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现浇箱梁施工技术方案优秀5篇现浇箱梁施工技术方案篇一现浇箱梁是指在现场使用模板和钢筋混凝土一次性浇筑成型的梁，是建筑结构中常见的一种构件。
下面是一份完整的现浇箱梁施工技术方案：一、施工前准备1. 确定施工图纸和设计要求，包括梁的尺寸、强度等级、配筋要求等。
2. 准备施工所需的材料和设备，包括模板、钢筋、混凝土、搅拌机、抹灰机等。
3. 对施工现场进行清理和平整，确保施工安全。
二、模板安装1. 根据设计要求，搭建现浇箱梁的模板，确保模板的尺寸、平整度和牢固度符合要求。
2. 对模板进行检查和验收，确保模板的质量和安全性。
三、钢筋加工和安装1. 根据设计要求，对钢筋进行加工和预埋处理，包括弯曲、焊接和连接。
2. 将加工好的钢筋按照设计要求进行安装，确保钢筋的位置、数量和间距符合要求。
四、混凝土浇筑1. 在进行混凝土浇筑前，对模板进行清洁和涂油处理，以防止混凝土粘附和模板变形。
2. 混凝土的搅拌和运输要符合相关标准，确保混凝土的质量和均匀性。
3. 进行混凝土的浇筑，要求浇筑过程中的振捣和抹平，确保混凝土的密实性和表面平整度。
五、养护和验收1. 在混凝土浇筑完成后，对现浇箱梁进行养护，包括湿润养护和覆盖保护，确保混凝土的强度和耐久性。
2. 对现浇箱梁进行验收，包括尺寸、强度、表面平整度等方面的检查，确保梁的质量符合设计要求。
现浇箱梁施工技术方案篇二现浇箱梁施工技术方案包括以下步骤：1. 地基处理：根据地质情况，采用合适的素土或石灰土、碎石土进行分[]层回填压实至设计标高，并整平用压路机压实。
2. 支架设计：根据具体情况，采用不同的支架进行搭设。
例如，普通段支架可采用WDJ 碗扣式多功能脚手架，并按照结构尺寸及自重，确定立杆纵横间距和水平杆间距均为0.9m。
3. 支架搭设：支架必须经过120%的荷载预压，取得相应的挠度等数据以指导施工。
同时，安装临时护栏、上下梯道，挂防落网。
4. 支架使用：支架使用前必须经过安全检查并经过荷载预压，以确保其稳定性和安全性。
浅谈支架现浇简支箱梁施工技术
支架现浇简支箱梁施工技术是一种常用于桥梁建设中的梁体施工工艺。
该工艺具有结
构简单、施工效率高、经济合理等优点，广泛应用于各类桥梁项目中。
支架现浇简支箱梁施工技术主要包括以下几个方面的内容：
1. 梁底支架的搭设：梁底支架是箱梁施工的关键，对梁体的施工质量有着重要的影响。
在施工过程中，需要根据梁体的形状和尺寸，制作相应的支架模板，确保模板的刚度
和稳定性，并保证各个支点的平整度和垂直度。
2. 钢筋的布置：在箱梁的施工过程中，需要根据梁体设计要求和受力特点，合理布
置钢筋，并采取适当的加固措施，提高梁体的受力性能和抗弯承载力。
3. 混凝土的浇筑：在进行现浇简支箱梁施工时，需要采用预拌混凝土进行现场浇筑。
在浇筑过程中，要注意混凝土的配合比例和施工流程，确保混凝土的强度和均匀性。
4. 脚手架的搭设：为了确保施工人员的安全和施工效率，需要在梁体的上方设置脚
手架。
脚手架的搭设要符合安全规范，并保证施工人员的通行和操作空间。
5. 支架的拆除：在混凝土达到预定强度后，可以进行支架的拆除。
拆除过程中要注
意施工安全，避免对梁体造成损坏。
支架现浇简支箱梁施工技术是一种结构简单、施工效率高、经济合理的施工工艺。
在
实际应用中，需要根据具体情况和桥梁设计要求，合理选择施工方案，确保施工质量和安全。
随着施工技术的不断进步，支架现浇简支箱梁施工技术也在不断发展和完善，为桥梁
建设提供了有效的施工方案。
现浇简支箱梁施工方案一、移动模架法现浇简支箱梁施工方案根据设计及现场实际，位于两隧道之间的桥梁，墩高超过15m 的桥梁，桥长超过3孔32m的简支箱梁采用移动模架造桥机现浇施工。
造桥机为下承式，主桁采用钢箱梁，分节制造拼装。
造桥机的托架底端直接支承在桥墩上，用型钢焊制成杆件拼装。
