驾校大路经验分享（附上海晟豪考场线路图）
------作者微信号：yezhili007 前言：
当天考试前，大路考试窗口会贴出夜考榜单。正常9点半考生进7号屋签到，然后在屋内等候听报名字，一般中午12点开始考试，根据考生多少，分成4-5批，每批放进小屋50多人，然后分配一个3位随机号码，4人一组再次等候考试车。白天考试一般会持续到下午3点，夜考则是4点半开始，所以在考试当天，要准备足干粮，进去就不能出来，考试过程只有20分钟不到，但是排队等候需要很久，甚至是等一天。
特别注意：
一般随车的是车管所警官，也有其他穿便服的考官。在上车前，他会报号码，根据他的指令，坐在驾驶员或后排位置，不要坐错。第一个上车的在大棚上车，然后先做灯光模拟，然后起步。考试车满1.5公里会语音提醒，满了3公里，警官会让你靠边停车，如果动作完成，会判你考试合格了。
警官特别在意什么？第一个是灯光，遇到转弯掉头不打灯，灯光跳了不补灯，就会被踩刹车，结束考试了。第二个是压实线，比如变道时压线，转弯时压线，都是大忌。第三个是低看档换挡和车身抖动，说明你不熟悉档位。第四个是过人行横道，不点刹车不左右张望，说明你没有安全意识。第五个是不按照规定路线行驶，比如变线后的路线选择。另外还有一些细节，也会成为关掉的理由，比如看见非机动在前行驶，不懂的超车。速度太快或太慢，闯红灯（路口掉头会碰到跳红灯），还有右转时看到红灯停车，带一档起步等。但是前面5点是尤其重要的。
文字版：
一、 上车起步
1. 第一个上车的从驾驶座位置逆时针绕车1周后入座
其余考生从右侧下车后至右前方，顺时针至左前方后入座
2. 入座后向警官问好，扣上安全带
3. 脚踩离合器
4. 至空挡
5. 启动发动机（根据语音完成灯光模拟）
6. 开左转向灯
7. 挂一档
8. 放手刹车
9. 看左反光镜，抬离合器
二、 行车：
1. 起步后每次踩下油门，可加一档。1500转速可换挡
2. 正常直行时在最右侧慢车道上行驶
3. 如前方路段有静止的障碍物，则开左转向灯
4. 视路况变道至左侧车道
5. 关左转向灯
6. 越过障碍后，开右转向灯
7. 视路况变道至右侧慢车道上行驶
三、 掉头：
一般都是挂一档，分三种情况
1. 路口顺车掉头：开左灯，双黄线先换到左边车道，出路口斑马线后往左打死；掉头掉到右边车道（要直接转入慢车道，不要进到快车道）；如果是单车道，要用灯泡型掉头，出斑马线后先往右打90度或180度，走2-3米，再往左打到底，注意不要压线
2. 选择地点顺车掉头：开左灯，注意地点选择（一般是厂门口，或小路口），白色实线和黄色实线均不能压，必须两个都是虚线。
3. 有掉头标志：如果双车道，贴着右边虚白线，如果是单车道，先往右划灯泡，再往左打到底掉头，不贴虚白线有可能空间不够拐的，容易压线，或者掉不过去。掉头用一档控制速度。
4. 掉头过程中不可压实线，压到是直接挂掉。
四. 左转：
a. 听到口令马上开左灯，如果是双车道的，换到左边车道。换道时注意要看一下反光镜。换道方向盘打的小一点，大了方向灯容易跳掉。如果跳了要重新打左灯
b. 注意路口红绿灯；
c. 如果转过去是双黄线的，转弯过去是最左边车道，然后开右灯变道换到右边车道。不可直接转到右边车道。换道时注意白色是不是实线，只能虚线换道。还有不能变道到非机动车道。
d. 注意左转要让直行车辆
e. 转弯档位一般用2档，打方向盘时注意控制踩离合控制速度，最好弯前减档，即在拐弯之前减到2档
五. 右转：
a. 听到口令马上开右灯
b. 只要路口没有右转红灯，都可以转，直行红灯不用管
c. 注意右转弯要让直行和左转弯车辆
d. 转弯前注意先减速，降到20码内换2档。最好弯前减档。
e. 也是车头出斑马线即往右打一圈，右转过去即最右边车道，注意不要到非机动车道上（白色实线）
六. 靠边停车
a. 开右灯，注意让直行
b. 不用管白色实线，考官发指令就可以靠边停车
c. 注意消防栓，路口，公交车站，厂门口不可停车，要离30米外
d. 车头压路沿1/3，然后开直即可。车不能停离路边太远，30cm以上容易挂，也不能太近，擦边也会挂。停下来车身要直
七. 关于档位
a. 任何时候发动的时候，都是挂一档
b. 档位随着车速变。速度上去了，档位要跟上；速度下来了，档位也要跟着降。
c. 拐弯用2档，掉头一般用1档。
d. 考试时马路上直行，最多到5档，开到40-50码左右。车速到了就要换挡，车速不能太快，也不能太慢。太快太慢考官都会不爽
八. 注意事项：
a. 考官考察的是开车的熟练程度，是否有良好的驾驶习惯等等。所以一定要小心谨慎，应对自如，给考官好印象
b. 一般考官发了转弯和掉头指令，是要马上开方向灯的。
c. 路面如果碰到土堆等小障碍物，即使前车开过去了，也不能直接压，要绕行。障碍物一定要绕行，良好习惯。
d. 不系安全带必挂
e. 闯红灯必挂
f. 拐弯和掉头时，压黄线或白色实线，必挂
g. 碰到有停字的，不管怎样，都要停一下车，所谓的停车让行
h. 档位没有跟上速度，也会有相应扣分
i. 看反光镜：换道拐弯注意看反光镜，方向盘往哪边打，往哪边看。不看反光镜可能会挂，也不能看超过2秒钟，看一眼即可。
j. 到了路口，看到绿灯在闪，即停车等待下一个绿灯。如果已经过了停车线绿灯才闪，一定不能停车，要继续过去，否则就变成了路口停车了
k. 到路口考官未发指令，即按交通标志走，或直行，或拐弯，或掉头
灯光模拟：
第一步，开启灯光，将大灯打开。
下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作： （口令电脑系统随机）
夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶 （开远光灯，千万记得关闭）
夜间与机动车会车 （近光灯）
夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动 （示阔灯+双闪灯）
夜间同方向近距离跟车行驶 （近光灯）
夜间通过急弯、坡路 （交替2次远近光灯）
夜间通过人行横道 （交替2次远近光灯）
左转弯 (左转灯)
右转弯 (右转灯)
超车 （先左转灯，再交替2次远近光灯，然后切换成右转灯，再关闭右灯）直线行驶 （保持不动）
