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案例一三起加气站案例1、事故经过2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路公交压缩天然气成仁加气站天然气泄漏。
2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。
2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站部分设施和3 辆机动车不同程度受损。
2、事故原因（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。
（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。
（3）违规加装的非法钢瓶。
3、事故分析上述事故的原因在于：（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。
一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。
（2）安全设备、设施隐患严重。
一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。
（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。
由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。
（4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。
自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。
4、事故分析结论加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。
CNG加气站事故分析及处理对策近年来，CNG（压缩天然气）加气站的数量不断增加，其作为清洁能源的代表在交通运输和工业领域得到广泛应用。
然而，CNG加气站事故时有发生，给人们的生命财产安全带来了威胁。
因此，对CNG加气站事故进行全面的分析，并提出有效的处理对策，对于保障公众的安全至关重要。
首先，我们需要对CNG加气站事故的原因进行深入分析。
CNG加气站事故的主要原因可以归结为技术问题、管理不善以及外部因素。
技术问题可能包括设备故障、管道泄漏等方面。
管理不善则可能涉及安全规定不完善、培训不足等问题。
外部因素则可能包括自然灾害、人为破坏等。
对于技术问题，我们应该要求加气站设备具备高质量和稳定性，并定期进行检查和维护。
加气站应配备气体检测装置，能及时发现气体泄漏和危险情况。
同时，加气站的设备应具备自动停气和自动泄气功能，确保在危险情况下能够及时采取相应的措施。
管理方面，加气站应制定完善的安全管理规定和操作规程。
所有从业人员都应经过严格的培训，掌握安全操作技能，并深入了解CNG加气站的特点和风险。
加气站应定期举行演练和模拟事故演示，提高应急响应能力和处理事故的能力。
此外，加气站还应与相关部门建立紧密的合作机制，加强监管和协调，共同维护公共安全。
外部因素方面，加气站应加强对自然灾害的防范和应对能力。
在地区易发生地震、洪水等自然灾害的地方，应采取相应的措施，如设立灾备仓库，加固建筑物等。
对于人为破坏，加气站应设置安全防范系统，包括视频监控、入侵报警等，及时发现和应对任何破坏行为。
最后，当事故发生时，应及时启动应急预案，确保人员迅速疏散，采取措施阻止事故蔓延，并向相关部门和公众进行及时报告和通知。
同时，事故后应进行事故调查，深入分析事故原因，并采取相应的措施进行整改，以防止类似事故再次发生。
总之，对于CNG加气站事故，我们需要从技术、管理和外部因素等方面进行全面的分析，并提出相应的处理对策。
只有通过加强技术装备、完善管理规定、提高应急响应能力，并与相关部门建立紧密合作，我们才能有效预防和处理CNG加气站事故，保障公众的生命财产安全。
案例一三起成都加气站案例1、事故经过2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路成都公交压缩天然气有限公司成仁加气站天然气泄漏。
2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。
2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站内部分设施和 3 辆机动车不同程度受损。
2、事故原因（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。
（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。
（3）违规加装的非法钢瓶。
3、事故分析上述事故的原因在于：（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。
一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。
（2）安全设备、设施隐患严重。
一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规范要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业内部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。
（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。
由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规范要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。
（4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。
自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市内加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。
