案例分析一：东方药业物流问题案例剖析
一、东方药业的总体概况和发展前景
东方药业有限公司是一个以市场为核心、现代医药科技为先导、金融支持为框架的新型公司，是西南地区经营药品品种较多、较全的医药专业公司。公司成立以来，效益一直稳居云南同行业前列，属下有一个制药厂，9个医药经营分公司，30个医药零售连锁药店。它有着庞大的销售网络，该网络以昆明为中心，辐射整个云南省乃至全国，包括医疗单位网络、商业调拨网络和零售连锁网络。公司预计在2007年完成“销售4个亿，利润400万元”的任务目标。但面对目前市场竞争越演越烈，该公司要顺利完成预定目标又谈何容易呢？
二、东方药业企业物流管理中面临的主要问题
目前，东方虽已形成规模化的产品生产和网络化的市场销售，但其流通过程中物流管理严重滞后，造成物流成本居高不下，不能形成价格优势。这严重阻碍了物流服务的开拓与发展，成为公司业务发展的“瓶颈”，主要表现在：
（一）装卸搬运费用过高
装卸搬运活动是衔接物流各环节活动正常进行的关键，它渗透到物流各个领域，控制点在于管理好储存物品、减少装卸搬运过程中商品的损耗率、装卸时间等。而东方恰好忽视了这一点，由于搬运设备的现代化程度较低，只有几个小型货架和手推车，大多数作业仍处于人工作业为主的原始状态，工作效率低，且易损坏物品。另外仓库设计的不合理，造成长距离的搬运。并且库内作业流程混乱，形成重复搬运，大约有70%的无效搬运，这种过多的搬运次数，损坏了商品，也浪费了时间。 【最新资料,Word版，可自由编辑！】 （二）储存费用过高
目前，东方的仓库的平面布置区域安排不合理，只强调充分利用空间，没有考虑前后工序的衔接和商品内的存放，混合堆码的现象严重，造成出入库的复杂的性和长期存放，甚至一些已过效期发生质变和退回的商品没能得到及时处理，占据库存空间，增大了库存成本。
（三）运输费用没有得到有效控制
运输费用占物流费用比重较大，据日本通产省六大类货物物流成本的调查结果表明，运输成本占物流总成本的40%左右，是影响物流费用的重要因素。东方拥有庞大的运输队伍，但由于物流管理缺乏力度，没有独立的运输成本核算方法，该企业只单纯的追求及时送货，因此不可能做到批量配送，形成不必要的迂回，造成人力、物力上不必要的浪费。而且由于部分员工的工作作风败坏，乘送货之机办自己的私事，影响了工作效率也增大了运输费用。
案例分析一：东方药业物流问题案例剖析
一、东方药业的总体概况和发展前景
东方药业有限公司是一个以市场为核心、现代医药科技为先导、金融支持为框架的新型公司，是西南地区经营药品品种较多、较全的医药专业公司。公司成立以来，效益一直稳居云南同行业前列，属下有一个制药厂，9个医药经营分公司，30个医药零售连锁药店。它有着庞大的销售网络，该网络以昆明为中心，辐射整个云南省乃至全国，包括医疗单位网络、商业调拨网络和零售连锁网络。公司预计在2007年完成“销售4个亿，利润400万元”的任务目标。但面对目前市场竞争越演越烈，该公司要顺利完成预定目标又谈何容易呢？
二、东方药业企业物流管理中面临的主要问题
目前，东方虽已形成规模化的产品生产和网络化的市场销售，但其流通过程中物流管理严重滞后，造成物流成本居高不下，不能形成价格优势。这严重阻碍了物流服务的开拓与发展，成为公司业务发展的“瓶颈”，主要表现在：
（一）装卸搬运费用过高
装卸搬运活动是衔接物流各环节活动正常进行的关键，它渗透到物流各个领域，控制点在于管理好储存物品、减少装卸搬运过程中商品的损耗率、装卸时间等。而东方恰好忽视了这一点，由于搬运设备的现代化程度较低，只有几个小型货架和手推车，大多数作业仍处于人工作业为主的原始状态，工作效率低，且易损坏物品。另外仓库设计的不合理，造成长距离的搬运。并且库内作业流程混乱，形成重复搬运，大约有70%的无效搬运，这种过多的搬运次数，损坏了商品，也浪费了时间。 【最新资料,Word版，可自由编辑！】 （二）储存费用过高
目前，东方的仓库的平面布置区域安排不合理，只强调充分利用空间，没有考虑前后工序的衔接和商品内的存放，混合堆码的现象严重，造成出入库的复杂的性和长期存放，甚至一些已过效期发生质变和退回的商品没能得到及时处理，占据库存空间，增大了库存成本。
（三）运输费用没有得到有效控制
