转向节的组成

一.机械转向系统l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂 6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器上图是一种机械式转向系统。

驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。

从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。

作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。

经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。

这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。

二.转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。

三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。

1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针轴承两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节*10和转向轴连接。

与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。

弹簧7通过压块9将齿条压*在齿轮上，保证无间隙啮合。

弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。

当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。

中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。

在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。

（d-zx-6）1.万向节*2.转向齿轮轴3.调整螺母4.向心球轴承5.滚针轴承6.固定螺栓7.转向横拉杆8.转向器壳体9.防尘套10.转向齿条11.调整螺塞12.锁紧螺母13.压紧弹簧14.压块循环球式转向器循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式之一，一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。

「干货技能」汽车零件别称汇总，3分钟让你快速掌握汽车零件别称介绍学名转向节别称：羊角、牛腿转向节是汽车转向桥的重要零件，它的位置在车轮中心，中间的大圆孔是安装半轴用的，分出来的几个连接杆，上端跟减震器相连，下端一个跟下支臂相连，一个跟转向横拉杆相连。

汽车在行驶过程中，转向节承受着汽车多变的载荷，这就要求转向节在制造上有很高的强度。

转向节案例（福特翼虎断轴）如果关注汽车的朋友一定会听过“断轴门”，主角无疑是速腾和翼虎，当然速腾更加有名气一些，速腾断轴常出现在后悬挂，它的断轴是后悬挂的扭力梁强度不够，导致行驶过程中产生断裂问题；翼虎断轴常出现在前悬挂，它的断轴就是由于转向节（羊角）强度不够，行驶过程中导致断裂产生的；注意：转向节传递并承受汽车载荷，支撑车身重量，一旦它出现问题，那可是超级危险??，在检测汽车底盘时，一定要注意转向节是否存在开裂、断裂迹象；学名变速箱别称：闸箱、波箱广东、香港喜欢叫它波箱，我09年去云南的时候，那边习惯叫它闸箱，这个东西我箱大家应该都比较了解，它安装在发动机的一侧；现在市面上变速箱的种类繁多：手动变速箱、自动变速箱、无级变速箱、AMT变速箱、双离合变速箱等，如果你了解变速箱的结构，你可以轻视看出此款变速箱（左图）就是大众的双离合变速箱；自动变速箱常见故障：换挡冲击（闯挡）换挡冲击这个故障是自动变速箱最为常见的故障，一般的车商喜欢描述为闯挡，闯挡可以更通俗易懂一些，自动挡的车辆在换挡的过程中有闯动或振动的感觉，确实比较形象一些；检测方法：原地起动发动机，用脚把刹车踏板踩到底，然后操作换挡手柄从N到D或N到R挡，看车辆是否有剧烈振动或像前窜的感觉；注意：使用该检测方法时，刹车一定要踩到底，要不判断结果不准确，曾经遇到过客户半联动状态试闯挡，这种操作本身就是错误的，同时还可以路试车辆看是否存在闯挡问题；学名翼子板内衬别称：轮旋轮旋的这个定义其实没有那么严谨，这都是一般习惯上的叫法，它指的是车轮上方的这个位置，但由于这个位置是由翼子板内衬和减震器支架连接在一起，所以很多人习惯把它们一起叫做轮旋。

汽车转向系统各部分结构作用图解[ 04-11-8 17:37 ]太平洋汽车网来源: 清华大学CAR 责任编辑: shenyunfeng一.机械转向系统l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器上图是一种机械式转向系统。

驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。

从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。

作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。

经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。

这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。

二.转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。

三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。

1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针轴承两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节叉10和转向轴连接。

与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。

弹簧7通过压块9将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。

弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。

当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。

中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。

汽车转向节与球销安装和工作原理-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述转向节和球销是汽车转向系统中关键的组成部分，对于车辆的操控和安全性起着至关重要的作用。

