驾校练车技巧

最全汽车驾驶技巧教程开车是一项常见的交通方式，而对于新手来说，学习驾驶技能是必不可少的一步。

为了让大家更好地了解驾驶技巧，这里提供了一份包含所有必要技能的教程。

第一部分：基础驾驶技巧1. 踏板的正确使用：在紧急情况下，正确踩刹车和油门的位置是非常重要的。

记住，刹车应该用力踩下，而油门应该缓慢加速。

2. 转向的正确角度：在进行转弯时，应该先打转向灯，然后过弯的时候速度要慢，角度应该适中，这样才能保持行车的平稳。

3. 远光灯和近光灯的切换：不管是在夜间还是雨天，远光灯和近光灯的切换都会对行车安全有很大的影响。

所以一定要好好掌握。

4. 转弯时换挡：在转弯时，车速需要适当降低，而变速器的使用也需要在这个时候进行。

具体来说，是在转弯前换挡，转弯过程中的时候不能再换挡。

第二部分：高级驾驶技巧1. 车辆的控制：掌握车辆的状态是高级驾驶技巧的关键。

要时刻了解车辆的速度、重量和转向，才能更好地掌握行车。

2. 车辆修正：在不同的路况下，车辆可能会偏移方向，要学会修正车辆方向是非常重要的。

具体操作可通过方向盘、制动器和加速器实现。

3. 倒车技巧：倒车是驾驶员在狭小空间下返车的必备技能，需要注意的是，要先打开倒车灯并确认车后安全，然后缓慢后退。

同时，根据需要操作制动器和方向盘，来修正和控制好倒车的方向。

4. 雨天行车：在雨天行车时，刹车距离和车速都需要控制好，但这不足以保证行车安全，还需注意轮胎的抓地力和减速能力。

此时可以降低车速并保持平稳，提高带后车道的视野，以保障行车安全性。

以上就是最全的汽车驾驶技巧教程了。

当然，对于新手来说，就算已经掌握了这些技能也一定要在实际行车中认真操作，在技巧和经验的不断积累中，才能更好的掌握驾驶技术，保证行车的安全。

驾校学车的难点如何克服驾校学车是每个想要拿到驾驶证的人都要经历的一段过程。

然而，学车并不是一件容易的事情，很多人在学车过程中都会遇到各种各样的难点。

本文将探讨驾校学车的难点，并提供一些克服这些难点的方法和建议。

一、理论知识掌握不牢固学车的第一步是掌握驾驶理论知识，包括交通法规、车辆结构、驾驶技巧等。

然而，很多人在学车初期往往对这些知识掌握不牢固，容易出现混淆或遗忘的情况。

要克服这个难点，首先要注重理论知识的学习。

可以通过参加驾驶培训班、购买教材、上网查阅相关资料等方式进行学习。

同时，多进行理论知识的巩固和复习，可以通过做题、模拟考试等方式来提高理论知识的掌握程度。

二、上手驾驶操作困难驾校学车的另一个难点是上手驾驶操作，包括方向盘控制、换挡操作、踩刹车等。

对于没有开车经验的人来说，这些操作可能会感到陌生和困难。

克服这个难点的关键是多练习。

要积极参加驾驶培训课程，争取多上路、多练车，增加驾驶的实践机会。

在练车过程中，要专注于每个操作细节，逐渐熟悉和掌握。

同时，要保持耐心和信心，相信随着练习的不断深入，驾驶操作会越来越熟练。

三、交通环境适应困难在真实的交通环境中驾驶车辆是很多学员感到困惑和害怕的一部分。

不少人面对复杂的道路情况、繁忙的交通流量会感到无所适从，缺乏应对的经验。

要克服这个难点，可以采取以下方法。

首先，要加强对交通规则和交通信号的学习和理解，充分了解各种交通标志和交通信号的含义和用法。

其次，可以在导师的陪同下多参与城市驾驶训练，逐渐熟悉各种道路情况和应对策略。

此外，积极参加模拟考试和实际路考，通过亲身经历来提高自己对交通环境的适应能力。

四、紧张心理影响驾驶质量驾校学车过程中，许多学员都会面临紧张和焦虑的心理状态。

这种心理状态不仅可能影响学员的驾驶质量，还可能对学车的效果产生负面影响。

要克服紧张心理，首先要保持良好的心态和信心。

不要对自己过于苛求，要相信自己能够掌握驾驶技能。

同时，要进行适当的放松和调节，可以通过深呼吸、放松训练等方式来缓解紧张情绪。

资深驾校教练总结倒车入库培训经验第一篇：资深驾校教练总结倒车入库培训经验科目二场地考试中，倒车入库一直是最容易挂科的，新规实施后更是让倒车入库考试难了不少。

下面是资深教练在教学中总结的一些培训经验，大家可以参考一下。

新规则的实施，对于机动车驾驶员培训教练来说，也是一次挑战，以往的训练方法和考试经验已经跟不上新规定了，因此，经过大半年的摸索和实践，资深教练为大家分享了自己在倒车入库教学方面的一些经验，希望对大家能有帮助！一、学会调整座椅，因为各人身高、胖瘦各异，开车时座椅前后位置差异很大，如果调整不好，会影响看点的准确，而且影响很大；座椅的调整方法：上车后，双手轻握转向盘，左脚可以轻松的将离合踏板踩到底，不感觉吃力为好，双手可以轻松的转动转向盘；调整好后用拳来检验下小腹与转向盘的距离，一般瘦的人两拳距离，胖的一拳；将这个距离记住，这样每次上车调整座椅就标准了。

二、会调整后视镜，具体的调整方法在日志里也有，新的倒库方法因为没有标杆，所以调整时要将镜子压低，便于观察地面的标线，调整的方法必须要学会，因为训练和考试时大家可以看到，学员们的身高胖瘦差异很大，调整好镜子才能更好的观察。

三、学会看后视镜，学员开始接触车辆，在车上看后视镜往往没有感觉，这要通过平时的训练才能改善；学习观察后视镜，最好是在车静止状态时在车上观察，从镜子中察看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。

四、压好车速，学会用压离合踏板的方法来控制车速，车速快了就加压离合踏板来减低车速，车快停了就要放松下踏板，通过反复的练习能感觉出车速的快慢是完全可以通过离合踏板来决定的；压离合的理想状态车速极慢，但是又不会停车。

五、调整好车身与边线的距离，在入库前车身与路边线的距离以1.5米至2米为宜，距离过小，在打死方向入库时容易导致车头出线；距离过大，则会出现入库困难，甚至不能入库的情况出现。

六、入库后修整方向，车在入库时往往会出现车身与库线不平行，也就是车身歪斜，这就需要修整方向，学员在修整时容易出现修整方向过大，有时甚至不知道转向盘和车轮是不是正了，也就是方向乱了，出现这一现象的原因就是修整方向过大了；在修整方向时，双手要始终在转向盘上，不要大角度的抡方向，手随转向盘动，两者之间不要有滑动，打了多少再回来多少，就不会乱了方向。