运输费用占物流费用比重较大，据日本通产省六大类货物物流成本的调查结果表明，运输成本占物流总成本的40%左右，是影响物流费用的重要因素。东方拥有庞大的运输队伍，但由于物流管理缺乏力度，没有独立的运输成本核算方法，该企业只单纯的追求及时送货，因此不可能做到批量配送，形成不必要的迂回，造成人力、物力上不必要的浪费。而且由于部分员工的工作作风败坏，乘送货之机办自己的私事，影响了工作效率也增大了运输费用。
物流一词，许多人还不熟悉。但不容置疑的是，网络热之后又开始了物流热。一些公司继转型网络公司之后，又纷纷宣告转型物流，认为中国加入WTO之后，最先受惠的行业莫过于物流行业。
目前，对有些企业来说，“物流”只是一种概念炒作，而没有内容支撑。在沈阳，在和光集团，物流早在两年前就作为一项重要的独立业种存在着，发展着，尽管它鲜为人知。
物流，以时间换空间
自本世纪20年代被誉为“现代管理学之父”的彼得·F·杜拉克创造性地提出了“实体分销”这一“物流”的原始概念以来，物流科学已经衍生为一门集运输学、物料搬运学、仓储学及营销学为一身的大跨度的新兴学科。这门学科倡导以科技、管理、流通来取代传统的资金＋工业生产的陈旧模式，试图通过物流运作所创造的时间价值和场外价值来提高企业的市场竞争能力。
1998年8月，全球最大的管理咨询公司安达信咨询公司为和光集团做了一个重要的咨询项目，提交了一份厚达几十页的最终报告，和光集团因此出现了一个全新的部门———物流中心。从配备人员、组织机构，到设计业务模式、运作流程，再到内部管理机制和对外关系的建立，和光物流中心逐步建立起从境内外提货开始直至送达到销售员手上为止的整个物流运作体系，其服务范围包括按照产品线经理的指令实施境内外的提货、境外转运、进口报关、国内分货、国内运输、仓储及定单配送等管理和服务；提供相应物流运作过程中的信息反馈和为集团相关管理部门提供掌控和考核各产品线经营状况的依据；协助各产品线经理从专业的角度规范上游厂商、下游客户有关物流运作方面的管理。
和光集团物流总监陶传志说，“从一开始，物流中心的运作就是在安达信的几位资深专家的协助下开展的，因此，其规范的程度属于国内的一流水准。由于运作模式上发生了根本的变化，许多历史遗留的管理漏洞得到了较为彻底的堵塞，另外还扫除了诸多的管理盲点。”
根据1999年上半年的运营数据来看，物流中心实际发生的费用（抵消其直接创造的利润）约占其年初预算额的1／3，而其运作成果是使集团的平均成本下降了1％左右。如果以集团1999年近20个亿的销售收入来计算，全年节约成本近2000万之巨。
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《物流成本管理》教案
讲授：尹芳
适用物流管理本科专业学生
2 《物流成本管理》教案
第一章 物流成本管理概述
［本章内容提要］本章对物流成本管理进行了概要介绍，其中物流成本的概念与新的分类方法在本门学科占重要地位。
［本章重点］物流成本的影响因素、物流成本的重新分类
［本章难点］物流成本的管理手段
第一节 物流成本的概念、构成与分类
一、物流成本的定义
（一）成本的概念
成本是企业为生产商品或提供劳务等所耗费物化劳动、活劳动中必要劳动价值的货币表现，是商品价值的重要组成部分。
（二）物流成本的概念
1、狭义物流成本的概念
所谓狭义物流成本是指在物流过程中，企业为提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动中必要的劳动价值的货币表现，是物流服务价值的重要组成部分。（物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和场所价值有时也创造一定加工价值的活动）
在商品经济中，物流互动是创造时间价值、空间价值的过程，要保证生产和物流活动的有序、高效率、低消耗地进行，需要耗费一定的人力和物理，投入一定的劳动：一方面，物流劳动同其他生产劳动一样，也创造价值，即在社会需要的限度内会增加商品价值，扩大生产耗费数量，称为生产一定种类及数量产品的社会必要劳动时间的一项内容，其总额必须在产品销售收入中得到补偿；另一方面，物流劳动又不完全等同于其他生产劳动，它并不增加产品使用价值总量，，相反，产品总量往往在物流过程因损坏、丢失而减少，同时，为进行物流活动，还要投入大量的人力、物力和财力。
2、广义物流成本的概念 3 广义的物流成本包括狭义的物流成本与客户服务成本。广义物流成本包括客户服务成本主要在于物流活动是企业追求客户满意，提高客户服务水平的关键因素和重要保障，客户服务是连接和统一所有物流管理活动的重要方面。
