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项目名称：海安货场轨道式集装箱门式起重机技术规格书上海铁路局2014 道式集装箱门式起重机项目技术规格书型号：吊架下起升重量40.5 吨名称：轨道式集装箱门式起重机目录1 (5)2. 目概略 (5)3. 目技格 (6)3.1 概括 ..................................................... ⋯⋯⋯3.2 使用境参数 .. (6)3.3 性能参数 (7)3.4 主要外件品牌 (8)3.5 准与范 (9)3.6 主要板厚度 (11)3.7 主要零件资料 (11)3.8 主要气的防等 . (11)4. 通用技要求 (12)4.1 固件和接件 (12)螺栓、螺母接 . (12)、接 . (12)承与密封 . (12)4.2 资料与制作工 (12)资料 (12)制作工 . (13)4.3 接 (13)4.4 表面理与涂装 (14)5. 主要零零件技范 (14)5.1 金属构件 (14)金属构件技范 (14)5.1.2 架 . (15)5.1.3 小架 . (15)大均衡梁和台架 (15)5.2 起升机构 (16)5.3 小运行机构 (16)5.4 大行走机构 (17)5.5 平台、通道、梯和杆 . (18)5.6 集装箱吊具和吊具上架 . (18)5.7 (19)5.8 滑 (20)5.9 卷筒 (20)5.10 减速器 (20)5.11 器 (21)5.12 制器 (21)5.13 车轮组及轨道 (21)5.14 缓冲器 (21)5.15 轮边制动器和锚定装置 . (22)5.16 电气房 (22)5.17 司机室 (23)5.18 润滑 (24)5.19 液压系统 (24)6. 电气系统技术规范 (25)6.1 电气派括 (25)6.2 供电 (25)6.3 主要电气设备及电气设计 . (28)主机构电动机 . (28)变频调速系统 . (29)操作联动台 . (29)配电设备 . (30)全机电气保护 . (30)控制屏、自动开关、接触器、继电器 (30)变频调速器 . (30)可编程序控制器（ PLC） (31)6.4 指示灯、报警信号与丈量表计及限位开关与紧停开关 (31)6.5 维修电源 (32)6.6 吊具电缆收放装置 (32)6.7 小车电缆 (32)6.8 机构的安全保护装置 . (33)起升机构联锁 . (33)小车运行机构安全装置 (33)大车行走机构安全装置 (34)紧迫泊车按钮 . (34)6.9 联锁与检测 (35)起升机构联锁 . (35)小车运行机构联锁 (35)大车行走机构联锁 (35)故障显示与检测 . (36)6.10 照明 (36)6.11 电源插座 (37)6.12 通信、广播系统 (37)6.13 电线电缆、布线和端子 . (37)6.13.1 电线电缆 . (37)布线 . (38)端子 . (39)6.14 接地、防雷 (39)6.15 加热器与电阻器 (39)6.16 电气设备安装 (39)7. 信息系统 (40)7.1 起重机 CMS软件及硬件要求 . (32)7.2 文件 ...........................................................7.3 其余要求 .......................................................8. 其余技术要求 (43)8.1 负荷牌、铭牌及标示牌 . (43)8.2 消防器械 (43)9. 技术资料、图纸及随机备件、工具要求 (43)9.1 招标时应供应的技术文件 . (43)9.2 基本方案设计审察应提交资料 . (44)9.3 竣薪资料 (44)9.4 随机备件 (45)9.5 随机工具与仪表仪器 . (45)10 设计审察与施工监造 (46)10.1 基本设计审察 (46)10.2 最后设计审察 (47)10.3 设计审察经过 (47)10.4 施工监理及监造 (47)11. 