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道路交通组织优化(课件)

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道路交通组织设计ppt课件

道路交通组织设计ppt课件

8
二、路段行人与非机动车交通组织设计
1、车道宽度设计
人行道最小宽度
项目
各级道路 商业或公共场所集中路段 火车站、码头附近路段
长途汽车站
人行道最小宽度（m）
一般值
最小值
3.0
2.0
5.0
4.0
5.0
4.0
4.0
3.0
人行道宽度必须满足行人安全顺畅通过的要求，并应设置无障碍设施。
9
二、路段行人与非机动车交通组织设计
1400
13
二、路段行人与非机动车交通组织设计
3、车道纵坡
非机动车道纵坡宜小于2.5%，当大于或等于2.5%时，纵坡最大坡长应符 合下表的规定：
非机动车道最大坡长
纵坡（%）
3.5
ห้องสมุดไป่ตู้3.0
2.5
自行车
150
200
300
最大坡长（m）
三轮车
—
100
150
14
二、路段行人与非机动车交通组织设计
4、路缘石
人行横道线预告标识
18
二、路段行人与非机动车交通组织设计
5、人行横道
人行横道的宽度应根据过街行人数量及信号控制方案确定，主干路的人行 横道宽度不宜小于5m，其他等级道路的人行横道宽度不宜小于3m，宜采用 1m为单位增减。
一般情况：
6m
40cm
60cm
19
二、路段行人与非机动车交通组织设计
5、人行横道
人行设施基本通行能力和设计通行能力
人行设施类型 人行道，人/(h·m) 人行横道，人/(hg·m)
基本通行能力 2400 2700
人行天桥，人/(h·m)

《道路交通管理措施》ppt课件

《道路交通管理措施》ppt课件
或闯红灯。
驾驶员和行人应保持警觉，注意 观察交通情况，确保自身安全。
车辆规定
车辆应符合国家安全 技术标准，保持车况 良好，按规定进行年 检。
车辆在道路上行驶时 应保持安全车速，不 得超速、超载或违规 载人。
车辆应按规定配备安 全设施，如制动系统 、转向系统、灯光系 统等。
道路使用规定
道路使用规定包括车道划分、交 通标志和标线的设置和使用等。
协同治理
未来道路交通管理将更加注重跨部门、跨领域的协同治理 ，通过多方合作共同解决交通问题，实现道路交通的可持 续发展。
THANKS
谢谢您的观看
《道路交通管理措施》ppt课 件
汇报人： 2024-01-09
目录
• 引言 • 道路交通管理措施概览 • 道路交通安全法规 • 道路交通安全教育 • 道路交通安全管理案例分析 • 结论
01
引言
目的和背景
01
介绍《道路交通管理措施》课件 的目的，即提高道路交通管理的 效率和安全性，减少交通事故和 拥堵现象。
道路交通安全法规规定了道路 交通参与者应遵守的基本规则 和义务，以确保道路交通的有 序、安全和畅通。
道路交通安全法规的制定和实 施，旨在降低交通事故发生率 ，减少人员伤亡和财产损失。
驾驶员和行人规定
驾驶员应持有有效的驾驶证，按 照规定的驾驶车型驾驶机动车。
行人应遵守交通信号，走人行道 或过街设施，不得随意横穿马路
提高道路使用效率
培养公众良好的交通习惯，减少交通 拥堵和事故处理时间。
交通安全教育的内容
交通规则与标志识别
教授基本的交通规则和交通标志的识别方法。
安全行车与乘车知识
传授安全驾驶和乘坐车辆的注意事项和技巧。

