锚杆框架梁施工技术交底

(完整版)框架锚杆施工技术交底

技 术 交 记 录

ZT20CX— 年 月 日

工程名称 路基工程 交底地点

交底组织单位 中铁二十局怀邵衡铁路二分部 交底负责人

施工单位 接收负责人

交底内容：

框架锚杆施工。

一、编制依据

1、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10414—2003 J 285—2004)；

2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202—2008）；

3、《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》（铁建设函［2005］285号）；

4、《铁路站场工程施工质量验收标准》(TB 10423-2014 J 1827—2014);

5、《铁路混凝土工程呢施工质量验收标准》（TB 10424-2010 J

1155-2011）；

6、《建筑地基处理技术规范》(JG J79—2012）；

7、新建铁路怀邵衡线施工图路基横断面图（21-23册)；

8、怀邵衡路基工程设计与施工参考图集；

9、其它相应的行业标准。

二、适用范围 (完整版)框架锚杆施工技术交底

怀邵衡铁路HSHZQ-4标段二分部辖区内框架梁施工。

三、一般要求

1、框架梁坡面布置形式为井字型。梁宽一般宽为0。4m，高0.3m，现场浇筑时框架梁下设5cm的M30水泥砂浆找平层。

2、施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹,使坡面大体平整。若坡面局部松软，应挖除并采用混凝土嵌补。

四、施工工艺及方法

1、施工工艺流程为：

2、锚杆施工

⑴做好堑顶截水天沟，将边坡按设计刷至边坡平台。 C35混凝土浇筑 (完整版)框架锚杆施工技术交底

⑵用测量仪器准确测设锚杆孔的位置，并用钢尺丈量等方式复核孔位是否正确。孔位误差不得超过±0。2m。

⑶钻孔必须采用风动钻进，孔身与水平面的夹角15～20°，见下图.

⑷锚杆为两根直径φ25mm螺纹钢焊接而成，锚孔直径为为110mm,锚孔的孔斜度误差不得超过±2°,实际钻孔比设计孔深大0.2m。

锚索框格梁技术交底(总28页)

-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页- 分部分项工程施工技术交底卡

工 程 名 称 红河州新安所至鸡街高速公路建设项目

分部分项工程名称 锚索、锚杆框格梁 施工范围 K0+200~K0+左、K0+260~K0+右、K3+730~K3+910右、K3+830~K3+923左

设计要求 框格梁竖肋柱边坡垂直于路线布置，肋柱间距。横向Ⅰ型肋柱40×30cm，横向Ⅱ型肋柱40×45cm，竖向肋柱40×45cm；横、竖向肋柱都采用C25混凝土。变形缝设置间距为，设在框格中间，内填浸沥青木板。预应力锚索为4股φ预应力钢铰线；锚具采用15-4圆形锚具，锚垫板采用A3钢板，厚25mm；锚杆为C32钢筋；钢管设计采用φ146、φ78钢套管，管壁厚3~5mm,托架为φ8钢筋；注浆用砂浆为M30砂浆；封锚混凝土为:C30；急流槽位置为锚杆加固，其余位置为锚索加固；锚索按框格形护坡典型断面图设置，由三排锚索组成。

施工方法 一、工期：2016年 6 月 30 日到2016年12 月31 日。

二、劳动力：

序号 工种 单位 数量

1 普工 人 20

2 模板工 人 25

3 钢筋工 人 20

4 混凝土工 人 15

5 钻孔工 人 15

6 压浆工 人 10

二、主要机械设备：

三、主要仪器设备：

四、施工工艺：

1、施工顺序

（1）严格遵循从上往下，从两侧向中间分级分段施工的原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；依次开挖和锚固，不能开挖到底或开挖几级边坡再锚固。每施工一段加固一段，再开挖邻段。切忌全段一次开挖，避免灾害事故的发生。 序设 备 型 号 单 数 量

