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公路工程质量检验评定标准一、路基工程质量评定路基工程是公路建设的基础，其质量直接关系到公路的安全性和稳定性。
在路基工程质量评定时，应重点考虑以下几个方面：路基填筑材料的选取和质量控制；路基压实度及稳定性的检测；路基排水设施的设置及效果评估；路基边坡的稳定性及防护措施。
二、路面工程质量评定路面工程是公路交通的直接承载部分，其质量对于行车舒适度和安全性具有重要影响。
路面工程质量评定应包括以下要点：路面材料的性能及质量控制；路面平整度、粗糙度及防滑性能的检测；路面结构层的厚度及压实度控制；路面排水及抗水损害能力的评估。
三、桥梁工程质量评定桥梁工程是公路建设中重要的构造物，其质量直接关系到公路的通行能力和安全性。
桥梁工程质量评定应注重以下几个方面：桥梁结构的稳定性及承载能力评估；桥梁材料的质量及耐久性检测；桥梁施工过程的监控及质量控制；桥梁防水、防腐及排水设施的设置及效果评估。
四、隧道工程质量评定隧道工程是公路建设中特殊的构造物，其质量对于行车安全和通行效率具有重要影响。
隧道工程质量评定应关注以下几个方面：隧道结构的稳定性及承载能力评估；隧道防水、排水及通风设施的设置及效果评估；隧道照明、监控及安全设施的配置及运行状况；隧道施工过程的环保措施及绿化情况。
五、交通安全设施评定交通安全设施是保障公路行车安全的重要措施，其质量评定应包括以下要点：交通标志、标线的设置及清晰度评估；护栏、防撞设施的设置及防撞性能检测；交通信号灯、监控设备的配置及运行状况；夜间照明设施的设置及照明效果评估。
六、机电设施质量评定机电设施是公路现代化的重要体现，其质量评定应关注以下几个方面：收费系统、通信系统的设备配置及运行稳定性；监控系统、检测设备的性能及准确性评估；供电系统、照明系统的可靠性及安全性检测；机电设施的维护保养情况。
七、环保与绿化评定环保与绿化是公路建设中的重要环节，其质量评定应包括以下要点：施工过程中的环保措施及效果评估；公路两侧的绿化设计及实施情况；水土保持、生态恢复措施的执行效果；噪音、扬尘等环境污染的防治措施。
公路工程质量检验评定标准公路工程质量检验评定标准概述公路工程是国民经济的重要组成部分，是国民经济发展的基础设施和物质技术基础，保障国民经济的发展和人民生活的需要。
公路工程质量是关乎公共安全和社会经济发展的重要问题。
因此，公路工程质量的检验评定成为公路工程建设过程中重要的环节。
本文将介绍公路工程质量检验评定标准，包括质量检验的准备工作、检验内容、检验方法、结果评定等方面。
质量检验的准备工作1. 检验前的准备：检验前应先对施工过程进行检查，明确工程质量应符合的标准，确定检验的方法、内容、技术要求和检验工具。
2. 检验资料的准备：对施工过程进行全面记录，包括合同文件、工程设计、施工图，施工监理记录、工程实测数据、工程材料（钢筋、混凝土、砂石等）质量检验报告等资料。
3. 检验工具的准备：准备好对工程各项质量进行检验的工具和仪器，例如温度计、测量仪、力计、压力表等，确保检测结果的准确性。
检验内容1. 工程施工材料工程施工材料是公路工程质量的基础，包括混凝土、钢筋、沥青、砂石等。
检验应从这些材料的生产过程入手，以确保工程材料的质量符合工程要求。
2. 工程质量控制工程质量控制是公路工程建设的重要环节，涉及到工程的各个方面，从包括土方工程、砼结构、路面结构等方面进行检验。
3. 安全措施和预处理施工安全是公路工程运行的重要保障，检验应针对交通流量、施工场地、交通障碍、安全监控等方面进行检验。
检验方法1. 直接检验直接检验是通过对施工现场的观察和检测，以及对技术指标的测试来确认工程质量情况的一种检验方法。
直接检验可以通过人眼和常规工具（如测量仪和镜子）来进行。
当质量得以直接检验时，技术人员必须确保测试数据及时准确并合理。
2. 抽样检验抽样检验是一种基于概率的检验方法，采用随机抽样的方式对施工现场中一定数量的样品进行检验。
这种方法能够以最小的检测量确定一定数量的样品或者完成某个质量检验，是一种经济高效的检验方法。
结果评定根据检验内容和检验方法，通过对检验数据进行分析，对工程质量进行科学评价。
公路工程质量检验评定标准JTGF80-1-本标准是在交通部1998年颁布的《公路工程质量检验评定标准》JTJ 071-98的基础上，按照《公路工程标准体系研究》项目的研究成果，为适应公路工程建设发展及管理需要，结合近年来公路工程质量检验评定软件的开发应用，对原标准中有关内容进行补充、修改和完善而形成的。