学车科目二技巧口诀
一、直线行驶：
收放离合顺便看，稳稳加油走直线。

二、靠边停车：
提前打方向拐弯，刹车慢慢加挡进；车头对准路线走，顺便拉手刹好停。

三、坡道起步：
不推离合车不动，开转速慢松手刹；发动机声音变高亮，慢松离合车慢行。

四、侧方停车：
路边两车距离近，撞车咱可没钱；顺势调正车身位，刹车打方向停好车。

五、曲线行驶：
转向半圆起点后，左右肩转动显很牛；稳住油门低速行，不刨离合不出错。

六、倒车入库：
提前打方向转车身，后视镜观察地面情；真空增压踩离合，微调节律倒车行。

七、模拟路况：
学车路上车抖抖，这是模拟路况哦；稳住方向判断点，减速超车别慌乱。

考驾技巧口诀
1. 起步别着急，慢抬离合轻给油，就像小孩学走路，得稳稳当当的。

比如你看，起步太急不就容易熄火嘛！
2. 换挡要干脆，不能拖泥带水，这就好比跑步换步伐，得迅速准确呀。

你想想，换挡不利索能开得顺畅吗？
3. 转弯先减速，心中要有数，就像跳舞转身时，要把握好节奏呢。

不然速度太快转弯，那不就危险啦？
4. 刹车要平稳，不能猛踩，如同轻轻抚摸一样，得温柔对待。

要是猛地一踩，自己和乘客不都吓一跳呀！
5. 倒车慢慢来，眼观六路耳听八方，好比小心翼翼地走独木桥。

你试试倒车时不注意，不就容易出问题嘛！
6. 超车瞅准时机，果断出击，如同猎豹捕食一样。

难道不是这样吗？犹犹豫豫怎么能超得过呢！
7. 停车要规范，一步一步来，就像拼积木一样，得按顺序。

要是随便停，那可不行哦！
8. 视线放长远，前方情况早知道，好像将军观察战场。

你不看远一点，怎么应对突发状况呀！
9. 心态要放松，别紧张别害怕，如同在公园里散步一样自在。

一紧张可就容易出错啦！
10. 遵守交通规则，这是必须的呀，就像每天要吃饭睡觉一样自然。

不遵守规则，那后果多严重啊！
我的观点结论就是：考驾照真的不难，只要记住这些口诀，多练习，肯定能顺利通过！。

侧方停车：1.如图,点对线行驶2.后轮到库线1米停车,挂倒档3.车轮到库角时向右打死4.看左后镜,库对角出现时马上回轮一圈半5.看左后镜,车轮快到边线时向左打死6.车正即停侧方出库：1.向左打死2.当前风窗右下角稍微过线向右打死方向原小车是角到线,考试车个人原因是角到线过20cm3.车正回轮一圈半倒库心得：1.不要过早打死方向盘太早会导致压线,要在快到线时微打死打死后稍微放松点;2.到50cm时回往往回导致压线,可在55cm时回一圈60cm时回往往太宽,但也可以,虽不完美,但不会死,所以宁宽勿窄导致压线;要想宽,早点回;3.车宽时回,感觉车轮不会压线即可微打死,不必等车尾到库角因小车我看不到车尾,迁就车尾就失去车轮,导致压线,这样避免过宽;4.半联动离合器,在快到库角时慢之又慢,慢慢调整,确保车轮不压库角,缓慢倒车;5.速度一定要慢,但为了防止车打方向时车静止,可在打方向时丝松点离合,车子一旦转弯走起来,又丝压点离合,以缓慢车速控制车子的转向,及时调整车轮与车身;考试车倒库心得：1.挂倒档,轻抬离合器,缓慢倒车;2.看左后镜,当看到到线时,打死方向盘;3.继续倒车,看倒后镜,当看到库角与车身55cm时,回盘半圈调整倒车;4.看倒后镜,当看到车轮过库角时,打死方向盘;5.车正时立即回盘,缓慢倒车;6.当左后轮突出点与黄线重合时踩离合与刹车,完成倒库;注意：当在后视镜看到库角时,在车后轮未到库口时要准确的判断车轮、车身与库角的距离,最好保持在20CM的距离;考试车出库：1.挂1档前行,看左后镜,车轮过库角时打死方向盘,车正回轮且人已过左起点线即停;离合器：1.前脚掌踩尽离合2.慢慢松离合,松到车开始抖动,把脚后跟压下,并且前脚掌停住,此时为半联动点,定住3.在半联动点基础上丝松与丝踩挂挡：1.在挂档时一定先将离合器踩到底,再去摸档；2.一定要先将档摘下,再去移到要挂的档口；3.一定要在相应的档口前停顿一下,再稍用力挂档;松手刹手法：往上提一提,再按按钮,松手刹到底;网友：先提一下,提住再按钮再放下去把手刹向上抬一点,然后按上面的按钮就能放下来了右手用力往上提一下手刹,然后按下那个按钮再一气呵成放下总结：先提后按直角转弯：1.左雨刮对线行驶2.右后视镜到直角线即打死方向盘;若压右边是打早了,可稍微过线再打,若压左线,是打晚了,可提前点打,注意半联动控制车速注意,快到线时半联动控制好离合,车速要慢,打方向后稍微放点离合曲线行驶：1.靠左行驶准备进入曲线车道2.快到曲线口向右打一圈,使车尽量靠右3.