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《道路勘测课程》练习套题一一、填空题(每空1分，共20分)1.某转坡点处坡度角为ω，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R= 8E/ω2 。
2.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶 3 秒的时间来进行计算的。
3.关于土石方调配的复核检查公式有横向调运方+纵向调运方+借方=填方、横向调运方+纵向调运方+弃方=挖方、挖方+借方=填方+弃方。
4.定线就是在选线布局之后，具体标定出道路中线位置的作业过程。
5.实地定线的方式有穿线交点法、直接定交点法、坐标法、拨角法。
6.评价汽车制动性能的指标主要有制动效能制动效能的恒定性制动时汽车的方向稳定性。
7.选线的三个步骤是路线方案选择、路线带选择和具体定线。
8.纵断面图上俩条主要的线是地面线、设计线。
9.越岭线的展线形式有自然展线、回头展线和螺旋式展线三种。
1.现代交通运输系统是由铁路，道路，水运，航空及管道五种运输方式组成。
2.汽车行驶时需要克服的阻力为空气阻力，道路阻力，惯性阻力。
3.平面线性要素的六种组合类型基本型，S型，卵型，凸型，复合型，C型。
4.道路纵断面上的两条主要的线地面线，设计线。
5.行车视距可分为以下几种类型停车视距，会车视距，错车视距，超车视距。
6.垭口的选择包括：垭口位置的选择，垭口标高的选择，垭口展线条件的选择，垭口地质条件的选择。
1、道路平面现行三要素是指直线、圆曲线和缓和曲线。
2、汽车在运动过程中所需克服的阻力有空气阻力、道路阻力、惯性阻力。
3、路线平面设计的主要成果有图纸和表格。
4、路线纵断面设计主要是指纵坡设计和竖曲线设计。
5、路肩从构造上可分为硬路肩和土路肩。
6、分隔带上的路缘石主要起导向、连接和便于排水的作用。
7、行车视距可分为停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。
8、沿分水岭布设的路线称为山脊线。
1：高速公路应符合的条件：必须有四条或四条以上车道，必须设置中间带，必须设置禁入栅栏，必须设置立体交叉。
2：横向力系数μ与行车速度V，平曲线半径R，横向超高坡度i h的关系：μ=V2/127R-i h。
道路勘测设计 A 复习题一、单选题（每小题2分，共计10分。
）1．对于设计速度为60km/h的公路，同向曲线间的最小直线长度宜不小于为（）。
A 120mB 200mC 360mD 400m答案：C2．在线形设计时，车座数小于或等于19座的客车和载质量≤2t的货车车辆折算系数为（）。
A 0.5B 1.0C 1.5D 2.0答案：B3. 新建高速公路和一级公路（整体式路基）采用（）作为设计高程。
A 中央分隔带的外侧边缘高程B 未设超高、加宽前的路基外边缘高程C 中央分隔带的内侧边缘高程D 设置了超高、加宽后的路基外边缘高程答案：A4．在地形平坦，视线开阔，路线受限不十分严，而且路线位置能由明确的地面目标来决定的地区，可采用（）确定路线。
A 拨角法B 坐标法C 穿线交点法D 直接定交点法答案：D5．缓和坡段的纵坡应（）。
A不大于3% B 大于3%C不小于3% D 小于3%答案：A二、名词解释（每小题3分，共计15分。
）1.高速公路答案：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。
2.极限最小半径答案：极限最小半径是指各级公路对按计算行车速度行驶的车辆，能保证其安全行车的最小允许半径。
3.最大纵坡答案：最大纵坡是指在纵坡设计时各级道路允许采用的最大坡度值。
三、填空题（每小题3分，共计27分。
）1.《公路工程技术标准》中，将公路的技术分级分为、、、、。
答案：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路2. 汽车的行驶阻力有、、。
答案：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、惯性阻力3. 平面线形要素的组合类型有、、、、、。
答案：基本型、S型、卵型、凸型、复合型、C型4. 纵断面设计线由和组成。
答案：直坡线、竖曲线5. 公路路幅布置类型有、、。
答案：单幅双车道、双幅多车道、单车道四、简答题(每小题6分，共计30分。
)1. 平面线形设计的一般原则是什么？答案：（1）平面线形应直捷、连续、均衡, 并与沿线的地形、地物相适应,与周围环境相协调。
