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汽车发动机分类详解汽车发动机是汽车的心脏，是驱动汽车运行的重要部件。
根据不同的工作原理和结构特点，汽车发动机可以分为多种不同类型。
本文将详细介绍几种常见的汽车发动机分类，帮助读者更好地了解汽车发动机的工作原理和特点。
一、按燃料形式分类1.1 汽油发动机汽油发动机是目前应用最广泛的汽车发动机之一。
它以汽油为燃料，通过点火系统将混合气点燃，产生爆炸推动活塞运动，驱动汽车前进。
汽油发动机具有功率大、噪音小、振动小等优点，适用于大多数家用轿车和商用车辆。
1.2 柴油发动机柴油发动机以柴油为燃料，通过高压喷射系统将柴油喷入燃烧室，利用高压高温的条件使柴油自燃，推动活塞做功。
柴油发动机具有扭矩大、燃油经济性好等优点，适用于大型货车、客车等需要长途运输的车辆。
1.3 混合动力发动机混合动力发动机结合了汽油发动机和电动机的优点，既可以利用传统燃油驱动，也可以通过电池驱动。
混合动力发动机在节能环保方面具有明显优势，逐渐受到消费者的青睐。
二、按工作循环分类四冲程发动机是目前主流的汽车发动机类型之一。
它包括进气、压缩、爆燃和排气四个工作过程，每个活塞往复运动完成一个循环。
四冲程发动机结构简单，运行稳定，燃烧效率高，是大多数汽车所采用的发动机类型。
2.2 两冲程发动机两冲程发动机相较于四冲程发动机，每个活塞往复运动完成两个工作循环，即一个循环包括进气、压缩和爆燃排气三个过程。
两冲程发动机结构简单，功率密度高，但燃烧效率较低，逐渐被淘汰。
三、按气缸排列方式分类3.1 直列发动机直列发动机的气缸排列方式为直线型，气缸依次排列在一条直线上。
直列发动机结构紧凑，功率输出平稳，适用于小型汽车和摩托车等。
3.2 V型发动机V型发动机的气缸排列方式呈V形，通常有V6、V8等不同气缸数的设计。
V型发动机功率输出大，扭矩充沛，适用于中大型轿车和SUV等。
3.3 W型发动机W型发动机是在V型发动机的基础上增加了一组气缸，形成"W"字形排列。
发动机结构及工作原理发动机是一种能够将燃料转化为机械能的装置，它是现代交通工具的核心部件之一。
发动机的结构和工作原理可以分为以下几个方面：1. 气缸：发动机通常由多个气缸组成，每个气缸都有一个活塞。
气缸是放置燃烧过程发生的地方，它是发动机的基本工作单元。
2. 活塞和连杆：活塞与气缸内壁相贴合，并可以往复运动。
连杆将活塞与曲轴连接起来，当活塞上下运动时，连杆将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3. 曲轴：曲轴是发动机的主轴，它将活塞的上下运动转化为旋转运动。
曲轴上的凸轮将连杆的运动转化为发动机的输出轴的旋转运动。
4. 气门：气门位于气缸上方的气门座中，通过开启和关闭气门来控制气缸内气体的进出。
气门的开闭由凸轮轴上的凸轮来驱动。
5. 点火系统：发动机的点火系统用于在适当的时机点燃燃料和空气混合物，引发燃烧过程。
点火系统通常包括点火塞、高压线圈和电控模块等组件。
工作原理：1. 进气冲程：活塞从上死点向下运动，气门开启，使气缸内的燃料和空气混合物通过进气道进入气缸。
2. 压缩冲程：活塞从下死点向上运动，同时气门关闭，压缩气缸内的燃料和空气混合物。
压缩过程使混合物的压力和温度升高。
3. 燃烧冲程：当活塞接近上死点时，点火系统点燃混合物，产生爆炸，使气缸内的压力急剧增加。
爆炸产生的能量推动活塞向下运动，并通过连杆和曲轴转化为旋转运动。
4. 排气冲程：活塞再次向上运动，同时排气门打开，将燃烧后的废气排出气缸。
然后活塞再次向下运动，进入下一个工作循环。
