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桥梁板式橡胶支座的安装与施工工艺1. 引言桥梁板式橡胶支座被广泛应用于大型桥梁的建设中，其作用为缓冲荷载并保证桥梁安全运行。
本文将重点介绍桥梁板式橡胶支座的安装与施工工艺，希望能对桥梁工程师和施工人员有所帮助。
2. 安装前准备在安装桥梁板式橡胶支座之前，需要进行一系列的准备工作：1.确认支座型号、规格以及数量；2.对支座基础进行检查，确保基础平整、无裂缝；3.准备所需的施工工具和设备；4.检查材料质量，确保符合施工要求。
3. 桥梁板式橡胶支座的安装步骤3.1. 安装前的准备1.在安装支座前，需要先完成桥墩清理、基础修补等工作；2.用水平仪等工具检查墩台水平程度，确保偏差范围在规定范围内；3.确认支座的安装位置，预埋嵌条（板）和铺垫板，并在位置上标记好各个方向。
3.2. 安装支座1.安装前需要将支座清洗干净，确保无泥土和异物；2.将支座放在设备运输平台上，然后使用起重机将其卸载到安装位置；3.调整支座位置，使其与支座基础对齐；4.用螺母将预埋嵌条锁紧；5.面向支座下部，将铺垫板放置到支座上；6.用水平仪检查支座是否水平，如果有倾斜，调整铺垫板厚度，直至支座水平；7.用力将盖板按压到位，并拧紧盖板螺栓。
3.3. 检查支座安装是否符合要求1.检查支座与基础之间是否有间隙；2.检查支座是否平整稳定；3.检查支座底面是否彻底覆盖铺垫板，如果有空隙需重新调整；4.检查盖板螺栓是否拧紧。
4. 施工注意事项1.安装支座前需要对支座进行清洗，确保底面无泥土、异物；2.在安装支座过程中，需要严格按照设计和图纸要求施工；3.安装后需要进行检查和试载，确保支座符合要求；4.支座安装后，需要对支座、预埋件和铺垫板进行保护，防止损坏；5.建议每过一段时间对支座进行检查和维护，确保其正常运行。
5.本文主要介绍了桥梁板式橡胶支座的安装与施工工艺。
在安装前需要进行充分准备，确保施工顺利进行。
安装支座过程中需要严格按照设计和图纸要求施工，安装后需要进行检查和试载，确保支座符合要求。
板式橡胶支座产品手册
摘要：
一、产品概述
二、产品分类与性能
三、应用范围与场合
四、安装与使用注意事项
五、产品维护与保养
六、结论
正文：
板式橡胶支座是一种由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的桥梁支座产品。
它具有足够的竖向刚度，能承受垂直荷载，同时具有良好的弹性，以适应梁端的转动。
此外，它还具有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移需求。
该产品在桥梁工程中应用广泛，主要用于公路桥梁、立交桥梁、曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥等场合。
板式橡胶支座根据性能与结构可分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。
普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m，位移量较小的桥梁。
四氟板式橡胶支座则具有更优异的耐寒性能和滑动性能，适用于更广泛的温度和跨度范围。
在安装和使用板式橡胶支座时，需要注意以下几点：
1.选择合适的支座类型，确保其性能符合工程需求；
2.安装时应保证支座的平整、干净，避免与酸、碱、油类物质接触；
3.支座使用过程中，应定期检查其性能是否正常，发现问题及时进行维修或更换；
4.支座在使用过程中，不得任意拆卸、改动，以免影响其正常使用性能。
板式橡胶支座在使用过程中，需要进行定期的维护与保养。
这包括：
1.定期检查支座的磨损、老化、裂纹等情况，发现问题及时处理；
2.定期涂抹润滑油，保持支座的滑动性能；
3.定期清洁支座，保持其表面的干净、整洁。
总之，板式橡胶支座作为一种桥梁工程中常用的支座产品，具有性能优越、安装简便、维护方便等特点。
2.6.1板式橡胶支座安装1、工艺流程2、操作要点（1）墩台垫石顶凿毛清理先将墩台垫石顶面浮砂除去，墩台顶面应清洁、平整、无油污。
（2）测量放线根据设计图上标明的支座中心位置，分别在支座及垫石上画出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。
（3）找平修补将墩台垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。
（4）拌制环氧砂浆l)将细砂烘干后，依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放人铁锅中加热并搅拌均匀。
2)环氧砂浆的配制严格按配合比进行，强度不低于设计规定，设计无规定时，不得低于40MPa。
3)在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀，乙二胺为固化剂，不得放得太早或过多，以免砂浆过早固化而影响粘结质量。
（5）支座安装1)安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认。
2)安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核。
3)支座安装在找平层砂浆硬化后进行；粘结时，宜先粘结桥台和墩柱盖梁两端的支座，经复核平整度和高程无误后，挂基准小线进行其他支座的安装。
4)当桥台和墩柱盖梁较长时，应加密基准支座防止高程误差超标。
5)粘结时先将砂浆摊平拍实，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应。
6)严格控制支座平整度，每块支座都必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。
