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武汉长江大桥首创新型施工方法
武汉长江大桥，又称长江二桥，是中国湖北省武汉市的一座公路、铁路双层桥，横跨
长江，全长约8.38公里。
作为武汉市及湖北省的重要通道，武汉长江大桥一直以来都备受关注。
而最近，武汉长江大桥再次成为关注焦点，因为该桥在施工中采用了一种新型的施
工方法。
传统的桥梁建设施工过程较为复杂，需要先搭建临时工程和模板，然后再进行混凝土
浇筑。
这种施工方法效率较低，而且存在质量问题。
为了提高施工效率和质量，科学家们
想出了一种新型的施工方法——组合施工法。
组合施工法，与传统施工方法不同之处在于，它将不同的施工环节通过“组合”在一起，实现了同时进行，进而提高了施工效率。
具体来讲，组合施工法可以将立柱、横梁、
拼板、卷扬等环节同步进行，减少工期，缩短整个建设过程。
在武汉长江大桥的建设中，这种组合施工法被应用到了桥墩、桥面的建设中。
据悉，
此次中铁大桥局所采用的组合施工法横跨了三大工段，包括了桥墩施工、钢筋混凝土梁叠装、浇筑模板调整等工艺。
组合施工法不仅可以大大提高施工效率，而且能提高施工质量，缩短施工进度，降低施工成本。
现在，武汉长江大桥已经完成了它的精湛施工，将为武汉
市及周边地区的发展提供更为便捷高效的交通条件。
现浇桥梁施工工艺
本文介绍现浇桥梁施工的流程和技术要点。
一、施工前准备
1.1 材料准备
在施工前要根据设计要求准备好各种原材料，尤其是混凝土、钢筋等重要材料，要进行验收并备案。
1.2 人员准备
安排好各个施工岗位的人员，要确保具备相应的技术和操作经验，同时要进行安全培训，提高安全意识。
1.3 设备准备
根据施工需要准备好各种机械设备和工具，要保证其正常运转和安全性。
二、施工流程
2.1 基础施工
将混凝土浇注到基础模板中并进行初步压实，等待其达到规定
强度后，再按设计要求进行进一步加固。
2.2 支模施工
在基础基础完成后，在桥墩、桥跨等部位设置支模，根据设计
要求进行调整和加固。
2.3 钢筋绑扎
根据设计要求，在支模上安装好钢筋骨架，并进行绑扎，保证
钢筋的数量、布置和位置符合要求。
2.4 浇筑混凝土
在钢筋绑扎完成后，进行混凝土浇注，每次浇注高度不宜过高，以确保混凝土的质量和均匀性。
2.5 脱模养护
等待混凝土达到设计强度后，拆卸模板，进行养护和润养处理。
三、注意事项
3.1 安全问题
在施工过程中要严格遵守各种安全生产规定和要求，加强安全教育和安全监管，确保施工安全。
3.2 质量问题
要从材料、施工以及工艺等各方面着手，做好质量控制工作，保证桥梁的质量。
3.3 进度问题
要合理安排施工进度，确保施工工期的顺利完成，同时要及时应对各种突发情况，确保施工不受影响。
以上就是现浇桥梁施工的基本流程和注意事项，希望对您有所帮助。
桥梁施工方法及工艺流程一、桥梁基础施工。
咱先说桥梁基础哈。
基础就像房子的地基一样重要。
如果是浅基础，像扩大基础，施工就有点像挖个大坑，不过这个坑可是有讲究的。
先得测量放线，确定好位置，就像给坑画个轮廓线，工人师傅们拿着仪器，可认真啦。
然后就开始挖土，一铲子一铲子地把土挖出来，土挖好后，还要检查坑底平不平呢。
要是不平，基础就不稳啦。
接下来就是绑扎钢筋，钢筋就像人的骨架一样，把它们按照设计要求摆好，再用铁丝绑起来，扎得结结实实的。
最后浇灌混凝土，混凝土一倒进去，就慢慢把这个基础填满，等混凝土凝固了，基础就做好啦。
要是深基础，像桩基础呢。
有灌注桩和预制桩两种常见的。
