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门座式起重机一．何为门座式起重机门座式起重机是以其门形机座而得名的。
这种起重机多用于造船厂、码头装卸等场所。
在门形机座上装有起重机的回转部分，门形机座实际上是起重机的承重部分。
门形机座的下面装有运行机构，可在地面设置的轨道上行走。
回转部分上装有臂架和起升、回转、变幅机构。
四个机构协同工作，可完成设备或船体分段的安装，或者进行货物的装卸作业二.门座式起重机的结构门座式起重机的构造一般分为两大部分，即上旋转部分和下运行部分。
上旋转部分包括：臂架系统、人字架、旋转平台和司机室、机器房。
在机器房内安装有起升机构、变幅机构和旋转机构。
下运行部分包括：门座和运行结构。
三.门座式起重机四大机构（1）.起升机构起升机构是起重机提取货物作升降运动的机构，一般是依靠改变电动机的旋转方向来改变取物装置是升、降运动。
起升机构由驱动装置、钢丝绳缠绕系统和取物装置组成。
（门座式起重机的取物装置一般是吊钩或抓斗）（2）.变幅机构门座式起重机利用变幅机构来改变货物的径向货物以完成装卸任务。
臂架带载进行变幅的称为工作性变幅机构，臂架不带载进行变幅的称为非工作性变幅机构。
为提高生产效率，门座式起重机广泛采用工作性变幅机构。
（3）.旋转机构门座式起重机的旋转机构是完成吊物沿圆弧作水平移动的机构。
其与起升和变幅机构配合，可将起吊货物移送到变幅范围内的任意位置。
旋转机构是由旋转支撑装置及促使转动部分旋转的驱动装置两部分组成的。
（4）.运行机构门座式起重机运行机构是由运行支撑装置、运行驱动装置和安全装置三部分组成。
支撑装置包括均横梁、车轮、锁轴；驱动装置包括电动机、制动器和减速机。
运行机构的安全装置包括夹轨器、缓冲器以及限位开关、扫轨板等四.门座式起重机安全操作规程一、起重机司机安全守责1、司机必须经过体格检查，身体健康并无妨碍门座起重机操作的疾病及生理缺陷。
2、司机必须进行一定时期的特种设备安全教育和培训，经考试合格取得“国家统一格式的特种作业人员证书”。
叙述门座式起重机的结构特点及组成。
门座式起重机是一种常见的起重设备，它由一对门架和横梁组成。
其结构特点和组成部分主要包括以下几个方面：一、门架结构特点及组成：门架是门座式起重机的主要支承部分，负责承受起重机的重量和工作负荷。
门架一般采用双柱结构，由上横梁、下横梁、立柱、长横梁、斜支撑等组成。
1. 上横梁：上横梁是门架的主横向支撑结构，连接着两个立柱。
它一般采用钢板焊接而成，具有足够的强度和刚度承载作用。
2. 下横梁：下横梁位于上横梁的下方，通过垂直立柱支撑。
下横梁的作用是增加门架的稳定性和刚度。
3. 立柱：立柱是门架的主立柱支撑部分，连接上下横梁。
它采用钢板焊接而成，具有足够的强度和稳定性，能够承受起重机的重量和工作负荷。
4. 长横梁：长横梁位于两个立柱之间，连接上下横梁，起到加固和稳定门架的作用。
5. 斜支撑：斜支撑位于门架的侧面，连接上横梁和立柱，起到增加门架稳定性和强度的作用。
二、横梁结构特点及组成：横梁是门座式起重机的主要工作部分，负责承载和运输物体。
横梁一般由主梁和吊钩组成。
1. 主梁：主梁位于门架的上方，连接在门架的上横梁上。
主梁一般采用钢板焊接而成，具有足够的强度和刚度，能够承受起重机的工作负荷。
2. 吊钩：吊钩是横梁的下部，用于吊装和搬运物体。
吊钩一般由钢铁材料制成，具有足够的强度和耐磨性，能够承受起重机的工作负荷。
三、机械传动系统：门座式起重机的主要机械传动系统包括电动机、齿轮箱、主轴、制动器、离合器等。
1. 电动机：电动机是起重机的动力源，用于驱动齿轮箱实现起重机的运动。
电动机一般安装在主横梁上，通过联轴器与齿轮箱连接。
2. 齿轮箱：齿轮箱是起重机的传动装置，主要由齿轮、轴承、油封等组成。
齿轮箱通过齿轮的传动作用将电动机的转速和力量传递给主轴。
