外锁闭转辙机道岔的安装调整与维护

2024年外锁闭道岔的安装安全注意事项1.穿戴规定的防护用品、携带油脂；2.每一牵引点安装不得少于三人；3.多点同时作业需移动尖轨时必须执行呼唤应答制，协调一致；4.前后作业应同时安装一侧；5.各连接部位、摩擦部位和连接螺栓均应油润；6.托架与枕木间的减震胶皮处不得涂油；7.清除机内堵孔盖等杂物；除去道岔安装处油灰或铁屑、铁锈等杂物。

安装转辙装置的要求1由于分动外锁道岔的转换是靠锁闭杆带动锁钩来完成的，而外锁装置有是固定在尖轨及基本轨上的，这就对整个道岔的安装铺设提出了相应的要求，稍有不适，在运用中就会造成卡或蹩。

目前一般采取是预铺、整体推的方式上道。

因此，在安装转辙装置前，必须对整个道岔的水平、方向、轨距、宏观密贴、枕木位置等进行检查，做到心中有数特别是枕木位置调整好。

1.1安装工作的质量要求平－－安装后应呈水平，无翘头或低头，o顺－－锁闭杆、锁钩应在锁闭框、锁闭铁活动自如无别卡。

o滑－－各零件、摩擦面安装前均应加油，保持润滑。

o洁－－安装前在安装处清除毛刺、除锈。

o紧－－调试结束后，各零部件紧固。

o巧－－反对死砸硬敲，损坏零件。

o1.2尖轨安装顺序为了做到既快（不返工）又好又安全，掌握安装顺序尤为重要。

⑴、按转辙器外锁闭装置安装图的要求连接两个锁闭杆（暂不装限位铁），要求两个锁闭杆连接平直，与绝缘垫板、夹板配合良好，螺栓、螺母、垫圈联接紧固⑵、安装一侧锁闭框（导向螺栓不能出头）暂不能紧到位。

