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国际货物运输保险(二)

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十三章国际货物运输保险

十三章国际货物运输保险

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单选题
• 船舶在航运途中因故搁浅，船长为了解除货物的 共同危险，有意合理地将部分货物抛入大海中， 使船舶起浮，搁浅和抛货造成的损失（ ） A、前者属共同海损，后者属单独海损 B、前者属单独海损，后者属共同海损 C、都属共同海损 D、都属单独海损
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第三节 我国海洋货物运输保险的险别
22
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一、基本险别 （一）平安险（FPA）
• 除外责任，是指保险人不予赔偿的损失和费用。
1．被保险人的故意行为或过失造成的损失； 2．由于发货人的责任所引起的损失； 3．被保险货物在保险责任开始之前就已存在品质不 良或数量短缺所形成的损失； 4．被保险货物的自然损耗、品质特性以及市价跌落、 运输延迟所引起的损失和费用； 5．战争险、罢工险等特殊附加险条款所规定的责任 范围和除外责任。
• 2．由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞， 与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事 故所造成的货物全部或部分损失。
• 3．在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚 毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上 遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的 部分损失。
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• 4．在装卸或转船时由于一件或数件甚至整批货 物落海所造成的全部或部分损失。
• 轮机受损、A舱突然起火导致损失属于单独海损
• 船长抛货以及为维修船只额外支付的工资费用，包括后 来的灌水灭火造成的货物的损失都是为了解除船、货的 共同风险而人为、有意识采取行动造成的损失和费用支 出，因此属于共同海损。
13 •
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案例
• 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火， 大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取 紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机 受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修 理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成 的损失为：

《国际货物运输与保险》期末练习题2

《国际货物运输与保险》期末练习题2

《国际货物运输与保险》练习题一、选择题1、平安险不赔偿（D）A、自然灾害造成的实际全损B、自然灾害造成的推定全损C、意外事故造成的全部损失和部分损失D、自然灾害造成的单独海损2、下列不属于构成共同海损的条件的是（A）A、共同海损行为可以是有效可以无效的B、共同海损的牺牲必须是特殊的，费用必须是额外支付的C、共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危险，人为地、有意识地采取的合理措施D、导致共同海损的危险必须是真实存在的、危机船舶与货物共同安全的危险3、对近因原则的认识不正确的一项是（C）A、近因原则可理解为导致损失的近因属于承保风险的，保险人应承担损失赔偿责任，近因不属于承保风险的，保险人不负赔偿责任B、近因原则，是保险理赔中必须遵循的重要原则之一C、当各个原因所引起的损失结果可以划分时，保险人对所有承保危险引起的损失均需负责，对不保风险和除外风险所致的损失也需负责D、数个原因先后间断发生造成损失，是指造成损失的各原因之间在发生时间上存在着先后顺序，但相互之间不存在直接的、必然的联系，即各原因之间不存在因果关系，是完全独立的。

4、根据我国“海运货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（C）A、平安险加11种一般附加险B、一切险加11种一般附加险C、水渍险加11种一般附加险D、11种一般附加险加特殊附加险5、如果进出口双方按CFR术语成交，保险应由（B）CIF CIPA、卖方办理B、买方办理C、双方自行协商D、中间商办理6、根据我国海洋货物运输保险条款的规定，承保范围最小的基本险别是（A）A、平安险B、水渍险C、战争险D、一切险7、下列属于推定全损的是（A）A、保险标的在海上运输中遭遇保险事故之后，虽然尚未达到灭失的状态，但据估计完全灭失将是不可避免的B、保险货物受损后，其修理和续运到原定目的地的费用，估计恰好等于货物的保险价值或在目的地的完好价值C、船舶失踪，达到一定时期仍无音讯D、被保险人对保险标的失去所有权，并无法挽回8、共同海损牺牲和费用应该由（C）共同按最后获救的价值按比例分摊A、船舶和运费两方B、货物和运费两方C、船舶、运费和货物三方D、船舶和货物两方9、对保险利益原则的理解正确的一项是（D）A、保险利益和保险标的具有密切关系，两者的性质也相同B、保险利益即指财产保险中的建筑物、原材料等有价物及相关利益C、在国际货运保险实践中，货物所有权即保险利益的来源D、保险利益原则，是指在订立和履行保险合同的过程中，投保人或被保险人对保险标的应当具有保险利益，如果投保人或被保险人对保险标的不具有保险利益，保险合同无效10、船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船货的共同危险，有意合理地将部分货物抛入海中，使船舶起伏，继续航行。