车进入曲线口向左回一圈,半联动控制车速,缓慢行驶并准备注意三个点：1.第一个点三角：左雨刮与曲线成三角向左一圈,并注意保持角与外线位置一直不变,慢慢转向第二个点2.第二个点中间：左雨刮快遮住黄色线向右一圈回正3.第三个点右边立柱：右边立柱快到黄色线向右一圈,并注意保持外线与立柱的位置,不够向右打点4.车正后向左回一圈曲线行驶完成;斜坡定点起步：1.上坡前,左脚慢慢松开离合松开离合车子速度慢,踩离合车子速度反而快2.爬坡时右脚放在刹车处3.快到坡点标杆处风窗右下角先踩离合,后踩刹车陡坡定点停车完成准确到标杆处的窍门：快到就要踩尽离合,到了马上踩刹车4.拉手刹5.踩油门到,松离合到6.稳住油门和离合,松手刹7.车从坡点稳步起步若车不动,再松点离合,过坡顶,松油门,踩离合,踩刹车,慢慢下坡斜坡起步完成练习时曲线加斜坡定点起步：1.靠左行驶准备进入曲线车道2.快到曲线口向右打一圈,使车尽量靠右3.车进入曲线口向左回一圈,半联动控制车速,缓慢行驶并准备注意三个点：1.第一个点三角：左雨刮与曲线成三角向左一圈,并注意保持角与外线位置一直不变,慢慢转向第二个点2.第二个点中间：左雨刮快遮住黄色线向右一圈回正3.第三个点右边立柱：右边立柱快到黄色线向右一圈,并注意保持外线与立柱的位置1.车正后向左回一圈曲线行驶完成,准备直角转弯2.右后视镜稍微过直角线即打死方向盘;3.直角转弯并爬坡时右脚放在刹车处4.车正回轮5.左脚慢慢松开离合6.快到坡点标杆处标杆位于前风窗右下角处先踩离合,后踩刹车陡坡定点停车完成7.拉手刹8.踩油门到,松离合到9.稳住油门和离合,松手刹10.车从坡点稳步起步若车不动,再松点离合,过坡顶,松油门,脚放刹车处必要时刹车,稳住离合基本通过半联动,下坡速度不会太快,慢慢下坡,快到坡底感觉速度快了,可适当踩点刹车斜坡起步完成曲线行驶：1、对于曲线行驶,首先我们要了解下曲线行驶的路线图,要在心里面画出一个曲线行驶图,只有这样,才能更好的下一步;2、进入曲线行驶的时候,要注意车速要慢,车速一定不能太快,如果车速太快,可以带点脚刹,但一定不能停车,同时,离合可以不要松的太多,要慢中求稳,因此,要注意车速;3、对于曲线行驶,一般是先左转弯,那么当车开进曲线行驶的时候,车尽量靠近车道的右侧,不要靠近左道太近,因此,车要靠近右道;4、当车刚进入车道的时候,开始往左侧打方向盘,但不要太急,也不是往左打死,要注意适中,不能让车太靠进左侧;5、往左打方向盘的时候,同时,眼睛要适当的看下左侧方向镜,注意车身离左侧车道的距离,如果太近的话,可以再往右回打下方向盘;6、当车开始快进入往右转弯的方向时,其技巧与往左打方向的技巧相同曲线行驶S弯找点：1、车子进入曲线行驶考场以后,在进入弯道前把车子调整到S弯道的右边位置;2、车子匀速直线向前行驶,此时眼睛盯着车头左角,当车头左角与左转外线重叠时,将方向向左打一圈,继续行驶,注意保持车头左角与外线一直重叠,如果车头左角超过左转外线太多,则向左调整方向,如果车头左角远离左转外线太多,则向右调整方向;由于高低原因,会产生一些差距,请大家根据自己情况稍作调整;3、当车子行驶到分割线时,将方向回正向右一圈保持直线向前行驶;此时眼睛盯住车头右筋,当车头右筋与右转外线重叠时,将方向向右打一圈,继续行驶,注意保持车头右筋与右转外线一直重叠,如果车头右筋超过右转外线太多,则向右调整方向,如果车头右筋远离右转外线太多,则向左调整方向;由于高低原因,会产生一些差距,请大家根据自己情况稍作调整;4、当两边都看不到线的时候,将方向回正,直行驶出曲线行驶考场;注意：因个人原因,车头右筋与右转外线重叠调整为如图：附上练车心得：1.今天心得：坡道起步较平稳：右脚以脚跟为支点慢慢加油,慢慢松离合有点找半联动点的感觉,降到后放手刹;2.快到标杆处踩尽离合,车速反而更慢,快到了马上慢慢踩刹车,车子还是稍微过了点,没关系,扣10分而已;3.倒库要小心太宽了压线,窄了能慢慢调回来,宽了就没法调了;1)早回半圈就会宽,晚回就会窄,根据具体情况灵活处理;尽量在55cm-50cm之间回,不要太早了;2)车轮与库角窄约15cm,不压库角与线,往往打死转回来后宽度正好；而车轮肯定不压库角,宽度约20cm,打死车转回后往往宽了,危险会压线;4.侧方停车10cm打方向,不要太早了,入不去;1.今天心得：坡道起步基本能稳住油门和离合后放手刹2.侧方停车要车正才停,否则车轮会压线1.今天心得：侧方停车,要看车轮与地面接触的点,该点约10cm快到线打方向;太早了,车入不了库；晚了到线打,右边会压线;2.