高铁桥梁防水作业指导书
一、作业背景
随着高速铁路的不断建设，高铁桥梁的建设也越来越多，而高铁桥梁的防水工作则变得越来越重要。高铁桥梁的防水工程要求防水效果好、防水层的附着力强、使用寿命长、施工期短、施工质量高等要求，所以防水材料的选择、施工工艺的先进性就显得尤为重要。
二、防水施工工艺
1.基底处理：
高铁桥梁防水工程基底处理是防水工程中极为重要的一个环节。必须保证工程基础干燥、洁净、无泥土、油污等污染物，基础应光滑、坚硬、无开裂、毛刺、空鼓等缺陷。
2.防水层材料选择：
（1）热塑性材料：
热塑性材料防水层根据材料可分为：聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯、等离子体、胶料等，根据生产工艺可分为挤压法、层压法、粘合法、涂布法等。其中，PVC材料的防水层更常用。
（2）卷材材料：
卷材材料防水层是近年来防水层中被广泛采用的材料之一。其特点是施工方便、成本低廉、施工效率高、成品质量高。
3.施工工艺：
（1）热熔法：
将防水材料通过高温热空气或燃气把其表面熔化，再喷施在基层上，形成一层均匀的防水膜。
（2）涂刷法：
涂刷法是将防水材料涂刷在基底表面，形成一层均匀的防水膜。但由于施工时的覆盖不平均，导致防水层的厚度不均，很难保证防水效果。
（3）卷材法：
卷材法施工成本低廉、效果良好，使用寿命长，是目前最为普及的施工方法。
三、施工要点
1.基底表面应干燥，光滑、坚固，无灰尘、泥土、油污等附着物，各处角落及檐口、鱼腥孔、四周必须清理干净。
2.施工防水层时，禁止有风、雨天施工，不能在低温环境下施工。
3.施工要保证防水层厚度均匀、无气泡。
4.焊接部份的连接不得有裂缝和不牢固的痕迹，特别要注意伸缩缝、凹陷处、桥头墩、硬件安装位置。
5.施工完后，必须进行试验，试验后确认无漏水现象及验收。
四、注意事项
1.施工过程中，必须遵循材料生产商的使用说明，防水材料应该从正规品牌的厂家购买。
2.如果在施工防水层过程中遇到问题，应该及时停工，向专业的防水师傅咨询，避免工程质量出现问题。
3.施工后，严禁穿鞋或高跟鞋等锋利物品踩击或经行其他损坏，以免造成防水层破损。
4.完成施工后，应该告知相关人员，严禁有人在防水层上面作业，以免造成损坏。
五、结语
高铁桥梁防水施工虽然常常被忽略，然而它却是高铁桥梁长期维护及安全运营的基础。在防水层的选择和施工过程中，必须认真对待细节的处理，不放过任何一个环节。只有做好了防水工作，才能确保整个桥梁的服务寿命，使高铁桥梁得到更好的保护。
编号： 隧道防排水施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 2011年11月28日发布 2011年11月28日实施
隧道防排水作业指导书 1、适用范围 适用于XX隧道的Ⅳ、Ⅴ级围岩地段的防排水工程。 2、目的 明确隧道防排水施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道防排水施工作业。 3、作业准备 3.1内业技术准备 开工前，应组织现场技术人员认真学习隧道施工实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定了施工安全保证措施，提出应急预案。并发放隧道技术交底，对各隧道队的相关施工、操作人员进行上岗前的技术培训和安全培训，考核合格后持证上岗。 3.2外业技术准备 项目部安质部、物资部根据设计要求的防、排水材料主要技术指标对防水物资通过质量、性能检验合格后进行统一招标，严格控制材料产品满足规范要求。 3.3预报成果分析及处理 地质预测预报的结果由地质工作室进行汇总，原始资料由副总工程师上报设计单位。在综合分析的基础上，由专管地质工作的项目副总工程师主持编写综合超前地质预测预报成果，对各种岩性进行描述，包括
岩体应力、应变特征。 量化岩体参数、综合确定围岩级别，对不连续界面、层面的构成进行细化，着重查清地质构造、岩溶、断层破碎带。同时查明地下水循环规律和水流动特征以及地下水化学成份等。 成果提交项目总工程师，然后由总工程师牵头，专管地质工作的项目副总工程师、地质工作室人员参加，会同有关专家对提交的成果进行再次分析，对可能出现的地质问题提出必要的安全措施。以指导现场施工。并根据预报结果，及时反馈设计单位，调整设计、改变施工方案。 4、洞身防、排水 4.1防、排水原则 ⑴隧道防排水应遵循“防、堵、截、排结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的施工措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。对水资源保护有严格的要求的隧道，防排水应采外取“以堵（防水板、止水带）为主、限量集中排放（盲管、PVC 管+中心圆管）”的原则。 ⑵本隧道的排水主要分为洞内洞身和洞口外及地表排水。 ⑶隧道防水应重视初期支护防水，以衬砌结构自防水为主，以防水层防水，施工缝、变形缝防水为重点、辅助注浆防水，以满足结构设计和使用要求。 2.具体施工方案 ㈠洞内防排水 2.1.洞内防排水施工工艺流程图（见图1）; 2.2洞身防排水施工