国际货物运输保险

国际货物运输保险
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推定全损：指被保险货物受损后未完全灭失，但施救、 恢复、整理受损货物并将其运至原订目的地的费用 总和已超过货物到达该目的地价值的损失。
①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免 实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标 的的价值。
❖ ②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的 的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将 超过收回后的价值。
❖ 包括： 战争险 罢工险 交货不到险 进口关税险 舱面险 拒收险 黄曲霉素险等
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战争险
战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险
❖案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加 战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发 生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上 的货物被毁。
❖问：保险公司如何赔偿？
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➢ 一般附加险~~是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成 的各种损失的险别。
❖ 包括偷窃提货不着险（TPND）
❖淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage）
❖渗漏险（Risk of Leakage）
❖ 短量险（Risk of Shortage）
❖钩损险（Hook Damage）
（二）确定保险金额
❖ 具备条件： ❖ ①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可
避免而产生的。 ❖ ②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意
识的和合理的。 ❖ ③必须是属于非正常性质的损失。 ❖ ④费用支出是额外的。编辑ppt
单独全损
指除共同海损以外的，由海上风险直接导致的船舶 或货物的部分损失。
这种损失只属于特殊利益方，不属于所有其他的货 主或船方，由受损方单独承担。
2、意外事故（Fortuitous Accidents） 运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或 其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。

国际经济法 第五章 国际货物运输保险法律制度(二)s

国际经济法 第五章 国际货物运输保险法律制度(二)s
1、被保险人的故意行为或过失造成的损失； 2、属于发货人责任引起的损失； 3、在保险责任开始前，被保险货物存在的品质不 良或数量短差造成的损失； 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及 市场跌落、运输延误造成的损失和费用； 5、本公司陆上运输货物战争险条款和货物运输罢 工保险中，除合同另有约定外， 哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿？ A、交货延迟 B、被保险人的过失 C、市场行情变化 D、货物自然损耗
例题4 例题
中国公司与瑞典公司签订了出口一批蜡烛的合同。合同约定与本合同 有关的争议适用瑞典法律。主要成交条件是：CIF哥登堡每箱32美元， 9月装船。1994年7月20日，该批蜡烛7500箱经中国商检商门检验合 格后装上了某远洋公司的"Qimen"轮上，鉴于蜡烛如放在40℃左右的 地方时间一长会变形，因此托运人指示承运人在运输中应注意适当通 风。承运人收货后签发了清洁提单。依合同约定的贸易条件，中国方 公司向中国人民保险公司投保了一切险。在运输途中"Qimen"轮与一 日本籍"海城丸"号发生碰撞，导致一货舱进水，使装于该货舱的700箱 蜡烛及其他货物湿损。为修理该船以便继续航行，该轮开进附近的避 难港，并发生了避难港费用和必要的船舶修理费用。"Qimen"到达目 的港后，收货人发现余下的6800箱蜡烛已变形，不能用于正常的目的， 收货人只能按市价30%出售，经查蜡烛变形是运输中未适当通风导致 温度过高所致。
仓至仓责任 如未抵达上述仓库或储存处所，30天 其他
二、国际陆上货物运输保险条款
（一）保险人的承保范围 1、陆运险 2、陆运一切险 （二）责任期间 仓至仓，60天
（三）被保险人的义务
及时提货，有损失要及时告知 对遭受危险的货物，及时保全，避免损失扩大 在向保险人索赔时，提供所涉单证

