承台、墩身、盖梁施工技术交底
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4
焊缝宽度
mm
+0.1d
5
焊缝长度
mm
-0.5d
6
咬边深度
mm
0.5
7
在2d的焊缝表面上的气孔和夹渣
数量
个
2
面积
mm2
6
4、电弧焊的外观检查符合下列规定时，方可以为合格。
（1）用小锤敲击接头时,钢筋发出与基本金属同样清脆声；
(2）焊接接头处无缺口,裂纹和较大的金属焊瘤缺陷；
（3）焊接表面平顺,焊渣要清除干净。
5、钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处并应分散布置，在同一截面上不得配置过多接头，接头截面面积不得超过总截面的50％。
(五）钢筋安装
1、安装钢筋时,钢筋位置，砼保护层的厚度应符合设计的要求。
２、绑扎和焊接的钢筋或钢筋骨架,在安装过程中不得变形,开焊或松脱现象。
技术：陈五四、刘涛
接受人
技术负责人
交底人
K４７+0５０、K44+13０、K48+07９
技术:陈五四、刘涛
(一)施工准备:１、施工前根据工程量的大小，准备钢筋施工场地及施工机具。施工场地应满足作业需要，达到“三通一平”。
２、平整场地，清除表层浮土，铲除松软土层并夯实。硬化场地及化分作业区、生活区。
3、做好场地及时排水系统。
4、搭设原材料及机具堆放棚，防止雨水浸湿。
7、箍筋应与主筋围紧,箍筋与主筋交叉点处应以铁丝绑扎结实。
8、钢筋骨架经绑扎安装就位后,应妥加保护,不得在其上行走和递送材料。
（六)模板制作与安装
1、在钢筋绑扎完成后，经自检检验合格后报请监理工程师检验，经检验合格签字认可后可进行模板安装。为便于钢筋绑扎和承台系梁模板支立，采取承台、系梁处打5ｃm砂浆垫层，测量班放样坐点并弹墨线,然后支立模板。模板使用组合式钢模，使用前检查模板的平整度与接缝处是否良好，并在模板上均匀涂刷脱模剂，最后使用方木支撑于坑壁上，进行加固。
2、所有模板位置调整好后对模板进行全面尺寸及加固检查,确保其尺寸准确、稳定性及刚度满足设计要求。
技术：陈五四、刘涛
接受人
技术负责人
交底人
技术交底 书
中铁十九局集团四公司Q4合同项目经理部CX11—A4—7．5．１[7.5.２](04)
工程名称
沿海高速公路
接受交底单位
桥涵三队
责
任
者
交底内容
承台、系梁、柱施工
交底日期
200５年10月1日
2、钢筋的焊接接头，应在安装前焊妥,尽量减少在脚手架上施工。
3、电弧焊接钢筋尺寸允许偏差，见下表：
序号
偏差名称
单位
允许偏差值
1
接头处钢筋轴线的曲折
度
4
2
接头处钢筋轴线的偏移
mm
0.1d
3
焊缝厚度
mm
+0.05d
±20
（四)钢筋接头
１、热轧钢筋的接头，采用电弧焊焊接,在钢筋密列的结构中，当钢筋间净距小于其直径的１．5倍时,不得使用搭接头。搭接头的配置,在任何截面内部都必须与邻近的钢筋保持适当距离,以利浇注砼。
技术:陈五四、刘涛
接受人
技术负责人
交底人
技术 交 底书
中铁十九局集团四公司Ｑ4合同项目经理部CＸ1１—A4—7.5．1[7.５．２](04）
(3）加工后的钢筋，在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕；
４、钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求办理，一般来讲,所有受拉圆钢筋的末端应作1８00的半圆形弯钩,弯钩的内径不允许大于2．5d，钩端应留有不小于3d长的直线段。螺纹钢筋的末端可用直角形弯钩，直线段长度不应小于３d。
5、用圆钢制成的箍筋,末端做成斜弯钩,弯钩长度保证5～７cm。
5、钢筋调直场地应设置防护设置，非作业人员不得进入现场。
(二）基础开挖及破桩头:１、桩基施工完成后进行承台、系梁施工，其基坑开挖视土质情况进行放坡，其测量放样原则上保证有足够的工作面的条件下减少开挖量,从而减少基坑的回填。基坑采用机械开挖至承台底标高以上15ｃm左右时，剩余采用人工清理至基底。
2、基坑开挖完后，采用风动凿岩机破桩，最后保留桩头10～1５ｃm用人工破除,破桩后应保持桩头的完整，对于插入承台的桩，其桩头插入承台深控制１0~15ｃm；系梁处桩，桩顶与系梁底齐平。
交底人
技术交底书
中铁十九局集团四公司Q４合同项目经理部ＣＸ11—Ａ4—7.5.1[７.5.２］（04)
工程名称
沿海高速公路
接受交底单位
桥涵三队
责
任
者
交底内容
承台、系梁、柱施工
交底日期
2０0５年10月1日