《道路交通组织知识》课件

《道路交通组织知识》课件

总结词
通过限制某些道路或区域的车辆数量，以缓解交通压力和减少环境污染。
详细描述
随着城市人口的增加和经济的发展，道路交通量也不断增加，给城市交通带来很大的压力。因此，交通量控制原则成为道路交通组织的重要原则之一。通过限制某些道路或区域的车辆数量，可以有效地缓解交通压力和减少环境污染。例如，在城市中心区域设置限行措施或拥堵收费制度，以及对货车和摩托车进行限制通行等。这些措施可以有效地减少城市中心的交通量和排放量，提高城市的环境质量和生活质量。
科学的道路交通组织可以减少交通事故的发生，保障行人和驾驶员的生命安全。
良好的道路交通组织有利于减少尾气排放和噪音污染，提升城市环境质量，促进可持续发展。
有效的道路交通组织可以降低物流成本，提高运输效率，对经济发展具有积极推动作用。
道路交通组织原则
02
确保交通流在时间和空间上的连续性，避免交通流的中断和拥堵。
人行横道线，供行人穿越马路使用。
设置在路口前，表示车辆必须在停止线前停下等待信号。
车道线
停止线
导流线
斑马线
提醒车辆和行ห้องสมุดไป่ตู้准备停止或减速。
允许车辆和行人通过路口。
控制交通流，规定车辆和行人何时停止、何时通过。
提醒周边行人或车辆保障安全。
红绿灯
黄灯
绿灯
闪烁的信号灯
设置在道路两侧或中间，用于防止车辆越界或碰撞。
道路交通组织设施
03
指示车辆或行人行进的指示，如方向指示、车道指示等。
提醒前方道路状况或交通状况，如急转弯、路面湿滑等。
禁止某些行为或限制某些车辆通行，如禁止停车、禁止通行等。
提供道路信息，如出口指示、地点指示等。
指示标志

城市交通与道路系统幻灯片PPT

城市交通与道路系统幻灯片PPT

2021/5/13
14
4.3各种场站布置形式简介
1、中间站
小城市比较多见，多是客货合一，横列式布 置。
2021/5/13
15
➢ 客货对侧布置，适合货运量大且用地 受限的情况
2021/5/13
16
➢ 货城同侧，客对侧，适合工业货运大，职 工多的情况
2021/5/13
17
2、客运站的位置选择
➢ 服务对象为旅客，布局原则是要方便旅客，位 置适中，靠近市中心，中小城市可在城区边缘。
概念：以城市为基点，与城市外部空间（其他城市、乡村）进 行联系的各种交通运输的总称。
➢ 交通工具主要包括铁路、公路、航空、水运、管道
各种对外交工具的比较
运输方式 运价低 速度快 运载量 连续性 灵活性
大好强
铁路 2
2
2
1
2
备注
公路 4
3
5
2
1 短途高速可高于
铁路
航空 5
1
4
3
3
内河 3
5
3
5
4 运价可低于铁路13源自4、铁路场站在城市中的布置
4.1铁路线路与城市的关系 ➢铁路线路选择对城市发展的影响 ➢铁路应从城市边缘通过 不应包围或分割城市 4.2铁路场站在城市中的布置
铁路场站的数量和位置与城市的性质、规模、 地形、总体布局、铁路方向等因素有关 ➢场站的数量与形式 ▪大城市可布置数个场站，均匀布置，组成枢纽 站 ▪大城市可布置专业场站 ▪小城市可布置客货混合站
一般在市区外围； （3）不为本市服务的中转站应在郊区接近编组站和
联运点；
（4）危险性或有有碍卫生的货运站设在市郊。
➢减少干扰，便利生产生活

改建交通组织方案课件

改建交通组织方案课件

鼓励市民采用公共交通、骑行、步行等绿 色出行方式，减少私家车出行，降低碳排 放。
自动驾驶技术
立体交通建设
自动驾驶技术的推广将改变交通出行方式 ，提高道路安全和通行效率。
未来城市交通将向立体化发展，如建设地 下通道、高架桥等，提高空间利用率和交 通效率。
THANKS
感谢观看
修建人行道
在车流量较大的路段修建人行道，保障行人过街的安全性和便利性 。
优化非机动车停车设施
建设非机动车停车设施，方便市民停放非机动车，规范城市交通秩 序。
CHAPTER
04
改建效果预测
交通流量预测
总结词
预测交通流量变化情况
详细描述
通过改建交通组织，可以优化交通流线，提高道路通行效率，从而吸引更多车 辆使用该道路，导致交通流量增加。
改建交通组织的意义
提高出行效率
通过优化交通组织，减 少拥堵，缩短出行时间
。
保障交通安全
合理的交通组织有助于 减少交通事故的发生。
促进城市发展
良好的交通环境能够吸 引更多投资和人才，促
进城市经济发展。
改善环境质量
减少机动车排放，降低 空气污染，提升城市环
境质量。
CHAPTER
02
当前交通状况分析
交通流量分析
施工影响及应对措施
交通影响
施工期间可能造成交通拥堵、出行不便等问题
环境影响
施工可能产生噪音、尘土等污染
安全影响
施工过程中存在安全风险，需采取相应措施保障人员安全
应对措施
加强交通疏导与管制，优化施工组织，减少对交通的影响 ；采取降噪、降尘等环保措施，减少对环境的影响；加强 安全管理，确保施工安全
改建预算及资金来源

