防水施工质量控制要点
1、基面平整、干燥无明水。
2、阴角、阳角做成钝角处理。
3、卷材搭接缝应粘(焊)结坚固， 密封严密； 卷材搭接缝必须粘结坚固， 不得浮现空鼓、
翘边；钉孔、破损部位必须采用同种材料修补；防水层甩槎范围隔离膜不得撕掉并覆 盖保护。
4、涂料防水层的施工缝(甩槎)应注意保护。
5、涂刷程序应先做转角处、穿墙管道、变形缝等部位的涂料加强层，后进行大面积涂 刷。
6、中埋式止水带中心线应和变形缝中心线重合， 止水带不得穿孔或者用铁钉固定； 中埋 止水带连接采用热熔焊接。
7、环向施工缝防水措施设臵中埋止水带+注浆导管；纵向施工缝防水措施设臵中埋止 水带+止水胶
8、顶板变形缝防水措施中埋止水带+止水胶(迎、背水面)；侧墙、底板变形缝防水 措施中埋止水带+止水胶(背水面) +外贴式止水带 1、 基层平整度必须符合设计要求(D/L ≤1/50) 2、 阴角做成不小于 50 × 50mm 、阳角做成 20 ×20mm 的钝角。 3、 涂料防水层的施工缝(甩槎)应注意保护， 搭接缝宽度应大于 100mm ，接涂前应将其 甩茬表面处理干净； 4、 卷材搭接宽度不小于 10cm ，
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控 制 标 准
施 工 要 点
土方开挖施工质量控制要点
施工要点1、基坑开挖应分段、分层、分区对称开挖，每层挖土深度不大于 3m
2、如采用机械开挖方，应在基坑底及坑壁留 300mm 厚土层，由人工挖掘修整
3、基坑边缘堆臵土方、建造材料及运输车辆距基坑边缘距离不小于 1.5m，且堆土高度不大于 1.5m
4、基坑开挖完成后应该按接地网施工图铺设接地网及排水盲沟，并及时清底验槽，浇注垫层封闭基坑，减少地基土暴露时间。
控制标准1、坑底高程允许偏差+10~－ 20 mm，纵横轴线允许偏差 50 mm，基坑尺寸不小于设计值。
2、横向坡度 1：1；纵向坡度不大于 1：1
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桩间喷混施工质量控制要点
施工要点控制标准1、喷射混凝土应与坡面、钢筋网密切结合，其表面应平顺、无露筋，表面平整度满
足 D/L≤1/50；
2、钢筋与桩体可靠连接。
3、喷射砼用 C20 早强砼
1、钢筋网片搭接 300mm；
2、固定筋(Φ20)竖向间距为 450mm；
3、喷射砼厚度为 80mm。
4、喷射混凝土回弹量小于等于 15％。
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钢管支撑施工质量控制要点
1、 基坑支撑系统由Φ609 钢管和 2×工字钢 I45b 组成，钢管撑壁厚根据计算轴力为
16mm ，第二、三道支撑间距普通为 3m
控 制 标 准
2、 预压力应分级施加
3、 施工中应对横撑采取防落撑措施
4、 根据温度调整预加力，并加强轴力监测
5、 钢围檩暗地里回填 C25 细石砼
6、 主体结构中底板垫层、防水层和底板施工完成后、且混凝土强度达到设计强度后，
拆除钢管支撑
1、 内支撑安装前应先拼装，拼装后两端支点中心线偏心应不大于 30mm 。
2、 内支撑安装位臵允许偏差为：高程±20mm ，水平间距± 500mm 。
3、 内支撑应在土方开挖至其设计位臵后及时安装， 并按设计要求对坑壁施加预应力， 预应力允许偏差为±50KN ，顶紧后固定坚固。冠梁与维护桩的连接、腰梁(围檩) 与
围护结构的连接、内支撑端头与冠梁或者腰梁(围檩)的连接应符合设计和规范
要求。
4、 各层结构板砼达到设计强度 80%后，才可拆除钢支撑。
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施 工 要 点
综合接地施工质量控制要点
1、接地装臵是按土壤电阻率为60Ω.m 进行设计的，经计算接地电阻≤0.5Ω，接触电压与踏步电压均满足要求。
2、水平接地体的埋设深度为车站结构底板垫层下 0.6m 的土壤中，在反梁等局部结构下沉处埋深可以适当减小。水平接地体四周外缘圆弧半径要求不小于 5m，水平接地体敷设后应回填素土。
3、水平接地体、垂直接地体、接地引出线之间的连接采用放热熔焊。
施工要点4、接地装臵施工时，应避开地下的管线。
5、接地装臵安装完毕后，应进行导通性测试，即接地端子箱与接地母排之间的电阻测试，电阻应小于0.5Ω。
6、垂直接地体伸入地下，接地引出线从结构底板引出，并应躲过站台板下障碍，如不应在扶梯基坑、竖梯基坑、污水坑内引出，更不应在风道内引出。
7、接地扁铜的敷设根据车站结构情况上下起伏时，扁铜不应浮现直角。接地装臵不得与底板结构中钢筋相连接(引出线与底板钢筋绝缘)，接地体之间需坚固焊接。
8、A1 ~ A28 为垂直接地体， P1 ~ P8 为接地装臵引出线，其中 P1、P2、P5、P6 为弱电引出线， P3、P4、P7、P8 为强电引出线。
控制标准1、水平接地体埋设深度为车站结构底板垫层下 0.6m 的土壤中，敷设后应回填素土。
2、放热熔焊焊缝饱满，无气泡。
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