铁路工程土工试验讲义

铁路工程土工试验讲义

工程试验2009-12-18 18:37:43 阅读248 评论0 字号：大中小

一、概述

1、土的形成

土是岩石风化的产物。

物理风化------岩石暴露在大气层内，受风、霜、雨、雪的侵蚀，以及受温度升降变化的影响，裂隙水结冰等原因，使岩石崩解成块。

化学风化-------这些碎块再与水、二氧化碳、氧气接触发生化学作用。

生物风化-------岩石在风化过程中与自然界的生物发生相互作用。

2、土与工程的关系

地基-----作为建筑物(桥涵、楼房等)或构筑物(路基等)的地基；

填料-----作为土工构筑物(路基、堤坝等)的填料；

介质-----作为构筑物(渠道、黄土隧道等)的周围介质。

3、土工试验的重要意义

土用于地基，会出现地基的变形和稳定问题；用作填料，存在土的压实和变形问题；用于介质，需考虑土的渗流和抗渗稳定性问题。研究解决以上问题，涉及到土的物理、力学、化学性能。要评价土的以上性能，须通过土工试验来获取土的各项性能指标。尤其在研究不良地基处理方案时，实测的实验指标是优选技术措施的重要依据。

4、对土工试验人员的要求

由于土工试验成果因试验方法和试验技巧的熟练程度不同，会有较大的差别，这种差别远大于计算方法引起的误差。为了使土工试验比较正确地反映实际土的性状，要求试验人员了解和掌握以下五个问题：

①.试验的目的和所依据的原理；

②.使用的仪器设备性能和操作方法；

③.试验应获得哪些数据、分析出什么结论；

④.试验中的注意事项、误差的初步分析；

⑤.分析试验设计与实际问题的联系

概括地说土工试验人员要具备：一有基本理论，二有基础知识，三有基本技能。

二、土工试验项目

土工试验项目应根据土的用途决定：

1、室内实验。

①.土的物理性能试验：含水率、密度、颗粒密度、界限含水率、颗粒分析、渗透、击实等。试验成果用于土的工程分类，土的状态的判定，渗透计算，填土工程施工方法的选择和碾压质量控制。

②.砂的相对密度试验：包括砂的最大和最小孔隙比的测定，由此确定砂的相对密度，判定砂的疏密状态。

③.土的变形试验：包括固结、压缩、湿陷性和膨胀性等。这些试验为工程设计提供变形参数：压缩系数、压缩模量、体积压缩系数、压缩指数、回弹指数、前期固结压力、固结系数、湿陷系数、自重湿陷系数、膨胀率、膨胀力等。

④.土的强度试验：包括直接剪切试验、反复直接剪切试验、三轴压缩试验、无侧限抗压强度试验等。这些试验为设计提供土的抗剪指标参数(粘聚力、内摩擦角)、无侧限抗压强度、灵敏度等。

⑤.土的化学性试验：包括粘土矿物鉴定、有机质和盐渍土试验等。粘土矿物成分是决定土的物理化学性质的重要因素；有机质试验提供土中有机质含量，供施工选择土料之用；盐渍

土是土中易溶盐含量大于5%的土，盐渍土试验指标供地基评价、采取工程措施或选料之用。

⑥.级配碎石：粒径级配、破碎面含量、洛杉矶磨耗率、硫酸钠浸泡损失率、液塑限、塑性指数、粘土团及其他杂质含量、毛体积密度。

⑦.改良土：液塑限、塑性指数、颗粒分析、击实(重型)、含灰剂量、无侧限抗压强度

2、路基现场压实质量检测。

①.路基压实密度、含水率检测。常用的方法有环刀法、灌砂法、灌水法、气囊法、核子射线法等。

②.路基地基系数K30检测。

③.路基动态变形模量Evd检测。

④.路基静态变形模量Ev2检测。

3、土工原位测试

①.静力载荷试验。试验成果用于确定地基承载力、变形模量等。

②.静力触探试验。适用于软土、粘性土、砂类土以及含少量碎石的土层。试验成果用于确定地基承载力、判定砂土液化和提供地基物理力学参数等。

③.动力触探试验。适用于粘性土、砂类土和碎石类土。试验成果用于确定地基承载力、评定土的抗剪强度和变形模量等。

④.标准贯入试验。适用于一般粘性土、粉性土和砂类土。可判定砂土的密实程度、粘性土的塑性状态、判别饱和砂土及粉土的液化等。

⑤.十字板剪切试验。适用于测定饱和粘性土的不排水抗剪强度及灵敏度等。

⑥．旁压试验。

三、土的工程分类

工程土按用途主要有两种：一是作为建筑物地基的原状土；二是作为建筑材料的扰动土。

1、我国土的工程分类标准有：

①.国家标准《土的工程分类标准》GB 50145-2007

《土工试验方法标准》GB/T50123-1999

②.水利部《土的工程分类》SL237-001-1999；

②.交通部《公路土工试验规程》JTG E40-2007；

《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007

④.铁道部《铁路工程岩土分类标准》TB10077-2001。

《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004

2、铁路工程桥涵地基与基础土的分类

1）. 一般土

①.分类定名

A.土的颗粒分类。讲义表17.1

把土颗粒按颗粒形状和粒径大小分成了7类15种。

B.碎石类土。讲义表17.2

大于2mm的颗粒超过总质量的50%。按颗粒形状和级配分为4类8个名称。

C.砂类土。讲义表17.3

大于2mm的颗粒不超过总质量的50%，而大于0.075mm的颗粒超过总质量的50%。按颗粒级配分为1类5个名称。

D.粉土。

粒径大于0.075mm颗粒的质量不超过全部质量50%的土，且塑性指数等于或小于10。按塑性指数和颗粒级配分为1类1个名称。

E.粘性土。讲义表17.4

按塑性指数分为1类2个名称。

②.密实程度

A.碎石类土。讲义表17.5

根据结构特征、天然坡和开挖情况、钻探情况分为：密实、中密、稍密和松散4种。

B.砂类土。讲义表17.6

根据标准贯入锤击数N和相对密度Dr分为：密实、中密、稍密和松散4种。

C.粉土。讲义表17.7

根据孔隙比e的大小分为密实、中密、稍密3种。

D.粘性土。讲义表17.8

根据压缩系数a0.1~0.2分为高、中、低压缩性土3种。

③.潮湿程度

A.碎石类和砂类土。讲义表17.9

根据饱和度分为稍湿、潮湿、饱和3种。

B.粉土。讲义表17.10

根据天然含水率分为稍湿、潮湿、饱和3种。

C.粘性土。讲义表17.11

根据液性指数分为坚硬、硬塑、软塑、流塑4种。

2）.特殊土

①. 黄土。

第四纪以来，在干旱、半干旱气候条件下形成的，土颗粒成分以粉粒为主、含碳酸钙及少量易溶盐、并具大孔隙和垂直节理、抗水性能差、易崩解和潜蚀、上部多具湿陷性等工程地质特征的土，应判定为黄土。

黄土按堆积时代、塑性指数、湿陷系数分类。

②. 红粘土。

颜色呈棕红、褐黄色，覆盖于碳酸盐系岩层之上，且液限等于或大于50%的高塑性粘土，应判定为红粘土。红粘土经搬运、沉积后仍保留残积粘土的基本特征，且液限大于45%，应判定为次生红粘土。红粘土具有遇水软化、失水收缩强烈、裂隙发育、易剥落等工程地质特征。

红粘土根据塑性状态、裂隙状态和界限液塑比和液塑比关系分类。

③. 膨胀土。

土中粘粒成分主要由亲水矿物组成，具有吸水显著膨胀软化，失水急剧收缩开裂，并能产生往复胀缩变形的粘性土，应判定为膨胀土。

膨胀土分类首先根据地貌、土的颜色、结构、土质情况、自然地质现象和土的自由膨胀率等特征，作初期判定；然后按自由膨胀率、蒙脱石含量、阳离子交换量三项指标可对膨胀土详细判定。

④. 软土。

天然孔隙比大于或等于1.0，天然含水率大于或等于液限，压缩系数大于或等于0.5，不排水抗剪强度小于30kPa的粘性土，可判定为软土。软土一般含有机质，具有压缩性高、强度低、灵敏度高和排水固结缓慢的特点。软土的结构受到扰动后，强度会极大地下降。

软土根据物理力学性质、成因类型、无侧限抗压强度试验或现场十字板剪切试验、软土的灵敏度分类。

⑤.盐渍土。

易溶盐含量大于0.5%的土，可判定为盐渍土。某地区或场地地表以下1.0m深度内易溶盐的平均含量大于0.5%时，应定为盐渍土地区或场地。盐渍土具有较强的吸湿、松涨、溶陷及腐蚀等工程地质特性。

盐渍土按含盐性质、盐渍程度的分类。

⑥.填土.

人为活动堆填的土应判定为填土，一般具有成分复杂和固结时间短等特点。根据物质组成和堆填方式，填土分为杂填土、素填土、冲填土、填筑土4类。

3、铁路工程路基填料的分类

铁路路基填料分类是根据原《铁路路基设计规范》TB10001-99中的“填料分类”为基础，进行了局部的修订，在“一级定名”上与《铁路工程岩土分类标准》TB10077-2001进行了统一，并以铁建设[2004]148号文发布。

①.巨粒土、粗粒土(包括砂类土)

根据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等，按讲义表17.26进行定名和分组。

②.细粒土

根据土的塑性指数Ip和液限含水率wL，按讲义表17.27进行定名和分组。

四、土的组成及基本物理指标

1、土的三相体概念

土是由固体颗粒、水分和空气三相组成。其中每种成分的质量、体积的相对比例有所增减，都会引起土的物理力学性质的变化。

图1土的三相图

2、土的基本物理指标及换算关系

土的基本物理指标有九项,他们是：密度、颗粒密度、含水率、干密度、饱和密度、有效重度、孔隙比、孔隙率及饱和度。其中前三项是直接检测出来的，后六项是计算出来的。①. 密度ρ

单位体积土的质量（包括孔隙中水的质量在内）称为土的密度（g/cm3）。

②. 颗粒密度

土体内的固体颗粒质量与颗粒体积之比值，称为颗粒密度（g/cm3）,颗粒密度关注的是土体固体颗粒的视密度，也是以前的比重的概念。

③. 含水率w

土中水的质量与土固体颗粒质量的比值称为土的含水率，以百分数计。在有的标准中，如公路用标准，含水率又称为含水量。

不同的土其含水率的变化范围很大。干燥坚硬的土，含水率只有2～10%.而软粘土的含水率可达50～200%.

④.孔隙比e

土中的孔隙体积与土固体颗粒体积的比值称为孔隙比。

孔隙比是土的重要指标之一，它反映了土的松软和紧密程度。

⑤.孔隙率n

土中孔隙体积与全部体积之比称为孔隙率（%）。

孔隙比与孔隙率之间存在着式(17-9)或（17-10）的关系。

⑥.饱和度Sr

土中水分所占体积与全部孔隙所占体积之比，称为饱和度（%）。

⑦.干密度

表示单位体积内土粒的质量（g/cm3）。

⑧.饱和密度

当土体的孔隙完全为水所充满时，土体的密度（g/cm3）

⑨.浮密度

表示地下水位以下的土体，且它的孔隙完全为水所充满，但又整个受到地下水的浮力作用。因此有：

五、土工试验方法

1、含水率

①、试验目的：土的基本物理指标之一，是计算干密度、孔隙比、饱和度、液性指数等指标的基本数据，用于评价土的工程性质。

②、检测方法：

a.烘干法：适用于各类土。本法为测定含水率的标准方法，粘性土、粉土烘干时间不少于8h，砂类土不少于6h，砾、碎石类土不少于4h。但当土中有机质含量超过5%或含石膏或硫酸盐时，应控制温度在65-70℃。

b酒精燃烧法：适用于不含有机制的砂类土、粉土和粘性土。

c.碳化钙减量法：适用于各类土。

d.核子射线法：适用于现场原位测定填料为细粒土和砂类土的含水率

③、烘干法数据处理：

ω=m-ms/ms×100%

ω—含水率，%；计算至0.1%

m—湿土质量，g，称量至0.01g

ms—干土质量，g，称量至0.01g

④、平行试验允许偏差：

细粒土：含水量10%以下为0.5%；含水量40%以下为≤1%；含水量40%以上为≤2%。

粗粒土：含水量10%以下为1%；含水量40%以下为≤2%；含水量40%以上为≤3%。

练习题

3、(问答)常用的测试含水量的方法有哪些？并说明各自的适用范围。

2、密度

①、试验目的：测定土的密度，用于计算土的干密度、压实度、孔隙比、孔隙率、饱和度等指标。

②、检测方法及适用范围：

a、环刀法：适用于粉土和粘性土。

b、蜡封法：适用于环刀难以切削并易碎裂的土。

c、灌砂法、气囊法：适用于现场测定最大粒径小于20mm的土密度。

d、灌水法：适用于现场测定最大粒径小于60mm的土密度。

e、核子射线法：适用于现场测定填料为细粒土、砂类土的压实密度。

③、检验标准：《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004

④、灌砂法测定密度的步骤

a.按土的最大粒径不大于20mm的要求选定试坑位置，将试坑位置的地面铲平，其面积略大于试坑直径150mm，按试坑直径划出坑口轮廓线，在轮廓线内下挖至要求深度200mm处，

