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成都产业功能区规划日期： 2010-3-20〖字体：大中小〗〖背景色：〗〖打印本稿〗〖关闭〗建设“世界现代田园城市”，成都将重点发展国际区域性枢纽、国际区域性金融及总部、高新技术及先进制造业、旅游、文化创意等五大战略性产业功能，并以产业功能区作为推动战略性产业功能实现的空间载体。
以“山、水、田、林”的市域生态本底为基础和前提，将市域划分为两带生态及旅游发展区、优化型发展区、提升型发展区、扩展型发展区4大总体功能区。
•成都市产业总体功能区分布图：① 门山、龙泉山生态旅游综合功能区龙门山生态旅游综合功能区包括都江堰、彭州、崇州、大邑、邛崃及蒲江。
该区以地质、熊猫、温泉、水利、道源文化等旅游产品为依托，打造国际山地度假旅游目的地。
龙泉山生态旅游综合功能区包括金堂、青白江、龙泉驿、双流及新津。
该区以景观农业为导向，以打造西部一流的国家级乡村田园休闲旅游目的地为目标。
② 优化型发展区优化型发展区是以现代农业为基础，现代服务业与先进制造业协调发展的区域。
范围包括市域西部的彭州、都江堰、郫县、温江、崇州、大邑、邛崃和蒲江等以平原为主的地区，城镇布局注重显山露水，充分体现“城在田中”。
③ 提升型发展区提升型发展区是以现代服务业为主导的发展区域。
范围为中心城区，形成“园在城中”的城市格局。
④ 扩展型发展区扩展型发展区是以先进制造业为主导，现代服务业与现代农业协调发展的区域。
范围包括市域东部的新都、青白江、金堂、龙泉驿、双流和新津等以丘陵为主的地区，城镇布局要在保护生态本底的基础上形成“城田相融”的格局。
同时，在成都经济区范围内，规划了成都-德阳-绵阳、成都-资阳-遂宁、成都-眉山-乐山、成都-雅安和成都-阿坝5个区域产业合作区。
市级战略功能区：在总体功能分区的基础上，划定13个市级战略功能区。
①天府新城高新技术产业区该产业功能区定位是重点发展以电子信息（含软件）、生物医药为主的高新技术产业和以动漫游戏、文化旅游为主的文化创意产业，是城市商务中心区（CBD）。
成都产业功能区规划建设“世界现代田园城市”，成都将重点发展国际区域性枢纽、国际区域性金融及总部、高新技术及先进制造业、旅游、文化创意等五大战略性产业功能，并以产业功能区作为推动战略性产业功能实现的空间载体。
以“山、水、田、林”的市域生态本底为基础和前提，将市域划分为两带生态及旅游发展区、优化型发展区、提升型发展区、扩展型发展区4大总体功能区。
•成都市产业总体功能区分布图：①门山、龙泉山生态旅游综合功能区龙门山生态旅游综合功能区包括都江堰、彭州、崇州、大邑、邛崃及蒲江。
该区以地质、熊猫、温泉、水利、道源文化等旅游产品为依托，打造国际山地度假旅游目的地。
龙泉山生态旅游综合功能区包括金堂、青白江、龙泉驿、双流及新津。
该区以景观农业为导向，以打造西部一流的国家级乡村田园休闲旅游目的地为目标。
②优化型发展区优化型发展区是以现代农业为基础，现代服务业与先进制造业协调发展的区域。
范围包括市域西部的彭州、都江堰、郫县、温江、崇州、大邑、邛崃和蒲江等以平原为主的地区，城镇布局注重显山露水，充分体现“城在田中”。
③提升型发展区提升型发展区是以现代服务业为主导的发展区域。
范围为中心城区，形成“园在城中”的城市格局。
④扩展型发展区扩展型发展区是以先进制造业为主导，现代服务业与现代农业协调发展的区域。
范围包括市域东部的新都、青白江、金堂、龙泉驿、双流和新津等以丘陵为主的地区，城镇布局要在保护生态本底的基础上形成“城田相融”的格局。
同时，在成都经济区范围内，规划了成都-德阳-绵阳、成都-资阳-遂宁、成都-眉山-乐山、成都-雅安和成都-阿坝5个区域产业合作区。
市级战略功能区：在总体功能分区的基础上，划定13个市级战略功能区。
①天府新城高新技术产业区该产业功能区定位是重点发展以电子信息（含软件）、生物医药为主的高新技术产业和以动漫游戏、文化旅游为主的文化创意产业，是城市商务中心区（CBD）。
规划范围北至一环路，西至成昆铁路，南至货运铁路外绕线，东至成自泸高速公路，面积约237平方公里。
成都市产业园区设计规划导则成都市规划管理局目录第一章总则 (1)第1条编制目的 (1)第2条适用范围 (1)第3条总体目标 (1)第二章工业集聚区设计规划导则 (2)第一节产业发展 (2)第4条分区产业发展方向 (2)第5条主导产业 (2)第6条补链强链 (3)第7条负面清单与准入清单 (4)第二节空间布局 (4)第8条布局原则 (4)第9条用地构成 (4)第三节配套设施 (5)第10条生产性服务设施 (5)第11条生活性服务设施 (5)第12条交通设施 (6)第13条市政设施 (8)第四节风貌特色 (9)第14条总体要求 (9)第15条建筑形态及色彩 (9)第16条屋顶 (10)第17条绿化景观设计 (10)第18条湖泊水体设计 (11)第19条其他引导 (11)第五节土地利用 (12)第20条总体要求 (12)第21条容积率 (12)第22条建筑密度 (12)第23条建筑退距 (12)第24条存量工业用地可持续利用 (12)第六节综合防灾 (13)第25条总体要求 (13)第26条防洪规划 (13)第27条防震减灾规划 (13)第28条消防规划 (13)第三章现代服务业集聚区设计规划导则 (15)第一节产业发展 (15)第29条发展方向 (15)第二节空间布局 (16)第30条空间布局 (156)第三节配套设施 (17)第31条重大公服设施 (17)第32条生产性服务设施 (17)第33条生活性服务设施 (17)第34条交通设施 (17)第35条市政设施 (18)第四节风貌特色 (19)第36条总体要求 (19)第37条建筑风貌 (19)第38条开敞空间 (20)第四章农业产业园区设计规划导则 (21)第一节产业发展 (21)第39条发展方向 (21)第40条补链强链 (21)第41条业态融合 (21)第二节空间布局 (22)第42条用地结构 (22)第43条建设方式 (22)第三节配套设施 (22)第44条生活性服务设施 (22)第45条生产性配套设施 (23)第46条交通设施 (23)第47条市政设施 (23)第四节风貌特色 (24)第48条整体形态 (24)第49条建筑控制 (24)第一章总则第1条编制目的为重塑产业经济地理，打造有机融合、良性循环的产业生态圈，加快建设产业活力强劲、城市品质高端、服务功能完备的现代化城市新区，结合国家有关管理规范、标准等，制定本导则，以指导产业园区的规划建设工作。
成都龙泉驿汽车产业功能区管理暂行办法文章属性•【制定机关】成都市人民政府•【公布日期】2020.11.19•【字号】成都市人民政府令第206号•【施行日期】2020.12.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】区域经济开发正文成都市人民政府令（第206号）《成都龙泉驿汽车产业功能区管理暂行办法》已经2020年11月9日市政府第113次常务会议审议通过，现予公布，自2020年12月19日起施行。
市长王凤朝2020年11月19日成都龙泉驿汽车产业功能区管理暂行办法第一条（目的依据）为了促进成都龙泉驿汽车产业功能区建设和发展，根据法律法规有关规定和《成都市人民代表大会常务委员会关于开展法定机构改革试点工作的决定》，制定本办法。
第二条（适用范围）本办法适用于成都龙泉驿汽车产业功能区（以下简称功能区）的建设、运营、发展、管理等工作。
功能区的具体范围由功能区规划确定。
第三条（基本原则）功能区建设应当坚持党的领导，遵循整体规划、统筹推进、政府主导、市场化运作原则，坚持产城融合、绿色生态发展理念，严格资源节约和环境准入条件，实现经济、社会协调可持续发展。
第四条（管理体制）成都龙泉驿汽车产业功能区发展服务局（以下简称发展服务局）履行法定机构职责，负责功能区的开发建设、运营管理、产业发展、综合协调等工作。
龙泉驿区人民政府有关部门和街道按照各自职责负责功能区的生态环境、安全生产、市场监管、社会保障、公共卫生、城市管理、社区发展治理等社会事务管理。
市人民政府有关部门应当按照各自职责，在功能区政策实施、体制创新、资金安排、项目布局等方面予以支持，推动功能区加快建设发展。
第五条（法定机构职责）发展服务局具体履行下列职责：（一）牵头负责功能区定位研究、产业政策制定，统筹协调公共服务，参与社区建设；（二）编制功能区发展战略规划、专项规划、产业规划，编制核心起步区、产业社区、高品质科创空间等片区城市设计，按规定程序报批后组织实施；（三）负责梳理功能区产业发展指导目录、制定产业发展的有关规则和指引等，按规定程序报批后组织实施；（四）负责引导功能区闲置、低效工业用地提能升级；（五）负责组织实施功能区工业项目促建，以及基础设施、公共服务设施、产业载体的建设运营和管理；（六）负责统筹功能区公共停车场、户外广告、能源供给、医疗教育、旅游文化等资源；（七）负责协同有关单位开展功能区内的招商引资、宣传推广、对外交流与合作；（八）负责协调市人民政府有关部门和龙泉驿区人民政府有关部门、街道在功能区履行各自职责，并实施考核；（九）承担龙泉驿区人民政府确定的其他事项。
国务院关于《成都市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2024.09.27•【文号】国函〔2024〕146号•【施行日期】2024.09.27•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文国务院关于《成都市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复国函〔2024〕146号四川省人民政府、自然资源部：你们关于报请批准《成都市国土空间总体规划（2021—2035年）》的请示收悉。