1垫石、支座 1.1 一样要求 1.1.1施工负责人应付浇筑完毕的垫石逐个检测，对垫石强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程、顶面四角高差、预埋件位置等项目一一检查。不合格的必需返工处置。 1.1.2不得用砂浆、钢垫板等替代垫石。垫石浇筑后必需增强养生。 1.1.3支座的材料、质量和规格必需知足设计和有关标准的要求，体会收合格后方可安装。安装后由施工负责人检查，并留存照片。 1.1.4支座安装前，应别离在垫石和支座上标出纵横向中心的十字线，安装时上下各部位纵轴线必需对正。当安装时温度与设计不同时，应通过计算设置支座顺桥向预偏量。 1.1.5支座要与垫石密贴，不得有偏斜、脱空和不均匀受力等现象，不得利用砂浆找平，不得在安装前涂刷水泥浆。当需要支垫时，可采纳钢板在支座下面支垫一层。要保证梁板与支座密贴，均匀受力。支座的最大承载力应和桥梁支点反力相吻合。如支座垫石有预埋钢板时钢板上能够打1〜2个排气孔。 1.1.6支垫钢板及支座钢板预埋件外露部份必需采取防腐处置方法。 1.1.7四氟滑板橡胶支座应水平安装。支座的四氟滑板不得设置在支座底面，与四氟滑板接触的不锈钢板也不得设置在墩台垫石上。安装前必需将滑动支座表面清除干净，并涂满设计要求型号的硅脂油。梁板就位后及时安装防尘罩。
1.1.8不锈钢板要就位准确，并与梁板底支座预埋钢板焊接牢固。 1.2施工要点 1.2.1板式橡胶支座。 1.支座安装前应将墩、台支座及垫石和梁底面清洗干净，去除油污。检测支座垫石标高、平整度、及四角高差知足标准要求。 2.支座安装应尽可能安排在接最近几年平均气温的季节里进行，或按设计要求进行。 3.梁板安装时，必需就位准确且与支座密贴；就位不准时，必需吊起重放，不得用撬杠移动梁板。 4.当墩台两头标高不同时，顺桥向或横桥向有横坡时，支座必需严格依照设计规定操纵标高。 5.作好支座周围的排水坡，及时清理支座周围的尘土、油脂与污垢等。 6.每片梁安装后，检查支座是不是脱空，发觉脱空，吊起重安，在支座底安装薄钢板（防锈处置)，禁止利用水泥浆、砂浆等材料找平。 1.2质量问题预防及处置方法 1.2.1板式支座。 1.支座脱空预防方法。 (1)增强高程计算，严格操纵垫石制作时的高程。
高速铁路桥梁施工作业指导书(各分项工程) 一、前言 高速铁路在我国迅速发展，也给道路交通建设产业带来了新的机遇和挑战。高速铁路建设中，桥梁是不可或缺的部分，其建设对于线路的运行和安全有着至关重要的影响。本文主要针对高速铁路桥梁施工作业进行指导，帮助工程师了解各分项工程的施工作业要点。 二、整体施工流程 高速铁路桥梁的施工流程一般包括以下几个步骤： 1、前期准备：对于所要建设的桥梁进行理论计算和实地考察，确定桥梁的设计方案和施工方案，制定桥梁施工计划和施工组织设计方案。 2、地基处理：对于桥梁的地基进行处理，确保土层的安全和稳定。地基处理主要包括清除杂物和泥土，加固土体等。 3、基础施工：一般而言，桥梁的基础是以混凝土板桩或浅基础形式进行施工，其具体形式由桥梁的设计方案决定。基础施工主要包括基础开挖、预留钢筋、混凝土浇筑等。 4、墩台施工：墩台即承载梁体的纵向支撑结构，其施工主要包括墩身施工、筏板制作、支架装拆等工序，一般采用钢模或模板逐节施工的方法。 5、梁体施工：梁体是高速铁路桥梁的主体部分，其施工主要包括梁模制作、钢筋制作和预制构件布置、梁体吊装等工序。
6、桥面铺装：较小跨径的桥面可采用混凝土浇筑的方法进行铺装，较大跨径桥 面则通常采用钢桥面铺装，其施工主要包括道面铺装、护栏安装等工序。 7、验收和验收合格：将整个施工过程，验收结束后进行整体开放;若因各种原因不能致正式使用，根据规定放置相应的警示标志及进行遮挡、封闭措施。 以上流程是高速铁路桥梁施工的基本流程，具体施工流程和细节可根据实际情况和工程设计方案进行适当调整。 三、各项工程施工作业要点 1、地基处理 1.1应在地基处理前将周边道路，建筑物等石块及杂物用手推车或机械清除。 1.2采用机械或人工清零，开工前必须进行审查，签发安全方案。地基处理施工 中严禁一人独立作业。 1.3对于土壤质地松软、易发生沉降或临近地下水位的区域，必须采用加固手段，如灌注桩、碎石桩等。 2、基础施工 2.1基础开挖过程中，严禁开挖过头或拒泥现象，确保基础周边土体的稳定。开 挖深度和坑壁坡度应符合工程设计和相关规范的要求。 2.2混凝土浇注前必须经过模板和钢筋的验收。混凝土浇注前要做好现场的装修、控制，提前浇注出至一定程度即刻将插布隔离，保证外表不裂。
铁路桥梁工程桥面系施工作业指导书 （作者：行云流水）1.适用范围 适用于高速铁路桥梁桥面系施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真进行学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 3.1桥面系包括防护墙、遮板及竖墙（含接触网基础）施工。 3.2技术主管负责技术交底书的编制、发放，对工序的实施过程进行控制检查；根据施工进度，提报材料计划。测量班负责对全过程进行测量，并提供有关测量资料。试验室对钢筋、水泥等进行原材料的检验，设计配合比、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。物资设备部负责按要求购进原材料（钢材、水泥、砂、碎石等）；负责机械设备的配置，机械设备的采购、发放，检查指导机械设备的使用、
保养和维修工作。质检工程师负责对整套工序监督检查及抽查。 3.3技术标准 《客运专线铁路常用跨度梁桥桥面附属设施》-图号：通桥（2008）8388A； 通桥(2008)2322A-Ⅱ-4XX 三面排水方式(适应于CRTSⅡ型板） 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ212—2005）； 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）； 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设[2005]160号）。 4.施工程序与工艺流程 4.1防护墙施工工艺流程
