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市政道路建设工程环境评估报告1.引言市政道路建设工程是城市发展的重要组成部分，为了确保道路建设过程中对环境的影响得到合理评估和控制，特进行本次环境评估报告。
本报告旨在对市政道路建设工程可能产生的环境影响进行分析和评价，并提出相应的环境保护措施，确保建设工程符合环境要求，实现可持续发展的目标。
2.项目描述本次市政道路建设工程的规模较大，涉及XX市区域范围内的道路改建和新建工作。
建设工程主要包括路基、路面、排水系统以及相关交通标志设施等。
建设工程的规划和设计已经经过专业团队的审核，符合国家相关规范和要求。
3.环境评估结果3.1 土地利用影响市政道路建设工程将需要占用一定数量的土地资源，包括临时占用和永久占用。
在占用土地的过程中，可能会对周边环境和农田资源造成一定的影响。
为此，建议在工程设计阶段充分考虑土地资源的合理利用，尽量避免对农田等重要土地资源的占用，并在施工期间加强土地保护措施。
3.2 水资源影响市政道路建设工程将对周边水资源产生一定的影响。
在施工期间，可能会造成土壤侵蚀和水体污染等问题。
因此，建议在工程施工阶段加强对水资源的保护，采取合理的施工措施，减少水体污染风险，并及时清理施工过程中产生的废弃物和污水。
3.3 生物多样性影响市政道路建设工程可能破坏某些区域的生物多样性，对当地动植物种群造成一定的影响。
为了最大程度地保护生物多样性，建议在建设工程过程中尽量避免采伐大面积的植被，减少对野生动物的扰乱，并在工程完成后进行植被的恢复和绿化。
3.4 噪音和空气污染影响市政道路建设工程会带来噪音和空气污染问题。
为了减少施工期间和日常使用阶段对周边居民和环境的影响，建议在施工过程中合理安排工作时间，降低施工噪音和尾气排放，并严格遵守国家相关的环境噪声和大气污染标准。
4.环境保护措施为了最大限度地减少市政道路建设工程对环境的不利影响，我们提出了以下环境保护措施：4.1 加强环境培训和管理对施工人员进行环境保护方面的培训，提高施工人员的环境保护意识，并建立相应的管理机制，确保施工过程中的环境保护措施得到有效执行。
市政公用设施建设项目工程环境影响评估报告一、项目背景近年来，城市化进程的推进带动了市政公用设施建设项目的不断增多。
为了保障项目的可持续发展，确保城市环境的健康和生态的平衡，本报告将详细评估市政公用设施建设项目的环境影响，并提出相关建议，以引起相关部门的重视和采取合理的环境保护措施。
二、项目概述本项目旨在建设一座新型的市政公用设施，包括道路、桥梁、管道等基础设施，以满足日益增长的城市人口的需求。
项目涉及区域范围广，将对土壤、水体、空气质量、噪音等多方面环境参数产生影响。
三、环境影响评估1.土壤环境影响评估根据实地勘察和采样分析结果，本工程将对土壤质量产生一定的影响。
主要表现在施工过程中可能产生有害物质的排放，导致土壤的污染和破坏。
此外，施工期间的土壤扰动和覆盖等操作也会影响土壤的物理和化学特性。
为了减轻土壤环境的影响，建议在施工前制定详细的土壤保护方案，采取合理的工程措施，以保护土壤生态系统的完整性和功能。
2.水环境影响评估建设期间，运输、施工和污水排放等活动将对周边水体产生一定的影响。
主要表现在废水和污水的排放可能导致水体的水质污染，破坏水生态系统及其生物多样性。
为了最大限度地减少水环境影响，建议建立废水处理设施并加强监测，合理处理并回收排放水，同时加强水域保护与生态修复工作。
3.大气环境影响评估施工期间可能产生粉尘、废气和噪音等污染物，对周边大气环境造成影响。
为了保障建设期间的空气质量，建议实施施工期间的粉尘控制和废气处理方案，使用低挥发性有机溶剂和环保型机械设备，减少噪音污染。
四、环境保护措施建议1.制定详细的环境管理计划，明确项目各阶段的环境目标和实施方案，并制定相应的环境监测与评估计划。