运输、安装、调试与查收据款 (47)11.1 运输、安装 (47)11.2 调试、试车及查收 (47)调试、试车 . (47)起重机初步查收（交钥匙） (47)起重机最后查收（保修期结束） (48)11.3 技术培训 (48)11.4 质量保证 (48)11.5 交货期 (48)11.6 安全责任 (48)12. 技术规格书附表 (48)12.1 附表目录 (49)附表 1. 主要尺寸和运行参数 (49)附表 2. 随机备品配件清单（单台机） (50)附表 3 随机工具与仪表仪器 (51)1.总则本技术规格书用于上海铁路局铁路货场的共 1 台额定起重量为 40.5 吨（吊架下）的轨道式集装箱龙门起重机（简称门吊）的采买。
第一章集装箱运输基础知识第一节概述集装箱运输最早可以追逆到19世纪初,英国人詹姆斯.安德森博士就有了集装箱运输的设想,最早使用集装箱是在1900年的英国铁路上,后来逐渐传入美国,德国,法国等国家.第二次世界大战后,随着各国经济的恢复和发展,企业界为了降低产品成本,一方面通过技术革命,广泛采用机械来代替人力劳动,以提高生产效率,另一方面积极改善生产管理方法,提高原材料和设备的利用程度,降低成本,获取最大的利润。
许多国家为了适应国际贸易发展的需要和应付海上运输的激烈竞争,都把船舶的大型化和专业化作为降低运输成本的重要手段之一，最早实现船舶大型化和专业化的是石油运输和大宗散货运输,如:矿石,煤,等。
可是于此相反,件杂货仍然依靠杂货船来运输,两者在运输效率和费用上都形成了强烈的反差。
为了提升件杂货的运输效率,降低运输成本,集装箱运输的专业化,集装箱船舶的大型化、专业化也成为大势所趋。
20世纪50年代后期开始大力发展集装箱运输,20世纪六十年代至20世纪80年代初期,集装箱运输的优越性越来越被人们承认,以海上运输为主导的国际通行的集装箱运输发展迅速，是世界交通运输进入集装箱化的关键时刻。
到1984年，现代集装箱运输虽只走了30年，但集装箱运输的发展开始已经开始走向成熟，集装箱运输已遍及世界上所有海运国家，世界海运货物的集装箱化已成为不可阻挡的发展趋势。
集装箱运输方式与传统方式相比，具有如下优点：1、效率的提高：最有效地提高件杂货的装卸效率。
件杂货是国际贸易中进入集装箱的主要货种，现代岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）平均每小时可以作业 30～40 TEU（标箱）。
每个标箱以 11t计，即每小时装卸 350～400 t。
过去装卸件货多采用门座起重机或船舶吊杆，由于件杂货堆码、出舱不便等原因，生产率低，如起重量力 10 t的门座起重机每小时平均生产率只有 30～35 t。
采用集装箱运输后，件杂货的装卸效率奇迹般地提高了十几倍，甚至几十倍（多机作业）。
一、集装箱起重机（Container Crane）1、岸边集装箱起重机（Query-side Container Crane）岸边集装箱起重机是集装箱码头前沿装卸集装箱船舶的专用起重机，主要应用专用集装箱吊具完成集装箱的装卸船作业。
为适应个别集装箱船舶上的重件装卸，一些岸边集装箱起重机备有重件吊钩，亦有少数港口的岸边集装箱起重机具有集装箱和抓斗装卸两种功能。
岸边集装箱起重机的形式依据其作业特性和操作功能而定。
目前，世界上上千台岸边集装箱起重机因制造厂、码头的的不同而呈现不同样式，但其基本形式差别不大。
前大梁、主梁、后大梁由海侧、陆侧门框支撑，并通过梯形架连接的前后拉杆进行悬挂，海侧、陆侧门框由斜撑、门框横梁连接在一起，运行小车通过起升钢丝绳悬挂专用集装箱吊具，沿着安装在前大梁、主梁、后大梁上的轨道前后运行，驱动机构和电气设备一般放置在主梁或后大梁上，为方便司机操作，司机室一般布置在运行小车后下部并随小车运行。
近年来，随着集装箱运输业的发展，为降低运输费用，集装箱船舶尺寸越来越大，目前装箱量已达到6 000TEU～8 000TEU，10 000TEU以上装载量的船舶也即将投入运营。
