上海轨道交通规划

上海轨道交通7个规划项目获批
周文龙
【期刊名称】《现代城市轨道交通》
【年(卷),期】2011(000)004
【摘要】目前《上海市城市轨道交通近期建设规划（20102015）》已正式获国家发改委批复，其中包括5号线南延伸（奉贤线）、9号线三期（松江段）、17号线（青浦线）、13号线二期、14号线、15号线、18号线等7个项目，线路总长约220km，车站130摩。

【总页数】1页(P116-116)
【作者】周文龙
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U442.5
【相关文献】
1.我校2012年度获批四项教育部人文社会科学研究规划项目 [J],
2.上海轨道交通3号线北延伸段投入试运营上海轨道交通运营里程达139km [J],
3.上海轨道交通市域线嘉闵线工程可行性研究报告获批 [J],
4.我校社科规划项目成果入选《安徽省哲学社会科学规划项目成果摘编》 [J],
5.2007年我校获批福建省社科规划项目14项 [J],
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上海城市轨道交通规划自1863年在英国伦敦出现第一条地下铁道以来，城市轨道成为世界各国解决城市交通问题的首选方案，并在世界40多个国家的130多个城市快速发展。

城市交通成为一个国家现代化进程的标尺。

回索历史的胶片，中国的地铁始建于1965年，比世界发达国家晚了整整一个世纪！到二十世纪末，在北京、天津、上海和广州四个已运营的地铁系统中，总长仅80公里，而法国巴黎的地铁即超过300公里。

1958年8月，北京中南海。

周恩来总理在一次会上提出：“西方卡不住我们的油脖子，中国也要修地下铁道”。

9月，中铁四局集团的前身铁道部北京地下铁道工程局在北京市正式成立，很快就开始了北京地铁一号线的筹建，在西方实施经济技术封锁的情况下，克服重重困难，进行了线路比选、地质钻探、勘测设计、方案研究、施工组织等大量工作，后因三年自然灾害而暂缓施工。

1965年3月，中铁四局集团抽调所属第一工程处、地下铁道工程技术研究组、钢筋混凝土预制构件工厂、机械厂筹建组、机械经租站、修配厂及机关部分人员重新组建铁道部北京地下铁道工程局，开始了新中国第一条地铁——北京地铁一号线的艰难困苦的掘进。

步入新世纪，城市轨道交通作为疏通堵塞的唯一选择，成为中国经济增长的新亮点。

据悉，中国“十五”期间城市交通投资达8000亿元，其中2000亿元用于地铁建设。

城市规划建设地铁和轻轨线路30多条，总长650公里。

北京、上海、天津、广州在加速地铁里程的拓展，深圳、南京、青岛、重庆、沈阳、长春、成都和哈尔滨在动工兴建地铁，杭州、大连、兰州、昆明、西安、鞍山、合肥、佛山和乌鲁木齐在积极筹建地铁。

首都北京现有地铁一号线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。

全长27.7公里的地铁五号线已动工。

北京规划地铁网络12条新线，总长达408公里。

上海地铁发展简史早在1956年，上海市就开始地铁建设的前期准备，1956年8月，上海市政建设交通办公室向市人委提交《上海市地下铁道初步规划(草案)》，上海地下铁道建设开始提到市领导的议事日程。

上海市城市规划管理局关于发布《上海市城市轨道交通设施及周边地区项目规划管理规定（暂行）》的通知沪规政〔2005〕809号各区（县）规划管理局：《上海市城市轨道交通设施及周边地区项目规划管理规定（暂行）》已经2005年6月20日局办公会议通过，现予发布，自2005年10月1日起施行，请遵照执行。

附件：《上海市城市轨道交通设施及周边地区项目规划管理规定（暂行）》二○○五年九月九日上海市城市轨道交通设施及周边地区项目规划管理规定(暂行)第一条为了确保轨道交通用地和空间资源，推进轨道交通建设，加强轨道交通车站配套设施与周边环境协调，促进周边地区的开发规划与轨道交通车站相衔接，完善市、区两级规划管理部门协同管理的机制，根据国家标准《地下铁道设计规范》（GB0157-92）、上海市标准《城市轨道交通设计规范》（DGJ08-109-2004）和《上海市城市规划管理技术规定》及相关技术规范，结合上海市中心城轨道交通车站及周边地区规划控制实施，特制定本规定。

第二条轨道交通设施及周边地区项目的规划建设必须遵循五个基本原则，即服从整体规划原则、方便乘客原则、交通优先原则、地上地下综合利用原则、功能协调原则。

第三条车站交通车站布局应尽量避开交通繁忙的城市主要道路和交叉口，有条件的地方结合地块的综合开发进行建设。

第四条轨道交通车站用地规模应综合考虑车站等级、功能、形式、远期客流量、周边地块综合开发、交通组织及施工方案等因素，既要保证车站功能，又要高效利用土地，合理确定轨道交通车站及附属设施的建设用地。