通过不断重复上述工作循环，发动机不断地将燃料转化为机械能，提供动力驱动车辆的运行。
部分现代发动机还通过涡轮增压、直接喷射等技术来提高燃烧效率和动力输出。
发动机的主要技术参数及含义发动机是现代交通工具中必不可少的核心部件，它的主要技术参数对于衡量发动机性能以及效果具有重要意义。
以下是发动机的主要技术参数及其含义。
1. 排量：排量指发动机在一个工作循环中所有气缸容积的总和。
一般以毫升（mL）或立方厘米（cc）为单位表示。
较大的排量通常意味着更强大的动力和更高的燃油消耗。
2. 最大功率：最大功率是发动机在单位时间内产生的最大动力输出。
常用单位为千瓦（kW）或马力（hp）。
较高的最大功率表示发动机的动力更强大。
3. 最大扭矩：最大扭矩是发动机产生的最大转矩，决定了车辆起步、加速和爬坡能力。
通常以牛顿米（Nm）为单位。
较大的最大扭矩表示发动机的动力输出更充沛。
4. 燃油消耗：燃油消耗表示发动机在运行过程中消耗的燃油量。
一般以每百公里耗油量（L/100km）表示。
低燃油消耗意味着较高的燃油经济性。
5. 压缩比：压缩比指发动机压缩室内气体的最高压力与最低压力之比。
较高的压缩比有助于提高热效率和燃油经济性。
6. 气缸数量和配置：发动机根据气缸的数量和排列方式进行分类。
常见的有三缸、四缸、六缸和八缸发动机。
气缸数量和配置对发动机的平衡性、动力平顺性和燃烧效率等影响较大。
7. 发动机重量：发动机重量是指发动机本身的重量，通常以千克（kg）为单位。
较轻的发动机有助于减轻整车重量，提高操控性和燃油经济性。
8. 排放标准：排放标准是规定发动机在运行中排放的有害物质限制值。
不同国家和地区有不同的排放标准，其中较高的排放标准要求发动机减少尾气排放，保护环境。
综上所述，发动机的主要技术参数包括排量、最大功率、最大扭矩、燃油消耗、压缩比、气缸数量和配置、发动机重量以及排放标准等。
这些参数直接影响发动机的性能和效果，对于选择合适的发动机具有重要意义。
简述发动机
发动机是汽车、飞机、船舶等一切动力源的基础,是将燃料的化学能转化为机械能的装置。
发动机通常由以下几个基本部分组成:
1. 燃烧室:燃烧室是发动机中最大的区域,是燃料和空气混合的地方。
混合的空气和燃料在燃烧室内燃烧,产生能量。
2. 曲轴:曲轴是发动机中连接轴和旋转部件的重要组成部分,通过旋转驱动活塞,产生动力。
3. 活塞:活塞是发动机中连接曲轴和缸体的部分,通过上下移动来压缩和膨胀缸体中的气体,从而产生动力。
4. 进气道:进气道是连接空气滤清器和燃烧室的部分,将空气中的氧气引入燃烧室。
5. 排气道:排气道是连接燃烧室和排气管的部分,将燃烧产生的二氧化碳和其他有害气体排出发动机。
6. 冷却系统:发动机内部需要保持适当的温度,以便保持燃烧的顺利进行。
冷却系统通过水箱和风扇来保持发动机温度。
通过以上几个部分的简单组合,发动机可以产生足够的动力,驱动汽车、飞机、船舶等交通工具行驶或飞行。
发动机基础知识讲解，不能再详细了！（附⾼清图）⾸先我们来看⼀幅发动机总成图发动机拆散之后，零部件也是⼀⼤堆如果凭上⾯这样的图去了解发动机的话，就有如“盲⼈摸象”。
⼩编在这⾥给各位倾情奉上整理后的图⽂。
发动机分为两⼤机构与五⼤系统，有没有⼩伙伴知道是哪些？两⼤机构：曲柄连杆机构、配⽓机构五⼤系统：点⽕系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统与启动系统曲柄连杆结构曲柄连杆机构⼜由机体组、曲轴飞轮组与活塞杆组组成。
01机体组发动机机体组主要由⽓缸盖、⽓缸垫、⽓缸体、油底壳、⽓缸盖罩以及主轴承盖等组成。
