２０Ｏ７年３４卷第２期 合成润滑村料 ｎ衄１Ｃ Ｌ１ＪＢｍＣ雕 ＴＳ 文章编号：１６７２—４．￣，４｛２００７｝０２—００２９—０２ ４５２２合成冷冻机油在丙烷压缩机上的应用 唐良瑞陈美名李健 （中国石油化工股份有限公司润滑油重庆分公司，重庆４０００３９） 摘要：介绍了４５２２合成冷冻机油在丙烷压缩机上的应用，使用周期超过４ ０００ ｈ。 关键词：合成冷冻机油、丙烷压缩机；应用 中图分类号：ＴＥ ６２６．３７ 文献标识码：Ａ 丙烷虽具有可燃性，但却不会破坏臭氧层，没 有温室效应，符合环保要求，因而丙烷冷冻压缩机 的应用非常普遍。２００６年９月，冀东油田天然气处 理厂新建一台国外知名厂家设计的丙烷冷冻压缩 机，主要功能是将油田产生的伴生天然气压缩到储 罐里，并利用丙烷冷冻机进行冷却处理，日处理天 然气能力达到了２５０ ｋＩＩ】３／ｄ。制冷系统在该环节中 处于十分重要的位置，其运行的平稳状况直接影响 天然气的产量。 该装置原来使用进口油，效果比较理想，压缩 机运行平稳，寿命比较长。虽然具有这些优点，但 进口油价格昂贵，使用成本十分高昂，为此，我们向 用户推荐使用国产４５２２合成冷冻机油，降低使用 成本，实现油品的国产化。 １丙烷制冷机润滑油的要求 丙烷制冷机润滑油要求能抵抗制冷介质的稀 释，以防止润滑油粘度过低造成压缩机磨损，除此 之外，还要求具有一般冷冻机油的特点，即有较好 的粘温性能、良好的润滑性能、优异的低温流动性 和较高的闪点等。 ２ ４５２２合成压缩机油的性能 ４５２２合成冷冻机油具有良好的高低温性能、与 丙烷有独特的溶解分离性能，同时又能抵抗轻烃气 的稀释作用，可以很好地保护压缩机的摩擦副， ４５２２合成冷冻机油的典型数据见表１。 表１ ４５２２合成冷冻机油的典型数据 项目 典型值 ４０℃运动粘度／（“蚰２・ｓ ） １００℃运动粘度／（“蚰２・ｓ ） 粘度指数 酸值／（ｍｇＫＯＨ・ｇ ） 闪点（开口）／℃ 凝点／℃ Ｔ２Ｃｕ腐蚀（１００℃，３ ｈ）／级 泡沫性能，ｍｌＪｍＬ ２４ ｑＣ ９３．５℃ 后２４℃ 机械杂质，％ １５２．３ ２４．８７ ２ｏ３ ０．０３ ２６５ —４８ ｌｂ Ｏ｜Ｏ Ｏ｜Ｏ Ｏ，０ ０ 从表１可以看出，４５２２合成冷冻机油的高低温 性能都非常理想，粘度指数高达２００以上。这就意 味着在高温下可以形成更厚的油膜，低温下具有更 好的流动性能。产品凝点可达一４８℃，完全满足 制冷系统的性能要求，产品特点与进口油类似。 ３ ４５２２合成压缩机油的应用 ２００６年，冀东油田天然气处理厂用４５２２合成 冷冻机油代替进口油在丙烷冷冻压缩机上使用以 来，已连续运行了４ ０００ ｈ，整个制冷系统设备运转 正常，压缩机运转平稳，系统噪音和机械振动均处 于正常范围。油田天然气处理按正常程序十分有 收稿日期：２００７一ｏ４—１８ 作者简介：唐良瑞，男，１９９９年毕业于天津大学化工学院化学 工程专业，曾发表的论文１篇。
长城4503合成空气压缩机油
长城4503合成空气压缩机油是以特定结构半合成油为基础油，并加入优质高效
添加剂精制而成。
长城4503合成空气压缩机油性能特点：全国客服400-0371-820
◎突出的氧化安定性及低的积炭倾向性，具有长的使用寿命
◎蒸发损失小，油耗低
◎优良的黏温和低温性能，能保证压缩机低温下顺利启动和高温下得到良好的润滑
◎良好的油水分离性及抗泡性能，使空气中凝结于油的水分能迅速分离
◎良好的防锈抗腐蚀性能，防止压缩机部件腐蚀
◎良好的抗磨性能，防止压缩机部件表面的异常磨损
长城4503合成空气压缩机油应用范围：
◎适用于排气温度不大于130℃，排气压力不大于1500kPa条件下的轻、中负荷回
转式空气压缩机的润滑
长城4503合成空气压缩机油典型数据：郑州天拓润滑油有限公司
4503合成空气压缩机油项目324668100150运动黏度（40℃），mm2/s30.6444.0967.1095.62151.2黏度指数1211101059392倾点，℃闪点（开口），℃-38-36-30-27-21232236246254258抗乳化性（40-37-3），min557810液相锈蚀试验无锈无锈无锈无锈无锈腐蚀（铜片，100℃，3h），级四球试验（75℃，1200rpm)1b1b1b1b1b
磨斑直径（392N，60min），mm
长城4503合成空气压缩机油应用实例：0.470.450.450.430.43
◎河南某铝业集团国产离心式压缩机上用本产品替代普通DAB150矿物压缩机油，