3. 主轴：主轴位于齿轮箱内部，通过齿轮的传动作用将电动机的动力传递给横梁，实现横梁的上下运动。
4. 制动器：制动器用于对起重机进行制动，保持其在停止状态时的稳定。
门座式起重机工理论知识样题题库一、选择题（单选）1、起重机大车运行轨道顶部中心线之间的距离称为（D ）。
A、幅度B、跨度C、轮压D、轨距2、运行机构的齿形联轴器轮齿磨损量达原齿厚（A ）时应更换。
A、20%B、30%C、40%D、50%3、钢丝绳规格为6W（19）-12-170-特-光-右交，表明这种钢丝绳的公称抗拉强度为（B ）。
A、170MPaB、1700MPaC、1700ND、1700N/m24、齿轮在传动过程中有“叮当”的敲击声并有较大的振动，这主要是（B ）。
A、齿轮和轴不同心，或者是齿轮周节积累误差太大。
B、齿轮被磨损后齿面出现凸痕或凹痕所致。
C、周节公法线长度误差大。
D、齿顶间隙太小，发生了顶齿撞击现象。
5、工程上常用力的单位为公斤力（kgf）吨力（tf）,而国际单位为牛顿（N）。
它们之间的关系为：1kgf=（ A ）NA、9.8B、10C、98D、16、一块钢板，长5m,宽2m，厚度为10mm,该钢板的重量为（A ）。
钢的密度为7.85t/m3A 0.785tB 76930NC 7.693t D、7.85t7、按照钢丝绳的容许拉力经验公式S容=10d绳2（kgf）计算，一根直径28mm的钢丝绳的容许拉力为（A ）。
绳直径单位为毫米。
此经验公式算出的容许拉力其钢丝绳安全系数为5。
A、7840kgfB、39200kgfC、7840ND、1568kgf8、钢丝绳通常绕过滑轮或卷筒来起吊重物，实验证明：当滑轮直径D小于绳索直径d的（D ）倍时，绳索的承载能力就会降低。
A、3B、4C、5D、69、瓦林吞式绳属于（B ）钢丝绳。
A、点接触B、线接触C、面接触D、异形股10、在需要有耐酸要求的场合，应选用（A ）钢丝绳。
A、镀铅B、镀锌C、渗碳D、光面11、（D ）是可编程序控制器的核心。
4输入输出接口B、存储器C、电源D、中央处理器12、制动轮发热，摩擦片发出焦味并且磨损很快的原因下列叙述不正确的是：（B ）4闸瓦在松闸后，没有均匀的和制动轮完全脱开，因而产生磨擦；B、两闸瓦与制动轮间隙不均匀，或者间隙过大；C、制动器弹簧张力过大；D、制动轮工作表面粗糙13、下图起重吊运指挥信号中表示“预备”（注意）的是（C ）14、下图起重吊运指挥信号中表示“要主钩”的是（B）15、联轴器弹性圈与柱销为（A ），弹性圈外径与联轴器柱销孔为（A ）oA、过盈配合、间隙配合B、过盈配合、过盈配合匚间隙配合、过盈配合口、间隙配合、间隙配合16、下图中正确的左视图是（D ）。
门座式起重机司机理论考试题库及答案1、【多选题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定，使用单位使用未经定期检验或者检验不合格的特种设备的责令停止使用有关特种设备，处()以上()以下罚款。
（AC）A、3万元B、1万元C、30万元2、【多选题】下列属于特种设备的有：()。
（ABD）A、起重机械B、电梯C、冲压设备D、压力容器3、【多选题】事故简要经过：某公司备料车间内，一名电工正从车间格式钢架爬到起重机检修平台时，被正在运行的起重机挤压在钢架立柱与起重机轮子防护套间，而衰落地面死亡。
事故调查：该台起重机在检验有效期内，靠墙有专用修理的通道梯子，起重机未见有与事故相关的缺陷。
事故原因分析：（ACD）A、电工违反作业规定B、未设置维修人员通道C、没有进行现场安全警戒和安全监督D、安全管理制度不严、安全教育不深4、【多选题】交接班时，接班的司机应进行空载运行检查，特别是()等是否安全可靠。
（BC）A、凸轮开关B、限位开关C、紧急开关D、行程开关5、【多选题】制动器失效的主要原因是()。
