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梧州西江机场进场道路工程（k0+000~k2+234.176）K0+080盖板涵开工报告建设单位：梧州市苍海建设开发有限公司监理单位：柳州贵中公路工程监理有限责任公司承包单位：贵州建工集团有限公司二O 一三年九月开工报告目录▲开工报告一式三份第一章编制依据、原则1、编制依据：1）、《二阶段施工图设计》2）、《施工合同》3）、《公路工程质量检验评定标准》第一册（JTG F80/1—2004）4）、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）（J64-2000）5）、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）6）、《公路路基现场测试规程》（JTG E60-2008）7）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）2、编制的原则：1、遵循合同条款，响应业主要求，确保实现合同工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等工程目标。
2、坚持科学技术为第一生产力，指导思想是：施工技术先进、施工方案可行、施工组织科学。
3、严格执行相关施工规范、造价人才网规程和技术标准。
4、贯彻执行国家和地方政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。
5、确保安全生产的原则：本工程路线均在山区中，山脉众多，高边坡开挖与防护施工中的安全问题是方案考虑的重点。
方案编制过程中始终坚持安全第一的原则，始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
6、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行GB/T19002－ISO9002质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
7、确保工期的原则根据合同文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
8、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的管理、技术人员，上专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。
浆砌片石挡土墙开工报告开工报告尊敬的领导：根据项目的计划安排和施工方案，我们研究讨论后决定于××年××月××日开始进行浆砌片石挡土墙的施工。
现将施工的开工报告如下：一、施工内容及范围本次施工的内容是建设一道片石挡土墙，用于保护道路两侧的土方稳定和挡土效果。
施工范围为××公里的道路两侧。
具体施工工程包括：挖掘基坑、打地基、浆砌片石墙体、填充土方等。
二、施工目标和意义该项目的施工目标是提高道路的安全性和稳定性，确保道路两侧的土方不会因水土流失而塌方，并提供挡土功能。
该片石挡土墙的质量和稳定性将直接影响到道路的通行安全和周围环境的生态保护。
三、施工计划和进度安排根据项目计划和施工方案，我们制定了详细的施工计划和进度安排，并将按照以下步骤进行施工：1.道路勘测和标志：确认挡土墙的位置和长度，标注施工线路，并在施工区域进行道路交通标志的设置。
2.基坑开挖：根据设计要求，对挡土墙的基坑进行开挖，确保基坑的平整和稳定。
3.地基处理：对基坑进行地基处理，采用加固和压实等方法，以确保地基的稳定。
4.基础浇筑：在地基处理完成后，进行基础的混凝土浇筑，确保基础的稳定和强度。
5.片石墙体浆砌：在基础完成后，进行片石挡土墙的浆砌工作，采用耐候石料和耐久性胶结材料进行浆砌。
6.填土回填：待片石墙体浆砌完成后，进行挡土墙后方的土方回填工作，以增强挡土墙的稳定性。
7.细部处理和验收：对施工完成的片石挡土墙进行细部处理，包括背填土方的夯实和地表处理等。
完成后进行施工质量的验收，确保达到设计要求和施工规范。
四、安全措施为保障施工人员和周围群众的安全，我们将严格执行以下安全措施：1.组织施工前的安全培训，提高施工人员的安全意识。
2.设置施工现场警示标志，并限制非施工人员进入施工现场。
3.合理安排施工人员的作业区域，确保施工过程中的人员安全。