同时，有些集装箱码头，为便于船方各种船务作业，以及港口维护人员作业，加宽海侧轨道至护舷之间的尺寸。
这样，对岸边集装箱起重机的形式提出了新的要求，主要的技术参数也相应发生了变化。
目前，岸边集装箱起重机的前伸距已达到70m，后伸距达到25m，轨距一般取26m～30m，起升高度已达到35m～40m，即通常所说的超巴拿马机型。
主要技术参数提高。
各集装箱港口用户在不断追求加大前后伸距、轨距和起升高度的岸边集装箱起重机的同时，同样要求这种超巴拿马机型的生产率不能降低甚至还要提高。
为适应这一要求，各主要技术参数，特别是速度参数都相应加以提高。
满载/空载起升速度达到90/180m/min，小车运行速度达到240m/min，额定起重量达到65t~70t。
轨道式集装箱龙门起重机装卸工艺方案目录一、集装箱船结构二、集装箱装卸桥三、牵引底盘车四、集装箱堆场五、牵引底盘车六、轨道式集装箱龙门起重机（1）轨道式集装箱龙门起重机的四种结构 （2）轨道式集装箱龙门起重机的特点（3）轨道式集装箱龙门起重机的优缺点轨道式集装箱龙门起重机装卸工艺方案一：集装箱结构集装箱船结构和形状跟常规货船有明显不同。
它外形狭长，单甲板，上甲板平直，货舱口达船宽的70%--80%，上层建筑位于船尾或中部靠后，以让出更多的甲板堆放集装箱，甲板一船堆放2—4层，舱内可堆放3—9层集装箱。
集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。
近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。
在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。
集装箱船是一种新型的船。
它没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达300米长，再用垂直导轨分为小舱。
当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。
因为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。
集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，其效率可达每小时1000—2400吨，比普通杂货船高30—70倍。
因此为现代船运业所普遍采用。
二：集装箱装卸桥集装箱装卸桥属于现代工业装卸平台上的新型辅助登车设备，岸边集装箱装卸桥按外形结构分类主要有A型框架式，H型框架式等结构，这两种装卸桥的还测臂架都可用铰链将悬臂俯仰。
根据特殊作业要求，岸边集装箱装卸桥的外形与结构还有滑动式低门架型，前臂折叠型。
目前最为先进的集装箱装卸桥是气囊式装卸桥，其动力系统采用更为环保与洁净的气囊。
属于气动产品。
几乎不需要维护与保养是区别于同类产品的独特优势。
正因为具备上述重要特点，所以它的适用范围更为广泛，如医药，化工，电子等对环境要求较高的场合，气囊式货台高度调节板将是辅助登车设备的首选。
道式集装箱门式起重机项目技术规格书型号：吊架下起升重量40.5吨名称：轨道式集装箱门式起重机目录1.总则 (5)2.项目概况 (5)3.项目技术规格 (6)3.1概述 ..................................................... ………3.2使用环境参数 (6)3.3设备性能参数 (7)3.4主要外购件品牌 (8)3.5标准与规范 (9)3.6主要钢板厚度 (11)3.7主要零件材料 (11)3.8主要电气设备的防护等级 (11)4.通用技术要求 (12)4.1紧固件和连接件 (12)4.1.1螺栓、螺母连接 (12)4.1.2销轴、键连接 (12)4.1.3轴承与密封 (12)4.2材料与制作工艺 (12)4.2.1材料 (12)4.2.2制作工艺 (13)4.3焊接 (13)4.4表面处理与涂装 (14)5.