道路勘测设计复习题一、填空1、现代交通运输由（）、（）、（）、航空、管道等五种运输方式组成。
2、道路平面线形是由直线、（）和（）组成或将之称为平面三要素。
3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003根据（）和（）将公路分为五个等级。
4、汽车在公路上匀速行驶时，遇到的阻力一般有空气阻力、摩擦阻力和（）。
5、平面线形组合的基本型是按直线、（）、（）、（）、直线的顺序组合起来的线形形式。
6、设计速度是确定公路（）的最关键参数。
7、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（）曲线。
8、纵断面的设计线是由（）和（）组成的。
9、山岭区选线布局有（）、（）、山脊线三种方式。
10、减少或消灭冲突点的方法有实行交通管制、（）、（）等。
11、城市道路分为四类。
12、汽车行驶出现的纵向不稳定有两种情况。
13、平面线形三要素是。
14、平面线形组合类型是。
15、.纵断面设计线的两个基本线形要素是____ ___ 。
16、城市道路横断面类型分别是。
17、视距的类型分别有。
18、山岭区选线主要有三种线。
19、展线的方式有三种。
20、实地放线常用的方法有三种。
21、城市道路道路网有四种基本形式。
22、汽车行驶阻力有。
23、平面线形三要素是。
24、平面线形组合类型是。
25、.高速公路的设计标高一般取____ ___。
26、公路横断面类型分别是。
27、无中间带的超高过渡方式有。
28、山岭区选线主要有三种线。
29、展线的方式有三种。
30、纸上定线的方法有三种。
31、公路路线设计时，将路线分解为三类：平面、（）、（），其中平面反映了路线的走向。
32、道路平面线形是由直线、（）和（）组成或将之称为平面三要素。
33、《公路工程技术标准》JTG B01-2003根据（）和（）将公路分为五个等级。
34、汽车在公路上匀速行驶时，遇到的阻力一般有空气阻力、（）和（）。
35、公路的控制要素（或设计依据）是设计车辆、（）、（）和（）。
《公路勘测技术》试题样卷(一）班级学号姓名一、填空（每小题2分，共20分）1. 我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为、和三种。
2. 路线设计最基本的设计依据是、和。
3. 纵断面图上设计标高指的是的设计标高。
4. 汽车在公路上行驶，要受到阻力、阻力、阻力和阻力等四种行车阻力的作用。
5. 选线一般要经过的三个步骤是、和。
6. 公路定线有定线、定线和定线三种方法。
7．越岭线布线应解决的主要问题是：选择，确定和拟定垭口两侧的展线。
8．在地形、地物条件受限制时，平曲线半径的确定由、、和控制。
9．高速公路与任何铁路、公路相交时，均应设置。
二、选择题（单选，每题1分，共20分）1. 一般公路在旧路改建时的超高构成可采用( )。
A．内边轴旋转； B．外边轴旋转； C．中轴旋转2. 公路纵坡越大越长，则汽车越需要()。
A．较高排档；B．较大牵引力；C．较高车速3. 《设计规范》规定：公路竖曲线采用()。
A．二次抛物线； B．三次抛物线； C．回旋曲线4. 沿溪线低线位的优点，其中有()。
A．平纵面比较顺直平缓，路线线形可采用较高的技术标准；B．路基防护工程少；C．在狭窄河谷地段，路基废方处理容易5. 确定路线最小纵坡的依据是()。
A．汽车动力性能； B．公路等级； C．排水要求6．高速公路和一级公路应满足（）视距的要求。
A．超车； B．停车； C．2倍的停车7．双车道公路一般情况下应保证（）视距的要求。
A．停车；B．2倍的停车； C．超车8．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）。
A．离心力；B．横向力； C．垂向力； D．横向力系数9．竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。
A．切线长； B．切曲差；C．曲线长10．最大纵坡的限制主要是考虑（）时汽车行驶的安全；A．上坡； B．下坡； C．平坡11．路基设计表是汇集了路线（）设计成果。
A．平面； B．纵断面； C．横断面；D．平、纵、横12．越岭线在实地定线前的试坡一般（）进行。
道路勘测设计复习资料一、填空题1．道路通行一般有（基本通行能力）、（可能通行能力）和（设计通行能力）三种。
2．公路采用回旋线作为缓和曲线是在（前轮转角小于5°）、（速度恒定）和（转向角速度恒定）三方面进行选择。
3．道路勘测设计的依据有（技术标准）、（交通条件）、（自然条件）和（道路网）。