边挖边将挖出的土放入盛土容器内，称土的质量，准确至10g，然后取代表性土样测定含水率。

b.向容砂瓶内灌满标准砂，关阀门，称灌满标准砂的密度测定器的总质量，准确至5 g。

c.将密度测定器倒置(灌砂漏斗口向下)于挖好的坑口上,打开阀门,使密度测定器内的标准砂流入坑内,当密度测定器内标准砂停止流动时关闭阀门。

d.称密度测定器和剩余标准砂的质量mr5，准确至5 g。并计算灌满试坑所用标准砂的质量（msr=mr3－mr4－mr5）。

e.试验结果计算：

式中msr——灌满试坑所用标准砂的质量（g）；

mp----取自试坑内土的质量（g）。

⑤、灌砂法注意事项

a.允许偏差：两次平行误差不得超过0.03 g/cm3。

b、灌砂筒下部圆锥体内砂的质量必须进行标定；标准砂的密度也必须进行标定，并保持干燥状态，受潮或重新进样必须重新标定。

c、灌砂法测试表面必须清理干净、平坦；试坑必须垂直，不能鼓肚。

3、颗粒密度

①、检测目的：测定土的颗粒密度，用于计算土的孔隙比、孔隙度、饱和度等指标。（土体内固体颗粒质量与颗粒体积之比值，即为颗粒密度）

②、检测方法及适用范围：

a、比重瓶法：粒径小于5mm的土；

b、浮称法：粒径大于、等于5mm的土，且其中大于20mm的颗粒含量应小于总土质量的10%。

c、虹吸法：粒径大于、等于5mm的土，且其中大于20mm的颗粒含量应大于总土质量的10%。

d、当土中含有小于5mm和大于5mm的颗粒时，则分别用量瓶法、浮称法或虹吸法测定不同粒径时的颗粒密度，平均颗粒密度按下式计算：

ρsm=1/(P1/ρs1+P2/ρs2)

其中：ρsm平均颗粒密度（g/cm3）

P1、P2 大于和小于5mm粒径的土粒质量占总质量的质量分数

ρs1、ρs2大于和小于5mm粒径的颗粒密度

③、检验标准：《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004

④、比重瓶法试验操作步骤

a．一般土的颗粒密度应采用纯水测定；当土中含有可溶盐、亲水性胶体或有机质，应采用中性液体（如煤油）测定。

b.量瓶在使用前必须进行量瓶和水（或中性液体）总质量的校正，其校正方法应按附录A规定进行。

c.将量瓶烘干，取烘干土15 g装入100 mL量瓶内（若用50 mL量瓶，宜取10 g），称量瓶和土的总质量，准确至0.001g。

d.向已装有干土的量瓶内注入纯水至量瓶的一半处，摇动量瓶，然后将量瓶放在砂浴上煮沸。煮沸时间自悬液沸腾时算起，砂土及粉土不少于30 min，黏土及粉质黏土不少于1h。

e.煮沸完毕，取下量瓶，冷却至接近室温，将事先煮沸并冷却的纯水注入量瓶至近满（有恒温水槽时，可将量瓶放于恒温水槽内）。待瓶内悬液温度稳定及悬液上部澄清时，塞好瓶塞，使多余水分自瓶塞毛细管中溢出，将瓶外壁上的水分擦干后，称量瓶、水和土总质量，准确至0.001g。并测定量瓶内水的温度，准确至0.5℃。

f.根据测得的温度，从已绘制的“温度与量瓶和水的总质量关系曲线”中查得量瓶和水的总质量。

g.本试验称量应准确至0.001 g。

h. 结果处理

用纯水测定时

式中ρs——颗粒密度(g/cm3),计算至0.01g/cm3；

mpw——量瓶和水的总质量（g）；

mpws——量瓶、水和土的总质量（g）；

md——干试样质量(g)；

ρwT——T℃时水的密度(g/cm3)。

⑤．浮称法试验操作步骤

a.取粒径大于5 mm的代表性试样约1000 g，用清水洗净后，将试样浸在15～25 ℃的水中，浸泡24h后取出，将试样放在湿毛巾上滚擦或擦干（以颗粒表面无发亮水膜为准），即得饱和面干试样，称饱和面干试样质量（mb）。

b.将铁丝筐浸入水中，称铁丝筐在水中的质量(m1).

C.将已知质量的饱和面干试样全部放入铁丝筐中，缓缓浸没于水中，并在水中摇晃至无气泡逸出为止，称铁丝筐和试样在水中总质量(m2)，并测定盛水容器内水温，准确至0.5℃。d. 取出铁丝筐中的全部试样放于瓷盘中，吸去盘中余水，置于105~110℃烘箱中烘4~6h，取出冷却至室温，称烘干试样的质量（md）。

e.本试验称量应准确至0.2 g。

f.试验结果应按下列公式计算：

式中mI——铁丝筐在水中的质量（g）;

m2——铁丝筐和试样在水中总质量（g）。

⑥、允许偏差：平行测定的差值，不得大于0.02 g/cm3，取两次的算术平均值。

4、颗粒分析

①．试验目的：测定土的粒径级配，为土的分类定名洪成应用提供依据。

②．检验标准：《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004

③．检验方法和适用范围：

筛析法：≤60mm，>0.075mm的土

密度计法或移液管法：<0.075mm的土

当土中含有大于或小于0.074mm的土各超过总质量的10%时，应联合使用筛析法和密度计法或移液管法。

④．筛析法

1). 试验筛：

粗筛：孔径为60、40、20、10、5、2 mm

细筛：孔径为2、1、0.5、0.25、0.075 mm

2）.操作步骤

A..无凝聚性土的试验：

a.视土样颗粒大小，用四分对角线法按表7.2.2的规定取样数量，取代表性风干试样。当称量小于500 g时，应准确至0.1 g；当称量大于500 g时，应准确至1g。

b.将试样过2 mm筛，称筛上或筛下的试样质量，当筛下的试样质量小于试样总质量的10％时，不作细筛分析；当筛上的试样质量小于试样总质量的10％时，不作粗筛分析。

c.取过2 mm筛上的试样倒入依次叠好的粗筛最上层筛中；筛下的试样倒入依次叠好的细筛最上层筛中，进行筛析。细筛宜置于筛析机上震筛，震筛时间为10～15 min。

d.按由上而下的顺序将各筛取下，于白瓷盘上用手拍叩摇晃，检查各筛，直至筛净为止，筛下的试样应收放入下一级筛内，最后称各级筛上及底盘内试样的质量，应准确至0.1 g。

e.筛后各级筛上和底盘内试样质量的总和与筛前试样总质量的差值，不得大于试样总质量的1％。

B.含有黏土粒的砂类土的试验：

a.先将土样放在橡皮板上，用木碾充分碾散黏结的土团块，然后按本条1款要求称取试样，置于盛有清水的容器内充分搅拌，使试样中的粗细颗粒完全分离。

b.将容器中的试样悬液通过2 mm筛，边翻动、边冲洗、边过筛，直到筛上仅留大于2 mm 的土粒为止。取筛上的试样风干后称量，准确至0.1 g，然后按本条1款3）～5）项各步骤进行粗筛分析。

c.取过2mm筛下的悬液，用带橡皮头的研杵研磨，使通过0.075 mm筛，筛上土粒反复加清水研磨过筛，直至悬液澄清为止，将筛上的试样烘干称量，准确至0.1 g，然后按本条1款3）～5）项各步骤进行细筛分析。

d.当小于0.075 mm试样质量超过试样总质量的10％时，应按本标准密度计法或移液管法测定小于0.075 mm的颗粒组成。

3).计算：小于某粒径的土的质量百分率X=A/B *P

⑤.比重计法

1).仪器设备：

a.密度计：密度计应按本规程附录B校正。

甲种：刻度单位以摄氏20 ℃时每1000 ml悬液内所含试样质量的克数表示。刻度自－5～50，分度值为0.5。

乙种：刻度单位以摄氏20 ℃时悬液的相对密度表示。刻度自0.995～1.020，分度值为0.0002。

b.量筒：高约420mm，内径约60 mm，容积1000 ml，刻度0～1000 ml，分度值为10 ml。

c.细筛：孔径为2、0.5、0.25、0.075 mm。

d.洗筛：孔径为0.075 mm。

e.洗筛漏斗：上口直径略大于洗筛直径，下口直径略小于量筒直径。

f.天平、烘箱等

2). 准备工作

a.试样制备：称取具有代表性风干试样200～300 g，过2 mm筛，求出筛上试样占试样总质量的百分数。取筛下试样测定风干含水率。

b.密度计温度校正

c.分散剂校正

d.分散剂处理(一般用氨水)

pH<6.5 NaOH

pH6.5～7.5 NaC204 草酸钠

pH >7.5 (NaPO3)6 六偏磷酸钠

3). 操作步骤

a.将称好的干土倒入锥形烧瓶，注入蒸馏水20ml浸泡一昼夜，加入分散剂。

b.摇荡后的烧瓶放在电炉上煮沸40min后，冷却。

c.倒入1000ml的量筒中，注入蒸馏水至刻度。

d.搅拌，1min往返30次。

e.取出搅拌器，开动秒表，测记0.5、1.0、5、15、30、60、120、240、1440min比重计读数

4）数据处理。按讲义7.3.4.。求出小于某粒径的土的质量百分率X=A/B *P

⑥．在半对数坐标纸上绘制粒径分布曲线

计算：不均匀系数Cu=d60/d10 曲率系数Cc=d230/(d60*d10)

d10、d30、d60分别为颗粒级配曲线上10%、30%、60%含量的粒径。

判定级配：级配良好：Cu≥5，且Cc＝1～3；否则为级配不良。

⑦．注意事项：

a.四分法取样；

b.筛析法时，如2mm筛下的土不超过试样总质量的10%，可省略细筛分析；2mm筛上的土不超过试样总质量的10%，可省略粗筛分析。

c.比重计在使用前必须进行校正。

5、界限含水量

①．概述

a.液限。土从塑态向流态过渡的界限含水量，或土处于可塑状态的上限含水量。以“%”表示。

b.塑限。土从半固态向塑态过渡的界限含水量，或土处于可塑状态的下限含水量。以“%”表示

c.塑性指数。Ip=WL-WP,粘性土处于可塑状态时的含水量变化范围。Ip越大，可塑性越高，大压缩性土。

d.液性指数。IL,土的相对稠度。即土的天然含水量与界限含水量的关系。IL=（W-WP）/（WL-WP）

e.缩限。当土达到塑限后继续变干，土的体积随之减小，当收缩达到某一含水量后土的体积不再收缩，此时的含水量为缩限。

②．试验的目的：根据WL、WP计算Ip、IL，为土的分类、工程设计、施工提供依据。

③．适用范围：粒径<0.5mm，有机质<5%。

④．检验标准：《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004

⑤．检测方法：液限：联合测定法、碟式仪法

塑限：联合测定法、搓条法

⑥．联合测定法仪器设备：试锥76g,锥角30°。

⑦．试验操作应按下列步骤进行：

a.本试验应采用保持天然含水率的土样制备试样。在无法保持土的天然含水率情况下，也可用风干土制备试样。

b.当采用天然含水率的土样时，应剔除大于0.5 mm的颗粒，然后分别按下沉深度为3~5 mm、9~11 mm及16~18 mm（或分别按接近液限、塑限和二者的中间状态）制备不同稠度的土膏，静置湿润。静置时间可根据含水率的大小而定。

c.当采用风干土样时，取过0.5 mm筛的代表性试样约200 g，分成3份，分别放入3个盛土皿中，加入不同数量的纯水，使分别达到本条第2款中所述的3种稠度状态，调成均匀土膏，然后用玻璃和湿毛巾盖住或放在密封的保湿器中，静置24h。

d.将制备好的土膏用调土刀加以充分调拌均匀，密实地填入试样杯中，尽量使土中空气逸出。高出试样杯的余土用调土刀刮平，将试样杯安放在仪器升降座上。

e.在圆锥仪锥体上涂以薄层凡士林。接通电源，使电磁铁吸稳圆锥仪（对于游标式或百分表式，提起锥杆，用旋钮固定）。

f.调节屏幕准线，使初始读数为零（游标尺或百分表读数调零）。调整升降台，使圆锥仪锥尖刚好接触土面，指示灯亮时圆锥仪在自重作用下沉入试样中（游标式或百分表式用手纽动旋纽，放开锥杆）。约经5 s后立即测读圆锥下沉深度。取出试样杯，取10 g以上的试样2个装入称量盒内，测定其含水率。

g.重复本条第4~6款步骤，测试其余二个试样的圆锥下沉深度和含水率。

⑧．试验结果整理：

以含水率为横坐标，圆锥下沉深度为纵坐标，在双对数坐标纸上绘制如图的关系曲线。三点应连成一条直线，如图中A线所示。当三点不在一条直线上，则通过高含水率这一点与其余二点连成二条直线，在圆锥下沉深度为2 mm处可查得相应的两个含水率。当这两个含水率的差值小于2％时，应以这二点的含水率平均值与高含水率的点连成一条直线，如图中B 线所示。当这二个含水率之差值大于或等于2％时，则应再补作试验。