7)支座与支承面接触应不空鼓，如支承面上放置钢垫板时，钢垫板应在桥台和墩柱盖梁施工时预埋，并在钢板上设排气孔，保证钢垫板底混凝土浇筑密实。
（6）其他板式橡胶支座安装1)滑板式支座安装①滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷，不锈钢板与上垫板采用榫槽结合时，上垫板开槽方向应与滑动方向垂直；②滑板式支座安装时，支座与不锈钢板安装位置应视气温而定，不锈钢板滑板应留有足够的长度，防止伸缩时支座滑出滑道。
2)四氟板支座安装时，其表面应用丙酮或酒精擦干净，储油槽应注满硅脂。
3)坡型板式橡胶支座上的箭头要与桥梁合成坡度的方向相对应。
板式橡胶支座的产品用途及板式支座安装方法：板式橡胶支座主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。
主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。
板式支座允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40“，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。
荷载等级100KN－15000KN。
板式橡胶支座的性能特点：板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满上部构造的水平位移。
如果在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯圆形板式橡胶支座，制造成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。
它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低磨擦系数，可使梁端在四氟板表面向内滑动，水平位移不受限制；特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。
桥梁板式橡胶支座在安装时要注意哪此事项：板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单，价格低廉，无需养护，易于更换，缓冲隔震，建筑高度低等优点。
因而,在桥梁界颇受欢迎，被广泛应用。
对于支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。
架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。
为落梁准确，在架第一跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。
以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。
在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表。
在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局部受压，而形成应力集中。
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准在文章中，我将从浅入深地探讨jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准，帮助您更深入地了解这一主题。
1. jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的基本概念让我们来了解一下jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的基本概念。
jtt4-2019 是我国公路桥梁行业颁布的一项标准，涉及到桥梁支座的设计、选材、安装和维护等方面。
其中，板式橡胶支座是桥梁结构中的重要组成部分，它承担着传递荷载、减震减振、保护桥梁结构等重要功能。
2. jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的内容和要求接下来，我们将深入了解jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的具体内容和要求。
该标准对板式橡胶支座的材料、结构、性能、验收标准等方面进行了详细的规定。
标准还对支座的设计、安装和维护提出了一系列要求，旨在确保支座在使用过程中的安全可靠性和持久性。
3. jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的应用与意义随后，我们将探讨jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准在实际工程中的应用与意义。
遵循该标准进行支座的设计、选材和施工，不仅可以保障桥梁结构的安全可靠，还能延长桥梁的使用寿命，降低维护成本，提高桥梁的整体性能和可持续发展能力。
4. 个人观点与结论我将共享一些关于jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的个人观点与结论。
在我看来，这项标准的颁布对于规范公路桥梁建设和维护具有重要意义，它为工程技术人员提供了指导和依据，有利于推动行业技术水平的提升和发展。
通过本文的阐述，相信您对jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准有了更深入的了解，也希望这对您在相关领域的工作和研究有所帮助。
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的基本概念在jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准中，板式橡胶支座被定义为一种用于支撑和传递桥面荷载的装置。