模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
图文版：
1，上车后不急按指纹，先做下灯光检查(关闭灯光)，调位置，反光镜，后视镜，是否为空挡以及是否拉手刹。然后和警官说好了，摁指纹识别开始考试，先看左反光镜，然后打开车门下车，围绕车一圈检查，开门前左右环视，再次打开车门上车，系好安全带（动作缺一不可）。启动发动机，灯光模拟考试，2次机会，用掉一次，后面大路只有一次。
2，起步：（切莫带档起步），先打左向灯，察看后视镜。左脚压离合到底，进一档，半联动，松手刹，车子启动。轻给油门提速，松油门，踩离合到底，切二档。再踩油门，转速表1500转，速度20码左右，踩离合，松油门，换3档。4档5档无需加油动作，快踩离合换挡。5档控制在40码。
3，从起点线路图如下：
弯道后有200米直道，加档加速，快到转弯前（报名大厅）处，打左方向灯，看后视镜，踩刹车和离合，降速到20码，换2档，松刹车，慢抬离合出弯，注意不要压黄线。
出弯后关闭方向灯，到校门口有90米直线距离，升档到3档行驶到路口，根据教官口令，选择向左还是向右，听口令提前做预判方向灯，转弯降为2档，动作同上。如遇前方有车,要保持距离。
4，考试线路地图如田字，路线随机的，看考官安排。如下：北起汇技路，南边不过大叶公路，左起申杰路，右不过南芦公路（考试线路一除外，就是驾校门口汇技路这段），当中穿插--汇骏路---六奉公路2条路线。（汇技路，汇骏路东西到底有2个自动掉头，申杰路和六奉公路往南到底也各有一个自动掉头点，图上有标红色掉头标记）
汇技路为东西走向单车道，有社会车辆。两头均有自动掉头标识，看见标识自动掉头，图为汇技路右到底，左边到底同下图。先打左灯，然后看后视镜，一档掉头，过人行横道，先往右借90度，然后往左边打死。车身回正，方向迅速回正。注意带点刹车，半离合过弯，这样不会熄火，如看见红灯先停车。
汇技路往西开，和南芦公路的2个路口情况，停车停在停止外1.5米。
看到红灯，踩离合和踩刹车，停止线外停车，挂一档等待。绿灯亮，轻抬离合，半联动，慢提刹车，汽车启动，稍加油门。注意左右张望，做给考官看。然后加到2档开过马路。
继续匀速往西过三灶港桥，桥上不可停车和转弯。
再往西，浦江电缆厂附近，此处有3个顺路掉头考点。下图1为自东向西掉头点。在上图桥的左侧。听口令，算好降速距离，提前左方向灯，然后看后视镜，点踩刹车降速，速度降下来，踩离合换1档，肩膀平行蓝点（掉头点）往右打死，然后车头快碰小路路肩，一把往左再打死，带点刹车，半离合掉头。
图1
掉头回来，再次回到往西的方向，这有线路一2公里标识，停车要注意消防龙头，有3个
自东往西再前进200米，这里为第二个掉头点，见图2，动作要领同上，注意地上的虚实线，不能压实线。速度要降下来，不然很容易错过这个点位，强行掉头只会压线。如果是反方向掉头过来，即自西向东，看到第三根白虚线，一把向左打死掉头。
图2
往前100米，就是第三个掉头点，浦江电缆厂。见下图。注意动作，要领同上。（请多练习）
往前就是汇技路和六奉公路路口，图片前方右侧房子是航天光电技术园，红绿灯处有墩子路障，墩子空档比较大，3档可过。也有可能让你在此掉头回，动作也是先往右借90度，然后一把往左打死，注意红灯要先停。
根据考试路线，如果左转弯往六奉公路，车身要过斑马线再打方向，记得方向灯，2档转弯，转弯后先进左侧快车到，然后打方向灯，看后视镜，变道到慢车道，不要驶入最右侧的非机动车道！继续一直开到汇骏路口，六奉公路会变成3车道，注意听口令，及时变道。
如果是继续往西，还是沿着汇技路，就是一段直线行驶，过高科技园区厂门，前方有让行标记
继续往西，就到了申杰路路口，这里没有红绿灯。
过了这个路口到底，有个自动掉头标识，然后掉头返回，掉头技巧同第一个汇技路掉头，提前2个电线杆，打左灯，降速换一档，到了掉头点，需要往右先借90度，再往左打死。因为汇技路是单行道。
掉头回来后，没有红绿灯，如果警官发右转口令，打右灯，切2档，过想象中的人行横道(地上没有线)，然后小转弯驶入申杰路段。如果警官不发口令，就不要转弯，还是在汇技路。
接下去这段比较好开，稳住方向，一路往南，过申杰路二灶港桥。
过桥后，到达申杰路和汇骏路路口，这里还是没有红绿灯。注意点下刹车，头左右看下。
提醒下，上图右边，在汇骏路右侧（自东向西），有2个停字牌，见下图位置，注意停车5秒钟再起步。注意听口令，地上有直行道和转弯道。如果没有口令，一直在直行道。
再次回到申杰路，一路往南，比较好开，注意人行横道线点下刹车。
前方建筑物为：中航物流园区，此处有墩子。
墩子处需要变道，降速到2档，方向灯，看后视镜等一系列动作。过墩子再变回慢车道。提醒注意，车身先开直，再变到慢车道。不要扭来扭去。
过了墩子，前方就是大叶公路，此处有掉头标识。注意掉头。动作规范，先左灯，看后视镜，降速后到路口切一档，然后过想象中的斑马线（地上无线），然后一把往左打死，转回。这里没有红绿灯。
还有就是申杰路返程，返回的时候也要注意墩子。
然后开到申杰路汇骏路，会有一个左拐，上面有图，此处没有红绿灯。动作要领同前，要先变道，注意车道，还要注意地上的减速带。
左拐进入汇骏路，此处很短，先经过一个让行标记，到底有一个掉头标识返回。注意这里不要往右借，因为是双车道，不是单行道，采用U形掉头。掉头进去慢车道右道。动作不要忘记。注意掉头前要先贴右侧虚白线，不然转不过去。
然后回来的时候，在路口有个停字！前面有介绍。
然后一路往东开，会经过一个养猪场。
这里会有7个随机掉头点，警官可能说，寻找合适掉头地点掉头，就是这里，注意下。养猪场后门这里。黄线变虚线。
然后往前50米又出现这个虚线处。
这个人行道也有可能让掉头。
过了一座小桥，就到了汇骏路六奉公路路口，此处有墩子。马路对面也有，显示考试线路3。特别说明，汇骏路六奉公路路口为小路口，如果遇到左转，过人行道一半就要打弯。
沿着汇骏路一直往东，路况较好
在不过桥的地方，地上有掉头处，有大量车印子。
过桥就一直往东开，开到南芦公路掉头，前方有墩子，但是不过墩子，这里有虚线处。这里路标显示线路2。注意肩膀和最当中一个虚线对齐，然后一把往左打死掉头。还有转弯前也要贴着右侧白虚线，不然转不过去。