轨道交通车站施工临时用地应严格控制规模，限时归还。

第五条中心城范围内及规划确定的历史风貌保护区，应采用地下车站。

中心城范围外，可采用高架车站或地面车站。

第六条轨道交通车站与周边建（构）筑物间距控制要求：（一）地面和高架轨道交通线路及车站外边线外侧距现状居住建筑的距离除规划另有规定外，不得小于10米，并满足安全、环保、消防、卫生等要求。

大家都知道自从新中国成立以来我国的各大城市都是在积极的建设发展之中，城市的综合实力已经有着显著的提升了，城市在有了一定的经济实力作为发展的基础之后，对于市内的市容市貌的建设也就更加的重视了，因为这是关乎到城市的形象问题的，一座城市拥有一个良好的形象对于城市的经济发展也是有着很大的帮助的，比如说拥有一个良好形象的城市在招商引资或者人才吸引方面都占据着很大的优势的。

那么城市的形象如何提升呢？我国很多的城市都是采用修建高楼大厦，完善交通状况来实现提升城市的形象，很多经济实力比较强大的城市都已经在修建地铁了，地铁大家都比较的熟悉了，它的运行速度非常的快，而且还不堵车，票价也比较的合理，所以深受人们的喜爱，很多城市都想着去修建地铁，但是并不是每一座城市都有着实力去修建的，可以修建地铁的城市在经济实力预计人口数量上都是比较的突出。

我国的上海市肯定是有实力去修建地铁的了，而且上海的地铁网现在已经是非常的完善了，上海目前已经拥有世界范围内线路总长度最长的城市轨道交通系统，上海的第一条地铁在1993年的时候建成的，如今上海已经运行的地铁线有着16条之多，还有很多条地铁线在建，除了这个之外，上海市城市轨道交通第三期建设规划已经出来了，并且得到了国家的同意，今天就为大家介绍一条上海规划将要建设的一条地铁线。

它就是上海地铁20号线，上海地铁20号线现在还是处于规划状态，规划将分为2期来修建，上海地铁20号线原称为L3线，它是一条北部的切向线，这条地铁线一期大体上的规划已经完成了，路线起于普陀区的金昌路站且与11换乘，途径普陀、宝山、静安以及杨浦等区，一期终点站止于杨浦区共青森林公园站，二期的走向如今还不是非常的确定。

上海地铁20号线的修建将完善上海市的北部地区东西向交通，支撑重点地区开发建设，带动沿线区域发展，汇集并转换沿线相交轨道路线客流，更加进一步的完善上海的地铁网，上海轨道交通20号线预计将会在2030年左右开通。

上海市城市轨道交通设施及周边地区项目规划管理规定（暂行）上海市城市规划管理局关于发布《上海市城市轨道交通设施及周边地区项目规划管理规定（暂行）》的通知沪规政〔2005〕809号各区（县）规划管理局：《上海市城市轨道交通设施及周边地区项目规划管理规定（暂行）》已经2005年6月20日局办公会议通过，现予发布，自2005年10月1日起施行，请遵照执行。

附件：《上海市城市轨道交通设施及周边地区项目规划管理规定（暂行）》二○○五年九月九日上海市城市轨道交通设施及周边地区项目规划管理规定(暂行)第一条为了确保轨道交通用地和空间资源，推进轨道交通建设，加强轨道交通车站配套设施与周边环境协调，促进周边地区的开发规划与轨道交通车站相衔接，完善市、区两级规划管理部门协同管理的机制，根据国家标准《地下铁道设计规范》（GB0157-92）、上海市标准《城市轨道交通设计规范》（DGJ08-109-2004）和《上海市城市规划管理技术规定》及相关技术规范，结合上海市中心城轨道交通车站及周边地区规划控制实施，特制定本规定。

第二条轨道交通设施及周边地区项目的规划建设必须遵循五个基本原则，即服从整体规划原则、方便乘客原则、交通优先原则、地上地下综合利用原则、功能协调原则。

第三条车站交通车站布局应尽量避开交通繁忙的城市主要道路和交叉口，有条件的地方结合地块的综合开发进行建设。

第四条轨道交通车站用地规模应综合考虑车站等级、功能、形式、远期客流量、周边地块综合开发、交通组织及施工方案等因素，既要保证车站功能，又要高效利用土地，合理确定轨道交通车站及附属设施的建设用地。

轨道交通车站施工临时用地应严格控制规模，限时归还。

第五条中心城范围内及规划确定的历史风貌保护区，应采用地下车站。

中心城范围外，可采用高架车站或地面车站。

第六条轨道交通车站与周边建（构）筑物间距控制要求：（一）地面和高架轨道交通线路及车站外边线外侧距现状居住建筑的距离除规划另有规定外，不得小于10米，并满足安全、环保、消防、卫生等要求。