4.配备必要的施工用具和安全设备，并对其进行定期检查和维护。
伊力格代村脱贫建设项目2号线K0+000-K3+000路基土石方分部工程施工方案一、项目概况1、巩留县伊力格代村脱贫建设项目工程，共计两条路线，测设总里程为 10.626km。
为了进一步全面贯彻实施国家西部大开发的战略，改善现有交通状况，帮助边远地区提高基础设施服务水平，根据新疆维吾尔自治区农村道路建设的总体规划，结合巩留县农村公路网规划，进行本工程的设计与修建。
该项目的实施不仅为当地居民提供良好的交通条件，可改变村民“旱时一身土，雨天一身泥”的状况，而且对巩留县经济的发展有重大意义。
公共服务道路的修建，对村民思想意识有积极深刻的影响，在维护社会稳定等方面，也具有积极而重大的意义。
路线起讫点、中间控制点、全长共计两条道路，路线总长 10.626km。
1 号线起点接通村油路，终点至巩留县伊力格代道路，路线总长1.824Km；2 号线起点接砂砾路，终点至巩留县伊力格代村牧场，路线总长 8.802Km。
2）沿线主要控制点沿线主要控制点有：路线起终点、电杆、通信杆及沿线桥涵。
二、涵洞工程（一）钢筋混凝土盖板涵施工方法1、首先放出轴线和基础开挖线，然后采用机械进行开挖，接近设计标高0.3m时，再用人工进行清理修整，用动力触探的方式检测基底承载力，若承载力不满足设计要求应报监理工程师签认，然后按照监理工程师确认的方案进行基底处理。
2、基底处理后，用经纬仪准确放出涵洞轴线，确定基础平面尺寸，经轴线、标高检查无误后，浇筑基础混凝土，基础混凝土浇筑时按设计或规范要求的位置和宽度设置沉降缝，沉降缝应贯穿整个断面，施工完毕后用沥青麻絮予以填塞密实。
3、基础砌筑完毕并经验收合格后，在基础顶面上放出台身边线，并用墨斗弹线标出台身轮廓线。
然后进行台身模板的安装，模板加固完成后进行台身的浇筑，浇筑时按设计或规范要求的位置和宽度设置沉降缝。
4、涵洞盖板安装完毕后，待现浇铺装层与锚栓钉内的混凝土强度达到75%以后，按规范要求进行台背回填等附属设施施工。
云南思小高速公路项目资料传递单合同段： 9 编号：云南思小高速公路分项工程开工申请批复单承包单位：云南路桥股份有限公司起止桩号：K65＋374.51～K73+063 表号：监表7 河北冀民公路工程咨询有限公司云南思小高速公路分项工程施工技术方案审批表承包单位：云南路桥股份有限公司起止桩号：K65＋374.51～K73+063表号：监表6施工组织计划一、工程概况K72+820 1—1.5×1.5m涵洞，10号浆砌片石（洞身）数量：台身155.29m3，台基43.2m3，铺砌18m3，（洞头）数量：帽石0.27m3，墙身87.91m3，墙基21.11m3，铺砌5.91m3,碎石垫层：100m3。
二、劳动力及时间安排该涵洞在劳力、材料、设备备足之下开工。
已进场劳力25人，平均每人每天约完成 1 m3，计划2004年10月12日开工，2004年12月2日完工。
三、施工管理机构及人员（请见框表）1、质量控制框图2、质量管理措施（1）、不合格材料不准进场，如发现现场有不合格材料，坚决清除出场。
（2）、采用挖掘机开挖基坑并修整。
基坑检查后，立即下基，不得水泡基坑，严禁水中下基。
（3）、采用拌和机拌制砂浆，严格按试验后批准之配合比配料拌制。
（4）、必须是坐浆挤浆，按规范施工，按质量标准检查。
（5）、质检员坚守现场，实行全过程、全面质量监督。
四、技术控制措施严格按照设计图纸采用全站仪进行施工放样，确保各部位精度要求，各部重要尺寸由测量工程师复测正确后方进行施工。
五、安全生产措施1、专职安全员对施工现场人员进行安全技术交底。
2、设置安全标志，在施工现场周围配备、架立并维修下列标志：警告与危险标志，安全与控制标志，指路标至于标准和道路标志。
3、管好火源，防止失火，备好防火用水及消防器材。
4、施工用电专人管理，制定高压电下作业安全制度。
5、加强现场管理，做到文明施工，快而有序、忙而不乱。
6、签订安全保护责任书，进行奖罚。
涵洞开工报告一、施工前准备工作该涵洞施工便道已修通，场地平整已完成，施工人员及机械设备已进场；砂浆配合比、砂石材料的标准试验已完成，施工放样工作已进行，该涵洞具备开工条件。
二、施工内容1、基坑开挖；2、基础混凝土浇筑；3、台身、八字墙（跌水井）混凝土浇筑；4、钢筋砼盖板施工；5、沉降缝和防水层施工；6、台背回填。
三、详细的作业程序和施工方法1、施工作业程序施工放样→基坑开挖→基底处理→基础混凝土浇筑→台身、八字墙混凝土浇筑→盖板预制、安装→沉降缝及防水层施工→台背回填。