⑶安装尖轨连接铁。

⑷、将锁钩缺口放入锁闭杆凸台后穿入锁闭框。

⑸、撬动尖轨使装有锁钩一侧处于密贴状态，另一侧处于自开状态。

⑹、将锁闭杆串进后安装另一侧锁闭框和尖轨连接铁，将锁钩缺口放入锁闭杆凸台后穿入锁闭框。

⑺、穿入两侧销轴将锁钩和尖轨连接铁连接，然后紧固销轴。

⑻、安装锁闭铁并用固定螺栓固定。

⑼、安装尖端铁。

⑽、上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。

⑾安装基础托板，安装转辙机垫板及转辙机；并将转辙机调整至水平。

外锁闭道岔锁闭量的调整方法
外锁闭道岔锁闭量的调整方法如下：
1. 调整连接杆长度：通过调整连接杆的长度，使两侧锁闭量偏差不超过2mm。

这有助于保证道岔在转换过程中动作平稳，无别卡现象。

2. 调整尖轨和心轨部分：对于尖轨部分，需要调整两锁闭框的位置，保证它们对正。

同时，通过调整锁闭铁和锁闭框之间的调整片数量，实现尖轨的锁闭和解锁。

对于心轨部分，同样通过调整锁闭铁和锁闭框之间的调整片数量，实现心轨的锁闭调整。

3. 调试装置：在调试过程中，需要同时调整第一牵引点和第二牵引点。

因为安装装置采用多机牵引，所以在调试某一牵引点时，其他牵引点的电转机应同时动作。

调试完成后，安装装置和外锁闭应满足要求。

4. 按开口量、锁闭量、密贴、表示杆缺口等项顺序调整：在调整过程中，应先调整开口量，再调整锁闭量，然后是密贴情况，最后检查表示杆缺口。

按照这个顺序进行调试可以确保各项参数的准确性和稳定性。

5. 调整压力：对于HRS外锁闭装置，压力调整是通过转动偏心螺栓T 来完成的。

在调整过程中，应使用千分表来监督调整量，以确保调整的准确性。

压力调整好后，应安装锁紧板和开口销，并确保偏心螺栓固定良好。

需要注意的是，在调整外锁闭道岔锁闭量时，应在道岔状态稳定和标准的前提下进行。

同时，部件组装过程应已进行初步调整，以减小调试难度。

另外，具体的调试和调整步骤可能因不同的道岔型号和安装要求而有所不同，因此在实际操作时应参照相关技术文档和指导手册进行。

外锁闭道岔的安装安全注意事项外锁闭道岔的安装是保证铁路道岔安全运行的重要环节。

下面，我将为您列举一些外锁闭道岔的安装安全注意事项。

一、施工准备阶段：1. 确认施工的区段和时间，避免与其他铁路施工活动冲突。

2. 建立安全制度和安全管理，明确责任分工。

3. 准备好所需设备、工器具和材料，并做好检查和保养。

二、现场安全注意事项：1. 进入施工现场前，先进行安全教育和技能培训，确保施工人员熟悉工作程序和安全操作规范。

2. 根据实际情况进行施工区域的隔离，设置警戒标志和警示灯，确保施工现场清晰可见。

3. 设立施工区域，并设置安全通道，保持施工区域的整洁和畅通。

4. 检查设备和工器具的完好性，确保正常使用。

5. 进行必要的安全测量和检查，确保施工现场的安全性和稳定性。

6. 确保施工人员佩戴符合要求的劳动防护用品，如安全帽、安全鞋、手套等。

三、施工操作注意事项：1. 严格按照图纸和技术要求进行施工操作，保证道岔的正确安装和固定。

2. 在进行施工时，应注意与既有设施的配合，如针对河流、沟渠等地段，应采取防渗透措施。

3. 安装道岔过程中，施工人员需注意操作规范，避免错误操作导致事故的发生。

4. 对于各项工程控制作业，应当按照程序进行，严禁越权操作。

5. 在安装过程中，应确保各种设备和工器具的安装牢固可靠，以确保道岔的稳定性和可靠性。

6. 在安装完毕后，对外锁闭道岔进行功能检测和试验，确保其正常运行。

四、保养维护：1. 定期检查外锁闭道岔的功能运行情况和固定情况，及时处理存在的问题。

2. 灰尘、杂物和雨水等杂质可能导致道岔运行不畅或故障，应及时清理和保养。

3. 外锁闭道岔零部件的保养处理必须符合相关技术规范和操作规程，确保其使用寿命和安全性。

五、安全培训与考核：1. 进行定期的安全培训，提升施工人员的安全意识和技术能力。

2. 对施工人员进行安全考核，评估其掌握的安全知识和操作技巧。

总之，外锁闭道岔的安装需要严格按照标准和规范进行，确保施工过程的安全、稳定和可靠。

外锁闭道岔的安装安全注意事项范文外锁闭道岔的安装是保障铁路运营安全的重要环节。

在进行外锁闭道岔的安装过程中，需要特别注意安全事项，以确保施工人员和列车运行的安全。

下面将介绍外锁闭道岔安装的安全注意事项。

1. 施工前的准备工作：在进行外锁闭道岔的安装之前，必须做好充分的准备工作。