现批复如下：一、原则同意自然资源部审查通过的《成都市国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）。
《规划》是成都市各类开发保护建设活动的基本依据，请认真组织实施。
成都是四川省省会，西部地区重要的中心城市，国家历史文化名城，国际性综合交通枢纽城市。
《规划》实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，坚持以人民为中心，统筹发展和安全，促进人与自然和谐共生，发挥西部经济中心、西部科技创新中心、西部对外交往中心、全国先进制造业基地等功能，建设成为践行新发展理念的公园城市示范区。
二、筑牢安全发展的空间基础。
到2035年，成都市耕地保有量不低于453.99万亩，其中永久基本农田保护面积不低于416.64万亩；生态保护红线面积不低于1496.61平方千米；城镇开发边界面积控制在2361.20平方千米以内；单位国内生产总值建设用地使用面积下降不少于40%；用水总量不超过上级下达指标，其中2025年不超过56.8亿立方米。
明确自然灾害风险重点防控区域，划定洪涝、地震等风险控制线以及绿地系统线、水体保护线、历史文化保护线和基础设施建设控制线，落实战略性矿产资源等安全保障空间。
三、构建支撑新发展格局的国土空间体系。
推进成渝地区双城经济圈建设，加强成都都市圈国土空间开发保护利用的区域协同，共建西部陆海新通道，加强对青海、西藏等地区的战略保障。
成都市汽车产业综合功能区现状和未来规划2011年8月目录目录 (1)第一章成都市汽车产业综合功能区产业发展现状 (2)一、成都市汽车产业基本情况 (2)二、成都市汽车产业综合功能区产业发展现状 (2)（一）全产业链一体化发展格局加速形成 (2)（二）百万辆整车（机）生产平台基本搭建 (3)（三）汽车零部件配套产业快速发展 (3)（四）汽车贸易产业开始起步 (4)（五）承载体系不断完善 (4)第二章成都市汽车产业综合功能区产业发展战略 (5)一、发展定位 (5)二、发展目标 (6)三、成都市汽车产业综合功能区规划布局及功能设计 (6)（一）、南部研发制造功能片区 (7)（二）、贸易博览娱乐功能片区 (9)（三）、生产生活服务功能片区 (11)第三章成都市汽车产业综合功能区发展重点 (12)一、大力发展汽车（工程机械）制造产业 (12)（一）大力发展整车制造产业 (12)（二）加快发展关键零部件产业 (12)（三）同步发展工程机械制造产业 (13)二、加快发展汽车贸易博览产业 (14)（一）积极培育发展汽车电子商务产业 (14)（二）大力发展汽车贸易博览产业 (14)（三）开拓发展汽车信贷服务业 (15)（四）率先发展汽车绿色回收产业 (15)三、大力培育发展汽车研发产业 (15)（一）大力培育研发设计产业 (16)（二）培育发展检测认证产业 (16)四、积极培育发展汽车文化娱乐产业 (16)五、加快发展生产性服务业 (17)六、全面发展现代人居服务产业 (18)第一章成都市汽车产业综合功能区产业发展现状一、成都市汽车产业基本情况汽车产业是四川省工业“7+3”产业发展规划重点培育产业之一，成都经济技术开发区是省委、省政府重点培育的两大“特色成长型千亿产业园区”之一，是省市确定的以汽车（工程机械）及关键零部件为主导的现代制造业基地和成都市级战略功能区——汽车产业综合功能区的主体区。
汽车产业综合功能区是我市规划的13个市级综合产业功能区之一，功能区重点发展整车生产、研发和关键零部件制造产业，配套发展汽车贸易、物流、博览和娱乐相关产业。
成都产业功能区规划建设“世界现代田园城市”，成都将重点发展国际区域性枢纽、国际区域性金融及总部、高新技术及先进制造业、旅游、文化创意等五大战略性产业功能，并以产业功能区作为推动战略性产业功能实现的空间载体。
以“山、水、田、林”的市域生态本底为基础和前提，将市域划分为两带生态及旅游发展区、优化型发展区、提升型发展区、扩展型发展区4大总体功能区。
•成都市产业总体功能区分布图：①门山、龙泉山生态旅游综合功能区龙门山生态旅游综合功能区包括都江堰、彭州、崇州、大邑、邛崃及蒲江。
该区以地质、熊猫、温泉、水利、道源文化等旅游产品为依托，打造国际山地度假旅游目的地。
龙泉山生态旅游综合功能区包括金堂、青白江、龙泉驿、双流及新津。
该区以景观农业为导向，以打造西部一流的国家级乡村田园休闲旅游目的地为目标。
②优化型发展区优化型发展区是以现代农业为基础，现代服务业与先进制造业协调发展的区域。
范围包括市域西部的彭州、都江堰、郫县、温江、崇州、大邑、邛崃和蒲江等以平原为主的地区，城镇布局注重显山露水，充分体现“城在田中”。
③提升型发展区提升型发展区是以现代服务业为主导的发展区域。
范围为中心城区，形成“园在城中”的城市格局。
④扩展型发展区扩展型发展区是以先进制造业为主导，现代服务业与现代农业协调发展的区域。