灌注桩就是先在地上钻个孔，钻孔的时候那个机器嗡嗡响，就像个大怪兽在工作。
钻好孔之后，把钢筋笼放进去，钢筋笼长长的，放进去的时候可得小心。
再灌混凝土。
预制桩呢，是在工厂或者工地旁边先做好桩，然后用打桩机把桩打到地底下，打桩的时候“咚咚咚”的，可带劲了。
二、桥梁下部结构施工。
下部结构的桥墩和桥台施工也很有趣。
桥墩的施工，模板安装是个大活儿。
模板就像给桥墩做个模子，要把它装得稳稳当当的，不能有缝隙，不然混凝土会漏出来。
工人师傅们就像在给桥墩穿衣服一样，仔细地调整模板的位置。
模板装好后，同样是绑扎钢筋，再灌混凝土。
桥台的施工和桥墩有点像，不过桥台还多了和路基连接的部分，这部分也要处理好，就像两个人牵手一样，要连接得牢固。
三、桥梁上部结构施工。
上部结构就更复杂啦。
如果是梁式桥，有预制梁和现浇梁两种。
预制梁就是在预制场做好梁，然后运到桥上安装。
运梁的时候，那可是小心翼翼的，就像捧着宝贝一样。
安装的时候要用吊车或者架桥机，把梁一块一块地放到桥墩上，放梁的时候，大家都紧紧盯着，生怕出一点差错。
现浇梁呢，就在桥上搭架子，就像搭积木一样，搭好架子后，在上面绑扎钢筋、安装模板、浇灌混凝土。
还有拱桥，拱桥的施工方法就更独特啦。
有从两边往中间砌筑或者浇筑的，像两个队伍在比赛一样，慢慢地让拱桥成型。
武汉长江公路大桥180m＋400m＋180m混凝土斜拉桥#10、#13墩边墩主梁现浇段E块施工工艺一、概述1-1 梁体简介：1.斜拉桥主梁采用由横梁与桥面板连接的双分离边箱，梁宽29.4m，高3m，边墩现浇段E 块全长16.26m，在#10、#13墩顶和纵向托架上各分二次现浇成型。
E块分为E1块长12.26m，E2块长4m，梁体混凝土设计强度为55MPa，E1块混凝土量458.9m3，重1024.6t；E2块混凝土量137.7m3，重量为361.5t。
2.主梁E块在#10、#13墩顶处各设有可纵向活动的4组GPZ10000KN级盆式橡胶支座（仅靠桥中线上游侧一组支座为单向活动支座，其余三组均为双向活动支座）。
在施工阶段，每正式支座设有2个6500KN临时硫磺胶泥支座和Ⅱ○L32粗钢筋，将梁体与墩顶临时固结，使边跨合拢支撑安装就绪后，解除临时约束。
3.主梁E块牛腿悬臂端上设可纵向活动的4组GPZ6000KN级系列盆式橡胶支座（仅靠桥中线上游侧一组支座为单向活动支座），以传递来自毗邻刚构的竖向反力、纵向水平摩阻力及横向水平反力。
张拉R段纵向预应力束后，使R段呈简支状。
靠近斜拉桥侧支承在E块端部牛腿上（反力约611t），张拉斜拉桥牛腿内W2束及边墩现浇段内所有横向预应力束及斜腹板蹬筋。
拆除边墩现浇段E2块底模及临时托架。
4.在斜拉桥边墩现浇段E2块上施加120t压重，然后立模浇注刚构125m边跨合拢R块混凝土。
5.待刚构合拢R块混凝土达到设计强度后，张拉刚构边跨合拢束，刚构临时支点脱空；牛腿反力增至1512t，拆除膺架梁及临时墩#10A、#13A。
6.斜拉桥主梁悬浇至C20'，C20索挂拉后，接着进行边跨合拢段施工，有关斜拉桥边跨合拢和刚构合拢R块施工方法，详见专题工艺。
1-3 边墩现浇段E块施工简述：1.膺架梁及墩旁托架、分配梁、#1、#2、#3大梁安装完成，并经检查合格。
由于#1、#2、#3大梁在承重后，对构架自身消除非弹性变形，产生弹性变形，均对梁体产生不利因素。
现浇桥梁施工工艺
施工准备
1. 桥梁设计：根据设计图纸和规范要求准备施工图纸和相关资料。
2. 原材料准备：确定混凝土配比、采购所需的水泥、砂子、石子等材料，以及钢筋和模板等。