然后就是回程，到六奉公路左拐，注意墩子。
现在来到六奉公路，往南走。快车道变一次，到慢车道即可，这里注意非机动车道，最右侧是非机动车道。这里有一排6个消防龙头，停车注意下。
然后一路南行到大叶公路，这里需要2次变道才能掉头！！！变向灯要打2次，因为是3车道。注意标识。对面是加油站，然后这里有大石头，上面写着“南汇工业园区”。还有车身要过斑马线再转弯，不然会压线。如果遇到红灯要停住。
最后是沿着六奉公路一直开到汇技路右转，看见红灯不要停，右转可以直接转，然后回到浦江电缆厂。
六奉公路当中有绿化带，注意非机动车道，这段路不太会考什么。
最后提醒下停车动作，听到靠边口令，先打右灯，再降速换1档或2档，车头没过路基一半，然后往左回正车身，靠路基30cm内停车，汇骏路停车，注意不能压路边白线，贴着白线停即可。然后进一档，拉手刹，关发动机。（考官说如果不需要关发动机，就不要关）
最后祝大家好运！早日拿证！
2015.12.7
公交驾校学员毕业总结 篇一：公交驾校学员报名必知 公交驾校学员报名必知 要求： 1、学员年满20周岁均可报名。 2、学员身高要求女155cm以上，男165cm以上，视力达到5.0，无色盲，无近视，五残疾。 3、增驾学员持有C1、B2驾驶证的驾龄必须满一年以上，驾驶证无违法无违章，消分，满分记录均可增驾。 4、报名请留下联系方式，在校学习期间如更改电话请于驾校业务员联系说明你更改的电话。如留下错误的信息，考试没有通知到，驾校一律不负责任。 5、学校在校学习期间听从驾校的安排。 6、学员一旦报名后驾校一律不退还学费。 商丘公交驾校 篇二：大路考流程及总结XX年6月30日 大路考流程及总结XX年6月30日 （科目3----科目4总结） 一、今天一早出门，06：25分准时乘上750公交车，一路上下着小雨，温度在22-28度左右，属黄梅天季节。到了马陆驾校，雨居然停了。由于大路教练还没到，闲着没事，自己驾车与小路教练一起到加气站加了气后回到驾校门口，
这时驾校老板已等在门口，随后将我们召集在一起，关照教练：下午考试有4个人，多安排时间，让我们练习。考试时间是下午13：00点整。12：00点之前到驾校门口。午饭后，我们一行4人在11：45分到了驾校门口，接老板电话称：赶快到考试起点来，作考试前准备，本人立即赶到考试起点，经安排：支付了考试费100元后签字、拍照，进入待考区门口，只见前面已有人依次排队。进入待考区首先是：身份证扫描及按指纹、拍照，随后进入待考区等待大屏幕显示你的名字及身份证。 二、一旦大屏幕叫到你的名字后再次进入第二个房间待考区，并再次身份证扫描及按指纹、拍照，通过后进入匝道，匝道机器跳出你的编号及序列号，拿好编号及序列号之后就坐在位子上，有工作人员讲解有关大路考规则及被取消考试的驾校学员的违规情况。具体二点： （1）、有学员大路考手机没有关闭，影响了考试，被取消考试。 （2）、上车前向考官报出自己的名字，被取消考试。（考试不能报名字，因防止作弊） 最后表示：你们是上海最后一批大路人工考，从明天7月1日起，全市统一有电子监控模拟考及考官组合考，相信难度增加；本人很幸运，参加没有电子监控的最后一次大路考。
驾校教练员工作总结 在长达x年的教学培训中，自己先后完成对xxx多名学员的培训和取证，受到了上级领导和学校的肯定，得到了学员的认可和信任，这些成绩的取得，有以下几点感受。 一、我知道驾校是道路交通安全的摇篮,作为一名机动车教练员,我肩负着为社会培养高素质驾驶员的重任。严格遵守驾校的各项规章制度，严格遵守道路交通规则和安全操作规程。注重理论知识学习,坚持与时俱进,只有认真学习新的道路交通安全法规和驾驶技能,不断充实提高自己。才能在工作中,向学生传授驾驶技能,而且对其进思工想道德教育,使学员形成文明行车,安全礼让行车的驾驶观，只有学员在入校学习之初，牢固树立正确的安全观，才能防止开“英雄车”的学员出现，用身边的事教育学员，用血的教训警醒每一个学习驾驶的人，几年来，通过我培训的学员里，没有发生重大交通违规事故，保证了行车安全，为社会作出了贡献。 二、坚持质量兴校的原则,认真执行学年教学计划,理论联系实际,不断研究教学方法,改进教学手段, 热情接待学校安排到我车上的每一批、每一位学员，对每位学员做到公平、负责、耐心答问，教学中本着“精心教练,以人为本”的教学宗旨,因材施教,把握每位学员的思想情绪,了解每位学员的特点,扬长避短,调动和引导每位学员的积极性, 对一些接受能力较慢的学员更是做到耐心细致、因人施教，使每位学员都能掌握驾驶技能和安全操作规程。对那些学习悟性差的学员，我更是不厌其烦地手把手地教育，让他们准确无误地学会每一个操作规程，从不责备学员，在我的教育理念
中，一直坚持“只有笨拙的教练，没有学不好的学生”，因此，在我和学员的共同努力和配合下,收到了可喜的教学成果，在学校和学员中形成了很好的口碑。 三、在教学过程中，我认真加强学员管理，严格学员纪律。道路驾驶时，严格遵守道路交通规则及安全操作规程；场地训练时，提前做好安全操作规程的宣讲以及做到及时提醒，避免意外的发生。自己以身作则，言传身教，做到上车是师徒，下车是朋友，生活中也注意时刻关心他们，来学习的学员中，不少是独生子女，长期以来不喜欢动手，在家都要父母帮助，因此，他们的生活自理能力很差，我在学习之外也向他们传授做人的基本常识，学习自己的事自己做，不然今后驾驶车辆外出，遇到问题就不会处理，同样也不是一个合格的学员。在教学中也会遇到熟人、朋友介绍来学习驾驶的学员，我一视同仁，严格要求，严格管理，学习考试中从不马马虎虎，搞“人情教学”保证教学质量，只有让他们真正学习好了，才对得起他们，努力营造良好的学习环境，让学员在轻松友好的环境氛围下学习。 四、工作中,我与同事和谐相处,经常交流驾驶心得，几年里，教练中有比自己教龄长的，自己就虚心向他们学习，不耻下问，切磋技艺，不断提高教学质量，对比自己年轻的教练，自己常常关心他们，帮助他们解决问题和困难，互相学习和共同促进教学工作。车辆是教学工具，自己首先带头爱护设备，带领学员搞好车辆的日常维护和保养工作，每天出车前和收车后，都要对车辆进行清洗和保养，有问题及时处理，哪怕是再小的问题也不放过，不把问题排除不下班，车辆有问题不出车，并组织本车学员对