4．工程可行性研究的目的是对工程项目（建设的必要性）、（技术可行性）、（经济合理性）和（实施可能性）四个方面进行综合研究。
5．新建公路的标高设计一般有（）和（）两种，在弯道路段为（）。
6．汽车行驶理论里的D 称为（动力因素），它的物理意义是（单位车重的有效牵引力）。
7．平面交叉存在交错点是影响交叉口行车速度、通行能力和交通事故多发的主要原因。
其中以（冲突点）对交通的干扰和行车安全影响最大，其次是（合流点）再其次是（分流点）。
8．互通式立交根据交叉处车流轨迹的交错方式和几何形状的不同，可分为（完全互通式）、（部分互通式）和（环形互通式立交）三种类型。
9．平面线形是由（直线）、（缓和曲线）和（圆曲线）三种线形要素组成。
10．越岭线垭口两侧的展线方式有（自然展线）、（回头展线）和（螺旋展线）三种。
11．汽车行驶理论的D 称为（动力因素），它的物理意义是（单位车重的有效牵引力），它的表达式D= （T/G-&/G=（f+i）+ 8 /g a ）12．汽车行驶阻力包括（空气阻力）、（道路阻力）、（惯性阻力）。
13．直线最大长度包含两个方面，即（长直线最大长度）和（短直线最大长度）两种。
14．从线形的协调性看，基本型线形组合宜将回旋线：圆曲线：回旋线之长度比设计成（1:1~2:1）。
15．道路净空由（净高）和（净宽）两部分组成。
16．公路根据（交通量）及其（使用任务、性质）可分为五个等级。
17．《规范》规定同向曲线间最小直线长度就不小于行车速度的（6）倍为宜。
18．山岭区公路按路线所处的位置不同大体可分为（沿溪线）、（越岭线）和（山脊线）三种线。
公路勘测设计试卷A一、填空题（每空1分，共35分）1.我国现行《公路工程技术标准》规定，公路根据功能和适应的交通量分为个等级，它们分别为。
2.公路勘测设计的基本依据是、和。
3.圆曲线最小半径有三类，即、和。
4.在纵断面图上，有两条主要的线条，一条是，一条是。
5．缓和坡段的纵坡不大于，且坡长不得最小坡长的规定值。
6.圆曲线上全加宽值的大小与、和等因素有关。
7.路线设计规范规定：同向曲线间的最小直线长度不小于，反向曲线间的最小直线长度不小于。
8.高速公路的爬坡车道设在行车道侧，宽度一般为。
9.横断面面积计算一般采用法，土石方体积计算一般采用法。
10.本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：挖方+ = +废方。
11.沿河线布线的主要问题是选择、选择和选择。
12.已知越岭垭口两侧的纵坡均为5%，当垭口两侧的纵坡不变，高程降低5m时，路线可缩短米。
13．是整个外业勘测的核心，在整个公路勘测设计中起着主导作用。
14．公路定线有定线、定线两种方法。
15．按交通功能划分，立交分和。
16．“3S”技术是指、和。
二、选择题（每题1分，共15分）1．不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。
A．直行 B．左转弯 C．右转弯2．某段路线起点桩号为K1+380m,终点桩号为K27+394.58m,中间有两处断链，一处长43.36m，一处短57.9 4m,则该段路线总长为（）A、26029.16mB、27380mC、26000m3．导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据( )来确定。
A曲线长 B．切线长 C．外距4．越岭线在选线中起主导作用的是( )。
A．平面与纵面 B．纵坡 C．地质土质5．新建公路的用地范围是( )。
A．路堤(堑)边坡坡脚(顶)以外1m B．路基排(截)水沟外边缘以外lmC．路堤两侧排水沟外边缘以外，路堑坡顶截水沟外边缘以外1m6．新建无中间带公路路基设计标高一般是以（）标高为准。
《道路勘测设计》复习题一、填空题1、道路勘测设计程序中三阶段设计指的是_____________、____________和____________三个设计阶段。
2、汽车的行驶条件有两个，分别是_____________、____________。
3、理论上确定缓和曲线的最小长度时要考虑三方面的因素，它们是________________、___________________、_________________。
4、横断面在曲线段需要加宽，试举出三种平曲线加宽的过渡形式__________________、_______________、_______________。
5、山岭区选线主要有三种布局方式，分别是_____________、______________、____________。
