纯电动客车缓速器换油说明书

客车缓速器工作原理液力缓速器液力缓速器的工作原理：缓速器转子随变速箱输出轴转动，而导轮不动。

当缓速器内充有油时，随输出轴转动的转子作用于油液一个动量矩M1，带动油液绕轴旋转，同时，油液沿叶片运动作内循环圆旋转，甩向导轮。

即油液有两个方向的运动；绕轴向的“公转〞和绕径向的“自转〞。

油液甩向导轮时，油液的“公转〞对导轮叶片产生冲击作用，将转子作用于油液的动量矩M1传递到导轮叶片上。

同时，固定的导轮叶片也对油液产生一个反向作用的动量矩M2。

油液流出导轮再流进转子时，同样将M2传递到转子上，形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用。

由于油液在循环流淌中没有受到任何其它附加外力，依据力学平衡原理，油液甩向导轮和流向转子的动量矩关系有M1=－M2。

转子转动的能量经油液的阻尼作用转变成热量，通过散热器散发到空气中。

液力缓速器的操纵原理：缓速器与车辆制动系联动，在车辆制动管路上，电脑(ECU)操纵线联接制动灯开关，同时安装有三个压力传感器操纵(P/N)。

这三个压力传感器的工作压力分不为0.15、0.3、0.5MPa。

缓速器内的变速器油平常储躲在储能器中，当司机踩下制动踏板时，制动灯开关给ECU一个信号，使ECU的缓速器操纵处于待命状态。

在制动管路的气压到达015MPa时，压力传感器信号通过ECU 传给N电磁阀使其动作，压缩空气经电磁阀进进储能器，推动活塞将储能器内的变速器油经油路6压进缓速器内，缓速器起作用。

现在进进缓速器的油量较少，减速能力为最大值的1/3。

制动踏板接着下踩，气压升高至03MPa时，第二个压力传感器信号指令N电磁阀，操纵储能器增大供油量给缓速器，减速能力达最大值的2/3。

当气压升高到05MPa以上时，第三个压力传感器信号操纵进进缓速器的油量最多，减速能力到达100％。

车辆解除制动时，N电磁阀在ECU信号的作用下，关闭压缩空气，并排出储能器内的压缩空气：储能器活塞在弹簧作用下复位，油液在压差和离心力作用下流回到储能器内，缓速器转为空转状态。

自动变速器更换油液步骤及注意事项《自动变速器更换油液：步骤与注意事项全知道》嘿，各位车主和汽车爱好者们！咱们今天来唠唠自动变速器更换油液这件事儿。

这就像是给汽车的“小心脏”做一次重要的内部保养呢。

一、更换油液步骤1. 准备工作- 首先，你得像一个要上战场的战士一样，把工具备齐。

需要扳手、漏斗、油底壳垫片（如果是放油底壳的那种）、新的自动变速器油，量杯也最好来一个。

我就曾经有一次没准备量杯，后面估算加了多少油的时候那叫一个抓瞎啊。

- 然后找个合适的地方把车停好。

要平坦的地方哦，可别像我有次在一个小斜坡上干这事儿，油流得到处都是，感觉像是车在跟我闹脾气呢。

2. 放油- 找到自动变速器的放油螺栓。

这个螺栓一般在油底壳的下部。

拧开螺栓的时候，就像打开一个神秘的宝藏盒子。

不过要小心，油会一股脑儿地涌出来，所以提前把接油的容器准备好，别让油洒得满地都是。

那黑乎乎的油啊，洒在地上看起来就像汽车在流“眼泪”。

- 如果是有油底壳的，还得把油底壳拆下来，彻底清理里面的油泥和杂质。

这时候你会发现油底壳底部的景象就像一个“小战场”，有不少污垢在那儿堆积着。

3. 安装和加油- 把油底壳装回去（如果拆了的话），换个新的垫片，把放油螺栓拧紧，可别敷衍了事地拧，不然油以后又该漏出来了。

就像系鞋带，得系紧了，不然走着走着鞋就掉了。

- 然后通过油尺管或者专门的加油口加油。

用漏斗慢慢地倒，一边倒一边用量杯量着。

不同的自动变速器需要的油量可不一样，别像我有一回加多了油，结果车跑起来都有点怪怪的，感觉像是人吃撑了走路都不利索一样。

二、注意事项1. 油液选择- 这自动变速器油可不是随便选的。

就像人不能乱吃东西一样，汽车也不能乱用油。

一定要按照汽车使用手册上的推荐，选择合适型号的油液。

选错了油，就像给汽车喝了错误的“饮料”，它会闹肚子的哦。

我见过一个朋友不听劝，用了不合适的油，没多久变速器就开始有异响了，后来维修可花了不少钱呢。

2. 温度控制- 更换油液的时候，最好等变速器温度降下来一点。

华越(弗雷纳萨)FV系列电涡流缓速器安装维修手册1.安装工艺2.检查与调试3.使用4.保养5.常见故障及排除方法华越汽车制动技术(深圳)有限公司一、电器部分使用说明1．翘板开关该翘板开关安装在驾驶员易操作处，其指示灯正、负极分别接CP-9060的正输出（OUT）和接地（GDN）。