施工时，利用已建成的墩台，支承模架的主桁架，墩身上提前安装牛腿托架。
模架拼装完毕之后，搭设模板浇注第一段混凝土，在达到设计强度之后，进行预应力张拉，此后利用前伸的导梁及预先设置的滑道，由千斤顶顶推模架至下一孔进行施工。
箱梁内、外模板均采用定型钢模板。
箱梁钢筋在钢筋加工场内集中加工弯制，运到施工梁跨处现场安装。
混凝土在拌和站集中拌制，搅拌车运输，泵车泵送浇筑。
二、移动模架法现浇简支箱梁施工工艺移动模架现浇箱梁施工工艺流程见图。
钢筋制备 安装底模外侧模板，绑扎底板、 腹板钢筋，安放纵向波纹管 安装墩旁托架 安装移动支架 砼养护至龄期浇筑混凝土脱底模、推移侧模 混凝土制备、运输 混凝土试件制作 混凝土养生预应力张拉 安装内模、绑扎顶板钢筋 图2-21 移动模架造桥机施工箱梁工艺框图移动支架至下一节段1、支架与模板①移动模架造桥机组成移动模架造桥机由四大系统组成：支架系统、支撑系统、外模系统和内模系统。
支架系统主要由主梁、导梁及横梁系统组成。
支撑系统由支撑架、移动台车及液压动力系统组成。
外模系统由外模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
内模系统由内模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
②工作原理支撑系统的支撑架固定在墩身上，利用承台作为支撑点，用于支撑整个支架。
支架总长度大于两倍跨径，可以在支撑系统的移位台车上纵向移动。
支架系统的左右两主梁在桥梁轴线方向可拆分，在支撑系统横移油缸的作用下可以横向移位。
外模系统通过油缸与支架的横梁联为一体，底模也在桥梁轴线方向拆分，可以随同支架横向和纵向移位。
内模系统采用可拆分式结构，按工作窗的尺寸设计各板块，可以方便的拆除和运输。
现浇箱梁支架设计施工方案第1章编制说明及编制依据1.1、编制说明为了保证工程的安全施工，本着“安全第一，合理优化”的原则，根据设计图纸、施工合同和施工规范的要求，结合桥梁工程的特点、规模和现场实际情况，对工程的施工安全、质量管理和现场施工组织制定切实可行的施工方案，特编制本方案，为项目部提供实施性技术文件，指导施工组织与管理，从而确保安全、优质地完成主桥工程的施工任务。
本方案的编制均根据施工现场情况，选取新型中租（天津）股份有限公司的承插型盘扣式脚手架，根据最不利原则，按箱梁腹板最厚处进行计算。
1.2编制依据1、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80)；2、《建筑施工手册》(第五版)；3、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)；4、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008；5、《公路桥涵施工技术规范》JTG F50-2011；6、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231-2010）；7、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)；8、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2012)；9、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)；10、《木结构设计规范》 (GB50005-2003)；11、《盘扣式脚手架检测报告》；12、桥梁工程设计图纸第2章工程概况2.1 工程概况简述安宁街跨线桥采用28m+3*35m+28m截面预应力混凝土连续梁，桥梁宽度16m；桥墩采用带横梁双立柱桥墩。
主线桥台接跨线桥引道段两侧设置钢筋混凝土挡土墙。