范围包括市域东部的新都、青白江、金堂、龙泉驿、双流和新津等以丘陵为主的地区，城镇布局要在保护生态本底的基础上形成“城田相融”的格局。
同时，在成都经济区范围内，规划了成都-德阳-绵阳、成都-资阳-遂宁、成都-眉山-乐山、成都-雅安和成都-阿坝5个区域产业合作区。
市级战略功能区：在总体功能分区的基础上，划定13个市级战略功能区。
①天府新城高新技术产业区该产业功能区定位是重点发展以电子信息（含软件）、生物医药为主的高新技术产业和以动漫游戏、文化旅游为主的文化创意产业，是城市商务中心区（CBD）。
规划范围北至一环路，西至成昆铁路，南至货运铁路外绕线，东至成自泸高速公路，面积约237平方公里。
引言概述：龙泉汽车城作为一个新兴的汽车产业园区，对于促进当地经济发展，增加就业机会以及推动汽车产业升级具有重要意义。
本文通过对龙泉汽车城的可行性研究，旨在深入分析其发展前景、优势与挑战，并提出相应的建议，为决策者提供可靠的依据。
正文内容：1.当地经济潜力分析1.1地理位置与交通条件1.2地方政策支持1.3人力资源与人口基数2.汽车产业发展现状与趋势分析2.1全球汽车产业发展趋势2.2中国汽车市场的发展情况2.3当地汽车产业的竞争优势3.龙泉汽车城的优势与挑战3.1产业集聚效应3.2园区基础设施建设3.3人才引进与培养3.4环境保护与可持续发展3.5资金与投资支持4.龙泉汽车城的发展策略与建议4.1完善园区规划与建设4.2加强与汽车行业有关的研究与开发4.3加强产业链条的协调与整合4.4打造智能制造与物流平台4.5吸引国内外投资者与企业入驻5.案例分析与借鉴经验5.1上海汽车城的成功经验5.2广州南沙汽车城的发展模式5.3龙泉汽车城的发展前景预测总结：通过对龙泉汽车城的可行性研究，我们可以清晰地看到其发展潜力与优势。
地理位置、交通条件、政策支持以及人力资源等因素为该园区的发展提供了有力保障。
园区建设、人才引进与培养以及环境保护等方面仍然存在一定的挑战，需要积极应对。
因此，我们建议完善园区规划与建设，加强行业研发与整合，打造智能制造与物流平台，并积极吸引资金与投资，吸引更多的企业入驻。
借鉴上海汽车城和广州南沙汽车城的成功经验，我们可以更好地预测龙泉汽车城的发展前景，推动其成为一个具有国际竞争力的汽车产业园区。
成都产业规划近年来，成都市以建设创新型城市为目标，通过产业规划，加快产业结构调整与升级，推动经济发展。
下面是成都市的产业规划总结，具体如下：首先，成都产业规划加强了现代服务业发展。
成都市将发展软件信息服务业、数字创意产业、休闲旅游业等现代服务业。
其中，软件信息服务业作为成都市的重点发展方向，计划到2025年实现年产值超过5000亿元。
这不仅可以提升成都市的产业竞争力，还可以为市民提供更多的就业机会。
此外，成都市积极发展休闲旅游业，将建设一批文化旅游示范基地，提升成都市的旅游品质和竞争力。
其次，成都产业规划注重了高端制造业发展。
成都市将大力发展新能源汽车、航空航天、生物医药、新材料等高端制造业。
其中，新能源汽车是成都市的重点发展项目之一，计划到2025 年新能源汽车年产量达到50万辆以上。
此外，成都市还将继续发展航空航天产业，通过引进和培育高端航空航天企业，提升成都市的航空航天制造能力和水平。
再次，成都产业规划推动了农业农村现代化。
成都市将积极发展现代农业，加快农业产业化进程，提升农业综合效益。
此外，成都市还将加强农村基础设施建设和乡村旅游开发，提升农村居民的生活品质和幸福感。
最后，成都产业规划加大了科技创新支持。
成都市将持续加大科技创新投入，提升创新能力和创新水平。
成都市将建设一批科技创新园区，并加强与高校、研究院所的合作，推动科技成果转化和产业化。
总而言之，成都产业规划旨在加快经济发展、优化产业结构、促进创新创业。
通过加强现代服务业发展、推动高端制造业发展、推动农业农村现代化和加大科技创新支持，成都市可以实现经济持续健康发展，提升全市人民的生活品质和幸福感。
同时，成都市的产业规划还将为其他地区提供借鉴和参考，促进全国经济的发展。
成都产业规划方案1. 引言成都作为中国西部地区的重要城市，具有重要的区位优势和产业基础。
为了进一步推动成都市经济发展，提升城市产业竞争力，本文提出了一份成都产业规划方案。
该方案旨在促进产业结构优化升级，推动新兴产业发展，加强科技创新，提高经济发展的质量和效益。
2. 产业现状分析成都市目前已经形成了以电子信息、现代制造、生物医药、新材料等为主导的产业体系。
但与一线城市相比，成都市的产业结构还存在差距，存在产业结构上的单一性和区域分布不均等问题。
2.1 电子信息产业电子信息产业是成都市的支柱产业之一，涵盖了计算机、通信设备、半导体等多个子行业。
成都市已经形成了一定规模的电子信息产业集群，但整体水平不够高，缺乏核心竞争力。
2.2 现代制造业成都市的现代制造业主要集中在汽车、机械、航空航天等领域。
虽然已经取得了一定的发展成果，但还没有形成明显的竞争优势，整体发展水平有待提高。