开关有三个档，一档为空档，二档为电源总开关及脚控的50%，三档为脚控的100%，当速度达到5公里以上时，（OUT）端输出+24V，指示会灯常亮，表示缓速器进入工作准备状态，当踏下脚控开关时，缓速器开始工作，直到车辆停稳后灯才灭。

（指示灯在晚上能会较明显）2.仪表台工作指示灯：该灯亮表示缓速器正在工作。

3.脚控空行程开关（微动开关）脚控空行程开关的设计理念是：利用制动阀的空行程范围，实现缓速器提前于汽车主制动而工作。

操作提示：当需要缓速器独立工作的时候，轻轻踩刹车踏板,在刹车踏板自由行程内，微动开关能够启动；解除制动时，微动开关必须能自行关闭。

（扬子江客车的两台没看见装我厂的微动开关，有可能他们改成用制动信号控制，或者气压开关控制，这样缓速器不会提前于主制动而工作，而是与主制动一起工作，如果缓速器本身扭矩不是很大，则感觉不太明显。

）4.缓速器线束安装图如下：5.注意事项：请随时注意缓速器工作指示灯的状态，绝对不允许未操作缓速器时，工作指示灯亮后继续行车。

当出现此问题时请先将控制缓速器的翘板开关打到零位置，仍无法消除的，请将CP9060控制器内的电源线拆下，并用电工胶布包好。

请随时注意行车时是否有拖刹或加速慢的现象，如出现此问题请立刻将控制缓速器的翘板开关打到零位置后，看是否消除了加速慢的现象，如没有消除，请将CP9060控制器内的电源线拆下，此后如仍未消除说明不是缓速器的原因，可以继续使用缓速器，如此时消除了此现象请不要再使用缓速器并与厂家联系。

注：电涡流缓速器不起紧急制动和驻车的作用。

电器类的检查与维护：1.缓速器不工作：（1）检查保险丝是否已烧坏，如果是更换保险丝；（2）控制单元CP-9060是否损坏，如损坏则更换；（3）控制线路是否断路；（4）ABS出现故障，检查和排除ABS故障；（5）检查各插座及搭铁线看是否接触不良；（6）里程表不工作。

福伊特液力缓速器使用说明请用户特别注意阅读缓速器使用说明书，以免缓速器误操作造成不必要的缓速器效果差或者缓速器部件损坏。

1. 手控制方式。

驾驶员通过逐级扳动手控开关手柄来实现对缓速器的控制。

手控开关分五档，各档缓速作用如下： 0档——缓速器关闭 1档——缓速器恒速档 2档——最大缓速力矩的1/4 3档——最大缓速力矩的1/2 4档——最大缓速力矩的3/4 5档——最大缓速力矩0－5档使用如下： （1） 客车点火，缓速器就处于待命状态。