主要零部件技术规范 (14)5.1金属结构件 (14)5.1.1金属结构件技术规范总则 (14)5.1.2龙门架 (15)5.1.3小车架 (15)5.1.4大车平衡梁和台车架 (15)5.2起升机构 (16)5.3小车运行机构 (16)5.4大车行走机构 (17)5.5平台、通道、阶梯和栏杆 (18)5.6集装箱吊具和吊具上架 (18)5.7钢丝绳 (19)5.8滑轮 (20)5.9钢丝绳卷筒 (20)5.10减速器 (20)5.11联轴器 (21)5.12制动器 (21)5.13车轮组及轨道 (21)5.14缓冲器 (21)5.15轮边制动器和锚定装置 (22)5.16电气房 (22)5.17司机室 (23)5.18润滑 (24)5.19液压系统 (24)6.电气系统技术规范 (25)6.1电气概述 (25)6.2供电 (25)6.3主要电气设备及电气设计 (28)6.3.1主机构电动机 (28)6.3.2变频调速系统 (29)6.3.3操作联动台 (29)6.3.4配电设备 (30)6.3.5全机电气保护 (30)6.3.6控制屏、自动开关、接触器、继电器 (30)6.3.7变频调速器 (30)6.3.8可编程序控制器（PLC） (31)6.4指示灯、报警信号与测量表计及限位开关与紧停开关 (31)6.5维修电源 (32)6.6吊具电缆收放装置 (32)6.7小车电缆 (32)6.8机构的安全保护装置 (33)6.8.1起升机构联锁 (33)6.8.2小车运行机构安全装置 (33)6.8.3大车行走机构安全装置 (34)6.8.4紧急停车按钮 (34)6.9联锁与检测 (35)6.9.1起升机构联锁 (35)6.9.2小车运行机构联锁 (35)6.9.3大车行走机构联锁 (35)6.9.4故障显示与检测 (36)6.10照明 (36)6.11电源插座 (37)6.12通讯、广播系统 (37)6.13电线电缆、布线和端子 (37)6.13.1电线电缆 (37)6.13.2布线 (38)6.13.3端子 (39)6.14接地、防雷 (39)6.15加热器与电阻器 (39)6.16电气设备安装 (39)7.信息系统 (40)7.1起重机CMS软件及硬件要求 (32)7.2 文件...........................................................7.3其它要求 .......................................................8.其它技术要求 (43)8.1负荷牌、铭牌及标示牌 (43)8.2消防器材 (43)9.技术资料、图纸及随机备件、工具要求 (43)9.1投标时应提供的技术文件 (43)9.2基本方案设计审查应提交资料 (44)9.3竣工资料 (44)9.4随机备件 (45)9.5随机工具与仪表仪器 (45)10设计审查与施工监造 (46)10.1基本设计审查 (46)10.2最终设计审查 (47)10.3设计审查通过 (47)10.4施工监理及监造 (47)11.运输、安装、调试与验收条款 (47)11.1运输、安装 (47)11.2调试、试车及验收 (47)11.2.1调试、试车 (47)11.2.2起重机初步验收（交钥匙） (47)11.2.3起重机最终验收（保修期结束） (48)11.3技术培训 (48)11.4质量保证 (48)11.5交货期 (48)11.6安全责任 (48)12.技术规格书附表 (48)12.1附表目录 (49)附表1. 主要尺寸和运行参数 (49)附表2. 随机备品配件清单（单台机） (50)附表3 随机工具与仪表仪器 (51)1.总则本技术规格书用于上海铁路局铁路货场的共1台额定起重量为40.5吨（吊架下）的轨道式集装箱龙门起重机（简称门吊）的采购。
铁路集装箱专用门式起重机作业标准1 、范围本标准规定了集装箱专用门式起重机（简称：集装箱专用门吊）装卸作业程序、项目、内容和质量标准。