松离合,上坡确实慢,尤其是快到定点坡位时,有点考试时慢的感觉;3.考试时车身不合要求,可能是因为没对箭头;4.坡道起步,降到,定住,慢慢松手刹,不要急,双腿通过压椅子定住;1.今天心得：平时练习,快出S道时慢慢松开离合,但脚要放踏板处;2.由于是上坡,边踩离合边踩刹车,速度会很快的,记得考试时,放开离合上坡速度很慢,所以,松开离合,左脚放踏板处,不踩,右脚也不踩刹车,让车迅速转弯后,对箭头上坡;3.对箭头上坡,今天两次被骂,原因是2、3、4步的不协调;4.对准箭头上坡,快到标杆处就要踩尽离合,到了马上踩刹车,不踩尽离合会死火,切记;5.慢慢加油,到定住,然后慢慢松离合,到降到,1~间定住可通过压椅子定住,松手刹;1.考试心得：斜坡起步3步骤：1. 踩油门,定住；2. 松离合,定住；3. 松手刹;2.斜坡定点停车,一定要先踩离合,后踩刹车,否则像许多人那样死火,死火后就很难打着;3.练习时就要松开离合上坡;4.慢才能不出差错,不能听教练的,要慢慢加油,否则转数表跑的太快,控制不了;5.考试项目中不能停车,所以谨慎不能刹车,有考友就因为倒库中踩了刹车,马上被判不及格;注意：1.打死方向后松点离合或稍微回点,阻力就小很多,车子就不会静止打方向的同时要压点离合,打死方向后要松点离合,感觉打死方向的那一刻阻力就大了许多,这时松点离合或是回点方向初学时,往往打死方向后还用力拉紧方向盘,其实松一点没问题,阻力却小很多;回方向时,更要压点离合;只要你车速稳定了没有限时的话越慢越好,看打方向的时机也就好掌握;打方向也不会时快时慢,时早时晚;踩刹车也来的及,压线碰桩的问题也迎刃而解今天教训：1.侧方停车,不能车轮到线才打方向,否则右边就窄、压线,要快到线,约还有10cm就打;2.直角转弯,考试时是平路,一定要控制好车速,到线就打方向,若压右边是打早了,可稍微过线再打,若压左线,是打晚了,可提前点打,注意半联动控制车速;3.坡道起步,踩油门,踩离合后一定要定住左脚;4.松手刹：先提后按倒库：考试时为平路,注意离合器半联动的丝松与丝放;直角转弯：考试时为平路,可以通过半联动控制车速,到线打方向,打方向后回一点或稍微放点离合;斜坡定点停车：准确到标杆处的窍门：快到就要踩尽离合,到了马上踩刹车倒库完可在箭头处停车科目二考试离合的控制离合控制是场考的关键,不在于离合高度或软硬,而在于如何去适应和控制;把握好如下几点,就能把离合控制好;一：左脚支点;有些人认为不需要脚跟支点,有些人认为需要;科学地说,需要;没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合,只能说这个人左腿和常人很不一样;腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动;平时开车和考试完全不同,平时开车可以悬空控制半离合,因为持续时间不长,悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉;所以,不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑,那是短时间示范控制,和你长时间持续控制离合练车考试完全不同,他可以,站着不腰疼,你不行,你要考试;二、如何正确寻找脚跟支点;有脚跟支点并不足够,脚跟支点准确位置更重要;有些学友一上车就把脚跟支点固定,然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点,这是不正确的,或者说难以完成任务的;正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板,踩到底;踩住不放,这时感受找出前脚掌最舒服的点;悬空脚后跟抬起腿部,慢慢放离合;注意：这个时候还不需要脚跟支点,悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收;当感觉到发动机开始抖动时,保持前脚掌不再回收腿部,迅速压下脚后跟------记住,这时的脚后跟支点是准确有效的;即车抖动时找到半联动点时把脚后跟压下三、调整脚后跟支点;既然脚后跟支点已经准确有效了,干嘛还要调整因为我们想要做到更好;调整脚后跟支点有什么作用呢为了考试,一切为了考试,平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度,放松试探,放一点点离