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苏州港集装箱码头的装卸工艺流程1.集装箱船靠泊后，集装箱码头工作人员开始检查船舶和集装箱情况。
When the container ship berths, the terminal staff startto inspect the vessel and containers.2.码头吊车将装载好的集装箱吊运至码头，并放置在指定的区域。
The terminal crane lifts the loaded containers to thedock and places them in the designated area.3.集装箱码头工作人员对集装箱进行解锁，并进行必要的安全检查。
Terminal staff unlock the containers and conductnecessary safety inspections.4.集装箱装卸区域开始对集装箱进行卸货操作。
The container loading and unloading area starts unloading the containers.5.装卸工操作集装箱吊车，将需要卸货的集装箱吊至指定位置。
The operators control the container crane to lift the containers that need to be unloaded to the designated position.6.集装箱吊车将集装箱从船舶上移除，并转移到卸货区域。
The container crane removes the containers from the vessel and transfers them to the unloading area.7.集装箱码头工作人员开始对集装箱进行分类和分拣。
Terminal staff start to classify and sort the containers.8.卸货完成后，集装箱吊车开始将空集装箱装载到集装箱船上。
集装箱装卸工艺流程
《集装箱装卸工艺流程》
集装箱装卸工艺是货物运输的重要环节，它直接影响着货物的安全、快速和高效运输。
在现代物流中，集装箱装卸工艺流程已经变得越来越重要，因此掌握相关知识和技术是必不可少的。
首先，集装箱的装卸工艺需要进行货物的理货和标识。
在货物进入集装箱之前，需要对货物进行清点、分类和标识。
货物的准确标识可以有效地减少装卸过程中的错误和交叉混淆，提高货物流转的准确性和效率。
其次，集装箱装卸工艺需要进行装载和固定。
货物进入集装箱后，需要按照货物的性质和尺寸进行合理的摆放和固定。
通过合理的装载和固定，可以最大限度地利用集装箱的空间，避免货物在运输过程中的移位和损坏。
再次，集装箱的装卸工艺需要进行起重和搬运。
起重和搬运是整个装卸工艺的核心环节，它需要使用吊车、叉车等专业设备进行货物的起重和搬运。
在进行起重和搬运操作时，需要严格遵守操作规程，保证货物的安全和设备的正常运转。
最后，集装箱的装卸工艺还需要进行验收和出库。
在货物装卸完成后，需要对货物进行验收和出库手续。
通过验收和出库，可以确保货物的完整性和准确性，为货物的后续运输和使用提供有效的保障。
总的来说，集装箱装卸工艺流程是一个复杂而又重要的环节，它涉及到货物的装卸、搬运、起重等多个操作过程。
通过科学的工艺流程和有效的技术手段，可以确保货物在装卸过程中的安全和高效，提高货物运输的整体效益。
集装箱装卸船作业流程及要点一、卸船作业流程：1、进口卸船为了使集装箱船舶在短时间内完成卸货工作，防止卸船计划发生差错，防止货箱在码头滞留时间过长造成码头生产的混乱和延迟交货，集装箱码头需随时同船公司、收货人及其它有关部门保持密切联系，作好向收货人交货的准备。
2、进口集装箱生产管理任务(1)、核对计划：船舶到港前，业务员（配载）向船公司接收资料，包括船图、船单，并在船舶到港后向船方了解有关箱、货位的实载情况，如果实载情况与原始资料有出入，应迅速修改资料信息，并通报给值班主任以调整卸船计划，及时更改相应的堆场计划。
(2)、开工准备：业务员（配载）在开工前将卸船清单、船图各一份交中控室、船边交接员、生产指导员和外轮理货员。
卸船作业开始前半小时，装卸工折除船上的绑扎，并协助船边交接员、外轮理货员（船方人员）检查箱子的外表情况。
如发现集装箱有残损，船边交接员和外轮理货员（船方人员）要做好残损集装箱记录，双方认可后，各持一份。
(3)、卸船作业：卸船作业开始，船边交接员操作手持终端，核对桥吊（门机）下的集装箱箱号，检查箱体外表及铅封的完好。