转向节作为连接车轮和转向系统的关节，能够实现车辆的转向操作；而球销则是转向节的核心零件，通过它的连接作用，使转向节能够稳定地工作。

本文将对汽车转向节和球销的作用、安装方法以及工作原理进行详细介绍和分析。

首先，将阐述汽车转向节的作用，它是整个转向系统中承担转向力的关键部件，能够使车辆实现转向操作，并确保汽车在转向过程中的稳定性和安全性。

接着，将探讨汽车球销的作用，球销作为转向节的核心组成部分，能够使转向节实现灵活的运动，并承受转向过程中的高负荷。

最后，将介绍正确的汽车转向节和球销的安装方法，包括拆卸原有部件、安装新的部件以及调整和检查的步骤。

在正文部分，我们将深入分析汽车转向节和球销的工作原理。

通过了解转向节和球销之间的配合关系以及力传递机制，可以更好地理解它们在转向系统中的作用。

同时，我们也将提出一些关于汽车转向节和球销的进一步研究建议，以期能够进一步完善和优化转向系统的设计和工作效果。

总之，本文旨在全面介绍汽车转向节和球销的作用、安装及工作原理，进一步加深对转向系统的理解，并提供正确的安装方法和工作原理的指导，以确保汽车在转向过程中的安全和稳定性。

1.2 文章结构本文将分为三个主要部分，引言、正文和结论。

在引言部分，将介绍本文讨论的主题——汽车转向节与球销的安装和工作原理。

首先，会对这两个部件进行概述，介绍它们在汽车中的重要性和作用。

然后，会简要说明本文的结构，列出正文的主要内容，并明确本文的目的。

在正文部分，将详细探讨汽车转向节和球销的作用。

首先，会介绍汽车转向节在汽车悬挂系统中的作用，包括它对汽车转向行驶的影响以及与其他相关部件的配合关系。

接着，会详细介绍汽车球销在转向系统中的作用和重要性，包括它对转向的控制和稳定性的影响。

最后，会介绍汽车转向节和球销的安装方法，包括具体的步骤和注意事项。

汽车转向系统各部分结构作用图解[ 04-11-8 17:37 ]太平洋汽车网来源: 清华大学CAR 责任编辑: shenyunfeng一.机械转向系统l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器上图是一种机械式转向系统。

驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。

从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。

作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。

经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。

这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。

二.转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。

三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。

1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针轴承两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节叉10和转向轴连接。

与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。

弹簧7通过压块9将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。

弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。

当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。

中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。

转向节羊角各部位名称-概述说明以及解释1.引言1.1 概述在概述部分，我们将简要介绍转向节羊角各部位的名称。

转向节是指汽车悬挂系统中的一个重要部件，它连接着车轮和车身，起到转向控制的作用。

而羊角则是转向节的特征形状，因其形状酷似羊角而得名。

转向节羊角各部位名称的了解可以帮助我们更好地理解汽车的转向系统。

在接下来的正文中，我们将详细介绍转向节羊角各部位的名称及其功能。

通过对这些名称和功能的学习，我们可以提高对汽车转向系统的认识，并为日常驾驶和维修提供参考。

其中在正文的不同部分，我们将逐步介绍转向节羊角各部位的名称及其重要性，以便读者全面了解和掌握这一领域的知识。

最后，在结论部分，我们将对所述的内容进行总结，并提出一些进一步研究和探索的思考点。

通过本篇文章的阅读，相信读者能够对转向节羊角各部位名称有更深入的了解，并在实际应用中得到体现。

文章结构文章共分为五个部分，分别是引言、正文、正文、正文和结论。

每个部分具体内容如下：1. 引言1.1 概述：在此部分中，将介绍转向节羊角各部位的名称以及其重要性。

1.2 文章结构：本部分将详细说明文章的整体结构，方便读者理解文章的布局和内容。

1.3 目的：在此部分中，将明确介绍撰写该文章的目的，以及对读者的价值和意义。

1.4 总结：最后，在引言的总结部分，将简要概括引言中的主要内容，并为接下来的正文做铺垫。

2. 正文2.1 转向节羊角各部位名称1：详细介绍转向节羊角中的第一个关键部位的名称和功能。

2.2 转向节羊角各部位名称2：详细介绍转向节羊角中的第二个关键部位的名称和功能。

2.3 转向节羊角各部位名称3：详细介绍转向节羊角中的第三个关键部位的名称和功能。

2.4 转向节羊角各部位名称4：详细介绍转向节羊角中的第四个关键部位的名称和功能。

3. 正文3.1 转向节羊角各部位名称1：继续介绍转向节羊角中的第一个关键部位的名称和功能。

3.2 转向节羊角各部位名称2：继续介绍转向节羊角中的第二个关键部位的名称和功能。

汽车转向系统各部分结构作用图解一.机械转向系统l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器上图是一种机械式转向系统。

驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。

从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。

作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。

经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。

这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。

二.转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。

三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。

1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针轴承两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节*10和转向轴连接。

与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。

弹簧7通过压块9将齿条压*在齿轮上，保证无间隙啮合。

弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。

当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。

中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。

在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。

（d-zx-6）1.万向节*2.转向齿轮轴3.调整螺母4.向心球轴承5.滚针轴承6.固定螺栓7.转向横拉杆8.转向器壳体9.防尘套10.转向齿条11.调整螺塞12.锁紧螺母13.压紧弹簧14.压块循环球式转向器循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式之一，一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。

汽车转向系统各部分结构作用图解汽车转向系统各部分结构作用图解一.机械转向系统l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂 6.转向横拉杆 7.转向减振器 8.机械转向器上图是一种机械式转向系统。

驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。

从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。

作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。

经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。

这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。

二.转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。

三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。

1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧弹簧8.锁紧螺母9.压块 10.万向节 11.转向齿轮轴 12.向心球轴承 13.滚针轴承两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节*10和转向轴连接。

与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。

弹簧7通过压块9将齿条压*在齿轮上，保证无间隙啮合。

弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。

当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。

中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。

在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。

1转向节的功用以及结构特点：转向节（羊角）是汽车转向桥上的主要零件之一。

转向节按装配位置可分为左、右转向节两种。

左转向节的上、下耳部各有一分别用于安装转向节上臂和下臂的锥孔，而右转向节只在下耳有一个安装下臂的锥孔。

转向节的功用是承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。

在汽车行驶的状态下，它承受着多变的冲击载荷。

因此，要求其具有很高的强度。

转向节形状复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。

支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。

2主要加工表面和技术要求转向节结构复杂，强度要求高，材料一般采用40Cr或者40MnB等合金结构钢，此材料经过调质处理和表面淬火处理后具有较高的综合机械性能。

支承轴颈部分：支承轴颈部分精度要求高的部位有四个外圆、两个端面、两处四角。

与轮毂轴承相配合的两个支承轴颈对轴心线及端面，两支承轴颈对轴心线有同轴度要求，端面对轴心线有垂直度要求。

油封轴颈及端面，油封轴颈对轴心线有同轴度要求，其端面对轴心线有垂直度要求。

油封轴颈表面容易磨损，要求表面硬度高。

因此，在此区域要求中频淬火，淬硬深度为3~6mm，硬度为53~58HRC。

两处圆角要求具有高的强度。

除了刹车盘止口外，上述加工表面粗糙度为Ra0.8。

m此外，在轴颈端头有螺纹，为了装螺母锁环，在螺纹全长上铣出平台，保证尺寸。

法兰盘部分：法兰盘的功用是和刹车盘相配合的，其上有均布有螺钉孔。

轴心线是螺钉孔和限位螺钉孔位置度的测量基准，因此，应以加工后的支承轴颈为定位基准加工螺钉孔。

法兰面对轴心线的垂直度超差将导致刹车是摩擦片于刹车毂贴合性差，影响刹车性能。

限位螺钉孔与轴心线在同一水平面内，限位螺钉控制前轮的转向角。

汽车转向桥的组成
汽车转向桥，嘿，这可真是个超级重要的家伙！它就像是汽车的方向盘和车轮之间的神奇纽带。

你看啊，转向桥主要由前轴、转向节、主销和轮毂等部分组成。

前轴，那可是相当结实的存在，就如同大力士的胳膊，稳稳地支撑着整个车身的重量。