（BCD）A、制动带间隙过小B、制动带磨损C、弹簧失效D、带上有油6、【多选题】制定吊装方案选择流动式起重机，要将起重机的()参数进行综合的考虑，不能片面强调某一因素。
（ABD）A、起重量B、回转半径C、工作速度D、起升高度7、【多选题】操作人员进行起重机()等动作前，应鸣号示意。
（ABCD）A、回转B、变幅C、行走D、吊钩升降8、【多选题】确保物件安全、顺利翻转的关键是:()。
（ABD）A、正确估计物体的重量及重心位置B、司机熟练的操作技能C、合理的物体尺寸、形状D、正确选择悬挂吊点9、【多选题】起重机使用的钢丝绳，其()应符合该型起重机使用说明书的要求。
（ABD）A、结构型式B、规格C、钢度D、强度10、【多选题】起重机械所用的滑轮可分为：()。
（CD）A、单联滑轮B、双联滑轮C、动滑轮D、定滑轮11、【多选题】起重机械的()机构应装制动器。
门座式起重机一、用途与特点门座式起重机（俗称门机）系混凝土大坝施工用的主力设备之一，在火电建设组装场和工厂、码头及船厂也有应用。
结构介于建筑塔式起重机与港口装卸起重机或造船起重机之间，下设有门座以供运输车辆通过。
对于大坝浇筑混凝土用门座式起重机，要求采用易于拆卸及安装的拆拼式结构，其单元构件的外形尺寸须限制在公路、铁路运输的界限尺寸以内；兼具浇筑混凝土与安装设备的双重功能（以下分别称为浇筑工况和安装工况）。
浇筑工况时，各机构速度快，工作频繁，要求达到每小时10～12个工作循环以上，工作级别A6；安装工况时，必须能通过改绕钢丝绳或其他措施增大起重机在小幅度范围内的起重能力，要求工作慢而平稳，以利吊装就位，相当于工作级别A3～A4。
现有国产门机用于浇筑工况与安装工况的最大额定起重量之比约为1∶3～1∶2.5。
95%大坝用的门机均为国产，有浇筑工况时的额定起重量有100kN（3m3混凝土吊罐）和200kN（6m3混凝土吊罐）两种。
20世纪70年后开发的新机型，最大幅度增加到45～62m，在门座上设置了高塔架，实际上是一种门座式塔机，门机高架化，浇筑高度大大提高，一次可浇筑较高的大坝或浇筑到较高的部位，减少搬迁起重机——栈桥系统的次数，甚至不用栈桥而节约大量钢材和加快施工进度。
即使采用缆机和塔带机施工，由于其覆盖范围有限，其他水工建筑物如厂房、船闸、护坝等往往仍需配置一定数量的门机。
门机有动臂和定臂两种，动臂门机可以减少配置门距，抬吊方便；定臂门机自重轻，变工况容易，变幅功率小。
目前国产浇筑用门机多为动臂式。
国产门机尚需进一步完善品种系列，增加选择余地；在发展“高架化”的同时，实现“自升自装”，并能调整塔架高度，减少安装和拆卸难度；应能随时快捷地变换工况。
二、门座式起重机的构造特点部分常用门座式起重机分别简述如下。
1.DMQ540／30型门座式起重机DMQ540／30型门机（图6-39）具有37.5m长的刚性起重臂，可以在18～37m 幅度范围内全回转，门座轨距为7m，可同时通行2列窄轨（762mm）机车。
门座起重机专业知识目录第一部分机械部分第一章概述第一节门座起重机各部分结构简介第二节门座起重机的主要技术参数第三节门座起重机的稳定性第二章门座起重机的起升机构第一节起升机构概述第二节起升机构钢丝绳的卷饶方式第三节起升机构的总体布置第四节抓斗第三章门座起重机的变幅机构第一节变幅机构概述第二节载重水平位移的原理第三节臂架自重平衡的原理第四节变幅机构的传动形式第五节变幅缓冲装置第四章门座起重机的旋转机构第一节旋转机构概述第二节旋转支承装置的形式与构造第三节旋转驱动装置的结构形式第五章门座起重机的运行机构第一节运行机构概述第二节运行驱动装置第六章门座起重机的安全装置第一节防风锚定装置第二节超负荷限制器第三节限位装置第二部分电气部分第一章概述第一节门座起重机交流调速方案及其性能比较第二节交流变频调速在起重机上的应用第二章电阻调速式门座起重机第三章电阻调速式门座起重机典型电路分析第一节供电第二节起升机构线路分析第三节变幅机构线