国际货物运输与保险复习题2(含答案)

国际货物运输与保险复习题2(含答案)

国际运输与保险复习试题2一、单项选择题(本大题共18小题，每小题1分，共18分。

在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内)1.我国的( )运输是随着石油生产的发展而发展起来的。

A.管道运输B.航空运输C.集装箱运输D.大陆桥运输2.运输易腐货物应采用( )A.杂货船B.散装货船C.冷藏船D.载驳船3.航空主运单的运输合同的当事人是( )A.航空货运代理公司和发货人B.航空货运代理公司和航空公司C.发货人和航空公司D.航空公司和提货人4.( )的速度最快。

A.航空运输B.公路运输C.海上运输D.铁路运输5. 陆上运输货物战争险的责任起讫（）。

A．“仓至仓”责任为限 B．以货物置于运输工具上时为限C．以运输工具处于运输途中为限 D．以运输工具处于运动状态为限6.海上保险合同的转让是指( )A.被保险人将其保险合同中的权利和义务转让给另一个人的行为B.保险标的的转让C.保险合同随保险标的的所有权发生转移而转让D.可保利益的转让7.同国际市场的习惯做法一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用( )的原则。

A.“门到门”B.“桌到桌”C.“仓至仓”D.“港到港”8.船舶载货载客达到最高载重线时，船舶最大限度的重量称为( )A.重排水量B.轻排水量C.注册总吨D.注册净吨9.办理国际铁路联运时，按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物称为( )A.整车货物B.零担货物C.大吨位集装箱D.集装箱10.哪个组织是各国航空运输企业之间的联合组织( )A.国际民用航空组织B.国际航空运输协会C.国际货物发运人协会D.国际货协11.什么是海上保险的初级形式( )A.单独海损的分摊原则B.船舶抵押贷款C.共同海损的分摊原则D.劳合社12.哪种保险是承保各种专业技术人员如医生、律师、会计师、工程师等因工作上的疏忽或过失造成契约对方或他人的人身伤害或财产损失的经济赔偿责任( )A.雇主责任保险B.健康保险C.公众责任保险D.职业责任保险13.流动保险单、预约保险单和总括保险单属于( )A.定值保险单B.不定值保险单C.船名已定保险单D.船名未定保险单14.航空运输货物险的两种基本险的保险责任采用什么条款( )A.“门到门”B.“桌到桌”C.“仓至仓”D.“港到港”15.下列对施救费用构成条件叙述错误的是( )A.对保险标的进行施救可以是被保险人或其代理人或受让人或其他人B.其目的是为了减少标的物遭受的损失C.保险标的遭受的损失是保单承保风险造成的D.施救费用的支出必须是合理的16．暂保单的有效期限一般为（）。

【江苏】中职进出口贸易实务(主编郑吉昌 第二版 财经版)学案：第4章 国际货物运输保险02

【江苏】中职进出口贸易实务(主编郑吉昌 第二版 财经版)学案：第4章 国际货物运输保险02

课题：保险金额的确定及支付保险费【学习目标】了解保险金额的概念及其在贸易中的作用；理解并掌握保险金额的确定过程，掌握保险费的计算【自主梳理】1．办理货物投保需经过、、、和几个过程。

2．海洋货物运输保险的险别有和。

3．在CIC条款中有、和三种基本险。

4．影响保险险别选择的因素有哪些？5．在以CIF（或CIP）达成的买卖合同中未具体规定投保险别的，按有关国际惯例卖方只投保一个保险人承担责任的险别；如CIC的或ICC的。

6．FOB、CIF、CFR价格术语间是如何转换的？7．按各国的保险法与国际惯例的规定国际货物的运输保险的保险金额可以在或价格术语下适当加成即可，加成比例未明确规定的一般为。