它由上下两层钢板以及中间的橡胶层组成，能够承受来自桥梁构件的垂直荷载和水平力，同时能够提供一定的位移和变形。
桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法一、前言桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法是一种常用的桥梁支座安装方法。
通过使用四氟橡胶板作为支座材料，可以有效地减少结构振动和噪音，提高桥梁的承载能力和使用寿命。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个相关的工程实例。
二、工法特点桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法具有以下特点：1. 高耐磨性：四氟橡胶板具有优异的耐磨性能，能够有效减少桥梁受到的磨损，提高使用寿命；2. 耐油性：四氟橡胶板对油脂和化学品具有出色的耐受性，能够在恶劣条件下长期稳定运行；3. 低摩擦系数：四氟橡胶板具有低摩擦系数，可以减少摩擦力，降低噪音和振动；4. 轻质高强：四氟橡胶板重量轻，但强度高，能够承受较大的荷载，提高桥梁的承载能力；5. 易于安装：四氟橡胶板支座安装过程简单方便，可以快速完成，减少施工周期。
三、适应范围桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法适用于各类公路、铁路和高速公路桥梁。
无论是新建桥梁还是旧桥梁维修，都可以采用该工法。
对于需要改善桥梁振动、降低噪音和提高承载能力的项目，该工法尤为适用。
四、工艺原理在桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法中，采取以下技术措施来实现工艺原理：1. 预处理：对桥墩进行清理和防水处理，确保支座能够牢固固定在桥墩上；2. 安装支座：将四氟橡胶板支座按照设计位置放置在桥墩上，同时固定支座螺栓；3.调整：使用调整装置对支座进行调整，确保桥梁的水平度和垂直度；4. 固定支座：根据设计要求，使用胶水或螺栓将支座固定在桥墩上；5. 检测：对支座安装后的桥梁进行检测，确保各项指标符合设计要求。
五、施工工艺1. 施工准备：清理施工区域，检查施工材料和机具设备的完好性。
2. 预处理：清理桥墩表面，除去杂物，并进行防水处理。
3. 安装支座：根据设计要求，将四氟橡胶板支座放置在桥墩上，并固定支座螺栓。
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准摘要：1.引言2.公路桥梁板式橡胶支座的定义和作用3.板式橡胶支座的结构和材料4.板式橡胶支座的分类方法5.板式橡胶支座的质量问题及养护措施6.结论正文：1.引言随着我国公路桥梁建设的快速发展，板式橡胶支座作为一种重要的桥梁构件，其质量与性能对桥梁的安全运行和寿命至关重要。
本文旨在介绍公路桥梁板式橡胶支座的相关知识，包括定义、结构、材料、分类方法以及质量问题和养护措施。
2.公路桥梁板式橡胶支座的定义和作用公路桥梁板式橡胶支座是指用于公路桥梁的矩形、圆形板式橡胶支座。
它主要起到支撑桥梁上部结构、缓解桥梁伸缩变形和传递车辆荷载等作用，以确保桥梁的安全稳定运行。
3.板式橡胶支座的结构和材料板式橡胶支座主要由薄钢板和薄橡胶板交替叠合，并经过高温硫化粘结而成。
所采用的橡胶种类一般有天然橡胶和氯丁胶，其中氯丁胶具有抗冻、弹性良好以及耐油、抗腐蚀、抗老化等优点。
4.板式橡胶支座的分类方法板式橡胶支座可根据结构型式分为普通板式橡胶支座和四氟滑板式橡胶支座。
普通板式橡胶支座包括矩形板式橡胶支座（代号GJZ）和圆形板式橡胶支座（代号GYZ）；四氟滑板式橡胶支座包括矩形四氟滑板橡胶支座（代号GJZF4）和圆形四氟滑板橡胶支座（代号GYZF4）。
此外，还可根据支座材料和适用温度分为常温型橡胶支座和耐寒型橡胶支座。
5.板式橡胶支座的质量问题及养护措施板式橡胶支座在使用过程中可能会出现质量问题，如支座表面开裂、脱空等。
这些问题通常是由于支座质量不好、养护措施不当或支座老化等原因引起的。
为确保板式橡胶支座的质量和性能，需要采取以下养护措施：（1）加强支座的质量检测，确保支座材料符合标准要求。
（2）合理控制支座垫石标高，避免支座受压过大。
（3）选用强度足够的垫石材料，防止垫石破碎。
（4）定期检查支座的使用状况，发现问题及时进行维修或更换。
6.结论公路桥梁板式橡胶支座作为桥梁结构的重要组成部分，其质量与性能对桥梁的安全运行和寿命具有重要影响。
橡胶支座安装作业指导书一、工程简介陕西省铜黄高速公路（K121+260-K124+950）TH-C16合同段内，共设有桥梁15座，梁体结构形式为：预应力混凝土箱梁632片，预应力混凝土板梁312片、预应力混凝土现浇箱梁8联和钢筋混凝土现浇箱梁7联。
本合同段内共用支座18种3029套，其中盆式支座6种15套，其余为板式支座。
详见附表1。
二、编制依据因本合同段内支座安装工程量大，且安装工艺复杂，技术标准要求严格。
为此编制《橡胶支座安装作业指导书》以指导本合同段内所有支座安装作业活动。
参考文件如下：1、《合同文件》TH-C16合同段2、《施工图设计》TH-C16合同段3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20045、《公路桥梁盆式橡胶支座》JT391-19996、《公路桥梁板式橡胶支座》（行业标准)JT-T4-20047、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T 663-2006 三、资源配置为保证支座安装工作有序开展、顺利完成，项目部成立支座安装技术小组，由项目总工任组长负责领导小组全面工作。
测量队长潘虎山负责保证支座安装空间位置准确，试验室主任索贵文负责保证相关材料质量合格。