2、施工方法（1）基坑开挖：涵洞准确放样后，采用挖掘机开挖涵洞基坑，开挖时预留10～20cm在基础施工前采用人工开挖，以防止涵洞基底受水浸泡后影响基底承载力；开挖尺寸较设计基坑尺寸每侧放大50～100cm。
对于有水基坑，在基底挖设排水沟及积水井，保证基底干燥。
开挖坡度，土质按1：0.33，石质按1：0.5。
基坑深度大于5m时，将坑壁坡度适当放缓或加设平台，并在坑顶做好防排水措施。
基坑开挖后若不能及时进行基础施工，基底采用5cm厚的砂浆进行封盖，防止基底受水浸泡。
（2）基底处理：基坑挖至标高后，基底为岩质时，将岩面上松碎石块、淤泥、苔藓等清除后洗净岩面，岩层倾斜将岩面凿平或凿成台阶；基底为土质时，将其修理平整。
基底处理后，按设计要求检验基底承载力，平面位置及标高，其允许偏差为平面轴线位置：+20mm，基底标高：土质±5mm，石质 +5、-20mm。
（3）基础混凝土浇筑：涵洞基坑开挖完成后，进行地基承载力试验，确认基底承载力达到设计要求后，方可进行基础模板安装、支撑并进行混凝土浇筑；①混凝土拌和：混凝土拌和时采用拌和机进行拌和，拌和过程中水泥、砂、水的用量根据配合比进行严格计量；②混凝土浇筑：混凝土浇筑前检查模板的稳定在符合要求后进行混凝土的浇筑，浇筑过程中采用振动棒进行振捣，在振捣完成后进行人工收平，沿涵长方向每隔4～6米设一条沉降缝，沉降缝必须贯穿整个涵台断面，缝宽2cm，沉降缝的设置应与板方向平行；④养护：基础混凝土浇筑完成后采用洒水养护，养护期不少于7天，在气温较低时，应采用薄膜或草袋进行覆盖养生。
编号02 施管表01宗营至褒河公路分项工程开工申请报告(合同段 )开工项目: 涵洞工程里程桩号: K2+400项目经理部(盖章):审报日期: 2009 年 08 月 20 日分项工程开工申报表施管表01-1 施工单位：汉中市路桥有限责任公司合同段：施工方案一、编制依据1、依据设计文件和现行施工规范。
2、结合该涵洞的工程特点和现场的实际情况。
3、我单位同类工程的施工经验和现有资源配置。
二、工程概况本涵洞工程为钢筋砼盖板涵，里程桩号K2+400，涵长为14米，净宽为1.1米，高为1.63米，盖板跨径为1.5米。
基础为浆砌片石，台身及台帽为现浇砼；盖板采用预制；八字墙、涵底铺砌均为浆砌片石。
三、施工计划安排计划工期：2009年10月1日—2009年10月20日，共20日历天。
四、施工方法及工艺流程1、总体施工工序：测量放线—基槽人工开挖---基础定位放线---基础浆砌片石施工---台身砼施工---台帽砼施工---涵底铺设及八字墙砌筑---安装预制盖板---浇灌板缝---台背回填2、主要的施工方法：（1）、基坑开挖根据设计位置，撒灰线示出开挖线，基坑开挖采用机械开挖，人工修整。
基坑边坡按1:1.5坡率，开挖到设计高程后，对承载力进行检验，若不满足设计要求，提交处理方案报请监理工程师批准后，按照批准的处理方案实施。
（2）、基础施工基础开挖完成，进行测量定位作业，经复测无误后，方可进行基础的浆砌施工，完成后，经监理工程师的认可，然后进行台身混凝土的浇筑。
（3）、墙身施工基础浇注完成以后，待强度达到50%以后，进行墙身的放样工作，检查无误后，进行墙身的支架、安装模板作业，墙身模板经监理工程师的认可后，进行墙身混凝土浇注施工。
（4）、盖板预制及安装涵洞盖板在预制场预制，其钢筋布置及几何尺寸符合规范要求。
其强度达到设计强度的70%后，才能起吊、堆放和运输。
堆放时，必须在盖板端头采用两点支起，不得上下倒置。
堆放或吊运的支点位置端头不得超过0.4米。
浆砌片石边沟分项开工报告浆砌片石边沟施工方案K207+500～K209+000段浆砌片石边沟施工，计划开工日期为2008年4月5日，竣工日期为2008年7月25日。
一、施工准备阶段：施工前应对全段进行详细调查，勘察各段地质地貌，根据施工特点及工期要求确定施工顺序及施工方法。
二、材料、设备、人员进场计划1、 片石进场21m 3、水泥2T 、砂10 m 3 2 、人员进场计划表 人 员数量2 0 0 8年 45 6 789管理人员 5 5 技术人员 10 10 普通人员40403、施工机械情况:投入本项工程的施工机械如下表:3、劳动组织准备我项目部根据设计文件的有关要求及边沟工程量，计划投入4个施工班组，共120人，设技术员4名，全面指导施工生产。