上海地铁最新规划图：截⽌2025年将新增9条线路（附站点）依据最新出炉的《上海市轨道交通近期建设计划》，截⾄2025年上海将新增规划再建设9条轨道交通线路。

据了解，此次公⽰的9条线路并⾮都是地铁，还包括了连接上海两⼤机场的的城际铁路快线，以及中运量轨道线路等多种模式。

据悉，到2025年为⽌，上海将拥有包括地铁、城际铁路、机场快线、磁浮线等多种模式的轨交线路，共计39条，总长约1050公⾥。

快来看看，你家附近到底⼜新增了⼏条地铁线路？19号线这是⼀条城市南北向主通道，横跨4个区，将闵⾏、浦东、虹⼝、宝⼭4个区连成⼀⽚，促进四区经济协同发展。

20号线这条线路，西起未来岛，途径普陀万⾥、⽢泉、静安⼤宁、虹⼝江湾镇、杨浦新江湾、最终到达东部的浦东森兰外⾼桥地区。

21号线此条线路，北起杨⾏枢纽，南⾄城市副中⼼规划中的沪通铁路东站枢纽，贯穿上海⾃贸区的各主要⽚区以及上海迪⼠尼国际度假区。

22号线此条线路将浦西中环内外成功打通，串联起⼤场机场、⼤宁、桃浦、长宁临空、⾦虹桥、古美、等。

23号线23号线，北起徐家汇，南⾄5号线东川路枢纽，实现主要是为吴泾、紫⽵和⽼闵⾏地区分流做出贡献。

24号线此条线路，北起城市副中⼼吴淞路，南⾄浦江镇，⼜与奉贤市域铁路相接通，将新江湾城、东外滩、翡翠滨江、联洋、世纪公园、浦东星河湾等⾼端住宅区连成⼀⽚。

25号线此条线路，东起徐家汇，经古北、虹桥、国展，最终到达闵⾏最北端的纪王镇，与13号线西延伸段对接。

嘉闵线此线，北起沪通铁路太仓南站枢纽，对接苏州市域S1线，途经嘉定⼯业区、嘉定⽼城、嘉定新城、南翔、虹桥商务区、七宝最中到达莘庄，是虹桥商务区辐射长三⾓地区的重要线路。

机场快线机场快线，未选择原先的磁悬浮⽅案，⽽改⾛在外环铁路相连，可实现两⼤机场间的30分钟内快速互通，同时与全国⾼铁⽹络接通，使得浦东机场、迪⼠尼以及长三⾓主要城市成为⼀个新的旅游经济带。

看来上海的轨道交通线路真的就要变成蜘蛛精了国家发改委批复北京轨道交通新⼀轮建设⽅案，⾄2021年，北京轨道交通的通车⾥程将达到998.5公⾥，⽐上海发布公布的上海地铁2020年达到804公⾥的建设计划多处195公⾥！上海轨道扩容这次再次加码，总规划达到了1050公⾥，再次确保了上海国内轨交第⼀城的地位，也⼤⼤提⾼了上海城市交通的便利性！。

上海地铁16号线规划
1. 上海轨道交通16号线(原11号线南段，规划时称21号线)
上海轨道交通16号线，即原11号线南段，规划时称为21号线，为上海一条建设中的轨道交通路线，北起龙阳路站，南至临港新城，全长58.962公里，其中高架线45.268公里、地下线13.694公里。

设有12座车站，包括3座地下车站及9座高架车站。

另设有川杨河停车场(与11号线、13号线共用)及治北车辆段(远期与2号线共用)，控制中心设于新场站附近。

2010年3月22日上午，轨道交通11号线南段线路开工典礼在临港新城滴水湖畔举行，宣告该线路正式动工。

2012年底至2013年初建成通车,2014年正式运营工程总投资约147.02亿元人民币。

根据目前资料，16号线为普通轨道交通，列车最高时速120公里，使用A型车。

轨道交通16号线走向图
线路走向
浦东新区龙阳路站—沿罗山路、规划罗南大道(S3)—规划航三公路—人民西路—拱极路—穿川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—折向临港大道—终点临港新城站。

2. 原上海轨道交通16号线(原称L2)
线路概况
原上海轨道交通16号线，编号L2，为上海一条规划建设的轨道交通路线。

起讫点大致为虹口足球场站经上海西站至吴泾，其走向大致为自虹口足球场起，经广灵四路或花园路、广中路、广中西路、志
丹路、新村路、交通路、祁连山路、淞虹路、合川路、莲花南路、银都路、虹梅南路至吴泾。