本标准适用于高速公路、一级公路沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、路基、路面基层(底基层)、桥梁、涵洞、隧道、交通安全设施和绿化等分项工程的质量检验评定。
其他等级公路的相应分项工程可参照本标准执行。
标准的章节主要包括：总则、术语、基本规定、路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、交通安全设施、绿化工程以及路面基层(底基层)工程等。
在路基工程的质量检验评定中，需要检查的项目包括土方路基、石方路基、土石方路基等。
其中，土方路基的压实度、中线高程、横坡、弯沉值等都是需要检测的内容；石方路基则主要检查平整度、宽度、边坡坡度坡面平整度、钻孔深度等；土石方路基则更注重地质情况的处理方式以及填挖方交界处的处理。
在路面工程中，沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的检查项目和评定方法有所不同。
例如，沥青混凝土路面需要检测平整度、宽度、横坡、强度、弯沉值、渗水系数等，而水泥混凝土路面则主要检查强度、板厚度、平整度、相邻板高差、抗滑构造深度等。
桥梁工程中，桥涵构造物尺寸精度、外观质量以及基础、墩台尺寸精度、外观质量也是评定的重要指标。
而交通安全设施中的护栏、隔离栅、标志、标线等的检测评定方法也相对明确。
绿化工程则主要对种植土质进行检验，测定其理化性质，并对种植后生长情况进行评价。
最后，标准对分项工程的质量检验评定程序也进行了基本规定，包括施工自检、监理旁站抽检、监理内部检定以及质量评定表的填报等。
这些程序是保证工程质量的关键步骤，必须严格执行。
总的来说，公路工程质量检验评定标准JTGF80-1-是一个全面而详细的标准，涵盖了公路工程建设中的各个方面，包括路基、路面、桥梁、隧道、交通安全设施和绿化等。
公路工程质量检验评定标准
公路工程质量检验评定标准是指对公路工程进行质量检验和评定时所依据的标准。
它是公路工程质量监督管理的重要依据，也是对施工单位质量管理水平的衡量和考核标准。
下面，我将介绍一些公路工程质量检验评定标准的内容。
首先，公路工程质量检验评定标准涉及的要素有：工程结构、材料、施工工艺、施工质量、设计要求和规范、工程验收等。
例如，对于工程结构，需要评定其结构的稳定性、安全性和耐久性；对于材料，需要评定其符合国家标准和规范要求；对于施工工艺，需要评定其施工方法是否科学合理等。
其次，公路工程质量检验评定标准的方法有：抽样检验、现场检验和实验室检验等。
抽样检验是指从施工过程中随机抽取样品进行质量检验；现场检验是指对施工现场进行实地检查，观察实际施工情况和质量状况；实验室检验是指通过对材料进行室内试验和检测，得出其性能和质量指标。
公路工程质量检验评定标准还包括一些具体的要求和指标。
例如，对水泥混凝土路面工程的评定标准可以包括路面平整度、路面厚度、路面强度等指标要求；对钢筋混凝土桥梁工程的评定标准可以包括桥梁结构的稳定性、桥面的平整度、桥梁墩、墩身和翼墙的施工质量等。
最后，公路工程质量检验评定标准的执行需要严格按照相关标准和规范进行。
同时，需要对检验评定过程进行记录和备案，并进行质量报告和评定，以提供给建设单位和相关部门作为工
程验收的依据。
通过公路工程质量检验评定标准的执行，可以有效控制工程质量风险，保证公路工程的质量安全和可持续发展。
这些标准既是对施工单位质量管理水平的考核，也是保障公路工程质量的重要手段。
《公路工程质量检验评定标准》公路工程质量检验评定标准。
公路工程是国家经济建设的重要组成部分，其建设质量直接关系到人民群众的出行安全和交通效率。
因此，对公路工程的质量进行严格的检验评定是非常重要的。
本文将从材料选用、施工工艺、工程验收等方面，对公路工程质量检验评定标准进行详细阐述。
首先，材料选用是影响公路工程质量的关键因素之一。
在公路工程建设中，应严格按照国家相关标准和规定选用符合要求的材料。
对于水泥、沥青等建筑材料，应检验其质量指标是否符合国家标准，同时要注意材料的储存和保管，避免因材料质量问题导致工程质量不达标。
此外，在路面铺设过程中，也需要对沥青混凝土、碎石等材料进行抽检，确保其质量符合要求。
其次，施工工艺对公路工程质量同样至关重要。
在公路路基、路面、桥梁等施工过程中，应严格按照设计要求和施工工艺规范进行施工，确保施工质量。