首先，要制定详细的施工方案，并进行工程量测算，确定所需材料和设备的数量。

然后，要组织好施工人员，确保每个人都理解并掌握了安全操作的规程和要求。

此外，还要对施工现场进行认真的调查和评估，排除施工过程中可能存在的安全隐患。

2. 施工现场的防护：在进行外锁闭道岔的安装时，必须做好现场的防护工作，以确保施工人员的安全。

首先，要设置明显的施工警示标志，提醒他人注意施工区域。

然后，要进行施工现场的隔离，禁止无关人员进入施工区域。

施工区域内要设置安全防护栏杆或围挡，防止人员误入施工区域。

此外，施工现场应保持整洁，杂物和垃圾要及时清理，以防止人员绊倒或其他意外事故发生。

3. 设备和材料的使用：在进行外锁闭道岔的安装时，要注意使用符合国家标准的设备和材料。

安装过程中使用的设备必须经过检验和维修，并保持良好的工作状态。

使用过程中要注意设备的稳定性和安全性，避免设备倒塌或发生其他故障。

材料的选用要符合要求，确保材料的质量和性能符合安全施工的要求。

4. 安全操作规程的执行：在进行外锁闭道岔的安装时，必须严格执行安全操作规程，确保施工人员的人身安全。

施工人员必须穿戴符合安全要求的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、工作服等。

施工人员要遵守安全操作规程，严禁酒后施工、违章操作等行为。

同时，要加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能，确保他们能够正确、规范地进行施工作业。

5. 施工期间的安全监测：在进行外锁闭道岔的安装过程中，要进行全程的安全监测，及时发现和处理施工中可能存在的安全隐患。

施工现场要配备相应的安全监测设备，如摄像头、报警器等，用于监控施工现场的安全状况。

浅谈分动式外锁闭道岔的调整与日常维护注意事项分动式外锁闭道岔是一种常见的铁路道岔形式，其具有操作简便、低噪音、高可靠性等特点。

然而，由于使用长时间后可能会出现松动、故障等情况，因此，对分动式外锁闭道岔的调整和日常维护非常重要。

本文将从调整和日常维护两个方面展开，浅谈关于分动式外锁闭道岔的调整和日常维护注意事项。

一、调整1.调整前的准备工作：在进行调整之前，要确保工作区域安全，防止其他人员误入区域。

同时，了解道岔的基本结构、调整原理和操作流程，明确调整目标和调整方法。

2.调整目标：调整分动式外锁闭道岔的主要目标是保证道岔的正常运行。

因此，要定期检查道岔开合情况，保证道岔丝杆与锁闭机构的垂直度，以及道岔支架与道床的间隙等关键参数的合理性。

3.调整方法：根据实际情况选择合适的调整方法。

一般情况下，可以通过松紧锁闭机构螺栓来调整道岔开合程度；通过增减道岔支架垫片的厚度来调整道岔支架与道床的间隙；通过扳动丝杆调整道岔的左右移动。

需要注意的是，在进行调整过程中，要保持耐心和细致，小心操作，避免对道岔造成不必要的损坏。

4.重新检查：在进行调整后，要重新检查调整效果，并确保道岔的顺畅运行。

同时，还需要对调整过程进行记录，以备将来可能发生的问题的查询和排查。

二、日常维护1.定期巡视：定期巡视分动式外锁闭道岔是保证其正常运行的重要环节。

巡视时，应注意观察道岔的开合情况、丝杆和锁闭机构的松紧程度、支架与道床的间隙等，并记录巡视情况。

如发现异常情况，应及时报告并进行处理。

2.清洁和润滑：定期清洁道岔丝杆、锁闭机构和支架，并进行润滑。

清洁时，应注意清除杂物和尘土，并检查丝杆表面是否有损伤。

润滑时，可以使用润滑油或润滑脂，但要避免过量使用，以免影响道岔的运行。

3.检修和更换：根据实际情况，定期进行检修和更换关键部件。

检修时，要对道岔的各个部分进行细致检查，发现问题及时修复或更换。

更换时，要选择合适的零部件，并注意搭配和安装。

ZYJ7型电液转辙机分动外锁闭道岔维护方法随着铁路提速道岔的大量使用，由ZYJ7型电液转辙机加SH6转换锁闭器进行两点牵引的分动外锁闭提速道岔占有很大部分。

该牵引转辙设备设计的额定牵引力为5890牛顿（1810+4070）/9MPa，当溢流压力为12MPa时，对应的牵引力不小于8 890N（3130+5760）。

在实际运用中出现大量的辙机定、反位内表示杆与机体磨卡、锁闭框与锁闭杆卡阻、转辙机内动作杆与外锁动作杆连接过紧、钩锁与锁框及钩轴等活动部位不油润或不清洁、滑床板油润不良等因素造成道岔不能正常转换的故障。