桥梁防水层施工技术 1.适用条件、范围 本作业指导书适用于铁路桥梁防水层施工。 2.作业准备 2.1技术准备 编制了桥面系施工可行方案。 2.2 场地准备 桥面基层进行检查验收，基层表面平整、无尖锐异物、不起砂，不起皮及无凹凸不平；防撞墙根部无蜂窝、麻面。 2.3物资设备 原材料进场按施工技术规范的有关要求分批进行抽检合格。 3.技术要求 3.1试验室对防水层施工使用的材料检验合格，其品种、规格、质量，符合设计要求和现行国家有关技术标准规定。
3.2 桥面基层应平整，平整度用1m长靠尺测量空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不超过1处。 4.施工工艺流程及操作要点 4.1施工工艺流程 钢筋混凝土桥面防水层采用卷材类防水层，其施工工艺流程式为：桥面基层清理→涂刷黏结剂→防水层施工→保护层施工 结构图如图1所示： 4.2 桥面基层检查及处理 4.2.1 基层表面应做到平整、无尖锐异物、不起砂，不起皮及无凹 凸不平；平整度用1m长靠尺测量空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每料不超过1处。不符合上述要求处，可用凿除方法或采用水 泥砂浆进行找平自理。 4.2.2 桥面基层无浮渣、浮灰、油污等，防撞墙根部无蜂窝、麻面。防水层铺设前，采用高压风（水）彻底清除基层表面灰尘。
4.2.3 对蜂窝、麻面作填补，在填补前清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮灰、油污等，填补前使之湿润滑油。填补蜂窝、麻面的水泥 浆中添加适量的类似107胶的水溶性胶黏剂，以增强与基底的连接。 4.2.4 采用聚氨酯防水涂料黏结剂量涂刷时基层应干燥。 4.2.5 采用水泥基胶黏结剂涂刷时，对基层进行湿润检查，如太干 燥应对基层进行表面湿润。雨期施工时，雨停后基层表面无积水即可 施工。 4.3 防水卷材铺贴 4.3.1 防水卷材铺贴按水流方向从低到高、从下往上进行施工，挡 砟墙根部及泄水管处先做防水附加层，附加层卷材厚度不小于0.5mm （不含无纺布）。附加层卷材用聚酯涂料或水泥基胶黏结剂粘贴。 4.3.2 当气温在5℃～35℃方可进行防水卷材的铺贴。铺贴防水卷 材时，边涂黏结剂边铺贴卷材，黏结剂涂刮均匀，厚度控制在1.2～1.5mm，同时用橡皮刮在卷材上部来回刮实，严禁有起鼓、起泡等现象，卷材铺贴切做到平直，卷材的搭接缝采用聚氨酯防水涂料或水泥 基胶黏结剂进行密封。
防水施工作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于地铁车站防水施工。 2、施工准备 组织有关管理人员和技术人员审核主体结构防水施工图，熟悉和掌握设计意图和技术要求，参加由甲方代表主持，专家、监理、设计参加的防水设计技术交底。在施工前，由结构自防水施工队和结构外侧柔性防水层施工队做出书面技术、安全交底，然后施工队技术负责人对工班长及操作人员做出书面技术、安全交底。 3、施工方法 防水混凝土 ①防水混凝土施工前应做好降排水工作，不得在有积水的环境中浇筑混凝土。 ②防水混凝土应分层连续浇筑，分层厚度不得大于500mm。 ③宜优先采用钢模板，模板的安装应执行GB50204《混凝土结构工程质量验收规范》、GB50299《地下铁道工程施工及验收规范》的规定，确保安装牢固。混凝土浇筑前应对支架、模板、钢筋、保护层和预埋件等分别进行检查和验收，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙、应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑区域及其浇筑顺序等应考虑工程设计条件、混凝土供给能力、运输、浇筑机械能力、气候条件、施工管理水平等因素。 ④防水混凝土拌合物应采用机械搅拌，搅拌时间不宜小于2min，混凝土搅拌应均匀。掺加外加剂时，搅拌时间应根据外加剂的技术要求确定。 ⑤防水混凝土拌合物在运输后如出现离析，必须进行二次搅拌。当坍落度损失后不能满足施工要求时，应加入原水胶比的水泥浆或掺加同品种的减水剂进行搅拌，严禁直接加水。 ⑥入模混凝土的塌落度不宜超过160mm。顶梁等配筋密集的部位以及隧道的拱部，混凝土的入模塌落度可适当放宽，但不宜超过200mm。 ⑦高温季节应尽量降低混凝土的入模温度（不宜超过30°C），尽量避开高温段浇筑混凝土，宜在气温较低的夜间浇筑混凝土。 ⑧防水混凝土应采用机械振捣，应避免漏振、欠振和超振。
铁路隧道工程基坑降水排水作业指导书 1、适用范围 适用于新建标段站前工程隧道基坑降水排水的施工作业。 2. 作业准备 2.1 内业准备 (1)作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习，同时要仔细阅读施工图纸，熟悉规范和技术标准。 (2)做好专项施工技术交底，对施工人员进行施工安全质量、施工工艺培训，考核合格后方可上岗。 2.2 外业准备 (1)基坑开挖:测量组放样出基坑开挖线，采用机械配合人工开挖。检查坑壁稳定性，根据需要进行放坡、支护，核对基坑底地质情况，与设计不符时及时与监理、设计单位联系。 (2)按照施工设计图纸及施工方案的要求，准备施工机械设备，清除基坑底杂物、淤泥； (3)施工放样：首先进行基坑处原地面标高的测量，根据地面标高及基底设计标高确定基坑开挖深度，计算开挖坡率及开挖尺寸。 3、施工方法 3.1地表排水：路基地表排水根据设计要求及路基所处地理位置、地质情况、地下水发育情况等可采用路基边沟、天沟排水、改沟、路基横向排水沟等排水措施，现场根据设计要求及实际情况制定有效的排水措施。基坑顶外缘四周向外设置排水坡,在适