2.落实土壤保护措施，包括施工前的土壤调查和预测、建立土壤保护区和采取相应的土壤保护措施。
3.建立废水和污水处理设施，合理处理和回收排放的水，保护周边水体的水质。
4.严格控制施工期间的粉尘和废气排放，使用环保型材料和设备，减少对大气环境的影响。
城市道路改造环评报告一、项目背景随着城市化进程的快速推进，城市交通系统的发展面临着日益严峻的挑战。
由于道路的承载能力、交通流量和城市规划的不匹配，许多城市道路出现了交通拥堵、交通事故频发等问题，严重影响了市民生活品质和城市发展。
为了缓解这一问题，我市决定对部分城市道路进行改造，提高交通效率，提供安全畅通的道路环境。
二、项目概况本项目计划对市中心的主干道进行整体改造，包括拓宽道路、增设交通信号灯、完善公交站点与人行道等。
改造范围涵盖A街、B路和C巷。
预计改造工期为12个月，总工程投资为1000万元。
其中，道路拓宽工程占60%，信号灯和公交站点等设施改造占40%。
三、环境影响评价1. 空气质量评价根据相关环保标准和监测数据分析，道路改造项目不会对周边地区的空气质量产生显著影响。
改造工程将采用低污染设备和材料，减少施工期间污染物的排放。
此外，改造后的道路将减少交通拥堵，提高交通效率，从而减少汽车排放产生的空气污染。
2. 噪声影响评价根据噪声测量和分析结果，改造工程将对周边居民的噪声环境产生一定程度的影响。
为减少噪声影响，我们将在施工期间采取有效措施，如使用低噪音设备和施工技术、设置隔音屏障等。
改造后，道路交通拥堵减少，噪声水平也将相应降低。
3. 生态环境评价改造工程将涉及部分绿地和树木的移植或砍伐。
为保护生态环境，我们将在改造前制定详细的绿化方案，并在改造后进行相应的绿化补植工作，保证绿化覆盖率不降低。
此外，改造后的道路设计将考虑推广低碳出行方式，如鼓励步行、骑行和公共交通，以减少对生态环境的负面影响。
四、环境保护措施为确保道路改造工程对环境的最小影响，我们将采取以下环境保护措施：1. 施工期间控制扬尘。
使用湿式喷淋等技术，减少施工现场扬尘污染。
2. 控制噪音污染。
采用低噪音设备和工艺，设置隔音屏障，减少施工噪音对周边居民的影响。
3. 绿化补植和生态恢复。
对于需要移植或砍伐的植物，计划进行合理的绿化补植，并在改造后进行生态环境的恢复和保护工作。
深圳市生态环境局光明管理局2020年7月3日环境影响报告表（告知承诺制）
审批前公示
根据《市生态环境局关于实施环评告知承诺制的通知》（深环〔2020〕85号）有关规定，实施环评审批告知承诺制，我局拟对以下建设项目环境影响报告表（告知承诺制）作出审批决定（详见附件），为体现公开、公正的原则，强化公众参与，现予公示5个工作日，如有意见，请在公示期内向我局反映。
听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五个工作日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定以书面形式提出听证申请。
联系地址：深圳市光明商会大厦20楼邮编：******
联系电话：********
建设项目环境影响报告表（告知承诺制）审批前公示
公告期限：2020年7月3日至2020年7月9日届满（5个工作日）
深圳市生态环境局光明管理局
2020年7月3日。
深圳市城市轨道交通15号线工程环境影响报告书本环境影响报告书是针对深圳市城市轨道交通15号线工程的环境影响评价工作编制的。
该工程计划设立南山区、福田区、罗湖区和龙华区4个车辆段和17个车站，线路全长约37.2公里，其中地下段约28.7公里，地上段约8.5公里。
本报告书对该工程可能对环境造成的影响进行了分析和评价。
主要涉及的环境领域包括：大气环境、噪声环境、地质环境、水环境、土地利用、生态环境、人文环境等。
通过对工程的建设、运营、废弃处理等环节进行分析和评价，提出了一些环境管理措施，最终旨在减少工程对环境造成的影响，确保环境的可持续发展。