转向节呢，就像是个灵活的关节，让车轮能够自由地转动，改变方向，多神奇呀！主销呢，就像是把这些部分紧密连接在一起的关键螺丝钉，没有它可不行。

还有轮毂呀，就像是给车轮安了个家，让车轮能够安稳地待在那里，发挥自己的作用。

想想看，如果没有转向桥，汽车还怎么灵活地拐弯呀？那不就只能直愣愣地往前冲了，那多可怕呀！转向桥让我们能够轻松地驾驭汽车，在道路上自由穿梭。

而且呀，这些组成部分可不是随便凑在一起的，它们相互配合，协同工作，就像是一支训练有素的交响乐团。

前轴提供坚实的支撑，转向节带来灵活的转动，主销确保连接的稳固，轮毂保障车轮的安置。

它们共同努力，才能让我们在驾驶时感受到那种顺畅和安心。

真的，汽车转向桥就是这么神奇，这么不可或缺！它让我们的出行变得更加便捷和有趣。

我们应该好好珍惜它，好好保养它，让它一直保持良好的状态，为我们的出行保驾护航呀！所以说，汽车转向桥可真是汽车的大功臣呀！。

转向系统概述一转向系统概述汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。

1. 转向系统的基本组成(1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。

(2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。

转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

(3)转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

2. 转向系统的类型及工作原理按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。

(1)机械转向系统以驾驶员的体力(手力)作为转向能源的转向系统，其中所有传力件都是机械的。

图d-zx-17是一种机械式转向系统。

需要转向时，驾驶员对转向盘1施加一个转向力矩。

该力矩通过转向轴2输入转向器8。

从转向盘到转向传动轴这一系列部件和零件即属于转向操纵机构。

作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。

经转向器放大后的力和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。

这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构此主题相关图片如下：l.转向盘2.安全转向轴3.转向节 4.转向轮5.转向节(2)动力转向系统兼用驾驶员体力和发动机(或电机)的动力为转向能源的转向系统，它是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。

图d-zx-18为一种液压式动力转向系统示意图。

其中属于转向加力装置的部件是：转向油泵5、转向油管4、转向油罐6以及位于整体式转向器10内部的转向控制阀及转向动力缸等。

当驾驶员转动转向盘1时，转向摇臂9摆动，通过转向直拉杆11、横拉杆8、转向节臂7，使转向轮偏转，从而改变汽车的行驶方向。

此主题相关图片如下：1.方向盘2.转向轴3.转向中间轴4.转向油管5.转向油泵6.转向油罐7.转向节臂8.转向横拉杆9.转向摇臂10.整体式转向器 11.转向直拉杆 12.转向减振器与此同时，转向器输入轴还带动转向器内部的转向控制阀转动，使转向动力缸产生液压作用力，帮助驾驶员转向操纵。

一.机械转向系统l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器上图是一种机械式转向系统。

驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。

从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。

作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。

经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。

这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。

二.转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。

三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。

1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针轴承两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键和万向节*10和转向轴连接。

和转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3和转向横拉杆1相连。

弹簧7通过压块9将齿条压*在齿轮上，保证无间隙啮合。

弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。

当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使和之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。

中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理和两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6和左右转向横拉杆7相连。

在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架和转向横拉杆相连。

（d-zx-6）1.万向节*2.转向齿轮轴3.调整螺母4.向心球轴承5.滚针轴承6.固定螺栓7.转向横拉杆8.转向器壳体9.防尘套10.转向齿条11.调整螺塞12.锁紧螺母13.压紧弹簧14.压块循环球式转向器循环球式转向器是目前国内外使用最广泛的结构型式之一，一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。

转向系基本组成
转向系基本组成
汽车的转向系统，是指驾驶员通过方向盘的操作，控制前轮转向角度
的一整套机构。

它由转向机、转向器、转向节等基本部件组成。

其中，转向机负责转动前轮，完成车辆转弯；转向器则用来支撑方向盘，并
将驾驶员的操作传递到转向机中。

转向节是转向系统的重要组成部分，它连接转向机和转向器，使得二
者能够协调工作。

同时，转向节也要承受车辆在行驶过程中所产生的
扭矩和振动，因此其质量和耐用性非常重要。

总之，转向系是汽车的核心部件之一，对驾驶安全和行车舒适性起着
至关重要的作用。