序号 机械名称 型 号 数 量产 地 额定功率 备 注 1 混凝土搅拌机 250 1 山东方圆 250L 已进场4、施工复测与放样①施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸、设计提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。
②根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。
如现场地形有变化时，经监理工程师同意后，根据实际情况设置。
③施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的钉出用地界桩、边沟等的具体位置桩。
④经过以上过程的准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。
经批准后进行开挖。
6、材料准备进行水泥、砂、块片石等原材料试验及砂浆配合比标准试验，落实材料供应、采集厂家、场地，根据试验结果组织材料进场。
①石料a.石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求。
b.石料密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落、裂缝及结构缺陷。
c.片石的厚度不小于150mm，镶面石应选择尺寸较大并具有较平整表面，且应稍加粗凿，采用石楼裴沟片石。
②水泥安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求。
砌筑用M7.5#砂浆采用石楼齐鲁P.0 32.5普通硅酸盐水泥。
涵洞分项工程施工组织一、涵洞桩号：二、施工方案1．基础开挖⑴基础的断面依据基础深度、土质情况，管体结构本工程拟采用人工开挖，宽度按下式确定：B=D+2b （D：管道外缘宽度b：工作面宽度，600mm～1000mm）管涵基础开挖前，按设计图纸断面坡度开挖等对基础进行施测，同时应向现场负责人进行详细交底，交底内容包括挖基断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并及时量测基底高程和宽度，严禁超挖。
⑵基础开挖：填土高度不大的管涵尽量采用反开槽开挖，当填土高度较大时，先行施做涵洞再进行路基施工。
基础采用人工开挖，为确保基底土壤结构不被破坏，开挖时在设计基底高程以上保留20cm左右由人工清底。
2．管节安装与铺设预制管安装拟采用垫块法铺设，其施工程序为：预制垫块→安垫块→下管→在垫块上安管→支模→接口→浇混凝土基础→养护⑴预制混凝土垫块·垫块尺寸：长等于管径的0.7倍，等高等平基厚度，允许偏差为+0mm或-10mm，宽大于或等于高。
·垫块混凝土的强度等级同混凝土基础。
·每根管垫块个数：2个。
⑵下管安装垫块应放置平稳，高程符合质量要求。
下管前在垫块面上弹线，以控制安管中心线，下管采用汽车汽重机进行，管节采用兜身吊带起吊，装卸时应轻装轻放，运输时应垫稳、绑牢，不得相互撞击；接口的内外防腐层应采取保护措施。
⑶管节接头处理根据设计管节接头间的空隙用沥青麻絮填塞，上半圈从外向里填塞，下半圈从里向外塞。
外面用满涂。
⑷管道基础混凝土的模板·采用组合钢模板，模板应事先拼装好，拼装高度可以大于混凝土浇筑高度，接缝应有防止漏浆措施。
·支模时面板对准给定的基础边线垂直竖立，内外打撑钉牢，内侧打钢钎固定。
并在面板内侧弹线控制混凝土浇筑高度。
⑸灌筑混凝土·先将模板内清扫干净，并刷涂脱模剂，浇筑时要分层，第一层可摊铺薄些，振捣时使一侧的混凝土入管下部通向另一侧，即两侧混凝土要碰头成为一个整体，管底部混凝土要注意振捣密实，防止形成管子漏水的通道。
涵洞开工报告施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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************高速公路工程第六合同段YK106+281 1-2.5×2m钢筋混凝土盖板涵洞开工报告*****************高速公路第六合同段项目经理部二零零九年八月十五日目录1、目录 (1)2、施工测量放样报验单 (2)3、工程开工/复工报审表 (3)4、施工组织设计（方案）报审表 (4)5、进场施工机械、设备报验单 (5)6、主要进场人员报审表 (6)7、钢筋混凝土盖板涵洞施工方案 (7)8、质量保证措施 (16)9、安全保证措施 (17)10、文明及环保措施 (19)11、钢筋混凝土盖板明涵施工工艺流程框图 (20)12、质量保证体系框图 (21)13、安全保证体系框图 (22)施工测量放样报验单工程项目名称：***********高速公路工程施工合同段：第六合同段编号：注： 1.本表一式6份，承包单位4份，监理单位、建设单位各1份。