本报告书还对预测的可能影响进行了量化和评价，使用了各种模型和评价方法，包括系统分析、评价矩阵、模拟计算等方法。
考虑各种影响因素后，对环境影响分别进行了评价和预测。
同时，该报告书还考虑了可能的紧急和意外情况，制定了相应的应急方案。
最终，基于对各种环境影响的综合评价，该报告书提出了一些建议和措施，以便将该工程对环境造成的影响降到最低，并加强环境保护措施、减少环境污染、优化生态环境。
同时，该报告书还对工程建设和运营过程中需要遵循的法律法规和环境保护标准进行了评述，以确保该工程符合相关要求和标准。
市政公用设施建设项目环境影响评价报告一、项目概况该市政公用设施建设项目旨在解决城市发展中的设施瓶颈问题，提升市民生活品质。
本项目涵盖了道路、桥梁、供水、供电、排水、污水处理等方面，将对城市的可持续发展产生重要影响。
二、项目背景随着人口的不断增加和城市功能的不断扩大，该市现有的市政公用设施已经无法满足日益增长的需求。
因此，为了提供更好的基础设施和市民服务，该市政府决定启动该市政公用设施建设项目。
三、环境影响评价方法为了评估该项目对环境可能产生的影响，我们采用了综合性的环境影响评价方法。
该方法包括现场调查、数据分析以及专家评审等。
四、环境影响评价结果经过调查和分析，我们得出以下结论：1. 道路建设对土地利用、气候变化和交通状况等方面将产生积极影响。
它将提高交通效率，缓解交通压力，并改善市民的出行体验。
2. 桥梁建设可能对水体生态系统和河流流动性产生一定影响，但通过合理的设计和建设措施，可以减少其不良影响。
3. 供水和供电设施的建设将显著改善市民的用水和用电状况，提高供水和供电的可靠性和稳定性。
4. 排水系统的建设有助于有效处理市区内的降水，减少城市内涝的风险，并改善水环境质量。
5. 污水处理设施的建设将大大减少市区内的污水排放量，有利于水体的保护和环境的改善。
综上所述，该市政公用设施建设项目对环境产生的积极影响大于负面影响。
并且，在项目实施过程中，我们将严格遵守环保法规和标准，采取有效的环境保护措施，以最大程度地减少可能的环境污染。
五、环境保护措施为确保该市政公用设施建设项目的可持续发展，我们将采取以下环境保护措施：1. 设立监测站点，并定期对环境指标进行监测和评估，确保项目不会对周边环境造成不利影响。
2. 严格控制施工过程中的污染源，确保施工过程中的废水和废气得到有效处理。
3. 优化设计方案，减少资源的浪费和能源的消耗，提高设施的效率和可持续性。
4. 加强环境教育宣传，提高公众的环保意识，促进绿色生活方式的普及。
关于公开征集圳美大道（光侨路-圳新路）市政工程项目涉西江2.项目概况：该项目位于光明区新湖街道，西起光侨路，东至圳新路。
道路全长872.408米，道路等级为城市次干路，道路红线宽36米，双向6车道，设计车速40km/h，路面为沥青混凝土路面，本工程的初步设计包括道路工程、交通工程、给排水工程、电气工程、燃气工程及绿化工程等。
可研批复投资估算：5105.36万元人民币。
3.本次发包工作内容：包括安全评估资料收集、现场调查、专家评审、审批报建、技术分析以及评估报告编制等。
最终评价报告要取得产权单位和行政主管部门的认可。
4.公告发布时间：2021年7月12日至2021年7月14日5.截止报名时间：2021年7月14日18:006.报价方式：固定报价，暂定价：29.18万元。
7.结算方式：根据《工程勘察设计收费标准》（2002年修订本）计算，最高限价49.8万元，最终结算价以相关机构审核结果为准。
8.工程地址：深圳市光明区9.报名单位应具备的资格条件：工程设计甲级资质（水利行业）或工程设计综合甲级10.项目负责人资格要求：相关专业高级工程师或以上职称11.项目是否接受联合体报名：否12.报名文件递交要求：（1）编制要求：截止报名时间前，报名单位可递交本工程的报名文件，报名文件份数为1份正本、1份副本。
投标人应当将报名文件的所有组成部分一起包装在一个密封袋里，并在袋上注明工程名称以及报名单位名称，封口处应贴封条并骑缝加盖投标人公章。