路分析第四节旋转机构线路分析第五节行走机构线路分析第六节照明及辅助系统第七节联动控制台第四章变频调速式门座起重机电控系统分析第一节变频调速的基本思想第二节MQ2533型门座起重机电控系统分析1、电源部分2、起升/行走机构3、变幅机构4、旋转机构第五章电阻调速式门座起重机常见故障及处理第一节电气故障及处理第二节常用低压电器故障及处理第六章变频调速式门座起重机常见故障及处理方法第一节外围电气故障及处理第二节变频器常见故障及处理第七章32吨多用途门机电控系统分析第一节系统概述第二节电源供电第三节起升/行走机构第四节变幅机构第五节旋转机构第六节辅助机构第八章 32吨多用途门机常见故障及处理第九章变频器基础知识第一节变频器基础知识第二节日本安川616G5变频器第十章 PLC基础知识第一章门座起重机概述第一节门座起重机各部分结构简介门座起重机是港口码头数量和使用最多的、结构复杂、机构最多的、最典型的电动装卸机械。
门座式起重机司机实操考试题库及答案1、【多选题】《中华人民共和国特种设备安全法》第八十四条规定，特种设备使用单位的特种设备存在严重事故隐患，无改造、修理价值，或者达到安全技术规范规定的其他报废条件，未依法履行报废义务，并办理使用登记证书注销手续的。
责令停止使用有关特种设备，处()以上()以下罚款。
（BC）A、二千元B、三万元C、三十万元D、二十万元2、【多选题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定,特种设备存在严重事故隐患，无改造、修理价值，或者达到安全技术规范规定的其他报废条件，未依法履行报废义务，并办理使用登记证书注销手续的，责令停止使用有关特种设备，处()以上()以下罚款。
（BD）A、2000元B、3万元C、10万元##D、30万元3、【多选题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定,特种设备的生产（设计、制造、安装、改造、修理）、()和特种设备安全的监督管理,适用本法。
（ACDE）A、经营B、运输C、使用D、检验E、检测4、【多选题】事故简要经过:某模具有限公司内安装一台10t桥式起重机,当两辆汽车吊同时吊装主梁时,绑扎钢丝绳突然断裂,致使坠落至地面,造成主梁严重弯曲变形,所幸未造成人员伤亡。
事故调查:经调查:两台汽车吊都是该公司按马路边张贴的小广告联系承担吊装工作,出租吊车单位无起重机吊装资质,驾驶人员无操作上岗证。
事故原因分析:()（ABC）A、钢丝绳捆绑错误B、吊装指挥失误C、违反《特种设备安全监察条例》第十七条规定D、坠落起重机主梁刚度差5、【多选题】事故简要经过:某起重机械厂维修人员在对某设备容器厂双梁起重机修理时,正在起重小车机构上一名维修工被联轴器上突出的固定钢板条挂住外衣,躯干绞入设备与小车机构间,伤情严重不治身亡。
事故调查:起重机在定检合格周期内使用,三名维修人员中二人无作业人员证,被伤害人员为有证人员。
安全防护罩被卸下,起升机构联轴器上用一长钢条作固定,各安全装置有效,操作手柄及信号有效。
曹妃甸港口有限公司弘毅码头分公司门座式起重机介绍一、门机结构1．门座式起重机概述及常用叫法门机是门座式起重机的简称，是有轨运行的臂架型移动式起重机。
在现代海河港口装卸设备中占有重要地位，它具有较好的工作性能和独特的优越结构。
我们港口总共有两种门机分别是MQ40-43和，下面我们介绍一下本港门机。
首先我们以我港门机MQ40-43来作了解认识。
本起重机为四连杆抓斗、吊钩两用门座起重机，适用于港口码头装卸焦碳、矿石等散货及件杂货作业。
门机上部有用于支撑和保证货物在变幅过程中做水平运动得四连杆组合臂架系统，其变幅驱动机构安装在机房上部。
机房内有起升机构、旋转机构、电气控制箱及电阻箱。
组合臂架系统由臂架、象鼻梁和刚性拉杠组成。
门机的旋转机构能使门机作360°旋转。