合,看车子运动情况：1、如果发现放一点离合就过了,前脚掌用点力恢复离合;然后脚后跟往前挪一丁点,就一丁点;这时你会发现离合非常听话了；放一点离合速度就快了,脚后跟往前挪2、如果发现放一点离合不起明显作用,脚后跟往后挪一丁点,就一丁点;这时你会发现离合非常听话了;放一点离合速度不明显,脚后跟往后挪既然听话了,就不浪费口舌;谨祝各位新学车的学弟学妹早日拿证;控制车速：在不踩刹车的情况下只有用离合来控制,那么怎样来用离合控制呢,这就要说到“半联动”,学会了“半联动”不仅是在科目二用,在以后考大路时也能用到,“半联动点”,这个“点”就是重点,就在这个“点”上练习,左脚控制离合器找到了这个“点”就好办了,就在这个“点”上“丝踩”与“丝抬”,要理解这个“丝踩”,也就是说在这个“点”上往下踩那么一点点,反之亦然;那么你感觉车速快了就“踩”那么一点点,慢了就“抬”那么一点点松离合~松到车开始抖动~停住~车也许不走~不要着急~这时候车的离合片和飞轮进行摩擦~克服了地面和轮胎的阻力就会动起来~如果还没动~慢松一点一丝一丝地松~不要一下松太多快了又一下踩太多~车能动就行~当你抬离合到车身抖动~证明已经到了半联动的处点~飞轮和离合器片已经开始发生摩擦~这时稳住~车不动是因为这个摩擦力产生力克服不了地面与车胎的阻力~这时在慢抬一点稳住一直到车开始动~~反复练习就好~教练：你可以试着用左脚脚尖踩离合踏板,然后用脚后跟当支点,慢慢松抬离合器;驾校：新学员经常出现的问题,手上打方向,脚下跟着动,尤其打方向急时更容易出现,一般是心里紧张不熟练所致,分配一定注意力在左脚上,另外左脚脚跟着地,在半联离合位置定住别动,这叫“定住”,您再试试;心得：控制速度用半联动,对离合器的感觉很重要;1、踩下离合器,挂档后,用脚跟顶住底板,脚掌慢抬,车动了后,离合器不动,感觉车也会越走越快,这时要慢慢压一点离合器,车速慢了又稍稍抬一点,幅度不能太大;“慢抬轻压”;2、打方向的同时要压点离合,打死方向后要松点离合,感觉打死方向的那一刻阻力就大了许多,这时松点离合或是回点方向初学时,往往打死方向后还用力拉紧方向盘,其实松一点没问题,阻力却小很多;回方向时,更要压点离合;只要你车速稳定了没有限时的话越慢越好,看打方向的时机也好掌握;打方向也不会时快时慢,时早时晚;踩刹车也来的及,压线碰桩的问题也迎刃而解;打方向盘：车身距哪边宽就向哪边打方向盘转动的方向与车尾行进的方向是一致的关于回直方向盘：新开车的时候你这个感觉大家都有过;以后就好了,时间长了就靠经验就能感觉出来;最初,1可以基本记住打多少回多少;2方向盘的标志是正的也可以决定车是正的,但当然也有例外;3也可以缓慢的向前行走1米-2米就能感觉出来车正不正,如果不正赶紧调整,然后倒回;4基本上打轮,都是随之就回轮啦;如果车稍微好一定的话,很多时候车子会自动回轮的;5注意观察倒车镜,前边的两个耳朵,这个很管用,比如你停在马路边,想知道挺的直不直,可以通过倒车镜看,车子后轮与路边石的间隙判断;6一点不用担心,开车一段时间,车感和路感自然就有了,那时候你就和骑自行车一样感觉了,不用刻意去研究;7不要打死轮,很伤转向系统、助力泵等;8,开车的时候,注意路况,看前边不要老是注意车内挂档;看前边用路感决定方向感;离合器半联动的使用探密之一将离合器抬到车开始动时你就别再抬了此时为半联动点,要定住,你如果感觉到车有些快了,可再往下踩些,你如果感觉到车有些慢了,可再往起抬些,这样可将车速控制在你想要的速度范围之内;离合器半联动的使用探密之二坡道起步时,半联动的使用探密坡道起步时,判断联动点的方法有五个：第一、听发动机的声音变化,当离合器抬到联动点的时候,发动机就开始向后面传递动力,就要消耗发动机的功率,因此发动机的转速下降,声音明显变小,这时离合器就抬到联动点了;第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候,离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉,这时,也可以证明离合器就抬到联动点了;第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候,车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象,这时,也证明离合器就抬到联动点了;第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