学车心得体会1000字驾校学习心得体会1000字 随着时代的进步,经济的发展,我国逐步进入小康社会,人民的收入水平也得到不断提高,汽车这一曾经被人们视为奢侈品的商品逐渐进入百姓家庭,越来越多人拥有自己的汽车。伴随着购车的热潮,学车的人数也开始不断上升。以下是学习啦小编为大家整理的关于学车心得体会1000字，给大家作为参考，欢迎阅读! 学车心得体会1000字篇1 汽车在如今的日常生活中扮演着越来越重要的角色，为了出行的方便，提高生活质量，我也赶紧开始了学车之旅。经过在驾校半年多的驾校学习，即将结束驾校学习生活，在兴奋之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。 首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。 接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧
张又兴奋，不知如何是好，好在教练寇师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一段时间的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。 最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做
１６４计算机应用与软件２００８益 单了。这样做，不仅展现了一个应用软件系统的整体性和层次 性，而且能够更好地明白程序设计思想。用户通过屏幕的提示， 可以方便地进入系统的每一层进行操作，可以方便地使用信息 管理系统。： （３）智能化 为了不给数据输入人员添加记忆上的麻烦，在添加新学员 编号、新资产编号、新车辆编号、新收据编号、新教练员编号等数 据时，为本系统设计了上述数据采取自动加１的功能，这样既避 免了空号，也防止了重号。对身份证号等具有固定位数和结构的数据进行自动验证，既避免了短号，也防止了长号。 ３系统总流程设计 为了保证系统的安全性，操作人员进入本系统前必须输入与相关用户名对应的有效密码，系统根据操作人员权限的不同级别设置，来给定该操作人员的操作权限。只有通过身份验证的人员才能进入系统操作，以防止非操作人员的使用，即跨越权限使用，确保了数据库中数据的安全。系统总流程设计图如图１所示。 图ｌ系统总流程图 ４系统总框架及各模块框架设计 本系统功能较为强大，设计时采用表单、类、程序、报表等多种ＶｉｓｕａｌＦｏｘＰｒｏ６．０所给予的方法和手段，生成数据库、库表、表单、报表、类、程序及其他文件。同时还使用大量的图形文件，使得管理系统图文并茂、通俗易懂，便于操作。 本系统主要分成八大模块，这些模块由若干个子模块及三级子模块组成的，最终形成一个结构紧凑、简捷，功能明确、完整的驾校信息管理系统。 ４．１系统总框架设计（如图２所示） 图２系统总框架图 ４．２模块框架设计（如图３—６所示）丽丽赢 图３学员、培训、车辆管理模块框架图 图４收费管理模块框架图 图５资产管理模块框架图 图６教练员、投诉、系统管理模块框架图 ５数据库设计 根据上面的系统需求和功能分析，可以设计出需要的数据项和数据结构，形成满足系统功能实现的各种实体，以及它们之间的逻辑关系。这些实体包含各种具体信息，通过相互之间的作用形成数据的流动，进而转化为数据库系统所支持的实际数据模型。 ５．１数据库表的种类 利用ＶｉｓｕａｌＦｏｘｐｒｏ６．０自带的数据库，本系统建立了一个名为“驾校”的数据库，数据库包含如下表：‘（１）学员信息表（学员信息表．ｄｂｆ）：存放学员基本信息。 （２）收费信息表（收费信息表．ｄｂｆ）：存放学员缴费信息。 （３）培训信息表（培训信息表．ｄｂｆ）：存放学员培训信息。 （４）固定资产表（固定资产表．ｄｂｆ）：存放固定资产信息。 （５）低值资产表（低值资产表．ｄｂｆ）：存放低值资产信息。 （６）教练员信息表（教练员信息．ｄｂｆ）：存放教练员信息。 （７）车辆信息表（车辆信息．ｄｂｆ）：存放车辆相关信息。 （８）投诉信息表（投诉信息．ｄｂｆ）：存放投诉相关信息。 （９）管理员表（管理员．ｄｂｆ）：存放操作员权限、密码信息。 （１０）作废发票表（作废发票表．ｄｂｆ）：存放统计的作废发票相关信息。 （１１）重名学员表（重名学员表．ｄｂｆ）：存放统计的重名学员姓名及人数等信息。 ５．２数据库表的逻辑结构？ 数据库中各表的逻辑结构设计（因涉及的表太多，仅以有 杭州学车杭州学车价格
驾校教练心得体会 【篇一：机动车教练员培训安全心得体会】 教练员心得体会 我是一名驾校教练员，从事教练工作已多年了。面对新的交通法规，学员的素质千差万 别，给我们教练提出了新的课题。刚开始，总觉得不能明白的解释 学员提出的问题，自己的 驾驶技能及经验并不能效地传递给学员。通过学习，琢磨，现在觉 得找到了一些方法，有一 些自己的心得体会。现在和大家交流一下。 （一）组织语言很重要。比如讲转弯，若在转弯时你只说收油，看 侧视镜，效果就未必深刻。若能在学员转几个 弯之后，将车停下来。跟他讲转弯要注意三个问题：1，转弯速度2 转弯观察3转弯路线及内 轮差问题。跟他讲转弯速度是如何规定的，速度过快会怎样。转弯 时要观察哪几个方向，有 情况时该怎么办。转弯路线是如何规定的，为什么等。这样讲解后，我感觉效果不错。 （二）先静后动。 在学员初次上车时，在静止的情况下，先要学员对主要的驾驶操作 装置进行一下关于方 法，力度，程度上的感知，这对之后的上路行驶很有好处。所谓”磨 刀不误砍柴功。
