沼气池常见故障判断与排除方法
沼气池在使用过程中，会出现一些故障，这些故障不排除会影响用气、用肥，严重降低了沼气池的使用效果。
1、沼气池漏水、漏气的判断 在试压时（气压法或水压法），当压力表上升到一定位置后，停止加压，观察压力变化情况，若先快后慢地下降，则说明是满水；若以均匀速度下降，则说明是漏气。
漏水多数是由于建池地基选择和处理不当，以及进、出料管搭接处或与池墙结合部位密封与强度不够。当池体装水后，地基下沉，往往将进、出料管（特别是在与池墙结合处）折断而产生严重漏水。也不因砖块筑水压间时，没有满浆，或水泥砂浆抹时没有压紧造成孔隙而产生渗漏。严重漏水的沼气池容易觉察。一般池内液面下降到某一水位，不再下降，其漏水处也大致在这一水位附近。查到裂缝处，采取相应的常规措施，加固修复即可。
漏气多数是气室的密封层没有做好，应采取用密封涂料渗水泥将气室再粉抹一次。漏气池在使用过程中，若发现水柱向进气方向移动（移动力向相反），即出现负压，则说明沼气池漏气水；若水柱移动停止或移动到一定高度不再变化，则说明沼气池漏气。
漏水时应将沼气池的料液出尽进行维修；漏气时有可能沼气池气室漏气或活动盖漏气或管道漏气，要表个排除找到具体漏气部位进行维修。
2、新沼气池装料不产气 出现这种情况，大体上有以下原因：（1）装料时没有加入足够数量的接种物，池内产甲烷菌少，使沼气发酵不能进行；（2）加入沼气池的料液水温低于12℃以下，抑制了甲烷菌的生命活动，如在北方寒冷地区第一次加料时是寒冷季节，池温低，会造成长时间不产气；（3）沼气池的发酵液浓度过大，初始所产的乙酸产甲烷菌吃不了，使挥发酵大量积累导致料液酸化。
3、装料后产气很少且有气燃烧不理想 这种情况多见于冬季气温低的时候。原因是：沼气池密封性不强，可能漏水或漏气；输气管道、开关或可能漏气；缺乏产甲烷菌的生长；可能是池温太低。
解决办法：新建沼气池及输气系统均应进行试压检查，必须达到质量标准，保证不漏水不漏气才能使用；排放池内不可燃气体，添加菌种，主要是加入活性污泥或粪坑、老沼气池中的渣液，或换掉大部分料液；注意调节发酵液的pH为6.8~7.5。判断发酵液是否过酸，除用pH试纸测试外还可根据沼气燃烧时火苗发黄、发红或者有酸味来判断。
实用高压钠灯常见故障判断及维修方法
高压钠灯由于其有较高的光效及寿命，普遍为城市道路照明的主要光源。在日常检修维护中我们可以通过对其特性的了解及工作经验的提炼，总结出对高压钠灯各个部件检修维护的判断方式和检修维护的捷径，从而提高日常维护检修的工作效率，该修灯程序主要针对维修高压钠灯过程中因故障判断不准确而进行盲目“三换”而编。目的是提高城市道路照明的亮灯率、节约人力、物力资源。现将故障情况分析如下：
一、高压钠灯各部件的故障现象
1、保险丝烧毁：保险丝质量差或寿命到期；引上线有短路现象。
2、灯泡不亮：灯泡质量或寿命到期；镇流器不匹配；系统高压过高；镇流器匝间断路。
3、触发器故障：触发器质量差或已到寿命；灯泡烧毁后，触发器不停触发使触发器损坏。
4、灯头故障：灯头质量差或已到寿命，弹簧失去弹性，接触不良造成开路；触发器的高压脉冲使灯头放弧，造成灯头短路。
5、镇流器故障：镇流器接线柱处因接触不良或烧毁而造成开路；镇流器轻微匝间短路而烧毁灯泡。
6、电源引至镇流器间连线故障：外力破坏或接头处烧断引起线路开路；外力破坏或电流过大引起线路短路。
7、镇流器至灯头之间的连线故障：外力破坏或接头处烧断而使灯线开路；或由于触发器高压脉冲的触发使灯线绝缘击穿而短路；或线路绝缘破损搭接灯具外壳，造成灯具外壳带电。
8、接触不良：长期使用或铜铝直接接触而造成的氧化，产生接触不良，时通时断现象。
9、电容故障：电容器开路，此时不影响亮灯；电容器短路，此时烧保险丝。
10、电源故障：因电缆开路或断路故障造成无电压；供电半径过大使末端电压不足；系统电压过低或过高。
二、高压钠灯故障维修程序
维修工作人员首先要能认知熟悉相关的电器材料性能、规格，并能独立正确完成接线。必须穿戴安全用品， 准备好必备的工具及材料：如试电笔、万用表、试用触发器、灯泡，护套线等。为确保安全生产，登高时必须系好安全带，无电源时也要当有电一样操作。维修工作正式开始必须做到：一看、二听、三测、四试、五换、六记，先地下、后高空的步骤来进行。高压钠灯接线示意图如下：
点火系统常见故障判断与排除
1.点火过迟
（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。