表,在离合器抬起的过程中,如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时,也可以证明离合器就抬到联动点了;第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候,车辆就有一种往前微微冲动的感觉,这时离合器也就抬到联动点了;只要离合器一抬到联动点,就别再抬了如果再抬,发动机就熄火,也别往下踩了如果往下踩,驻车制动器一解除,车就往后溜,这时就立既解除驻车制动器因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间,既传递力矩,又产生滑转,之所以在这个时候,即使你不拉驻车制动器,发动机既不会熄火,车辆也不会往后溜,就是这个原因,如果你这时侯不立既解除驻车制动器,会造成离合器磨擦片的加速磨损,很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了,车就起步了如果车不动,可再抬一点车就开始走了,起步后必须等车前行5米以上,才能将离合器踏板慢慢全部抬起来;不然发动机还要熄火;注意：这时的油门比平路起步时要大,因为在平路起步时,发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力,上坡时还要克服坡道阻力,因阻力加大,所以,需要的发动机功率就大;所以,油门要比平路起步时大;具体大多少合适,这要根据坡道的大小来决定,如果坡道不太大,油门适当大些就行了,如果坡道比较陡,那么油门就要再大些,最大,别超过发动机的中等转速;总之,一个原则,在坡道起步时,一定要保持发动机的动力充足;离合器半联动的使用揭密之三换档时半联动使用方法：档换上后,在离合器踏板抬到联动点的时候要停2——3秒钟,才能将离合器踏板全部抬起来,否则,车辆会出现后坐油门松开时或冲闯油门未松开时现象,车辆出现后坐现象时,是因为换档提速过高所至,车辆出现冲闯现象时,是因为发动机转速过高所至;在学车期间,这种现象都难以避免,所以,在离合器踏板抬到联动点的时候停上2——3秒钟,发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下,就会缩小或相等,这时再把离合器踏板全部抬起来,就不会出现后坐和冲闯现象了;如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契,就是离合器踏板抬的再快,也不会出现后坐和冲闯现象,要达到上述境界,不是一两个月能做到的,必须要经过较长时间的体会和练习才能达到,也就是说,冰冻三尺,非一日之寒;不知你注意过没有,档换上后,有时候你把离合器踏板快速抬起了,车辆也不会出现后坐和冲闯现象,就是这个原因;关于挂挡：在实际操作中,刚开始挂档不能快,一定要有节奏,一定要摘移到位,摘挂档时手的不同部位怎么去接触档球,怎么轻摘,怎么样重挂；挂档时必须是脚比手快一刹那,加到或减速到相应的速度,脚不将离合器踩到底,手不准摸档;具体操作如下：五指并拢,虚抓实握档球,用小臂带动手去挂档,小型车的一、二档在空档的左侧,三四档在空档的稍靠右侧方,五档在最右侧上角;在向上摘挂时,用手掌的下半部分去摘挂,在向下摘挂时,用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂,这样特别省力;另外,在摘档的时候,不要用力过大,避免摘档用力过度挂到别的档去,挂档的时候稍用力就可;在挂档时一定先将离合器踩到底,再去摸档；一定要先将档摘下,再去移到要挂的档口；一定要在相应的档口前停顿一下,再稍用力挂档;在掌握以上的方法,你也许能体会到挂档的乐趣,体会到无档车无法提供的那种酷酷的感觉;出左库：1.挂1档前行,看倒后镜,“车身突出处”过“雪糕筒”时向左打死方向盘打死后稍微放松点,车正向右回轮且人已过左起点线即停;倒左库：1.挂倒档,轻抬离合器,缓慢倒车;2.看左后镜,当看到快到线时,向左打死方向盘打死后稍微放松点;3.继续倒车,看倒后镜,当看到左库角与车身50cm时,向右回盘一圈调整倒车;4.看看倒后镜,当看到车尾过左库角时,向左打一圈;5.车正时立即向右打死方向盘,回轮缓慢倒车;6.当黄线与左后镜重合时踩离合与刹车,完成左倒库;注意：当在后视镜看到库角时,在车后轮未到库口时要准确的判断车身与库角的距离,最好保持在20CM的距离;。