（2） 当需要缓速时，扳动手控开关手柄逐级到需要的档位就可以达到缓速的目的（此时缓速器指示灯应该亮，除了1档恒速档指示灯不亮）。

（3） 把手控开关手柄扳回0档，就撤消了缓速命令。

2. 恒速档使用如下：（1） 下长坡时要启动恒速功能前，首先使车辆速度减到安全的速度值时，当到达想保持的车速时，把缓速器的手控开关扳到恒速档1档。

（2） 如果使用了恒速档，如果车速仍会加快，请使用辅助刹车使车辆减速。

（3） 开关扳回0档，恒速功能解除。

3. 脚控方式。

脚控方式中，由脚制动总阀控制，共分三级缓速。

当制动踏板有效行程为8时，缓速器I 档开始工作，制动踏板有效行程为18时，缓速器II 档开始工作，制动踏板有效行程为28mm 时，缓速器III 档。

4. 手控制方式和脚控方式既可以根据用户任意选装，或同时配置。

5. 为保障能最长时间连续使用缓速器，请在使用缓速器的时候总是挂进一个变速箱的档位，并尽量往低档位换保持发动机转速始终高于1500rpm，禁止空档使用缓速器。

6.缓速器是属于辅助刹车装置，请有预期性使用，紧急状况清使用主刹车器减速。

7.在雨雪天气、路面湿滑或者车辆ABS有故障时，请慎重使用缓速器。

电缓速器的正确使用方法
电缓速器也叫电子减速器，是一种用于调节电动机转速的装置。

以下是电缓速器的正确使用方法：
1. 将电缓速器安装在电动机上，并正确接线。

2. 根据需要，将电缓速器设定为所需的转速。

3. 通过控制器开启电机。

4. 当需要改变转速时，可以通过电缓速器的控制器进行调节。

5. 使用完毕后，关闭电动机和电缓速器。

注意事项：
1. 在使用前，应先了解电缓速器的基本使用方法并认真阅读电缓速器的操作说明书。

2. 在使用时，要注意电缓速器的输入电压和输出电压，不要超过电缓速器的额定电压。

3. 在更换电缓速器时，应注意电缓速器的型号和电动机的功率是否匹配。

4. 在使用时，不要随意拆卸电缓速器，以免影响其性能。

5. 在长期使用中，要及时维护电缓速器，保证其正常运行。

汽车液力缓速器的安装与使用李超【摘要】文章介绍了汽车液力缓速器的安装方法和使用注意事项,从整车传动系改装、气路连接、冷却液管路布置与安装、电路改装等四个方面对液力缓速器安装进行了详细论述,阐述了液力缓速器的使用及其注意事项,对汽车液力缓速器的安装与使用具有一定的指导和借鉴意义.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)024【总页数】3页(P162-164)【关键词】液力缓速器;辅助制动;安装;使用【作者】李超【作者单位】西安职业技术学院,陕西西安 710077【正文语种】中文【中图分类】U462引言我国山区多，平原少，道路崎岖复杂，山高路陡，坡长弯多，虽近年来我国公里建设取得了显著成效，但是闽赣、云贵、川陕等地区的很多高速公路都是大长坡。

汽车在山区道路行驶时，重型车辆制动器持续工作会产生过热使制动片软化和热衰退，加速磨损甚至使汽车完全丧失制动力，对人车安全造成严重隐患，因此必须加装辅助制动装置，来提高整车下长坡时的制动性能。

液力缓速器具有有效减少主制动器磨损，延长轮胎寿命，保障汽车安全运行；可长时间、大功率制动，无热衰退；制动扭矩大，制动柔和、平稳、无冲击，整车舒适性高；工作时温度低，轻量化设计，轴向尺寸短，便于安装等特点，已受到越来越多重卡司机的青睐。

同时，将于2018年1月1日生效的GB7258中，明确要求安装辅助制动装置，虽未明确安装那一种，但与其他辅助制动装置相比，液力缓速器具有明显优势，因此液力缓速器的选配将越来越多，安装和使用将更加规范和高效。

1 液力缓速器的安装汽车液力缓速器是一款集机、电、气、液为一体的综合性产品，主要以匹配重型商用车为主，它在整车上的安装比较复杂，涉及整车传动系改装、气路连接、冷却液管路布置与安装、电路改装等四个方面内容，需要这四个方面的相互配合才能正常工作，是一项比较复杂的工作。

1.1 传动系改装1.1.1 变速器改装现在国内常见的液力缓速器一般分为串联型和并联型两种。

目录第一章：FOCAL系列缓速器简介 (2)一、电涡流缓速器的优点 (2)二、主要技术参数 (3)三、电涡流缓速器的控制电路 (5)第二章：缓速器的使用操作 (6)一、电涡流缓速器的控制方式 (6)二、电涡流缓速器的正确使用 (8)第三章：缓速器的维护保养 (8)一、清洗 (8)二、定期维护 (9)第一章：FOCAL系列缓速器简介TELMA公司是当今世界上历史最悠久、规模最大的电涡流缓速器制造和供应商，其年营业额保持在3.5亿法郎左右。

TELMA公司在法国和西班牙设有2个生产基地，并在德国、意大利、西班牙、阿联酋、美国、墨西哥、巴西、日本和新加坡设有9个子公司，在全球共有500多家分销商和代理商。

一、电涡流缓速器的优点。

近年来，电涡流缓速器以其安全、经济、环保等优点，受到越来越多的用户的欢迎和青睐。

主要表现为：1、安全A、电涡流缓速器能够承担汽车运行中绝大部分的制动负荷，从而使车轮制动器的温度大大降低，确保车轮制动器处于良好的技术状态，以便在紧急情况时能够应付自如。

B、电涡流缓速器能够在一个相当宽的转速范围内提供强劲的制动力矩，而且低速性能良好。

电涡流缓速器在传动轴转速为300转/分钟时、即车速在10公里/小时的低速时就能提供缓速制动；当传动轴转速在600～800转/分钟时、即车速在20公里/小时的时候，缓速器就能达到最大的制动力矩。