下沉深度为17 mm所对应的含水率为液限；下沉深度为10 mm所对应的含水率为10 mm液限；下沉深度为2 mm所对应的含水率为塑限。取值以百分数表示，准确至0.1%。

⑨．注意事项：

a.以规程用图解法求得液塑限，所使用的双对数坐标纸一定要足够的准确度和分辨率。

b.国标、铁路、公路工程界限含水量的实验方法标准不尽相同，进行界限含水量试验之前，一定要弄清楚需要执行的检验标准。

c.铁路、公路标准规定的仪器设备不同，不可混用。

6、相对密度

①．概念。相对密度即无黏性土处于最松散状态孔隙比与天然状态（或给定）孔隙比之差和最松散状态孔隙比与最紧密状态孔隙比之差的比值。

或

②．试验目的：测定相对密度，用以判定砂类土或碎石类土的密实状态，从而确定其工程特性，为设计和施工提供依据。

③．适用范围：

砂的相对密度试验适用于颗粒粒径小于5 mm、且粒径2～5 mm的试样质量不大于试样总质量的15%及粒径小于0.075 mm的颗粒质量不大于总土质量的12%；

砾和碎石类土的相对密度试验适用于最大粒径为60 mm、且粗颗粒中小于0.075 mm的颗粒含量不得大于12%。

④．检验标准：《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004

⑤．检测方法：

a.测定砂的最小干密度采用漏斗法或量筒法（见规程11.2.2），最大干密度采用振动锤击法(见规程11.2.3)

b.测定碎石类土的最小干密度采用固定体积法(见规程11.3.3),最大干密度采用振动台振动加重物法(见规程11.3.4)

⑥．注意事项：

a.相对密度Dr的变化范围在0～1之间,相对密度越大，越密实。

b.砂类土尤其是碎石类土的颗粒级配不稳定，其最大最小干密度也变化很大，在实际应用中应密切关注其变化。

②．检验标准：《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004

③．类型：轻型：Q1、Q2 重型：Z1、Z2、Z3

④．适用范围：各种粗粒土和细粒土，最大粒径有5mm、20mm、40mm三种

⑤．仪器设备：

铁路工程击实试验标准技术参数

试验类型试验方法

编

号

击实仪规格试验条件

击锤击实筒护筒层

数

每层

击数

最大

粒径质量锤底直落距内径筒高容积高度

径

(kg) (mm) (mm) (mm) (mm) (cm3) (mm) (mm)

轻型Q1 2.5 51 305 102 116 947.4 50 3 25 5 Q2 2.5 51 305 152 116 2103.9 50 3 56 20

重型Z1 4.5 51 457 102 116 947.4 50 5 25 5 Z2 4.5 51 457 152 116 2103.9 50 5 56 20 Z3 4.5 51 457 152 116 2103.9 50 3 94 40

注：1.Q1、Q2、Z1、Z2、Z3分别称：轻1、轻2、重1、重2、重3；

2.Q2、Z2、Z3筒高为筒内净高。

⑥．试验操作步骤：

1).试样制备：分为干法和湿法两种。

干法:

a.将代表性试样风干或在低于50 ℃温度下进行烘干。烘干后以不破坏试样的基本颗粒为准。将土碾碎，过5 mm、20 mm或40mm筛，拌和均匀备用。试样数量，小直径击实筒最少20 kg，大直径击实筒最少50 kg。

b.烘干法测定试样的风干含水率。按试样的塑限估计最优含水率，在最优含水率附近选择依次相差约2%的含水率制备一组试样至少5个，其中2个含水率大于塑限、2个小于塑限、1 个接近塑限。加水量可用下式计算：

(20.0.6)

式中——所需加水量(g)；

——风干试样质量(g)；

——风干试样含水率(％)；

——要求达到的含水率(％)。

c.按预定的含水率制备试样。根据击实筒容积大小，每个试样取2.5 kg或6.5 kg，平铺于不吸水的平板上，洒水拌和均匀，然后分别放入有盖的容器里静置备用。高塑性黏性土静置时间不得小于24h，低塑性黏性土静置时间可缩短，但不应小于12 h。

湿法：

将天然含水率的试样碾碎过5 mm、20 mm或40mm筛，混合均匀后，按选用击实筒容积取5份试样，其中一份保持天然含水率，其余4份分别风干或加水达到所要求的不同含水率。制备好的试样要完全拌匀，保证水分均匀分布。

2).试样击实

a.称取击实筒质量(m1)并作记录。

b.将击实仪放在坚实的地面上，安装好击实筒及护筒（大直径击实筒内还要放入垫块），内壁涂少许润滑油。每个试样应根据选用试验类型按表20.0.3规定，分层击实。每层高度应近似，两层交界处层面刨毛，所用试样的总量应使最后的击实面超出击实筒顶不大于6 mm。击实时要保持导筒垂直平稳，并按第20.0.3条规定相应试验类型的层数和击数，以均匀速度作用到整个试样上。击锤应沿击实筒周围锤击一遍后，中间再加一击。

c.击实完成后拆去护筒，用切土刀修平击实筒顶部的试样，拆除底板，当试样底面超出筒外时，也应修平，擦净筒的外壁，称筒和试样的总质量(m2)，准确至5 g。

d.用推土器将试样从筒中推出，从其中心取2个代表性试样按本规程第4.2节烘干法测定含水率。

e.试样不宜重复使用。对易被击碎的脆性颗粒及高塑性黏土的试样不得重复使用。

f.按以上步骤进行不同含水率试样的击实。

3).结果整理

a.击实后试样的湿密度：

b.击实后试样的干密度：

c.以干密度为纵坐标，含水率为横坐标，绘制干密度与含水率的关系曲线，曲线上峰值点的纵横坐标分别表示该击实试样的最大干密度和最优含水率。若曲线不能绘出正确的峰值点，应进行补点。

含水率(%)

d.确定最大干密度和最佳含水量

4）.对含超粒径颗粒的校正：

a校正后试样的最大干密度：

式中——校正后试样的最大干密度(g/cm3)，计算至0.01g/cm3；

——粒径小于5mm、20mm或40mm的试样试验所得的最大干密度(g/cm3)；

——试样中粒径大于5mm、20mm或40mm的颗粒含量的质量分数；

——粒径大于5mm、20mm或40mm的颗粒毛体积密度(g/cm3)，由本规程第6.3节或第6.4节测得。

b.校正后试样的最优含水率：

式中——校正后试样的最优含水率(%)，计算至0.01%；

——粒径小于5mm、20mm或40mm的试样试验所得的最优含水率(%)；

——粒径大于5mm、20mm或40mm颗粒吸着含水率(%)。

5). 绘制饱和曲线

饱和含水率：

式中——饱和含水率(%)，计算至0.1%；

——试样颗粒密度。对于粗粒土，则为试样中粗细颗粒的混合密度。

——4℃时水的密度(g/cm3)。

计算出数个干密度下试样的饱和含水率，以干密度为纵坐标，含水率为横坐标，绘制出饱和曲线。

⑦.注意事项

a.击实仪的参数铁路与公路规定不同，必须按要求定期进行校验，因为击实所得的最大干密度和最佳含水量，是测定填土压实度的重要参数。

b.当试样中粒径大于各方法相应最大粒径的颗粒质量占总质量的5-30%时，其最大干密度和最佳含水率应进行校正。

c.所用试样的总质量应使最后的击实面超出击试筒顶不大于6mm（公路小筒不得高于筒顶5mm）。

d.含水率精确至0.1%，密度精确至0.01g/cm3。

e.无机结合料稳定土击实最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过40mm；分为甲、乙、丙三种方法；且含水量递减宜为0.5%-1.0%；击实曲线不明显时需补点；结合料为水泥时，仅在击时前1h，将其拌入已浸润的混合料中。

与普通土击实试验的主要不同点在于：

a. 用四分法缩分至最后取出细粒土不少于30 kg，粗粒土不少于35 kg，碎石类土不少于40 kg。

b. 试料全部通过5 mm筛的细粒土，可选用甲法击实；当试样中有大于5 mm的颗粒时，应

过20 mm筛，若全部通过，可选用甲法或乙法击实；当试样中有大于20 mm的颗粒时，应过40 mm筛，选用乙法击实。每次筛分后应记录筛上颗粒粒径及占总量百分率。

c. 将准备好的风干试样分成5~6份。每份试样的干质量按颗粒大小称取：细粒土约4.5 kg，粗粒土约5.5 kg，碎石类土约5.5 kg。

d. 对砂砾土在最优含水率附近取相差1%，对细粒土取相差2%，但对黏土取3%。

e. 最优含水率的估计，对于细粒土一般最优含水率较土的塑限约小3%~10%（砂性土接近3%，黏性土约6%~10%）。对于天然砂砾土，级配集料等的最优含水率与集料中细粒土含量和塑性指数有关，细土少的，IP为零的未筛分碎石的最优含水率接近5%；细土偏多，IP较大的砂砾土一般在10%左右。水泥改良土的最优含水率与土接近，石灰改良土的最优含水率较土约大1%~3%。

f. 先将石灰和试样一起拌匀，然后装入密封器或塑料袋中浸润备用。浸润时间为生石灰不少于24 h；黏性土12～24h；粉性土6～8h；砂性土、砂砾土、红土砂砾、级配砂砾等约4h；含土很少的未筛分碎石、砂砾和砂约2h。

g. 水泥应在临击实试验前拌和, 按配比所需水泥用量加入浸润后的试料中，在1h内完成击实试验全过程，超过1h的试样应予作废（石灰和石灰粉煤灰改良土除外）。

h. 含水率测定，依试样颗粒大小分别称取：细粒土约50克，准确至0.01g，粗粒土约500g，准确至0.2克，碎石类土约2000g，准确至1g。

⑤.无侧限抗压强度

1）、试验目的：测定圆柱体试样在无侧向压力情况下，抵抗轴向压力的极限强度。

2）、检验设备：路强仪（测力环须检定）

3）、试料准备和制做试件

a. 将试料过筛（细粒土应除去大于10 mm颗粒；粗粒土应除去大于20 mm颗粒；碎石类土应除去大于40 mm颗粒）备用，备用试料数量：细粒土1.1～1.3 kg，粗粒土16～17 kg，碎石类土74～78 kg。在预定试验的前一天，测定风干含水率。

b. 同一改良土应制备相同状态的试件数量：细粒土不少于6个；粗粒土不少于9个；碎石类土不少于13个。细粒土可以一次称取6个试件的试料，粗料土可以一次称取3个试件的试料，碎石类土一次只称取一个试件的试料。

c. 根据试模尺寸，每个试件所需干试料质量：小试件ф50 mm×50 mm约需180～210 g；中试件ф100 mm×100 mm约需1700～1900 g；大试件ф150 mm×150 mm约需5700～6000 g。

d. 将称好的试料，除水泥外（预留3%的水），加水一起拌匀浸润。浸润时间为生石灰不少于24h；黏性土12～24h；粉性土6～8 h；砂性土、砂砾土、红土砂砾，级配砂砾等约4h；含土很少的未筛分碎石、砂砾或砂约2 h。

e. 将浸润过的试料，加入预定数量的水泥并拌和均匀，在拌和过程中将预留的3％水（细粒土）加入试料中，使混合料的含水率达到最优含水率（拌和均匀的加有水泥的混合料应在1h内按下述方法制成试件，超过1h的混合料应作废，其他混合料可不受此限，但也应尽快制成试件）。

f. 静力压实法：利用反力框架和液压千斤顶将混合试料压入试模中。加入混合试料的数量，按预定的干密度和试模容积计算。

g. 先将试模内壁和上下压柱底部涂上一薄层润滑油，再将试模的下压柱放入试模的下部，约外露2 cm。将称取预定数量的浸润混合料分2～3次用漏斗灌入试模中，每次灌入后都用夯棒轻轻均匀插实。然后将上压柱放入试模内，也约外露2 cm。再将整个试模连同上下压柱，放到反力框架内的千斤顶上，千斤顶下应放一扁球座，施加压力直至上下压柱都压入试模为止。维持1min后，解除压力，取出试模，拿去上压柱，放到脱模器上利用千斤顶和下