8．出口货物的保险金额= 。

9．保险费= 。

【课堂探究】一、知识回顾：1．海上货物运输保险承保的范围包括哪三个方面？2．我国海洋运输保险的险别分为哪两大类？在CIC条款中三种基本险分别是什么？3．在我国出口业务中，两种常用的术语是什么？二、本课时知识点分析讨论：1．在国际贸易中你会从哪些方面考虑选择某种险别？你认为选择的基本依据应是什么(考虑你是出口还是进口)？2．CIF与CFR价格术语之间是如何换算的？（知识链接）分析：确定保险金额和支付保险费1．保险金额的概念及它的作用P682．出口货物保险金额计算的价格基础：CIF或CIP3．出口货物的保险金额计算公式P684．保险费的计算公式P68总结结论：出口贸易中，在以CIF术语成交的情况下，出口商需要首先向保险公司查询保险费率，用以核算保险费。

公式如下：保险费＝保险金额×保险费率保险金额＝CIF货价×（1＋保险加成率）注意：1．在进出口贸易中，根据有关的国际惯例，保险加成率通常为10%。

出口商也可根据进口商的要求与保险公司约定不同的保险加成率。

2．在我国出口业务中，CFR和CIF是两种常用的术语。

鉴于保险费是按CIF货价为基础的保险额计算的，因此在解题中要进行价格换算换算过程：由CIF换算成CFR价：CFR＝CIF×[1－（1＋保险加成率）×保险费率] 由CFR换算成CIF价：CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] 例题解析：例1：已知：商品03001的CIF价格为USD8937.6，进口商要求按成交价格的110%投保一切险(保险费率0.8%)和战争险(保险费率0.08%)，人民币对美元汇率为8.25比1，试计算出口商应付给保险公司的保险费用？解：利2：已知：商品A的CFR价格为USD9000美元，进口商要求按成交价格的110%投保一切险，保险费率0.6%，人民币对美元汇率为8.2比1，试计算出口商应付给保险公司的保险费用？解：注意：例1与例2有什么区别？5．进口海运货物保险的做法：按FOB、CFR和CPT条件成交的进口货物，均由买方办理保险。

4.1 国际货物运输保险


22
（2）、罢工险（Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罢工暴动民变险）
根据国际保险市场的习惯做法，一般将罢工险与战争险 同时承保。如投保了战争险又需加保罢工险时，仅需 在保单中附上罢工险条款即可，保险公司不再另行收 费。 罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、 暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物 的直接损失，对间接损失不负责，如由于劳动力短缺 或无法使用劳动力,致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒 而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的 损失不负责赔偿。
12
3、一切险（All Risks），其险别覆盖范围是在水 渍险基础上再加上一般附加险的承保范围。
13
（二）、保险责任起讫
基本险的保险责任起讫主要采用“仓至仓” 条款（Warehouse to Warehouse Clause,w/w Clause），即保险责任从货物运离保单上载明 的装运港（地）仓库开始，包括正常运输过程 中的海上运输与陆上运输，直至到达保单载明 的目的地收货人仓库或待再分配，转运的处所 为止。 但是，当货物从目的港卸离海轮时起算满60天， 不论保险货物有没有进入收货人的仓库，保险 责任均告终止。
另外，本案中交货条件为CIF，根据《2000年国际贸易术语解释通 则》中的解释，按CIF条件成交，买卖双方交货的风险界点在装 运港的船舷，货物越过装运港船舷以前的风险由卖方承担，货物 越过装运港船舷以后的风险由买方承担； CIF是象征性交货，卖 方凭单交货、买方凭单付款，即使货物在运输途中全部灭失，买 方仍需付款。
11
（3）结合本案例，1000美元的损失是由于自然 灾害导致的意外损失，属于保险公司水渍险的 承保责任范围，故保险公司应该赔偿。1500美 元的损失，是由于包装破裂引起的，它不属于 水渍险的承保责任范围，而属于一般附加险中 包装破裂险的责任范围，故保险公司是不负赔 偿责任的，另：根据CIF风险界点问题，此项 损失应由买方自行承担。