C、电涡流缓速器是一个相对独立的反应灵敏的辅助制动系统，它的转子与传动轴紧固在一起，任何时候都能按司机的意愿提供制动力矩，因而它的性能优于发动机排气制动；电涡流缓速器采用电流直接驱动，没有中间环节，其操纵响应时间仅有40毫秒，比液力缓速器的响应时间快20倍！2）、经济A、电涡流缓速器的定子和转子之间没有直接接触，不存在磨损，因而故障率极低。

平时除了做好例行检查、保持清洁以外，其他维护工作很少，所以维修费用极低。

B、由于电涡流缓速器能够承担大部分车轮制动器的负荷，因而能够延长车轮制动器的使用寿命，降低用于车辆制动系统的维修费用，提高企业的经济效益。

前言6DS180T双中间轴变速器是陕西法士特汽车传动集团公司在本公司传统双中间轴变速器技术的平台上，自行开发制造的一款输入扭矩为1800Nm的新型变速器。

6DS180T双中间轴变速器设计新颖，采用单箱体结构、双中间轴传动，除倒档外采用全同步器换档，且一二、三四档均采用双锥面锁环式同步器，大大增加了同步扭矩；五六档采用单锥面锁环式同步器。

6DS180T双中间轴变速器速比配置合理、采用细高齿设计、齿轮啮合平稳、变速器噪音低、全同步器换档、档位清晰、换档灵活，操纵形式多样，可采用单杆、双杆操纵等。

6DS180T双中间轴变速器生产工艺先进。

变速器的各个部件加工都有国际先进的机床（以数控、加工中心为主）、热处理设备（IPSEN连续炉和艾协林箱式炉）作保障，重要零件的生产在专门的生产线进行。

该变速器可匹配液力缓速器及电涡流缓速器，可广泛应用于大型公交车、豪华大客车等车型。

另外也可应用于其他一些特种车。

陕西法士特汽车传动集团公司可根据用户需要进行变型设计、改装配套、维修服务、配件供应等。

为顾客提供满意的产品和服务是法士特公司的宗旨。

欢迎广大客户光临我公司咨询、洽谈、参观指导，我们将竭诚为您服务。

一、6DS180T变速器的主要性能参数额定输入功率：331Kw最高输入扭矩：1800Nm最高输入转速：2600rpm各档速比：注：a. 质量中包括离合器壳，但不包括润滑油和分离装置；b. 所指长度是从离合器壳体前止口端面到输出法兰盘后止口端面；c．加油量仅供参考，具体请参阅后面图示说明。

二、编号规则6 D S 180 （T） A速比代号全同步器换档×10=名义输入扭矩（Nm）双中间轴结构单箱单箱前进档数三、6DS180T变速器主截面图（见图1）四、6DS180T变速器安装尺寸图（见图2）五、6DS180T变速器动力传递路线6DS180T变速器的结构简图如图3所示；6DS180T变速器的动力传递路线如图4所示。

福伊特缓速器电器操作说明
1、缓速器起作用条件
z缓速器开关闭合
z不踩油门
z传动轴转速大于200rpm
2、缓速器使用说明
z缓速器通过缓速器开关（如下图示）进行控制。

挡位0：缓速器关闭
挡位1：激活恒速控制
挡位2：25%液力扭矩
挡位3：50%液力扭矩
挡位4：75%液力扭矩
挡位5：100%液力扭矩
z CBCU车型：缓速器工作状态显示在车辆仪表板上。

当缓速器起作用时，仪表显示屏可显示缓速器扭矩百分比，如后图所示，
，同时车辆制动灯被激活。

z简版车型：缓速器工作状态显示在车辆仪表板上。

当缓速器起
作用时，仪表显示屏上的工作指示灯点亮，同时车辆制动灯被激活。

如果缓速器系统发生故障，则点亮仪表板上的缓
速器故障灯。

3、其他特殊说明
z对于CBCU车型，缓速器工作指示以及制动灯的点亮都是由缓速器ECU发送的CAN信息给CBCU，由CBCU控制上述器件点亮与熄灭；
z对于简版车型，缓速器工作指示、故障报警是由缓速器ECU发送的CAN信息控制的；制动灯是通过物理连接实现的，以T7H 车型为例，原理示意图如下：
如果缓速器起作用时制动灯不能点亮，请查找上图a处是否有连接线。

如果没有，请增加一根下图所示的电线：
其中，HSQ护套在驾驶员侧前围护板内侧。

重汽技术中心汽车电子设计部 2014-11-28。