（2）编制内容：1）法定代表人证明书、授权委托书及被授权人身份证、联合体协议书（如有）、联系方式；2）基本情况：包含企业简介、营业执照、相关资格证书（如有）、相关业绩及荣誉情况等；3）报价单。
所提供的资料均须报名单位盖章。
（3）递交地址：深圳市光明区华夏路商会大厦8楼801室。
13.有下列情形之一的企业或从业人员不得参与报名：（1）近3年内（从本公告发布之日起倒算）报名人或者其法定代表人有行贿犯罪记录的；（2）近1年内（从截止报名之日起倒算）因串通投标、转包、以他人名义投标或者违法分包等违法行为受到建设、交通或者财政部门行政处罚的；（3）因违反工程质量、安全生产管理规定等原因被建设部门给予红色警示且在警示期内的；（4）拖欠工人工资被有关部门责令改正而未改正的；（5）近3年内（从截止报名之日起倒算）曾被本项目招标人履约评价为不合格的；（6）近2年内（从截止报名之日起倒算）曾有放弃中标资格、拒不签订合同、拒不提供履约担保情形的；（7）因违反工程质量、安全生产管理规定，或者因串通投标、转包、以他人名义投标或者违法分包等违法行为，正在接受建设、交通或者财政部门立案调查的；（8）依法应当拒绝报名的其他情形。
深圳市宝安区东明大道（广深高速～光明园区）工程环境影响报告书（简写本）委托单位：深圳市宝安区重大项目前期工作办公室编制单位：深圳市环境科学研究所二○○七年十一月·深圳目录1 项目概况 (1)2 环境质量现状 (6)3 社会环境影响评价 (7)4 施工期环境影响评价 (7)5环境空气影响评价 (9)6声环境影响评价 (9)7水环境影响评价 (13)8景观影响评价 (13)9环保投资 (14)10环境监理及监测计划 (14)12 总结论 (15)1 项目概况东明大道（广深高速～光明园区）工程位于深圳市宝安区西部工业组团和西部高新组团，道路大致呈东西走向，起点位于沙井的广深高速-沙井立交的外环线相交，终点至光明园区内的东长路，沿线与根玉路、南玉路、创业路、现状松白路等城市主干道相交，线路全长6.95 km，道路红线60米，双向6车道。
估算本工程总投资为49473万元人民币。
工程将于2008年6月动工，施工期18个月。
↑N 1：205000图1 道路在区域的地理位置项目沿线的环境敏感点主要包括了学校1所，直接临路的人群居住地1处；环象山附近丘陵区内的路段位于生态控制线内；部分路段位于事实上的饮用水源五指耙水库水源保护区。
项目的敏感点见表1、图2-图4深圳市宝安区东明大道（广深高速～光明园区）工程环境影响报告书（简写本）表 1 沿线主要环境敏感点（路段）23—— 工业区 —— 生态控制线范围图2 主要的环境敏感点及沿线的一些社区位置图 ↑N 1：30000452 环境质量现状环境空气收集了2005年——2006年宝安区的环境空气质量的常规监测结果，结果表明，宝安区环境空气中SO2、NO2、PM10和降尘分别达到《环境空气质量标准》和广东省推荐的第二时段的二级标准，空气现状良好。
本报告还进行了环境空气现状监测。
结果表明，NO2、SO2、PM10在本次监测中的环境浓度都达到了二级标准。
本次监测结果表明，本区域的环境空气质量良好。
光明区公共卫生服务中心项目场地土壤环境初步调查报告一、项目概况光明区公共卫生服务中心项目（以下简称本地块）位于光明区光明街道，东临仁安路，隔仁安路以东为光明中心医院；南面为光明社会福利院；西面及北面邻碧明路，隔碧明路为和润家园小区，地块呈倒“L ”型分布，地块总面积6321.79平方米。
项目地理位置如图1。
图1项目地理位置图二、场地使用历史及现状根据卫星影像图显示，地块2000年之前为山林地及水塘。
2002年，光明中心医院建设期间，区域地表植被被清除，地块内为裸露地表及水塘。
之后，地块有过平整及复绿过程，未进行开发建设。
2010年，和润家园建设期间，地块植被再次被清除，地块局部用于施工营地及材料堆场。