⽓缸体发动机的主体，将各个⽓缸和曲轴箱连为⼀体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的⽀承⾻架。
⽓缸体的缸套周边是有⽔道的（如下图），以供发动机散热。
⽓缸盖作⽤是密封⽓缸，与活塞共同形成烧空间，承受⾼温⾼压燃⽓的作⽤。
同时也是配⽓机构的载体。
⽓缸垫⼜称⽓缸衬垫，位于⽓缸盖与⽓缸体之间，其功⽤是填补⽓缸体和⽓缸盖之间的微观孔隙，保证良好的密封性，防⽌⽓缸漏⽓和⽔套漏⽔。
油底壳油底壳是曲轴箱的下半部，⼜称为下曲轴箱。
作⽤是密闭曲轴箱做为储油的外壳，防⽌杂质的进⼊。
⽓缸盖罩位于发动机上部，是盖在⽓缸盖上的罩壳，起到密封的作⽤，防⽌杂质的进⼊。
02曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴⽪带轮与正时齿轮等组成。
安装在⽓缸体上⾯。
曲轴承受来⾃连杆的⼒，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
飞轮安装在发动机后⽅，拥有⼀定的重量，有储能的作⽤。
还是离合器的安装部件，其上的齿圈为启动马达带动发动机运转的齿圈。
曲轴⽪带轮带动其它发动机附件的动⼒来源，依靠传动⽪带将动⼒传递给发电机、⽔泵、压缩机、⽅向助⼒泵等。
其上有缓冲减震装置，是为了减少因发动机⼯作时产⽣的冲击振动。
曲轴正时齿轮将动⼒传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。
03活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆⽡、连杆⽡盖、连杆螺栓等组成。
活塞：发动机⽓缸中往复运动的机件。
介绍各类型飞机发动机各类型飞机发动机的介绍一、涡轮螺旋桨发动机涡轮螺旋桨发动机是一种常见的飞机发动机类型，主要用于小型飞机和地区航班。
它结合了涡轮和螺旋桨的特点，可以提供较大的推力和较低的燃油消耗。
涡轮螺旋桨发动机的工作原理是通过燃烧燃料产生高温高压气体，然后推动涡轮旋转，最后通过传动系统将动力传递给螺旋桨，产生推力。
二、涡喷发动机涡喷发动机是现代飞机中最常见的发动机类型之一。
它利用喷气原理产生推力，适用于各种类型的飞机。
涡喷发动机通过压缩空气、燃烧燃料并排出高速喷气流来产生推力。
它具有高推力、高效率和较低的燃油消耗等特点，被广泛应用于商用飞机和军用飞机。
三、涡扇发动机涡扇发动机是一种性能优越的发动机类型，常用于中大型喷气客机。
它结合了涡轮和喷气原理，具有高推力、低噪音和较低的排放等特点。
涡扇发动机通过压缩空气、燃烧燃料并排出高速喷气流产生推力，同时通过涡轮驱动风扇产生附加推力。
它的高效率和低噪音使其成为现代喷气客机的首选发动机。
四、涡桨发动机涡桨发动机是一种结合了涡轮和螺旋桨的特点的发动机类型，主要用于直升机和小型飞机。
涡桨发动机通过压缩空气、燃烧燃料并排出高速喷气流来产生推力，同时利用传动系统驱动螺旋桨产生附加推力。
涡桨发动机具有高推力、灵活性和良好的低速性能等特点，适用于垂直起降和短距离起降的飞机。
五、火箭发动机火箭发动机是一种产生巨大推力的发动机类型，主要用于航天器和导弹。
火箭发动机通过燃烧燃料和氧化剂产生高温高压气体，并将其排出产生推力。
火箭发动机具有高推力、高速度和短时间内产生大量推力的能力，但燃料消耗量较大。
它被广泛应用于航天领域，推动着人类探索太空的脚步。
六、活塞发动机活塞发动机是一种传统的内燃机发动机类型，主要用于小型飞机和私人飞机。
活塞发动机通过往复运动的活塞产生推力，通过连杆和曲轴传递动力。
它的工作原理类似于汽车发动机，通过燃烧燃料产生高温高压气体来推动活塞运动。
活塞发动机具有结构简单、维护容易和燃料适应性强等特点，但推力较小，燃油消耗较高。
