船用雷达 详细介绍课件

• 显示方式的分法：
• 1，按船首线的指向分：
•
艏向上
•
北向上（通常只有此种)
•
航向向上
• 2，按输入的船舶速度类型分：
•
对水真运动
•
对地真运动
14
• 1,北向上真运动显示方式： 直观。用于狭水道航行。由 于海岸、浮标等固 定物标图 象在屏上不动，这对于高速 船使用近量程观测时，保持 屏面上图象的清晰、稳定有 很大作用。唯45°－315°航 向不便。 –
• 应注意，其运动真实与否，取决于输入的航向、 航速的正确性。
• 对此，应在到心中有数。且要利用一切机会进 行检查、校正。
19
如：
•
雷达真运动显示时，航区有风流，如果小
岛回波在屏上不动了，说明航迹校正旋纽（加
风流压差）调得刚好适合。
• 另：
•
雷达真运动显示时，如果输入速度为0
（操作“零速开关”），显示方式将变为偏心
15
真运动显示方式
16
2.对水真运动： (Sea Stabilization True
Motion)
• 1〕输入速度：相对计程仪速度 • 输入航向：陀螺罗经 • 2〕运动特点： • 本船：按输入的航向、航速移动。 • 固定物标：按风流影响移动。 • 活动物标：做对水移动。 • 3〕应用：用于避碰标绘、计算及判 • 断有无碰撞危险，采取避碰措施.
的相对运动显示方式。
•
•
20
设定狭水道航行，真运动显示的更新
• 显示画面的更新：自动、手动。
21
第三章 船用雷达的使用性能
及其影响因素
22
第一节 最大探测距离及其影响因素
一，雷达最大探测距离Rmax

按显示要求读出→还原模拟信号→显示
收发机
c
直角坐标 数据内存
光栅扫描 a — 原始方位和船首信号；b — 触发脉冲；c — 原始视频； 雷达 d — 数字方位信号；e— 数字视频
①将原始视频杂波抑制，然后与天线方位信号、船艏信号量化 ②进行坐标转换，产生光栅扫描信号
第四节 雷达显示系统
三、测距、测方位的误差测定和校正：
混频二极管（混频晶体） ○检查：万用表R100或R1 k档测正反向电阻， 严禁使用R1或R10 k档，损坏晶体 反正电阻比应大于100以上
○电流：说明本振和混频晶体是否工作。具体数值查说明书
回波幅度: V 级 本振输出: mV级 晶体电流值只由本振输出决定
○注意：铅管屏蔽（防高频辐射）、防振、防潮保管 更换或检测时应关高压，取下装上人机同电位
方位标志
荧光屏边缘
Fig. 距离与方位测量
第一节 雷达测距与测方位原理
一. 雷达测距原理
1、物理基础：超高频无线电波在空间直线传播 遇物标能良好反射 2、测距公式：R = 1/2·C × t Δ t ： 往返于天线与目标的时间 C: 电磁波在空间直线传播速度 C = 3×102 m/ s
如△t = 1μs，则，R = 150 m；对应于1 nm 距离， △t ＝12.35 μs 荧光屏的单位长度：在不同量程代表不同的距离
2.波导：用于3 cm雷达
由矩形空心管构成 — 由铜拉制成
第二节 微波传输线及雷达天线系统
波导元件
①均匀波导：直、扭、弯、软波导 ②不均匀波导： 谐振腔、带销钉的波导、 分支、开缝波导等 波导接头：扼流接头
(a)Waveguide section (b) Broad side ben(e) Pliable Short piston