尤其是在路面施工中，需要控制好摊铺温度、厚度和均匀性，确保路面平整、无裂缝、无坑洼，提高路面的耐久性和使用寿命。
此外，对于桥梁的建设，应严格按照设计要求和规范进行施工，确保桥梁的承载能力和安全性。
最后，工程验收是公路工程质量检验评定的最后一道程序。
在工程验收中，应对公路工程的各项指标进行全面检测，包括路面平整度、厚度、压实度、桥梁的承载能力等。
同时，还应对工程的设计文件、施工记录等进行审核，确保工程的质量符合国家相关标准和规定。
总之，公路工程质量检验评定标准是保障公路工程质量的重要手段，只有严格按照标准进行检验评定，才能确保公路工程的质量达标，为人民群众提供安全、高效的交通出行条件。
希望各相关部门和施工单位能够高度重视公路工程质量检验评定工作，确保公路工程质量的可持续发展。
公路工程质量检验评定标准(JTGF)正式、规范风格一：引言本文档为公路工程质量检验评定标准（JTGF）的编制，旨在规范公路工程质量检验评定的流程和要求，保障公路工程建设质量，促进公路交通事业的发展。
本标准适用于公路建设和维修过程中的质量检验评定。
二：术语和定义2.1 质量：指符合规定的技术和功能要求，并能满足设计要求和需求的能力。
2.2 检验评定：指对公路工程的质量进行检验和评定，包括对建材、施工工艺、施工过程等方面进行检验和评定。
2.3 公路工程：指用于公路建设和维修的各类基础设施工程，包括路基、路面、桥涵等。
三：质量检验评定流程3.1 检验评定计划编制3.1.1 检验评定计划应明确检验评定的范围、目标和方法，以及参与检验评定的人员和机构。
3.1.2 检验评定计划应在工程开工前编制完成，并报相关主管部门审核批准。
3.2 检验评定方案制定3.2.1 检验评定方案应根据工程特点和质量要求，确定适用的检验方法和指标。
3.2.2 检验评定方案应明确各项检验评定内容和要求，确保全面、准确地评定公路工程的质量。
3.3 检验评定执行3.3.1 检验评定应按照检验评定方案的要求进行执行，确保检验评定的准确性和可靠性。
3.3.2 检验评定过程中，如发现质量问题，应及时采取措施进行整改，并记录整改情况。
四：质量评定结果处理4.1 检验评定结果应根据实际情况，进行合理的评定，对质量问题进行判定和等级划分。
4.2 检验评定结果应及时通知相关责任人，并要求其进行整改。
五：附件本文档涉及的附件包括：- 检验评定计划模板- 检验评定方案模板- 检验评定报告模板六：法律名词及注释- 建设法：指中华人民共和国《中华人民共和国建设法》。
- 工程质量管理条例：指中华人民共和国《工程质量管理条例》。
简洁、实用风格一：简介本文档为公路工程质量检验评定标准（JTGF）的编制，旨在规范公路工程质量检验评定的流程和要求。
本标准适用于公路建设和维修过程中的质量检验评定。
公路工程质量检验评定标准公路工程质量检验评定标准是为了确保公路工程建设质量，提高公路使用寿命，保障人民群众出行安全而制定的一系列技术规范。
这一标准主要包括分项工程质量评定、分部工程质量评定、单位工程质量评定、合同段和建设项目质量评定等方面的内容。
下面将从这几个方面对公路工程质量检验评定标准进行详细介绍。
一、分项工程质量评定分项工程质量评定是公路工程质量检验评定标准的基础，主要包括基本要求、实测项目和外观鉴定。
基本要求是对分项工程的质量要求，包括施工工艺、材料、设备等方面的要求。
实测项目是对分项工程的质量进行量化考核，包括压实度、平整度、宽度、纵坡、横坡等指标。
外观鉴定是对分项工程的外观质量进行评价，包括路面平整度、排水系统、交通设施等方面的评价。
二、分部工程质量评定分部工程质量评定是在分项工程质量评定基础上进行的，主要包括分部工程质量评分、外观缺陷扣分和资料扣分。
分部工程质量评分是根据分项工程的实测项目和外观鉴定结果计算得出的，满分为100分。
外观缺陷扣分是根据公路工程竣（交）工验收办法实施细则所附的公路工程质量鉴定办法执行的。
资料扣分是根据施工单位的自检资料和监理单位的抽检资料是否齐全、真实、完整进行的。
三、单位工程质量评定单位工程质量评定是在分部工程质量评定基础上进行的，主要包括单位工程质量评分、外观缺陷扣分和资料扣分。
单位工程质量评分是根据分部工程质量评分结果计算得出的，满分为100分。
外观缺陷扣分和资料扣分与分部工程质量评定中的计算方法相同。
四、合同段和建设项目质量评定合同段和建设项目质量评定是在单位工程质量评定基础上进行的，主要包括合同段和建设项目质量评分、外观缺陷扣分和资料扣分。