至2013年，地块内施工营地拆除，地面呈裸露状态，后逐渐恢复植被。
2015年，光明社会福利院基础开挖过程，地块北侧逐渐堆积了剩余土方，地块中间被作为施工营地及材料堆场，直至2017年12月，地块内施工营地拆除，期间及之后，地块北方剩余土方未外项目地理位置运，并逐渐长有荒草及灌木从，堆土高约2米。
地块中间原施工营地位置局部为水泥硬化地面，地块东南侧为停车场。
目前地块内堆积的剩余土方未清运，地块为闲置空地。
三、场地未来发展项目地块未来规划为公共管理与服务设施用地。
四、开展场地调查根据《关于保障工业企业场地再开发利用环境安全的通知》（环发[2012]140号）、《关于加强工业企业关停、搬迁及原址场地再开发利用过程中污染防治工作的通知》环发〔2014〕66号、《关于规范城市更新实施工作若干问题的处理意见（二）》的通知（深规土规[2017]3号）、《污染地块土壤环境管理办法（试行）》（环境保护部令第42号）和《深圳市土壤环境保护和质量提升工作方案》（深府办〔2016〕36号）以及相关部门的有关要求开展场地土壤环境调查评估并形成调查评估报告。
根据项目选址意见书，本地块未来规划用地性质为公共管理与服务设施用地。
五、调查结果在调查场地内共布设土壤取样点位6个，地下水取样点位3个。
深圳市光明新区民生大道市政工程环境影响报告书（简写本）深圳市环境科学研究院二○○九年五月·深圳目录1 项目概况 (2)2 城市规划的符合性分析 (9)3 社会环境影响预测与评价 (10)4 施工期的环境影响评价 (10)5 环境空气影响预测与评价 (12)6 声环境影响预测与评价 (13)（7）水环境影响评价 (18)（8）公众调查及其分析 (18)9环保投资分析 (19)10工程环境监理与监测计划 (20)（11）总结论 (20)1 项目概况深圳市光明新区民生大道市政工程位于光明新区公明街道办北部，道路西起西环大道，东至东环大道（公常路路口范围）（图1—图2）。
民生大道为新建项目，但其中K0+630—K1+872、K2+328—K4+560为对现有道路的扩建。
道路全长4560m，为城市Ⅱ级主干道、双向六车道。
工程内容包括道路工程、桥涵工程、绿化工程、交通工程、软基处理工程、给排水工程、电气工程、燃气工程、环境保护水土保持工程和交通疏解工程等。
本项目总投资约27778万元，来源于深圳市政府财政资金，本项目计划2009年11月动工，建设期为15个月。
项目沿线的环境敏感点主要包括直接临路的人群居住地4处（段）（表1、图3-图6），项目不涉及基本生态控制线范围和水源保护区。
本建设项目1：280000图1 本项目的地理位置图表1 沿线主要环境敏感点（段）图3 合水口社区 K1+150-K1+280图4 下村海信大厦段K2+000-K2+200图5 上村长春花园段K2+450- K2+900图6 下辇社区段 K3+450-K4+35012 城市规划的符合性分析本项目建设符合《深圳市城市总体规划》（2007－2020）、《组团分区规划（2005～2020）》、《深圳市干线道路网规划》、《光明新区规划（2007-2020）》。
该项目的项目建议书已通过深圳市发展与改革局审查。
本项目在光明新区规划（2007-2020）中的位置见图7。
民生大道图7 本项目在光明新区综合交通规划中的位置3 社会环境影响预测与评价本项目为城市主干路，全长约4.56km，在道路基础设施中占有比较重要的地位，它的建设是对光明新区市实现发展战略及发展目标的重要支持。
本项目的实施，对加强西部高新组团内公明中心区及高新技术产业西区的紧密联系，加快该组团的开发，促进该组团社会经济的发展具有重大推动作用。
实施本项目将大大改善现有道路网络结构，进一步加强了沿线的与之相交道路间的联系，并直接连通了西环大道与东环大道，提升区域道路运输体系的运输质量，确保物流系统的快速通达。