雷达图像的特点：
秦 皇 岛 航 海 学 院 由于雷达设备自身的性能、大气传播的条件、目标
的反射能力以及周围环境的变化都会影响雷达图像的形 成与质量，使雷达探测到的目标回波图像与真实目标相
Q H D H H X Y 比，可能会有很大的变形，比如：
► 雷达回波图像类似目标迎问天线面的垂直投影； ► 雷达只能探测目标的前沿，后沿被遮挡的部分无法
秦 皇 岛 航 海 学 院 船舶等对船舶导航
避碰安全航行有用 的各种回波之外， 还出无各法种避驾免驶员地显不示希望看到的回波，如海浪、雨雪、同频干扰、云雾、噪声、假 回波等。一个专业的雷达观测者，应能够在各种杂波干扰和复杂屏幕背景中分 辨出有用回波，引导船舶安全航行。
第一节 雷达目标探测与显示基本原理
Q H D H H X Y 成像、识别、检测、定位和跟踪。 电磁波具有似光性，在地球表面近似以光速直线 传播，遇到物体后会被反射回去。
Q H D H H X Y 英文：Radar---Radio Detection And
Ranging，即无线电探测与测距。
秦 皇 岛 航 海 学 院 ★ 应用于船舶导航的雷达成为船舶导航雷达
后
D
H
H
X
Y
C图为雷达屏幕，扫描 中心（起始点）为本船
秦 皇 岛 航 海 学 院 参考位置，量程为12n
mile，即在雷达屏幕上 显示了以本船为中心 12n mile为半径的本船 周围海域的雷达回波。
第一节 雷达目标探测与显示基本原理
统一公共基准点CCRP（Consistence
秦Com皇mon岛Refe航renc海e Po学int）院：是雷达IBS（情
秦 皇 岛 航 海 学 院 发自于扫描起始点的径向扫描线在屏幕上沿顺时针方

发射机故障
如发射功率不足、发射脉冲宽 度不正确或发射机频率不稳定 等。
接收机故障
如接收机灵敏度下降、接收机 噪声增大或接收机动态范围减 小等。
显示器故障
如显示器黑屏、显示器亮度不 足或显示器色彩失真等。
故障排除流程和方法
观察故障现象
首先观察雷达的故障 现象，了解故障的具 体表现。
分析故障原因
根据故障现象，分析 可能的原因，缩小故 障范围。
检查发射机的工作状态，测试 发射功率和波形，确保符合规 定要求。
天线系统
检查天线转动是否灵活，馈线 连接是否良好，天线罩是否破 损。
雷达主机
检查主机外观是否完好，各部 件连接是否紧固，散热系统是 否正常工作。
接收机
检查接收机灵敏度、噪声系数 等参数，确保接收性能良好。Fra bibliotek电源系统
检查电源输出电压和电流是否 稳定，电池组是否正常充电和 放电。
将雷达与其他传感器（如红外、光电等）数据进 行融合，提高探测和识别能力。
多功能一体化设计趋势
导航与避碰一体化
将雷达导航与自动避碰系统相结合，实现船舶安全航行。
雷达与通信系统融合
通过共享硬件和信号处理算法，实现雷达探测与通信功能的集成。
多频段、多极化技术
采用多频段、多极化技术，提高雷达抗干扰能力和探测性能。
正确使用操作规范
开机前检查
在开机前，应对雷达系统进行检查，确保各 部件连接正确、紧固可靠。
参数设置
根据航行需要和海况条件，合理设置雷达参 数，如量程、增益、雨雪抑制等。
正确开机
按照规定的开机顺序进行操作，避免误操作 导致设备损坏。
观察与瞭望
在使用雷达时，应始终保持对周围海况和航 行环境的观察与瞭望。

?船舶通信导航设备运行与维Байду номын сангаас?课程讲义8
它由隙缝波导、垂直极化滤波器、扇形喇叭，终端吸收负载及 天线罩等局部组成。隙缝波导位于扇形喇叭颈部，它是一段窄边开 有许多隙缝的矩形波导，缝距约为，隙缝的距离、角度、深度及数 量决定了天线辐射的水平波束的宽度。一般天线〔隙缝波导〕越长 ，其水平波束越窄、方向性越好。垂，直极化滤波器是由镍铬丝条或 铝块制成的滤波格子，可以滤除从隙缝辐射出来的电磁波中的垂直 极化成分，仅剩下水平极化波辐射出去。终端吸收负载起匹配作用 ，它可以吸收传到波导终端的能量而防止反射。扇形喇叭由轻质金 属制成，用以限制垂直波束宽度，喇叭张角越大，那么垂直波束越 窄，其张口用低损耗材料密封。
?船舶通信导航设备运行与维护?课程讲义8
3．更换碳刷 当雷达工作3000小时以上，如果发生天线 不转的情况，请检查电机内置碳刷是否磨 损，如果有磨损请及时更换。具体更换方 法如图4.1所示。 操作步骤如下：
〔1〕按图B将两只固定螺丝拆开，使电机变速箱、电机磁缸与底部端盖三体别 离。 〔2〕反向将电机转子与底部端盖拉开，可见图C(底盖俯视图) 。 〔3〕如图C沿相对方向将碳刷从碳刷盒中小心抽出，用电烙铁沿两个焊点将旧 的碳刷撤除，换上新碳刷，并用电烙铁焊牢。注意将弹簧先放入碳刷盒，再将 碳刷装入。同时将磨损的碳粉清洗干净。
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〔3〕 定期检查天线支架的结实程度，发现支架或拉索出现异常时要及时采取 措施进展维护。 〔4〕定期检查连接天线单元和显示器单元的组合电缆，有无开裂、破损或其 他异常情况，发现异常及时补救。 〔5〕 定期检查有无锈蚀或松动的螺栓。对严重腐蚀那么用新的替代，并涂上 少量润滑油；发现松动的螺栓立刻紧固。 2．天线驱动电机的更换 当电机损坏，造成天线不旋转时，应更换天线驱动电机。 步骤：具体见操作录像 更换电机应注意的细节：更换电机时要使用与原厂相配套的安装螺丝。电机更 换完毕后，手动推旋天线一周，仔细观察，注意雷达船首装置簧片不要与电机 安装螺丝相碰。