合同段和建设项目质量评分是根据单位工程质量评分结果计算得出的，满分为100分。
外观缺陷扣分和资料扣分与单位工程质量评定中的计算方法相同。
五、工程质量评定等级公路工程质量评定等级分为合格与不合格。
分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定，只有当各级评定结果均为合格时，整个工程项目的质量评定结果才为合格。
《公路工程质量检验评定标准》公路工程质量检验评定标准公路工程质量检验评定标准是确保公路工程符合设计规范和技术标准的重要工具。
本文将详细介绍该标准的应用范围、主要内容，以及如何使用该标准来确保公路工程的质量。
一、公路工程质量检验评定标准的类型公路工程质量检验评定标准主要包括国家标准、行业标准和地方标准。
国家标准是由国家相关部门颁布的全国通用的标准，行业标准和地方标准则分别由相关行业和地方制定，具有更高的针对性。
二、公路工程质量检验评定标准的结构公路工程质量检验评定标准通常包括以下几部分：1、引言：简要介绍标准的制定目的、适用范围等基本信息。
2、国家标准：列出国家标准的名称、编号、发布机构等。
3、行业标准：列出行业标准的名称、编号、发布机构等。
4、地方标准：列出地方标准的名称、编号、发布机构等。
5、检验项目：详细列出各个检验项目的名称、检验方法、检验工具、检验标准等。
6、评分方法：说明如何根据检验结果对公路工程质量进行评分。
7、示例：通过具体示例，说明如何使用该标准进行公路工程质量检验评定。
三、公路工程质量检验评定标准的使用方法使用公路工程质量检验评定标准进行检验评定时，应遵循以下步骤：1、了解设计规范和技术标准，明确检验评定的目的和要求。
2、选取适合的检验评定标准，一般应优先选用国家标准。
3、根据检验评定标准的要求，对公路工程进行检验，并记录检验结果。
4、根据检验结果，对公路工程质量进行评分。
评分应客观、公正，严格按照标准进行。
5、对于检验中发现的问题，应及时采取措施进行整改，确保公路工程质量符合要求。
四、公路工程质量检验评定标准的意义公路工程质量检验评定标准对于确保公路工程质量具有重要意义。
首先，该标准为公路工程质量检验提供了明确的依据和标准，使得检验过程有章可循，更加规范。
其次，该标准有助于提高公路工程的质量水平，通过检验评定的结果，促使相关单位加强质量管理，减少质量问题的发生。
最后，该标准为公路工程的验收提供了重要依据，确保公路工程能够满足设计要求，保证交通安全和顺畅。
公路工程质量检验评定标准
公路工程质量检验评定标准是指对公路工程建设过程中所涉及
的材料、施工工艺、工程质量等进行检验评定的标准。
公路工程的
质量直接关系到交通安全和工程使用寿命，因此质量检验评定标准
的制定和执行对于保障公路工程质量具有重要意义。
首先，公路工程质量检验评定标准应包括对材料的质量检验标准。
公路工程建设中所使用的材料包括水泥、沥青、砂石等，这些
材料的质量直接关系到公路工程的使用寿命和安全性。
因此，对这
些材料的质量检验标准应该严格执行，确保所使用的材料符合国家
标准和工程设计要求。
其次，公路工程质量检验评定标准还应包括对施工工艺的检验
标准。
公路工程建设中的施工工艺直接关系到工程的质量和安全。
例如，路基的夯实、路面的铺设、桥梁的施工等都需要严格按照标
准进行检验评定，确保施工工艺符合规范要求。
另外，公路工程质量检验评定标准还应包括对工程质量的检验
标准。
公路工程建设完成后，需要对工程质量进行全面的检验评定，确保工程质量符合设计要求和施工标准。
这包括对路面平整度、桥
梁结构强度、隧道安全等方面进行检验评定，以保障公路工程的质
量和安全。
总的来说，公路工程质量检验评定标准的制定和执行对于保障
公路工程质量具有重要意义。
只有严格执行质量检验评定标准，才
能确保公路工程的质量和安全。
希望相关部门能够加强对公路工程
质量检验评定标准的执行，为公路工程的质量和安全提供有力保障。
公路工程质量检验评定标准公路工程质量检验评定标准总则1.1 目的公路工程质量检验评定标准是为了确保公路工程质量的合格性，减少质量问题的发生，提高公路工程的设计、施工和监督质量。
1.2 合用范围本标准合用于公路工程质量检验评定的各个阶段，包括设计阶段、施工阶段和竣工验收阶段。
1.3 术语定义本标准中使用的术语定义如下：1.3.1 公路工程：指以道路为基础，包括道路绿化、排水系统等各个部份的工程。