工程开工/复工报审表注：本表一式5份，承包单位4份，监理分站1份。
施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：**********高速公路工程施工合同段：第六合同段编号：注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。
本表适用由监理公司审批的施工组织设计。
进场施工机械、设备报验单工程项目名称：***********高速公路工程施工合同段：第六合同段编号：注：1.本表一式6份，承包单位4份，监理、建设单位各1份；2.对性能、数量不符合要求需更换或补充的原因另附说明；3.备注栏需反映设备技术状况的支持性材料。
如：产品合格证、出厂检验证、年检、大修证明等。
主要进场人员报审表工程项目名称：**********高速公路工程施工合同段：第六合同段编号：注：1.本表一式6份，承包单位4份，监理、建设单位各1份；************高速公路工程第六合同段YK106+281 1-2.5×2m钢筋混凝土盖板涵洞施工方案******************高速公路第六合同段项目经理部二零零九年八月十五日涵洞工程施工方案一、工程概述****************高速公路第六合同段，起点里程YK88+302.683，终点桩号K114+300，路线全长25.997km。
梧州西江机场进场道路工程（k0+000~k2+234.176）K0+080盖板涵开工报告建设单位：梧州市苍海建设开发有限公司监理单位：柳州贵中公路工程监理有限责任公司承包单位：贵州建工集团有限公司二O 一三年九月开工报告目录▲开工报告一式三份第一章编制依据、原则1、编制依据：1）、《二阶段施工图设计》2）、《施工合同》3）、《公路工程质量检验评定标准》第一册（JTG F80/1—2019）4）、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）（J64-2000）5）、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）6）、《公路路基现场测试规程》（JTG E60-2019）7）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2019）2、编制的原则：1、遵循合同条款，响应业主要求，确保实现合同工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等工程目标。
2、坚持科学技术为第一生产力，指导思想是：施工技术先进、施工方案可行、施工组织科学。
3、严格执行相关施工规范、规程和技术标准。
4、贯彻执行国家和地方政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。
5、确保安全生产的原则：本工程路线均在山区中，山脉众多，高边坡开挖与防护施工中的安全问题是方案考虑的重点。
方案编制过程中始终坚持安全第一的原则，始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
6、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行GB/T19002－ISO9002质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
7、确保工期的原则根据合同文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
8、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的管理、技术人员，上专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。
9、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用当地民宅，充分利用永久占地。
工程完成后，及时平整，恢复植被与耕地。