3、钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：
(1)钢筋表面油渍、漆污、铁锈等均应清除干净；
（2）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
４、为保证保护层必要厚度，可在钢筋与模板之间用水泥砂浆块或塑料垫快支垫,垫块强度不应低于设计的砼强度,并应互相错开，分散布置，随着砼的灌注随时取出。
5、钢筋骨架应绑扎结实,并有足够的刚度，在灌注砼过程中不应发生任何松动。
６、钢筋绑扎方法：在钢筋交叉处，用铁丝按逐点改变绕丝方向(8字形分布)交错扎结，或按双对角线（十字形)方式扎结牢固。
技 术交 底书
中铁十九局集团四公司Q4合同项目经理部ＣX11—A4—7.5.1[7.５．2](0４）
工程名称
沿海高速公路
接受交底单位
桥涵三队
责
任
者
交底内容
承台、系梁、柱施工
交底日期
２００5年10月１日
3、在多排钢筋之间必要时可支垫短钢筋头或其它适当的钢垫,但短钢筋头或钢垫的端头均不得伸进砼保护层内。
(三)钢筋加工：钢筋加工采取预制场设置钢筋加工场地，以保证焊接质量和施工现场辅助加工的方法。
1、钢筋应具备原制造厂的质量证明书及出厂合格证,运到工地后应做抽样检查,其技术要求应符合设计及施工规范的要求。
2、钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊，经检验合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。
接受人
技术负责人
６、钢筋加工时宜在常温下进行,不宜加热，弯制钢筋时宜从中部开始逐步弯向两端，弯钩必须一次弯成，加工完毕的钢筋，应放置在钢筋棚内的架垫上,避免锈蚀和污染,并挂产品质量标识牌标识。
7、钢筋加工的允许偏差见下表：
序号
偏差（mm）
L≤5000
L＞5000
1
受力钢筋顺长度方向全长长度
±10±202来自弯起钢筋的弯起位置技术交底书
中铁十九局集团四公司Q4合同项目经理部CX１１—A4—7．5.1［7.５.2](04)
工程名称
沿海高速公路
接受交底单位
桥涵三队
责
任
者
交底内容
承台、系梁、柱施工
交底日期
2005年1０月1日
Ｋ4１+628、Ｋ42+0７0、K４2+３88、K43＋260、JK0+9９9.4、EＫ0+７3９.8、Ｋ４６＋３7９．5
焊缝宽度
mm
+0.1d
5
焊缝长度
mm
-0.5d
6
咬边深度
mm
0.5
7
在2d的焊缝表面上的气孔和夹渣
数量
个
2
面积
mm2
6
4、电弧焊的外观检查符合下列规定时，方可以为合格。
（1）用小锤敲击接头时,钢筋发出与基本金属同样清脆声；
(2）焊接接头处无缺口,裂纹和较大的金属焊瘤缺陷；
（3）焊接表面平顺,焊渣要清除干净。
5、钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处并应分散布置，在同一截面上不得配置过多接头，接头截面面积不得超过总截面的50％。
(五）钢筋安装
1、安装钢筋时,钢筋位置，砼保护层的厚度应符合设计的要求。
２、绑扎和焊接的钢筋或钢筋骨架,在安装过程中不得变形,开焊或松脱现象。
技术：陈五四、刘涛
接受人
技术负责人
交底人
K４７+0５０、K44+13０、K48+07９
技术:陈五四、刘涛
(一)施工准备:１、施工前根据工程量的大小，准备钢筋施工场地及施工机具。施工场地应满足作业需要，达到“三通一平”。
２、平整场地，清除表层浮土，铲除松软土层并夯实。硬化场地及化分作业区、生活区。
3、做好场地及时排水系统。
4、搭设原材料及机具堆放棚，防止雨水浸湿。
7、箍筋应与主筋围紧,箍筋与主筋交叉点处应以铁丝绑扎结实。
8、钢筋骨架经绑扎安装就位后,应妥加保护,不得在其上行走和递送材料。
（六)模板制作与安装
1、在钢筋绑扎完成后，经自检检验合格后报请监理工程师检验，经检验合格签字认可后可进行模板安装。为便于钢筋绑扎和承台系梁模板支立，采取承台、系梁处打5ｃm砂浆垫层，测量班放样坐点并弹墨线,然后支立模板。模板使用组合式钢模，使用前检查模板的平整度与接缝处是否良好，并在模板上均匀涂刷脱模剂，最后使用方木支撑于坑壁上，进行加固。
2、所有模板位置调整好后对模板进行全面尺寸及加固检查,确保其尺寸准确、稳定性及刚度满足设计要求。
技术：陈五四、刘涛
接受人
技术负责人
交底人
技术交底 书
中铁十九局集团四公司Q4合同项目经理部CX11—A4—7．5．１[7.5.２](04)
工程名称
沿海高速公路
接受交底单位
桥涵三队
责
任
者
交底内容
承台、系梁、柱施工