压柱将试件推出脱模，称取试件质量，准确至小试件1 g；中试件2 g；大试件5 g；最后用游标卡尺量试件高度，准确至0.1 mm。

h. 试件养生：试件脱模称量后应立即放入密封的恒温恒湿箱内进行养生,养生时中、大试件应先用塑料薄膜包复。养生时间视需要而定，通常取养生7d。养生期间的温度应保持(20±3)℃。养生期的最后一天，将试件再次称量。如果试件需要浸水时，应将试件放入水中浸泡24h，水面应高出试件顶部2.5 cm。取出试件用柔软的抹布吸去试件表面的余水，称取试件的质量。在养生期间试件质量的损失：小试件不得超过1 g；中试件不得超过4 g；大试件不得超过10 g。试件质量损失超过此规定的，应作废。质量损失是指水分损失，试件掉粒或掉块，不作为水分损失。

4)、强度测试

a.取养生后（或已浸泡24h）的试件用游标卡尺量取试件高度，准确至0.1 mm。

b.将试件安装在材料试验机的升降台上进行抗压试验。在试验过程中，应使试件的变形等速增加，并保持速率约为1 mm/min，记录试件被破坏时的最大压力。

c.从破碎试件中取代表性试样，测定其含水率。

5)、试验结果处理：

Rc＝P／A

式中Rc ——无侧限抗压强度(MPa)，小于2.0 MPa计算至0.01 MPa;大于 2.0MPa计算至0.1 MPa；

P——试件破坏时最大荷载（N）;

A——试件面积(mm2)

6)、注意事项

a.标准差要求：小试件CV不大于10％；中试件CV不大于15％；大试件CV不大于20％

b. 用于测定在自重作用下不发生变形的饱和软粘土的无侧限抗压强度及灵敏度；试样粒径宜为35-50mm，试件高径比为2.0-2.5。

⑥．水泥或石灰的剂量测定（EDTA滴定法）

1)、试验目的：检测改良土中无机稳定结合料的掺入量是否符合设计，从而保证改良土的改良效果。

2）、仪器设备和化学试剂：

a. 仪器设备:标准筛：孔径2 mm，2.5 mm。搪瓷杯：容积约1.2 L，（10个）。搅拌棍：不锈钢或粗玻棒（10根）。量筒：容量100 ml、50 ml、5 ml。天平：称量200 g，分度值1 mg；称量500 g，分度值0.5 g；称量100g，分度值0.1 g。容量瓶：1000 ml（1个）。烧杯：约2 L（或1 L）；300 ml（10个）。锥形瓶：容量约250 ml（10个）。移液管：容量10 ml（10支）。滴定管：酸式50 ml，分度值0.1 ml。滴定台及滴定管夹。秒表、表面皿、玛瑙研钵、pH试纸（pH12~14）、洗瓶、吸水球、乳胶管、毛刷、去污粉、特种铅笔、厘米纸、角（或塑料）勺、塑料桶、试剂瓶。

b.化学试剂：0.1 mol/L，c(EDTA)标准溶液；10% NH4C1溶液；1.8% NaOH（含三乙醇胺）溶液；钙指示剂。

3）、标准曲线的绘制

a. 从现场采取具代表性的石灰、土或集料。风干后，分别过孔径2 mm或2.5 mm筛，然后分别测定其风干含水率，水泥的含水率为零。

b. 当风干混合料的质量为300g时，由以下公式计算混合料的组成，单位为克。

干混合试料的质量＝300 g/(1+0.01wg,opt)

干土的质量＝干混合料质量／(1+0.01C)

干石灰（或水泥）质量＝干混合料质量－干土质量

风干土质量＝干土质量×（1＋0.01w0）

风干石灰的质量＝干石灰质量×（1＋0.01wc）

应加水的质量＝300 g－风干土质量－风干石灰质量

式中wg,opt——混合料最优含水率（％）；

C——石灰或水泥剂量（％）；

w0——风干土含水率（％）；

wc——风干石灰含水率（％）。

c.按上述计算混合料组成的方法，配制5种水泥或石灰改良土混合料试样，其中水泥或石灰的剂量分别为0%、2%、4%、6%、8%，每种试样均取两份作平行测定，每份风干混合料为300g。取每种试样各两份，每份300 g，分别放入2个搪瓷杯中，然后根据混合料的含水率应等于现场预期达到的最优含水率的要求，按上述计算应加水的质量，土中所加的水应与现场所用的水相同。

d.取一个盛有水泥土或石灰土混合料的搪瓷杯，从中加入10％NH4C1溶液600 ml，用搅拌棒以110～120次／min的速度，搅拌3 min。放置4 min，若不澄清应继续放置，直至出现澄清悬液为止。记录所需时间。以后所有该种水泥土或石灰土混合料的试验均应控制同一时间。然后将上部清液移至300 ml烧杯中，盖上表面皿待测。以上操作当混合料是细粒土时，计算每份风干混合料的质量，可由300g减为100g，加入10%NH4Cl的溶液，由600ml减为200ml。另外绘制水泥或石灰剂量为0%～8%标准曲线，现场实际所需水泥或石灰剂量应处于标准曲线范围内，否则应重新绘制适合现场的标准曲线。

e. 用移液管吸取上部清液10 ml，放入约250 ml锥形瓶中，加1.8% NaOH（含三乙醇胺）溶液50 ml，此时溶液可用pH试纸检验，pH值为12.5~13.0然后加入钙指示剂少许，摇匀，用EDTA标准溶液滴定至由玫瑰红色转变为天蓝色为终点，记下EDTA标准溶液用量，准确至0.1 ml。

f. 其他各搪瓷杯中的试样均按本条第4～5款用同样方法进行试验，并记录各自的EDTA标准溶液的用量。

g. 以同一水泥剂量或石灰剂量混合料消耗EDTA标准溶液的平均值为纵坐标，水泥剂量或石灰剂量（％）为横坐标；绘制标准曲线，见图。

标准曲线

4)、水泥或石灰剂量测定

a. 称取水泥或石灰混合料300 g，放于搪瓷杯中，用搅拌棒将结块搅散后，加入10％NH4C1溶液600 ml，以下步骤按上述操作，以测得EDTA标准溶液用量。

b.利用标准曲线，由测得EDTA标准溶液用量(ml)，可以确定其相对应的混合料中水泥或石灰剂量（％）。

9、K30

①、检验目的及适用范围：

K30平板荷载是采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为1.25mm时的地基系数的试验方法；适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料，测试有效深度为400-500mm。

②、检测环境要求：

a、平板荷载试验应置于扰动带以下进行；

b、对于粗、细粒均质土，宜在压实后2-4h内开始进行；

c、测试面必须是平整无坑洞的地面；必要时铺2-3mm的干燥中砂或石膏腻子；测试面应远离震源；

d、雨天或风力大于6级的天气，不得进行试验。

③、检测标准：《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004

④、仪器设备：

1).荷载板：荷载板为园形钢板, 其直径为30cm、板厚为25mm。荷载板上应带有水准泡。

2).加载装置：

a.液压千斤顶与手动油泵, 通过高压油软管连接。千斤顶顶端应设置球铰，并配有可调节丝杆和加长杆件，以便与各种不同高度的反力装置相适应。选用荷载应大于或等于50kN。

b.液压油软管长度至少为2m，两端应装有自动开闭阀门的快速接头，以防止液压油漏出。

c.手动液压泵上应装有一个可调节减压阀，可准确地分级对荷载板实施加、卸载。

d.测压表量程应达到最大试验荷载的1.25倍, 精度不低于0.6级。

e.当使用测力计直接测量加荷荷载时，测力计精度应达到1％。

3).反力装置的承载能力应大于最大试验荷载10kN。

4).下沉量测量装置由测桥和测表组成。测桥是用于安装测表固定支架或作为测表量测基准面，由长度大于3m的支撑粱和支撑座组成，当跨度为4m时其截面系数应大于或等于8cm3。测表宜配置3～4个精度为0.01mm的百分表或电子数显百分表, 量程应不小于10mm, 每个测表应配有可调式固定支架。

5).其他：铁锹、钢板尺（长400mm）、毛刷、圬工泥刀、刮铲、水准仪、铅垂、褶尺、干燥中砂、石膏、油、遮阳挡风设施等。

6). 试验仪器的校验应符合下列规定：

a.测试地基系数时，应对仪器进行测试校验。

b.新仪器进行试验的三个月内，应每月标定一次，以作出相应误差修正。当三次标定误差小于±5%时，仪器进入稳定期。仪器每次投入新工点或每年必须予以校验一次。

⑤.操作步骤

1).场地测试面应进行平整，并使用毛刷扫去松土。当处于斜坡上时，应将荷载板支撑面做成水平面。

2).安置平板载荷仪：

a.将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，必要时可铺设一薄层干燥砂（2～3mm）或石膏腻子。当用石膏腻子做垫层时，应在荷载板底面上抹一层油膜，然后将荷载板安放在石膏层上，左右转动荷载板并轻轻击打顶面，使其与地面完全接触，与此同时可借助荷载板上水准泡或水准仪调整水平。

b.将反力装置承载部分安置于荷载板上方，并加以制动。反力装置的支撑点必须距荷载板外侧边缘1m以外。

c.将千斤顶放置于反力装置下面的荷载板上，可利用加长杆和通过调节丝杆，使千斤顶顶端球铰座紧贴在反力装置承载部位上，组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜。

d.安置测桥，测桥支撑座应设置在距离荷载板外侧边缘及反力装置支承点1m以外。测表的安放必须相互对称，并且应与荷载板中心保持等距离。

3).加载试验：

a.为稳固荷载板, 预先加0.01MPa荷载，约30秒钟，待稳定后卸除荷载，将百分表读数调至零或读取百分表读数作为下沉量的起始读数。

b.以0.04MPa的增量,逐级加载。每增加一级荷载，应在下沉量稳定后，读取荷载强度和下沉量读数。

c.当总下沉量超过规定的基准值（1.25mm），或者荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力，或者达到地基的屈服点，试验即可终止。

4).当试验过程出现异常时(如荷载板严重倾斜, 荷载板过度下沉), 应将试验点下挖相当于荷载板直径的深度，重新进行试验。对出现的异常应在试验记录表中注明。

⑥、试验结果应按下列公式计算及制图：

a. 根据试验结果绘出荷载强度与下沉量关系曲线。

b. 荷载强度σ?下沉量S关系曲线

b.从荷载强度与下沉量关系曲线得出下沉量基准值时的荷载强度，并按下式计算出地基系数：

K30=σs/ss

式中：

K30 —由直径30cm的荷载板测得的地基系数（MPa/m），计算取整数。

--- σ-S曲线中ss =1.25′10-3m相对应的荷载强度(MPa)。

ss? 下沉量基准值（=1.25′10-3m）。

⑦、注意事项：

a、荷载板：为直径30cm圆形钢板，板厚为25mm，荷载板上应带有水准泡；

b、仪器每年校验一次。

c. 由被测土体表面状态影响,所出现的随机误差可通过作图法进行校正。

练习题

1、（多选）关于K30试验，说法正确的是（）。

A、适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料；

B、荷载板直径为：30cm, 板厚25mm；

C、下沉量基准值为：1.25mm；

D、检测参数名称为：地基系数，计量单位为：MPa。

2、（多选）下面关于K30校验的说法正确的是：()

A、新仪器使用的前三个月内，应每月应校验一次；

B、上述三次校验的误差小于5%，即认为仪器已进入稳定期；

C、正常连续使用的仪器，每年必须予以校验一次；

D、只要仪器在校验有效周期以内，投入新工点使用，不必再予以校验。

3、(计算)铁路路基K30检测记录如下，请完成下表，并绘制P-S曲线。

分级加荷压力表

读数

荷载地基

强度

百分表读数

0.01mm

分级沉降量

0.01mm

累计沉

降量

左右左右平均

预加荷0.50 0.707 0.01 8 6

复位0.00 0.000 0.00 0 0

第一级 1.08 2.827 0.04 14 16

第二级 2.34 5.655 0.08 33 37

第三级 3.60 8.482 0.12 57 59

第四级 4.86 11.309 0.16 96 100

第五级 6.12 14.137 0.20 141 143

荷载强度P(MPa)

0.00 0.04 0.08 0.12 0.16 0.20 0.24

沉降所对应的荷载强度为：

实测值为：

P-S曲线

10、Evd

①、检验目的及适用范围：

Evd动态平板荷载是采用动态变形模量测定以来监控检测土体承载力指标。适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料.