《道路交通规划 》课件

《道路交通规划 》课件

道路交通规划的重要性
02
合理的道路交通规划能够提高交通效率、减少拥堵和事故，提
升城市居民出行体验和生活质量。
国内外交通规划的实践与经验
03
介绍国内外先进的交通规划理念和实践案例，为后续课程内容
提供参考和借鉴。
课程目标
掌握道路交通规划的基本概念、原则和方法
通过本课程的学习，使学生了解道路交通规划的基本概念、原则和方法，为后续的深入学 习打下基础。
THANKS
感谢观看
了解国内外交通规划的最新动态和趋势
通过案例分析和实践操作，使学生了解国内外交通规划的最新动态和趋势，提升学生的专 业素养和国际视野。
提高解决实际问题的能力
通过课程实践和案例分析，培养学生解决实际问题的能力，为未来的职业发展做好准备。
02
道路交通规划概述
定义与特点
定义
道路交通规划是对道路交通系统进行全面的规划、设计和管理，旨在提高道路 交通效率和安全性，缓解交通拥堵，减少环境污染，促进城市可持续发展。
随着城市化进程加速，城市人口和车辆数 量不断增加，道路交通拥堵现象愈发严重 。这导致了交通延误、浪费时间和资源、 增加污染排放等一系列问题。因此，解决 城市拥堵问题成为道路交通规划的重要任 务。
环境保护问题
总结词
环境保护是道路交通规划中必须考虑的重要 因素，旨在减少交通对环境的负面影响。
详细描述
在道路交通规划中，应注重环境保护，减少 车辆排放对空气、水源和土地的污染。采取 有效的措施，如发展公共交通、推广新能源 汽车、建设绿地等，以降低交通对环境的破 坏，实现可持续发展。
展。
高速公路规划案例
案例名称
沪宁高速公路规划
规划背景

《道路交通秩序管理》课件

详细描述
随着城市化进程的加速和人口数量的增长，城市交通拥堵问 题愈发严重。高峰期的交通拥堵给人们的工作和生活带来了 极大的不便，增加了出行时间和成本。此外，交通拥堵还导 致了空气污染、能源浪费等一系列问题。
交通安全问题
总结词
道路交通安全是道路交通管理的核心问 题，关系到人们的生命财产安全。
VS
详细描述
要点三
车辆导航系统的应用 场景
车辆导航系统广泛应用于汽车、摩托 车和自行车等出行工具，为驾驶员提 供准确的路线规划和导航服务。
交通信息服务平台
交通信息服务平台概述
交通信息服务平台是一种提供实时交通信息和出行建议的服务平台，用户可以通过手机应用程序、网站等方式获取相 关信息。
交通信息服务平台的功能
交通信息服务平台能够提供实时路况、公共交通信息、停车位查询等服务；同时，用户还可以通过平台查询出行建议 和旅游路线等信息。
济发展。
提升社会文明程度
良好的交通秩序是社会文明进 步的体现，有助于提升社会整
体形象。
道路交通秩序管理的历史与发展
历史回顾
从早期的交通管制到现代的综合 交通管理，道路交通秩序管理经
历了漫长的发展历程。
发展趋势
随着科技的不断进步和应用，智能 交通系统、大数据等技术在道路交 通秩序管理中发挥着越来越重要的 作用。
道路交通秩序管理
06
的未来展望
智能交通的发展趋势
自动驾驶技术
随着人工智能和传感器技术的进步，自动驾驶汽 车将逐渐普及，实现更高效、安全的交通出行。
智能信号灯控制
通过实时监测交通流量和路况信息，智能信号灯 能够自动调整红绿灯时间，优化交通流。
智能停车系统
利用物联网技术，实现车位预约、自动泊车等功 能，有效解决城市停车难问题。