其中仍在规划中。

其中自虹口足球场站至上海动物园站的一期工程，全长19公里，共设17站，为上海2010~2020年间规划建设线路，上海动物园站以南线路尚无时间表。

如果上海的轨道交通由JR来规划，将会有哪些改变呢？我们需要了解JR是谁以及他们在轨道交通领域的优势。

JR是日本铁路公司的简称，是世界上最大的铁路运营商之一，拥有丰富的经验和先进的技术。

他们在轨道交通领域的优势主要体现在以下几个方面：1.运营效率高：JR拥有先进的智能化运营系统，能够实现高效的列车调度和运营管理。

2.安全性高：JR注重列车的安全性能，拥有严格的安全管理制度和先进的安全技术。

3.客户服务好：JR注重客户体验，拥有完善的客户服务体系和高效的投诉处理机制。

如果JR来规划上海的轨道交通，将会带来以下几个方面的改变：1.提高运营效率：JR将会引入先进的智能化运营系统，实现高效的列车调度和运营管理，提高轨道交通的运营效率。

2.提升安全性：JR将会引入严格的安全管理制度和先进的安全技术，提升轨道交通的安全性能。

3.改善客户服务：JR将会引入完善的客户服务体系和高效的投诉处理机制，改善轨道交通的客户服务。

4.优化线路规划：JR将会优化上海的轨道交通线路规划，使其更加合理和高效。

5.提高列车速度：JR将会引入更加先进的列车技术，提高列车的运行速度和稳定性。

6.改善车站环境：JR将会改善轨道交通车站的环境，提升乘客的出行体验。

上海是中国的一座国际化大都市，交通状况一直是城市发展的重要问题。

如果JR来规划上海的轨道交通，将会带来很多好处，提高城市的交通效率和安全性，改善乘客的出行体验，促进城市的发展。

如果上海的轨道交通由JR来规划，将会带来很多好处。

JR拥有丰富的经验和先进的技术，在轨道交通领域有着很高的声誉。

他们将会优化上海的轨道交通线路规划，提高列车的运行速度和稳定性，改善轨道交通的客户服务，提升轨道交通的运营效率和安全性能。

这将会为上海的城市发展带来很大的推动力。

上海地铁现状和规划（详细站名）上海轨道交通1号线由共富新村向北延伸至富锦路，延伸段共设3站及一个车辆段，预计将于2007年通车。

途经站点：莘庄（南起迄站）-外环路-莲花路-锦江乐园-上海南站-漕宝路-上海体育馆-徐家汇-衡山路-常熟路-陕西南路-黄陂南路-人民广场-新闸路-汉中路-上海火车站-中山北路-延长路-上海马戏城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼兰路-共富新村-- （宝杨路-友谊路-富锦路）。

规划沿沪闵路南侧向西延伸，延伸线沿沪杭铁路北侧、中春路、元江路、昆阳路向南经奉贤延伸至金山新城，北延伸至崇明。

上海轨道交通2号线2号线规划西至虹桥机场，东至浦东国际机场。

途经站点：淞虹路站－北新泾站－威宁路站－娄山关路站-中山公园-江苏路-静安寺-石门一路-人民广场-河南中路-陆家嘴-东昌路-东方路-上海科技馆-世纪公园-龙阳路-张江高科上海轨道交通3号线沿线车站设置为：上海南站站-石龙路站-龙漕路站-漕溪路站-宜山路站-虹桥路站-延安西路站-中山公园站-金沙江路站-曹杨路站-镇坪路站-中潭路站-上海火车站-宝山路站-东宝兴路站-虹口足球场站-赤峰路站-汶水东路站-江湾镇站－殷高路站－长江南路站－淞发路站－张华浜站－吴淞镇站-水产路站－宝杨路站－友谊路-铁力路站-江杨北路以及江杨北路明珠线车辆段。

上海轨道交通4号线大木桥站－东安路站－上海体育场站－上海体育馆站－宜山路站－虹桥路站－延安西路站－中山公园站－金沙江路站－曹杨路站－镇坪路站－中潭路站－上海火车站站－宝山路站－海伦路站－临平路站－大连路站－杨树浦路站－浦东大道站－东方路站－浦电路站－蓝村路站其中虹桥路站至宝山路站共9个车站将与已建成正在运营的轨道交通3号线共线运营。

2003年7月1日越江隧道联络通道因大量泥砂涌入，引起隧道受损及周边地区地面沉降。

修复工程有望在2007年完成。

最终将成为公里、26个车站的环线。

修复段:蓝村路站－塘桥站－南浦大桥站－西藏南路站－鲁班路站－大木桥路站上海轨道交通5号线沿线站点设置：莘庄站、春申路站、银都路站、颛桥站、北桥站、剑川路站、东川路站、金平路站、华宁路站、文井路站、闵行开发区站。