当距离处设置截水沟。基坑顶排水沟的设置：为了防止地表面水流入基坑内，在距基坑顶外边一米处的位置沿四周设置300mm 宽，沟底深500mm的排水沟。排水沟坡度为1.5%,基坑顶集水井沿四角各设置600*600*600mm的集水井。 3.2基坑开挖排水： 排水沟设置在便道一侧抽水直接排到河里，其中距离较远设临时集水井，具体按施工需要而定，保证排水顺畅。及时排除基坑内的积水，保证场地土质承载力达到机械设备行走的要求。以确保机械行走稳定安全。 明挖基础采用直接挖土的方法开挖基坑，先初步放样，划出基础边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底，并找平。 基坑的开挖尺寸要求根据基础的尺寸。支模及操作的要求，设置排水管及集水坑的需要等因素来进行确定，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm--100cm，便于设置排水管和安装模板，若进入岩层，根据设计要求可以直接开挖成设计大小。 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定性为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定。当基坑坑壁不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可根据具体情况采用加固坑壁措施，基坑顶面应设置截水沟，防止地面水流入基坑。 沿坑底四周基础范围以外设置排水沟和集水坑，汇集基坑渗水，然后用水泵排除坑外，排水沟深0.5m，底宽应小于0.3m，
隧道防排水施工作业指导书 1 目的 明确隧道防排水作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道防排水作业施工，减少和杜绝隧道结构渗漏水的发生，满足隧道防排水设计和规范要求。 2 编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005） ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶《新建铁路福厦线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建铁路福厦线隧道二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带和止水条的安装作业等。 4 工艺流程及技术要求 4.1 防排水设计 隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。 隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。 隧道结构防水一般由喷射混凝土、全封闭柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成。本线隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P8；拱墙设置PVC塑料防水板加土工布，明洞外贴PVC防水卷材；施工缝设置止水条或中埋式止水带，并涂刷混凝土界面剂；二次衬砌混凝土施工后，拱部进行充填注浆。 拱墙每8～10m设1环φ50～80环向透水盲沟，两侧边墙外侧泄水孔标高处设纵向贯通的直径φ80～100“HDPE打孔波纹管”透水管盲沟
各1道，该盲沟通过三通接头与环向盲沟及边墙泄水孔连通。 结构防排水施工工艺流程见图1。 图1 隧道结构防排水施工工艺流程图
4.2 排水盲管施工 排水盲管施工工艺流程： 钻孔定位安装锚栓捆绑盲管盲管纵向环向连接。 4.2.1 环向排水盲管施作方法 隧道拱墙设直径50～80mm软式透水管环向盲管，环向盲管每隔8～10m设置，并每隔5～10m在水沟外侧留泄水孔，并采用三通接盲管与纵向盲管相连。 4.2.2 纵向排水盲管施作方法 纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方，为两条直径为80～100mm的软式透水管盲沟。 纵向排水盲管按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。 排水管采用钻孔定位，定位孔间距在30cm～50cm。将膨胀锚栓打入定位孔或将锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两端。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好，用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。 采用三通与环向透水管、连接盲管相连。 4.2.3 边墙泄水管施作方法 模板架立后开始施作边墙泄水管，在模板对应于泄水管的位置开于泄水管直径相同的孔。泄水管一端安在模板的预留孔上，另一端安在纵向排水管上，泄水管与纵向排水管用三通连接时必须有固定措施。 4.2.4 排水盲管施工控制要点 ①纵向贯通排水盲沟安装应按设计规定划线，以使盲管位置准确
高铁桥梁施工悬臂浇筑连续梁作业指导书 一、前言 高速公路、高速铁路等建设是当前我国交通发展的主要方向，随之而来的是大型高铁桥梁的建设。高铁桥梁施工技术的复杂性在于，构造体的规模巨大、施工精度要 求高、施工过程中对时间的严格要求。因此，对高铁桥梁施工中的悬臂浇筑连续梁作 业进行指导和规范是非常必要的。 二、悬臂浇筑连续梁施工作业流程 悬臂浇筑连续梁施工流程一般包括：基础施工、支座制作、底模制作、制作和安装浇筑反拱臂、制作和安装桥墩浇筑反拱臂、制作和安装连续梁底模、钢筋加工预装梁、现浇混凝土浇筑，并按照设计要求进行检查验收。 具体流程及注意事项如下： 1、基础施工 （1）对高铁桥梁基础施工前需要进行的工作，如现场清理、基坑开挖等，需要 在开工前完成； （2）在进行基础施工操作前，要按照设计图进行测量验收，并且需要对土质情 况及地下水等进行检测和分析，确保基础的承载能力和稳定性； 2、支座制作 （1）支座的制作要按照承包方所提供的施工图进行； （2）支座的制作要确保品质符合设计要求和规范，并且在安放前需要进行检测 验收； （3）支座制作完毕后，需要在现场进行放置操作； 3、底模制作 底模制作要按照支座及连续梁创建的水平线进行制作，以确保底模制作的精度符合设计要求，同时在制作完成后进行检测验收，确保底模制作的质量。 4、制作和安装浇筑反拱臂 （1）浇筑反拱臂的制作要求高，要求夹齿块的尺寸精准，拱筋的悬挂位置准确；