3. 施工设备准备：准备混凝土搅拌机、吊车、起重机等施工设备，并保证其正常运行和安全操作。
施工步骤
1. 地基处理：根据设计要求对桥梁地基进行处理，保证地基的稳定性和承载能力。
2. 模板安装：按照设计图纸要求，搭建模板系统，确保桥梁结构的准确性和稳定性。
3. 钢筋焊接：根据设计要求，对桥梁钢筋进行焊接和加固，确保桥梁的强度和稳定性。
4. 浇筑混凝土：使用混凝土搅拌机将预先准备好的混凝土运送
至施工现场，通过泵车或其他方式将混凝土浇筑到模板中。
5. 养护保护：对浇筑完成的混凝土进行养护，包括喷水养护、
保温、防止外界因素对混凝土的影响等措施。
施工注意事项
1. 安全第一：施工过程中要严格遵守安全操作规程，确保施工
人员的安全。
2. 质量控制：根据施工图纸和规范要求，严格把控混凝土配比、浇筑质量以及钢筋安装质量等。
3. 进度管理：合理安排施工进度，确保施工的高效进行。
4. 环境保护：施工过程中要注意环境保护，合理处理废弃物和
污水。
以上是一种常用的现浇桥梁施工工艺的基本步骤和注意事项。
根据具体情况，还需要根据桥梁设计要求和实际施工条件进行灵活
调整和细化。
现浇混凝土施工工艺及施工法一、基础筏板1、基础筏板设有后浇带，基础砼的施工特点是工程量大，强度等级高，钢筋密集。
为保证底板的整体性和刚度，要求混凝土一次浇筑完毕。
要保证满足砼强度等级和抗渗砼等级要求，就要确保筏板的浇筑质量，底板砼施工方法按一次性浇筑，不留施工缝。
砼的配制和运输方式的选择是影响施工进度和质量的关键，采用商品砼、1台地泵进行混凝上泵送的方式进行施工。
根据图纸设计，沿纵向有一道后浇带，为保证基础砼的浇筑质量满足结构的整体要求，取泵送砼进行一次性浇筑同时防止各浇筑层间搭接时间差因超出砼初凝时而形成施工冷缝，为此采取以后浇带及膨胀加强带为界划分为2个浇筑区，分层泵送砼进行浇筑，每段保证一次浇筑，不留垂直施工缝。
2、管道的铺设对泵送效率的影响很大，因此在现场布管时应该注意以下问题：a．输送管道的配管线路最短，管道中尽量少采用弯管和软管，更应避免使用弯度过大的弯头，管道末端活动软管弯曲不得大于180o，并不得扭曲。
b．泵机出口不宜在水平面上变换方向，如受场地限制，宜用半径lm以上的弯头，否则压力损失过大。
管道应用方木垫牢。
c．垂直管道应加以固定，固定间距为3m左右。
垂直管道在楼板预留孔处应用木楔子楔紧，否则会影响泵送效果。
d．变径管后至少第一节为直管、水平管应向下倾斜，然后再接弯管，泵送高度超过10m时在变径管和立管之间水平管长度不得小于高度的2／3。
3、商品砼供应和运输要求搅拌站严格控制原材料质量，搅拌时间至少2min，对砂石采取降温措施，并严禁使用刚出厂的高温水泥。
以保证砼的出机温度不大于30℃。
要求初凝时间不大于45min。
在筏板基础施工中，砼运输采用砼搅拌运输车运输，混凝土地泵送至浇筑地点。
混凝土必须在最短的时间内均匀无离析地排出，其排料速度应与砼泵相匹配。
砼搅拌运输车在运送混凝土时，搅动转速一般为2～4min。
从搅拌运输车中进行坍落度试验，两个试拌坍落度之差不得超过有关规定。
4、混凝土浇筑方法采用地泵泵送工艺，主楼底板按后浇带分别划分为2个浇筑区，筏板采取由一端开始施工循序渐进，分层浇筑方法，保证上、下层浇筑间隔不超过初凝时间。