4、事故分析结论加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。
CNG加气站事故分析及防范措施摘要：CNG是当前深受人们喜爱的一种环保能源，具有使用便捷、无污染、效益高、成本低等特点，发展潜力巨大。
但是CNG加气站的事故在最近几年也频繁出现，譬如气体泄漏、爆炸和燃烧等，这些事故给人们的人身安全构成巨大的威胁。
在此基础上，笔者就CNG加气站危险性分析以及事故预防对策展开分析，希望能够降低CNG加气站安全事故的发生概率。
关键词：CNG加气站；危险性；事故；预防对策1 CNG加气站类型CNG加气站的加气工艺为利用燃气输配管道系统提供天然气，经过脱硫、脱水程序后，由站内天然气压缩机将天然气气压提至25MPa，再通过加气系统向天然气燃料汽车加气。
根据站区现场或附近是否有管线天然气，一般可分为标准站、母站及子站。
2危险有害因素辨识加气站的主要工艺流程是压缩、储气、加气等，涉及场所为卸气区、储罐区、加气区，均属易燃、易爆场所，这些场所发生火灾、爆炸的危险等级均为高级。
具体分布见表1。
表1危险、有害因素汇总表3 CNG加气站安全事故原因分析3.1操作人员安全意识淡薄加气站发生火灾、爆炸、中毒等事故的主要原因经常是：一线员工对燃气特性认识不足以及安全观念不强所致，具体表现为：（1）在天然气聚集的场所使用非防爆工具进行抢修或维护，擅自开启电灯照明；（2）不注意保持通风状态，使天然气和空气形成了爆炸性混合物，加之习惯性违章、不规范动作，进而导致了中毒、爆炸事件的发生；（3）加气操作过程中注意力不集中、导致误操作发生。
压力表失效却未观察到，最终因气体泄漏而引发事故等。
3.2物的不安全状态3.2.1设备失效加气站对电气设备的性能要求较高，若电气设备选型不当，电气线路老化或安全装置超期未送检，设施保养维护不善等，均会引起电气设备的防爆、绝缘性降低或失效，并可能造成电火花及电弧的产生，带来触电事故。
此外，如管道焊接质量差，或者管道上法兰等连接部位密封不严，也会导致气体泄漏。
3.2.2防护不当天然气因在设备或管道中流速过快，容易引起静电积聚，一旦发生泄漏，往往造成事故的概率较大。
案例一三起加气站案例1、事故经过2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路公交压缩天然气成仁加气站天然气泄漏。
2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。
2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站部分设施和 3 辆机动车不同程度受损。
2、事故原因（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。
（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。
（3）违规加装的非法钢瓶。
3、事故分析上述事故的原因在于：（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。
一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。
（2）安全设备、设施隐患严重。
一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。
（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。
由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。
（4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。
自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。
4、事故分析结论加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。
CNG加气站事故树分析CNG加气站是以压缩天然气为燃料的车辆加油站，由于其独特的特点，CNG加气站也存在一定的风险和安全隐患。
事故树分析是一种常用的风险评估方法，可以通过分析事件序列和因果关系，找出事故发生的可能原因，从而采取相应的措施预防和控制事故发生。
本文将对CNG加气站事故树分析进行详细探讨。
首先，事故树分析的基本原理是将事故发生视为一个树状结构。
树干代表事故的状态和结果，分支代表导致事故的各种原因，叶子节点代表事故的最终发生。
通过对事故树的分析，可以找出导致事故的原因及其概率，从而确定采取的预防和控制措施。
在CNG加气站的事故树分析中，可以将事故分为几类。
首先是CNG储气瓶爆炸事故，这是因为储气瓶的泄漏或者破损导致天然气爆炸。
其次是加气设备故障导致泄漏事故，这是因为加气设备的故障或者操作不当导致天然气泄漏。
另外，还有火灾和爆炸事故，这是因为其他的原因引发的火灾或爆炸，如电气设备故障或静电火花等。
针对CNG储气瓶爆炸事故，我们可以列举一些可能的原因：储气瓶本身存在隐患，如制造缺陷或损伤；储气瓶在运输和使用过程中受到外界撞击或损伤；储气瓶安装不当，没有按照规范进行固定和防护；储气瓶的泄漏检测和维护工作不到位等。
通过事故树的分析，可以进一步确定这些原因的导致概率，并制定相应的预防和控制措施，比如制定储气瓶安全检测和维护的标准和流程，加强储气瓶的质量控制等。
对于加气设备故障导致泄漏事故，可能的原因包括设备本身的质量问题，操作和维护不当，以及环境因素等。
通过事故树的分析，可以进一步确定这些原因的导致概率，并采取相应的预防和控制措施，如加强对加气设备的质量监督和检测，建立健全的操作和维护规范，以及加强对环境因素的监测和控制等。
最后，对于火灾和爆炸事故，我们可以进一步确定可能的原因，如电气设备的故障或静电火花。
通过事故树的分析，可以确定这些原因的导致概率，并采取相应的预防和控制措施，比如加强对电气设备的巡检和维护，建立防静电措施等。
郑州一加气站爆炸1死3伤（2004.2.13）1人当场死亡，至少3人受伤昨日中午，位于郑州市丰庆路的一座天然气加气站发生爆炸事故，并燃起大火，造成1人当场死亡，至少3人受伤，正在加气的一辆公交车和四辆出租车被烧毁，加气站报废。