国际货物运输与保险课件

而计算运费的单价（或费率）就称为班轮运价。 班轮运价是按照班轮运价表的规定计算的，是 垄断性价格。
• 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点： 政策性强；距离长，环节多；涉及面
广，情况复杂多变；时间性强；风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念：十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
27
讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程，保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中，从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条，当中的深
度及广度，决定了利润的厚度。
20
四、运输代理种类
（四）咨询代理人（Consulting Agent）
• 专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
21
第二节 我国的对外贸易合理运输
22
一、概念
• 建立运输要素的最佳组合，从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素：参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运

2024年国际货物运输保险单

20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024年国际货物运输保险单本合同目录一览第一条：保险单概述1.1 保险单类型1.2 保险单编号1.3 保险期间第二条：被保险人2.1 被保险人名称2.2 被保险人地址2.3 被保险人联系人及联系方式第三条：保险货物3.1 货物名称3.2 货物数量3.3 货物价值3.4 货物运输路线第四条：保险责任4.1 保险范围4.2 保险金额4.3 保险费用第五条：保险事故处理5.1 保险事故通知5.2 保险事故索赔5.3 保险事故调查与核实第六条：责任限制6.1 保险人不承担的责任6.2 保险人不承担的损失第七条：保险合同的变更与解除7.1 保险合同的变更7.2 保险合同的解除第八条：争议解决8.1 争议解决方式8.2 争议解决地点第九条：合同的生效、变更和解除9.1 合同生效时间9.2 合同变更条件9.3 合同解除条件第十条：保险单的转让10.1 保险单转让的条件10.2 保险单转让的程序第十一条：保险单的注销11.1 保险单注销的条件11.2 保险单注销的程序第十二条：保险合同的履行12.1 保险人的义务12.2 被保险人的义务第十三条：一般条款13.1 适用法律13.2 合同的语言解释13.3 合同的完整性和修改第十四条：附件14.1 保险单附件清单14.2 保险单附加条款第一部分：合同如下：第一条：保险单概述1.1 保险单类型本保险单为国际货物运输保险单，由中华人民共和国保险公司根据中华人民共和国相关法律法规和国际惯例发行。

1.2 保险单编号保险单编号：1.3 保险期间保险期间自货物离开货物起始地之日起至货物到达货物目的地之日止。

具体日期以保险单上注明的起始日期和结束日期为准。

第二条：被保险人2.1 被保险人名称被保险人全称：X公司2.2 被保险人地址被保险人地址：省市区路号2.3 被保险人联系人及联系方式被保险人联系人：X联系方式：X第三条：保险货物3.1 货物名称保险货物名称：3.2 货物数量保险货物数量：3.3 货物价值保险货物价值：3.4 货物运输路线货物运输路线：起始地目的地第四条：保险责任4.1 保险范围保险范围包括但不限于：火灾、爆炸、盗窃、抢劫、 hijacking、海难、自然灾害等导致货物的全部或部分损失。

