计算机联锁设备基本操作

第四章 附录....................................................................................................16
4.1 技术指标............................................................................................16 4.2 注意事项............................................................................................16 4.3 保修说明............................................................................................16
为了改进电务、车务部门职工技术培训手段，缩短培训周期，提高培训效率，使电务、 车务部门及相关专业学校学生，熟悉掌握正常情况下和非正常情况下的接发列车及调车作 业，提高应变能力。我公司在广泛的市场调查的基础上，结合电务、车务部门的需求和经 验，吸取多方面的意见，利用计算机仿真技术、网络技术和多媒体技术开发研制了“车站 计算机联锁仿真系统”。
系统由微机、车站联锁仿真软件、联锁控制器(可选)、沙盘(可选)、遥控机车(可选)组
厂址：长沙市开福区四方商贸城 B12 栋 网址：
业务路电：0585-31410 市电：0731-2631410 手机：13873123025 1 E-mail:hn@ 联系人：鲁丽
TYJL-TR9 型车站来自算机联锁仿真系统使用手册
本系统已经在下述单位使用： 中南大学铁道学院 大连交通大学 南昌局南平北站

CIS-1型计算机联锁系统操作手册一、联锁设备功能的配置设计本系统在车站运转室内设计人机接口设备，彩色站场显示器。

值班人员通过鼠标器点压各种按钮进行行车作业。

屏幕显示分为四部分：1.系统工作状态区；（实时提供系统各项作业显示）2.站场显示区；（实时提供车站各项作业显示）3.功能按钮区；（实时提供车站功能操作显示）4.操作提示区；（实时提供车站操作内容显示）2.1 系统工作区状态区（实时提供系统各项工作状态）1.绿色实心圆---表示工作正常；2.白色实心圆---表示工作正常，提示操作状态；3.红色实心、闪动圆---表示故障状态；4.白色闪动圆---表示本咽喉引导总状态；2.2 站场显示区说明：CCRT车站信号显示配置一览表2.3 轨道区段状态1.灰色光带--基本站场图形；2.白色光带--进路锁闭；3.红色光带--区段占用；4.绿色光带--列车出清区段后尚未解锁或退出锁闭区段。

竖线（或短横线）表示绝缘节，加圈短竖线为超限绝缘。

2.4 站场区内的按钮1.列车按钮：绿色正方形，设置在光带上面；2.调车按钮：白色正方形，设置调车信号机旁；3.变更按钮；绿色正方形，设置在进路的中间光带上；4. 列车终端按钮：绿色正方形，设置在列车进路的终端；5.调车终端按钮：白色正方形，设置在调车进路终端。

信号值班人员点压上述按钮后，按钮闪动，同时伴有短促声响，表示点压操作有效。

2.5 道岔位置状态道岔定位位置用绿色箭头表示，如图：道岔表示状态；黄色闪光——道岔正在转换；红色闪光——道岔发生挤岔；加白色圈——道岔单独锁闭；加红色圈——道岔检修封锁；黄色闪动实心圆——提示安全线道岔应单操至定位。

2.6 车次窗口输入车次号：用鼠标右键单击站场股道，弹出车次窗对话框，键入车次号，点击正确后，车次窗内就显示出车次号。

如点击取消后，车次窗对话框消失。

取消车次号：用鼠标右键单击站场股道，弹出车次窗对话框，点击确定。

2.7 工具区内的按钮各种按钮的设置说明：注释：*为非自复式按钮。

需解锁引导进路时，6502设备为同时按 压“总人工解锁”按钮和进路的始端按钮； K5B设备为点击“人解”按钮，输入密码、 点击确认，在10秒延时内点击开放的引导信 号的始端按钮。
❖ 4.全站停电后解锁进路的方式不同
遇全站信号联锁设备停电恢复后道岔轨 道区段均在锁闭状态，不能正常操作，6502 设备为逐段同时按压“总人工解锁”按钮和 “区段解锁按钮盘”上的有关区段的按钮， 各轨道区段逐段解锁。
❖ 8.确认进路方式不同
当使用道岔单操准备进路时，6502设备规 定需通过光带确认进路道岔位置（按下“接 通光带”按钮，控制台显示白光带）；K5B 设备不设置“接通光带”按钮，在进路准备 好后，为通过蓝色实线或道岔缺口确认进路 道岔的位置。
❖ 9.进站信号机内方第一轨道区段红光带开放 引导信号方式不同
❖ 2.列车进路和调车进路排列的区别
列车进路的排列点击信号机图标，调车进 路的排列点击信号机名，在不进行调车时， 建议将信号机名隐藏，以防错排进路。
❖ 3.引导总锁闭的使用时机
当接车进路已使用“引导总锁闭”方式办 理引导接车时，这一端本可以正常排列（发 车、调车）的进路将不能建立，所以在使用 “引导总锁闭”前，须提前排列发车或调车 进路。
辅助办理方式 ：
接车站作业：
接车站车站值班员按下相应的“总辅助” 按钮(倒计时10秒)及“接车辅助”按钮（倒 计时5秒）。
注：“接车辅助”须在邻站“发车辅助”按钮 25秒倒计时范围内完成点击方有效。
辅助办理方式 ：
注意事项：
如果在“发车辅助”按钮按下的25秒内方向电路 未能正常动作（本站的发车绿色箭头未点亮），要 求在发车辅助按钮25秒倒计时结束前，重复点击发 车辅助按钮，输入密码后点击确认按钮，使发车辅 助按钮重新计时，保持连续按下状态，直至运行方 向改变。

计算机联锁系统设备使用办法1. 引言计算机联锁系统设备在铁路行业起着至关重要的作用，它是确保铁路运输安全和顺畅运行的关键设备之一。

本文档旨在提供计算机联锁系统设备的使用办法，以便操作人员更好地了解和掌握其正确的操作流程和注意事项。

2. 具体操作步骤2.1 系统启动1.打开计算机联锁系统设备主机电源，等待系统初始化完成。

2.检查系统运行状态指示灯，确保各个模块正常运行。

3.使用管理员账号登录系统。

2.2 设备故障处理1.若设备出现故障，首先应当在系统的故障报警页面查看故障信息，并尽快通知维修人员。

2.在等待维修人员到达之前，操作人员可以先尝试重启设备，若问题仍然存在，则应避免操作其他相关设备，以免引起更大的故障。

2.3 设备切换1.当需要切换设备时，应提前通知其他操作人员，并确保当前设备上不存在未完成的操作。

2.关闭当前设备上的所有操作界面，并确保数据得到保存。

3.打开要切换至的设备，并登录系统。

4.完成设备切换后，重新打开需要进行的操作界面。

2.4 操作界面设置1.进入操作界面后，根据实际工作需要，选择相应的功能模块。

2.对于涉及多个设备的操作，应根据相关操作规程进行操作，并保持与其他操作人员的沟通，确保操作的协调一致。

2.5 操作注意事项1.操作人员应熟悉设备的操作流程和相关规程，并严格按照操作规程进行操作。

2.操作人员应保持专注，避免分心或随意操作，以免引发事故。

3.操作人员应定期进行设备维护和保养，保持设备良好的工作状态。

4.在操作过程中，操作人员发现任何异常情况，应立即报告相关人员，并采取必要的应急措施。

3. 总结计算机联锁系统设备的正确使用是确保铁路运输安全和顺畅运行的关键。

本文档简要介绍了设备使用的操作步骤和注意事项，希望能够帮助操作人员更好地掌握设备使用流程，并确保设备的正常运行。

在操作过程中，操作人员应始终保持高度的警觉性，及时报告异常情况，并采取相应的应急措施。