船载雷达观测海浪在海洋科学研究中的应用
研究海浪生成机制
通过船载雷达观测不同海域的海浪数据，可以研究海浪的生成机制和传播规律，深入了解 海洋动力学的奥秘。
研究海洋环流和潮汐
结合船载雷达观测的海浪数据和海洋环流模型，可以研究海洋环流和潮汐的变化规律，为 海洋环境和气候变化研究提供支持。
研究海洋生态系统和生物多样性
02
该技术通过发射电磁波并接收海 面反射回来的回波信号，经过处 理和分析，获取海浪的高度、周 期、方向等信息。
船载雷达观测海浪技术发展历程
船载雷达观测海浪技术最早起源于20世纪50年代，当时主要用于海洋科学研究。
随着雷达技术和计算机技术的发展，该技术在20世纪80年代开始得到广泛应用，成 为海洋环境监测的重要手段。
近年来，随着遥感技术的进步，船载雷达观测海浪技术逐渐与卫星遥感相结合，实 现了大范围、连续的海浪观测。
船载雷达观测海浪技术的重要性
船载雷达观测海浪技术对于海洋 科学研究、海洋环境监测、海洋 灾害预警等方面具有重要意义。
该技术能够提供实时的海浪信息 ，帮助科学家和预报员了解海洋 环境状况，预测天气和气候变化
智能化数据处理与分析
利用人工智能和机器学习技术，实现对雷达回波数据的快速、自动处 理和分析，提高数据处理效率。
船载雷达与卫星遥感的结合
通过结合船载雷达和卫星遥感数据，可以实现对海洋环境的全面、连 续观测，为海洋科学研究提供更多有价值的信息。
05
船载雷达观测海浪技术在实际应用中
的问题与解决方案
船载雷达观测海浪技术在应用中存在的问题
数据处理与解析的复杂性
由于海浪的动态性和复杂性，对雷达回波数据的处理和解析面临较 大挑战，需要发展高效和精确的数据处理算法。

感谢观看
THANKS
THE FIRST LESSON OF THE SCHOOL YEAR
显示器通常具有高亮度和高分辨率，以便在恶劣海况下清楚显示目标。
目标跟踪与数据处理
目标跟踪与数据处理是船用雷达系统的重要功能之一，它能够实时跟踪多 个目标，并进行数据处理和分析。
通过自动或手动方式设定航路点和危险区域等参数，雷达系统能够自动检 测和跟踪目标，并实时更新目标位置、速度和航向等信息。
数据处理系统还能够对多个目标进行分类、过滤和融会处理，以提高目标 检测和辨认的准确性。
保持雷达的软件和固件最新，以获得最佳性能和安全性。
检查电源和接地
确保雷达的电源和接地良好，没有安全隐患。
常见故障排除与处理
1 2
雷达无响应
检查电源、电缆和雷达本身是否正常工作。
图像模糊或失真
可能是由于天线、发射机或接收机的问题，需要 专业维修。
3
显示特殊
检查雷达的显示部件是否正常工作，可能需要更 换。
助航设备联动控制
助航设备联动
雷达可以与船舶的助航设备进行联动控 制，如灯光、警报等，根据雷达探测到 的目标信息，自动调整助航设备的状态 ，提高航行的安全性和效率。
VS
自动辨认系统
通过与自动辨认系统（AIS）的配合使用 ，雷达可以获取船舶的航行信息，如航向 、速度等，有助于船员全面了解航行过程 中的船舶动态。
01
船用雷达的未来发 展
新技术应用
01
02
03
雷达信号处理技术
利用先进的信号处理算法 ，提高雷达的探测精度和 抗干扰能力，降低虚警率 。
雷达组网技术
通过多部雷达协同工作， 实现更大范围的覆盖和更 高精度的定位，提高目标 跟踪和辨认能力。