6、经验认为，使用回旋线作为缓和曲线时，回旋线参数A和圆曲线半径R保持如下关系______________，便可得到视觉上协调而又舒顺的线形。
7、城市道路排水系统制度分为____________、___________；根据道路所处地区和构造特点，城市道路雨水排除系统的类型可分为：____________、_____________、____________8、我国的公路按使用任务、功能和所适应的交通量水平分为五个等级，分别是：___________、_____________、_____________、___________和四级公路。
9、平面线型三要素包括____________、_____________、______________。
10、竖曲线最小半径的限制因素有_____________、____________ 和满足视距要求。
11、汽车由直线到圆曲线过渡过程中其行驶轨迹为_____________。
12、我国测量坐标系统通常有三种，即、、。
13、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的与的比值来表示。
道路勘测设计试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 道路勘测设计中，以下哪项不属于地形图的用途？A. 规划道路线型B. 确定道路高程C. 计算土方量D. 为道路施工提供坐标2. 在道路勘测设计中，道路纵坡设计的主要依据是什么？A. 车辆性能B. 道路等级C. 地形地貌D. 所有上述因素3. 道路横断面设计中，以下哪项不是考虑的因素？A. 行车安全B. 排水系统C. 道路宽度D. 道路长度4. 道路勘测设计中，以下哪项不是道路平面线型设计的内容？A. 直线B. 曲线C. 坡度D. 交叉口5. 道路勘测设计中，以下哪项不是道路纵断面设计的内容？A. 坡度B. 坡长C. 坡向D. 坡度变化率6. 道路勘测设计中，以下哪项不是道路横断面设计的内容？A. 路基宽度B. 路面结构C. 路肩宽度D. 路基高度7. 在道路勘测设计中，以下哪项不是道路排水设计的内容？A. 边沟设计B. 排水沟设计C. 路面排水D. 道路照明8. 道路勘测设计中，以下哪项不是道路路面设计的内容？A. 路面材料选择B. 路面结构层厚度C. 路面排水系统D. 路面宽度9. 道路勘测设计中，以下哪项不是道路附属设施设计的内容？A. 交通标志B. 交通信号灯C. 道路照明D. 道路绿化10. 在道路勘测设计中，以下哪项不是道路施工图设计的内容？A. 施工详图B. 施工说明C. 施工材料表D. 施工进度计划二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 道路勘测设计中，以下哪些因素会影响道路平面线型设计？A. 地形地貌B. 交通需求C. 环境影响D. 经济因素2. 道路勘测设计中，以下哪些因素会影响道路纵断面设计？A. 车辆性能B. 道路等级C. 地形地貌D. 环境影响3. 道路勘测设计中，以下哪些因素会影响道路横断面设计？A. 交通量B. 地形地貌C. 道路功能D. 环境影响4. 道路勘测设计中，以下哪些因素会影响道路排水设计？A. 降雨量B. 地形地貌C. 道路功能D. 环境影响5. 道路勘测设计中，以下哪些因素会影响道路附属设施设计？A. 交通需求B. 道路功能C. 环境影响D. 经济因素三、判断题（每题1分，共10分）1. 道路勘测设计中的地形图仅用于规划道路线型。
道路勘测设计考试复习题(含答案)● 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。
●城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、环形放射式、自由式和混合式四种基本类型。
●我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。
●越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。
●8．城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。
●9．汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是倾覆，二是滑移，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向滑移，从而保证汽车的横向稳定性。
汽车在曲线上的横向不稳定主要有滑移和倾覆；从汽车行驶特性看横向稳定性取决于横向力系数的大小。