（2）浇筑反拱臂的安装要在底模制作中考虑到，通过把浇筑反拱臂锁在底模的 拱筋上进行安装，以确保反拱臂施工的精度和质量。 5、制作和安装桥墩浇筑反拱臂 （1）制作桥墩浇筑反拱臂的规格大小要符合设计要求和规范，并按照设计图进 行制作； （2）安装桥墩浇筑反拱臂需要考虑到其施工过程中的重心平衡问题，并且通过 吊装起吊的方式将其固定。 6、制作和安装连续梁底模 （1）制作连续梁底模的规格大小要符合设计要求和规范，底模的制作需要计算 其承重能力和平衡性； （2）安装连续梁底模要进行平衡和定位调整，以确保其平衡性和施工精度； （3）底模安装好后，需要进行检查验收以确保其质量符合规范。 7、钢筋加工预装梁 （1）将钢筋进行预装梁的加工时，要注意支座的高度调整，确保预装的梁能够 准确的放置到支座上； （2）预装梁要确保安装的位置准确，固定方式牢靠。 8、现浇混凝土浇筑 （1）施工前，需要对混凝土的配合比进行检测和验收，以确保施工混凝土质量 符合设计要求； （2）混凝土浇筑要在规定时间内完成，并且需要按照设计要求和规范进行振捣、养护等操作； （3）如有需要，在进行混凝土浇筑的同时可以进行跟踪测量操作。 三、作业环境和安全措施 悬臂浇筑连续梁的施工作业环境受到的影响较大，施工现场需要遵循以下安全措施： 1、施工现场要定点施工，保持施工现场的干净整洁，防止发生地下水位上升以 及周围建筑物的影响。 2、吊装设备需要进行充分检修和维护，保障其正常运转以及安全性能。
厦门东通道（翔安隧道） 二次衬砌防水作业指导书(纺水板、无纺土工布) 编制：孙集 复核：何小龙 日期：2006年5月 中铁一局集团有限公司 厦门东通道（翔安隧道）A4标项目部
为了加强对铺设防水板与无纺土工布的施工管理，提高明洞衬砌纺水工程质量，特制定明洞衬砌纺水作业指导书。 一、防水板及无纺土工布施工 本隧道的明洞防水板及土工布是在明洞浇筑完毕并养护14天后铺设在衬砌表面。 1、铺设时应注意： （1）、防水板铺设前，衬砌表面不得有钢筋断头外露；对凹凸不平部位应修凿、喷补，使衬砌表面平顺。 （2）、防水板在拱部和边墙按环状铺设。防水板的搭接采用双缝焊接工艺，防水板铺挂采用垫片焊接固定以保证防水板的施工质量，搭接宽度为10cm，两侧焊缝宽应不小于2.5cm。 （3）、防水板的接头处应擦净，防水板应用与材质相同的焊条焊接。 （4）、防水板的接头处不得有气泡、褶皱及空隙。接头处应牢固，强度应不小于同质材料。 （5）、防水板与无纺布应密切叠合，整体铺挂。 （6）、防水板铺设完毕后不得损坏防水板，当发现层面有损坏时应及时修补。 （三）安全措施 （1）成立安全管理小组，建立健全各种安全管理制度。公司设立专门的安全监察部门，经常定期或不定期进行安全检查，及时纠正各种违章违纪行为。 （2）每周定期对职工进行安全教育工作，并开展各种安全活动，努力提高全体职工安全意识。牢固树立安全生产的思想。
（3）严格执行岗前培训制、持证上岗制。对所有的新工人上岗前必须集中进行安全培训，合格后方可安排工作。各种机具设备应有专人操作。爆炸物品的管理严格按照国家有关规定执行，并进行使用签认制。 （3）各种行走机械加强瞭望，确保行车安全。进入工作面必须配戴劳动保护用品。在生产中要提高警惕，及时发现各种不安全因素，既要做到自身安全，还要注意他人安全，有效地预纺安全事故的发生。 （4）对安全事故严格按照“三不放过”的原则进行处理。安全工作常抓不懈，警钟常鸣。 （5）在衬砌施工现场要设立明显的安全标志牌，如车辆减速牌、明显的灯光标志、安全标语等。 （6）高空作业时（如挂设纺水板）必须采取相关的安全保护措施，如戴安全帽、穿纺滑雨鞋、系安全绳等。
目录 一．编制目的 (1) 二．编制依据 (2) 三。适用范围 (2) 四.作业准备 (2) 五。技术要求 (2) 六.施工工艺流程 (3) 七.施工工具与施工要求 (3) 八。材料要求 (3) 九存放及运输 (6) 十.劳动组织 (6) 十一。设备机具配置 (7) 十二。偏差产生时的应对措施 (7) 十三。安全环保要求 (7) CRTSⅡ型板式无砟轨道施工 挤塑板施工作业指导书 一．编制目的 为明确CRTSⅡ型板式无砟轨道挤塑板施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范无砟轨道挤塑板作业施工，编制本作业指导书。