解决原用油使用寿命短，积炭严重的问题
◎上海某压缩机公司经严格测试选定本产品为装填压缩机油
长城4503合成空气压缩机油注意事项：
◎勿与其他润滑油混用，混合后会降低产品的性能
◎使用后及时封盖以避免水分、灰尘等杂质的混入
长城4503合成空气压缩机油包装：
◎4L、16L、200L或按用户需求进行包装。
压缩机油应用相关问题和解答
1.降低压缩机油粘度有何优点？
降低压缩机油粘度不仅可提高压缩机油的使用性能，减少积炭量，又可降低压缩机的比功率，且节能效果显著。
润滑油的基础油是从石油中提炼出来的各种不同烃类的混合物，同一烃类的分子量降低（分子量小的油品粘度低），其残炭值变小，氧化安定性和热稳定性增强，在高温下工作不易变质。同时，用低粘度组分油调制的压缩机油，可改善油品的流动性和挥发性。当油注入压缩机气缸并完成其润滑任务后，使其迅速离开工作部位，避免在高温部位停留的时间过长而在热与氧的作用下产生积碳。因此，在满足润滑的前提下应尽可能使用低粘度油。
西安交通大学采用几种低粘度牌号的压缩机油和19号压缩机油在统一型号同一台压缩机上进行了积炭量和比功率的考察。试验结果表明，低粘度压缩机油积炭量少于19号压缩机油，且使用低粘度压缩机油时的比功率比使用19号压缩机油时的比功率下降3.7%-4.9%。据统计，上述压缩机的社会拥有量为5-7.5万台，如用低粘度牌号油代替19号压缩机油，全国每年可节电合人民币约8000多万元
2.L-DAA级油与原13号压缩机油比较，有何优点？
L-DAA级油有5个粘度牌号：32、46、68、100、150，粘度选择的余地大。经过多次实机对比使用试验证明：L-DAA级油具有氧化安定性好、积碳小、启动性能好等特点，可提高机器的工作效率，延长检修周期，有明显的节能效果。是我国空气压缩机油更新换代的产品，以代替原13号压缩机油。
3.L-DAB级油与原19号压缩机油先比，有何优点？
L-DAB级油有5个粘度牌号：32、46、68、100、150，粘度选择的余地大。经过多次压缩机积炭倾向性台架试验和耐久性台架试验表明：L-DAB级油的积炭量仅仅是19号压缩机油的一半，质量稳定，使用性能良好，可延长压缩机运行周期。同时，提高了压缩机运行的安全可靠性。
L-DAB级油较原19号压缩机油的粘度低，可降低压缩机的比功率，有着显著的经济效益和社会效益。
压缩机油分芯烧毁原因案例分析
空压机为各行各业的企业生产提供空气动力，随着近几年螺杆式空气压缩机行业大力发展，在大江南北的工矿企业随处可见。油分芯作为螺杆式空压机最重要的耗材之一，在空压机使用过程中也会随之遇到这样那样的问题。其中油分芯烧毁虽然比较罕见，但却时有发生。因为油分烧毁造成的影响较大，大多数空压机维修商和空压机生产企业遇到此问题时都非常重视，迫切希望能找出故障原因和预防方法。
任何厂家的油分都有可能被烧，本人见过各种国际品牌和国内品牌油分芯烧毁的案例：油分芯是被点燃的，要找到起火的原因，才能得出正确的结论。
油分芯为何起火燃烧，导致起火的因素有哪些呢?据我们长期处理油分故障的经验发现：油分芯烧毁的案例多数出现在每年冬天最寒冷的时段，而且通常发生在早上机器刚启动的时候，这类案例占我们处理案例的75%以上。其次是空压机停机一段时间之后的初次启动，或保养机器之后第一次启动就烧了油分，这类案例占我们处理案例的20%左右。其他原因只占5%左右。下面就各种现象的原因一一进行分析：
一、寒冷天气烧油分
国内很多空压机小流量机器并未设计温控阀。冬天气温低，机油粘度变大更粘稠，机油流动慢。机器停一段时间再次启动时，冷却器里面的机油多数已经因停机流到油桶了。主机转动时因没有旁通油路及时供油，机油需要走冷却器、油滤、断油阀等才能到达主机，这段时间会比较长，主机会有一段时间处于缺油状态，主副转子干摩擦极易产生明火，喷入到油气桶点燃油分。
二、油路系统设计有缺陷或没有温控阀
油路系统设计有缺陷或没有温控阀的机器，停机一段时间或保养机器之后第一次启动就烧了油分。多数空压机因油路设计缺陷，停机之后的机油回流到油分桶内部，冷却器内部和主机内部处于缺油状态而是由空气充斥其中。启动机器时主机需将充斥在其中的空气抽走机油才能进入，由于管路较长势必会造成供油时间过长，造成主机喷火引发油分芯烧毁。有的操作工人(以新手为主)保养机器时因未往主机进气口或油滤里面添加机油，保养完之后就直接启动机器造成故障发生。这种情况与停机较长时间出现故障情况是基本相同的。