变化规律。
海洋灾害预警
通过对海面波浪的实时监测，船 载雷达观测海浪技术可以为海洋 灾害预警提供及时、准确的数据
支持，有助于降低灾害损失。
海洋工程
在海洋工程建设、海上石油平台 、海上风电等领域，船载雷达观 测海浪技术可以为工程设计和安 全运营提供关键的海面波浪信息
。
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW ERA
ERA
船载雷达观测海浪技术的定义与特点
定义
船载雷达观测海浪技术是一种利用雷 达波束探测海面波浪的现代技术手段 。
特点
具有实时性、高精度、远距离探测等 优势，能够获取海面波浪的详细信息 ，为海洋科学研究、海洋灾害预警和 海洋工程等领域提供重要数据支持。
船载雷达观测海浪技术的发展历程
01
02
03
起始阶段
多模式观测能力
未来船载雷达将具备更多观测模式，如同时获取海浪的高 度、速度、方向等信息，为海洋科学研究提供更全面的数 据支持。
实时数据处理
通过与先进的数据处理技术的结合，船载雷达能够实现实 时数据处理和分析，及时为航行安全和海洋环境监测提供 决策依据。
船载雷达观测海浪技术与其他海洋观测技术的融合
与卫星遥感技术的融合
20世纪50年代，雷达技术 的出现为海浪观测提供了 新的手段。
发展阶段
20世纪70年代，随着雷达 技术的不断进步，船载雷 达观测海浪技术逐渐成熟 。
成熟阶段
21世纪初，随着遥感技术 的广泛应用，船载雷达观 测海浪技术得到了广泛应 用和推广。
船载雷达观测海浪技术的应用场景
海洋科学研究
船载雷达观测海浪技术为海洋科 学家提供了研究海浪的动力学、 统计学等方面的重要数据，有助 于深入了解海洋系统的复杂性和

270°(T)
240°(T)
Course 240 航海视景
Course 270
240
240
0
0 270
0
0
Course up
270 0
0
§8.2 真运动雷达显示方式 需要接入罗经（航向）和计程仪（航速）信号。 显示特点:
代表本船的扫描中心在屏上按本船的航向航速 移动，固定物标在屏上稳定不动，活动物标与其在 海上实际运动状态相同，按各自的航向和航速移动。 屏上画面像在空中俯看海面一样。
第二章 船用雷达设备
第八节 雷达显示方式
§8.1 相对运动显示方式
8.1.1 船首向上显示方式 （ head-up） 显示特点：（用于避碰） 1. 扫描中心（本船）在荧屏中心，物标回波相对本船运动，
固定物标则与本船等速反向运动。 2. 船首线指方位圈的0°，并代表船首方向。 物标的方位
是相对本船船首的相对方位（舷角）。 “相对方位显示 方式” 3. 本船转向时，船首线不动而物标回波圆周反转，有弧形 尾迹，影响观测。转向时减小增益，可防止图像模糊。
图像及可动方位圈一起转动，直到船首线指固定方 位圈0°为止。
海图平面
270°(T)
240°(T)
Course 240 航行视景
Courd up
海图平面
270°(T)
240°(T)
Course 240 航海视景
Course 270
0
270°
0
240°
North up
海图平面
收发开关 接收机：
超外差方式实现中频输出 AFC电路（或调谐按钮）实现本振稳定 增益控制电路控制中放 STC电路调节海浪抑制 量程开关控制脉冲宽度、通频带宽度（近量程，窄脉冲， 宽通频带；远量程，宽脉冲，窄通频带） 对数放大器抗饱和、过载、抑制杂波干扰 显示器 延时线电路 方波产生器：送到梯度电压产生器、辉亮控制电路、固定 距标电路、活动距标电路 电子方位标志电路 船艏线