箱梁采用现浇形式，为预应力连续箱梁结构，箱梁高2m分三室，箱梁断面底板厚22cm，顶板厚25cm，跨中腹板厚45cm，翼板厚度为18cm。
箱梁顶、底板自桥中心线向两侧形成1.5%的横坡。
桥梁箱梁结构图示第3章盘销式支撑系统设计3.1 材料特点本方案所选用的材料为天津东正测控技术发展有限公司自行制造的盘销式系统支撑架，由天津东正测控技术发展有限公司进行搭设设计。
1.1.1.1.支架现浇简支箱梁施工1.1.1.1.1.施工方法本标段共有支架现浇双线简支箱梁22孔，48m简支梁1孔，采用“支架法”现浇，一次性搭设支架施工。
钢模板方木满堂支架地基处理满堂支架结构示意图⑴施工方法①支架搭设支架基础：在搭设碗扣式钢管支架范围内，先进行地面基础处理，再在地面上铺设碎石垫层，在支架基础四周挖好排水系统。
支架搭设：在经过处理的地面基础上按设计距离铺设两层枕木，以降低地基应力，碗扣支架下托盘直接座于上层枕木上。
钢管脚手顶设可调螺杆，以调整底模标高，可调螺杆上设槽钢分配梁，分配梁上再铺纵向方木，方木上再铺设底模、侧模钢管需保证横向和纵向均成直线，严格按设计横纵距离布设。
②施工预拱度的设置支架预压：在支架搭设完毕，箱梁底模铺好后，对支架按1.2倍梁体自重加载预压，消除支架及地基的非弹性变形，同时测定支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
预压时分阶段进行沉降值测量，利用最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架及基础的沉降量。
分阶段卸载时再对各点进行测量，得出支架卸载后的回弹量。
两次测量值比较，得出弹性变形值。
支架标高调整：架体预压前，支架按照设计标高调整。
预压后基本消除基础塑性变形和支架的非弹性变形。
通过预压，观测计算得出支架弹性变形数值，调整梁底标高。
梁底立模标高=设计梁底标高+设计预留拱度+支架弹性变形值。
③模板安装：底模、端模和外模均采用大块整体钢模。
④钢筋绑扎：钢筋在加工场集中加工、现场绑扎。
⑤混凝土浇筑：混凝土浇筑采用砼用输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，用插入式振动器捣固。
混凝土浇筑应纵向分段、竖向分层浇筑；用两台混凝土输送泵从一端向另一端均匀连续浇筑。
混凝土掺入缓凝剂并加快浇筑速度，在最初浇筑的混凝土初凝前浇筑完箱梁的全横断面。
⑥混凝土养护：连续梁砼养护采用土工布覆盖、洒水养生，混凝土初凝后即开始，养护不少于14d。
⑦落架：混凝土达到设计强度的100％后，即可通过支架螺杆使支架卸落，落梁后拆除底模。
现浇桥梁支架施工方案，完整版.doc文档一：现浇桥梁支架施工方案1. 施工概述1.1 目的本方案旨在制定现浇桥梁支架施工的具体步骤和要求，确保施工过程的顺利进行和质量的保证。
1.2 作用本方案的实施将为桥梁支架的施工提供指导，确保支架的精确、安全、可靠，并确保施工成果符合设计要求。
2. 施工准备2.1 施工前准备2.1.1 确认设计文件和支架图纸2.1.2 设计和制作支架所需的材料和工具的准备2.1.3 确定施工时间和施工组织结构2.1.4 确保施工现场的安全和清洁2.2 施工人员培训2.2.1 施工人员必须接受相关技术培训，了解支架施工的要求和技术规范。
2.2.2 施工人员必须具备相关证书和资格，确保施工质量。
3. 施工工序3.1 支架基础施工3.1.1 打桩3.1.2 安装基础支架3.1.3 浇筑混凝土基础3.2 桥梁支架安装3.2.1 预制支架安装3.2.2 调整支架的水平和垂直度3.2.3 固定支架3.3 防护措施3.3.1 安装临时护栏和警示标志3.3.2 确保安全通行道的畅通4. 施工质量控制4.1 支架的尺寸和位置检查4.2 施工过程中的质量把控4.3 施工后的验收和检查5. 施工安全措施5.1 施工前的安全检查5.2 施工中的安全防护5.3 施工后的清理和整理6. 文档附件附件一：设计文件和支架图纸附件二：施工人员证书和培训记录附件三：支架基础施工记录附件四：支架安装调整记录附件五：施工质量验收记录附件六：施工安全检查记录注释：1. 桥梁支架：用于支撑和固定桥梁构造物的临时结构。