2.3 生物医药产业生物医药产业是成都市的新兴产业之一，具有较高的发展潜力和市场需求。
成都市已经形成了一定规模的生物医药产业集群，但核心技术和创新能力相对薄弱。
2.4 新材料产业新材料产业是成都市的新兴产业之一，涵盖了高分子材料、特种金属材料、先进陶瓷材料等领域。
成都市新材料产业发展相对较快，但整体产业链条还不够完善，缺乏高端产品和核心技术。
3. 发展目标基于对产业现状的分析，我们制定了以下发展目标：•推动电子信息产业实现核心竞争力的提升，培育具有国际竞争力的企业和品牌；•发展先进制造业，提高制造业的技术水平和产业链长度；•培育具有核心技术和知识产权的生物医药企业，推动生物医药产业的创新发展；•加强新材料产业的技术研发，提升产品质量和技术水平。
4. 发展策略为了实现上述发展目标，我们制定了以下发展策略：4.1 电子信息产业发展策略•加大科技研发投入，推动核心技术和高端产品的产生；•建立健全产学研用结合的技术创新体系，提升企业的创新能力；•加强与高校和科研机构的合作，促进人才培养和科研成果转化。
汽车产业园区规划与建设方案近年来，汽车产业在全球范围内蓬勃发展，成为各国经济增长的重要引擎。
为了推动汽车产业的发展，许多地方都纷纷规划和建设了汽车产业园区。
本文将探讨汽车产业园区规划与建设方案，以期为相关地区提供有益的参考。
一、产业定位与发展方向汽车产业园区的产业定位是其规划与建设的基础。
在确定产业定位时，需要考虑地区的资源禀赋、产业基础和市场需求等因素。
同时，要与国家和地方的产业政策相衔接，以便获得政策支持和优惠。
在产业定位方面，可以考虑以下几个方向：1. 汽车制造与装配：园区可以引进汽车制造企业和装配厂，建设现代化的生产线和装配工厂，提高汽车制造的规模和效率。
2. 汽车零部件生产：园区可以吸引汽车零部件生产企业，建设零部件生产基地，提供优质的零部件供应链，支持汽车制造和装配。
3. 汽车研发与创新：园区可以引进汽车研发机构和高新技术企业，建设研发中心和创新孵化器，推动汽车科技创新和智能化发展。
二、基础设施建设与配套服务汽车产业园区的规划与建设需要充分考虑基础设施建设和配套服务的问题。
只有具备完善的基础设施和配套服务，才能吸引企业入驻并提供良好的生产环境。
1. 交通网络：园区应建设便捷的交通网络，包括高速公路、铁路、航空港等，以方便原材料和成品的运输。
2. 水电气供应：园区应建设稳定可靠的水、电、气供应系统，确保企业正常运营。
3. 通信网络：园区应建设先进的通信网络，包括宽带网络和移动通信网络，以满足企业的信息化需求。
4. 生活配套：园区应建设完善的生活配套设施，包括住宿、餐饮、医疗等，以提供员工良好的生活环境。
三、环保与可持续发展汽车产业园区的规划与建设应注重环保和可持续发展。
汽车产业在生产过程中会产生大量废气、废水和废物，如果不加以处理和管理，将对环境造成严重污染。
1. 环境保护设施：园区应建设废气处理设施、废水处理厂和固体废物处理中心，以确保废物的安全处理和排放达标。
2. 节能减排措施：园区应推广节能技术和绿色生产方式，减少能源消耗和污染排放。
成都产业功能区规划日期：2010-3-201月31日，成都市规划管理局局长张樵向媒体发布了成都围绕建设世界现代田园城市这一总体目标，而编制完成的新的产业功能区布局规划。
建设“世界现代田园城市”，成都将重点发展国际区域性枢纽、国际区域性金融及总部、高新技术及先进制造业、旅游、文化创意等五大战略性产业功能，并以产业功能区作为推动战略性产业功能实现的空间载体。
以“山、水、田、林”的市域生态本底为基础和前提，将市域划分为两带生态及旅游发展区、优化型发展区、提升型发展区、扩展型发展区4大总体功能区。
•成都市产业总体功能区分布图：①门山、龙泉山生态旅游综合功能区龙门山生态旅游综合功能区包括都江堰、彭州、崇州、大邑、邛崃及蒲江。
该区以地质、熊猫、温泉、水利、道源文化等旅游产品为依托，打造国际山地度假旅游目的地。
龙泉山生态旅游综合功能区包括金堂、青白江、龙泉驿、双流及新津。
该区以景观农业为导向，以打造西部一流的国家级乡村田园休闲旅游目的地为目标。
②优化型发展区优化型发展区是以现代农业为基础，现代服务业与先进制造业协调发展的区域。
范围包括市域西部的彭州、都江堰、郫县、温江、崇州、大邑、邛崃和蒲江等以平原为主的地区，城镇布局注重显山露水，充分体现“城在田中”。
③提升型发展区提升型发展区是以现代服务业为主导的发展区域。
范围为中心城区，形成“园在城中”的城市格局。
④扩展型发展区扩展型发展区是以先进制造业为主导，现代服务业与现代农业协调发展的区域。
范围包括市域东部的新都、青白江、金堂、龙泉驿、双流和新津等以丘陵为主的地区，城镇布局要在保护生态本底的基础上形成“城田相融”的格局。
同时，在成都经济区范围内，规划了成都-德阳-绵阳、成都-资阳-遂宁、成都-眉山-乐山、成都-雅安和成都-阿坝5个区域产业合作区。