（三）合理安排教学顺序。交通局给我们提出了很多实用的训练项目。教练要根据学员情况，合理编排顺序教学。 这样学员才能接受。比如，某个学员方向还不稳，驾驶还“蛇形”的 情况下，你给他讲如何 变道就不合理，所以必须依据学员不同程度，合理安排，循序渐进。 （四）看人下菜碟 所有的项目训练要因人而异，不可千篇一律。若对一个驾驶技能已 很好的人，你讲这些 他已熟练掌握了的常识，只会是费力不讨好了。 （五）多鼓励，多表扬，少挖苦讽刺。绝大多数的人通过练习都能 掌握驾驶这项技能，只是有快有慢罢了。所以教练一定要耐 心多一点。 （六）改变自己，适应学员同时注重理论知识,坚持和时俱进,学习新的道路交通安全法规和驾驶技能,不断充实自 己.工作中,不仅向学生传授驾驶技能,而且对其进道德教育,使学员形 成文明行车,安全礼让 的驾驶观.。现在的“工学”矛盾太突出了，大多有工作，练车时间很少，又不确定，这只有 打乱自己的作息规律和工作安排，去适应学员了，理解万岁吧。今后的工作中，抓好安 全教学的同时，确保教学质量，在服务质量上下功夫，从服务意识、服务观念、服务目标、 服务形象、服务管理上做实教学培训工作，为培养合格的驾驶员， 为全提升剑洲驾校形象，
教练员工作总结 驾校是道路交通安全的摇篮,作为一名机动车教练员,我肩负着为社会培养高素质驾驶员的重任，从事驾校教练员工作以来，凭借四年的驾驶教练工作经验，使我深刻的明白这是一份考验技术、意志、耐心与社会责任感极强的特殊工种，不但是杜绝道路交通事故的发源地，更是牵涉到千家万户的生命财产安全和幸福指数。从教以来，我本着认真负责的态度，以高度负责的社会责任感，严格按照机动车驾驶培训教学大纲，认真对待每一位学员，从严施教。在从事教练工作期间，曾经历很多不为人知的酸甜苦辣，通过长时间的磨练，刻苦钻研，各方面都取得了长足的进步，为社会各界培养了大批技术过硬，品学兼优的技术人才。同时也获得了很多宝贵的经验教训，取得成绩的同时，也存在诸多不足，回顾过去，放眼未来，现将个人工作总结如下。 一、政治思想方面 认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想，深入贯彻落实科学发展观，用正确的理论来指导和改造自己的世界观、人生观、价值观。增强自己的政治敏锐性和辨别是非的洞察能力，树立牢固的共产主义信念和全心全意服务社会、服务学员的意识。坚决反对分裂、维护祖国统一。积极参加上级主管部门和驾校组织的活动，积极参加各种法律法规、规章制度学习。认真负责的搞好自己的本职工作，团结同事，尊重领导，团结协作，不断提高完善自己的
技术传授水平和服务于驾校、学员的工作能力。 二、工作方面 在从事教练员工作以来，能够以身作则，遵守道路安全法律、法规及驾校的一系列规章制度。不断加强自身学习，钻研新型教学设施设备的维修与保养，不断创新教学方法、教学手段，针对不同学员的年龄、性别和个体差异，安排不同的时间，作出不同的教学方案，因材施教，现从如下几点加以总结。 （一）、树立爱岗敬业，勤奋上进，遵纪守法的责任心和事业心，严格规范制度，规范自己行为，勤奋务实，干好本职工作。不断创新实践教学方法，不因循守旧，积极开拓去旧存新的教学思路，严格遵守行业，行规和职业道德，维护职业信誉，提高职业职责。在整个教学过程中，认真加强对学员的管理，严格学员的纪律。在道路驾驶时，严格遵守交通规则及安全操作规程，场地驾驶时，提前做好安全操作规程的宣讲，做到及时提醒，提前预防，避免安全事故的发生。以身作则，言传身教，做到上车是师徒，下车是朋友，一视同仁，让学员在轻松友好的环境氛围中学习训练。注重理论知识,坚持与时俱进,学习新的道路交通安全法规和驾驶技能,不断充实自己.工作中,不仅向学生传授驾驶技能,而且对其进道德教育,使学员形成文明行车,安全礼让的驾驶观. （二）、坚持质量兴校的原则,认真执行学年教学计划,理论联系实际,不断研究教学方法,改进教学手段,做好一个教练员的工作关键是怎样教导好自己的学员，而教好学员的关键就在于把握住教学共性的
学车心得体会范文3篇 现代社会,不仅是一种时尚,更是一项必备的技能。下面是xxx带来的学车心得体会范文，希望可以帮到大家。 篇一：学车心得体会范文 我们普通人对交通尤其交规的了解真是太少、太不全面了。道路上的黄色白色线条、路边的不同颜色的图文说明提示，我们能够说出的也就二三十种，也就是开车人理论考试的二三十分。这，太多危险隐患!实际中，大家违法行走的占大多数。超越车道行走、从前车右侧超车、无秩序的停放等等，等等。太多不安全意识，而要命的是---自己全然不知! 学车的教材虽然不一，但是，理论考试的内容、场地考试、路考的各种设计非常的好，非常的科学，是对实际操作的科学总结，也是千千万万老司机的经验和教训。学车人，必须全部领会，熟练掌握!如：理论考试，必须90分以上。水准很高! 一点不安:学车人一天5到10分钟正式上车时间----这就是今天的驾校实际，难怪马路事故隔几天就是一起，那么多!每个学员的实际有效学车时间太少。而校方平时说的最多的是我们这样的驾校还是不错的，有的驾校咋样咋样云云。也确实这样!上午一般是休息、个别人上网答题、才来的新学员们一部电瓶吉普车。下午大家能来的都来了----场地训练，于是七、八个到十几个排队上，两点到五点，一个人上车三圈，也就5分钟，轮两次就是10分钟。遇到新来的大家就
叫苦，因为一耽搁就是半个小时。平时遇见下雨、学生考试、节庆，大家都休息。我10月20日报名到现在，休息时间不下十几天。实际上车训练觉得很少。-------我还是去学校最勤的，因为我觉得自己年龄大一点，应该笨鸟先飞。小车如此。大车---B照因为要到总校去，那就更少了。拿钱买关子通过的、抱着混照、只好抱着混照到手的主意是大多数，也就不奇怪了。这样，就是三个月四个月也远远是不够的。我真为我们的马路行人及车辆驾驶人员担心。 因为太多半生子学员就被推上社会，推上马路!推进本就太多不懂交规的马路上! 想起以前政府出钱搞的各种就业培训，其实校方大多是混政府钱的。比贩毒还来钱快!-----套取的是政府的钱，人民的钱。真正靠得住的学校不多，最好、最可靠的是自己多努力，按照自己的学习目的和不足下功夫。必要时，自己另外-----像学车，自己租来辆车，叫亲友陪着下势练。我听说就有这样做的!很有效果。虽然费钱、要自己找地方和陪练的。 这就是现实，我们的现实!在敬业与欺骗之间游移着。学校是名义上的，必须参加的路子。有的教练老师是很负责的，也很平易待人。有的就不那样了，好色的，对女学员很粘;狠毒的，对学员打骂;爱财的，乘机敛财;很多恶习都会出现。 前一阵，政府从上面来人整顿了一次，有点效果，关了一些。但治标不治本。我们应该标本兼治，长期从制度上把关才是。不然，一阵风，就过去了。恶习等等又会死灰复燃!