信号连接 。
显示特点： 1. 航向稳定时，与船首向上特点类似。 2. 转向时，与真北向上特点类似。 3. 当转向完毕时，按“course-up” 按钮, 则船首线、图 像及可动方位圈一起转动，直到船首线指固定方位 圈0°为止。
海图平面
Course 240
航海视景
Course 270
240°(T) 270°(T)
2. 船首线指方位圈的0°，并代表船首方向。 物标的方位
是相对本船船首的相对方位（舷角）。 “相对方位显示
方式”
3. 本船转向时，船首线不动而物标回波圆周反转，有弧形 尾迹，影响观测。转向时减小增益，可防止图像模糊。
海图平面
Course 240
航行ห้องสมุดไป่ตู้景
Course 270
240°(T) 270°(T)
动。
海图平面
Course 240
航海视景
Course 270
240°(T) 270°(T)
0
270°
0
240 °
North up
固定方 位圈(读 真方位)
固定方位圈0代表真 北,始终向上 0° 30°
EBL
90°
270° 240° 180° 船首随时指向 航向 NUP可随时测读真方位
（3）航向向上显示方式（Course-up ） 这种显示方式综合了前两种显示方式的特点。 具有两个方位圈：内部固定，外部可动并与罗经航向
0
0
Head up
（2） 真北向上显示方式（North-up）
条件：接入罗经航向信号
显示特点：（用于定位）
1. 扫描中心（本船）在荧屏中心，物标回波相对本船运动，
固定物标则与本船等速反向运动。

划分，雷达显示方式可以进―步分为船首向上、真北向上和航向向
第一节 雷达目标探测与显示基本原理
第九章 船舶导航雷达
● IMO在雷达性能标准中指出:雷达通过显示
和秦识别皇其他岛水面航船只海、障学碍物院和危险物、导航目
标和海岸线等相对于本船的位置，来帮助船舶安
全导Q航H和避D免H碰撞H。X Y
● 雷达能够及时发现远距离弱小目标，精确测
量本船Q相对H目D标的H距H离和X方Y位，确定船舶位置，
引导船舶航行。通过传感器的支持，雷达还具备
第一节 雷达目标探测与显示基本原理
雷达显示方式
雷达设有不同的图像显示方式以满足在不同航行环境下的驾
驶员观测需要，从而保证船舶航行安全。
相对方位 船首向上（H-up） 真方位（TB） 相对运动（RM） 真北向上（N-up）
显示方式
真运动（TM）
航向向上（C-up)
船首向上（H真up北）向上（N-
相对方位 真方位（TB）
为了能在雷达屏幕上测量本船到目标船的距离，工程师将电子从雷
达回波图像区域中心扫描到边缘的时间（扫描线长度）设计成正好对
应于雷达所选用量程的电磁波往返传播时间。例如：雷达12n mile的
量程相当于雷达波传播了24n mile，所花费的时间是148.2μs，即扫
描线的长度也应为148.2μs ，从而使在12n mile以内的任意海上目标
的反射能力以及周围环境的变化都会影响雷达图像的形 成与质量，使雷达探测到的目标回波图像与真实目标相
Q H D H H X Y 比，可能会有很大的变形，比如：
► 雷达回波图像类似目标迎问天线面的垂直投影； ► 雷达只能探测目标的前沿，后沿被遮挡的部分无法
Q H D H H X Y 探测和显示；

5.脉冲宽度按选择开关（PULSE LENGTH SELECTOR） 该控钮用来选择发射脉冲的脉冲宽度，以适应远、
近量程不同的使用要求，一般设有2-3种宽度。有部分雷 达不单独设次开关，由量程开关同轴转换。在转换脉冲 宽度的同时，也转换了通频带宽度
6
第一节 船用雷达的主要控钮
三、抑制杂波的控钮
1.海浪干扰抑制（STC/SEA/ANTI-CLUTTER SEA） 该控钮用来调整一个随时间按指数规律变化的脉冲电
的一个微分电路FTC，将宽回波视频信号微分变窄，突 出了回波的前沿，以此抑制雨雪等大片连续干扰回波。 注意：使用该控钮时突出了目标的前沿，但微分处理同 时也削弱了目标回波，因此该控钮在雨雪天要酌情调节， 达到既去除雨雪干扰杂波，又不丢失雨雪中物标回波的 效果。
9
第一节 船用雷达的主要控钮
4.极化选择开关（POLARIZATION） 该控钮用于选择雷达天线发射波的极化类型，一
关小 3.雾航、夜航等情况下频繁使用雷达时，暂时不用只关
高压 4.发射前必须预热 3 分钟，紧迫情况可用“紧急”开关，
但尽量少用 5.正确使用和调节各种控钮，以获得最佳雷达图像
24
2
第一节 船用雷达的主要控钮
两档开关（POWER/TRANSMIT） 三档开关（OFF/STAND-BY/ON） 1）关（OFF）:整个电源切断 2）预备（STAND-BY）:各分机低压电源供电，发射机
的特高压电源除外，该档位需停留3-5min，给发射机 的磁控管阴极预热 3）发射（ON）:磁控管充分预热后，开关置于ON档， 此时发射机加上特高压，开始发射。 注意：短时间不用雷达时，将开关置于STAND-BY档， 延长磁控管寿命
第四章 船用雷达的操作安装维护

