，先前、后，再中间，即运输车移动三次即成“山"字形装料结构，以减少粗细料离析。混合料运输过程中如果气温较高、路途较远、风力较大，运料车必须覆盖，以避免水分蒸发。

(3)发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位。由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过规定范围。

（4）运输途中不得卸料或无故停车.在摊铺现场要清理车厢内余料，卸料要彻底,以免沿路抛洒，造成浪费和污染。

（5）摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

(6）施工期间要加强前后台联系，明确运输路线，及时消除扬尘污染和运输障碍，确保运输线路的畅通。

7、摊铺

（1）摊铺机速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度等予与调整,避免停机待料，保证缓慢、均匀、不间断的摊铺。要调整到最佳状态摊铺状态，调好螺旋布料器两端的料位传感器，并使链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相一致,螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器中心，以保证熨平板挡板前混合料在全宽范围内均匀分布。螺旋器两侧用人工辅助传料,使混合料一次到位摊铺成型.

（2)拟选用水稳碎石基层混合料1.25松铺系数，按设计基层厚度32cm要求取40cm的松铺厚度，采用两层（20cm+20cm）摊铺，一次成型施工法下基层摊铺和压实完成后，压实度经检测合格立即放出上基层边线，并支立两侧边模,摊铺