市级战略功能区：在总体功能分区的基础上，划定13个市级战略功能区。
①天府新城高新技术产业区该产业功能区定位是重点发展以电子信息（含软件）、生物医药为主的高新技术产业和以动漫游戏、文化旅游为主的文化创意产业，是城市商务中心区（CBD）。
成都市产业功能区规划划分13大产业功能区,国际城为东部新城文化创意产业综合功能区楼主5haolou2009 发表于搜房网- 成都业主论坛- 首创·国际城31日成都市政府新闻办召开今年第四次专题新闻发布会，通报新出炉的《成都市产业功能区规划》，划分13大产业功能区，南部最优。
天府新城高新技术产业区：重点发展以电子信息（含软件）、生物医药为主的高新技术产业，以动漫游戏、文化旅游为主的文化创意产业和城市商务中心区（CBD）。
规划范围包括高新西区、高新南区及双流县成昆铁路以东、货运铁路外绕线以北、成自泸高速公路以西区域，涉及双流县华阳、西航港、中和、万安、正兴、兴隆及公兴部分区域，面积约237平方公里。
金融总部商务区：重点发展以金融业为主的金融总部商务区。
规划范围北起繁雄大道及石胜路，南至孵化园北干道及外环路500米绿带边线，西连益州大道（站华路），东临成仁快速路，涉及高新区站南组团部分区域及锦江区柳江片区部分区域，面积约5平方公里。
东部新城文化创意产业综合功能区：重点发展以文化创意产业为主的现代服务业和城市商业副中心。
规划范围西至沙河，北至成渝高速五桂桥段及成洛路，东至绕城高速，南至老成渝路三环路内段及成龙路南侧规划建设用地，涉及成华区沙河堡片区、锦江区三圣片区及龙泉驿洪河、十陵部分区域，面积约41平方公里。
北部新城现代商贸综合功能区：重点发展以国际商贸为主的现代服务业和城市商业副中心。
规划范围北至香城大道、西至成彭路及斑竹园镇区西侧，南至三环路，东至川陕路凤凰山段及宝成铁路，涉及成华区凤凰山片区、新都区大丰、斑竹园部分区域以及金牛区天回部分区域，以“198”地区为界分为南北两部分，总面积约64平方公里。
西部新城现代服务业综合功能区：重点发展以现代服务业为主的产业功能和城市商业副中心。
规划范围西至杨柳河，南至规划建设用地及老成温路，东至三环路，北至成温高速路及南熏大道，涉及青羊区光华新区、文家片区及温江新城区，以“198”地区为界分为东西两部分，总面积约34平方公里。
成都市产业功能区规划划分13大产业功能区成都市产业功能区规划划分13大产业功能区,国际城为东部新城文化创意产业综合功能区楼主5haolou2009 发表于搜房网 - 成都业主论坛 - 首创?国际城31日成都市政府新闻办召开今年第四次专题新闻发布会，通报新出炉的《成都市产业功能区规划》，划分13大产业功能区，南部最优。
天府新城高新技术产业区:重点发展以电子信息(含软件)、生物医药为主的高新技术产业，以动漫游戏、文化旅游为主的文化创意产业和城市商务中心区(CBD)。
规划范围包括高新西区、高新南区及双流县成昆铁路以东、货运铁路外绕线以北、成自泸高速公路以西区域，涉及双流县华阳、西航港、中和、万安、正兴、兴隆及公兴部分区域，面积约237平方公里。
金融总部商务区:重点发展以金融业为主的金融总部商务区。
规划范围北起繁雄大道及石胜路，南至孵化园北干道及外环路500米绿带边线，西连益州大道(站华路)，东临成仁快速路，涉及高新区站南组团部分区域及锦江区柳江片区部分区域，面积约5平方公里。
东部新城文化创意产业综合功能区:重点发展以文化创意产业为主的现代服务业和城市商业副中心。
规划范围西至沙河，北至成渝高速五桂桥段及成洛路，东至绕城高速，南至老成渝路三环路内段及成龙路南侧规划建设用地，涉及成华区沙河堡片区、锦江区三圣片区及龙泉驿洪河、十陵部分区域，面积约41平方公里。
北部新城现代商贸综合功能区:重点发展以国际商贸为主的现代服务业和城市商业副中心。
规划范围北至香城大道、西至成彭路及斑竹园镇区西侧，南至三环路，东至川陕路凤凰山段及宝成铁路，涉及成华区凤凰山片区、新都区大丰、斑竹园部分区域以及金牛区天回部分区域，以“198”地区为界分为南北两部分，总面积约64平方公里。
西部新城现代服务业综合功能区:重点发展以现代服务业为主的产业功能和城市商业副中心。
规划范围西至杨柳河，南至规划建设用地及老成温路，东至三环路，北至成温高速路及南熏大道，涉及青羊区光华新区、文家片区及温江新城区，以“198”地区为界分为东西两部分，总面积约34平方公里。
成都市汽车产业综合功能区战略发展规划成都市规划设计研究院二〇一〇年九月汇一、前言报提二、战略发展分析三、规划方案纲四、概念设计五、近期发展计划第部分第一部分前言规划背景按照市委建设“世界汽车产业综合功能区现代田园城市”的历史定位和长远目标以及“西位和长远目标，以及西部第一、中国一流”的工作要求编制作要求，编制汽车产业综合功能区战略发展规划。
规划范围157k ⏹规模：157km 2⏹分区北区：58km 2，范围西至四环路500米生态绿线，北至成南高速南至成安渝高速成南高速，南至成安渝高速，东至洛带、东二路和洪安镇西侧。