人民大2023国际贸易实务第四版教学课件第四章 国际货物运输保险

者采取救助行动，而向其支付的费用。
施救费用与救助费用的区别主要有以下几点：
1．采取行为的主体不同 施救是由被保险人及其代理人等采取的行为，而救助是 保险人和被保险人以外的第三者进行的。
2．给付报酬的原则不同 施救费用是施救不论有无效果，都予赔偿，而救助则是 “无效果、无报酬”。
3．保险人的赔偿责任不同 施救费用可在保险货物本身的保额以外，再赔一个保额； 而保险人对救助费用的赔偿责任是以不超过获救财产的价值 为限。
第二节 海运货物保险保障的风险、损失和费用
一、保障的风险 (一)海上风险 1. 自然灾害，指恶劣气候、雷电、海啸、地震、或火
山爆发等人力不可抗拒的灾害。 2. 意外事故，指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船
舶与流冰碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 (二)外来风险 1. 一般外来风险，一般外来风险是指由于偷窃、短量、
所谓委付(Abandonment)是指被保险人在保险标的处于 推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益， 包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转化给保险人， 而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。若被保险人不办 理委付而保留对残余货物的所有权，则保险人将按部分损失 予以赔偿。
3. 共同海损
第四章 国际货物运输保险
【学习目标与术语】
❖ 【本章学习目标】 ❖ 通过本章的学习，了解国际货物运输所面临的各种
风险及由此可能产生的各种损失和费用，熟悉我国 海运货物保险的条款以及陆运、空运货物与邮包运 输保险条款，掌握进出口货物运输的保险实务。 ❖ 【本章关键术语】 ❖ 可保利益原则、最大诚信原则，补偿原则、海上风 险、外来风险、实际全损、推定全损、共同海损、 单独海损、施救费用、救助费用、仓至仓条款
渗漏险（risk of leakage）流质、半流质的液体物质同和 油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。 如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂、变 质等损失，均由保险公司负责赔偿。
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2007年 2007年4月
荆州职业技术学院工商管理系
11
案例思考一
♦ 某年，国内某卷烟厂从德国进口总价值58万欧元的琳克卷烟包装 某年，国内某卷烟厂从德国进口总价值58 58万欧元的琳克卷烟包装
机组，按照FOB价格条件向中国平安保险总公司投保。 机组，按照FOB价格条件向中国平安保险总公司投保。平安保险 FOB价格条件向中国平安保险总公司投保 公司于7 22日签发了货物运输保险单 启运日期为7 22日 日签发了货物运输保险单， 公司于7月22日签发了货物运输保险单，启运日期为7月22日，承 保条件为一切险及战争险。进口设备在9 12日顺利运抵到达口 保条件为一切险及战争险。进口设备在9月12日顺利运抵到达口 广州黄埔港， 16、 日卸离海轮， 岸——广州黄埔港，同月16、17日卸离海轮，存放于黄埔港码头。 广州黄埔港 同月16 17日卸离海轮 存放于黄埔港码头。 卷烟厂于10 21日向中国人保某分公司办理了国内陆上货物运输 10月 卷烟厂于10月21日向中国人保某分公司办理了国内陆上货物运输 保险，11月 日前往黄埔提货，11月 日装载进口设备的5 保险，11月3日前往黄埔提货，11月4日装载进口设备的5辆大货 车行驶在广东新丰路段上，由于一辆卧铺大客车强行超车， 车行驶在广东新丰路段上，由于一辆卧铺大客车强行超车，一辆 大货车为防止正面碰撞采取紧急刹车右转，但车尾仍然相撞， 大货车为防止正面碰撞采取紧急刹车右转，但车尾仍然相撞，造 成大货车冲出车道，坠入深谷。 成大货车冲出车道，坠入深谷。大货车上装载的一台透明纸卷烟 台电器控制设备被摔得支离破碎。试分析， 机、3台电器控制设备被摔得支离破碎。试分析，保险公司是否 应对该卷烟厂所遭受的设备损失负赔偿责任？ 应对该卷烟厂所遭受的设备损失负赔偿责任？
在FOB、CFR术语下，由买方投保，在出仓至船舶途 FOB、CFR术语下，由买方投保， 术语下 中灭失，买卖双方均得不到赔偿， 均得不到赔偿 中灭失，买卖双方均得不到赔偿，即此时的责任起 讫是“船至仓” 这是依据保险的一个基本原则— 讫是“船至仓”。这是依据保险的一个基本原则 —可保利益原则。 可保利益原则。 可保利益原则
2007年 2007年4月
荆州职业技术学院工商管理系
6
案例思考四