1.3.2 质量检验评定：指对公路工程进行检验和评定其质量合格性的过程。
1.3.3 设计阶段：指公路工程设计的阶段，包括初步设计和施工图设计。
1.3.4 施工阶段：指公路工程的实际施工阶段，包括土方开挖、路基填筑、路面施工等工作。
1.3.5 竣工验收阶段：指公路工程完工后进行验收的阶段，包括验收测试、文件审查等。
设计阶段2.1 设计文件审核2.1.1 设计单位应根据规范要求，对设计文件进行审核，包括完整性、准确性和合理性等方面的检查。
2.1.2 设计文件的审核内容包括但不限于技术指标、标准规范、工艺流程、施工方法等。
2.2 设计方案评审2.2.1 设计单位应将设计方案提交给审批机构进行评审，并按照评审意见进行相应的修改和完善。
2.2.2 设计方案的评审内容包括但不限于路线选择、路基设计、路面设计等。
施工阶段3.1 施工材料质量检验3.1.1 施工单位应严格按照规范要求，对进场材料进行质量检验，并填写相应的检验记录。
3.1.2 施工材料的检验内容包括但不限于外观质量、力学性能、化学性能等。
3.2 施工工艺控制3.2.1 施工单位应按照工艺要求，对各个施工工序进行严格的控制和监督，确保施工质量的合格性。
3.2.2 施工工艺控制的内容包括但不限于施工方法、施工顺序、施工质量等。
竣工验收阶段4.1 竣工验收测试4.1.1 竣工验收前，应对公路工程进行各项检测和测试，包括但不限于路面平整度、排水性能、标线标志等。
4.1.2 竣工验收测试的结果应符合规范要求，并进行记录和归档。
公路工程质量检验评定标准附录A 单位、分部及分项工程的划分附表A-1 一般建设项目的工程划分注：①表内标注*号者为主要工程，评分时给以2的权值；不带*号者为一般工程，权值为1。
②按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。
③斜拉桥和悬索桥可参照附表A-2进行划分。
④护岸参照挡土墙。
注：①表内标注*号者为主要工程，评分时给以2的权值；不带*号者为一般工程，权值为1。
附录B 路基、路面压实度评定B.0.1 路基和路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为准。
沥青层压实度以《沥青路面施工技术规范》的规定为准。
对于特殊干旱、潮湿地区或过湿土，以路基设计施工规范规定的压实度标准进行评定。
B.0.2 标准密度应作平行试验，求其平均值作为现场检验的标准值。
对于均匀性差的路基土质和路面结构层材料，应根据实际情况增补标准密度试验，求得相应的标准值，以控制和检验施工质量。
B.0.3 路基、路面压实度以1～3km长的路段为检验评定单元，按本标准各有关章节要求的检测频率进行现场压实度抽样检查，求算每一测点的压实度Ki。
细粒土现场压实度检查可以采用灌砂法或环刀法；粗粒土及路面结构层压实度检查可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法。
应用核子密度仪时，须经对比试验检验，确认其可靠性。
检验评定段的压实度代表值K(算术平均值的下置信界限)为：式中：——检验评定段内各测点压实度的平均值；ta——t分布表中随测点数和保证率(或置信度a)而变的系数；ta见附表B。
采用的保证率：高速公路、一级公路：基层、底基层为99%，路基、路面面层为95%；其他公路：基层、底基层为95％，路基、路面面层为90％；S——检测值的标准差；n——检测点数；K0——压实度标准值。
路基、基层和底基层：K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%；当K≥K0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。
K<K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。
路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且样本数不少于6个。
沥青面层：当K≥K0且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%；当K≥K0时，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率。
K<K0时，评定路段的压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。