2. 混凝土基础：桥梁支架的基础部分，提供支撑和稳定性。
3. 预制支架：事先制作好的支架构件，便于现场安装。
-----------------------------------------------------文档二：现浇桥梁支架施工方案1. 施工概述1.1 目的本方案的目的是制定现浇桥梁支架施工的全面细节和要求，确保施工过程的顺利进行和施工质量的保证。
简支箱梁支架法现浇施工支架现浇简支箱梁施工根据现场地质条件和实际情况，采取军用墩梁支架施工，支架法现浇简支箱梁施工工艺流程见图3-3-17。
图3-3-17 支架法现浇简支箱梁施工工艺框图支架预压底模检测调整 外侧模就位 绑扎底、腹板钢筋安装端模吊装内模 顶板钢筋绑扎箱梁砼浇注养护拆端模穿钢绞线束初张拉拆内模终张拉压浆、封锚 安装支座板 底模清理外侧模整修钢材检验钢筋弯制 安装锚下垫板 原材料检测 砼配合比设计 砼拌制、泵送 内模整修、拼装顶板钢筋弯制 钢绞线下料、编束 张拉机具检查 砼强度及龄期均达到设计规定 砼强度达到规定 压浆机具检查1，支架基底处理：当现浇简支箱梁施工过程中必须保证桥下通车，采用墩梁支架，以便留出净空，供车辆通行。
军用墩梁的基础根据不同条件分别采取以下两种方法：布设在桥墩台基础上，该情况下又根据墩台基础的结构形式和尺寸分为直接利用原基础、在原基础位置进行扩大增强形成增强基础两种形式；在梁跨的中间位置增设临时支墩基础，该情况下可根据临时支墩的位置和地质情况，采用明挖扩大基础或桩基础。
2，支架的计算和搭设：(1)支架计算：军用墩梁按计算荷载作用在其上后，按常规方法进行计算。
中间临时支墩分明挖扩大基础和桩基础两种情况分别进行计算。
当临时支墩基础座落在既有墩台基础上时，根据各桥的具体尺寸和布置，依据偏心受压结构理论，计算临时支墩在墩台上的作用力和偏心情况。
当既有墩台不足以承受临时支墩时，则采取相应的措施满足需要。
(2)支架搭设：军用梁采用连续梁式，用六四军用梁组拼，临时支墩采用八三式军用墩组拼而成。
基础与垫梁、垫梁与临时支墩、临时支墩与分配梁、分配梁与军用梁皆由螺栓连接。
为保证结构的整体稳定，军用墩之间加横撑和斜撑，并与桥墩台利用型钢进行联接。
楔块、垫梁与军用墩之间以及军用梁与军用墩之间的联结方法为：各楔块之间以螺栓连接，军用墩梁之间通过横向分配梁联系起来(横向分配梁采用[36槽钢)。
溪头村特大桥23#墩~24#墩现浇梁支架施工方案1.编制依据（1）《新建铁路合肥至福州段施工图首次设计技术交底资料》；（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（3）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）（6）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）（7）《溪头村特大桥》合福施(桥)-495（8）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)（9）《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》通桥(2008)2322A-Ⅵ/Ⅶ2.编制范围本方案编制范围为：正线DK783+425.40-DK7784+630.36范围内溪头村特大桥全长1204.96m包括梁部以及相关附属、临时工程等。
3.工程概况3.1.桥梁工程简介溪头村特大桥位于福建省福州市闽侯县白沙镇境内，线路主要跨越花云溪、乡村公路，前接仙人岗隧道出口，后接路基，全长1204.97m。