●10．高速公路、一级公路应满足停车视距的要求，其它各级公路一般应满足会车视距的要求，还应在适当间隔内设置大于规定的超车视距的路段。
●11．汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力。
●14．一般选线要经过方案比较、路线带选择和具体定线三个步骤。
●16．我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道、双幅多车道和单车道三大类。
●18.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。
●1．公路工程技术标准大体上分为三类，即“线形标准”、“载重标准”、“净空标准”●2．设交点JD处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置对称基本型平曲线的几何条件是α≧2β。
●7．丘陵区选线的布线特点：平坦地带——走直线具有较陡横坡的地带——走匀坡线，起伏地带——走直线与匀坡线之间。
●8．减少和消除冲突点的方法有实行交通管制、采用渠化交通和修建立体交叉。
●3．汽车行驶的充要条件是：T≥ R（驱动力大于等于行驶阻力）和T≤ψ·G K（驱动力小于等于附着力）。
试卷A一、单选题（每题1.5分，共30分）1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A. 加速B. 等速C. 减速D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。
A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A. 1：100B. 1：200C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。
A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
复习题一一、填空题1、城市道路网的主要形式有方格网式、环形放射式、__自由式___、_混合式__。
2、停车视距由反应距离、_制动距离____、__安全距离___三部分组成。
3、山岭地区选线，根据经过地区的地形地貌特征，线位布设方案可分为沿溪线、越岭线、__山腰线___、__山脊线___。
4、常用的实地放线的方法有穿线交点法、__拨角法___、__直接定交点法和坐标法等___。
5、平面交叉口竖向设计时，标高计算线网的形式有方格网法、圆心法、____等分法、___平行线法__ 四种。
6、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线地面上两点间的距离和_ 两点间的水平距离之比的百分数来量度的。
7、路面在平面上的三条基线即未加宽前的(侧边缘线）、（中心线）、（外侧边缘线）决定了超高构成形式。
8、设计交叉口时，应尽量建立方向岛（又称导向岛）或采用合理地组织左转弯车辆的交通等方法，把冲突点限制在较小的范围内。
9、越岭线展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线。
10、道路设计的基本依据是设计车辆、设计车速、设计交通量和通行能力和服务水平以及汽车行驶理论；11、公路实地放线的方法主要有穿线交点法、拨角法和直接定交点法及坐标法四种；12、道路定线常用的方法有_直接定线_、_纸上定线_。
13、平面交叉口的冲突点产生于_左转车流_和_直行_车流。
14、根据公路的作用和使用性质，我国将公路划分为国道、省道、_县公路__（简称县道）和专用公路。
15、行车视距具体分为停车视距、__会车视距_、___错车视距___超车视距_。
16、无中央分割带的一般公路的超高方式有绕内侧边缘旋转、绕中线旋转和绕外边缘旋转三种方式；17、公路平面设计的技术标准大体上可分为相邻回头曲线间直线的最小长度、缓和曲线的最小长度和同向或反向曲线间直线的最短长度；18、道路曲线测设时，圆曲线的测设方法有_偏角法_、_弦线极坐标法_。
20、互通式立体交叉按交通功能的不同可分为_完全互通式、_不完全互通式_和环形。
21、沿溪线路线布局主要有处理好河岸的选择、线位高低以及跨河地点三种方法；复习题二名词解释1 会车视距：在同一车道上，两队向行驶的汽车在发现对方后，采取刹车措施安全停车，防止碰撞所需的最短距离。
2 制动距离：它是指汽车从制动生效到汽车完全停止，在这段时间内汽车行驶的距离。