道路交通控制PPT课件

4
2、按控制的原理划分 （1）定时控制—— 单点定时 单点多时段定时 多点脱机优化（网络多时 段定时） （2）感应控制——半感应 全感应 （3）自适应控制——干线 区域，随交通流适时变化
3、按控制的思想划分 （1）被动式控制—交通信号控制系统
通过路边装置和设备，如信号灯、固定或可变信息标志板等提供信息，达 到对交通流进行时间分离和控制的目的。
9
（3）车辆换算系数 标准为当量小客车 小客车：1.0（≤19座客车或≤2t的货车） 中型车：1.5（>19座的客车或2t<载质量≤7t的货车） 大型车：2.0（7t<载质量≤14t的货车） 拖挂车：3.0（14t<载质量的货车）
10

2、服务水平
是指衡量交通流运行条件以及驾驶人和乘客所感受的服务质量的一项指标， 通常根据交通量、速度、行驶时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和方便等指标 来确定。反映了道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。
7
（3）车头时距与车头间距 车头间距是交通流中连续2辆车之间的距离，用2辆车相同部位的间距 来度量。 是距离参数，用m表示。测量麻烦。 车头时距是交通流中连续2辆车通过车道或道路某一点的时间差，用2 辆车的相同部位来度量。 时间参数，用s表示。测量简单。
流率（辆/h）= 3600 / 车头时距（s/辆）
交通信号的显现皆受制于已形成的交通需求而变化，是被动的控制交通流 的变化。
（2）主动式控制—交通自动化路径诱导系统
5
第三节 道路交通控制基础理论
一、交通流理论
（1）交通流3要素
交通流量：单位时间内通过道路某断面（或路段或车道）的车辆数。
小时交通量、日交通量、年交通量
q = N/T q：交通流量 N:车辆数 T：统计交通流量的时间范围

道路交通管理与控制PPT课件


二、交通管理与控制的分类
（3）区域交通信号系统控制（面控） 以某个区域中所有信号控制交叉口作为 协调控制的对象。
二、交通管理与控制的分类
2．按控制方法分类
（1）定时控制 交叉口的信号控制机按事先设定的配时方 案运行即为定时控制，亦称定周期控制。 它主要适用于那些交通量不大、变化较 稳定的交叉口。
二、变向交通管理
变向交通是指在不同的时间内变换某些车 道的行车方向或行车种类的交通。
变向交通又称“潮汐交通”。
一、单向交通管理
优点： 合理使用道路，充分提高道路的利用率， 从而提高了道路的通行能力，这对解决交通 流方向和各种类型的交通在时间分布上不均 匀性的矛盾都有较好的效果。 缺点： 增加了交通管制的工作量和相应的设施， 且要求驾驶员有较好的素质，集中注意力， 特别是在过渡地段。
二、交通管理与控制的分类
（二）交通信号控制的分类 1．按控制范围分类
（1）单点交叉口交通信号控制（点控） 每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉 口的交通情况独立运行，不与其邻近交叉口 的控制信号有任何联系。
二、交通管理与控制的分类
（2）干线交通信号协调控制（线控） 通过一定的方式把干道上若干连续交叉口 的交通信号联结起来，同时对各交叉口设计 一种相互协调的配时方案，使车辆通过这些 交叉口时，不致经常遇上红灯。
三、专用车道管理
1．公共车辆专用车道
公共汽车专用车道的开辟，可在多车道道 路上划出一条车道，用路面标示或交通岛的 形式同其他车道分隔，专供公共汽车通行， 以避免公共汽车同其他车辆的相互干扰。
2．自行车专用道
将自行车流量大的路线、路段开辟成自行 车专用道，定时将自行车与公共汽车及其他 车辆分开。
四、禁行交通管理