驾校教练培训心得体会范文 车是人们代步的重要交通工具,驾校作为承接这一任务的重要场所,肩负着相当大的责任。在这其中,驾校中教练员的素质直接影响到了学员的学习质量,以下是小编为大家整理的关于驾校教练培训心得体会，给大家作为参考，欢迎阅读! 驾校教练培训心得体会篇1 驾校是培养文明合格驾驶员的机构，作为一名专职教练员，我肩负着为社会培养合格驾驶员的重任，在六年的工作中，我从理论和实践等方面不断提高自身素质和能力，圆满地完成了各项教学任务，回顾六年来的工作，无论思想、实践还是经验，都得到了不同程度的提升，现将我的工作情况总结如下： 一、重视学习，提高自身业务素质。工作中，我不断学习新的道路交通安全法规和驾驶技能，不断充实自己，认真执行教学计划，理论联系实际，不断研究教学方法，改进教学手段，不仅向学生传授驾驶技能，而且对其进道德教育，使学员形成文明行车，安全礼让的驾驶观。做到了训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作。并在工作中与同事和谐相处，互相学习和促进。爱车护车，经常对车辆进行擦洗和保养，凡是出现的小毛病，我
都能及时排除。因为我的勤劳和细心，车辆在教学工作中没有出现过大的故障。作为一名机动车教练员，我深知驾校是道路交通安全的摇篮，每一个教练员都肩负着为社会培养高素质驾驶员的重任。我积极参加驾校组织的政治学习，不断加强思想修养，努力提高自己的政治觉悟和认识水平，坚持与行管部门要求保持一致，将-“安全第一”贯穿于教育教学中。 与此同时，我特别注重专业理论知识的不断学习，坚持与时俱进，学习新的道路交通安全法规和驾驶技能，不断提高业务素质，针对工作实际，认真学习车辆管理、交通安全方面的有关知识，增强自己的教学水平。工作过程中，我力求做到严格遵守学校的规章制度，认真履行一个车辆教练员的职责，规范自己的行为，常开展批评与自我批评，坚持敬业踏实、勤奋上进的工作作风，勤勤恳恳、任劳任怨、扎实工作，一切均为做好教学工作，与同事团结和睦相处，“大事讲原则，小事讲风格”，注重工作创新，积极探索新的教学思路和方法，保持清正廉洁作风，为人正派，自觉抵制各种不正之风。在过去的几年中，我在校领导的正确领导下，严格遵守国家政令法规，认真履行校方规章制度，牢固树立“严守规章、安全第一”的观念，未出现教学安全责任事故。在实践教学工作中，我本着对每一批、每一位学员“公平、负责、耐心”的原则，因材施教，根据学员各自不同的学习特点，因人而异采取有针对性的教学方法，将自己多年来日积月累的教学经
驾校教练员个人工作总结从事驾校教练工作这么多年以来，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在教学工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了进步，教练水平有了提高。 一、不断学习，努力提高自己业务能力和综合素养 针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，增强自己对工作的适应能力，提高自己让自己更好的完成工作。同时，我积极参加驾校组织的每一次学习和业务培训，能够遵章首季、安全驾驶、文明行车，规范管理。在工作之余，我经常力所能及的理解、学习本行业的相关规定、制度，努力做好自己本职工作的基础上，诚实守信、真诚待人，帮助他人为乐事，以教育科学而自豪，赢得了学员的信任和支持。我积极倡导廉洁之风，诚信承诺的制度。当学员提出一些问题或反馈建议，我都会全力的处理和解决，以身作则，全心全意为学员服务，树立良好的服务意识和规范化管理理念。 二、努力工作 在工作中，坚决服从领导分工，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。一是保证用车，始终做到随叫随到，从
未耽误过任何一件事情；二是在主要领导不用车的同时，服从办公室的调动，从未私自出过一次车；三是保持车容整洁，车况良好，对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，遵守交通法规，注重保养车辆，安全行车。不怕脏不怕累不怕危险，为我镇的工作作出了自己的贡献。 三、转变工作作风 首先，树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风。在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好批评与自我批评；二是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为人民服务；三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格；四是在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取，无过便是功的思想。 其次，是按照“两个务必”的要求，指导自己树立艰苦朴素的生活作风。在生活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，自觉抵制各种不正之风。 多年来，我严格遵守国家政策法令和校规、维护职业信誉、维护集体利益、提高自我职业责任、忠于职守；在校领导的组织指导下开展教学工作，热情接待学校安排到我车上的每一批、每一位学员，对每一位学员做到公平、负责、耐心答问，特别是对待一些接受能力较缓慢的学员更是做到耐心细致地因人施教，使每一位学员都能掌握驾驶技能和安全操作规程。
学车心得体会4篇 学车心得体会 回想学车的这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍，也让自己更清晰的再一次认识了自己。 付出总会有回报，从报名开始，到理论考试，再到场考，还有最后的路考，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺利通过了各个科目的考试，达到了可以独立驾驶车辆上路的水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教导和师兄们地无私帮助，使我成为了一名合格的驾驶员。 学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。 通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀！虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验；对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的
加强学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。 最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶、尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间! 我学的是普桑，进库的时候把头尽量往车的中间探，尽可能的正 视后玻璃窗，最好一肢胳膊搭到副驾驶座位靠背上，然后在后玻璃窗上找到一个中间点，当中间点到达两根杆的大概中间的位置（其实不用找中间点也可以看出这时候后玻璃窗相对于两杆是正对的），这个时候回过头来快速两个手回轮，注意整个过程中离合器一定要控制住，速度要尽量慢，而且不能停车。 驾校学习心得体会一：驾校驾车的学习心得体会 7月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。 原本，也是有这个打算的。N年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想一想，即使没有车，报个名，去体验一下也不错。 领到驾校发的那本理论教材之后，没想到，5月份太忙，简直就 抽不出时间来看。也没想到，6月份还是太忙。断断续续的看了一点书。先前去考过电脑试的同事，回来一交流，两个人只有一个人过了