起升、旋转、变幅三个机构可单独或联合作业。
门架下有32个车轮支承、八个小电机驱动来完成门机行走。
为了大家更近一步的认识门机，熟知各部位的名称。
为了在以后的工作中各同事能将各名称达成统一各的叫法，方便大家的理解，也方便安全员的详细记录和维修队的检查，特制定本办法：（1） 门机行走---------统称为----------跑车（2） 门机向北行走---------------------往北跑车（3） 门机向南行走---------------------往南跑车（4） 指挥手势分为：起升 下降 左旋 右旋 点动起升 点动下降 增幅 减幅（5） 电缆卷筒动作: 收缆 放缆（6） 行走电机顺序为海侧北到南，路侧南到北 为1-8号电机。
（7） 门机端梁处放行走电柜的地方统称为行走间。
（8） 旋转电机以司机座在驾驶室为基准。
左为左，右为右。
（9） 沉锤，铁蛋，旋转球等等统称为防转套。
（10） 防转套，离心头和卡环相连接的部位叫快速接扣。
（11） 防风花纹螺丝，步步紧，法兰等统称为法兰。
（12） 机房内卷筒上的行走小车为电动葫芦。
（13） 手拉葫芦，斤不落，统称为手拉葫芦。
门座起重机专业知识第一章门座起重机概述第一节门座起重机各部分结构简介门座起重机是港口码头数量和使用最多的、结构复杂、机构最多的、最典型的电动装卸机械。
它具有较好的工作性能和独特的优越结构，通用性好，被广泛地用在港口杂货码头。
门座起重机的工作机构具有较高的运转速度，起升速度可达1.17m/s，变幅速度可达0.92m/s，使用率高，每昼夜可达22h，台时效率也很高，一般可达100t/h以上；它的结构是立体的，不多占用码头的面积，具有高大的门架和较长距离的伸臂，因而具有较大的起升高度和工作幅度，能满足港口、码头、船舶和车辆的机械化装卸、转载，充分使用港口、码头场地，适应船舶的空载、满载作业，以及地面车辆的通行要求；还具有高速灵活、安全可靠的装卸能力，对提高装卸生产率，减轻繁重的体力劳动都具有重大的意义。
但门座起重机也有它的缺点，如造价高，用钢铁材料多，要较大的电力供给，一般轮压较大，需要坚固的地基，附属设备也较多，如变电所、电缆、地道、坑道、电源等。
一、构造及原理门座起重机又简称为门吊、门机，是电力驱动、有轨运行的臂架类起重机之一。
它的构造大体上可以分为两大部分：上部旋转部分和下部运行部分。
上部旋转部分安装在一个高大的门形底架（门架）上，并相对于下部运行部分可以实现360°任意旋转。
门架可以沿轨道运行，同时它又是起重机的承重部分。
起重机的自重和吊重均由门架承受，并由它传到地面轨道上。
门座起重机正是由此门形底座而得名的。
门座起重机的上部旋转部分包括臂架系统、人字架、旋转平台、司机室等，还安装有起升机构、变幅机构、旋转机构。
下部运行部分主要由门架和运行机构组成。
门架底部能通火车，轨距有3种：能通过一列火车轨距为6m，称单线门架，能通过并排两列火车的轨距为10.5m，称双线门架，能通过并排三列火车的轨距为16m，称三线门架。
码头前沿的门座起重机门架多属双线门架。
门座底部装有行车车轮或运行台车，运行机构使整台起重机可以沿着地面上的轨道运行。
门座起重机的工作原理是：通过起升、变幅、旋转3种运动的组合，可以在一个环形圆柱体空间实现物品的升降、移动，并通过运行机构调整整机的工作位置，故可以在较大的作业范围内满足运移物品的需要。
二、分类门座起重机根据结构类型的不同，可分为下面几种：1.以门架的结构类型为主要标志门座起重机可以分为全门座和半门座起重机。
后者不具备完整的门架，它的两条运行轨道不在同一水平面上，一条铺设在地面上，另一条铺设在库房或特设的栈桥上。
2．以起重臂的结构类型为主要标志门座起重机可分为四连杆组合臂架式门座起重机和单臂架式门座起重机两种。
前者的最大优点是臂架下面的净空高度较大，因而在一定的起升高度要求下，起重机的总高度较低，但结构复杂，重量较大，而单臂则与上述相反。