②、检测环境要求：

a、测试面宜水平，其倾斜度不大于5o；

b、测试表面必须平整无坑洞；必要时可用少量细中砂来补平；

c、试验时测试点必须远离震源。

③、检测标准：《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004

④、仪器设备

1).动态变形模量测试仪由加载装置、荷载板和沉陷测定仪三部分组成，见图

动态变形模量测试仪

加载装置（①--挂（脱）钩装置；②落锤；③导向杆；④阻尼装置）

载荷板（⑤--圆形钢板；⑥传感器）3—沉陷测定仪

2). 加载装置主要由挂（脱）钩装置、落锤、导向杆、阻尼装置等部分构成。

a.落锤重：10kg。

b.最大冲击力：7.07kN。

c.冲击持续时间：18±2 ms。

d.导向杆必须保持垂直、光洁。

3). 荷载板主要由圆形钢板和传感器等部分构成。

a.圆形钢板直径300mm；厚度20mm。

b.传感器必须牢固密贴地安装在荷载板的中心位置上。

4).沉陷测定仪主要由信号处理、显示、打印机和电源等部分构成。

5). 沉陷测试范围：（0.1～2.0）mm ±0.05mm。

Evd测试范围：10MPa

6). 仪器的校验和标定应符合下列要求：

a. 仪器在每次试验前应按使用说明书进行校验。

b. 仪器每年必须重新标定一次。

⑤、操作步骤

1)．测试前的准备工作

a. 测试面应整平。应使荷载板与地面良好接触。必要时可用少量的细中砂来补平。

b. 导向杆应保持垂直。

c.检查仪器标明的落距。

2)．测试步骤

a.荷载板放置在平整好的测试面上，安装上导向杆并保持其垂直。

b.将落锤提升至挂（脱）钩装置上挂住，然后使落锤脱钩并自由落下，当落锤弹回后将其抓住并挂在挂（脱）钩装置上。按此操作进行三次预冲击。

c.正式测试时按上述2）的方式进行三次冲击测试，作为正式测试记录。测试时应避免荷载板的移动和跳跃。

d.测试时，应记录每个测点的工程名称、检测部位、试验时间、土的种类、含水率以及相关的参数。

3). 试验结果应按下列平板压力公式计算：

Evd =1.5×r×σ/s

式中：Evd—动态变形模量（MPa），计算至0.1 MPa；

r —圆形刚性荷载板的半径（mm），即r =150mm；

σ—荷载板下的最大动应力，它是通过在刚性基础上，由最大冲击力Fs=7.07kN且冲击时间ts=18ms时标定得到的，σ=0.1 MPa；

s —实测荷载板下沉幅值（mm）；

1.5—荷载板形状影响系数。

实测结果可采用下列简化公式：Evd=22.5/s

⑥、注意事项：

a、Evd板厚度20mm，落锤重：10kg

b、仪器每年校验一次。

c、虽然研究发现Evd与K30存在一定的相关关系(讲义有介绍) ，但在路基压实质量检测中，不应以某一种检测方法(如Evd)代替另一种检测方法(如K30)。

11、Ev2

①、检验目的和适用范围

Ev2静态模量试验是通过圆形承载板和加载装置对地面进行第一次加载和卸载后，再进行第二次加载，用测得的承载板下应力σ和与之相对应的承载板中心沉降量s，来计算变形模量Ev2及Ev2/Ev1值的试验方法。该试验适用于粒径不大于承载板直径1/4的各类土和土石混合填料。

②、检测环境

a、测试表面应平整,并使用毛刷刷去表层松土，当测试面处于斜坡上时，应将承载板支撑面做成水平面；

b、承载板应与地面完全接触，必要时可铺设一薄层干燥砂2～3mm或石膏腻子；

c、沉降量测装置应有遮阳挡风装置。

③、检验方法：《变形模量Ev2检测规程(试行)》铁建设[2005]188号。

④、主要仪器设备

变形模量Ev2测试仪器应包括承载板、反力装置、加载装置、荷载量测装置及沉降量测装置。

1）承载板应符合下列要求：

（1）承载板直径应为300±0.2mm，厚度应为25±0.2mm，材质应为Q345钢。承载板上应带有水准泡。

（2）承载板加工表面粗糙度Ra不应大于6.3μm。

2）反力装置的承载能力应大于最大试验荷载10kN以上。

3）加载装置应符合下列要求：

（1）千斤顶应通过高压油软管与手动液压泵连接。千斤顶顶端应设置球铰，并配有可调节丝杆和加长杆件。

（2）高压油软管长度不应小于2m，两端应装有自动开闭阀门的快速接头。

（3）手动液压泵上应装有可调节减压阀，可准确地对承载板进行分级加、卸载。

（4）千斤顶两边应固定，并确保不倾斜。千斤顶活塞的行程不应小于150mm。在试验过程中，应保证千斤顶高度不应超过600mm。

4）荷载量测装置的量测表量程应达到最大试验荷载的1.25倍，最大误差应不大于1%，显示值应能保证承载板上的荷载有效位至少达到0.001MPa。

5）沉降量测装置应符合下列要求：

（1）沉降量测装置应由测桥和测表组成。

（2）测桥的测量臂可采用杠杆式或垂直抽拉式。测量臂应有足够的刚度。

（3）承载板中心至测桥支撑座的距离应大于1.25m。杠杆式测量臂杠杆比hP:hM可在1：1至2：1范围内选择，选定后不得改变。

（4）沉降量测表最大误差不应大于0.04mm，分辨率应达到0.01mm，量程不应小于10mm。进口仪器采用位移传感器。

辅助工具应包括铁锹、钢板尺（长400mm）、毛刷、刮铲、水准仪、铅锤、褶尺、干燥中砂、石膏粉、油、遮阳挡风设施等。

测试仪器标定应符合下列规定：

（1）传感器、测表应按国家有关规定标定。

（2）变形模量Ev2测试仪必须每年标定一次。

⑤、操作步骤

1）场地测试面应进行平整，并使用毛刷扫去表面松土。当测试面处于斜坡上时，应将承载板支撑面做成水平面。

2）测试仪器安置应符合下列要求：

（1）将承载板放置于测试点上，使承载板与地面完全接触，必要时可铺设一薄层干燥砂（2～3mm）或石膏腻子。同时利用承载板上水准泡或水准仪来调整承载板水平。当用石膏腻子做垫层时，应在承载板底面上抹一层油膜，然后将承载板安放在石膏层上，左右转动承载板并轻轻击打顶面，使其与地面完全接触，被挤出的石膏应在凝固前清除，直至石膏凝固以后方可进行测试。

（2）将反力装置承载部位安置于承载板上方，并加以制动。承载板外侧边缘与反力装置支撑点之间的距离不得小于0.75m。

（3）将千斤顶放在承载板的中心位置，使千斤顶保持垂直。用加长杆和调节丝杆使千斤顶顶端球铰座与反力装置承载部位紧贴。

（4）安置测桥时应将沉降量测装置的触点自由地放入承载板上测量孔的中心位置，沉降量测表必须与测试面垂直。测桥支撑座与反力装置支撑点的距离不得小于1.25m。

（5）试验过程中测桥和反力装置不得晃动。

（6）沉降量测装置应有遮阳挡风设施。

3）预加载时，应预先加0.01MPa荷载约30s，待稳定后卸除荷载，将沉降量测表读数调零。4）加载与卸载应符合下列要求：

（1）变形模量Ev2试验第一次加载，按照大致等于0.08、0.16、0.25、0.33、0.42、0.50MPa 共6级逐级加载，达到最大荷载为0.5MPa或沉降量达到5mm时所对应的应力后，再进行卸载。

（2）承载板卸载应按0.25、0.13MPa和0三级进行。

（3）卸载后，按照第一次加载的操作步骤，并保持与第一次加载时各级相同的荷载进行第二次加载，直至第一次所加最大荷载的倒数第二级。

（4）每级加载或卸载过程必须在1min内完成。

（5）加载或卸载时，每级荷载的保持时间为2min，在该过程中荷载应保持恒定。

（6）试验中若施加了比预定荷载大的荷载时，应保持该荷载，并将其记录在试验记录表中，加以注明。

5）当试验过程中出现承载板严重倾斜，以至水准泡上的气泡不能与圆圈标志重合或承载板过度下沉及量测数据出现异常等情况时，应查明原因，另选点进行试验，并在试验记录表中注明。

⑥、结果处理

1)、仪器能够输出试验记录。记录内容包括各级所加的荷载(MPa)及所对应的变形(mm)值、

《铁路工程土工试验规程》

《铁路工程土工试验规程》 条文说明 本条文说明系对重点条文的编制依据、存在的问题以及在执行中应注意的事项等予以说明。为了减少篇幅，只列条文号，未抄录原条文。 21.1.1 本试验的编制主要是参照日本JISA1215-1995年修订版《公路的平板荷载试验方法》和德国DIN18134《平板荷载试验》-1993年修订板，并吸收近几年的科技发展成果和施工实践经验，同时针对在实际应用上存在问题予以修正，以便其能适合今后施工的需要。 K30-平板荷载试验是使用直径为30cm的荷载板通过试验求出地基反力系数，以标准值K30表示。我国自1985年引用以地基反力系数K30值作为路基填料质量的检测控制指标以来，在铁路系统均以“地基系数”为基本用语，并已正式列入《铁路路基工程质量检验评定标准》(TB10414-98)和《铁路路基设计规范》(TB10001-99)。因此，为了统一起见，此次编制中仍沿用“地基系数”作为基本用语。并明确用语定义，即“地基系数”：系指以某一下沉量除与其相对应的荷载强度所得出的值，以标准值K30作为标记。 所谓下沉量是指荷载板在路基、基床层面上受荷载引起的中心垂直变形尺寸。其中包含弹性变形和塑性变形两部分。 21.1.2 动态平板载荷试验是通过落锤试验和沉陷测定来直接获取土体动态特性的承载力指标“动态变形模量”值的，以E vd表示，其计量单位为MPa。本试验主要是参照德国1997年颁布的《道路施工岩土试验技术规程----采用轻型落锤仪进行动态平板载荷试验》(TP BF－StB Teil B8.3)和德国1997年的补充修订版《轻型落锤仪在铁路施工中的使用准则》(DR－A2015)，并结合铁道部1999年科技研究开发计划项目（99G13）“秦沈客运专线路基关键技术研究----施工质量监控测试仪器的研制”的科技成果而编制的。通过对秦沈客运专线及京沪高速铁路试验段的细粒土、粗粒土、碎石土和级配碎石等四种土共800多组的 284

高速铁路路基填筑试验段施工方案

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章试验段试验的目的和范围 (4) 第四章施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (4) 第五章路基试验段的施工准备 (7) 第六章填筑施工方法 (9) 第七章试验成果 (15) 第八章施工进度安排 (16) 第九章质量保证措施 (16) 第十章安全保证措施 (17) 第十一章环保措施.............................................. 错误!未定义书签。

编制依据 1.1、铁道部颁布《新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定》； 1.2、铁道部XXX设计院《改建铁路XXX电气化工程提速部分路基设计对施工的技术要求》（初稿）； 1.3、铁道部颁布《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）; 1.4、铁道部颁布《铁路路基设计规范》（TB10001-99）; 1.5、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）; 1.6、浙赣铁路改造提速工程施工图设计； 1.7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 工程概况 2.1 概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：XXX 铁路局XXX电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部XXX设计院监理单位：XXX 铁道学院XXX科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+000～K174+000,全长33km，管段内现有4 个车站，改造后保留3 个车站，封闭1 个车站。本标段内共有15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新

铁路工程试验检测频率及技术要求表

铁路工程试验技术要求及检测频率表 铁路试验检测规范目录

铁路类：客运专线类： 1.铁路工程土工试验规程 TB10202---2004 1.客运专线铁路路基工程施工技术指南 TZ212---2005 2.铁路路基设计规范 TB10001---2005 2.客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设〔2005〕160号 3.铁路路基施工规范 TB10202—2002 3.客运专线铁路隧道工程施工技术指南 TZ214---2005 4.铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414---2003 4.客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准铁建设〔2005〕160号 5.铁路隧道施工规范 TB10204---2002 5.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ213---2005 6.铁路设计规范 TB10003---2005 6. 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设〔2005〕160号 7.铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10417—2003 7.客运专线高性能混凝土暂行技术条件科技基〔2005〕101号 8.铁路隧道防排水技术规范 TB10119---2000 其他类： 9.铁路隧道衬砌质量无损检测规程 TB10223---2004 水泥、钢筋、细骨料、粗骨料 ----采用国标 10.铁路桥涵施工规范 TB10203---2002 普通混凝土力学性能试验方法标准 GB/T50081---2002 11.铁路桥涵地基和基础设计规程 TB10002.5---2005 普通混凝土拌合物性能试验方法标准 50050---2002 12.铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415---2003 普通混凝土配合比设计规程 JGJ 55---2000 13.铁路混凝土工程施工技术指南 TZ210---2005 砌筑砂浆配合比设计规程 JGJ 98---2000 14.铁路工程结构混凝土强度基础规程 TB10426---2004 建筑砂浆基本性能试验方法 JGJ 70---90 15.铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 TB10424---2003 预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 JGJ 85---2002 16.铁路混凝土强度强度检验评定标准 TB10425---94 17.铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设〔2005〕160号 18.铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设〔2005〕157号 如规范有更新，请以新规范进行修改并执行！！！！