. 燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统的优点有哪些？并阐述其燃油供给系统的组成。
答：20世纪90年代，燃油分配管(共轨)式时间控制型电控柴油喷射系统得到了快速发展。
其优点是：该系统不仅可以更加精确地控制喷油量和喷油定时，还能实现对喷油规律和喷油压力的独立控制。
1.进气流量传感器形式有：翼片式、热线式、热膜式、卡门涡式空气流量计。
1．过量空气系数α>1称为稀可燃混合气，过量空气系数α<1称为浓可燃混合气。
2．进气阻力比排气阻力对发动机性能的影响大得多。
3．气门间隙过大，将影响气门的完全开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击声。
4．爆燃和表面点火均属于不正常燃烧现象，它们发生在发动机做功工作循环的5．气缸工作容积不变，增多进排气门数目，可提高发动机的功率6．汽车排气净化措施有：废气再循环系统，三元催化器和二次空气喷射系统7．电控汽油喷射系统的燃油供给系统由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、输油管等组成。
8．．氧传感器是电子控制汽油喷射系统进行反馈控制的传感器。
9．.冷却系的组成部分有：节温器、水泵、水温传感器、风扇离合器、散热器、风扇百叶窗、水温传感器、水套等。
10．传统柴油机燃料供给系组成有：喷油泵、滤清器、喷油器、输油泵、油箱、油管、调速器等。
11．节气门体装在空气流量计和发动机进气总管之间的进气管上。
12．活塞由顶部、头部、裙部、活塞销座孔等组成13．电磁阀喷油器、活性炭罐电磁阀、废气再循环EGR阀都是电控燃油喷射发动机的执行器。
14．以下哪个不是冷却液添加剂的作用:提高冷却介质沸点15．小循环中流经节温器的冷却水将流向水泵，16．发动机工作时，气缸内最高压力出现在哪个行程:做功行程。
17．发动机的正常工作温度应在水温表：85～105°18．电喷发动机二个喷油器的控制线路是合并在一起后经电脑控制的，这种喷射方式是:分组喷射。
19．曲柄连杆机构组成部件有：曲轴飞轮组、活塞组、连杆组20．燃油压力调节器的主要功能是使燃油分配管压力与进气歧管压力的差值保持不变。
21．气门组由：气门弹簧、气门、气门弹簧座、气门座圈、锁片。
22．工作顺序为1－3－4－2的直列四缸机当一缸为做功行程结束时，三缸处于压缩行程结束；23．电控发动机上温度传感器均均采用：热敏电阻式。
24．VTEC可变气门控制机构在发动机高速运转时:主次气门同步开启。
25．采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比较，其优点是：动力性有所提高，经济性有所提高，有害物排放量减，加速性能有所提高。
26．在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的：针阀开启的持续时间28．旁通空气式怠速控制是通过调节旁通气道的空气通路面积，来控制空气流量的方法来实现的。
29．润滑系由：油底壳，机油，集滤器、高低压开关、滤清器、机油泵、旁通阀、安全阀组成部分30．在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水，大、小循环同时存在。
31．采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷两次油。
32．采用顺序喷射方式时，一般喷油是在排气上止点前进行。
33．活塞与气缸壁之间的润滑方式是飞溅润滑；曲轴轴颈、连杆轴颈是压力润滑。