附表B ta / 值附录C 水泥混凝土弯拉强度评定C.0.1 混凝土弯拉强度试验方法应使用标准小梁法或钻芯劈裂法，试件使用标准方法制作，标准养生时间28d。
按表7.2.2所列检查频率，高速公路和一级公路每工作班制作2~4组：日进度≥1000m取4组，≥500m取3组，<500m取2组。
其它公路每工作班制作1~3组：日进度≥1000m取3组，≥500m取2组，<500m取1组。
每组3个试件的平均值作为一个统计数据。
C.0.2 混凝土弯拉强度的合格标准C.0.2.1 试件组数大于10组时，平均弯拉强度合格判断式为：fcs ≥ fr ＋Ks式中：fcs——混凝土合格判定平均弯拉强度(MPa)；fr——设计弯拉强度标准值(MPa)；K——合格判定系数(见附表C)；s——强度标准差。
附表C 合格判定系数当试件组数为11~19组时，允许有一组最小弯拉强度小于0.85 fr ,但不得小于0.80 fr。
当试件组数大于20组时，其它公路允许有一组最小弯拉强度小于0.85 fr，但不得小于0.75 fr；高速公路和一级公路均不得小于0.85 fr。
C.0.2.2 试件组数等于或少于10组时，试件平均强度不得小于1.10 fr，任一组强度均不得小于0.85 fr。
C.0.3 当标准小梁合格判定平均弯拉强度fcs和最小弯拉强度fmin中有一个不符合上述要求时，应在不合格路段每公里每车道钻取3个以上ф150mm的芯样，实测劈裂强度，通过各自工程的经验统计公式换算弯拉强度，其合格判定平均弯拉强度fcs和最小值fmin必须合格，否则，应返工重铺。
C.0.4 实测项目中，水泥混凝土弯拉强度评为不合格时相应分项工程评为不合格。
附录D 水泥混凝土抗压强度评定D.0.1 评定水泥混凝土的抗压强度，应以标准养生28d龄期的试件为准。
试件为边长150mm 的立方体。
试件3件为1组，制取组数应符合下列规定：D.0.1.1 不同强度等级及不同配合比的混凝土应在浇筑地点或拌和地点分别随机制取试件。
D.0.1.2 浇筑一般体积的结构物(如基础、墩台等)时，每一单元结构物应制取2组。
D.0.1.3 连续浇筑大体积结构时，每80-200m3或每一工作班应制取2组。
D.0.1.4 上部结构，主要构件长16m以下应制取1组，16-30m制取2组，31-50m制取3组，50m以上者不少于5组。
小型构件每批或每工作班至少应制取2组。
D.0.1.5 每根钻孔桩至少应制取2组；桩长20m以上者不少于3组；桩径大、浇筑时间很长时，不少于4组。
如换工作班时，每工作班应制取2组。
D.0.1.6 构筑物(小桥涵、挡土墙)每座、每处或每工作班制取不少于2组。
当原材料和配合比相同、并由同一拌和站拌制时，可几座或几处合并制取2组。
D.0.1.7 应根据施工需要，另制取几组与结构物同条件养生的试件，作为拆模、吊装、张拉预应力、承受荷载等施工阶段的强度依据。
D.0.2 水泥混凝土抗压强度的合格标准D.0.2.1 试件≥10组时，应以数理统计方法按下述条件评定：Rn - K1Sn≥0.9RRmin≥K2R式中：n——同批混凝土试件组数；Rn——同批n组试件强度的平均值(MPa)；Sn——同批n组试件强度的标准差(MPa)，当Sn<0.06R时，取Sn＝0.06R；R——混凝土设计强度等级(MPa)；Rmin——n组试件中强度最低一组的值(MPa)；K1、K2——合格判定系数，见附表D。
附表D K1、K2的值D.0.2.2 试件＜10组时，可用非统计方法按下述条件进行评定：Rn≥1.15RRmin≥0.95RD.0.3 实测项目中，水泥混凝土抗压强度评为不合格时相应分项工程为不合格。
附录E 喷射混凝土抗压强度评定E.0.1 喷射混凝土抗压强度系指在喷射混凝土板件上，切割制取边长为100mm的立方体试件，在标准养护条件下养生至28d，用标准试验方法测得的极限抗压强度，乘以0.95的系数。
E.0.2 双车道隧道每10延米，至少在拱脚部和边墙各取1组(3个)试件。
其他工程，每喷射50m3~100m3混合料或小于50m3混合料的独立工程，不得少于1组。
材料或配合比变更时需重新制取试件。
E.0.3 喷射混凝土强度的合格标准E.0.3.1 同批试件组数n≥10时试件抗压强度平均值不低于设计值；任一组试件抗压强度不低于0.85设计值。
E.0.3.2 同批试件组数n<10时试件抗压强度平均值不低于1.05设计值；任一组试件抗压强度不低于0.9设计值。