二．编制依据 《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》科技基【2009】88号 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】85号 三。适用范围 本施工作业指导书适用于京沪高速铁路沧德特大桥DK285+903～DK306＋829.56范围内CRTSⅡ型板式无砟轨道挤塑板铺设施工。 四。作业准备 4。1内业技术准备 a、按照施工的方案和顺序是桥梁上部结构（包括防水层)已经事先通过验收，防水层已经按照规定喷涂完毕并获准继续进行上部施工，现场监理签字确认. b、硬性泡沫板必须出具合格证书和经试验的报告。 4。2外业技术准备 a、针对硬性泡沫板施工工艺要求，制作与施工相关的各种小型工具、工装。 b、在桥面板上，要用易识别的方式标识出相应位置处桥墩的里程。 c、桥梁接缝两侧的加高混凝土层的上表面要根据胶结剂生产厂商的要求进行认真清理. d、不允许任何施工机械在上面行走并在剪力齿槽的预留空挡要采取适当保护措施。五。技术要求 5。1硬泡沫塑料板的铺设 5。1。1铺设硬泡沫塑料板必须在一个施工段内桥梁全部架设完成之后进行（桥上部允许施工机械行驶），铺设之后为防止损坏，要采取保护措施，例如：用钢板。 5.1。2为了固定硬泡沫塑料板，可采用一种合适的胶合剂将其粘贴在加高混凝土层或者防水层上,必须保证所用的胶合剂与硬泡沫塑料板之间的相容性. 5.1。3硬泡沫塑料板的尺寸约为1.45m*1。2m,有时要适当裁切硬泡沫塑料板。铺设时应注意，不能使硬泡沫塑料板因点荷载作用受损；一担受损，必须将其整块更换。
防排水施工作业指导书 1.适用范围 适用于玉磨铁路站前1标段隧道洞身防排水施工。 2.作业准备 2.1施工作业前，根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备防排水施工人员。 2.2根据防排水施工需要，现场配备防排水施工机具。 2.3对防排水材料进行试验检测，并做好现场防排水材料的储备工作。 3.技术要求 3.1现场施工人员必须岗前考核合格后方可进行施工，特种作业人员必须做到持证上岗。 3.2作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，编制应急预案，对施工人员认真进行技术交底。
4.施工程序 隧道结构防排水施工作业是在隧道初期支护完成，且隧道净空经检查满足设计要求后进行的有关结构防排水施工作业，主要包括基面检查处理、排水盲管安装、防水板铺设、止水带安装、混凝土灌注等工序，其施工流程见图1。
图1 结构防排水施工流程图 5．施工要求 5.1基面检查处理 5.1.1基面处理主要对初期支护表面的渗漏水，外露的突出物及表面凹凸不平处进行处理。 对基面渗漏水，采用回填注浆进行堵水，以保持基面无明显漏水。对初期支护表面外漏的锚杆头，钢筋头等硬物进行割除，再用砂浆进行摸平。对初期支护表面凹凸不平处采用喷射砼补喷平顺。 5.1.2处理完毕需对基面处理质量进行检查，并应满足下列要求： 1)初期支护表面无明显渗漏水，切无空鼓、裂缝、酥松等现象。 2）初期支护表面平整，平整度符合规范要求。
3）初期支护表面无尖锐突出物。 5.2洞内盲管安装 洞内排水盲管主要包括环向排水盲管、纵向集水盲管、横向排水管，三者通过变径三通连为一体，形成完整的排水系统。 5.2.1环向排水盲管施作方法 在隧道初期支护与防水板间设透水环向盲管，在泄水孔标高处通过变径三通与纵向盲管相连通。环向盲管间距按照设计、规范要求进行布设，在水量较大地段适当加密。环向盲管采用在预安装位置打孔装入小木楔铅丝绑扎固定。 5.2.2纵向排水盲管施作方法 纵向排水盲管的设置及坡度应按照设计要求安设。并与环向、横向盲管连成一体，形成一个完整的排水系统。沿线钻孔，定位孔间距在30cm～50cm。将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两侧。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。用三通将环、纵向排水盲管连接固定。
沥青混凝土防水层施工作业指导书 1 目的 明确基床表层沥青混凝土防水层施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范基床表层沥青混凝土防水层施工。 2 编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《新建铁路福厦线站前施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建铁路福厦线站前路基基床表层沥青混凝土防水层施工。 4 基床表层沥青混凝土材料要求 基层表层防水层沥青混凝土原材料各项指标符合设计要求，及客运专线铁路有关沥青混凝土的材料要求. 5 施工工艺及技术要求 5.1主要机械设备配置 自卸汽车、钢筒式压路机、振动压路机、轮胎式压路机、沥青混凝土土拌和设备、沥青混凝土摊铺机。 5.2施工方法及工艺 5。2.1施工准备 ⑴施工前应做好沥青混凝土用原材料的备料工作,原材料各项指标应符合规范和设计的要求。 ⑵拌合场内不同规格的矿物料应分别堆放,细集料堆放应有防止雨淋措施。 ⑶沥青混凝土必须采用厂内集中搅拌. ⑷在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的沥青混凝土，进行现场摊铺压实工艺试验,确定生产配合比、松铺厚
度、碾压工艺、机械配套方案、施工组织。试验段长度不宜小于100 m。 ⑸基床表层沥青混凝土摊铺前应检查基床表层级配碎石或级配 砂砾石层几何尺寸，核对压实标准,不符合标准的应进行修整，达到验收标准。 ⑹基床表层沥青混凝土施工必须有施工组织设计，保证合理的施工工期。不得在气温低于10℃、雨天、路面潮湿的情况下施工。 ⑺热拌沥青混凝土的施工温度宜按试验确定，无条件的应按沥青标号、气候条件参照表5—1。 5.2.2基床表层沥青混凝土配合比设计 ⑴沥青混凝土的矿料级配应符合设计要求。 ⑵采用马歇尔试验配合比设计方法。沥青混凝土的马歇尔稳定度、流值、孔隙率、沥青饱和度等指标应符合设计要求，并具有良好的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能、防渗水性能等，其技术指标应符合设计要求。 ⑶沥青混凝土配合比设计通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段,确定矿料级配、最佳沥青用量。 5.2。3基床表层沥青混凝土拌制 ⑴沥青混凝土在拌合厂采用拌合机械拌制。 a拌合厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。 b考虑交通堵塞等因素,尽可能缩短拌合厂与工地的运输距离，确保混合料温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。 c各种集料必须分隔储存，细集料场地应设防雨顶棚，料场和场区道路应硬化,严禁泥土等污染集料。拌合厂应做好完整的排水设施。 ⑵沥青混凝土采用间歇式拌合机,拌合机的拌合能力应满足施工进度要求。 表5—1 热拌沥青混凝土的施工温度（℃)