路基试验段施工方案

新建京石客运专线工程 路基试验段施工方案 一、编制依据及执行规范、标准 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 2、《铁路路基工程验收标准》 3、《铁路路基施工规范》 4、《铁路工程土工试验方法》 二、工程概况 京石客运专线北起首都北京，南至河北省省会石家庄。线路经过北京市所辖的海淀区、石景山区、丰台区、房山区、河北省保定市、石家庄市，线路全长283.672 km，其中北京市境内48.712km，河北省境内234.96km。 JS-1标范围为XK9+115.46＝DK0+000～DK60+500,全长60.5km。 中铁六局承担XK9+115.46＝DK0+000～DK12+343，全长12.343km,包括北京西站枢纽改造、既有西长线改造、京石客专正线及动车应用所、京石动车走行线等工程。 根据前期设计资料，无碴轨道下标准路基设计如下：基床底层2.3m为A、B组土或改良土，基床表层0.4m为级配碎石，基床以下路堤填料为普通土。目前A、B组土非常少，路基填料考虑采用改良土方案，基床底层2.3m采用化学改良土填筑，在低液限粉质黏土中掺加4%P.O32.5级普通硅酸盐水泥进行改良(体积比)，压实系数满足 ≥110MPa，基床底层填筑时7天无侧限抗压强度不小于373kPa，K≥0.95，地基系数K 30 28天浸水饱和固结不排水抗剪强度不小于533kPa。 三、实施试验段的目的 中铁六局施工范围内的无碴轨道起点为DK8+600，在DK8+700以后为永定河特大桥，根据这一情况，我们将路基试验段取为地质条件、断面型式具有代表性的DK8+500－DK8+650。按施工规范要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。 试验时记录好碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。

铁路规范清单

铁路规范 TB10001-2005 铁路路基设计规范 TB10002.1-2005 铁路桥涵设计基本规范 TB10002.2-2005 铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002.3-2005 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.4-2005 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 TB10002.5-2005 铁路桥涵地基和基础设计规范 TB10003-2005 铁路隧道设计规范 TB10010-1998 铁路给水排水设计规范 TB10011-1998 铁路房屋建筑设计标准 TB10012-2001 铁路工程地质勘察规范 TB10013-2004 铁路工程物理勘探规程 TB10016-2002 铁路工程节能设计规范 TB10017-1999 铁路工程水文勘测设计规范 TB10018-2003 铁路工程地质原位测试规程 TB10025-2006 铁路路基支挡结构设计规范 TB10027-2001 铁路工程不良地质勘察规程 TB10035-2006 铁路特殊路基设计规范 TB10038-2001 铁路工程特殊岩土勘察规程 TB10041-2003 铁路工程地质遥感技术规程 TB10044-1998 铁路工程CAD技术规范 TB10049-2004 铁路工程水文地质勘察规程 TB10052-1997 铁路柔性墩桥技术规范 TB10053-1998 铁路工程地质风沙勘测规则 TB/T10058-1998 铁路工程制图标准 TB/T10059-1998 铁路工程制图图形符号标准 TB10061-1998 铁路工程劳动安全卫生设计规范 TB10063-1999 铁路工程设计防火规范 TB10066-2000 铁路站场道路和排水设计规范 TB10077-2001 铁路工程岩土分类标准 TB10079-2002 铁路生产污水处理设计规范 TB10082-2005 铁路轨道设计规范 TB10083-2005 铁路旅客车站无障碍设计规范 TB10101-1999 新建铁路工程测量规范 TB10102-2004 铁路工程土工试验规程 TB10104-2003 铁路工程水质分析规程 TB10108-2002 铁路隧道喷锚构筑法技术规范 TB10118-2006 铁路路基土工合成材料应用技术规范 TB10120-2002 铁路瓦斯隧道技术规范 TB10202-2002 铁路路基施工规范 TB10203-2002 铁路桥涵施工规范 TB10204-2002 铁路隧道施工规范 TB10209-2002 铁路给水排水施工规范

试验员培训大纲

中交一公局第二工程有限公司导师带徒培训大纲（试验） 第一部分说明 试验检测人员业务培训是科学、公开、公平、公正地培训试验检测人员的试验检测技术水平，提高试验检测队伍整体的基本素质和专业技术水平，确保试验检测工作的质量，提高本企业对社会的良好示范作用。 试验检测人员培训分三个阶段，第一阶段达到试验检测员级，第二阶段达到试验检测师级，第三阶段达到试验室主任级三个等级，每个阶段学期为一年，共计三年。三者培训科目的设置和培训内容的难易程度不同，培训形式和培训范围基本相同。培训内容包括基础知识和实际操作，基础知识采用学员自学结合师傅指导模式，实际操作采用师傅现场示范后学员自己操作模式。 本培训大纲对试验检测人员应具备的知识和能力划分为“了解”、“熟悉”和“掌握”三个层次。原则上试验检测员级要学会本大纲中基本概念、基本原理及基本操作规程；试验检测师级要熟悉本大纲中基本概念、基本原理及基本操作规程；试验室主任级要掌握本大纲中基本概念、基本原理及基本操作规程、仪器设备自检自校、法律法规、试验室管理等相关内容。 本培训大纲主要以交通运输部公路工程试验检测人员考试大纲为主要依据划分，划分目的是便于学员充分掌握施工现场检测技术能力，易于通过交通运输部公路工程试验检测人员资格考试。 同时本培训大纲也是作为学员培训考核的主要组成部分，原则上每年学员考核试题是以本大纲为基础，结合师傅及项目评价相结合来综合考评学员当年的学习成果。亦是师傅培训学员的主要大纲。 第二部分试验检测人员培训大纲 第一章《材料试验》 一、土工试验 1．培训目的与要求 本科目主要是为了培训学员了解、熟悉和掌握公路工程、桥梁工程及隧道工程中有关土工试验方面专业知识的熟悉程度，以及对于常用土工试验的实际操作能力。要求学员具备与

试验检测继续教育 土工合成材料-宽条拉伸试验方法解读

第1题 土工合成材料宽条拉伸试验用引伸计的测试精度应为显示器读数的（）。 A.±1% B.±2% C.±4% D.±6% 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 《土工合成材料宽条拉伸试验方法》（GB/T 15788-2017）标准实施日期是（）。 A.43098 B.43101 C.43221 D.43282 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第3题 预负荷伸长是在相当于（）最大负荷的外加负荷下所测的隔距长度（mm）的增加值。 A.2% B.1% C.3% D.4% 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题

土工合成材料宽条拉伸试验方法中抗拉强度的单位：（）。 A.kN/m B.MPa C.N D.N/m 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 测定土工织物拉伸性能的试验是（）。 A.宽条拉伸试验 B.窄条拉伸试验 C.条带拉伸试验 D.接头/接缝宽条拉伸 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 对于伸长率超过5%的土工合成材料，设定试验机的拉伸速率，使试样的伸长速率为隔距长度的（）%／min。 A.10±2 B.20±2 C.10±1 D.20±5 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 土工合成材料宽条拉伸试验要求每组有效试样（）块。 A.3 B.5 C.6

D.10 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第8题 对于单向土工格栅的宽条拉伸试验，每个试样的宽度不小于（），并具有足够长度满足夹钳隔距不小于100mm。 A.100mm B.150mm C.300mm D.200mm 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第9题 土工合成材料宽条拉伸试验方法中湿态试样在取出（）min内完成测试。 A.3 B.4 C.5 D.6 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第10题 土工合成材料宽条拉伸试验方法中用于进行湿态试验的样品应浸入温度为（）的水中，浸泡时间应至少（），且足以使试样完全润湿，即在浸泡更长的时间后最大负荷或伸长率无显著差异。 A.（20±5）℃，12h B.（20±2）℃，24h C.（20±2）℃，12h

铁路路基工程施工质量验收标准TB 10414-2018与2003对比

铁路路基工程验标新版修订内容 旧版：1.0.2本标准适用于旅客列车设计行车速度等于或小于160km/h 的客货列车共线运行的新建、改建标准轨距铁路路基工程施工质量的验收。 新版：1.0.2本标准适用于新建和改建设计速度为200km/h及以下铁路路基工程施工质量的验收。 新版术语增加2.1.14普通填料，2.1.15物理改良土，2.1.6化学改良土，2.1.17级配碎石，2.1.18厂拌，2.1.19站场路基，2.1.20细粒含量等定义。 旧版：3.1.35隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位组织验收，并应形成验收文件。地基处理等重要分部工程验收时，勘察设计单位应派人参加。 新版：3.1.35隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位组织验收，并应形成验收文件。地基处理、变形观测及评估、路堑开挖、支挡结构、边坡防护及路基防排水等重要分部工程验收时，建设单位、勘察设计单位应派人参加。验收过程中应按附录A的要求留存影像资料。新版增加3.1.4、3.1.5、3.1.6、3.2.7内容。 新版3.3.22一般项目的质量抽样检验增加内容：不得有严重缺陷，不合格点不应集中。 旧版：3.4.2分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收。 新版：3.4.2分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负

责人等进行验收，支挡结构基坑开挖、边坡防护、路基防排水等重要分项工程验收时，勘察设计单位专业设计负责人应参加。 旧版：3.4.3分部工程应由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负人等进行验收，路基工程涉及地基处理、路堑开挖、沉降观测等涉及结构安全和使用功能的分部工程进行验收时，勘察设计单位项目负责人应参加。 新版：3.4.3分部工程应由总监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负人等进行验收，地基处理、变形观测与评估、路堑开挖、支挡结构基坑开挖、边坡防护及路基防排水等重要分部工程验收时，建设单位、勘察设计单位项目负责人应参加。 新版增加4工程材料一大项。 旧版：原地面平整碾压主控项目4.1.3当路堤高度小于2.5m时，其地基压实质量应符合本标准附录B的规定。 检验数量：施工单位每100m等间距检查4个点；监理单位每200m见证检验2个点。 检验方法：根据地基土的类别，其检验方法应符合本标准第6.1.6条的规定。 新版：原地面平整碾压主控项目5.1.3原地面地基碾压质量应符合相应部位的压实质量要求。 检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m，站场路基每1.0×104m2，施工单位抽样检验4点，至少有1点在碾压范围边线上；监理单位按施工单位抽检数量的10%平行检验，每工点至少

(建筑工程管理)铁路工程试验检测技术

（建筑工程管理）铁路工程试验检测技术

铁路工程试验检测技术 一.单选型试题(每小题1.00分,总共253分) 1.TB10414-2003中规定，塑料排水板施工抽检频率（） A.同一厂家、产地、品种且连续进场每10万米为一批，不足10万米也按一批计 B.同一厂家、产地、品种且连续进场每5万米为一批，不足5万米也按一批计 C.同一厂家、产地、品种且连续进场每20万米为一批，不足20万米也按一批计 D.同一厂家、产地、品种且连续进场每1万米为一批，不足1万米也按一批计 答案:A 2.TB10414-2003中规定，土工合成材料加筋垫层检验数量（） A.同一厂家、产地、品种且连续进场每3万m2为一批，不足3万m2也按一批计 B.同一厂家、产地、品种且连续进场每5万m2为一批，不足5万m2也按一批计 C.同一厂家、产地、品种且连续进场每20万m2为一批，不足20万m2也按一批计 D.同一厂家、产地、品种且连续进场每1万m2为一批，不足1万m2也按一批计答案:A 3.下面那个检验指标不是混凝土拌合用水要求的检验项目（）。 A.氯化物含量 B.硫酸盐含量 C.碱含量 D.甲醛含量

4.环境（）不属于冻融破坏环境。 A.微冻地区+频繁接触水 B.微冻地区+水位变动区 C.严寒和寒冷地区+水位变动区 D.严寒和寒冷地区 答案:D 5.用块石类混合料填筑的普通铁路路基，其压实质量采用()指标控制 A.K30 B.K30、n C.K30、K D.K30、相对密度Dr 答案:A 6.《铁路工程土工试验规程》中颗粒分析试验规定：筛析法适用于粒径小于或等于60mm，大于0.075mm的土；密度计法和移液管法适用于粒径小于0.075mm的土。筛析法中，对于含有黏土采用（）试验方法 A.水筛法 B.干筛法 C.比重计法 D.蜡封法 答案:A 7.K30平板荷载是采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为()时的地基系数的试验方法.