2024年度道路交通安全培训课件ppt课件


2024/2/3
改善道路通行条件
优化道路设计，提高施工质量，完善 交通标志标线，加强路面维护和管理 。
加强交通安全管理
建立完善的交通安全管理体系，加强 交通巡逻和执法力度，严厉打击交通 违法行为。
17
典型道路交通事故案例分析
案例一
超速行驶导致追尾事故。驾驶员 在高速公路上超速行驶，未能与 前车保持安全距离，导致追尾事
2024/2/3
20
道路交通安全教育内容与形式
01
02
03
教育内容
包括交通法规、交通信号 、行人安全、车辆安全、 应急处理等方面。
2024/2/3
教育形式
可采用讲座、培训课程、 宣传册、视频等多种形式 进行教育。
重点对象
针对不同年龄段、职业和 驾驶人群体，制定有针对 性的教育方案。
21
道路交通安全宣传途径与策略
保持非机动车良好状态，检查 刹车、车铃等设备是否正常。
注意观察路况和交通信号，确 保安全通行。
佩戴安全头盔等防护装备，提 高自我保护意识。
2024/2/3
9
行人及乘车人安全责任
遵守交通法规，不闯红灯、不随意横 穿马路、不在机动车道行走。
乘车时系好安全带，不将头和手伸出 窗外。
2024/2/3
注意观察路况和交通信号，确保安全 通行。
家属通知
及时通知伤员家属，告知伤员伤情和救治情况，做好家属安抚工作。
26
THANK YOU
2024/2/3
27
尊重其他交通参与者的权益，不干扰 驾驶员正常行驶。
10
03
道路交通设施与安全 保障
2024/2/3
11
道路交通设施类型及作用
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路口交通组织实质上是容量分配和路权分配。 放行方法 → 路口渠化 → 信号相位
（灯控、非灯控）平交路口常用设施
标志：指路标志、导向车道标志、（中心护拦端点）
右侧行驶标志、禁令标志、准掉头标志
标线：中心隔离线、机非隔离线、停止线、人行横
道线、导向车道线（含箭头）、左转弯停止线、左 转弯等待区、导流线、中心圈、导流岛、网状线
原则
相交道路共同使用同一个路口，导致路口容量不足 路口交通组织是路网整体交通组织优化的基本单元
分离冲突、移动冲突点、转变冲突性质
要求
拓宽进口增加出口车道数，使之与路段通行能力匹配 完善标志、标线，明确突出空间路权和时间路权 注意
标线渠化是明确不同交通流的空间路权，重点是控制冲突 点的位置；而信号相位是明确不同方向交通流的时间路权， 重点是控制冲突点上冲突现象的发生。
1.交通组织优化的思想
现代交通组织优化的特征
从要素交通组织向路网交通组织转变 从追求路口容量最大向追求路网容量最大发展 从单行、禁行、渠化向协调组织方向发展 管理者既要熟悉“管”的强制性，又要明白“理”
的协调性。 管理者熟练掌握路网特性、交通特性，合理运用
交通组织技术
1.交通组织优化的思想
机动车流 非机动车流
2. 微观交通组织 ●路口放行
（南京机非 ）时空分离法
适用条件： 各种路口
缺点： 左转非机动车二次等待 等待停车不规范……
左转等待区
2. 微观交通组织 ●路口放行
（机非）综合放行法
主次干道相交，次干方向无左转专用车 道，无专用左转相位。因此次干方向设 置渠化非机动车等待区，信号使用圆头 灯，非机动车在绿灯时随机动车进入路 口，左转非机动车在二次停止线等待
适用条件： 机动车、非机动车流量大 两相位信号控制 路口面积大
使用城市： 昆明、深圳、上海、太原 优点： 充分利用每个相位中的路 口闲置面积，通行能力高
非机动车 禁驶区
左转停止线
2. 微观交通组织 ●路口放行
（成都机非 ）时空分离法
适用条件： 两相位信号控制 路口面积大 左转非机动车流量不大
优点： 强制非机动车在等待区 机动车流受干扰小
1.交通组织优化的思想
我国交通组织的历史
70年代：路不够分时、时不够分 路、时路不够断其一方 80年代：单行、禁左、右进右出 90年代：绿波、系统控制