工程部岳祁、郑文斌、肖明负责现场技术指导和组织安装施工。
为配合支座安装工作，现已配备设备材料如下： 序号 名称 型号 单位 数量 用途 1 汽车吊 25T 台 1 支座吊装 2 装载机 ZL50 台 1 支座运输 3 磨光机 台 2 打磨垫石 4 水平尺 套 2 测水平度 5 水准仪 DS3 套 1 控制高程 6 全站仪 DTM532 套 2 控制平面位置7 环氧树脂 Kg 20 调配环氧砂浆8 乙二胺 Kg 5 9 二丁酯 Kg 5 10 细砂Kg500四、板式支座安装施工流程垫石浇筑→测量放线→底钢板安装→支座清理→支座安装→顶钢板安装→临时固定措施→调平钢板安装1、质量检查支座进场后首先要进行外形尺寸、、外观质量、力学性能方面的检验，合格后才能进行安装。
关于板式橡胶支座的设计及安装说明橡胶支座是桥梁构造的一个重要组成局部，是连接桥梁上部构造和下部构造的重要构件。
橡胶支座在我国应用的近三十年间，经过研究与提高，在桥梁工程上得到了广泛应用，对提升桥梁的使用寿命和行车舒适性及平安性提供了可靠保证。
橡胶支座就其本身技术而言在我国已成熟。
但是，一个完善的技术具体到应用过程中，还应本着科学合理选型，严格制造工艺，正确安装使用三要素并举的原那么，才能充分表达其技术应具备的功能。
板式橡胶支座的主要功能是将桥梁上部构造的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应梁体构造所需要的变形〔水平位移及转角〕。
根据这些要求，板式橡胶支座应在垂直方向具有足够的刚度，从而保证在最大竖向荷载作用下板式橡胶支座产生一定的变形；在水平方向那么应具有一定的柔性，以适应梁体由于受制动力、环境、温度、混凝土的收缩和X变及荷载作用等引起的水平位移；同时板式橡胶支座还应适应梁端的转动。
一、支座构造的设计随着我国公路桥梁建立的开展，橡胶支座产品的设计和生产也在逐步科学和标准化，目前公路桥梁板式橡胶支座的设计和生产采用中华人民XX国交通行业标准JT/T4-2004，本标准参照了ISO6446-1994?橡胶制品-桥梁支座-橡胶材料标准?、美国AASHTO?美国公路桥梁设计标准-LRFD?〔1994〕和欧洲标准CEN/TC167N185等国际、国外先进标准。
本标准与JT/T4-1993相比主要变化如下：1、取消了板式橡胶支座设计参数，提出按照新公布的?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准?〔JTG D62-2004〕进展设计。
2、调整了橡胶、聚四氟乙稀板材等的物理机械性能。
3、增加了支座安装和养护的有关内容。
4、取消了附录“支座规格系列〞。
5、增加了标准性附录?公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法?。
新旧标准在产品构造设计上的差异主要是因支座形状系数的计算及范围不同而造成的，所以有局部产品的加强钢板层数和中间胶层的厚度与以前老标准不同。
公路桥梁板式橡胶支座引言：公路桥梁作为城市和乡村道路之间的重要连接通道，其承载能力和安全性是至关重要的。
在桥梁结构中，支座是一项关键组成部分，用于支撑桥梁上的路面和承重部分。
而在众多支座类型中，板式橡胶支座凭借其优异的性能和可靠性成为公路桥梁设计中的首选。
本文将对公路桥梁板式橡胶支座进行详细介绍。
一、公路桥梁板式橡胶支座的概述公路桥梁板式橡胶支座是一种用于承载桥梁上的路面和承重部分的支撑材料。
它由两层钢板之间夹层的橡胶垫组成，橡胶垫在桥梁荷载作用下能够吸收震动和变形，并具备一定的回弹性。
板式橡胶支座通常由橡胶材料、钢板和其他附件组成，具备较强的耐久性和耐腐蚀性。
二、公路桥梁板式橡胶支座的特点1. 承载能力强：板式橡胶支座采用高强度橡胶材料和保护层结构，能够承载较大的荷载。
2. 高度可调性：板式橡胶支座可以根据实际需要进行高度调整，以适应不同桥梁的设计要求。
3. 防震性能好：板式橡胶支座具备良好的弹性和减震性能，可以有效吸收桥梁上的震动和振动。
4. 耐久性好：板式橡胶支座采用耐磨橡胶材料和锈蚀防护层，能够经受长期使用和恶劣环境的考验。
5. 维护简便：板式橡胶支座无需常规维护，只需定期检查和清洁即可。
三、公路桥梁板式橡胶支座的应用公路桥梁板式橡胶支座广泛应用于不同类型的桥梁工程中，包括城市高架桥、公路桥梁、铁路桥梁等。
它在桥梁结构中的主要作用是承载荷载并传递荷载至桥墩或桥面梁上，同时具备减震和隔音的功能。
板式橡胶支座的应用可以带来以下好处：1. 提升桥梁的承载能力：板式橡胶支座能够有效分散桥梁上的荷载，并将其传递到桥墩或桥面梁上，提高了桥梁的承载能力。
2. 减小桥梁结构的应力集中现象：板式橡胶支座采用橡胶材料，能够吸收桥梁上的震动和变形，减小了应力集中的现象，保证了桥梁结构的安全性和稳定性。
3. 增强桥梁的耐久性：板式橡胶支座的耐久性好，能够经受长期使用和恶劣环境的考验，延长了桥梁的使用寿命。
4. 提高行车安全性：板式橡胶支座能够吸收桥梁上的震动和振动，减少了车辆行驶时的颠簸感，提高了行车安全性。
安装前的准备工作。
首先，对支座进行检查和验收，确保所有橡胶支座都配有产品合格证书；然后，检查垫石混凝土的强度是否符合设计要求，以及支座垫石顶面的标高是否准确且一致；如果梁体为一端安置两个支座的情况，需严格控制两个支承垫石顶面标高的水平误差，相对误差不得超过3mm；对于不符合设计要求的标高和平整度，可使用干硬性水泥砂浆抹平。
支座安装。
在墩台垫石顶面去除浮砂，确保表面清洁、平整、无油污；在支承垫石上按设计图纸标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线；将橡胶支座安放在垫石上，使支座中心线与墩台上的设计中心线重合，确保支座准确就位；对于预制梁，还需保证梁底与垫石顶面平行、平整，以便与橡胶支座全面密贴。
安装调整。