高速铁路工程检测项目抽检频率及试验方法大全

各检测项目的抽检频率要求一、桥梁工程 检测项目检测方法检测频次说明 桥梁基桩完整性 低应变法100% 桩径<2m,桩长≤40m的基桩 无损检测均采用低应变法声波透射法100% 桩径≥2m或桩长>40m的基 桩均采用声波透射法钻芯法 桩身质量有怀疑或前两种方 法进行验证或特殊要求时采 取钻芯法检测 二、路基工程 1、软基处理 （1）原地面处理：原地面处理前，区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m抽检2点，采用静力触探试验。原地面冲击碾压质量检测（按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法进行检验）：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m 抽检4点，至少有一点在碾压范围边线上。换填基底开挖处理后的基底压实质量检测（按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法进行检验）：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m抽检3点，其中线路中间1点，两侧距换填边缘2m处各1点。 （2）强夯（重锤夯实）：每一工点每3000m2抽样检验12点，其中标准贯入试验6点（或动力触探3点），静力触探试验3点，平板载荷试验3点。 （3）砂（碎石）桩：桩身密实度：采用标准贯入或动力触探试验，按桩数的2%抽样检验，且每检验批不少于3根。可液化土地基桩间土的加固效果：采用标准贯入、静力触探或动力触探试验，按桩数的2%抽样检验，且每检验批不少于3根。复合地基承载力：采用平板载荷试验，按桩数的2%抽样检验，且每工点不少于3根。 （4）强夯置换：强夯碎石墩的墩长、墩身密实度：采用重型圆锥动力触探，按总墩数的2‰,每工点检验不少于3墩。墩间土的强度：采用静力触探或动力触探，每3000m2抽样检验6点。强夯碎石墩单墩承载力：采用平板载荷试验，检测机构抽样检验总墩数的2‰，且每检验批不少于3个墩。 （5）挤密桩：水泥土挤密桩压实系数，压实系数按按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法进行检验，按总桩数的2‰，且每工点不少于3根。桩间土处理效果：采用压缩试验（钻芯取样），按区间正线路基沿线路纵向连续长度每50m，战场路基折合正线双线每50m抽样检验3点。 单桩或复合地基承载力：采用平板载荷试验，检测机构抽样检验总桩数的2‰，且每工点不少于3根。（6）搅拌桩：桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度：采用钻芯法检测，按总桩数的2‰，且不少于3根。单桩或复合地基承载力：采用平板载荷试验，检测机构抽样检验总桩数的2‰，且每工点不少于3根。（7）旋喷桩：桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度：采用钻芯法检测，按总桩数的2‰，且不少于3根。单桩或复合地基承载力：采用平板载荷试验，检测机构抽样检验总桩数的2‰，且每工点不少于3根。（8）CFG桩：桩身完整性：采用低应变检测，按总桩数的10%，且不少于3根。单桩或复合地基承载力：采用平板载荷试验，检测机构抽样检验总桩数的2‰，且每工点不少于3根。 （9）砼预制桩：桩身完整性：采用低应变检测，按总桩数的10%，且不少于3根。单桩承载力：采用平板载荷试验，检测机构抽样检验总桩数的2‰，且每工点不少于3根。 （10）砼灌注桩：桩身完整性：采用无损检测，按总桩数的10%，且不少于3根。单桩承载力：采用平板载荷试验，检测机构抽样检验总桩数的2‰，且每工点不少于3根。 （11）桩板结构：桩身完整性：采用无损检测，按总桩数的100%。单桩承载力：采用静载试验，检测机构抽样检验总桩数的5‰，且每工点不少于1根。 （12）岩溶、洞穴处理：注浆效果处理（详见高铁路基验标）：钻孔取芯及压水试验孔数不少于注浆孔总数的2%，瞬态面波法检测点数不少于注浆孔总数的5%，电测探法检测长度不少于整治段落长度的10%，不足20孔的注浆工程，检验点的数量不少于3个点。 2、路堤填筑 ⑴采用普通填料填筑的，区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m抽检3层，采用压实系数K和地基系数K30双指标控制，每层布置1个断面，压实系数K检测3点，分别布置

土工试验(培训教材)

土工试验 前言：土工试验实际上包含三个方向的内容。一是机理实验，为少数研究人员为研究力学现象发生的机制而做，为学术研究方向；二是特性实验，主要为测定计算参数服务；三是物理模型或模拟试验，目的是为了寻求边值问题和工程问题的解答及应用。我们这里讲的土工试验通常指的是第三种，应用性土工试验。 一、土的工程分类及土样制备 土工试验是一项影响因素复杂，变化性较大的试验工作。不同的人因为试验方法、手法以及试验技巧的熟练程度不一样，所获得的试验结果也会有较大的差异。因此土工试验相对于其他常规检测而言，对于人员的实践操作经验和基本理论知识的要求要高些。为了比较正确的反映实际土的性质，试验人员应该多现场操作试验，不断积累经验，并且要掌握土工的基本原理和知识，这样才能对于土工试验进行熟练掌握。 在了解试验步骤和作业方法前，先对土的性质、分类以及土样制备进行大概的介绍。 土的分类方法目前主要有两种，分别为按颗粒粒径大小分类法和按塑性指数分类法。 一般土按其不同粒径的相对含量可划分为巨粒土和含巨粒土的土、粗粒土、细粒土；巨粒土和含巨粒的土、粗粒土按粒粗、级配、所含细粒的塑性高低可分为16种土类；细粒土按塑性图及所含粗粒类别、有机质多少可划分为16种土类。 1、试样中巨粒组质量多于总质量的50%的土称巨粒土；试样中巨粒组质量为总质量的15%~50% 的土称巨粒混合土；试样中巨粒组质量小于总质量的15%的土，可扣除巨粒，按粗粒土或细粒土的相应规定分类定名； 2、试样中粗粒组质量多于总质量的50%的土称为粗粒土，其中试样中砾粒组质量多于总质量的50%的土称砾类土，试样中砾粒组质量小于或等于总质量的50%的土称为砂类土； 3、试样中细粒组质量多于或等于总质量的50%的土称为细粒土，具体区分为：试样中粗粒组质量小于总质量的25%的土称细粒土；试样中粗粒组质量为总质量的25%~50%的土称为含粗粒的细粒土；试样中含部分有机质的土称为有机质土。 对于现场土样为了方便常采用简易鉴别方法来初步判别土类。如确定土粒粒径含量时可将碾散的风干试样摊成一薄层，凭目测估计土中巨粒、粗粒和细粒组所占的比例，再按照粒径土的分类方法确定其为巨粒土、粗粒土（砾类或砂类土）

高速铁路路基填筑试验段施工方案

目录 第一章编制依据1 第二章工程概况1 第三章试验段试验的目的和范围2 第四章施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况2 第五章路基试验段的施工准备3 第六章填筑施工方法4 第七章试验成果6 第八章施工进度安排6 第九章质量保证措施6 第十章安全保证措施7 第十一章环保措施7 编制依据 1.1、铁道部颁布《新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定》； 1.2、铁道部第二勘察设计院《改建铁路浙赣线电气化工程提速部分路基设计对施工的技术要求》（初稿）； 1.3、铁道部颁布《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）; 1.4、铁道部颁布《铁路路基设计规范》（TB10001-99）; 1.5、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）; 1.6、浙赣铁路改造提速工程施工图设计； 1.7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 工程概况 2.1 概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+000～K174+000,全长33km，管段内现有4 个车站，改造后保留3 个车站，封闭1 个车站。本标段内共有15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方155 万m3，其中填方69 万m3，挖方96 万m3。 主要技术标准 铁路等级：I 级 正线数目：双线 限制坡度：7.2‰ 最小曲线半径：新建地段3500m。困难地段2800m，个别地段2200m。 牵引种类：电力 到发线有效长度：850m 2.2、试验段的设置 根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在K163+230～K163+430，全长200m，该地段原地貌为葡萄园、草莓地等经济作物区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况：本标段基本位于金衢盆地，地质土层自上而下依次为： ①种植土、淤泥质黏土，层厚0.1~0.5m； ②黏土，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚1.2~3.0m

土工合成材料检测技术中常见问题及其影响

土工合成材料检测技术中常见问题及其影响 发表时间：2020-01-18T10:36:35.823Z 来源：《基层建设》2019年第28期作者：孟雅珍 [导读] 摘要：土工合成材料作为一种新型的岩土工程材料，已广泛应用于港口码头、水利水电、铁路、公路、机场、软基处理等施工领域。 承德正晟岩土工程有限公司河北省承德市 067000 摘要：土工合成材料作为一种新型的岩土工程材料，已广泛应用于港口码头、水利水电、铁路、公路、机场、软基处理等施工领域。本文根据水利工程行业土工合成材料的检测实践，分析了现阶段土工合成材料检测技术中存在的问题，以及这些问题对今后水利工程土工合成材料检测技术的影响，并对现阶段土工合成材料检验工作提出合理化建议，以确保水利工程行业在试验过程中尽可能保持标准和标准的统一，避免技术检验过程中的误差。 关键词：土木合成材料；水利工程；检测技术；常见问题；影响意义 引言 土工合成材料主要是指由塑料、化学纤维等材料合成而成的一种新型合成材料，是一种现代高分子材料。土工合成材料大多由土工布、膜、复合材料和特种材料四种成分构成。使用这种土工材料的主要原因是它具有一定的过滤性能，同时还能排水，具备一定的防护和防渗功能。这种新型土工合成材料常用于码头和水利工程中，是水利行业的新兴材料。 1 水利工程中土工合成材料的检测现状 土工合成材料已经在水利水电领域应用多年，得到了良好发展与应用，其测试技术不断改进，取得一定进步的同时也存在一些不足，一些性能测试方法比较成熟，比如力学性能，但是一些性能测试方法比较薄弱，比如水力性能。随着土工合成材料相应的检测技术也在不断完善，在这些年的发展过程中，也积累了一定的经验和知识，发现了合成材料存在的问题和不足、试验性能和方法不合理等。研究和分析现阶段土工合成材料，总结了以下问题和影响： 2 仪器设备的常见问题及影响 由于目前水利行业对土工合成材料的检测技术还没有统一和验证，进行检测的方法和手段也很多，所以在检测材料的过程中，会出现很多不同的检测结果。此外，在使用测试设备时，无法对某些材料的原始零件做出一定的统一规定。另外，随着设备类型的不同，在使用过程中会有不同的测试结果。例如，在测试岩土材料的水力特性时，不同的设备会导致不同的结果。液压设备包括垂直渗透仪和相应的水量测试仪。在目前的土工合成材料市场上，没有相应的统一规范，对设备的尺寸和规格也没有明确规定。一些检测单位根据自身方便和意愿，随意改变设备规格，使设备性能发生一定程度的变化，这直接影响检测结果。表1为国内公司研发设备对水利工程中的垂直渗透系数的测试结果对比结果，表明测试结果不相同。 由于我国长期以来都在研制试验机，在材料力学试验中，采用试验机，我国试验部门在使用试验机时应选择精度较高的试验机，以减少设备之间的性能偏差。如果将机械试验与摩擦性能进行比较，机械试验设置的精度相对较低，且影响很小。 3 试验状态的常见问题及影响 在土工合成材料的检测过程中，试样状态的调整也会影响检测结果。样本状态的调整可分为三种。一是能够在规定的时间、温度和湿度条件下对材料进行24小时的调节。二是在一定的温度条件下能够调节一段时间，如塑料制品一般在20℃以上和20℃以下的2℃条件下调节24小时。第三，要求样品能在一定的试剂或试液中起泡。这三个州各有特点。第一个国家对温度和湿度有一定的规定。第二、第三个州对国家调整的时间和样本的状态没有相应的规定，所以可以满足条件。土工织物渗透从性能的相关规定可以得出结论，在实验室温度下，如果将样品浸泡在加湿器的0.1%V/V烷基苯磺酸钠水中，然后轻轻搅拌以排出空气，则至少需要12小时才能达到目的。对测试状态的时间等方面没有具体规定。同时，当塑料排水板的滤膜较轻且渗透系数测试时，要求样品在水中浸泡24小时以上，有效避免了测试样品不湿仍处于干燥状态。这将严重导致测试结果不准确。表2列出了塑料排水板滤膜在水中浸泡不同时间的渗透系数，数据显示，温度和水头差不便，增加浸泡时间，会导致排水板的渗透系数和湿态面积百分比增加。 在水利工程应用中，对岩土工程复合材料进行监测。塑料排水板滤膜在水中浸泡不同时间的渗透试验结果不同。在20℃的环境中浸泡至少24小时。在实际测试过程中，有时浸泡时间会翻倍至72小时。 4 试验用水的水质和状态影响 在水利行业土工合成材料试验过程中，如果水中有一定量能看见的悬浮物，第一步要做的事情就是对测试用水进行过滤，然后再进行下一次试验。一些实验机构具有良好的实验条件，可以采用蒸馏水和脱气水方法渗透水中的电离子。这样可以有效地降低水中的氧含量。这样，水中就不再含有悬浮物，可以取得明显的效果。我国许多水利工程产业发展态势向上。当对水进行化学试验时，标准要统一，规定用水量和水中允许的物质，简化试验结果，只有这样才能保证试验结果具有一定的对比性。 5 试样尺寸的常见问题以及相应的影响 水利行业土工合成材料的性能在测试过程中往往涉及到一些样品的尺寸，尺寸的不同对直接影响测试结果的好坏。 1）对于一些孔径较大的材料，应增加样品尺寸。样本量可以代表整个物料情况，也可以代表有效单元情况。孔径较大的材料有土工格