南区：99km 2，范围西至四环路500米生态绿线、龙泉驿区界，北至县域规划建设用地北边界，南至龙泉驿区界，东至龙泉山麓、龙泉山功能区边界。
规划期限⏹近期：2010-2020年（5-10年）；近期：20102020年（510年）；⏹中期：2020-2030年（20年）；⏹远期：2030-2060年（30-50年）；规划原则⏹城乡统筹与产业发展相结合；⏹长远战略与近期发展相结合；⏹城规、产规、土规多规统一；⏹整合资源，区域互动。
整合资源区域动规划依据1.国务院《汽车产业调整和振兴规划》（2009-2011年）四川省工业“产业发展规划（年）2.四川省工业“7+3”产业发展规划（2008-2020年）3.“世界现代田园城市”规划纲要4.成都市城市总体规划（2008-2020）5.成都市战略功能区规划6. “世界现代田园城市”示范线总体控制要求7.成都市服务业发展规划（2008-2012）8.成都市电子商务发展规划（2009-2012）9.成都市龙泉驿区分区规划（20032020）9.成都市龙泉驿区分区规划（2003-2020）10.成都市龙泉驿区区域总体规划（2007-2020）11.龙泉驿区“十二五”规划前期研究成果和规划思路、成都市汽车产业综合功能区产业发展规划12.成都市龙泉驿区土地利用总体规划13.龙泉驿区综合交通规划（2009-2030）、龙泉驿区路网建设方案（2009-2030）、成都市汽车产业综13龙泉驿区综合交通规划（20092030）龙泉驿区路网建设方案（20092030）成都市汽车产业综合功能区客运系统规划（2010-2030）（编制中）14.成都市物流产业发展规划（2009-2012）、成都龙泉驿区现代物流中心概念性规划及控制性详细规划、成都市汽车产业综合功能区百万整车集疏运系统规划（2010-2030）（编制中）、龙泉驿区汽车物流发展战略研究报告（编制中）15.成都市汽车产业综合功能区能源要素建设保障情况专题汇报、龙泉驿区“十二五”经济社会发展资源要素保障能力研究16.成都市龙泉驿区电力基础设施规划17.成都市龙泉驿区燃气基础设施规划第部分第二部分战略发展分析汽车产业快速发展战略发展基础2009年，经开区工业总产值、规上工业增加值、规上工业入库税金分别达326亿元、147亿元、79亿元，绝对值位居西部13个增幅列全家经第位被列为全省亿产个国开区3强，增幅列全国54家经开区第1位，被列为全省千亿产业园区，实现汽车整车生产5万台，“八车四机”的生产格局基本形成。
“南造、北贸、东娱、西创、中服”的区域发展格局初步形成形成。
产业承载体系完善战略发展基础起步区9.94平方公里全面建成，扩展区32.6平方公里完全具备重大产业化项目承载条件，产业发展后备区（成资工业发展区）方公起步规划建设作初成效交通物流能源等生16平方公里起步区规划建设工作初见成效，交通物流、能源等生产生活配套设施加快完善。
对外吸引力不断增强战略发展基础成都经开区2007年被国际跨国公司推选为“最佳投资开发成都经开区2007年被国际跨国公司推选为最佳投资开发区”，2009年全国经开区综合投资环境评价排名提升15位，位列部第累计引进投资上亿的新型业个其西部第一。
园区累计引进投资上亿元的新型工业项目128个，其中世界500强企业30余家、上市公司超过40家，到位区外资金495亿元，实际利用外资9亿美元。
上层关注优势（Strength）产业后劲强一、产业后劲强二市场潜力大⏹整车制造潜力大：规划到2015年整车产二、市场潜力大三、发展模式佳量达60万辆，2020年达125万辆；⏹产品结构特色突出：龙泉轿车生产优势、发展模式佳四、发展空间广突出。
⏹五、交通区位好相关配套生产基础突出：电子、设备、塑料等相关产业在全市具有突出优势；六、居住配套优优势（Strength）产业后劲强一、产业后劲强二市场潜力大⏹西部地区市场地位凸显：汽车保有量快二、市场潜力大三、发展模式佳速上升，生产能力西移。
⏹市场容量巨大：四川民用和私人汽车拥、发展模式佳四、发展空间广有量均排全国第八位，西部地区第一位。
五、交通区位好⏹成都是全省汽车的消费中心：汽车产量占全省92.6%，需求量占全省60.1%，已步入汽车普及期六、居住配套优步入汽车普及期。
优势（Strength）产业后劲强一、产业后劲强二市场潜力大 区域“南造、北贸、东娱、西创、中服”二、市场潜力大三、发展模式佳全产业链的发展模式符合国际汽车集群发展规律。
、发展模式佳四、发展空间广五、交通区位好六、居住配套优优势（Strength）产业后劲强一、产业后劲强二市场潜力大⏹近期发展空间：南北片区均有预留发展二、市场潜力大三、发展模式佳备用地。
⏹土地指标支撑：功能区内土地指标到、发展模式佳四、发展空间广2020年增加约32km 2，有条件建设用地约16km 2五、交通区位好。
⏹远期发展空间：成资合作区。