武汉二桥16#墩武昌岸桥头堡塔楼施工工艺目录一、概述二、支架拼装及压重处理三、墙体Q1、Q2平台TB4、TB6、TB9施工四、步梯TB8、TB7、TB5、TB3、TB1及平台TB2施工五、墙面装饰层及步梯面板安装六、施工质量及安全注意事项一、概述1.武昌岸桥头堡设计见武汉城市建筑学院规划设计研究所绘制的桥头建筑方案图，包括方案15－1～15－4图、15－9～15－10图、15－12～5－15图以及结施－1图、结施－3～结施－10图、结施－13图、电施－1～电施－3图、电施－5图。
为便于现场对设计图的理解，指挥所将各分项结构的钢筋网片绘制成图，编号Wz-1029～Wz-1040图；Wz-1028图为Q1、Q2承重墙上扶手预埋件，W2-1041图的桥头堡钢筋及混凝土汇总表。
2.桥头堡结构①桥头保结构参见设计图及Wz-1041图。
以桥梁中心线一侧计，包括马路侧（岸侧）承重墙Q1、河侧承重墙Q2各1个；第一层梯楼TB1及其过梁TL1、TL2各1个；第一层平台TB2及过梁TL3各1个；第二层楼梯TB3及其过梁TL4各1个；第二层平台TB4及其纵向过梁TL5、TL6各1个，横向挑梁TL7、TL12各2个，横向边墙挑梁TL11两个；第三层楼梯TB5两个及其过梁TL8一个，两边墙挑梁TL11（与平台挑梁连通）；第三层平台TB6及其纵向过梁TL9、TL10各1个，横向挑梁TL13、TL12及边墙挑梁TL11各2个；第四层楼梯TB7及其过梁TL4各1个；第四层平台TB4及其纵向过梁TL5、TL6各1个，横向挑梁TL7、TL12及边墙挑梁TL11各两个；第五层楼梯TB5两个及其过梁TL8一个，两侧与平台连通的边墙挑梁TL11两个；第五层平台TB6及其纵向过梁TL9、TL10各1个，横向挑梁TL13、TL12及边墙挑梁TL11各2个；第六层楼梯TB7及其过梁TL4各1个；第六层平台及其纵向过梁TL5、TL6各1个、横向挑梁TL7、TL12及边墙挑梁TL11各2个；第七层楼梯TB5两个及其过梁TL8一个；第七层平台TB6及其纵向过梁TL9、TL10各1个，横向挑梁TL13、TL12及边墙挑梁TL11各两个；第八层楼梯TB8及其过梁TL14各一个；第八层平台TB9一个及其纵向过梁TL15一个，横向挑梁TL16两个。
武汉长江二桥混凝土施工技术
孙根松;陈矼
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】1995(000)003
【摘要】介绍了武汉长江二桥大体积基础混凝土，塔柱泵送混凝土和斜拉桥主梁高强混凝土施工技术及为确保全桥混凝土施工质量所采取的非预应力混凝土掺用粉煤灰等技术措施。
【总页数】5页(P73-77)
【作者】孙根松;陈矼
【作者单位】武汉汉阳区铁道部大桥局，430050
【正文语种】中文
【中图分类】U445.57
【相关文献】
1.武汉长江二桥边墩增设刚性梁施工技术 [J], 张文斌
2.武汉长江二桥建设利用外资回顾 [J], 张智海
3.武汉长江二桥与武汉长江大桥的比较 [J], 林国雄;刘长元
4.武汉长江二桥变形监测及成果分析 [J], 赵安明;钱华平;姚春才;王磊
5.武汉长江二桥工地采访手记 [J], 尹新秋
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现浇桥梁施工工艺流程一、基础施工。
基础就像是桥梁的脚，得稳稳当当的。
在进行基础施工的时候，要先把场地给整好喽。
这就好比咱们要盖房子，得先把那块地给清理干净，不能有乱七八糟的东西。
如果是在水上建桥，那还得搭个施工平台呢，就像给工人师傅们搭个舞台一样。
接下来就是钻孔啦，钻孔可不能马虎。
那钻孔机就像个大力士，一个劲儿地往地下钻。
钻的时候呀，还得注意泥浆的事儿呢。
泥浆就像是给钻头降温的小助手，还能把钻出来的土渣给带出来。