北京东方时尚驾校科目三练车注意事项
北京东方时尚驾校科目三练车注意事项如下：
1.上车准备，绕车一周，观察车辆外观和周围环境，确认安全后，打开车门前应观察后方交通情况，按照考官的指示打开车门，进入驾驶座。

2.调整座椅调适、系好安全带、检查仪器仪表盘和后视镜，确保一切正常。

3.轻轻晃动一下变速杆，查看变速杆档位是否在空挡位置。

4.报告自己的姓名。

5.检查车门是否完全关闭，检查驻车制动器、挡位。

6.起步时按照“一踩、二挂、三灯、四喇、五刹、六视”的程序进行，起步过程平稳、无闯动、无后溜不熄火。

四川长征驾校新学员第一次去练车会比较兴奋和激动，对车充满了好奇，恨不得一下连漂移都学会。

但是，学车需要一个循序渐进的过程，急不来。

尤其第一次练车，一定要打下良好的基础。

那么，新学员第一次去练车的时候，最应该做哪些事呢？1、熟悉车辆，调整座椅上车后，不要着急动车。

要先听教练的话，对车的整体结构有个大致的了解，学会独立调整座椅。

根据自己的身材调整座椅，调整座椅与踏板的距离。

保证左、右脚同时把离合踏板、刹车器踏板踩到底的时候，大腿与小腿之间自然弯曲。

此时的座椅前后位置是合适的。

座椅的高度主要是根据视线和舒适度决定的，然后就是调整前后距离，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲。

肩部自然向后靠，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转四川长征驾校方向盘时可以保证用得上力。