如果箱号及封号有误或箱体外表及铅封有损，应该在清单上该集装箱箱号后注明异常情况，并立即会同外轮理货员向船方提出，请船方确认，封志缺失或断裂由外轮理货员加封，并做好加封记录。
集装箱如在装卸过程中发生工残，应认真填制集装箱设备残损报告单，并由负责人签字。
如进口空箱发现原残并做好交接记录后，应在手持终端上操作去破箱区操作。
如在装卸过程中手持终端发生故障，交接员要及时通知中控室，然后由值班主任根据实际情况确定是否采用手工交接。
(4)、移入指定箱位：桥吊司机将集装箱吊到等在码头前沿的集装箱拖车上，交接员根据终端显示的计划场区通知拖车司机，司机按船边交接员指令将集装箱移至指定箱位。
如是需场内检验的空箱进场，堆场验箱员在接箱时，应严格按卸船清单核对箱号，并检查箱体情况，经查检核对无误后，方可由场内机械司机按指定的箱位堆放。
岸边集装箱装卸桥的工艺优化与工作效率岸边集装箱装卸桥是现代港口物流的重要设备之一，承担着集装箱货物的高效装卸任务。
如何优化岸边集装箱装卸桥的工艺，提高工作效率，成为了港口物流行业中的重要课题。
本文将探讨如何通过工艺优化和技术改进，提高岸边集装箱装卸桥的工作效率。
首先，工艺优化是提高装卸效率的关键。
合理的工艺流程能够减少装卸过程中的等待时间和中断，从而节约时间成本。
一种常用的工艺优化方法是实施交叉装卸，即在对靠船舶进行装卸作业的同时，对离船舶的货物进行装卸处理，以提高装卸效率。
此外，还可以采用单人多机操作的方法，即一名操作员同时操作多台集装箱装卸机，使之能够同时进行多项工作，提高装卸效率。
此外，合理的货物堆放顺序和优化的操作流程也是提高工作效率的关键，可以通过提前对货物进行分类、打包和编码，使装卸过程更加快速和高效。
其次，技术改进也是提高岸边集装箱装卸桥工作效率的重要手段。
随着信息技术的发展，在岸边集装箱装卸桥上应用自动化和智能化技术已成为一种趋势。
例如，借助无人机技术和智能传感器，可以实现对货物的智能识别和定位，降低人工操作的时间成本和错误率。
此外，采用自动导引车辅助货物运输和装卸，可以减少人力成本和操作时间。
还可以通过引入国际先进的集成物流管理系统，实现对整个装卸过程的实时监控和优化，提高协同工作效率，减少运输时间和成本。
此外，员工培训和管理的完善也是提高岸边集装箱装卸桥工作效率的关键因素。
对操作人员进行系统培训，提升其操作技能和专业水平，将有助于提高装卸效率和减少操作错误。
此外，建立健全的岗位责任制和激励机制，对员工的工作表现进行评价和奖励，可以激发员工的积极性和工作动力，提高工作效率。
另外，定期进行设备检修和维护保养，确保岸边集装箱装卸桥设备的正常运行，减少故障和停机时间，提高工作效率。
最后，安全生产是优化岸边集装箱装卸桥工艺和提高工作效率的前提条件。
在装卸作业中，安全事故可能会导致人员伤亡和设备损坏，严重影响工作效率。
集装箱装卸桥散货装船工艺
连云港中海集装箱码头有限公司(连云港222046) 王其生
我公司现有两个集装箱专用泊位,3台集装箱装卸桥。
由于集装箱货源不足,目前集装箱装卸桥的实际利用率尚不足20%。
为了充分发挥公司现有生产能力,在基本不增加投资的前提下,取得更好的经济效益,1996年初,根据当时的货源情况,公司决定利用集装箱码头开发磷灰土出口的货源市场。
我们经过多次试验和改进,研究成功一种可配合集装箱装卸桥进行散货装船作业的新工艺方案。
经过4年来的实施,该方案已取得了良好的经济效益和社会效益。
收稿日期:2000-10-11
1 基本方案的确定
在集装箱码头从事散货装卸作业,面临以下特殊情况:
1)集装箱码头前沿场地狭窄,不能堆集大量散货;
2)集装箱装卸桥只有一套起升卷扬系统,不能使用普通抓斗;
3)如果采用抓斗工艺装卸散货,由于尘土飞扬,影响正常的集装箱装卸作业;
4)为不影响集装箱班轮船期,在集装箱码头进行散货装卸作业必须有较高的效率。
根据以上分析,我们确定了将货物从后方堆场装车,运到码头前沿后直接由集装箱装卸桥吊运到船舱内的散货装船工艺方案,而研制合适的水平运输及装船载货机具是解决问题的关键。
为此,我们经过反复琢磨、论证和模型实验,最终研制成功一种可配合集装箱装卸桥进行散货装船的新型装卸机具——散货装船工艺箱和专用吊架,并制定了相关的操作规程,形成了一套完整的港口散货装卸工艺方案。
这种新型机具主要由专用吊架和散货装船工艺箱两部分组成,见图1。
实际使用时,散货工艺箱放在集装箱拖车上,货物在后方堆场用装载机装到散货工艺箱内,运达码
头前沿直接由集装箱装卸桥使用专用吊架吊起并卸
图1 散货装船工艺箱和专用吊架
1.吊架本体
2.平衡梁
3.限位开关
4.卷扬装置
5.动平衡梁
6.门吊索及动滑轮吊钩