要是泥浆没弄好，那钻头可就不开心啦，可能就不好好工作喽。
钻好孔之后呢，就要下钢筋笼了。
钢筋笼就像是给基础打造的一个超级坚固的骨架。
把它小心翼翼地放进孔里，可不能把它弄变形了，就像对待一个宝贝一样。
最后再灌注混凝土，混凝土一灌进去，基础就慢慢变得硬邦邦的啦。
二、墩柱施工。
基础打好了，墩柱就该登场了。
墩柱可是桥梁的腿，得又直又结实。
先得把模板给支好，这模板就像是给墩柱做的一个模子。
要把它安装得严丝合缝的，不能有缝缝，不然混凝土漏出来可就不好玩了。
然后就是浇筑墩柱的混凝土啦。
在浇筑的时候，要慢慢地倒进去，就像倒一杯特别珍贵的果汁一样。
而且还要不停地振捣呢，振捣就像是给混凝土做按摩，让它里面没有气泡，变得特别密实。
这样墩柱才能长得结结实实的，以后才能稳稳地支撑起桥梁的身体。
三、梁体施工。
梁体可是桥梁的身体部分，重要得很。
先得搭支架，支架就像是给梁体搭的一个小床。
要搭得稳稳当当的，要是支架倒了，梁体可就没地方住啦。
支架搭好后，就要铺设底模啦。
底模就像是梁体的小床垫，要铺得平平整整的。
然后绑扎梁体的钢筋，这钢筋就像是梁体的肌肉。
把它们按照设计的样子绑好，梁体就有力量了。
再就是安装侧模和端模啦，这就像是给梁体穿上漂亮的衣服。
最后就是浇筑梁体的混凝土啦。
这时候也要注意振捣，让混凝土充满整个梁体的空间。
等混凝土凝固了，梁体就初步成型了。
四、附属设施施工。
梁体弄好了，附属设施也不能少。
比如说栏杆，栏杆就像是给桥梁装的小扶手。
现浇结构工程混凝土浇筑施工工艺标准1 范围本工艺标准适用于一般现浇框架、框架剪力墙、剪力墙结构混凝土的浇筑工程。
采用商品混凝土，混凝土输送泵泵送。
2 施工准备2．1 材料及主要机具:2．1．1 水泥:a、水泥拟选用32。
5号及以上的普通硅酸盐水泥。
b、水泥进场时,应有出厂合格证或试验报告，并要核对其品种、标号、出厂日期。
使用前若发现受潮或过期，应重新取样试验。
c、水泥质量证明书中各项品质指标应符合标准中的规定。
品质指标包括氧化镁含量、三氧化硫含量、烧失量、细度、凝结时间、安定性、抗压和抗折强度。
d、混凝土的最大水泥用量不宜大于500kg/m3.2．1．2 砂：a、砂拟优先选用优质河砂,严禁采用含氯量大的海砂.b、对于泵送砼，砂子宜用中砂，砂率宜控制在40％~50%。
c、砂的含泥量（按重量计），当混凝土强度等级高于或等于C30时，不大于3%;低于C30时，不大于5%，对有抗渗、抗冻或其它特殊要求的混凝土用砂，其含泥量不应大于3%，对C15的混凝土用砂，其含泥量可酌情放宽。
2．1．3 石子：a、宜选用花岗岩碎石b、石子最大粒径不得大于结构截面尺寸的1/4,同时不得大于钢筋间最小净距的3/4。
混凝土实板骨料的最大粒径不宜超过板厚的1/2.且不得超过50mm。
对于泵送砼，碎石最大粒径与输送管内径之比，宜小于或等于1：3，卵石宜小于或等于1：2.5。
c、石子的含泥量(按重量计）对等于或高于C30混凝土时，不大于1%;低于C30时,不大于2％；对有抗冻、抗渗或其它特殊要求的混凝土，石子的含泥量不大于1%；对C15的混凝土,石子的含泥量可酌情放宽。
D、石子中针、片状颗粒的含量(按重量计），当混凝土等级高于或等于C30时，不大于15％；低于C30时不大于25%；对C15,可以放宽到40%。
2．1．4 水:符合国家标准的生活饮用水可拌制各种混凝土,不需再进行检验.2．1．5 外加剂：防冻剂、减水剂、早强剂、缓凝减水剂等应符合有关标准的规定，其掺量须经试验符合要求后,方可使用.2．1．6 主要机具：平锹、插入式振动器、平板式振动器、木抹子，长抹子,铁板、塔式起重机等.2．2 作业条件2．2．1 墙柱部位:1、核实墙内预埋件、预留孔洞、水电预埋管线、盒（槽)的位置、数量及固定情况。