3 停车视距：它是指在汽车行驶时，当视高为1.2米，物高0.1米时，驾驶员发现前方障碍物，经判断决定采取制动措施到汽车在障碍物前安全停住所需的最短距离。
4 缓和曲线：它是设置在直线和圆曲线之间或者半径相差较大的两个同向的圆曲线之间的一种曲率逐渐变化的曲线，是道路平面线性要素之一。
5 汽车的爬坡能力：它是指汽车能克服坡度的能力。
6 轴载重量：它是指汽车单轴承载的质量。
分空载和满载两种情况列出。
7 设计通行能力：公路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内公路上某一路段可以通过的最大车辆数为设计通行能力。
8 交通量：指单位时间内通过公路某一断面的车辆数，又叫交通流量。
9、纵坡度：地面上两点间的高差比上两点间的水平距离，用百分数（%）表示，有正负之分，正表示上坡，负表示下坡。
10、标高：通常将某点的高程称作该点的标高。
11、桩号：某点不沿道路中线到道路起点的距离，就是该点的桩号，通常叫做某点的里程。
12、合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度称为合成坡度。
13、用地范围：道路用地是指为修建、养护、道路及其沿线设施而依照国家规定所征用的地幅。
14、建筑限界：道路建筑限界又称净空，是为保证车辆，行人的通行安全，对道路和桥面上以及隧道中规定的一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限，它由净高和净宽两部分组成。
15、道路网密度：城市建成区或者城市某一地区的平均每平方公里城市用地上拥有的道路长度。
16、垭口：分水岭上的凹形地带（又叫鞍部），由于标高低，常常是越岭线的重要控制点。
17、公路选线：它是指在公路规划路线的起点、行经地点、终点之间，选定一条技术上可行，经济上合理，而又能符合使用要求的公路中心线的工作。
18、动力因数：D=（T-R W）/G D称为动力因数，即为单位车重具备的牵引潜力。
判断题1、计算行车速度是决定公路几何形状的基本依据。
错2、汽车行驶的必要条件是必须有足够的驱动力来克服各种行驶阻力。
错3、路线偏角<7°都属于小偏角。
对4、一公路其合成坡度为10%，若某弯道超高横坡度达到10%，那么该路段纵坡只能是0%了。
错5、横断面图上某桩号的横向填挖平衡点一定是这个断面的经济点。
错6、长直线与大半径凹曲线组合为宜，这样一来可以使生硬呆板的直线得到一些缓和。
错7、圆曲线半径<250m应设置加宽。
对8、汽车的行驶轨迹线与障碍线之间的距离叫横净距。
错9、路基的土石方数量中，已经包含了路面的体积。
错10、所有挖方无论是“弃”或“调”，都应予以计价。
错11、纸上定线是在小比例尺地形图上确定道路中心线的工作。
对12、平面交叉口产生冲突点最多的是左转弯车辆。
对13、高速公路应满足超车视距的要求。
错14、公路基本建设项目一般采用一阶段设计。
错15、直线+缓和曲线+圆曲线+缓和曲线+直线的线形组合其曲率的变化率是连续的。
对16、三级以上公路所有弯道都必须设置缓和曲线。
错17、城市道路横坡度小于0.3%时，可在道路两侧1-3m宽度范围内设置锯齿形街沟。
错18、基本形曲线两端设置的回旋线必须是对称且等长的。
错19、中国和美国尽管道路服务水平的分级是不同的，但体现的观念是相同的。
对20、在互通式立交中，车辆由正线驶入匝道所需的附加车道称为减速车道。
错21、三级公路有条件时应设置左路肩。
错22、高速公路的超高方式一般采用绕中间带的中心线旋转。
错23、计价土石方数量=挖方数量+填方数量。
错24、沿溪线中的高低线，一般来说低线的优点多。
对25、采用立体交叉，能够彻底消灭平交中的危险点。
错复习题三简答题1、设置缓和曲线的作用是什么？（1）缓和曲线通过其曲率逐渐变化，可更好地适应汽车转向的行驶轨迹。
汽车在转弯过程中，其行驶轨迹是一条曲率连续变化的轨迹线，它的形式和长短则随行车速度、曲率半径和司机转动方向盘的快慢而定。
从安全角度出发，缓和曲线的合理设计有利于车辆在行驶过程中不致偏离车道，从而保证行车安全。
（2）汽车从一曲线过渡到另一曲线的行驶过程中使离心加速度逐渐变化汽车行驶在曲线上会产生离心力，离心力的大小与曲线的曲率成正比。
从直线驶入圆曲线，如果不设置缓和曲线，其曲率会产生突变，在一定的车速情况下，乘客就会有不舒适的感觉。
设置了缓和曲线，其曲率是直线到圆曲线逐渐过渡的，离心加速度的过渡也是逐渐的，乘客就不会有不舒服的感觉。
（3）缓和曲线可以作为超高和加宽变化的过渡段道路路线在弯道上要设置超高和加宽，从双面横坡过渡到单面横坡，和由直线上的正常宽度过渡到圆曲线上的加宽宽度，这一过程变化一般是在缓和曲线长度内完成的。