2月17日电河南郑州市警方昨天向社会通报了该市丰庆路天然气加气站爆炸原因———事故是由当时正在加气的出租车上的气瓶爆炸所致。
本月13日12时30分许，大成出租车公司司机高四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站，共用一台加气机。
加气站职工罗会喜负责为汽车加气。
加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。
加气过程中，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说：“没事，新罐都是这样。
”当加到12立方米(液压)时发生爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。
罗会喜被当场炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3人受伤。
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因正在进一步鉴定之中。
成都一出租车在加气站爆炸的哥当场死亡（2004.7.10）下午4时10分左右，位于二环路南四段44号的成都鲁能永丰加气站内发生一起重大爆炸事故：一辆车牌号为川ATH 525的捷达出租车气瓶爆炸，司机张应德当场死亡，另一位出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。
这是成都市发生的首例出租汽车气瓶爆炸事故。
当天，加气站已被紧急关闭。
现场一：捷达炸得四分五裂下午4时30分，记者赶到事发地成都鲁能永丰加气站，停靠在加气站内等待加气的10余辆出租车已被清理出场，巨大的爆炸声引来了上百市民在站外围观。
加气站内遍地是碎玻璃渣，发生爆炸的川ATH525捷达出租车位于距4号加气台10米远处的水池前，出租车司机的尸体已从爆炸车内抬出，放在离车20米远处的地上，死者身上盖蓝色的罩车布，从死者身形和脚上的布鞋可看出，死者是一位个头较小的的哥。
1、郑州一加气站爆炸1 死3伤（2004.2.13）1 人当场死亡，至少3 人受伤昨日中午，位于郑州市丰庆路的一座天然气加气站发生爆炸事故，并燃起大火，造成1人当场死亡，至少3 人受伤，正在加气的一辆公交车和四辆出租车被烧毁，加气站报废。
2 月17 日电河南郑州市警方昨天向社会通报了该市丰庆路天然气加气站爆炸原因———事故是由当时正在加气的出租车上的气瓶爆炸所致。
本月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站，共用一台加气机。
加气站职工罗会喜负责为汽车加气。
加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。
加气过程中，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说：“没事，新罐都是这样。
”当加到12 立方米(液压)时发生爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。
罗会喜被当场炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤。
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因正在进一步鉴定之中。
2、成都一出租车在加气站爆炸的哥当场死亡（2004.7.10）下午 4 时10 分左右，位于二环路南四段44 号的成都鲁能永丰加气站内发生一起重大爆炸事故：一辆车牌号为川A TH 525 的捷达出租车气瓶爆炸，司机张应德当场死亡，另一位出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。
这是成都市发生的首例出租汽车气瓶爆炸事故。
当天，加气站已被紧急关闭。
现场一：捷达炸得四分五裂下午4 时30 分，记者赶到事发地成都鲁能永丰加气站，停靠在加气站内等待加气的10余辆出租车已被清理出场，巨大的爆炸声引来了上百市民在站外围观。
加气站内遍地是碎玻璃渣，发生爆炸的川ATH525 捷达出租车位于距4 号加气台10 米远处的水池前，出租车司机的尸体已从爆炸车内抬出，放在离车20 米远处的地上，死者身上盖蓝色的罩车布，从死者身形和脚上的布鞋可看出，死者是一位个头较小的的哥。
第5卷 第1期 2009年2月 中国安全生产科学技术Journal of Safety Science and Technol ogyVol.5No.1 Feb.2009文章编号:1673-193X(2009)-01-0071-05100起C NG加气站事故的统计分析及对策研究3陈 杰1,李求进2,吴宗之3(1.北京科技大学土木与环境工程学院,北京 100083)(2.中国矿业大学(北京)资源与安全工程学院,北京 100083)(3.中国安全生产科学研究院,北京 100029)摘 要:本文统计了100起CNG加气站典型事故案例,从事故发生的位置、事故类型和事故损失等方面,分析了C NG加气站事故的特点。
总结了CNG加气站存在的主要安全问题:C NG气质问题、高压储气容器安全问题、C NG汽车气瓶问题、压缩机问题和售气系统安全问题。
并提出了保证加气站安全运行的对策措施:提高加气机安全、提高储气系统质量、解决C NG汽车气瓶问题、提高压缩机质量、提高C NG加气站气质、加强加气站的安全管理。
售气系统、高压储气系统、天然气压缩系统是较为危险的系统,应对其进行重点管理。