武汉长江公路桥#11、12主塔墩主梁支架现浇段（1'、0、1节段）施工工艺目录一、概述二、支架安装及压重布设三、主梁纵、横、竖向支座安装处理四、钢筋、定位网、斜索钢套管制造与安装五、预应力体系安装、张拉与压浆六、模板的制造，安装和拆除七、混凝土的拌合，灌注和养护八、安全技术一、概述1-1 主梁支架现浇1′、0、1节段位于两主塔墩各26.4m长度范围内，在膺架上就地现浇，梁高3m，梁宽29.4m，基本截面为横梁，桥面板连接的双倒梯形边箱，宽高比为1∶9.8，纵向中部18m长度范围内顶板厚30cm，竖斜腹板厚26cm，共设置七道横梁，仅沿墩中心线处一道横梁腹板厚60cm外，其余均为32cm，梁每侧各设置C1′、0、C1缆索锚块一处，且在墩柱范围内每侧各设止推块两处。
○ L32粗钢筋轧丝锚，在中部18m长度范围共布设128根主梁予应力系统：纵向顶板采用Ⅱ（岸侧C0′～C8′，河侧C0～C8各64根），并在背离塔中心线处9m处锚固，Cn′、Cn各64○ L 32粗钢筋轧丝锚，在中部18m范围共根，进入端部4.2m范围内及悬臂端；纵向底板亦为Ⅱ32根（C9′～C10′、C9～C10各16根）布设方式同顶板。
○ L粗钢筋轧丝锚，Co锚块处每侧各设置12根， C1′、C1锚块块每斜腹板在锚固处设置Ⅱ侧各设置9根。
横梁采用12－7Φ5钢绞线QM锚体系，按每道横梁所在位置予以布设。
本节段分五部分三次灌注成型，梁体混凝土为55号（55MPa），共计混凝土655.2m3。
1-2 主梁现浇施工概述：1.主梁现浇用万能杆件构架作为支架，以保证梁体的线型，为减少膺架变形，避免梁体产生裂纹，在模板分配梁安装就位后，根据梁体荷载分布位置，予以压重，并根据膺架变形情况，预留梁体标高高度。
2.梁体在膺架上分三阶段五部分灌注完成，第一阶段对称灌注各4.5m，长度部分，计混凝土2×112m3混凝土；第二阶段对称灌注各5.3m长度部分，计混凝土167.2m3。
第三阶段灌注中部6.8m长度部分，计混凝土167.2 m3。
三阶段五部分各连接面，均应将钢筋，预应力贯通，且保证混凝土面有良好的接茬。
3.为保证预应力孔道准确，按预应力所在梁体内坐标位置，采用定位网，并辅以钢结构构架定位，将各向预应力束（筋）穿入，避免二次穿束。
缆索钢套管也采用钢结构定位构架定位，并辅以微调设施。
4.每阶段部分灌注完成后，混凝土强度达70%后，将纵向预应力锚固端锚死，张拉端按吨位张拉至设计值，再转入下阶段部分施工。
5.梁体线型按架梁线型现浇制梁，梁体纵向位置亦按架梁线型布置，无需纵、横移梁，梁体线型（竖向）应考虑主梁悬臂挂兰的影响。
6.起吊设备，采用25t轮胎汽车吊，其上梁过程为①先将25t轮胎吊机解体为底盘，旋转部分、扒杆三吊，并将专用配件、钢丝绳、大钩等一并上船运至墩上。
②在膺架拼装，压重完成后，按W2－655图正确放出吊机所在位置，要注意吊机中心离墩中心线位置两侧不同，即180m跨为9.8m，400m跨为10.7m，按所作位置摆放枕木，再将支腿梁（W2－667图）安装在底模2[22a分配梁上，并就地连接好。
③用塔吊将轮胎吊底盘安放在枕木上，并在轮胎前后设楔木抄死，再安装吊机旋转部分，扒杆、将大钩钢丝绳穿好，并全面检查各连接部位是否正确无误，各机械部位相应地注好油润滑。
④吊机拼装完成，并经检查无误，再将吊机支腿部位打好，并检查着力点位置，然后按吊机起重性能进行试吊，确认正常后方能投入使用。