（4）与圆曲线配合得当，增加线形美观圆曲线与直线相连接，其曲率是突变的，在视觉上有明显不平顺的感觉。
设置缓和曲线以后，线形连续圆滑，增加了线形的透视美，同时驾驶人员也会感到安全。
2、简述道路外业勘测常规定测一般由哪些作业组组成？答：导线布设一般要求尽可能接近路线位置，根据视察中拟定的路线走向，在控制点间进行布设，在平原区以尽量接近两点间的直线布导线，但根据地物地貌情况可作适当的偏离，在丘陵区，应综合考虑纵坡与平面线形布设导线，导线常有一定的起伏和折转，在山区，主要以纵坡控制，使导线纵坡接近平均纵坡，使平面有大致的平顺性。
水准测量工作，一是设立水准点，并进行标平测量，二是沿导线中线，对所有控制地形的加桩进行中平测量，也可用经纬仪作视距高程测量。
横断面测量，要求对导线中桩逐桩进行测量，在有挡土墙等人工构造物段应加测横断面。
地形、地质复杂地段，大中桥桥位和需要处理的地质病害地段，必要时应沿导线两侧大约100—150米范围内测绘地形图。
土壤地质调查，一般利用露头判断，资料要能做到初步分段确定边坡坡率，开挖工程等级和土石方成分，对不良地质地段要详细了解成因、程度和范围，提出相应的设计措施。
所有调查和勘测资料均需就地及时计算和整理，当发现问题或者资料不足时，要及时在现场修改或补充。
3、道路平、纵线形组合设计的原则。
答：（1）平、纵组合的设计原则：①应在视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。
在视觉上能否自然地诱导视线，是衡量平、纵线性组合的最基本问题。
②平、纵线性的技术指标大小应保持平衡。
③选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。
④注意与道路周围环境的配合，它可以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，可以起到引导视线的作用。
（2）平曲线与竖曲线的组合设计原则：①平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。
这种组合是使平曲线和竖曲线对应，最好使竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内，也就是所谓的“平包竖”。
②平曲线与竖曲线大小应保持均衡。
若平曲线半径小于1000m，竖曲线半径大约为平曲线半径的10—20倍时，便可达到均衡的目的。
③暗、明弯与凸、凹竖曲线。
暗弯与凸形竖曲线以及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的，悦目的。
对暗与凹、明与凸的组合，当坡差较大时，会给人留下近路不走，而故意爬坡，绕弯的感觉。
此种组合在山区难以避免，只要坡差不大，矛盾也不突出。
④平、竖曲线应避免的组合。
平、竖曲线重合是一种理想的组合，如果平曲线的中点与竖曲线的顶点（底点）位置错开不超过平曲线长度的四分之一时，可以获得比较满意的外观。
但是，如果错位过大或者过小不均衡就会出现视觉效果很差的线形。
要避免使凸形竖曲线的顶部或者凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合。
小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。
对凸形竖曲线诱导性差，事故率较高，对凹形竖曲线路面排水不良。
计算行车速度h km /40 的道路，应避免在凸形竖曲线顶部或者凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线，后者会出现汽车高速行驶时急转弯，行车不安全。
（3）直线与纵断面的组合设计原则：只要路线有起有伏，不要采用长直线，最好使平面路线随纵坡的变化略加转折，并把平、竖曲线合理地组合，但是要避免驾驶人员一眼能看到路线方向转折2次以上或者纵坡起伏3次以上。
（4）平、纵线性组合与景观的协调配合设计原则：①应进行综合绿化处理，避免形式和内容上的单一化。
②条件允许时，适当放缓边坡或者将其边坡点修整圆滑，使边坡接近于自然地面形状，增进路容美观。
③不得已时，采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。
④应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体，充分利用自然风景或者人工建筑物，或者在路旁设置一些设施，以消除单调感，并使道路与自然密切结合。