转辙机输出的牵引力与转辙机液压站的动作压力是成正比的，由于转辙机液压站溢流压力上调受限，转辙机提供的动作压力不能无限加大，转辙机输出牵引力也就不能无限增大，只有降低道岔转换阻力，使其小于转辙机液压站溢流时的牵引力才能保证道岔正常转换位置。

道岔转换阻力增大转辙机提供的动作压力就相应增大，转辙机液压站的动作压力大小变化反映了道岔转换阻力的大小变化，因此，动作压力成为判断道岔运用状态好坏的关键参数。

经过大量测试道岔转换时的动作压力并统计分析，当动作压力在6MPa以下，可以获得良好的道岔转换性能。

因此，应将动作压力小于或等于6MPa作为判断道岔能否正常转换的重要指标。

所以，应围绕降低道岔转换阻力，使其对应动作压力小于或等于6MPa来开展道岔设备维护维修及技术管理工作，确保道岔运用状态良好。

1 从降低道岔转换阻力方面采取措施1.1 确保锁闭框与锁闭杆不磨卡锁闭框与锁闭杆磨卡，道岔转换阻力就要增大，要保证不磨卡，就必须保证两基本轨锁闭框中线与外锁闭杆的中线在垂直方向重合，否则在转辙机的动力作用下就会使两基本轨锁闭框与外锁闭杆侧边磨卡，道岔附加转换阻力急剧加大，使道岔不能正常转换。

观察道岔转换过程中锁闭框与外锁闭杆是否磨卡，发现磨卡，就应松开两边锁闭框的固定螺栓，来回操纵几遍道岔，利用外锁闭杆来回动作纠正锁闭框位置，再人工微调锁闭框位置，确保道岔转换过程中锁闭框与外锁闭杆不磨卡。

ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护与故障处理张国庆伴随着我国国民经济的不断发展，对铁路运输提出了更高的要求。

随着列车运行速度的不断提高、载重量加大，道岔也在发生着日新月异的变化，原有的电动转辙机已不再适应，分动外锁闭道岔得了到广泛使用。

目前提速干线各站广泛采用的ZYJ7型分动外锁闭道岔具有工作稳定可靠，维修简单、长寿命和故障率低的优点，深受现场欢迎，取得了良好的经济效益和重大的社会效益。

一、目的ZYJ7型分动外锁闭道岔主要应用于铁路站内正线上。

道岔是铁路线路上使列车车辆由一条线路驶向另一条线路的设备，它的任务是转换、锁闭尖轨和心轨，以及对尖轨和心轨的位置进行监测，介入行车指挥系统，是行车自动化指挥系统的基础设备之一。

通过实习，我重点了解了ZYJ7型分动外锁闭道岔的日常维护及故障处理的方法，提高了自身的工作能力，更好的适应了电务设备发展的需要。

二、岗位介绍我在天津电务段汉沽信号工区，信号工区主要对走行线站内及所属区间的信号设备进行维修，以及当发生故障时的处理。

是确保行车安全的基层单位，其每一个成员都肩负着保障行车安全的重任。

工区地处津山线，采用6502型大站电气集中联锁,津山区间和站内正线电码化采用UM71，站内股道电码化采用8信息，站内正线采用ZYJ7型分动外锁闭电液转辙机，侧线采用ZD6型电动转辙机和ZY4型液压转辙机，轨道电路采用97型25周相敏轨道电路。

我在走行线工区对ZYJ7型分动外锁闭道岔的日常维护、故障处理。

三、内容及过程我首先重点学习掌握了ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护。

（一）ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护内容及技术标准ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护主要作业项目包括：变压器箱、电缆盒、液压站及转辙机的外部检修；安装装置及三杆的检修；转辙机的油路检查；转辙机内部检修；道岔的搬动试验。

1、变压器箱、电缆盒、液压站及转辙机的外部（1）；基础完整、安装牢固，不破损、无裂纹、不倾斜，周围平整无杂草，排水良好；（2）箱盒安装牢固、不破损、无裂纹、部倾斜、油饰良好；号码正确，字迹规范清晰。