⑤轮胎吊机先站立在②节段位置，从事①节段施工，待混凝土灌注完成并有足够的混凝土强度后，拆除吊机，组拼、试吊、站位于①节段梁顶上，从事②、③节段施工工作。
⑥吊机工作时必须打支腿，并严格按照说明书中规定的规程操作，不得违章，其起吊盲区由塔吊配合完成，并要有充足的照明。
⑦吊机起吊限重要求：吊距为6m时，吊重Qmax＝6t；吊距为26m时，吊重Qmax＝0.3t，风力达5级以上时，吊机停止工作。
1-3 材料：1.钢料：梁体邓预应力束（筋）采用Φs5mm高强碳素钢丝或7Φ5mm钢绞线和Ⅳ级粗钢筋；普通钢筋采用Ⅰ级和Ⅱ级，钢垫板为#3钢，锚具为#45钢，所有钢料都必须附有出厂的符合设计要求的技术证件，其技术条件应符合现行冶标的规定，并应按施工规范和质量检验的有关规定进行检查和验收。
Φs5mm高强碳素钢丝或7Φ5mm钢绞线标准强度R b y＝1600Mpa，弹性模量Eg＝190GPa或Ey＝200GPaⅣ级粗钢筋标准强度R b y＝750MPa，弹性模量Ey＝200GPa2.水泥：水泥应符合现行水泥标准的有关要求，进场时必须附有厂家的试验报告等文件，并按其品种、标号和试验标号等进行检验，不同标号品种和出厂日期的水泥应分别堆放。
对水泥质量有怀疑或出厂日期超过三个月时，应按不同情况分别取样试验，并按试验结果使用。
水泥入库后超过证明书的“有效期”（一般出厂后九十天）必须取样复查合格，方准投入使用。
3.粗骨料必须采用的竖硬碎石，其规格和泥土杂物的含量应符合规范的要求，石粒径为5～20mm，大于20mm者不得超过3%，应经筛选后使用。
4.细骨料必须选择级配合理，质紧坚硬，颗粒洁净的天然砂，其规格须满足规范所列各项技术要求，拌合用水应符合规范要求。
5.减水剂宜选用高级非加气性减水剂，掺用量按规定应由试验室确定，试验室应做对比试验，即与不含减水剂的同样配合比，在同等条件下进行。
1-4 梁体施工三阶段主要施工步骤：二、支架安装、压重及换重布设2-1 支架是梁体混凝土重量的主要受力结构，必须严格W2－601～604，W2－633～636图及W2－254通知单办理，进行拼装，特别是各节点传力部位更不能缺杆件，螺栓上足拧紧，整个构架须经检查，签证后方可使用。
2-2 模板分配梁安装：1.按W2－656图，针构架顶反背N6杆件处沿构架纵向系统线铺设2P42钢轨组16组（约960m），并用Ｕ型螺栓或钢压钣上螺栓牢固地连接在构架上。
2.钢轨与构架节点间须密贴，若因钢轨弯拱，需用钢钣抄实，钢轨接长接头必须在构架节点上，不能有悬臂受力情况出现，钢轨也可以平行交错摆放。
3.钢轨连接完后，钢轨南北中部有9m跨度，须按W2－245通知单在下横梁顶上用钢楔块抄牢，每组钢轨设置4对楔块，均匀布放。
4.在下横梁顶面作出纵、横轴线位置及标高控制点按WQX－01、02、03图布排2[22分配梁组，其接头需设置在钢轨上或等强连接，分配梁与钢轨接触面密贴，有空隙处须抄垫牢靠。
5.安放纵向2[10（或2[12）分配梁、摆放楔块、垫块，要求受力点位置准确，并就地临时固定。
2-3 压重布设及换重1.本现浇梁体因所在面积较大(29.4m×26.4m)考虑现场压重设施，也为了模拟梁体压重，采用按横断面分为两悬臂部分，两边箱直线部分，中间空箱五部分三次压重完成，压重按荷载：（梁体混凝土重＋模板及支架得）×1.1来布置。
2.压重的目的是为了消除构架受力后非弹性变形，确定弹性变形量，以确定梁体竖向高度位置预留值。