E.0.4 实测项目中，喷射混凝土抗压强度评为不合格时相应分项工程为不合格。
附录F 水泥砂浆强度评定F.0.1 评定水泥砂浆的强度，应以标准养生28d的试件为准。
试件为边长70.7mm的立方体。
试件6件为1组，制取组数应符合下列规定：F.0.1.1 不同强度等级及不同配合比的水泥砂浆应分别制取试件，试件应随机制取，不得挑选。
F.0.1.2 重要及主体砌筑物，每工作班制取2组。
F.0.1.3 一般及次要砌筑物，每工作班可制取1组。
F.0.1.4 拱圈砂浆应同时制取与砌体同条件养生试件，以检查各施工阶段强度。
F.0.2 水泥砂浆强度的合格标准F.0.2.1 同强度等级试件的平均强度不低于设计强度等级。
F.0.2.2 任意一组试件的强度最低值不低于设计强度等级的75％。
F.0.3 实测项目中，水泥砂浆强度评为不合格时相应分项工程为不合格。
附录G 半刚性基层和底基层材料强度评定G.0.1 半刚性基层和底基层材料强度，以规定温度下保湿养生6d、浸水1d后的7d无侧限抗压强度为准。
G.0.2 在现场按规定频率取样，按工地预定达到的压实度制备试件。
每2000m2或每工作班制备1组试件：不论稳定细粒土、中粒土或粗粒土，当多次偏差系数CV≤10％时，可为6个试件；CV＝10～15％时，可为9个试件；CV >15％时，则需13个试件。
G.0.3 试件的平均强度应满足下式要求：≥Rd / (1-ZaCv)式中：Rd——设计抗压强度(MPa)；Cv——试验结果的偏差系数(以小数计)；Za——标准正态分布表中随保证率而变的系数。
高速、一级公路：保证率95%，Za＝1.645；其他公路：保证率90％，Za＝1.282。
G.0.4 评定路段内半刚性材料强度评为不合格时相应分项工程为不合格。
附录H 路面结构层厚度评定H.0.1 评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。
H.0.2 按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。
H.0.3 厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即：式中：XL——厚度代表值(算术平均值的下置信界限)；——厚度平均值；S——标准差；n——检测点数；ta——t分布表中随测点数和保证率(或置信度a)而变的系数，可查附表B。
采用的保证率：高速、一级公路：基层、底基层为99％，面层为95％。
其他公路：基层、底基层为95％，面层为90％。
H.0.4 当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。
代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。
H.0.5 沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2～3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。
附录I 路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定I.0.1 弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量。
每一双车道评定路段(不超过1km)检查80～100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。
I.0.2 弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算：lr＝+ZaS式中：lr——弯沉代表值（0.01mm）；——实测弯沉的平均值；S——标准差；Za——与要求保证率有关的系数，见附表I。
附表I Za值I.0.3 当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超出±(2～3)S的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差。
对舍弃的弯沉值大于+(2～3)S的点，应找出其周围界限，进行局部处理。
用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。