三、雷达传感器与IBS
现代雷达
IBS的重要组成部分 定位、导航、避碰
主要传感器
雷达 罗经 计程仪 GNSS AIS ECDIS
第二章 船用雷达设备
第一节 雷达发射机（Transmitter）
一、组成部分及作用
至显示器 至接收机 触发脉冲 产生器 低压 电源 来自电源 雷达发射机 发 射 开 关 发射机 脉冲调制器 调制器 磁控管 至天线 特高压 磁控管 调制器 予调制器
船用雷达 详细 介绍
第一章 雷达基本工作原理
引言
Radar —Radio detection and ranging
—无线电探测和测距
雷达：发射微波脉冲 探测目标回波
测定目标信息
第一节 雷达测距与测方位原理
岛屿 本船 Δ t＝123.5 μ s 0 方向扫描 90° 本船 245° 岛屿 海图平面 270 245 雷达不能探测目标的背面，因 此目标的后沿是不可见的. 量程: 12 nm EBL 180 雷达平面 固定距标圈 90 目标船 扫描线 HL 回波 (10 nm) 目标
4.发射功率：指峰值功率，一般3~75 kW 1）峰值功率 pt: 在脉冲持续时间内的平均功率 2）平均功率 Pm: 一个脉冲重复周期内输出功率的平均值 3）二者关系 R max t 杂波 p = p p↑→ m tT 天线旁瓣干扰 故障 5.脉冲波形：发射脉冲的包络 理想脉冲: 矩形 波形： u 1）越接近矩形，能量越大， 实际波形:
二. 雷达测方位原理
1、利用收发定向天线 ，只向一个方向发射雷达波且 只接收此方向上的目标的反射回波 2、天线旋转依次向四周发射雷达波，则可探知周围 物标的方位——天线的方向即目标的方向

如有问题进行维修
或更换
雷达信号不稳定：
3
检查天线、接收器、
显示器是否正常，
如有问题进行维修
或更换
雷达数据不准确：
4
检查天线、接收器、
显示器是否正常，
如有问题进行维修
或更换
雷达无法与导航系
5
统连接：检查连接
线、接口是否正常，
如有问题进行维修
或更换雷达无法与其他设 Nhomakorabea6
备连接：检查连接
线、接口是否正常，
如有问题进行维修
目标跟踪：设置 目标跟踪参数， 如跟踪距离、速 度等。
保存数据：将雷 达数据保存到本 地或云端，以便 后续分析。
关闭电源：操作 完成后，关闭雷 达电源，以延长 雷达使用寿命。
雷达的维护方法
定期检查：检查雷 达的硬件和软件是 否正常工作，确保 雷达的准确性和稳 定性。
清洁保养：定期清 洁雷达的表面和内 部，保持雷达的清 洁和干燥，防止灰 尘和湿气对雷达造 成损害。
04
显示参数：亮度、对比度、分辨率等
05
显示控制：手动、自动、遥控等
06
显示接口：USB、HDMI、VGA等
航海雷达的操作与维 护
雷达的操作步骤
打开电源：确保 雷达电源已连接 并打开。
预热：等待雷达 预热，确保雷达 正常工作。
调整参数：根据 需要调整雷达的 参数，如距离、 角度等。
扫描模式：选择 合适的扫描模式， 如连续扫描或间 歇扫描。
航海雷达的结构组成
雷达天线
雷达天线是航海 雷达的重要组成 部分，负责接收 和发射雷达信号。
雷达天线通常由 天线罩、天线体 和天线驱动机构 组成。
天线罩用于保护 天线体免受外部 环境的影响，如 风雨、灰尘等。