某远洋运输公司的“东风轮” 28日满载货物 某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物 起航， 出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁， 起航 ， 出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁 ， 船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。 船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货 的共同安全，船长下令抛掉A 的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时 组织人员堵塞裂缝， 但无效果。 组织人员堵塞裂缝 ， 但无效果 。 为使船舶能继续 航行，船长请来拯救队施救，共支出5 航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救 船修好后继续航行， 不久又遇恶劣气候， 费 。 船修好后继续航行 ， 不久又遇恶劣气候 ， 入 侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000 2000箱 侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱 货物也被风浪卷入海里。 货物也被风浪卷入海里 。 问 ： 以上损失各属什么 性质的损失？ 性质的损失 ？ 投保何种险别的情况下保险公司给 予赔偿？ 予赔偿？
2007年 2007年4月
荆州职业技术学院工商管理系
方相互碰撞责任”条款的实际责任时， 方相互碰撞责任”条款的实际责任时， 须及时通知保险人
2007年 2007年4月
荆州职业技术学院工商管理系
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案例思考
我国某省A进出口公司按FOB条件从英国进口一批机电 我国某省A进出口公司按FOB条件从英国进口一批机电 FOB 产品，目的港为上海，向中国人民保险公司B 产品，目的港为上海，向中国人民保险公司B分公司投 保了“水渍险加战争险” 当货船到达广州后， 保了“水渍险加战争险”。当货船到达广州后，A公司 街道国内用户的通知，由于换了使用单位， 街道国内用户的通知，由于换了使用单位，货物需要 运到重庆。于是， 公司就将货卸至广州， 运到重庆。于是，A公司就将货卸至广州，然后经铁路 运往重庆，在运输途中适逢山洪爆发， 运往重庆，在运输途中适逢山洪爆发，部分铁路被冲 货物遭到部分损失。事后， 毁，货物遭到部分损失。事后，A公司向中国人民保险 公司B分公司提出索赔而遭到拒绝。试分析， 公司B分公司提出索赔而遭到拒绝。试分析，B保险分 公司对否？ 公司该如何处理？ 公司对否？A公司该如何处理？
（一）责任范围
附加险 基本险
一 般 附 特 殊 附 加 险
险
险 一
险
险
险
加 险
案例思考一
某外贸公司按CIF术语出口一批货 某外贸公司按CIF术语出口安险， 总值 110％投保平安险， 6月初 货物装受顺利开航。载货船舶于6 货物装受顺利开航。载货船舶于6 13日在海上遇到暴风雨 日在海上遇到暴风雨， 月13日在海上遇到暴风雨，致使 一部分货物受到水渍， 一部分货物受到水渍，损失价值 2100美元 数日后， 美元。 2100美元。数日后，该轮又突然 触礁， 触礁，致使该批货物又遭到部分 损失，价值为8000美元。 8000美元 损失，价值为8000美元。问：保 险公司对该批货物的损失是否赔 为什么？ 偿？为什么？
2007年 2007年4月
荆州职业技术学院工商管理系
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（三）责任起讫
1、基本险的责任起讫 基本险的责任起讫——“仓至仓条款” 仓至仓条款” 基本险的责任起讫 仓至仓条款
从运离保险单载明的起运仓库开始运输起， 从运离保险单载明的起运仓库开始运输起，到保险单 载明收货人的最后仓库；或 载明收货人的最后仓库； 在卸货港卸离海轮满60天为止（适用于非仓库交货） 60天为止 在卸货港卸离海轮满60天为止（适用于非仓库交货） 在这60天内若货物发生转运，至非保险单规定地时， 60天内若货物发生转运 在这60天内若货物发生转运，至非保险单规定地时， 以该货物起运时终止， 以该货物起运时终止，或 在保险单载明的目的港或目的地前的某一仓库发生分 分派情况，则该仓库作为被保险人的最后仓库， 配、分派情况，则该仓库作为被保险人的最后仓库， 保险责任到此终止。 保险责任到此终止。
2007年 2007年4月
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案例思考
♦ 我国A公司按照CIF价格条件与某国B公司签 我国A公司按照CIF价格条件与某国B CIF价格条件与某国