1 潜孔钻HB-100 台1

2 钻机 XJ-100 台2

3 电焊机 套 2

4 注浆机 HB80/10 台2

5 切割机 台 2

6 空压机 蚌埠离心套 2

锚杆框架梁施工技术交底

分部工程名称

锚杆框架梁

分项工程（工序）名称

基槽开挖、钢筋、模板、混凝土

工程数量：第四至七段、第十段路基堑坡采用锚杆框架梁防护。

质量检验标准

框架梁锚杆施工允许偏差

序号

检验项目

允许偏差

1

锚杆孔深

-50mm

2

锚杆长

-30mm

锚索施工允许偏差

序

检验

允许偏

检验方法 号

项目

差

1

锚索位置

±

50mm

采用符合精度要求的仪器测量

2

锚索孔径

+10mm

0mm

尺量

3

锚索倾角

1%

导杆法量

4

锚索孔深

+100mm

0mm

尺量钻杆长

框架梁各部允许偏差、检验数量及检验方法

序号

检验项目

允许偏差

施工单位检验数量

检验方法

1

平面位置

±

50mm

每段护坡

50m长抽样检查4点

采用符合精度要求的仪器测量

2

基底高程

±

50mm

每段护坡

50m长抽样检查3点

3

坡顶高程

0

-20mm

每段护坡

50m长抽样检查3点

4

框架净距

±

50mm

每段护坡

50m长各抽样检验6处（上、中、下部各2处）

尺量

5

框架宽度及边槽高度

≥设计值

尺量

6

框架梁厚度及埋置

≥设计值

尺量 深度

7

护肩、镶边及基础厚度及宽度

≥设计值

每段护坡

50m长检验3处

尺量

8

踏步宽度、厚度

≥设计值

每踏步抽样检验

1处

尺量

9

坡面平整度

不大于

40mm

每段护坡

50m长检验3处

3m直尺量测

施工规范

高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010

J1147-2011）；

高速铁路路基工程施工技术指南

模板及支架安装和拆除

必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）第4.2.1条、第4.2.2条、第4.3.1条和第4.3.2条； 钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）第5.2.1～第5.2.4条、5.3.1条、第5.4.1～第5.4.4条、第5.5.1～第5.5.5条；

技术交底

交底人： 日期: 接底人：

复核人: 日期： 日期： 工程名称 临双二级公路土建一合同段 工程地点 K11+276.137—K19+850

交底部位 锚杆框架梁边坡施工 施工班组 边坡防护施工班组

工程概况

一工处边坡框格梁防护工程数量见下表:

序号 桩号 位置 设计坡长 设计坡面面积

1 K12+070～K12+170 左侧 100m 2126.51m2

2 K12+100～K12+170 右侧 70m 1352.85m2

3 K12+240～K12+310 两侧 70m 1934.33m2

4 K12+400～K12+510 右侧 110m 2524.61m2

5 K12+420～K12+480 左侧 60m 1346.72m2

6 K12+680～K12+780 右侧 100m 2660m2

7 K12+910～K13+000 右侧 90m 2466.66m2

（一）工程地质：山上植被发育,山下为河流及鱼塘分布，地形陡峭。地层岩性为：强风化泥质粉砂岩、弱风化泥质粉砂岩。场区地下含水量较大.

边坡采用台阶式边坡，碎落台宽2m;下部第1级边坡坡率为1：0。5,第2级边坡坡率为1:0。75，第3级边坡坡率为1：0。75.边坡单级高度10m。

边坡加固防护措施：坡面均采用三维网植草防护。

(二）、气候条件

线路区属亚热带海洋性季风气候，雨量充沛，日照时间长，气候特点表现为恒温、多雨，湿润、霜期短，雨旱季明显。

交底内容：（一）测量放样

1、在高边坡施工前按照规范要求已经做好了高边坡的控制测量，并根据控制测量成果对高边坡进行准确测量放样。

量成果对高边坡进行准确测量放样。

（二）土石方开挖

路堑高边坡土石方开挖宜遵循“纵向分段，自上而下，逐级开挖”的原则。对于设有锚固工程的高边坡工程开挖，按照从上至下的开挖施工顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后进行下级边坡的土石方开挖作业，逐级开挖， 技术交底