六、居住配套优优势（Strength）产业后劲强一、产业后劲强二市场潜力大⏹市级交通体系：依托成都市通江达海的二、市场潜力大三、发展模式佳交通发展战略，位于东部交通密集区。
⏹货运支撑：依托与泸州港的合作实现铁、发展模式佳四、发展空间广水联运。
：轨道网络东部快速公路网五、交通区位好⏹客运支撑：轨道网络、东部快速公路网、第二机场六、居住配套优优势（Strength）产业后劲强一、产业后劲强二市场潜力大 配套居住区：依托已成型的区级城市，二、市场潜力大三、发展模式佳以城辅业，更具优势。
、发展模式佳四、发展空间广五、交通区位好六、居住配套优劣势（Weakness）一、发展起步较晚⏹全国格局初步成型：全国汽车产业集群二、制造规模较小三零配件本地配已初步形成“3+3”的格局；⏹功能区现状：成都汽车产业虽已进入“3”三、零配件本地配套率低小集群，还相对较弱。
四、延伸产业刚萌发五、城市功能待提升劣势（Weakness）一、发展起步较晚 整车制造规模小，集群基础竞争力稍显二、制造规模较小三零配件本地配薄弱；国内汽车集群年产量统计（万辆）三、零配件本地配套率低608010090.55699.964.676.253.955.43365043.7四、延伸产业刚萌发02040三角上海浙江江苏东北辽宁吉林龙江京津北京天津中部湖北安徽广东西南重庆四川10.124.414.221.122.333.621.827.7 6.3五、城市功能待提升长黑劣势（Weakness）一、发展起步较晚⏹零配件龙头企业缺乏：大部分零部件企二、制造规模较小三零配件本地配业尚在建设之中；⏹高端化零配件企业缺乏：缺乏参与全球三、零配件本地配套率低采购，发动机生产等高端零配件生产缺乏；四、延伸产业刚萌发⏹零配件产值落后于整车制造：汽车整车与零部件产值之比为1∶0.35（国际成熟汽车城零部件产值远大于整车）五、城市功能待提升车城零部件产值远大于整车）；劣势（Weakness）一、发展起步较晚⏹目前集群特征以制造业为主；二、制造规模较小三、零配件本地配三零配件本地配⏹汽车研发、教育、娱乐等产业项目刚开套率低始投入;四、延伸产业刚萌发五、城市功能待提升劣势（Weakness）一、发展起步较晚⏹从生产配套来看：物流保税、总部经济、二、制造规模较小三零配件本地配营销咨询等生产性功能缺乏。
⏹从生活配套来看：涉外酒店、专家村、三、零配件本地配套率低国际学校、国际医院等高端城市功能缺乏。
四、延伸产业刚萌发五、城市功能待提升机遇（Opportunity）一、国际汽车产业重构：世界汽车制造中心、国际汽车产业重构二、全国汽车产业调整⏹第四次产业转移：世界汽车制造中心、运营中心和研发中心都将重新布局，亚太三、四川产业发展战略市场增速；⏹我国处于承接转移的快速阶段：汽车销四、成都市发展战略售大国，以增长为主的刚性消费；机遇（Opportunity）一、国际汽车产业重构、国际汽车产业重构二、全国汽车产业调整⏹制造重心转移：西部汽车市场的崛起带来全国汽车制造业的布局调整。
三、四川产业发展战略⏹西部大开发新十年规划：装备制造业是四、成都市发展战略未来西部重点发展中的六大特色产业之一，成渝经济区是产业发展的重要引擎。
成渝经济是产发展的重要引擎。
机遇（Opportunity）一、国际汽车产业重构“7+3”、国际汽车产业重构二、全国汽车产业调整⏹《四川省工业7+3产业发展规划（2008－2020年）》三、四川产业发展战略“7+3”产业发展战略：汽车制造（3潜力产业之一）四、成都市发展战略 汽车产业布局目标：“一带、一基地、六园区”：成都经济技术开发区汽车产业六园成都经济技术开发汽车产制造基地机遇（Opportunity）一、国际汽车产业重构、国际汽车产业重构二、全国汽车产业调整⏹战略目标：世界现代田园城市⏹阶段目标分解：近期（5-8年）、中期三、四川产业发展战略（20年）、远期（30-50年）⏹发展内涵：核心思想（自然之美、社会四、成都市发展战略公正、城乡一体），基本要素（世界级、现代化、超大型、田园城市），六个具体现代化、超大、田园城市），六个具体特征，规划导则（九化）。
⏹功能区：市级战略发展下产业功能承载的最大综合功能区之一；区域合作的重点发展区；“城功能区职能田相融”的新型城乡形态发展区；⏹示范线：展示汽车功能区总体风貌的示范线路；汽车功能区重点项目承载的重要线路。
挑战（Threat）汽车制造作为传统产业进入门槛低竞一、汽车行业竞争加剧资素较⏹汽车制造作为传统产业进入门槛低，竞争激烈。
二、资源要素压力较大三⏹世界汽车格局和全国汽车产业调整带来区域间的竞争加剧。
三、“两个高端”培育困难挑战（Threat）一、汽车行业竞争加剧资素较⏹能源保障亟待加强：天然气缺口较大；电力基础设施薄弱。
土地供应与项目用二、资源要素压力较大三⏹土地供需矛盾较大：土地供应与项目用地需求缺口较大。
三、“两个高端”培育困难⏹高端人才引进困难：缺乏汽车方面高端技术和管理人才。
挑战（Threat）一、汽车行业竞争加剧资素较⏹高端产业项目引进困难：集群后发优势尚未形成，高端项目聚集较慢。