溪头村特大桥中心里程为DK784+028.5。
全桥含34个桥墩，2个桥台，钻孔桩307根，桥跨布置为20-32m简支梁+1-（48+80+48）m连续梁+6-32m简支梁+3-24m简支梁+2-32m简支梁+1-24m简支梁。
本桥桥墩均采用圆端形实体墩，合肥台采用矩形空心桥台，福州台采用挖方桥台，墩台基础采用钻孔灌注桩或扩大基础。
本桥简支梁支座采用TJQZ球型支座，24m采用4500KN吨位，32m采用5500KN吨位,连续梁结构支座采用球型支座。
本桥原计划采用移动模架进行施工现浇梁，因工期计划调整安排，双导梁移动模架施工现浇梁无法满足工期要求，现采用碗扣式支架法现浇施工23#～24#墩1孔简支箱梁。
简支梁截面形式见下图。
图1箱梁截面图（一）图2箱梁截面图（二）3.2.主要设计标准铁路等级：客运专线正线数目：双线最大坡度：20‰。
现浇箱梁支施工方案一、工程背景现浇箱梁支施工是桥梁建设中不可或缺的重要环节，其施工质量直接关系到桥梁的使用安全和持久性。
因此，为了确保施工质量和效率，制定科学合理的现浇箱梁支施工方案至关重要。
二、施工准备1.人员准备：–安排经验丰富的现浇箱梁支施工工人；–指派专业技术人员负责现浇箱梁支的施工监督。
2.材料准备：–按照设计要求准备混凝土、钢筋等施工材料；–确保所有材料的质量符合相关标准要求。
3.设备准备：–确保混凝土搅拌机、模板、脚手架等施工设备完好。
三、施工步骤1.测量定位：–根据设计要求，在施工现场进行箱梁的位置测量和定位。
2.模板安装：–按照设计要求安装好箱梁支撑模板，保证模板的平整和垂直度。
3.钢筋绑扎：–在模板内按照设计要求布置好箱梁的钢筋，确保数量、位置准确无误。
4.混凝土浇筑：–在钢筋绑扎完成后，按照施工方案要求，对箱梁进行混凝土的现浇。
5.养护处理：–混凝土浇筑完成后，对箱梁进行养护处理，确保混凝土的强度和耐久性。
四、质量控制1.现场监督：–由专业技术人员对施工现场进行实时监督，确保施工过程符合设计要求。
2.材料检验：–对施工材料进行严格检验，保证材料质量符合标准要求。
3.施工记录：–对施工过程进行详细记录，包括施工步骤、材料使用情况等，以备日后查阅。
五、安全防范1.安全教育：–对施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
2.施工许可：–确保施工前取得相关部门的施工许可，严格按照规定施工。
六、总结在桥梁建设中，现浇箱梁支施工是一个至关重要的环节，正确的施工方案可以保证施工质量和施工效率。
只有严格按照现浇箱梁支施工方案执行，合理分工合理分配资源，才能确保桥梁的安全和持久性。
希望以上方案对现浇箱梁支施工有所帮助。
七、参考文献•《桥梁工程施工规范》•《混凝土结构设计规范》。
溪头村大桥简支箱梁支架现浇施工方案
施工前准备工作：
1.确定支座位置：根据桥梁的设计要求，在桥梁两端和中间部位设置合适的支座位置。
2.材料准备：准备好现浇施工所需要的材料，包括钢筋、模板、混凝土等。
施工步骤：
1.搭建支架：根据设计要求，在桥梁两端和中间位置搭建支架。
支架可以采用钢结构，以确保支持能力和稳定性。
2.安装模板：在支架上安装模板，根据设计要求进行定位和验收。
模板可以采用木质或钢板，以确保施工过程中的准确性。
3.安装钢筋：按照施工图纸的要求，在模板内安装钢筋，包括纵向钢筋和横向钢筋。
钢筋的布置应符合设计要求，并经过验收。
4.灌浆：在安装好的钢筋中进行浇筑混凝土前，进行灌浆处理，以确保混凝土与钢筋之间的黏结性和抗震性。
5.现浇混凝土：在模板内浇注混凝土，并进行振捣和充实，以确保混凝土密实，并排除空隙和气泡。
6.养护：混凝土浇筑后，进行养护工作。
养护时间一般为28天，期间需要对混凝土进行保温和湿润处理。
安全施工措施：
1.严格执行施工组织设计，合理安排施工顺序，并配备专业的施工人员，确保施工安全。