34. 冷却系小循环的水流路线：水泵 -缸体水套-缸盖水套-旁通管-水泵。
35. 柴油机的供油提前角一般随发动机转速增加而增加。
36．当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压先降低再升高37．EQ6100发动机是四行程、六缸、直列、缸径100、水冷、汽车用发动机；38．发动机气缸磨损的检验，主要测量；.圆度和圆柱度39. 渡铬环应装在活塞的第几道活塞环槽内。
40．VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变：.进气门的配气相位。
41．燃油分配管式电控柴油喷射系统是其喷油量及喷油定时的控制完全由喷油器按电控单元的指令完成，与电控汽油喷射系统相似。
42. 柴油机调速器的作用是在柴油机的负荷改变时，自动地改变供油量来维持柴油机的稳定转速。
43．空气流量计是直接测量进入气缸的空气量，通过进气管压力与发动机转速测量计算出进气量的方式是间接测量方式。
44．传统柴油发动机中，调速器是稳定怠速并防止超速45. 发动机的配气机构由气门组,气门传动组组成。
46．采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。
47。
四冲程发动机曲轴转两周，活塞在汽缸里往复行程2 次，进、排气门各开闭1 次，汽缸里热能转化为机械能一次。
48．发动机冷却系大、小循环的区别在于冷却水是否流经散热器。
49．当发动机转速增加时,点火提前角应增加。
50．电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。
51．选择汽油的主要依据是压缩比。
52．目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。
53．配气相位就是进、排气门的实际开闭时刻相对于曲柄位置的曲轴转角。
54．喷油器可以将燃料雾化成细小的颗粒，并将它们分布到燃烧室中，和空气形成良好的可燃混合气。
55．空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
56．活塞在气缸内作不等速运动。
5．在多点汽油喷射系统中，汽油通常被喷入进气歧管。
57. 压缩比是指气缸气缸总容积，容积与燃烧室容积容积的比值。
58．只要点火开关关，无论步进电机型怠速电磁阀位于何位置，都将迅速退回到全部打开状态，为下次冷起动做好准备。
59. 电子控制汽油喷射系统主要由空气供给系统,汽油供给系统,电子供给系统69．冷起动喷油器一般不受ECU控制，而是由热控正时开关控制。
61．当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时，将停止喷油。
62. 活塞环由气环和油环组成。
63. 四冲程发动机曲轴与凸轮轴的传动比2：1。
64．气门分为进气门和排气门。
问答题1．什么是废气涡轮增压？将发动机排出的废气引入涡轮机，利用废气所包含的能量推动涡轮机叶轮旋转，并带动同轴安装的压气机叶轮工作；新鲜空气在压气机内增压后进入气缸，空气密度以提高，进气量增加，这一技术称为废气涡轮增压。
2．简述气环的密封原理。
答：气环产生一定弹力F1与缸壁压紧，形成第一密封面。
活塞环被压紧在环槽下侧面（或上侧面）形成第二密封面。
此外，窜入活塞环背隙的气体，将产生背压力F2，使环对缸壁进一步压紧，加强了第一、二密封面的密封性。
3．么是气门间隙？气门间隙过大、过小对发动机工作有何影响？发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。