最新驾校教练员心得体会 我是一个从事了多年的老教练了，在教学中对学员一视同仁，年小的是我的孩子，年长的是我的兄弟姐妹。学车时是师徒，学成后 是朋友。学车过程中，一丝不苟、严格要求。坚持两个爱谁谁—练 车时爱谁谁，都要严肃认真，一丝不苟，绝不许聊天开玩笑;练完车 后爱谁谁，嬉笑打闹开玩笑都无所谓。前提必须是练好车。 要让学员真正掌握驾驶技术，除了认真传授外，还必须让学员多练车。现在，许多驾校和教练员为了多招收学员，拼命压低收费标准。实际上学员们并不一定省钱，因为他们的练车时间为了省油被 缩短了(为了把少收的钱找回来)。因为练得少，勉强考出驾照还不 敢单独上路驾驶，有的无奈只得再花钱请陪驾再练车。有的硬着头 皮提心吊胆的驾车上路，稍不小心就出事故或违章，又得花一大笔钱。所以，一点没省钱，反而多花了不少冤枉钱，还平添了不少烦恼。因此，学车别只盯着价格，重要的是找个好教练，交钱以前先 去考察一下，观察一下教学水平。考察训练场地，建议选择不很平 坦的场地，那样的场地可训练刹车和离合器的控制。为以后的训练 和实际操作打好基础，对未来的驾驶技术起着至关重要的作用。再 就是和在学的学员沟通交流，通过他们了解教练的综合素质。 有人说学车找集体的不找个人包车的，实际上这是误解。其实集体和个人包车各方面都一样，如：报名、考试和练车都一样，不同 的是的练车时间比集体的灵活。个人包车的练车时间是随着学员走，根据学员的时间安排训练，如：早晨、中午、晚上等等。练车的场 地除了桩也不同。驾校一般的是在场地里练，而个人包车的在马路 上练。我就是在马路上练，先是在车流少的马路上练，然后在车流 量大的马路上练。这样学员学成后能在较短的时间里直接上路驾车，不至于因没有在车流大的马路上驾车的经验而惊慌失措，导致不敢 驾车或出交通事故。
马陆驾校科目二小贴士 倒车入库：换了斯柯达之后倒车不再有难度，特别是对于离合器掌握不好的朋友们来说，我考了三次，前两次都是死在倒车入库上，不是熄火就是中途停车，换了斯柯达后 感觉so easy~。我觉得平时要经常训练，我最后几天都要求自己每一把都完美， 有的人不熟练会造成前几把压线的情况，考试一共就两把啊，怎么能有失误！侧方停车：系好保险带、调整座位与反光镜、放下手刹、左转灯打好后就可以一档前进了。 调整车子距离路沿20-30公分，这个距离最恰当，不能太远，会压左边的线，肩 齐右边的杆子停下挂倒挡向右打死，看左反光镜，看到后面杆子完全露出回一圈 半，头伸出去左反光镜中的左后轮，压线（或不到一点点）时向左打死，竖直后 停下，打左转灯出去。 坡道定点停车：调整车子竖直对着摄像头（第一条道对地面四条虚线中间），速度一定要慢，每个师傅教的方法会不一样，要多请教不同的师傅，找到最适合自己的方法。起 步离合器的掌握很重要，溜坡马上踩刹车，感应器没那么灵敏，我溜了一点没扣 分。掌握时间，别停留超过30秒。到达坡道的顶端记得开大灯（反正我的师傅 叫我早点开）。 隧道驾驶：无含金量，记得开灯、车头到隧道口的大叉标志关灯就好。 停车取卡：不可压到白线，也不能太远，手短的姑娘带双一次性筷子。切记不要解开保险带和开车门。 S弯：严格按照教练的标志打方向，注意旁边的白色虚线，看到靠近就回掉一点方向盘。 窄路掉头：一学就会，我不用看标志，没有出现过问题，如果自己倒一了把但觉得可能压线，可以倒第二把，但是别超时了。 紧急停车：时刻注意，他一说话就踩刹车，这个项目是不报名字的。 直角转弯：等前面车都走完后调整车子对着前面有红色油漆的树，不要开的太快，快的是手上的动作，但切勿早打，我觉得这个直角比外面练习场地的难，要很标准的跟着 师傅告诉你的标记开，我曾经因为偏树的右面一点点而被挂掉，对这个项目很有 阴影。 小贴士：1、平时练习要让师傅对自己高要求，别让他睡觉在旁边睡觉。 2、考前会排队等很久，尽量不要让自己紧张，我就是想东想西前几次都发挥失常 的。但是也不要去吃师傅的保心丸（镇定剂），很多人吃了会觉得很困，反应力 下降的爹妈都不认识了。 3、倒车入库可以先不摇旗试一把，找准自己停下来的点，放个纸巾啊什么的做标 记。 4、模拟费用很贵，但别心疼，考试场地和练习场地差别可大了，舍不得孩子套不 着狼！ 5、车子被扫描报出项目名称后不可以中途停车或熄火，所以前面有车的话一定不 能跟上去，万一前面的停下来了会连累到你。 6、最后说一下考试规则：倒车入库和其他的是分开两次考的。若倒桩一次过，其 他八项就有两次机会，一次过最好，补考才过的话就要回去再倒一次桩，心理 素质不好的就在这上面挂了。若你倒桩已经用了补考机会的话，那你接下来就 要一次过了，八十分为及格线，也就是只能错一个无关紧要的小地方。
驾校学车心得体会范文2020 驾校学车心得体会范文1 一个多月的学车生活结束了，心里没有想象中那种拿证时的喜悦和欢乐，相反的还有点淡淡的忧伤。回想这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍，也让自己更清晰的再一次认识了自己。 读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。 学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。我们一边上车练习基本功，一边学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论
基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。 科目二的考试较为困苦，教练认真的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一个月的练习，幸运的通过了五项考试，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。 科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯，窄路，拱桥，淌水路，或者泥泞凹凸路等各种在实际驾驶中遇到的新情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在实践中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。 通过了驾驶培训，让我更深刻的理解了交通法规，切身体会到了作为一名驾驶员对于遵守交通法规和安全驾驶的重要性。虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验;
军博驾校综合管理系统（方案书） 安阳市军博软件有限公司 2014年8月1日
目录1.概述2 1.1军博软件公司概述2 1.2软件系统概述2 2.产品概述2 3.功能描述2 4.特色功能3 5.运行环境4 6.产品价格4 7.系统设置5 7.1岗位设置5 7.2系统架构6 8.售后服务支持7