本标准适用于铁路管辖的车站货场集装箱专用门吊使用、操作及维护。
2 、规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
GB5082-1985 起重吊运指挥信号TB/T1938-87 铁路装卸作业名词术语TB/T1937-87 铁路运输货物堆码标准TB/T1936.2-87 铁路装卸作业标准桥式、龙门起重机作业铁路货物装卸安全技术规则3、术语和定义3.1 装箱将重箱或空箱吊上车辆（含装汽车，下同）的作业，分为装重箱和装空箱3.2 卸箱将重箱或空箱由车辆吊下的作业，分为卸重箱和卸空箱。
3.3 运箱在作业警戒区运输集装箱的过程。
3.4 堆箱在作业警戒区码放集装箱的过程。
4 、岗位人员资格要求4.1 基本要求集装箱专用门吊作业F-TR 锁专用平车集装箱时，作业人员不得少于3 名（含司机）。
辅助人员、司机配对讲通讯设备，保证信息畅通，按规定着装、使用劳动安全防护品，持证上岗。
4.2 司机司机必须先取得特种设备作业人员证，经3 个月以上的专业技术学习和实际操作培训，考试合格后，取得岗位合格证，方可独立作业。
4.3 辅助人员辅助人员经3 个月以上的专业技术学习和实际操作培训，考试合格后，取得岗位合格证，方可独立作业。
辅助人员负责作业区安全警示、作业中安全防护、瞭望、引导、装车质量检查及其他辅助性工作。
作业时必须佩戴安全帽和肩夹式LED警示灯（蓝色、蓝黄间闪）。
5、作业场地作业区设置安全警示标识。
集装箱按规定堆码，且距门吊大车运行突出部位不小于0.5米，保留安全作业通道。
作业区禁止机动车辆停放，汽车进入作业区后，其驾乘人员不得下车，其他人员和设备禁止进入。
6、运用管理6.1交接班交、接班司机必须落实现场检查交接，共同确认机械状态，认真填记交接班记录，发现异常立即上报。
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载集装箱装卸专用机械介绍地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容第五章集装箱装卸专用机械第一节集装箱吊具一、集装箱吊具的种类集装箱吊具——分不可伸缩的固定式吊具和伸缩吊具两种。
1.固定式吊具（1）直接吊装式吊具：为20ft或40ft集装箱专用吊具，通过吊具上液压装置的转动旋锁装置直接与角配件连接或松脱。
特点：结构简单、重量轻、只适用于起吊一定尺寸的集装箱。
对不同尺寸的集装箱必须更换吊具。
（2）吊梁式吊具（可更换吊具）将专门制作的吊梁悬挂在起升钢丝绳上。
只需更换各种集装箱专用吊具（液压装置装在吊具上）即可吊各种不同尺寸集装箱。
（3）主从式吊具由两种不同规格的吊具组合在一起并可快速装拆的组合式吊具。
液压旋锁装置装在20ft吊具上，吊40ft集装箱时将40ft专用吊具作为从吊具附加在20ft主吊具上即可2.伸缩式吊具其吊架可伸缩，可适应不同规格的集装箱吊运，吊具的伸缩由司机操纵。
变换时间矩，自重大，能实现快装快卸，用途广泛。
二、集装箱吊具的主要部件1.连接装置（1）定轴旋锁装置旋锁相对于吊具旋转箱不能摆动，只能转动。
（2）浮式旋锁装置旋锁可在旋转箱内摆动，以适应集装箱的制造误差和工作变形。
2．导向装置吊具接近集装箱时起定位作用，常用导向板式，末端用钢板制成可上下转动180º的锥形包角。
不工作时可翻转向上。
3．悬挂及倾斜装置集装箱船出现纵倾或横倾时，要求吊具也能在前后左右方向允许有±5º的倾斜。
一般通过液压缸伸缩或卷筒钢丝绳的收放来实现。
4．操纵控制装置操纵装置：包括旋锁驱动装置、导向板驱动装置、吊具前后斜装置和吊具伸缩装置，都采用液压传动控制装置：在吊具的四个角配件处装有指示灯，只有四个角配件同时旋合时，指示灯才全亮，才允许吊运集装箱第二节岸边集装箱起重机由门架（前后两门框）+桥架+起重小车组成，进行装卸船作业结构特点：桥架伸出码头外面的部分可以俯仰，以便船舶靠离码头。