10、施组编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合、特殊工艺和普通工艺相结合，总体上使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。
第二章施工组织及部署一、工程概况1、地理位置梧州西江机场进场道路施工招标路线起于梧州市藤县塘步镇广西理文化纤责任有限公司附近，与省道S304线（目前正在准备扩建为一级路）相接，起点桩号K0+000=省道S304线藤县至苍梧一级公路LK13+230（扩建设计桩号），路线向北经待村背后至终点，终点位于浔江南岸赤水圩作业码头西南侧，与梧州西江机场规划的机场内部进出口道路相接，终点桩号K2+234.176，路线全长2.34176公里。
2、设计标准：全线采用双向四车道一级公路标准，设计行车速度80km／h，路基宽度为24.5m，路基标准横断面组成为2.0m中央分隔带+2×O.5m路缘带+2×7.5m行车道+2×2.5m硬路肩+2×0.75m土路肩。
桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级。
盖板涵、通道主要设计参数表二、主要工程数量主要工程数量表:第 3 页本涵洞计划于2019年10月26日开工，于2019年12月25日完工，工期63天。
施工时间安排表四、施工组织机构本公司成立了“梧州西江机场进场道路工程项目经理部”代表本公司全面负责该项目工程的施工组织、成本核算、进度、质量控制及目标管理。
项目组织机构设置项目组织机构图测量工程师：负责全线放样工作；质检负责人：质检工程师，负责施工质量检验，各种质检表格的填写和上报；试验室负责人：试验工程师、试验员，负责施工现场试验，填报各种试验表格；专职安全员：负责施工现场安全，安全交底及安全检查。
施工技术员：负责现场施工技术，生产进度安排，机械调度；4、主要机械设备、人员配备主要管理人员计划表主要劳动力用量计划表检测试验设备计划主要施工机具计划表第三章涵洞施工方法一、施工准备1、技术准备：组织全体施工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向监理工程师提出，学习掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法，并做好施工技术交底。
2、施工现场准备：开工前选择、修建好进出场地的便道，本便道考虑使用右侧原有的乡间小道，进行加宽、路面铺筑石粉，弃土送至弃土场。
3、测量准备：根据已复核的经监理工程师批准的导线点、水准点，复测原第 7 页地面数据，计算通道尺寸的坐标。
4、试验准备：对施工中使用到的原材料按照分批、分次送样检验。
5、材料准备：根据施工计划、进度，及时做好材料的进场计划。
二、施工方法、工艺流程1、工艺流程（见下图）：涵洞施工工艺框图2a基坑开挖测量工程师放出涵洞基底平面，现场技术员根据测量的基底平面放出开挖线，设计无规定时，基坑底应比基础的平面尺寸增宽0.5~1m，基坑坑壁坡应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定，当为无水基坑、且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按下表确定：坑壁有不同土层时，基坑坑壁坡度可分层选用，并酌设平台；当基坑深度大于5m时，基坑坑壁坡度可适当放缓或加设平台。
当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖，地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖。
如在开挖过程中发现地下水较丰富，应在基底周边挖集水井、集水坑，水量大时用水泵将水抽出，以保持基底和边坡稳定。
开挖的基础土方应及时运出或堆放至基坑坡口以外2m的范围，为避免扰动基底，在挖机开挖距基底30cm处并在基底施工前改用人工开挖清除，在基坑开挖到设计基底标高或实际的持力层后，质检工程师和专业工程师应及时进行自检，（基底标高、平面位置、基底承载力），再会同监理工程师对基坑进行检查，如符合设计，则可进行涵洞基础的施工，并及时做好相关资料及施工记录的签证；如与设计有出入，应及时报请监理工程师在现场定好施工方案，后进行施工处理，再报经理部，以便及时申请业主、总监办、设计院等单位现场察看，并形成会议纪要。