一、公司简介 军博软件是国内最专业的驾校信息化供应商，从事驾校行业软件研发应用七年之久，有着最先进的行业咨询及丰厚的管理经验，可为客户提供安全，合适，高质量，最专业的行业解决方案，帮助您实现信息化管理最佳实践，以满足您业务快速发展的不同需求，让您的驾校管理更方便，规模更大，发展更迅速。 通过深入细致的了解客户需求，总结驾校运营过程存在的问题,结合计算机信息处理的优势,把二者有机的结合起来，开发了《军博驾校综合管理系统》、《视频任意车电子桩考仪》、《驾驶员理论模拟考试系统》、《科目一在线考试系统平台》等，客户覆盖全国，800多家驾校在使用。 我们已建立驾校信息管理、驾驶培训设备、学员网上学习等一条龙的产品线，覆盖驾培行业的各个环节。我们不仅是专业的驾校管理软件，而且输出的是创新的管理思想和管理模式。 二、产品概述 军博驾校管理系统完全准照公安部123号令的相关规定，主要是针对驾校工作流程进行规范管理，可以减少大量重复工作、避免工作中人为因素造成的错误、减少工作中信息孤岛、大大提高工作效率。系统实现从学员的报名入学一直到结业取证的各个环节的管理。所有信息只需要录入一次，网络中的其他用户都可以查看到相应内容。这样减少了统计汇总和层层上报的烦琐工作，同时提高了信息的时效性。 三、功能描述 学员报名 入学登记可以手工输入学员信息，也可以选用二代证阅读器，学员报名时直接刷身份证，学员信息自动保存到软件中，保证学员信息准备性，同时提高了效率。可以打印相关表格（申请表、档案袋、体检证明表、培训记录等），采用先进的套打技术，可以轻松改变字体的大小、位置等，方便快捷。以及体检登记、退学登记、遗留问题登记等涉及到学员的相关业务的处理。 预约考试 学员预约以及考试成绩的录入。学员预约，安排考试以及考试以后成绩的录入等等。这些烦琐的工作都由计算机来管理，可以方便的组织生成参加考试的人员名单，可以根据驾校实际操作流程来设置操作步骤。方便打印考试名单，各科目的待考名单和考试结果的输入，可以选用扫描枪，自动扫取结果，提高效率。所有信息都反映到学员的基本信息里面，可清楚掌握驾校学员的分布情况，配合软件可轻松抽档和整档。 档案证件 档案证件的出证登记以及领取证件业务的处理，再也不需要从一大堆的名单里面去查找某个学员是否出证，所有信息都可以快速查询到，一目了然。 财务管理 学员入学收学费、补考费、转付车管所考试费、退款等业务的输入，可以总休掌握学校的财务收入
驾校教练培训心得体会范文（精选3篇） 驾校教练培训心得体会范文 我们得到了一些心得体会以后，常常可以将它们写成一篇心得体会，通过写心得体会，可使我们今后少走弯路。到底应如何写心得体会呢？下面是帮大家整理的驾校教练培训心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。 驾校教练培训心得体会1 不知不觉间，来到驾校已经有一年了，在工作中经历了很多酸甜苦辣，挫折与失败，获得了很多经验教训，感谢领导给了我成长的空间、勇气和信心。在这一年的时间里，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一些成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下： 一、工作总结 在从来到驾学到现在的时间里，先后参与了培训学员及多次考试，我总结了一年的经验，关键就是要教好学员。为了教好学员，注重个别教育，使其保持相对稳定性，同时激发学员的情感，使学员产生愉快的心境，创造良好的教学气氛。多看对教学有帮助的书籍，不断扩宽知识面，为教学内容注入新的活力。根据学员的时间、教学内容与要求组织好教学活动的各环节，保证好学员每天的学车时间，更好地培养学员的驾驶能力。 这一年来，我努力工作，认真完成应完成和驾校分配的各项任务。
在实际工作中总结教学经验，积极思考，改进教学方法，提高学员学习效率，认真观察学员学习中会遇到的没一点错误。做的及时发现，及时纠正，能为学员详细讲解驾驶技能。尽可能的将学员学习过程中的困难降到最低。积极与学员沟通，调动学员学习积极性。使学员在轻松愉悦的环境里学习，调配好时间，让每一位学员都能得到充分的练习时间。在于同事的相处中，我细心学习他人长处，和自己自身相结合，不断探索中使自己的教学水平有所提高，丰富教学生活。 二、工作中的不足 伴随着驾校的发展，我作为驾校的教练员，应更加努力地完成工作。所以；我在实际工作中时时严格要求自己，做到谨小慎微，但也清醒地认识到自己在工作中的不足之处。 作为一名教练员，我深知自己的职能，而我确没能处理好教练员与学员间的关系，面对学员们的盛情邀请，我没能拒绝为驾校造成了不良的社会影响，经过领导的批评教育，使我认识到了错误的严重性。领导的及时纠正，让我端正了自己的态度，认清身为一名教练员不该犯下的错误。 三、今后的努力方向 我下定决心，一定认真总结这一年中工作里犯下的错误。在今后工作中，克服不足，改正错误。努力把工作做的更好，更好的提高教学能力。 新的一年已为着新的起点。在xx年我再接再厉。一定努力打开一个工作新局面，更好，更努力的工作！
驾校教练员工作总结 驾校教练员工作总结 驾校教练员工作总结范文一: 我是20xx年开始从事机动车教练员工作的，在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在教学工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起严守规章、安全第一的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，现将将我个人教练工作总结如下: 一、注重理论知识，坚持与时俱进，学习新的道路交通安全法规和驾驶技能，不断充实自己。工作中，不仅向学生传授驾驶技能，而且对其进道德教育，使学员形成文明行车，安全礼让的驾驶观。 二、坚持质量兴校的原则，认真执行学年教学计划，理论联系实际，不断研究教学方法，改进教学手段，在年度教练员考核中取得优异成贯，并被评为教练组长。 三、本着精心教练，以人为本的教学宗旨，因材施教，把握第位学员的思想情绪，了解每位学员的要求特点，扬长避短，调动和引导第位学员的积极性，在我和学员的共同努力和配合下，不2 仅教学成果可喜:每期学员的考试及格率都在百分之九十九以上，而且在学校和学员中已基本形成很好的口碑。 四、在车辆管理工作中，积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，并及时请示、汇报、研究、传达布置上级对交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员的年审，负责对驾驶员经常进行法纪、法规教育，并指导、考核兼职驾驶员操作水平，
科目二考试的学车心得体会 科目二可谓是驾照考试路上的拦路虎，很多学员表示有一定的难度。下面是小编准备的科目二考试的学车心得体会，欢迎阅读。 科目二考试的学车心得体会过完暑假就大四了，想着马上要毕业了，工作后学车会很难抽时间，就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名，7月23号参加科目一理论考，考试前几天看了下书，考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的，100分。对于学生特别是女生，我们一起学车的女生满分挺多，只要认真看几遍，把罚款的数据拎清楚就行了。 后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。 女的开车本来就有点心慌，被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。 而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。 是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”（理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明），还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。 早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相