1、总则 为规范道桥防水涂料各项试验操作过程并对试验结果作出客观、公正的评论特拟订本作业指导书 2、有关标准 建筑防水涂料试验方法GB/T 16777-2008 道桥用防水涂料JC/T975-2005 3、范围 本标准规定了水泥混凝土道桥用防水涂料的分类、一般要求、技术要求、试验方法、 查验规则以及包装、标记、运输和储存。 本标准使用于以水泥混凝土为面层的道路和桥梁表面，并在其上边加铺沥青混凝土层 的防水涂料。 4、分类 种类 产品按资料性质分为道桥用聚合物改性沥青防水涂料（PB）、道桥用聚氨酯防水涂 料（ PU）、道桥用聚合物水泥防水涂料（J S）。 道桥用聚合物改性沥青防水涂料按使用方式分为水性冷施工（L 型）、热熔施工（ R 型）两种。 道桥用聚合物改性沥青防水涂料按性能分为Ⅰ、Ⅱ两类。 5、标记 产品按名称、使用方式、分类和标准号次序标记。 示例：Ⅰ类道桥用聚合物改性沥青防水涂料标记为：PB L Ⅰ JC/T975-2005 6、技术要求 外观 6.1.1 L型道桥用聚合物改性沥青防水涂料应为棕褐色或黑褐色液体，经搅拌后无凝胶、 结块、呈均匀状态。 6.1.2 R型道桥用聚合物改性沥青防水涂料应为黑褐色块状物，无杂质。 道桥用聚氨酯防水涂料应为均匀黏稠体，经搅拌后无凝胶、结块，呈均匀状态。 道桥用聚合物水泥防水涂料的液料组份应为均匀黏稠体，无凝胶、结块；粉料组份应无杂质、结块。
7、涂料的通用性能 表 1 序PB 项目 ⅠⅡPU JS 号 1固体含量 /%45509865 2耐热度/℃140160160 3不透水 / ，30min不透水 -15-25-40-10 4低温柔度 / ℃ 无裂纹 5拉伸强度 / Mpa 6断裂延长率 /%800450200 8、试验方法 标准试验条件：试验温度23± 2℃；相对湿度 45%～ 70%。 试验用具 拉力试验机：示值精度不低于，拉伸范围大于500mm，拉伸速度 0mm～500mm/min 可调。 冲片机及切合 GB/528规定的哑铃状Ⅰ型裁刀。 电热鼓风干燥箱：控温精度± 2℃。 低温冰柜：能达到 -40 ℃，控温精度± 2℃。 不透水仪：测试压力 Mpa～ Mpa，精度级，三个透水盘，内径92mm。 天平：感量和感量 0.1g 。 玻璃干燥器：内放干燥剂。 厚度仪：压重 100g±10g , 丈量面直径 10mm±0.1mm,最小分度值。 直尺：精度。 半导体温度计：量程-50℃～50℃,精度± 5℃。 铝板：厚度不小于，面积大于100mm×50mm，中间上部有一小孔，便于悬挂。 游标卡尺精度± 。 十字开缝槽板。 放大镜：放大倍数8 倍。 铜丝网布：孔径为。
1. 适用范围 本作业指导书适用于新建沪苏湖铁路Ⅶ标段范围内墩台施工。 2. 施工准备 2.1 内业准备 2.1.2 施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员复核施工图纸，澄清相关技术问题，熟悉施工规范和施工技术标准，认真学习批复的实施性施工组织设计、批复的专项施工方案、批复的营业线（邻近）施工方案。 2.1.2 制定现场施工安全保证措施，制定有针对性的应急预案。 2.1.3 做好墩台施工的技术准备工作，并且对技术人员、安质人员、施工人员进行技术交底。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。 2.1.4 已完成桥位施工控制网复测工作，编制复测报告并报请监理单位批准，根据设计资料对承台、墩台控制坐标复核无误。 2.1.5 依据验收标准及建设、监理单位要求，编制技术资料、施工原始记录、检验批等资料样表。 2.2 外业准备 2.2.1 在已完成的承台顶面精确放样、标定墩台十字中心线、墩台轮廓线，将轴线控制线延长至适当位置加以固定并妥善保护。 2.2.2 进行现场勘察，对妨碍施工或对安全操作有影响的既有架空管线、地下电缆、给排水管道等设施，采取清除、移位、保护等保护措施。 2.2.3 根据现场施工需要，配备满足施工的挖掘机、自卸车、吊车、混凝土施工机械等机械设备。 2.2.4 钢筋、水泥、砂、碎石、粉煤灰、矿粉、外加剂、水等原材按需进场并经检测合格。 2.3 其它准备工作 （1）承台混凝土浇筑前要预埋墩台钢筋，并根据墩台模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位构件。精确测定墩中心，并用墨线弹出墩台底面尺寸位置。同时搭设碗扣式脚手架作为操作平台，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（夹固杆件）分开设置。 （2）在承台混凝土强度达到要求强度后，对墩台与基础接触面进行凿毛，
中铁*局集团*铁路*标 桥梁工程 编号： 弹性体伸缩缝施工作业指导书 单位：中铁*局*铁路项目经理部 编制：____________________________ 审核：____________________________ 批准：____________________________ 年月日发布年月日实施