气门间隙过小，气门关闭不严，易漏气；过大，易产生噪声，气门升程减小，进、排气阻力增加。
4、拆装气缸盖时有哪些注意事项？为避免气缸盖变形，拆卸气缸盖时，气缸盖螺栓应按由两端向中央的顺序，分2~3次逐渐拧松。
安装气缸盖时，按与拆卸相反的顺序分次逐渐拧紧气缸盖螺栓，拧紧力矩要求，必须符合原厂规定。
5. 冷却系有何功用？发动机冷却系的功用就是对在高温条件下工作的发动机零件进行冷却，保证发动机在最适宜的温度下工作。
发动机冷却系的冷却强度必须适宜，冷却不足会使发动机过热，冷却过度则会使发动机温度过低，发动机过热或温度过低均会影响其正常工作。
目前，汽车上广泛应用的水冷式发动机正常工作温度（冷却水温度）（85---105度）6. 空气供给系统由哪些部件构成？它们的作用是什么？组成：空气滤清器、节气门体、进气管等。
作用：供给发动机负荷相适合，清洁空气，控制发动机正常运行情况下的进气量，清除进气波动和保证各缸进气均匀。
7．什么是点火提前角？点火提前角过大或过小对发动机工作有何影响？点火提前角：点火时的曲拐位置与活塞到达上止点时曲拐位置之间的曲轴转角。
点火提前角过大，易爆震，功率下降，发动机过热；过小，发动机功率下降，过热。
8．复活塞式四冲程汽油发动机工作原理？四冲程汽油发动机完成一个工作循环，要经过进气、压缩、做功、排气四个冲程，曲轴旋转二周，凸轮轴旋转一周，完成一次热能向机械能的转化，并周而复始，发动机不断向外输出动力。
9．电子控制汽油喷射系统工作原理是什么？发动机工作时，ECU根据各种传感器的信息、针对发动机各种不同工况进行供油量、供油时刻、节气门开度等的控制，使发动机在任何时刻都处在最佳工作状态。
10．汽油发动机的总体构造包括哪些？包括两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。
五大系：润滑系、冷却系、燃料供给系、起动系、点火系。
11.润滑系的工作原理。
工作原理：发动机工作时，由发动机动力带动机油泵，机油经集滤器初步过滤进入机油泵。
机油泵将机油提高压力后进入机油滤清器，从滤清器出来的机油进入主油道。
进入纵向主油道的机油由在机体上横向油道到曲轴主轴颈，经曲轴内的油道流入个连杆轴颈。
从机油滤清器出来的油道润滑。
还有一条上油道将机油送到气缸盖上的纵向油道，再通过的横向油道送到凸轮轴轴颈进行润滑。
12. 柴油机电控燃油喷射系统的优点？1）改善低温起动性；2）降低氮氧化物和烟度的排放；3）提高发动机运转稳定性；4）提高发动机的动力性和经济性；5）控制涡轮增压；6）适应性广13.为什么冷却强度需要调节？若冷却不足，易早燃和爆燃，发动机功率下降，配合间隙受到破坏，润滑油粘度减小，不易保证润滑；若冷却过度，燃油蒸发变差，混合气燃烧不完全，发动机功率下降及油耗上升，润滑油粘度增大，运动阻力增加。
14．电子控制汽油喷射系统工作原理是什么？发动机工作时，ECU根据各种传感器的信息、针对发动机各种不同工况进行供油量、供油时刻、节气门开度等的控制，使发动机在任何时刻都处在最佳工作状态。
15，为什么发动机要装气缸套？为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体须用耐磨的合金铸铁制造，这就既浪费了贵重的材料又提高了制造成本。
所以就要装气缸套。
无气缸套式铝合金机体，在气缸内表面进行多孔镀铬，以提高其耐磨性。
16．为防止"冷敲热拉" ，铝合金活塞在结构上采取了哪些措施？（1）预先做成椭圆形（2）预先做成阶梯形、锥形（3）活塞裙部开槽（4）开孔、拖板式活塞或短活塞（5）在活塞裙部或销座内嵌入恒范钢片。
（6）活塞销孔中心线偏离。