2.采取合适的防护措施，如安装安全网和警示标志，以保障施工人员的安全。
3.定期对支架进行检查和维护，确保支架的稳定性和使用性能。
4.对施工现场进行严密管理，确保材料堆放整齐、无杂物，减少施工事故的发生。
以上就是关于溪头村大桥简支箱梁支架现浇施工方案的详细解析。
通过合理的施工准备工作、施工步骤和安全施工措施的落实，可以确保施工质量和施工安全，并最终完成溪头村大桥的建设任务。
溪头村特大桥23#墩〜24#墩现浇梁支架施工方案1. 编制依据（1）《新建铁路合肥至福州段施工图首次设计技术交底资料》；（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（3）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010 ）（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424 —2010）（6）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010 ）（7）《溪头村特大桥》合福施（桥）-495（8）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）（9）《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》通桥（2008）2322A- W / VD 2. 编制范围本方案编制范围为：正线DK783+425.40-DK7784+630.36 范围内溪头村特大桥全长1204.96m包括梁部以及相关附属、临时工程等。
3. 工程概况3.1. 桥梁工程简介溪头村特大桥位于福建省福州市闽侯县白沙镇境内，线路主要跨越花云溪、乡村公路，前接仙人岗隧道出口，后接路基，全长1204.97m。
溪头村特大桥中心里程为DK784+028.5。
全桥含34个桥墩，2个桥台，钻孔桩307根, 桥跨布置为20-32m 简支梁+1- ( 48+80+48 )m连续梁+6-32m 简支梁+3-24m 简支梁+2-32m 简支梁+1-24m 简支梁。
本桥桥墩均采用圆端形实体墩，合肥台采用矩形空心桥台，福州台采用挖方桥台，墩台基础采用钻孔灌注桩或扩大基础。
本桥简支梁支座采用TJQZ球型支座，24m采用4500KN吨位，32m采用5500KN吨位，连续梁结构支座采用球型支座。
本桥原计划采用移动模架进行施工现浇梁，因工期计划调整安排，双导梁移动模架施工现浇梁无法满足工期要求，现采用碗扣式支架法现浇施工23#〜24#墩1孔简支箱梁。
简支梁截面形式见下图。
1/2跨中截面1/2梁端变截iftii图i箱梁截面图(一)1 2梁靖变截面2图2箱梁截面图（二）32主要设计标准铁路等级：客运专线正线数目：双线最大坡度：20 %。
最小曲线半径：4000米。
速度目标值：无砟轨道350km/h正线线间距：5.0m牵引种类：电力列车类型：动车组列车运行控制方式：自动控制。
行车指挥方式：综合调度集中。
轨道类型：CRTS I型双块式无砟轨道设计竖向荷载：“ ZK舌载”33自然特征(1)地形、地貌线路穿行于中低山区，山势雄伟，起伏较大，植被较发育，多悬崖峭壁，相对高差500〜1200m；由山区逐渐局部地段为低山丘陵区闽江等河流一级阶地；一级阶地区地势较平坦，呈狭长带状分布，多辟为农田。
(2)气象福建省境内属热带海洋气团与极低大陆气团交替控制和相互角逐交绥的地带，副热带季风现象明显。
福州地区四季温暖湿润，海洋性气候较强。
雨量充沛，日照充足，夏长冬短，四季分明。
冬季少雨无严寒，春季阴湿多雨水，夏季炎热多台风，秋季天晴日照足。
(3)工程地质线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界〜第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩和第四系松散地层。