目前，国内大多采用四连杆组合臂架式起重机。
3.以上部旋转部分相对下部运行部分旋转的支承装置的结构类型为主要标志门座起重机可分为转柱式门座起重机、定柱式门座起重机、转盘式门座起重机和大轴承式门座起重机。
转盘式门座起重机结构复杂，加工制造困难，目前较少采用；转柱式和定柱式整体稳定性好，是目前常用的形式，其中转柱式应用最多；大轴承式结构新颖、构件少，重量轻，具有广阔的发展前景。
第二节门座起重机的技术参数门座起重机的技术参数是说明门座起重机工作性能的指标，也是设计和选用起重机的依据。
起重机的主要参数有：起重量、幅度、起升高度、各机构的工作速度、工作级别及生产率。
此外，轨距、基距、外形尺寸、最大轮压、自重等也是重要参数。
以M10－30港口门座起重机为例。
表1-1 给出了该型门机的主要技术参数。
表1-1 M10-30型港口门座起重机技术性能表一、起重量起重量是指起重机安全工作时所允许的最大起吊货物的质量，单位为“kg”或“t”，用“Q”表示。
起重量不包括吊钩、吊环之类吊具的质量，但包括抓斗、料斗、料罐、工属具之类吊具的质量。
在每一台起重机上都必须明确标出其起重量的数值。
起重机起重量己有国家标准系列。
表1-2列出门座起重机起重量系列。
表1-2 门座起重机重量系列（JB773－65）制造厂从使用角度出发，为了使用方便，提高工作效率，吊重与起重量相匹配。
当起重量较大时，配有两套起升机构。
其中，起重量较大的称为主起升机构或主钩，起重量较小的称为副起升机构或副钩。
副钩的起升速度较快，可以提高轻货的吊运效率。
主、副钩的起重量用一个分数来表示。
例如15/3t，表示主钩的起重量为15t，副钩的起重量为3t。
某些门座起重机的起重量是随幅度变化的，这时的额定起重量是指最小幅度时的最大起重量，有时也用几个数分别表示几个幅度范围内的起重量。
如16t门座起重机的标注：16/10－9～22/30。
意为在9～22m幅度内起重量为16t，在9～30m幅度内起重量为10t。
二、幅度幅度是指起重机旋转轴线至取物装置中心线之间的距离，单位是“m”，用“R”表示。
绝大多数起重机的幅度是随起重臂所处的位置在一定范围内变化的。
当起重臂外伸处于最远极限位置时，从起重机旋转中心到取物装置中心线中间的距离称为最大幅度（Rmax）；当起重臂收回处于最近极限位置时，从起重机旋转中心到取物装置中心线之间的距离称为最小幅度（Rmin）。
旋转起重机的幅度是在最小幅度和最大幅度之间变化的。
这类起重机的名义幅度指的是最大幅度值。
起重机的幅度不是一个孤立的参数，与起重量密切相关。
一般情况下，随着幅度的增加，起重量减少，从设计方面考虑，起重机的幅度根据所需求的工作范围确定。
港口门座起重机的最大幅度根据船舶尺寸确定。
随着海运事业的发展，船舶吨位和尺寸在不断增大，相应地要求起重机的工作幅度和起重量不断加大。
最小幅度受到起重机的构造限制，应力减小，从而扩大工作范围。
例如，国产港口门座起重机的最大幅度从20世纪60年代的25m已增加到现在的35m。
三、起升高度起升高度是指起重机取物装置上下极限位置之间的距离，单位是“m”，用“H”表示。
下极限位置通常取为工作场地的场面或运行轨道顶面，吊钩以钩口中心为准，抓斗以最低点为准。
港口门座起重机的取物装置必须下降到船舱底工作，它的下极限位量在地面以下，此时，需要标出轨面上和轨面下的起升高度，分别用H上和H下表示，HH下＝H。
如M10－30门座起重机起升高度H为43 m，其中轨面以上十上起升高度H上为28m，轨面以下起升高度H下为15m。
在确定起重机的起升高度时，要考虑到下列因素：起吊物品的最大高度、需要越过障碍的高度、吊具所占的高度等。
对于港口门座起重机还要考虑船舶在低潮、高潮、空载、满载时的不同情况。
表1-3示出了港口门座起重机的幅度和起升高度数值。