本项目作为光明新区路网规划中的一条重要的东西向道路，是项目所在区域内重要的通道，它对构建区域的干线路网，对深圳市干线路网规划的顺利实施有着重要的战略意义。
本工程拆迁的工程量约17.5万平方米，主要包括居民建筑、工业厂房、临时构筑物等，拆迁的安置将按照有关部门规定妥善解决。
4 施工期的环境影响评价本工程需要占地255亩，其中占用的土地以现有的道路、建成区中的工业区和居民区为最多，其次为起点路段的规划预留的空地等。
①生态环境影响评价资料调查及现场考察表明，项目沿线没有发现珍稀、濒危类的动植物及古树名木等。
项目建设将损失各类现有的少量的行道性植被。
项目的总绿化面积为1.9公顷，可弥补因项目建设引起的植被损失并有余。
报告书同时还提出：在道路的下穿的南光高架桥路段下方，全部种植阴生植物；在绿化工程中的植物品种中增加灌木和乔木的数量；在边坡及路侧的绿化工程中，增加灌木数量。
②水土流失评价本项目施工高峰期同时裸露的不同类型施工面总面积约3.4万平方米，本项目的路侧的边坡约16000平方米，集中在红花山的路段上，边坡的长度一般小于10米，个别的15—20米。
计算表明（表2-表3）不同施工面（包括挖、填、弃土区域的边坡和其他施工面）在雨季中将发生剧烈级的土壤侵蚀。
建设单位已经对边坡的水土保持、植被恢复提出了具体的方案，本报告也提出了必须达到的要求和技术措施，这些措施包括：重点水土保持路段：红花山路段。
表2 全裸露、不同坡度典型一次降雨条件下边坡的水土流失情况坡度：度表3 全裸露、不同坡度典型年降雨条件下边坡的水土流失情况坡度：度③项目的土石方工程及固体废物的处理处置预计本项目建设过程中产生地表清除物0.3万立方米、弃方约26万立方米、拆迁建筑垃圾8.7万立方米、生活垃圾约50吨。
基本确定了运送到老虎坑填埋处理，运输距离约8公里，该方案有待国土部门在工程招标完成后确定。
考虑到本项目弃方量大及上述的不确定性，报告对弃土场的选址、绿化、弃土运输提出了一系列原则要求。
同时提出，必须在弃土方案确定后，进行专项环境影响评价方可动工建设。
④施工期项目对环境空气的影响评价主要是施工扬尘的环境影响，要求在施工面进出、等交通干线的出入口各设1个洗车槽或车辆冲洗设备，共6个（套）。
此外，已经制定了施工期的交通疏导方案，以避免发生严重交通堵塞污染空气环境，该方案尚需交管部门批准。
⑤声环境影响评价在居民区附近有超标情况发生。
施工时应严格按规定进行，必须夜间连续施工的需要报环保部门批准。
⑥水环境影响评价来自生活基地的生活污水每天约27吨，生活垃圾250公斤，评价表明直接排放对水环境将造成污染。
提出了施工期水环境污染防治措施与对策建议：生活基地必须修建在有污水管的地方，确保排放的生活污水接驳污水管网；生活垃圾要收集在有防雨棚和防地表径流冲刷的临时垃圾池内，及时集中清运；对于生产废水，应通过沉沙池处理后才能排放。
其中，控制重点是含油的生产废水。
5 环境空气影响预测与评价在2025年高峰小时车流量及小风等综合的最不利的情况下（该不利条件年均一次浓度在个别最大值为0.106 mg/m3，出现在距离发生的概率不大于1%），NO2道路中心线20米的地方。
叠加上该区域的背景浓度0.023mg/m3后，达到一次浓度的二级标准值0.24 mg/m3。
在日均的计算条件下，对于一般的气象条件和扩散条件（发生频率>60%），NO一次浓度最大影响值为0.018mg/m3，出现在距离道路中2心线20米处，叠加上该区域的背景浓度后，没有超2级标准。
上述评价表明，本项目机动车辆产生的NO2对沿线环境空气影响很小，其环境影响属可接受范围（表4-表）。
表4 2025年高峰小时交通量下NO2一次浓度贡献值分布(mg/m3)表5 2025年平均小时交通量NO2日均浓度贡献分布(mg/m3)6 声环境影响预测与评价本项目对声环境影响在近、中期，道路旁侧昼间均可达4类标准；夜间中心线为50米，边线外31米外可达4类标准；不考虑前排建筑的吸声作用，昼、夜间中期距道路中心线80米，边线61米外一般可达2类标准。