主要沉积岩系有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩和灰岩等，及火山一沉积岩系凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等，以及变质岩系板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等。
岩浆岩主要为花岗岩和闪长岩等。
第四系地层主要为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类土等，淤泥及质土主要分布在河流阶地、谷地和闽江三角洲平原，厚5〜50m；上、中更新统主要为黏土，具弱膨胀性。
(4)水文本段属闽江流域闽江水系。
闽江离本段线路较远。
线路区域多为闽江支流、小河沟及山涧溪水沟；雨季期间，高山深沟汇水面较大，溪、沟水流较急。
3.4. 主要工程数量主要工程数量见下表:工程数量表4. 工程特点、重点及难点①施工场地位于隧道进出口施工便道旁边，基础开挖深度较深，对两侧边坡防护要求较高。
施工场地狭窄，支架搭设难度较大。
②采用支架现浇施工，地基承载力要求高，且支架沉降控制难度较大5. 施工指导思想及各项目标5.1. 质量目标确保全部工程达到现行客运专线的工程质量验收标准及设计要求，并满足按验收速度的质量要求。
工程一次验收合格率100%。
52安全目标坚持安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
5.3.环保目标努力把施工对环境的不利影响降到最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护。
54工期目标溪头村特大桥支架现浇施工安排表根据支架现浇施工周期安排平均每孔施工时间为30天，施工周期表如下:5.5. 施工计划现浇支架施工拟定2013年2月25日开工到2012年3月27日完工5.6. 机械设备及人员配备施工机械设备配备见下表：施工机械设备配备表人员配置表如下:6•总体施工方案溪头村特大桥所用支架现浇简支箱梁拟采用满堂支架法形式进行施工作业。
支架采用© 48mm WDJ碗扣型支架搭设满堂支架现浇，基础施工前对原地面进行整平碾压，确保其标高、承载能力满足设计要求，采用20cm厚C30混凝土作为支架基础，在混凝土初凝时需抹平整个混凝土面使其水平。
浇筑完混凝土应及时用土工布洒水养护，待混凝土强度达到60%以上再准备立支架。
碗扣型满堂支架脚手架按设计要求，当立杆的竖向步距为120cm时，框架立杆容许荷载[P]=30KN/根。
本支架立杆纵向间距全部采用60cm,立杆横向在箱梁底板下为60cm，翼板下为60cm，腹板下加密至30cm;横杆步距取120cm。
箱梁支架搭设高度最高处约18m，底板支架通过可调顶托调整高度，可调顶托上方横桥向布置12X15cm方木，间距同立杆，横向方木上方布置纵向10X10cm方木，腹板及底板处间距加密至20cm,翼板间距取30cm。
支架搭设的过程中注意剪刀撑与纵横向扫地杆的布置，支架四周及中间纵、横向每隔4排从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角在45°~60° 之间，剪刀撑必须触地，支架高度大于6m时，其顶部和底部设置水平剪刀撑。
每一个面的剪刀撑必须连接在一起，形成一个整体；扫地杆在每个步距都布置，横向扫地杆在纵向扫地杆的下面，承受纵向扫地杆传来的力，通过横向扫地杆传给立杆至基础。
模板采用大块钢模板，内模采用钢模板，端头模采用S =6mrt的花纹钢板。
混凝土采用泵车输送入模。
6.1. 地基处理首先对梁跨下横向14m范围内表层填筑土及石渣进行清表至原状土。