7.主吊索
8.简易装箱吊具
9.箱体 10.翻板式底门 11.门吊索
入船舱。
专用吊架见图1a,工艺箱见图1b 。
工艺箱为外部长宽尺寸与普通20ft 标准集装箱相同的敞顶、底开门载货箱。
工艺箱自重约3.5t,可装散货32t 。
翻板式底门铰点的两边臂长比例根据货物的密度、流动性等物理性质确定,以保证卸货时底门既能顺利开启,门吊索受力又不太大。
专用吊架挂接在集装箱装卸桥的吊具头下。
散货工艺箱底门的开闭直接由集装箱装卸桥的吊具操纵系统控制,原集装箱装卸桥的控制系统未作任何改动。
专用吊架卷扬装置的动力取自集装箱装卸桥的吊具电源,由于该电源功率仅有10kW 左右,故卷扬装置仅能提供2t 左右的拉力,而铰轴稍偏置的翻板式底门虽然面积很大,所需的开闭拉力却很小,可以满足吊具控制电源和卷扬装置起升能力的要求。
限位开关的作用是控制主吊钩或简易集装箱吊具的上升、下降即工艺箱底门的开头终点位置。
专用吊架的平衡梁作用非常重要。
因为作业时要使用多个散货工艺箱,工艺箱的主吊索、门吊索长度很难做
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集装箱装卸桥散货装船工艺——王其生
重视职工技术技能培训 做好流动机械A级保养
大连港大窑湾港务公司(大连116601) 连长先
改革开放以来,大连港务局港口的面貌和生产都发生了巨大的变化。
货物吞吐量由80年代的两千万吨发展到1998年的七千五百多万吨。
港口机械也在不断地更新,很多设备来自于美国、日本、德国和国内有名的厂家。
如何管理好、使用好、维护保养好这些设备,是延长设备使用寿命,节约维修成本,使港口减员增效,增加综合效益的重要环节。
收稿日期:1999-07-051 定制度,定标准
从1996年上半年开始,大连港务局对装卸机械试行资产、维修和备、配件“三位一体”的管理模式。
与其相应的维修思路和维修管理体制也发生了重大变化。
为适应这种新机制,逐步实现港口装卸机械从计划预防维修向状态维修的顺利转变,又制定了
得都符合标准尺寸,如果没有该平衡梁,主吊索太长势必使卷扬系统和门吊索受力过大甚至损坏;门吊索太长或者主吊索太短(实际使用时门吊索因反复受力也会不同程度地伸长),而所装运的磷灰土又是颗粒极细、含水量很少的干粉状散货,箱子吊起后会因底门关闭不严而造成货物撒漏严重。
有了平衡梁,并且铰点两边臂长设计得比较合理,主吊索和门吊索的受力能得到很好的平衡。
如果主吊索太长或门吊索太短,平衡梁长臂会下摆一定角度;如果主吊索太短或门吊索太长,平衡梁长臂会上摆一定角度。
只要吊索长度误差不超过一定范围,箱子吊起时底门都能关闭严密,而且门边又设置了特殊的防漏装置,基本上可杜绝了货物的撒漏现象。
实际使用时作业线配备一个专用吊架,工艺箱的使用量根据水平运输距离长短确定,一般不少于5个。
2 特点
采用该工艺从事散货装船作业与其他作业方式相比,主要有以下优点:
1)单元运输量大,装船效率比普通抓斗高一倍以上,每条作业线的舱时量可达600t,日装船12000t以上。
2)不用对装卸桥进行任何改造,直接利用原吊具系统控制散货箱的开闭,操作非常简单。
3)货物不在码头堆积,不污染环境,不影响正常的集装箱装卸作业。
4)散货工艺箱具有载货运输和装船两种效能,实现了货物从后方堆场到船舱的直接流动,既适应了集装箱码头前沿场地狭窄的特殊情况,又减少了货物因运输中转环节多而产生的撒漏、粉尘飞扬等现象。
据统计,用该工艺进行磷灰土等干粉状货物装船作业的货物灭失率与用门机抓斗工艺分别为1‰和1%。
5)机具结构简单,故障极少,经久耐用,基本不需维修。
6)投资小,经济效益高,为那些集装箱货源尚未达到码头设计水平而又不适合散货作业的集装箱专业公司进一步挖掘生产潜力,提高集装箱装卸桥的利用率开辟了新的途径。
3 效益
目前,我公司共配备了3个专用吊架和18个散货工艺箱,可同时配合3台集装箱装卸桥进行散货装船作业。
4年多来,我公司采用该工艺共完成磷灰土、锌晶矿、复合肥等散货出口量40多万吨,创经济效益800多万元。
此外,我们还向其他港口转让了该技术。
一些来我公司装货的外轮的船员由于从未见过这种既简单又特别的散货高效装卸设备,表示了浓厚的兴趣,多次询问有关技术问题。
目前,已有多家国内港口企业正与我公司商谈该技术转让事宜。
现在这一技术已经申报了中国发明专利,申请号为89126984.5。
我们愿意和对该技术感兴趣的单位真诚合作,进一步推动港口装卸技术的发展,创造更大的社会和经济效益。
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港口装卸 2000年第6期(总第134期)。