基坑检查项目b、级配碎石换填层1)、工艺流程：检验砂石质量 ---分层铺筑砂石----夯实或碾压----找平验收2)、砂石质量鉴定：对级配碎石进行技术鉴定，其质量必须符合设计及规范的规定。
第 9 页3)、分层铺筑碎石。
①铺筑碎石的每层厚度，视不同条件，采用不同机械压实的方法，采用压路机时厚度不超过20cm，采用打夯机时不得超过15cm，分层厚度可用水平木桩控制。
②碎石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压实。
施工应按先深后浅的顺序进行。
③铺填的碎石应级配均匀，分层填入。
④夯实或碾压：夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。
采用压路机往复碾压，一般碾压不少于6~8遍，其轮距搭接不小于50cm。
为保证分层压实质量，应控制机械碾压速度。
边缘和转角处应用人工补夯密实，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实。
⑤洒水：铺筑级配碎石在夯实碾压前，应根据其干湿度和气候条件，适当洒水以保持碎石的最佳含水量，一般为8%～12%。
4)、找平和验收；①施工时应分层找平，碾压密实，并应设置检查点，下层密实度合格后，方可进行上层施工。
用压实系数检验垫层的施工质量时，每分层检验点的间距应小于4米，用干密度进行检查，试验所确定数值的与规范要求数值一致为合格。
②最后一层压（夯）完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。
级配碎(砾)石基层和底基层实测项目第 11 页c 、基础施工基础和台身沿涵长方向，每4～6米设一道沉降缝，沉降缝贯通整个基础和墙身。
基础模板安装及基础砼浇注由左侧按沉降缝位置分块安装和浇筑，其中1，3，5，…，为第一浇筑顺序；在第一顺序浇筑完成拆除沉降缝处的模板后，用5mm 厚的胶合板夹15mm 的带板用水泥钉固定在沉降缝处的砼面上，再进行第二浇筑顺序（浇筑2，4，6，…块）。
1 模板1）、模板采用组合钢模板，模板使用前先用手提砂轮将模板表面的锈迹处理干净，并用涂刷脱模剂。
2）、相邻模板采用U 型卡进行连接，在模板内侧每一米加设一道100×100mm 的对口方木加固，模板外侧在模板的底部和中上部各加设一道方木支撑，水平间距为0.6m ，支撑顶在基坑的侧壁上，方木下设置木垫块。
3）、在沉降缝的位置，安装一块与基础横断面尺寸相同的泡沫板，作为沉降缝的隔离材料，泡沫板厚2cm 。
4）、为防止浇注混凝土过程中，模板下部与基底接触的位置出现漏浆现象，在模板底部沿基础边缘将模板底部埋设5cm 。
5)、模板安装前恢复涵管的轴线，定出基础顶面标高。
在安装模板的过程中随时检查模板的中线和标高，保证模板的中线和标高准确。
模板、支架及拱架安装的允许偏差 （表二）2 混凝土1)、浇注砼前先对模板的尺寸及中心线、标高进行检查，准确后方可浇注砼。
2）、浇注砼时应从一端向另一段分层浇注，分层浇注至基础顶面。
3）、砼运输时不允许超过60min，砼进场后对其性能进行检验。
4）、砼运输至浇注点发生离析现象，应进行二次搅拌，如仍不能满足要求，可加入与砼同水灰比的水泥浆进行搅拌。
5）、砼捣固采用插入式振动棒，移动间距不小于振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼的深度为50～100mm，振捣时应与模板保证10cm距离，防止撞击模板。
6）、砼捣固以砼表面不出现下沉冒出气泡，表面平坦为宜，一处完成后徐徐提起捣棒，移到下一处。
7）、砼浇注到基础顶7cm时，注意安装基础钢筋。
7）、基础混凝土浇注完成后，将与台身连接位置的混凝土表面进行拉毛处理，同时插入两排接茬钢筋，一般设置不小于Φ16的预埋钢筋，长度为钢筋直径的30倍，钢筋埋入和露出部分长度各为一半，间距不大于钢筋直径的20倍。
8）、砼达到终凝后覆盖养护，并派专人进行定点洒水。
d、台身、台帽台身、台帽沿涵长方向，每4～6米设一道沉降缝，沉降缝贯通整个基础和墙身。
台身、台帽模板安装及砼浇注由左侧按1，2，3，4，5…分块依次顺序安装和浇筑，即在第一节浇筑完成后松开模板，移动式钢管脚手架支撑模板，安装第二节段模板并浇筑第二节段台身、台帽砼，余此类推。
1、模板1)、模板采用大块组合钢模板，模板进场后对模板的尺寸及大面平整度等进行检查，确保准确后方可使用。
2)、台身模板加固，相邻模板用U型卡和螺栓进行连接，两侧模板用拉杆固定，中间用移动式钢管脚手架支撑。