1.交通组织优化的思想
现代交通组织优化的内容
宏观交通组织 在时间上削峰填谷，在空间上控密补疏， 体现时空分散性原则 微观交通组织 在信号配时上分秒必争，在车道渠化上寸土必 争，体现冲突分离、时空优化利用原则 在宏观上要压力均分、在微观上要冲突分离
信号灯：园头信号灯、箭头信号灯、图案信号灯
常用标线
2. 微观交通组织 ●路口渠化
导向车道和导向车道标志
导流线
(用于过宽、不规则地点)
左
网状线
转 等 待
区
车道导向线
车道分界线
停止线
单位出入口 禁止停车
导向车道宽度
2. 微观交通组织 ●路口渠化
小型汽车直行导向车道： 2.8m 混合专用直行导向车道： 2.8～3.0m 混合专用(左、右)转弯车道 3.0m 机动车出口车道宽度： ≥3.0m 非机动车出口车道宽度： ≥3.0m
国家标准：(路段)小车道宽度3.25m，大车道宽度3.75m
车道宽度（车身宽度、侧向安全距离、行驶速度）
路口导向车道车速较低，可以压速车道宽度。
作用：
①强制减速速，保证通过路口的安全性；
➁增加进口导向车道数，提高通行能力
使用城市： ○ 威海、日本 × 北京、上海
自行车 行人相位
2. 微观交通组织 ●路口放行
（机非）空间分离放行法
适用条件： 路口面积大 机动车、非机动车流量大 使用城市： 昆明、深圳、上海、太原 优点： 充分利用每个相位中的路 口闲置面积，通行能力高
2. 微观交通组织 ●路口放行
（北京机非 ）时空分离法
现代交通组织的关联环节
城市规划 城市建设 城市管理
交通规划 设计和建设
交通管理
1.交通组织优化的思想
现代化交通的机遇
发展经济 交通拥堵 投资交通
房地产繁荣 土地增值
内容提要
1. 交通组织优化的思想 2. 微观交通组织 3. 区域交通组织 4. 宏观交通组织 5. 动态交通组织 6. 交通管制方案的制定
微观交通组织
1. 路口放行方法
微 观2. 平面交叉路口的渠化 交3. 路口信号控制 通4. 环岛交通组织 组 织5. 立交桥交通组织
6. 路段交通组织
时间分离法 空间分离法 时空分离法
2. 微观交通组织 ●路口放行
路口的机动车、非机动车放行办法
原则 分离冲突点、改变冲突性质 时间分离法 在信号周期内拿出专有相位放行非机动车 空间分离法 只设置机动车信号灯，让非机动车按照机
在多相位信号路口，在 直行绿灯亮时，允许左 转弯车进入等待区，放 大可使用左转绿灯时间 注意点 1相序；2辅灯
微观交通组织
1. 路口放行方法
微 观2. 平面交叉路口的渠化 交3. 路口信号控制 通4. 环岛交通组织 组 织5. 立交桥交通组织
6. 路段交通组织
2. 微观交通组织 ●路口渠化
平面交叉路口的渠化
规则：见到圆形信号灯，左 转非机动车按候驶规则通行；

左 转 等
见到箭头信号灯，左转非机 动车按空间分离法通行
待 区
2. 微观交通组织 ●路口放行
左转机动车放行法左转弯等待区
作用是用路口闲置面积换取通过路 口的绿灯时间，提高路口通行能力
在两相位信号路口，左 转车要给直行车让行。 渠化左转弯等待区，可 减少左转对直行的影响
动车相位走
时空分离法 在路口中间划定一块面积卫非机动车禁驶
区，左转非机动车在区外二次停车等待，让直行机动车先 行通过，通过拉长左转非机动车的通过距离，避免左转弯 非机动车对直行机动车的冲突
2. 微观交通组织 ●路口放行
（机非）时间分离放行法
适用条件： 行人流量大 机动车流量适中 自行车流量小 路口不宜太大
道路交通组织优化
东南大学交通学院 程琳
内容提要
1. 交通组织优化的思想 2. 微观交通组织 3. 区域交通组织 4. 宏观交通组织 5. 动态交通组织 6. 交通管制方案的制定
1.交通组织优化的思想
什么是交通组织？
在有限的道路空间上，科学地分配 通行时间、空间，合理地限制车种、 流向的交通管理方案