在安装T型梁支座时，若支座比梁肋底宽，需在支座与梁之间加设钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡，以免局部超载；安装后，橡胶支座顶面应保持水平；如果发现个别支座脱空或不均匀受力，可使用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面涂抹环氧树脂砂浆，再次落梁，使一片梁两端的支座处于同一平面内。
注意事项。
矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，圆形支座则无需考虑方向性，只需将支座圆心与设计位置中心重合；如果梁体有纵向坡度，按坡度调整支座位置；对于四氟滑板支座，还需注意储油凹坑内应充满硅脂润滑剂，以及与不锈钢板面的接触要求。
公路桥梁板式橡胶支座
简介
公路桥梁板式橡胶支座是一种常用于桥梁支撑的橡胶制品。
它具有抗震、减震、吸能、隔声、耐磨等特点，能够缓解桥墩和桥梁之间的压力，保证桥梁的稳定性和安全。
特点
抗震、减震、吸能
在桥梁的运行中，由于车辆的行驶和自然风力的影响，桥梁会受到震动，这时
板式橡胶支座通过其弹性特性，能够有效地吸收和缓解震动，保证桥梁运行的平稳性和安全性。
隔声
板式橡胶支座还具有较好的隔声效果，可以减轻车流对桥梁的冲击和噪音污染
环境。
耐磨
板式橡胶支座是由高性能橡胶和金属板材制成的，具有较好的耐磨性和抗老化
性能，可以减少桥梁支承系统的维护费用。
使用
公路桥梁板式橡胶支座主要用于桥梁的支座系统中，其具体使用方法如下：
安装
安装时应按照设计规范和制造说明书要求，使用专门的安装工具和检查设备设
备进行安装和检验，确保安装质量。
检测
为了确保板式橡胶支座的性能和使用寿命，需要进行定期的检测和维护。
检测
过程中需要特别注意板式橡胶支座的变形、损伤、老化等情况，及时进行更换或维修。
总结
公路桥梁板式橡胶支座在桥梁工程中具有重要的作用，能够保证桥梁的安全稳定运行。
因其具有抗震、减震、吸能、隔声、耐磨等特点，在桥梁工程中得到广泛应用。
然而，在使用过程中也需要特别注意其安装、检测和维护，以确保其性能和使用寿命。
板式橡胶支座安装方案简介板式橡胶支座是一种新型支座，也是现今建筑中常用的一种支座。
它是由上、下两个钢板之间夹一个(或多个) 大型橡胶垫组成，具有减震、减振、降噪的功能。
在建筑和桥梁工程中，板式橡胶支座通常用于桥墩或桥面与梁体之间的连接，所以安装质量的好坏直接关系到整个工程的安全性和实用性。
安装前准备工作在安装板式橡胶支座之前，需要检查现场平面度和高程的误差，模板是否符合设计要求，是否存在毛刺、蜂窝等缺陷，否则会影响板式橡胶支座的安装效果。
此外，还需要检查板式橡胶支座本身，观察有无断裂、裂纹、气泡、硬块等异常情况，并确认橡胶垫的品种和性能是否符合设计要求。
安装步骤步骤一：清洁基础面和支座底面首先要清除基础面和支座底面的油污、灰尘、杂物等。
并用钢丝刷除去表面氧化物，以确保基础面能够与支座底面紧密粘合。
步骤二：检查支座定位将支座放到预先准备好的基础上，确保其位置、方向和高程的准确。
步骤三：安装支座把橡胶垫放在板式橡胶支座底面上，再用搭铁或紧固件将上、下钢板压紧，使橡胶垫充分填充在钢板之间。
若钢板间有异物嵌入，应将异物挑出，才能继续安装工作。
步骤四：调整支座水平用水平仪检查支座的水平度，如不在规定范围内可在支座底面加垫片调整，使其达到标准的平整度。
步骤五：检查支座间隙检查支座与基础或钢筋之间的间隙，如不符合设计要求，则需加垫或减少底衬板的数量。
注意事项在板式橡胶支座的安装过程中，需要注意以下几点：1.基础的整平度，决定了板式橡胶支座的稳定性，要保持基础面干净平整，不能有影响支座安装的障碍物。
2.同一桥墩或桥肋上不应发生支座高差，不同桥墩或桥肋处的支座高度及支座高差应符合设计要求。
3.在支座安装过程中，应密切沟通协调，统一认识，遵循标准安装程序，确保整个过程的质量检验，以达到质量优良、环保安全的效果。
本文主要介绍了板式橡胶支座的安装方案、安装前的准备工作、安装步骤以及注意事项等。
要保障工程安全和质量，正确安装板式橡胶支座至关重要。
板式橡胶支座安装方案一、工程概况紫金山大桥全长140米，左幅中心桩号LK48+655；右幅中心桩号RK48+651,分左、右两幅桥，本桥跨径组合为7*20m预应力砼空心板,桥跨按径向布置。
上部构造结构形式为先简支后桥面连续空心板；下部构造采用双柱墩配钻孔灌注桩基础，墩柱间设置地系梁，墩顶设置盖梁，桥台处设置台帽，盖梁高宽，台帽高宽，支座采用板式橡胶支座GYZD225*63,共有560个。
二、施工进度安排根据实施性总体施工计划结合目前工地实际情况。
本分项工程计划2009年12月30日开工，2010年1月30日完工。
三、人员组织1、管理人员2、施工队伍：架梁施工队（共7人）如下：3、管理组织机构图管理机构框图】）…四、机械设备安排和主要材料准备情况 1、机械设备安排桥梁工区2、主要材料准备情况\五、施工方案板式橡胶支座在安装时，要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。
一般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm。
板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响，如果支座安放不平整，造成支座局部承压，则支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落。
此外，板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的中心要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。
为防止支座产生过大的剪切变形，支座安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。