上述评价表明，道路将对沿线路侧的声环境有一定影响。
预测结果见表6、表7。
表6 西环大道－富利路段各预测年噪声计算结果 dB(A)表7 富利路－东环大路段各预测年噪声计算结果对沿线敏感点提出了声环境保护措施，整体上的措施为落实降噪路面、种植树冠阔大的乔木、综合整治摩托车、维护路面质量等。
此外，结合对合水口社区临路建筑的具体情况提出利用拆迁后的空地建设街心花园，其间种植树冠阔大的高大乔木的治理措施。
采取上述综合性措施后，根据预测可降低项目对敏感点产生声环境影响：（1）合水口社区未来临路的第一排建筑与道路边线有约40米的距离，在该空间内除建设路口设施外，建议将该场地建设为街心花园，其间种植树冠阔大的高大乔木。
结合对该区域的摩托车治理，预计第一排建筑近、中期昼间均可达到4类标准，夜间一般可达4类标准；后排昼夜可达到2类标准。
（2）下村海信大厦段该路段必须采取的措施包括，落实降噪路面、种植树冠阔大的乔木、综合整治摩托车、维护路面质量等。
上述综合性措施降噪果应不低于3 dB(A)。
预计第一排临路建筑近、中期各预测年昼间可达4类标准；夜间基本可达4类标准。
该段第一排建筑比较密集，预计后排建筑一般昼间可达到2类标准，夜间第2排后可达2类标准。
（3）上村长春花园段该路段必须采取的措施包括，落实降噪路面、种植树冠阔大的乔木、综合整治摩托车、维护路面质量等。
上述综合性措施降噪果应不低于3 dB(A)。
采取上述措施后，第一排临路建筑近、中期各预测年昼间声环境均可达到4类标准，夜间均可达或略超4类标准1-2dB(A)。
（4）下辇村段基本措施同（3）。
上述综合性措施降噪果应不低于3 dB(A)。
采取上述措施后，第一排临路建筑近、中期各预测年昼间声环境可达4类标准，夜间略超4类标准1-4dB(A)。
预计后排建筑第二排之后一般昼间可达到2类标准，夜间第三排后可达2类标准。
虽然仅仅的两天的监测有一定局限性，但仍可作为一定的参考。
本道路建成后，由于该路段的第一排仍是目前现有的临路建筑，采取上述措施后，声环境在目前的基础上将略有改善，或至少不劣于目前水平。
这些措施见表8的汇总。
采取上述综合性措施后，根据预测结果，对合水口社区、下村海信大厦段、上村长春花园段等，预计第一排临路建筑近、中期各预测年昼间可达4类标准；夜间可达或基本可达4类标准。
预计后排建筑一般昼间可达到2类标准，夜间第2-3排后可达2类标准。
对下辇村段第一排建筑近、中期昼间可达4类标准，夜间略超4类标准1-4dB(A)。
预计第二排之后一般昼间可达到2类标准，夜间第三排后可达2类标准。
但下辇村段的声环境将在目前的基础上将略有改善，或至少不劣于目前水平。
表8 拟建道路运行期声环境敏感点噪声污染防治措施（单位：dB（A））7 水环境影响评价项目经过茅洲河流域的排洪渠。
评价表明，正常运行情况下的路面径流对水环境的影响很小。
就事故对水环境的影响提出了应急预案。
8 公众调查及其分析在等开展了现场的公众调查工作。
在102份回收的有效问卷中，被调查的相关单位和个人对该项目建设基本都是满意和认可的，提出的意见主要包括4点：（1）希望项目施工时减少噪声和扬尘的污染，控制施工时间不要干扰到旁边居民的工作和生活。
（2）拆迁的补偿应该提高。
（3）本区域曾经水淹严重，雨季施工中必须高度重视区域排水。
（4）本区域居民区、工业区密集，应尽快施工，缩短工期，减少对居民的影响。
本报告将上述意见向设计单位和建设单位进行了转达，反馈的意见如下：①该建议合理，采纳。
将在施工期加强管理，严格落实环保措施，减轻施工期的环境影响。
为此，建设单位将在施工前与有关单位签定环境监理的协议，落实施工期的环境监理工作，确保施工期的一系列环保措施得到落实，确保沿线居民的生活的正常秩序等不受影响。
②拆迁工作将在区、街道、居委会、工业区的统一协调下进行，严格按国家规定落实赔偿。
③该建议合理，采纳。
将在施工中切实做好排水疏导工作，避免因本工程引起淹浸。