表1-3 港口门座起重机的幅度和起升蒿度（JT5001—75）四、工作速度起重机的工作速度包括起升、变幅、旋转和运行4个机构的工作速度。
起升速度是指起吊额定重量的物品时，吊具上升的速度，单位是“m/s”，用“V升”表示。
起升速度通常都很高，因为它关系到起重机的生产率。
但起升速度常常受到电动机功率限制，大致与起重量成反比，即： Q·V升＝常数旋转速度是指起重机旋转部分每分钟的转数，单位是“r/min”，用n旋表示。
旋转速度规定：起重机在水平场地上，10m高度处的风速在3m/s 以上，臂架处于最大幅度且带载时的转速。
旋转速度的快慢要适宜，若旋转速度太快，则很难使货物保持平稳，装卸时不安全；若旋转速度太慢，则影响装卸效率，不适应港口装卸作业的要求。
门座起重机的旋转速度一般控制在2r/min左右。
变幅速度是指吊具自最大幅度至最小幅度间的平均速度，单位是“m/s”，用“V变”表示。
门座起重机的变幅速度一般控制在O.75～0.92m/s之间。
运行速度是指整台起重机沿固定轨面每秒钟运行的距离，单位是“m/s”，用“V行”表示。
门座起重机大车在装卸作业中是不需运行的，只有当调整位置时才需大车运行。
大车运行机构是属于非工作性的，故大车运行速度不太高，一般控制在0．33～0.5m/s。
起重机的各工作机构，其工作速度应相互协调，以免因某一机构太快或太慢而影响起重机的整个工作循环时间。
五、生产率生产率是表明起重机工作能力的重要指标，单位是“t/h”，通常以符号“A”表示。
起重机的生产率，不仅决定于起重机本身的性能（起重量、工作速度、工作行程等），而且与货物的种类、工作条件、生产组织以及司机的熟练程度等多种因素有关。
理论上，生产率可用下式计算。
对于件杂货：A＝n·Q平对于散货：A＝n·V·r·φ式中：n---每小时循环次数；Q平---每次吊运货物的平均重量，t；φ---充填系数，一般取为0.85；V ---抓斗额定容积，m3；r ---散粒物料的容重，t／m3六、轨距轨距指的是门座起重机大车运行轨道中心线之间的水平距离，单位是“m”。
港口码头上的门座起重机的轨距多数是10．5m的。
七、基距基距是指起重机同一轨道上前后两组行走轮中心线之间的距离，单位是“m”。
轨距和基距的数值对有些起重机设计时选取是一样的。
例如M10－30门座起重机，基距和轨距就是相等的，都是10．5m。
八、轮距轮距是指起重机相邻两轴心线之问的距离，单位是“m”。
九、轮压所谓轮压就是起重机的一个运行车轮对运行轨道的压力。
它是设计车轮装置的依据，是轨道支承结构和土建设计的重要原始数据。
起重机每条支腿上的压力都不是一个常数。
门座起重机由于臂架的幅度及旋转角度的改变，引起支腿的压力变化。
因此，要在最不利工作条件下或最不利非工作条件下算出支腿最大腿压，从而求出最大轮压，最大轮压不能超过码头的承载能力。
则受到起重机金属结构强度及刚度的限制。
十、外形尺寸在这里仅以10t港口门座起重机为例。
门座起重机的外形尺寸是指起重机外部的轮廓尺寸，主要包括最小幅度时起重臂最高点距轨道顶面的尺寸、最大幅度时起重臂最远点距旋转中心线的尺寸、尾部旋转半径尺寸、门架净空尺寸、司机室高度以及在一条运行轨道上运行机构台车的边缘长度等（见图1-1）。
图1-1 M10－30门座起重机总图⒈电缆卷筒；2.转柱；3.门座；4.转台；5.机器房；6.起重量限制器；7.变幅机构；8.臂架系统；9.防转装置；10.吊钩装置；11.抓斗稳定器；12.抓斗；13.司机室；14.回转机构；15.起升机构；16.运行机构第二章门座起重机的起升机构第一节起升机构概述一、起升机构任务任何起重机械都是依靠起升机构升降货物的。
起升机构是起重机不可缺少的工作机构，没有它就不能称其为起重机了。
起升机构是最重要的机构，并且它的工作好坏将直接影响到整台起重机的工作性能。
起升机构通常有以下几个方面的任务：（1）从地面上起升重物以及把重物从空中放回到地面上，与其他机构配合实现货物的位移。