1、安装板式橡胶支座时注意事项预制梁支座安装的关键：尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其与橡胶支座上下面全部密贴，避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。
⑴橡胶支座在安装前，全面检查产品合格证书中有关技术性能指标。
⑵支座在安装前对橡胶支座各项技术性能指标进行复检（本桥橡胶支座已经浙江大学测试中心检验合格）。
⑶支座安装前将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净。
⑷安装前计算并检查支座的中心位置。
⑸当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座标高按设计规定执行。
一、编制目的为确保桥梁支座安装施工质量，明确施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导桥梁支座安装作业，特制定本施工方案。
二、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）2. 《公路工程质量检验评定标准》3. 《公路桥梁支座》相关标准4. 《桥梁支座安装施工工艺规范》5. 《施工现场安全管理规定》三、适用范围本方案适用于公路及城市桥梁工程中板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座的安装。
四、施工准备1. 技术准备（1）认真审核桥梁支座安装图纸，编制施工方案，经审批后，向有关人员进行交底。
（2）对施工人员进行技术培训，确保其掌握桥梁支座安装施工工艺和质量标准。
（3）准备施工所需设备、材料、工具，并确保其质量符合要求。
2. 材料要求（1）支座：进场应有装箱清单、产品合格证及支座安装养护细则，规格、质量和有关技术性能指标符合现行公路桥梁支座标准的规定，并满足设计要求。
（2）环氧砂浆材料：二丁酯、乙二胺、环氧树脂、二甲苯、细砂，除细砂外其他材料应有合格证及使用说明书，细砂品种、质量应符合有关标准规定。
（3）配制混凝土及补偿收缩砂浆材料。
3. 设备要求（1）混凝土搅拌机、灌浆泵、切割机、焊接机、测量仪器等。
（2）支座安装工具：扳手、螺丝刀、线锤、水平尺等。
五、施工工艺1. 支座施工一般规定（1）根据设计要求，确定支座安装位置、数量和型号。
（2）支座安装前，检查支座连接状况是否正常，不得松动上下钢板连接螺栓。
（3）支座就位部位的垫石凿毛，清除预留锚栓孔中的杂物和积水，安装灌浆用模板，检查支座中心位置及标高后，采用重力方式灌浆。
2. 板式橡胶支座安装（1）现浇梁板式支座安装：支座安装前检查支座连接状况是否正常，不得松动上下钢板连接螺栓。
（2）预制梁板式支座安装：预制梁在生产过程中按照设计位置预先将支座上钢板预埋至梁体内。
3. 盆式橡胶支座安装（1）现浇梁盆式支座安装：支座安装前检查支座连接状况是否正常，不得松动上下钢板连接螺栓。
板式橡胶支座安装方案板式橡胶支座是一种用于建筑物和桥梁工程中的橡胶制品，主要用于分散和传递荷载以及减震和隔振作用。
安装板式橡胶支座需要遵循一定的安装步骤和操作规程，以确保其正常运行和服务寿命。
下面是一个详细的板式橡胶支座安装方案。
1.测量和准备工作在安装板式橡胶支座之前，需要先进行场地的测量和准备工作。
首先，测量支座的尺寸和形状，以确保正确选择适合的橡胶支座。
然后，对支座安装的基础或支撑面进行清理和修整，确保其平整、干燥和无杂物。
如果需要，在基础或支撑面上处理平整或涂层。
2.安装支座根据测量结果和设计要求，将橡胶支座放置在基础或支撑面上。
确保支座的位置正确，与结构的荷载传递点对齐。
支座应放置在水平位置，以保证正常工作。
根据需要，在支座下方添加临时支撑物，以确保支座的位置不变。
3.调整和固定支座根据结构设计要求和施工图纸，使用水平仪和调整螺栓等工具，调整支座的水平和垂直度。
确保支座与结构和设备的配合精确和稳定。
一旦支座调整到正确位置，使用锚固材料或机械固定件将支座固定在基础或支撑面上。
4.连接结构和支座根据结构设计要求和支座安装手册，将结构件和支座连接起来。
连接部分应符合结构设备和设施的要求，并按照正确的顺序和方法连接。
确保连接部分紧固可靠，防止支座和结构之间的松动和摩擦。
5.检查和测试支座安装完成后，对支座进行检查和测试，以确保其功能正常和无损坏。
使用适当的工具和设备对支座进行有关参数的测试和测量，如荷载分散性能、减震效果和隔振性能。
检查各项指标是否符合设计要求，并进行必要的调整和修正。
6.安装记录和维护在安装过程中，及时记录并归档有关支座的信息和数据。
包括支座的型号、尺寸和安装位置等。
这些记录将有助于后续的使用和维护工作。
安装完成后，对支座进行定期的检查和维护，确保其正常运行和延长使用寿命。
总结：安装板式橡胶支座需要仔细进行测量和准备工作，确保支座的尺寸和形状正确，并清理和修整支座安装的基础或支撑面。
公路桥梁板式橡胶支座的安装与施工桥梁板式橡胶支座工作原理：板式橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可告地似递给墩台，并同时能完成梁体结构所需要的变形(水平位移及转解)。
板式橡胶支座在垂直方向具有足够的刚度，从而何证了在最大竖向荷载作用下，支座产生较小的变形；橡胶支座在水平方向具有一定的柔性，能够适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时橡胶支座还适应梁端的转动。
一、公路桥梁板式橡胶支座1、公路桥梁板式橡胶支座构造特点及性能：公路桥梁板式橡胶支座是按照交能部JT/T4-93标准进行生产和验收的，它是由多层橡胶片与薄钢板经粘合、硫化而成。
它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪功变形能力，以满足上部构造的水平位移。