3.为保证压重构架变形的真实性，采取模拟梁成型后的实际受力状态预以分布荷载，并要求观测压重前，压重时，压重后的控制标高值，以便于比较相互变化关系，同时观测其他部分变形值。
4.加载或卸载均要对称进行，尽量避免产生偏载，满载压重时间为24小时，在摆放浮箱荷载，用浮箱或杆件。
边箱直线部分调75t，悬臂部分115t，底层#2箱水灌注，在悬臂部分#2箱上并排2个浮箱#3箱，水深1.4m，需要浮箱14个。
压重时要引起注意的是：现场浮箱和杆件估计均不能满足第一阶段压重，故第一阶段压重两部分底层各布设105个浮箱外，在第二层浮鲸与第一层浮鲸间设置分配梁或枕木，但要设置在第一层浮鲸龙骨上，再将所需重量布设浮箱，以减少浮鲸数量，将水灌满。
6.根据支架分阶段压重后构架变化规律，再确定预留底模高度，换重重量确定后，再确定换重方案的实施。
7.若据压重后的变化规律，需设置换重时，按以下要求实施：①第Ⅰ阶段在灌注混凝土前，在第Ⅱ、Ⅲ阶段构架上布设浮箱换重设施，然后据所需重量注满水，根据混凝土的灌注速度所产生的荷载，浮箱放水予以换重。
②据第Ⅰ阶段混凝土灌注后，梁体及支架模板等重量对构架影响，确定第Ⅱ阶段对称灌注时，所需布设换重重量，并布置在Ⅰ阶段梁体上及Ⅲ阶段构架上。
③在实施第Ⅲ阶段合拢段时，不实施换重。
④实施换重措施，待构架压重后的变化规律确定实施方案。
三、梁体与下模梁、塔柱间竖向、纵向、横向支座处理：3-1 施工期间塔梁临时固结竖向支座处理：见946-04-2363图1.竖向支座由受压支座4个和8束24Φ5高强钢丝束在每墩下横梁与梁体间构成竖向可受拉可受压的双向支座，以约束梁的竖向位移，每个竖向橡胶板或支座承载力为3500KN。
2.竖向支座在现浇梁体施工前安装好，再立模浇注梁体混凝土，拆模后张拉24Φ5mm钢束，使之能受拉力的支座，张拉吨位每束10t，待中跨合拢支撑结构安装完成后拆除。
3.支座安装程序及要求①在下横梁顶支座预埋钣③上作出纵、横轴线及⑧箱形角钢位置，且保证板③平整，高度差≯2mm。
②支座板④与⑧应在车间焊接成型后在工地安装，焊接⑧箱形角钢，于板③上，要求垂直，不要倾扭，并在支座底板④上均匀涂一层环氧树脂，将板式橡胶座与板④位置准确地牢固粘贴在一起。
③进入梁体内的板②嵌入模板内，及锚筋在梁体钢筋绑扎的同时绑入，以及梁顶上锚板⑦，板⑦应水平，与波纹管相垂直。
再将24Φ5mm钢束波纹管垂直准确地穿好，固定牢固，并设芯棒。
④要注意的是支座下各部分焊缝厚度要保证6mm以上，且对称焊接；支座高差较大时，应在角钢⑧上加高或降低；滑板⑤要保证接触面处干净，不要残留脏物，特别是油渍，均应清洗干净。
3-2 纵向水平支座安装见9046-04-2361图1.主梁在#11、12墩两侧的塔梁间布设6000KN级纵向水平园形板式支座共4个，#11墩处属永久支座，#12墩处为临时支座，成桥后予以拆除，该支座在橡胶块与塔体间安排了一块可抽出插进的不锈钢板和多层四氟板、钢垫板。
2.支座上底板⑤与板⑥在接触面间用环氧树脂粘结平整，再用沉头螺栓固定，沉头螺栓不变凸出板面。
3.制梁时，在梁上预埋钢板⑧，梁体拆模后，先装上支座，再将钢钣①安装在塔上预埋套筒⑩上，现#12墩板①已埋入塔内，需将板①凿下，再安装各层垫板，准确定位并使各层垫板，支座密贴并压紧，再将板①与塔间压入砂浆；若板①凿不出，则须特制一块钢板，并入各层垫板间，一并安装支座。
4.由于在中跨合拢支撑结构安装之后，该支座需放松一次，待成桥后再重新装上，放松时，先抽出板④，再逐一拆下其他各件，重装时，应根据新的间隙调整板②厚度，再进行组装，此时应选择气温在16.3°±5℃范围内且无阳光照射时进行。