交底日期
200５年10月1日
2、钢筋的焊接接头，应在安装前焊妥,尽量减少在脚手架上施工。
3、电弧焊接钢筋尺寸允许偏差，见下表：
序号
偏差名称
单位
允许偏差值
1
接头处钢筋轴线的曲折
度
4
2
接头处钢筋轴线的偏移
mm
0.1d
3
焊缝厚度
mm
+0.05d
±20
（四)钢筋接头
１、热轧钢筋的接头，采用电弧焊焊接,在钢筋密列的结构中，当钢筋间净距小于其直径的１．5倍时,不得使用搭接头。搭接头的配置,在任何截面内部都必须与邻近的钢筋保持适当距离,以利浇注砼。
技术:陈五四、刘涛
接受人
技术负责人
交底人
技术 交 底书
中铁十九局集团四公司Ｑ4合同项目经理部CＸ1１—A4—7.5．1[7.５．２](04）
(3）加工后的钢筋，在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕；
４、钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求办理，一般来讲,所有受拉圆钢筋的末端应作1８00的半圆形弯钩,弯钩的内径不允许大于2．5d，钩端应留有不小于3d长的直线段。螺纹钢筋的末端可用直角形弯钩，直线段长度不应小于３d。
5、用圆钢制成的箍筋,末端做成斜弯钩,弯钩长度保证5～７cm。
5、钢筋调直场地应设置防护设置，非作业人员不得进入现场。
(二）基础开挖及破桩头:１、桩基施工完成后进行承台、系梁施工，其基坑开挖视土质情况进行放坡，其测量放样原则上保证有足够的工作面的条件下减少开挖量,从而减少基坑的回填。基坑采用机械开挖至承台底标高以上15ｃm左右时，剩余采用人工清理至基底。
2、基坑开挖完后，采用风动凿岩机破桩，最后保留桩头10～1５ｃm用人工破除,破桩后应保持桩头的完整，对于插入承台的桩，其桩头插入承台深控制１0~15ｃm；系梁处桩，桩顶与系梁底齐平。
交底人
技术交底书
中铁十九局集团四公司Q４合同项目经理部ＣＸ11—Ａ4—7.5.1[７.5.２］（04)
工程名称
沿海高速公路
接受交底单位
桥涵三队
责
任
者
交底内容
承台、系梁、柱施工
交底日期
2０0５年10月1日
3、钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：
(1)钢筋表面油渍、漆污、铁锈等均应清除干净；
（2）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
４、为保证保护层必要厚度，可在钢筋与模板之间用水泥砂浆块或塑料垫快支垫,垫块强度不应低于设计的砼强度,并应互相错开，分散布置，随着砼的灌注随时取出。
5、钢筋骨架应绑扎结实,并有足够的刚度，在灌注砼过程中不应发生任何松动。
６、钢筋绑扎方法：在钢筋交叉处，用铁丝按逐点改变绕丝方向(8字形分布)交错扎结，或按双对角线（十字形)方式扎结牢固。
技 术交 底书
中铁十九局集团四公司Q4合同项目经理部ＣX11—A4—7.5.1[7.５．2](0４）
工程名称
沿海高速公路
接受交底单位
桥涵三队
责
任
者
交底内容
承台、系梁、柱施工
交底日期
２００5年10月１日
3、在多排钢筋之间必要时可支垫短钢筋头或其它适当的钢垫,但短钢筋头或钢垫的端头均不得伸进砼保护层内。
(三)钢筋加工：钢筋加工采取预制场设置钢筋加工场地，以保证焊接质量和施工现场辅助加工的方法。
1、钢筋应具备原制造厂的质量证明书及出厂合格证,运到工地后应做抽样检查,其技术要求应符合设计及施工规范的要求。
2、钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊，经检验合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。
接受人
技术负责人
６、钢筋加工时宜在常温下进行,不宜加热，弯制钢筋时宜从中部开始逐步弯向两端，弯钩必须一次弯成，加工完毕的钢筋，应放置在钢筋棚内的架垫上,避免锈蚀和污染,并挂产品质量标识牌标识。
7、钢筋加工的允许偏差见下表：
序号
偏差（mm）
L≤5000
L＞5000
1
受力钢筋顺长度方向全长长度
±10±202来自弯起钢筋的弯起位置技术交底书
中铁十九局集团四公司Q4合同项目经理部CX１１—A4—7．5.1［7.５.2](04)
工程名称
沿海高速公路
接受交底单位
桥涵三队
责
任
者
交底内容
承台、系梁、柱施工
交底日期
2005年1０月1日
Ｋ4１+628、Ｋ42+0７0、K４2+３88、K43＋260、JK0+9９9.4、EＫ0+７3９.8、Ｋ４６＋３7９．5