弹性体伸缩缝施工作业指导书 1．适用范围 *铁路*标*特大桥、*特大桥桥梁弹性体伸缩缝施工，共计217道。2．作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，仔细阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3．技术要求 桥梁弹性体伸缩缝是由聚醚、聚烯烃低聚物多元醇和扩链剂等助剂与异氰酸酯类原材料经过逐步加成聚合而成的，弹性体材料由A、B 两种料按1.15:1合成，合成后弹性体材料的工艺性能和物理力学性能应满足《铁路混凝土桥梁弹性体伸缩缝暂行技术条件》 (J/GW120-2013)的要求。其安装必须满足《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)；《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR 9603-2015)；《预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁》(通桥2016 2322A-1)；《桥面附属工程》【通桥(2016)8388A】；。 等规范和设计文件的要求。
沪昆铁路客运专线（江西段）轨道工程 编号：轨003 梁面防水层施工作业指导书 单位：沪昆铁路客运专线江西有限责任公司 编制：杨建新谢宏 审核：张捍东 审批：郭建光 2012年 7 月发布 2012年 7 月实施
沪昆客专江西段CRTSⅡ型板式无砟轨道工程 防水层施工作业指导书 1．适用范围 适用于沪昆客专江西段桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道防水层施工。2．作业准备 ⑴对所有上场人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握防水层施工相关工序的施工方法及验收标准。 ⑵编制防水层材料计划，并进行原材料进场检验。 ⑶整理出一套完整的防水层施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。 ⑷按设计及客专公司下发关于梁面验收相关要求对梁面进行验收，不符合要求时进行整修。 ⑸沿线路方向每隔1km～2km跨搭建一处上桥通道，便于作业人员上桥施工。 ⑹施工前，需派人到施工现场，做现场施工条件准备，包括向梁场了解箱梁基面质量状况和架梁、梁面整修生产进度，确保对防水层进度要求，另做好现场材料贮存、施工条件、生活条件等。 3．技术要求 ⑴桥面防水层构造如下： 防护墙内侧：轨道板底座下采用喷涂厚度≥2.0mm（纯）聚脲防水涂料；底座板以外采用喷涂厚度≥1.8mm（纯）聚脲防水涂料，≥0.2mm 脂肪族聚氨酯面层。防护墙外侧：采用厚度≥2.0mm 聚氨酯防水涂料+C40 纤维混凝土保护层。 ⑵桥面结构层符合以下要求：桥面板结构层应具有足够的刚度、
良好的整体性并充分干燥，不得有明显的凹凸不平和洞眼，使用4m 靠尺检查，其平整度满足3mm/4m （或8mm/4m 内且满足2mm/1m ）的要求。基面应坚实，无松散层和浮浆，无脱膜剂、油脂和锈迹等污物。 ⑶ 喷涂聚脲防水层材料技术性能应符合《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》的要求。 ⑷ 防水层施工必须在桥面遮板、防撞墙等施工完成后方可以进行，防水层施工完成后，禁止机械行走、施工等污染或损坏防水层。 ⑸ 防水层仅仅适用于在干燥、温暖的环境中施工，施工的温度宜在10～35℃、相对湿度在75%以下。 4．施工程序与工艺流程 防水层施工由一端向另外一端顺序进行。 施工程序为：基面处理→防水层边缘放样弹线→底涂施工→聚脲喷涂→面层喷涂→进入下道工序施工工艺流程见图4-1。 图4-1 防水层施工工艺流程图 5．施工要求 5.1基面处理 混凝土桥面表面强度达到规定要求，基面必须坚实、平整、干燥、
地铁工程主体构造防水作业指导书 1目的 明确明挖主体构造防水作业施工工艺,保证防水质量达到设 计要求。 2编制依据 2.1明挖主体构造图纸； 2.3其余有关技术文件及图纸等。 3合用范围 合用于川师车辆段与综合基地工程明挖段主体构造的防水 作业。 4施工方法及重点 本工程卷材防水主要用于明挖车站底板、侧墙。 4.1.施工工艺流程 明挖框架构造侧墙(紧邻围护构造)：基面办理(围护构造表面)→卷材张挂→侧墙施工。 明挖框架构造底板：混凝土垫层施工→卷材铺设→底 板施工。 4.2施工方法 基面办理 （1）对平坦度要求：达到设计规范要求。不然要采纳1∶2.5的水泥沙浆顺平，直抵达到要求。
（2）在浇筑底板垫层时要二次收水压实抹平，基面要求平坦，无大的显然凹突出伏。 （3）垫层混凝土的强度要求达到设计强度。 （4）基面上不得有钢筋，铁丝和钢管等尖利突出物，不然 从根部割除，并在割除部位用水泥沙浆抹成圆曲面，以防防水层被扎破。 （5）基面不得有明水，若有明水采纳注浆堵水或引排，并 保持基面干燥，侧墙整个围护构造面抹水泥沙浆找平，才施作防水层或缓冲层。 防水卷材查验 （1）外观检查：检查卷材能否有变色、涟漪、斑点、刀痕、撕破、小孔等外观缺点，卷材品种规格能否与设计符合。 （2）取样复试：按规定取样检查卷材物理性能和机械性能 指标能否符合设计及规范要求。 防水卷材铺设 （1）防水卷材不得互相垂直铺贴，在立面与平面的转角处，防水卷材接缝留在平面，距立面好多于600mm。 （2）防水层的接头处擦试洁净，相邻表面组成的转角处做 成圆弧，圆弧半径大于150mm。 （2）防水层纵横向一次铺设长度依据施工状况、混凝土循 环灌筑长度等要素确立，铺设前，先行试铺，并加以调整，以获得适合的废弛度。 （4）防水层在下一阶段施工前连结部分加以保护，免得弄