在上述的板式橡胶支座表面粘一层厚2mm-4mm聚四氟乙烯板，就制成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。
它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制；特别适宜中，小荷载，大位移量的桥梁使用。
板式橡胶支座不公技术性能优良，还肯有构造简单，价低廉，无需养护，易于更换，缓冲隔震，建筑高度低等特点。
因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛应用。
2、分类2.1、按支座形状划分a.矩形板式橡胶支座；b.圆形板式橡胶支座。
2.2、按橡胶种类划分a.氯丁橡胶支座（适用的温度-25～60℃）b.天然橡胶支座（适用的温度-35～60℃）c.三元乙丙橡胶支座（适用的温度-40～60℃）。
2.3、按结构型式划分a.普通橡胶支座b.聚四氟乙烯滑板式橡胶支座（简称四氟滑板支座）。
2.4代号表示方法见图3、公路桥梁板式橡胶支座(GJZ、GJZF4、GYZ、GYZF4)技术要求。
见表GJZ、GJZF4、GYZ、GYZF4支座物理性能表1-1GJZ、GJZF4、GYZ、GYZF4支座成品的力学性能表1-2标准系列规格GJZ、GJZF4、GYZ、GYZF4支座的设计参数表1-33.1适用范围普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。
不同的平面形适用于不同的桥跨结构：正交桥梁用矩支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。
3.2四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。
它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。
矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。
3.3 选用GJZF4规格系列支座组装图多向GYZF4规格系列支座和单向GYZF4规格系列支座组装图产品说明：橡胶支座处于桥梁上、下部构造接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。
因此除了确何橡胶支座的设计选型合理，及加工质量符合核技术标准外、正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。
1、支承垫石的设置为了保证工程安装质量以及安装、调整和更换支座的方便，不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工，不管是采用什么规格型式的支座，都必须在墩台顶设置支撑垫石。
1.1、支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10CM左右。
垫石的高度要大于6CM，使梁底与桥墩顶有足够的空间高度，以便安置千斤顶，更换支座。
1.2、支承垫石内应布置钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一起。
浇筑垫石用的水泥标号应高于300号，支撑垫石要求表面平整但不光滑。
1.3、各支承垫石顶面标高应符合设计要求。
特别是一片梁安装两个或四个支座时，各支承垫石平面要一致，以免发生偏压，初始剪切和受力不均匀而变形。
2、普通板式橡胶支座的安装2.1、现浇梁安装橡胶支座比较方便。
施工程序如下2.1.1、保持墩台垫石顶面清洁。
如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。
2.1.2、在支承垫石上按设计图标出中心，安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合，以确保支座就位准确。
2.1.3、当同一片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆，让支座在桥梁体的压力下自动找平。
2.1.4、在浇注梁体前，在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。
2.2、预制梁橡胶支座的安装：安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。
施工程序如下：2.2.1、处理好支撑垫石，使支撑垫石标高一致。
2.2.2、预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。
当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。
2.2.3、橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。
架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。
为落梁准确，在架第一跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。
以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。
2.2.4、架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形。
2.2.5、安装T型梁时，若支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局部受压，而形成应力集中。
钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。
2.2.6、落梁后，一般情况下支座顶面与梁面保持水平。