然后分层换填新鲜隧道开挖洞渣，分层采用压路机碾压密实，表面找平后浇筑20cm厚C30混凝土垫层。
原地面采用挖掘机开挖整平碾压，根据支架设计标高进行开挖或回填洞渣。
根据实际情况可采用压路机碾压，碾压6〜8遍，边角压不上的地方采用小式打夯机打夯，每一层压实后由实验室做地基承载力实验，要求每层压实度不小于80%，原有地层在未扰动并且经过实验室检测能够达到地基最大承载力的情况下可直接夯实。
基础顶面设置坡度控制在2%范围内，边缘用砂浆做20X20厘米排水沟。
所在部分若有泥浆池或沉淀池掏干净回填压实处理。
6.2. 支架搭设支架采用WDJ型碗扣式钢管搭设，利用碗扣支架的上托，下支承调整底板横坡、纵坡、预拱度。
上下分配梁及模板加肋均采用方木。
支架立杆通过底托钢板支撑在混凝土垫层上, 底托钢板为15X15cm。
在底托上再搭设满堂碗扣支架，支架顶托上设置纵向和横向方木，横向大方木采用12cm X5cm的方木立方于顶托上，间距等同于碗扣支架的间距，纵向小方木采用10cm 10cm的方木铺设于大方木上固定，翼板间距30cm,底板及腹板间距20cm。
然后铺设底模，安装侧模。
支架立杆纵向排距为60cm，横向排距底板处为60cm,翼板下取60cm, 腹板下加密至30cm。
水平杆步距120cm,扫地杆在距地面20cm高处布置，步距与立杆相同。
为了增强支架的整体稳定性，设置纵横向剪力撑，剪刀撑采用①48X3.5mm钢管。
纵、横向沿脚手架每4~6m处设1组剪刀撑，斜杆与地面夹角为45°七0°之间。
剪刀撑斜杆必须用扣件与立杆连接，扣结点距碗扣节点的距离w 15cm,当出现不能与立杆扣结时与横杆扣结，剪刀撑钢管底部触地。
6.3. 支座安装⑴安装前的检查支座安装前须检查纵向活动型支座和多向活动型支座的预偏量（在工厂设置好）是否与桥梁设计要求相符，如不正确须先放松支座的临时固定板螺丝，再将支座滑动板顶预偏量设置到位，并核对指针位置是否正确，然后重新旋紧临时固定板螺丝。
在上锚定板的正中心有一个刻痕，以便安装时对正X轴（纵轴），丫轴（横轴）及支座高程；检查螺栓是否紧密固定；支座上有标示牌，安装时必须核对桥墩号及支座型号是否相符；支座和锚定板贴近混凝土或水泥砂浆的面，必须无灰尘和油腻。
⑵安装步骤及方法a凿毛垫石上表面，露出粗骨料，呈坚固不规则表面，清除预留孔中的杂物。
b、吊放支座于支承垫石上，用调平螺栓，薄形钢板或薄形千斤顶调整支座高度和平整度，在支座底面与支承垫石之间应留5mm左右空隙，用于灌注砂浆C、仔细检查支座中心位置及标高后，用重力式灌浆法灌注无收缩水泥砂浆，无收缩水泥砂浆层上表面与下锚碇板上表面平齐或低于上表面。
64支架预压及底模标高调整在放置底模后，对支架进行预压。
用编织袋装砂对支架进行预压，预压按梁体和模板总重的60%、100%、110%三级进行加载。
预压荷载分布要与梁体的实际荷载工况相接近。
在腹板位置的压重要与腹板承受混凝土和模板总量的110%相接近，其余底板位置的重量与其相应混凝土和模板总量的110%相接近。
腹板位置采用砂袋预压，底板位置采用砂袋预压。
砂袋堆码高度应不大于5层。
预压材料采用吊车起吊至支架上，施工人员指挥吊车均匀布置预压材料在支架底模上。
在底板的中心线两侧2.5m的位置共布置2个点，纵桥向布置在两端、1/4跨、1/2跨及3/4跨，横桥向各两点。
在预压前用水准仪对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，预压过程中及时观测和记录支架加载过程中的变形数据。
预压观测点布置梁体施工预拱度根据预压后的弹性变形值和设计要求的反拱值进行设置。
底模调整时，根据测量组给出的调整高度调整模板底部的调节丝杆长度，从而实现底模的调整。
同时，还必须注意线路坡度的影响7. 模板制作及安装7.1. 模板制作及安装箱梁外模板和底模均采用大块钢模板，内模采用钢模与支撑杆件相结合。
根据箱梁结构尺寸在加工厂加工，外模与底模加工时应考虑预拱度设置。