每个人的坐姿基本相似，但记住，一旦确定了自己的坐姿，就不要再随意乱动，因为坐姿也会影响点位的判断。

2、调整后视镜，记住位置第一次去练车，很重要的一件事就是学会调整后视镜的位置，因为后视镜的位置会直接决定看点的准确性。

后视镜是比较难调的，教练会根据你的身高、坐姿，先帮你调整好位置，然后教你调整的方法。

有的学员记不住，可以在固定好坐姿之后，把教练调整后的后视镜位置用手机拍下来。

以后去练车的时候，先调好座椅位置，再根据照片，把后视镜调整到合理位置，多练几次，自然就记住了。

3、反复练习打方向盘有些学员会抱怨，第一次练车简直大失所望，整堂课就坐在车上打方向盘，连刹车都没踩过。

这是每个人都必须要经历的第一步，虽然连续打几个小时的方向盘很枯燥，但是真的很有用。

四川长征驾校大家一定要认真练习，必须走心，方向盘打了几圈，一定要时刻做到心中有数，千万不要小和尚念经。

通过反复练习，就会形成肌肉记忆，在之后练车中加入脚步动作，也不会感觉慌乱。

打方向盘一定要注意正确的姿势，否则用力不对，既容易造成疲劳，还会在紧张的时候出错。

4、练习挂挡，初识离合如果你在第一次去练车的时候，就有幸碰离合器和挡杆的话，恭喜你，你属于学霸级人物了。

驾校学车打方向盘技巧实用1篇驾校学车打方向盘技巧 1一方向盘的正确握姿现在开车上路的司机打方向盘的方法简直就是千奇百怪，什么单手握啊、双手交叉握啊等等，这么腻害，你们怎么不上天呢？不好好打方向盘，发生事故了谁负责啊？正确的姿势是：把方向盘看成是一个时钟，然后左右手分别握住左右两边的9点钟和3点钟的方向。

这样不仅能保证正确地握住方向盘，在练车的时候，还可以大概感觉到方向盘打的圈数。

（对于很多经常打完方向盘却不知道打到哪里的学员，很有帮助，现在知道为什么老是忘记了吧，因为姿势不正确）二科目二训练中方向盘操作要领这个就是重点了，一定有很多学员想要看这个是不是？赶紧的！倒车入库时：我们必须遵守“想要往哪边拐，你就要把方向盘往哪边打”的原则。

正常都是看车屁股啦，用后视镜看，那一边比较宽你就往哪一边打，这样就行了。

曲线行驶时：记住要让车头沿着线走，打方向盘的时候应该有预见性（就是要预想到下一步会怎么样），即在车轮要往左贴时，在车头与左边的线重合之前就要先打方向盘，正常是一圈半。

遵循“快打慢回”原则。

同时让自己的速度尽量地慢。

这样才能保证打方向盘的速度能够与车速一致。

而对于曲线而言，需遵循“逢左必先右，微调方向，再回正”。

侧方停车、直角转弯和半坡起步：这三个应该没什么难度了吧？都不需要做什么，只需要注意速度的把握，打方向盘要有预见性的，要遵循“快打慢回，打多少会多少”的原则。

这样子应该是不难的吧？三科目三打方向盘操作要领嘿嘿~科目三考试可不是科目二，走的不再是low的不行的死板路线，而是高端的正式开车上路的路线。

所以呢，打方向盘要有技巧性的，灵活的使用，当然不是让你乱打。

正常的情况下是以两边的路边直线为参照物，可以是右边，也可以是左边，这样子可以让你在打方向盘的时候知道该往哪里打。

但是要记住的一点是不管道路有多直，你的方向盘都需要有稍微的左打或是右打一点点（这一点十分重要，记住是稍微，不要一打就右边，再打就左边了，那不掉沟里才怪）。

汽车驾驶技巧口诀全集一、起步技巧1.车后视镜照找准，左脚踩离合，右脚轻踩油门。

2.油门加踩，离合放松，感觉顺滑再放油，慢慢松离合。

二、变更车道技巧1.侧视镜有车不碰撞，车前有车不强行。

2.前车指示灯要看，保持安全距离快速变。

三、加减档技巧1.减档变档之前，速度先降一档。

2.加档换气要快，踩离合放油滑。

四、过弯技巧1.刹车减速要及时，入弯角度要稳。

2.角度转紧车速慢，扭力点踩油漂。

五、临底技巧1.平稳过坑凹，要提前减速慢。

2.行驶在泥泞处，挂挡不油门。

六、上坡技巧1.爬坡时要稳踩油门，不宜换高档。

2.临时停车放半离合，起步时再松合。

七、夜间驾驶技巧1.车灯要亮，光线要一致。

2.避免直视远光灯，减少反光。

八、穿越复杂路段技巧1.观察切忌急刹车，遇车多踩离合。

2.要预见，提前减速放廓。

九、过路口技巧1.关注左右，观察判断周全。

2.松油门踩分离，保持行进线。

十、高速驾驶技巧1.维持巡航速度匀，避免急刹车。

2.保持车距，利用风阻减速。

十一、夏季驾驶技巧1.行车前装好空调，不要敞开车窗。

2.选用防晒后视镜，保护眼睛不受阳光照射。

十二、雨天驾驶技巧1.行车速度要减慢，保持安全距离。

2.打开雨刮器，确保视野清晰。

十三、雾天驾驶技巧1.开启雾灯，远近光灯同时打开。

2.保持车速稳定，行驶线路锐减。

十四、驾驶注意事项2.遵守交通规则，礼让行人，注意安全。

这是一些汽车驾驶技巧的口诀，希望可以帮助您提高驾驶技术，确保安全驾驶。

请记住，安全第一，文明驾驶。