预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"。
2.3、橡胶支座按装时的调整橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整：A、个别支座落空，出现不均匀受力B、支座发生较大的初始剪切变形C、支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空调整方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。
再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底，墩台顶面全部密贴；同时使一片染两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生时显初始剪切变形为佳。
2.4普通板式橡胶支座安装注意事项2.4.1、矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利于梁端转动。
若需长边平行于顺桥向时，需通过转角验算。
2.4.2、圆形支座具有各向同性。
安装无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点相重合即可。
为防止在离心力下梁体横向移动，可安装横向挡块。
2.4.3、使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端。
使用等高支座时，水平位移由同一片梁的两端支座的剪切变形共同实现。
也可用厚度较小的橡胶支座支座。
2.4.4、橡胶支座安装以春秋季节最佳。
若预计不可能在春秋季节安装，则设计选用橡胶支座时可适当增加高度，使其在极端高、低温时，上部构造的最大位移量△L靠橡胶支座的单方向剪切变形来实现。
即：△L≥0.5h0且满足h0≤0.2a，其中h0 -支座橡胶层总厚度，a -支座短边尺寸。
同时若支座增加所需高度不能满足h0≤0.2a时，则应采用四氟板式支座。
这样可在任何气温下安装支座，并使最大剪切变形能控制在允许范围内，而无需用特殊手段施工。
2.4.5、当梁体有纵向坡度或综合坡度时，可按下列几种方法处理。
2.4.5.1在梁端底面与支座这间安置楔形钢板将支座扩垫石(梁端底面)制成斜坡状(图2-4)此种方法适用于坡度≤1%的桥.2.4.5.2采用坡型支座(适用于坡度≥1%的桥)对于有纵向坡或综合坡的桥梁采用坡型板式橡胶支座，早年法国CIPEC公司就已提出，并得到了广泛的应用。
我国交通部公路规划设计院一九领先八年七月出版的“板式橡胶支座”一书中又做了大量的阐述，随着坡型支座应用范围的不断扩大，我国工程技术人员逐步规范了其名称和基准尺寸的标注方法。
A、分类名称：有斜坡的圆形板式橡胶支座-圆坡支座(设计代号YT)；有斜坡的球冠形板式橡胶支座-球坡支座(设计代号YPQ)；有斜坡的矩形板式橡胶支座-矩形斜坡支座(设计代号JP)。
注：以上三种斜坡的支座统称为坡度支座。
B、通常适用于四种坡度和设计代号2%的坡度设计代号为“A”、4%的坡度设计代号为“B”6%的坡度设计代号为“C”、8%的坡度设计代号为“D”C、基准尺寸的标注方法(图2-5)坡型支座的厚度(高度)H指的是支座的中心厚度，坡型支座的最小厚度及平面尺寸是常规支座的额定厚及平面尺寸。
D、坡度支座的安装及调整方法应符合2.1、2.2、2.3、所述(如在综合坡上使用、要依据支座上的坡度方向线选择适当的位置)。
坡度支座的安装见图2-6a、b。
注：由于四氢弹板式橡胶支座的四氟板面朝上布置，有利于支座的使用寿命，所以我公司推荐当有纵坡或有综合坡的桥梁选用的四氟板式橡胶支座时，最好采用楔形梁底钢板加以调整。
如图2-6c所示。
3四氟板式橡胶支座的安装3.1四氟板式橡胶支座的构造及连接四氟板式橡胶支座的整体结构有“封闭型”与“简易型”两种，对城市桥梁及紫外线辐射、空气污染与粉尘严重的地区，选用封闭型，其它场合要采用简易型3.1.1简易型构造见图3-13.1.2封闭型构造见图3-23.1.3四氟支座上下钢板与桥梁结构的连接3.1.3.1封闭型四氟支座下钢板的连接可在墩体支承垫石上预留相应凹坑，架梁时下钢板用环氧树脂砂浆粘于凹坑内，或在支承垫石上预埋锚固螺栓，架梁果先将下钢板固定3.1.3.2四氟支座上钢板的连接现浇梁施工，可按2.1.4采用上钢板焊锚固钢盘，就地浇注时同梁体连接(图3-3)预制梁施式，上钢板用环氧树脂砂浆与梁底粘接或锚固螺栓连接。
3.2四氟板式支座的安装注意事项3.2.2四氟板式橡胶支座必须精心细致。
支座应接设计支承中心准确就位。
梁底钢板与支承垫石(或下钢板)顶面尽可能何持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座平于同一平面上，避免支座的偏心受压，不均匀支承与个别脱空的现像。
具体安装方法可参照2.1或2.2进行。
3.2.3四氟支座安装后若发现问题需要高速时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支座垫石(或下钢板)之间，铺一层环氧树脂砂浆来调节。
3.2.4支座四氟面的储油的凹坑内，安装时应涂刷充满不会挥发的“5201硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。
3.2.5与四氟板按角的不锈钢表面不允许有损伤、拉毛现像，以免增大摩阴系数及损坏四氟板。
3.2.6落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作任部完毕后拆除(图3-4)3.2.7为了防止梁体(上部构造)的横向滑动，在支座或上部构造两侧设防滑挡块(图3-5)3.2.8支座与不锈钢的位置要视安装时温度而定(图3-6)，若不锈负有足够的长度，则任何季按春秋季节支座距不锈钢中心安置。