（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。
（3）排除方法：调整点火角度至规定值。
2.点火时间过早
（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。
（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。
（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。
3.火花塞故障
故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象
火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。
火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。
火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
另外，还有发动机回火和放炮，发动机爆震和过热等故障，这里就不一一讲解了。
汽车点火系统定程保养
汽车点火系统除进行日常保养外，还应进行定程保养，如有条件，还应对主要机件的质量、技术性能和工作情况进行试验，必要时给以调整。在定程保养过程中，应做好两件事：
1、车辆行驶1000公里后，及时清除分电器盖和体壳外面的灰尘和油污，检查初级电路的连接，并加以紧固；擦净火花塞外表面的污垢。
2、车辆行驶5000公里后，应清洁分电器外表的污垢，取下分电器盖，清洁其内部。检查断电器触点状态并加以清洁，如触点表面烧蚀不平，应进行磨光，用厚薄规检查触点间隙，如不符合要求，应进行调整；检查高压线的状态及每根线端和分电器的座孔接触是否良好。
清洁点火线圈外表面的污垢，注意高压线和座孔的接触；检查火花塞绝缘体裙部是否有积炭，间隙是否适当，一般标准0.60.7毫米，密封垫圈是否良好，火花塞的安装是否紧固等，由此，才能够做到点火系统的合理保养。
废气循环系统故障检修
DF4B型内燃机车常见故障判断及应急处理方法
一、运行中机车柴油机突然停机的检查处理
1.故障现象
柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常；再次启机时，柴油机只转不爆发。
2.故障检查
(1)排除极限装置作用的原因。
(2)检查DLS线圈有无明显烧损、底座螺丝是否松动。
(3)再次启动柴油机时，观察DLS芯杆是否动作。
3.故障应急处理
(1)底座螺丝松动时，需拧紧。
(2)DLS故障时，拆除线圈上正、负导线，并进行绝缘包扎；松开DLS上方芯杆的防松螺母，顺时针拧紧芯杆，再拧紧防松螺母，人工闭合DLS。
4.注意事项
人工闭合DLS后，在柴油机启动时或在运行中应密切注意滑油压力(柴油机在基本转速时)，如滑油压力低于100 kPa或操纵台上差示压力红灯亮时，应立即松开DLS停机，或立即按下紧急停车按钮使柴油机停机。
二、运行中辅助发电机不发电的检查处理
1.故障现象
运行中辅助发电机不发电，无电流、电压。
2.故障检查
(1)检查柴油机转速是否正常。
(2)检查1DZ是否跳开。
(3)检查FLC是否吸合。
3.故障应急处理
(1)闭合8K，提主手柄，检查柴油机转速，如不上升，检查1DZ，如1DZ跳开，则重颢闭合；如柴油机转速能上升，则提至900 r／min以上，辅助发电机如能发电，则继续维持运行。
(2)如辅助发电机不发电，断开5K、8K，再闭合5K，检查FLC，若不吸合，则可能为5K虚接，可闭合后室1K、4K、5K维持运行。
三、差示压力红灯亮时的检查处理
1.故障现象
柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮。 2.故障检查
检查差示压力计液面、柴油机防爆阀，断、合4K判断。
3.故障应急处理
(1)差示压力计液面已升高到停机工作线、银针挂有水珠或盐水被吹出、防爆阀打开时，为曲轴箱压力升高。此时，严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查孔盖。
(2)无上述现象时，短接4ZJ常闭触指的438号、439号导线后正常，为该触指虚接。用短接线短接后启动柴油机。