订了一单2000公吨食用糖的生意， 订了一单2000公吨食用糖的生意，投保一切 2000公吨食用糖的生意 由于货轮陈旧，速度慢， 险。由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途尽量 多装货物，停靠码头的次数和时间太多， 多装货物，停靠码头的次数和时间太多，而 且要穿过赤道，结果航行了3 且要穿过赤道，结果航行了3个月才到达目 的港。卸货后发现食用糖因为长时间受热， 的港。卸货后发现食用糖因为长时间受热， 已经变质，根本无法出售。 已经变质，根本无法出售。问这种情况保险 公司是否应赔偿？为什么？ 公司是否应赔偿？为什么？
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（二）除外责任
被保险人的故意行为或过失所造成的损失 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 故意行为 属于发货人责任 发货人责任所引起的损失 属于发货人责任所引起的损失 在保险责任开始前 被保险货物已存在 责任开始前， 已存在的品 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品 质不良或数量短缺所造成的损失 被保险货物的自然损耗 本质缺陷、特性以 自然损耗、 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以 市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用 及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用 战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外 责任
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案例思考二
♦ 有一份CIF 合同出售大米50 吨 ， 卖方在装船前投保了 有一份CIF合同出售大米 50吨 CIF 合同出售大米 50
一切险加战争险，自南美内陆仓库起， 一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦 买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中， 买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生 了承保范围内的损失。 了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公 司提出索赔时，能否得到赔偿？ 司提出索赔时，能否得到赔偿？若是买方向保险公司 索赔，能否得到赔偿？若采用FOB或CFR，卖方能否得 索赔，能否得到赔偿？ 若采用FOB或CFR， FOB 到保险公司的赔偿？ 到保险公司的赔偿？
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思考题
我某公司以CIF对外发盘，如以下列保险 我某公司以CIF对外发盘， CIF对外发盘 条款投保，是否妥当？ 条款投保，是否妥当？ 一切险、淡水雨淋险、 （1）一切险、淡水雨淋险、受潮受热险 平安险、一切险、 （2）平安险、一切险、战争险 水渍险、偷窃险、 （3）水渍险、偷窃险、战争险 偷窃险、罢工险、 （4）偷窃险、罢工险、战争险 基本险可以单独投保，附加险不能单独投保 基本险可以单独投保，附加险不能单独投保 单独投保 不能 投保了一切险就不用再投保一般附加险 一切险就不用再投保 投保了一切险就不用再投保一般附加险
2007年 2007年4月
荆州职业技术学院工商管理系
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案例思考二
泰国某进出口商向日本出口大米1000包 泰国某进出口商向日本出口大米1000包，共10公 1000 10公 向泰国保险公司投保了平安险（F.P.A）， ），货 吨，向泰国保险公司投保了平安险（F.P.A），货 物由泰国某船运公司承运， 物由泰国某船运公司承运，该批货物装载货轮的 底层货舱，货轮在行驶途中触礁，底舱严重进水， 底层货舱，货轮在行驶途中触礁，底舱严重进水， 船方全力抢救，才使500包大米移至船面， 500包大米移至船面 船方全力抢救，才使500包大米移至船面，后来由 于风暴将这500包大米全部吹落海中， 500包大米全部吹落海中 于风暴将这500包大米全部吹落海中，而其余没于 舱底的500包大米则遭受严重水浸，无法食用， 500包大米则遭受严重水浸 舱底的500包大米则遭受严重水浸，无法食用，货 轮抵达日本后， 轮抵达日本后，收货人凭保险单向泰国保险公司 请求赔偿，遭到拒绝。 请求赔偿，遭到拒绝。理由是平安保险对单独海 损不负责赔偿。试问， 损不负责赔偿。试问，保险公司拒绝赔偿理由是 否充分？ 否充分？