铁路工程土工试验规程、普通砼拌合物性能试验方法标准试题

土工试验和砼拌合物性能试验标准 姓名: 得分: 一、单选题 1、K30试验是用直径为30cm的刚性承压板测定下沉量为, A ,mm时的地基系数的试验方法。 A、1.25 B、5 C、10 2、土样保管应将原状土样和需要保持天然含水率的扰动土样置於阴凉处～原状 C ,d。土样上下方向不得倒置～从取土样之日起至开始试验的时间不宜超过, A、10 B、15 C、20 3、根据力学试验项目要求～制备同一组试样的密度差值不应大于0.03g/cm3,含水率差值不应大于, A ,。 A、1% B、2% C、2.5% 4、土的含水率是土在, C ,温度下烘至恒量时所失去水的质量与恒量后干土质量的比值(以百分数表示)。 A、95，100? B、100，105? C、105，110? 5、适用于不含有机质的砂类土)粉土和黏性土的含水率为哪种方法, A ,。 A、酒精燃烧法 B、碳化钙减量法 C、核子射线法 6、现场原位测定填料为细粒土和砂类土的含水率采用哪种方法( C ) A、酒精燃烧法 B、碳化钙减量法 C、核子射线法 7、烘干法测定含水率～当土中有机质含量即灼失量超过5%或土中含石膏和硫酸盐时#应控制温度在, B ,将试样烘至恒量。 50? B、65，70? C、95，100? A、45， 8、核子射线法测定含水率中～操作人员应退到离仪器, B ,以外区域。 A、1m B、2m C、3m

9、, A ,适用于粉土和黏性土的密度试验。 A、环刀法 B、蜡封法 C、灌砂法 10、, B ,适用于环刀难以切削并易碎裂的土的密度试验。 A、环刀法 B、蜡封法 C、灌砂法 11、, C,适用于现场测定最大粒径小于20mm的土的密度试验。 A、环刀法 B、蜡封法 C、灌砂法 B ,适用于现场测定最大粒径小于60mm的土的密度试验。 12、, A、环刀法 B、灌水法 C、灌砂法 13、, C ,适用于现场测定填料为细粒土、砂类土的压实密度试验。 A、气囊法B、灌水法C、核子射线法 14、测定砂的最大干密度采用的方法, C , A、漏斗法 B、量筒法 C、振动锤击法 15、测定碎石类土的最大干密度采用, C , A、固体体积法 B、振动锤击法 C、振动台振动加重物法 16、重型击实试验单位体积击实功宜为, C ,。 A、600kj/m3 B、1200kj/m3 C、2700 kj/m3 17、坍落度试验中～每层用捣棒插捣的次数为, B , A、20 B、25 C、30 18、含气量试验适用于骨料最大粒径不大于, B ,的砼拌合物测定。、 A、 30mm B、40mm C、50mm 19、, B ,是黏性土从可塑状态过渡到半固体状态时的界限含水率。 A、液限 B、塑限 C、缩限

原材料检测专项方案学习资料

原材料检测专项方案 一、工程简介 本标段包括绥滨堤防（桩号50+000～74+137.8）及相应的护坡、护岸、建筑物、交通工程等。绥滨堤防布置如下：绥滨堤防（桩号50+000～74+137.8）为已有堤防，堤防总长度24.138km，绥滨堤防防洪标准为50年一遇，堤防级别为2级。本标段主要建设内容：对桩号50+000～74+137.8段堤防，进行加高培厚；堤防迎水侧新建护坡17.338km；堤防背水侧桩号50+000～74+137.8，总长度24.138km；对砂基、双基不满足渗流稳定要求的堤段，进行压渗、盖重处理；在堤防桩号56+600处重建绥东排水闸站；堤防桩号66+870处重建东胜排水闸；新建堤顶砼路面24.138km；新建上堤坡道15处，长度0.894km；新建上堤路9处，长度0.747km；新建防汛路1处，总长度1.775km；新建防浪林24.138km。 二、检测单位简介 抽检单位：哈尔滨水投工程质量检测有限责任公司 平检单位：黑龙江蓝波建筑工程检测有限公司 自检单位：大庆市国基水利工程检测有限公司 三、原材料检验原则 为了确保工程质量，本工程所用的原材料及及半成品必须严格检验。检验应遵循以下原则： 1）原材料进场必须有出厂合格证和检验报告方可使用，检验不合格坚决不予进场。2）原材料取样必须有监理见证取样。 3）原材料取样及数量必须符合有关规定，满足试验室的要求。 4）对现场所进的材料质量有怀疑时要及时进行抽检，确保工程用上合格的材料。 四、原材料检验程序 4.1见证取样 原材料进场后，工地试验员会同材料员或质检员按要求对材料进行外观检查，产

品合格证、数量、规格核对，合格后按照规定要求上报监理，会同监理到现场取样。 4.2送检程序 取样完毕后，按照材料的规格、品种填写材料试验委托单和见证记录表并报监理签字后方可进行试验检测。 五、试验管理 5.1 试验管理要求 1）现场试验员负责现场原材料取样、送样及试验工作； 2）试验员要持证上岗； 3）如试验结果不合格，应及时向工程技术负责人报告，防止原材进场。 5.2试验人员配备 为了确保本工程质量，我公司雇佣大庆市国基水利工程检测有限公司进行本工程的试验检测工作。 5.3试验设备的配备

铁路工程土工试验规程、普通砼拌合物性能试验方法标准试题

土工试验和砼拌合物性能试验标准 姓名：得分： 一、单选题（共25题，每题只有一个答案最符合题意，多选、错选均不得分）： 1、K30试验是用直径为30cm的刚性承压板测定下沉量为（ A ）mm时的地基系数的试验方法。 A、1.25 B、5 C、10 2、土样保管应将原状土样和需要保持天然含水率的扰动土样置於阴凉处，原状土样上下方向不得倒置，从取土样之日起至开始试验的时间不宜超过（ C ）d。 A、10 B、15 C、20 3、根据力学试验项目要求，制备同一组试样的密度差值不应大于0.03g/cm3,含水率差值不应大于（ B ）。 A、1% B、2% C、2.5% 4、土的含水率是土在（ C ）温度下烘至恒量时所失去水的质量与恒量后干土质量的比值(以百分数表示)。 A、95～100℃ B、100～105℃ C、105～110℃ 5、适用于不含有机质的砂类土)粉土和黏性土的含水率为哪种方法（ A ）。 A、酒精燃烧法 B、碳化钙减量法 C、核子射线法 6、现场原位测定填料为细粒土和砂类土的含水率采用哪种方法( C ) A、酒精燃烧法 B、碳化钙减量法 C、核子射线法 7、烘干法测定含水率，当土中有机质含量即灼失量超过5%或土中含石膏和 硫酸盐时#应控制温度在（ B ）将试样烘至恒量。 A、45～50℃ B、65～70℃ C、95～100℃ 8、核子射线法测定含水率中，操作人员应退到离仪器（ B ）以外区域。 A、1m B、2m C、3m 9、（ A ）适用于粉土和黏性土的密度试验。 A、环刀法 B、蜡封法 C、灌砂法 10、（ B ）适用于环刀难以切削并易碎裂的土的密度试验。 A、环刀法 B、蜡封法 C、灌砂法 11、（ C ）适用于现场测定最大粒径小于20mm的土的密度试验。

铁路工程土工基本知识

铁路工程土工基本知识 一、基本概述 1、土工试验的重要性 ?土工试验是为工程设计或施工提供可靠的技术指标和参数； 如果测试指标失真，不仅使按此设计的工程失稳甚至于破坏，就会造成财力、物力的浪费。 2、对土工试验对人员的要求（17.1） 由于土工试验成果因试验方法和试验技巧的熟练程度不同，会有较大的差别，这种差别远大于计算方法引起的误差。为了使土工试验比较正确地反映实际土的性状，要求试验人员了解和掌握以下五个问题： ①.试验的目的和所依据的原理； ②.使用的仪器设备性能和操作方法； ③.试验应获得哪些数据、分析出什么结论； ④.试验中的注意事项、误差的初步分析； ⑤.分析试验设计与实际问题的联系 概括地说土工试验人员要具备：一有基本理论，二有基础知识，三有基本技能。 3、土的形成 土是岩石风化的产物。 物理风化------岩石暴露在大气层内，受风、霜、雨、雪的侵蚀，以及受温度升降变化的影响，裂隙水结冰等原因，使岩石崩解成块。 化学风化-------这些碎块再与水、二氧化碳、氧气接触发生化学作用。

生物风化-------岩石在风化过程中与自然界的生物发生相互作用。 4、土与工程的关系 地基-----作为建筑物(桥涵、楼房等)或构筑物(路基等)的地基； 填料-----作为土工构筑物(路基、堤坝等)的填料； 介质-----作为构筑物(渠道、黄土隧道等)的周围介质。 5、土工试验主要工程分类 工程土按用途主要有两种：一是作为建筑物地基的原状土；二是作为建筑材料的扰动土。 1）土的主要工程分类标准： ①.铁路：《铁路工程岩土分类标准》 TB10077-2001、 《铁路路基设计规范》 TB10001-2005。 《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004 ②.国家标准《土的工程分类标准》GB 50145-2007 《土工试验方法标准》GB/T50123-1999 ③.公路：《公路土工试验规程》 JTG E40-2007 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 ④.水利部《土的工程分类》 SL237-001-1999；

铁路工程土工试验规程

284 《铁路工程土工试验规程》 条文说明 本条文说明系对重点条文的编制依据、存在的问题以及在执行中应注意的事项等予以说明。为了减少篇幅，只列条文号，未抄录原条文。 21.1.1 本试验的编制主要是参照日本JISA1215-1995年修订版《公路的平板荷载试验方法》和德国DIN18134《平板荷载试验》-1993年修订板，并吸收近几年的科技发展成果和施工实践经验，同时针对在实际应用上存在问题予以修正，以便其能适合今后施工的需要。 K30-平板荷载试验是使用直径为30cm的荷载板通过试验求出地基反力系数，以标准值K30表示。我国自1985年引用以地基反力系数K30值作为路基填料质量的检测控制指标以来，在铁路系统均以“地基系数”为基本用语，并已正式列入《铁路路基工程质量检验评定标准》(TB10414-98)和《铁路路基设计规范》(TB10001-99)。因此，为了统一起见，此次编制中仍沿用“地基系数”作为基本用语。并明确用语定义，即“地基系数”：系指以某一下沉量除与其相对应的荷载强度所得出的值，以标准值K30作为标记。 所谓下沉量是指荷载板在路基、基床层面上受荷载引起的中心垂直变形尺寸。其中包含弹性变形和塑性变形两部分。 21.1.2 动态平板载荷试验是通过落锤试验和沉陷测定来直接获取土体动态特性的承载力指标“动态变形模量”值的，以Evd表示，其计

量单位为MPa。本试验主要是参照德国1997年颁布的《道路施工岩土试验技术规程----采用轻型落锤仪进行动态平板载荷试验》(TP BF－StB Teil B8.3)和德国1997年的补充修订版《轻型落锤仪在铁路施工中的使用准则》(DR－A2015)，并结合铁道部1999年科技研究开发计划项目（99G13）“秦沈客运专线路基关键技术研究----施工质量监控测试仪器的研制”的科技成果而编制的。通过对秦沈客运专线及京沪高速铁路试验段的细粒土、粗粒土、碎石土和级配碎石等四种土共800多组的 动态变形模量Evd与地基系数K30的现场对比试验，其结果表明，Evd 与K30之间具有良好的相关性，相关系数均在90%以上，利用某种条件下同类性质的土的Evd 与K30的相关关系，可以由Evd值推算出测试点的K30值。因此，动态平板载荷试验也可作为一种快速试验方法，间接测出地基系数K30值。 21.1.3 K30平板载荷试验和Evd动态平板载荷试验仪适用的土体颗粒最大粒径尺寸是由荷载直径决定的。本规程规定“可用于不大于荷载板直径1／4的各类土和土石混合填料”。落锤对土层的影响深度是仪器的一项重要指标，它是决定被检测路基每层填土压实检测厚度的主要因素。动态变形模量测试仪测试影响深度范围的确定，是通过在土体中各种深度处埋设压力盒的试验方法，根据能量沿土层深度方向消耗衰减的程度来确定的，其试验数据见说明表21.1.3。由表测试数据可以说明，锤击能量的大部分（约70％）消耗在400mm厚的土层内。因此，可以得出落锤的影响深度为400－500mm的结论，它与K30