关键词:C NG加气站;安全;事故统计分析;对策措施中图分类号:X91 文献标识码:ASt a tisti c ana lysis and coun term ea sures on100CNG f illi n g st a ti on acc i den tsCHEN J ie1,L IQ iu2jin2,WU Z ong2zhi3(1.School of Civil and Envir on ment Engineering,University of Science and Technol ogy Beijing,Beijing100083,China)(2.College of Res ource and Safety Engineering,China university of M ining andTechnol ogy Beijing,Beijing,Beijing100083,China)(3.China Academy of Safety Science and Technol ogy,Beijing100029,China)Abstract:Based on the100typ ical accidents of CNG filling stati ons,this paper ai m ed t o analyze the main safety p r oble m s in ter m s of the p lace where the accidents happened,the style of the accidents and the l oss of the acci2 dents.The main safety p r oble m s of the CNG filling stati on were the quality of the CNG,the high p ressure st orage tank safety,the gas tank,the comp ress or,and the gas selling syste m safety p r oble m s.The corres ponding counter2 measures t o guarantee the safety of the CNG filling stati on were als o suggested,such as i m p r oving the safety of the gas dis penser,the gas st orage syste m,the gas tank of the CNG car,the comp ress or,the quality of the CNG and the manage ment.Gas selling syste m,high2p ress gas st orage syste m,and natural gas comp ressi on syste m were the com2 paratively danger ous syste m s which should be paid more attenti on.Key words:CNG filling stati on;safety;accident statistic analysis;counter measure 收稿日期:20082122133基金项目:国家科技支撑计划资助项目(编号:2007BAK22B0204-1)1 引言环境和能源是当今人类普遍关注的两个话题。
全国660个大、中城市的大气环境检测结果显示,大气环境质量达到国家一级标准的仅有1%[1],而其中汽车排放是城市大气污染的首要因素。
能源方面,我国石油资源短缺,天然气储量丰富,但天然气在石油能源中消费的比例仅占到2%,与发达国家能源消费中所占22%的比例相比相差甚远。
因此,国家大力提倡推广和应用天然气汽车,减轻环境和能源的负担。
据统计,到2005年6月我国共建成CNG加气站约535座(含油气合建站),CNG汽车约14万辆[2]。
同时,随着西气东输工程的投运,我国CNG汽车加气站网络逐步形成。
然而,随着CNG加气站的快速发展,CNG加气站的安全问题也日益突出。
近年来CNG加气站已发生了多起爆炸事故。
2007年10月16日,山东省东营市黄河路一CNG加气站的汽车加气罐爆炸,造成两亡三伤;2005年,四川省某加气站发生了储气井筒体喷出的重大事故,事故原因为储气井制造质量不合格,储存的CNG气质不符合标准;1997年7月,泸州一加气站某汽车加气时,由于驾驶员未关闭防漏阀,使天然气在车内泄漏,遇乘客点火吸烟闪燃起火,烧伤18人。
CNG加气站事故的发生,不但导致生命财产的损失,使公众产生恐慌,同时也给CNG汽车的发展造成很大的负面影响,制约CNG 汽车的推广[3]。
本文通过对100起CNG加气站事故案例的统计分析,研究其事故发生的特点和规律,为CNG加气站的事故预防提供技术依据。
统计的CNG加气站事故覆盖了北京、上海、成都、重庆等16个城市,统计时间从2004年10月到2007年12月。
2 CNG加气站事故统计分析211 CNG加气站事故发生的位置统计分析CNG加气站有常规站、母站、子站三种类型。
加气子站与加气母站的不同之处在于其气源压力很高(气瓶转运车额定压力为20MPa),也不需要对天然气再进行预处理。
因此,CNG母站的危险一般大于子站风险。
常规的CNG加气站主要包括:调压计量系统、气体净化系统、天然气压缩系统、售气系统、高压储气系统、高压管道系统、设备控制系统。
对100起CNG加气站事故分析得出,CNG加气站事故主要集中在售气系统和高压储气系统,其次是天然气压缩系统,这三个系统发生的事故占事故总数的90% (见图1)。
图1 100起CNG加气站事故按照发生地点统计由图1可以看出,售气系统发生事故占事故总数的一半以上。
详细分析可知,售气系统发生的事故,主要为电磁阀、安全拉断阀、加气枪开关或显示器、质量流量计失效、还有就是气质质量不合格,严重损伤关键部件诱发事故(见图2)。
图2 售气系统引发事故的原因和起数统计212 CNG加气站事故类型和事故损失统计分析CNG加气站事故中,后果较为严重的事故类型主要有爆炸、燃烧,其次是天然气泄漏、管件报废、压缩机冰堵等。
发生的爆炸事故中,在站加气车用气瓶爆炸6起,加气站站用气瓶爆炸4起,卡套脱落泄漏导致售气机爆炸1起;发生的燃烧事故中,卡套脱落泄漏导致压缩机燃烧1起;其他事故中,储气井卡套脱落泄漏10起;储气井管套管套冲出、窜动8起;售气机相关部件损坏报废、拉断阀失效55起;压缩机震动报废、冰堵、冷管裂口报废、高压缸气环损坏等11起;高压管线腐蚀报废更换4起(见图3)。
100起CNG加气站事故中,爆炸、燃烧、泄漏等事故的损失较为严重。
其中,由出租车气瓶加气过程爆炸引发的事故虽然只有6起,但其造成的经济损失却占总损失的4416%(见图4)。
由图4可以看出,车用气瓶爆炸、压缩机爆炸、售气机爆炸、站用气瓶爆炸、压缩机震动冰堵等,其总损失达到8612%,是加气站事故损失的主要影响因素。
3 CNG 加气站存在的主要安全问题311 售气系统安全问题统计的100起CNG 加气站事故中,售气系统共发生事故56起,在CNG 加气站事故所占比例最高。
造成售气系统事故的主要原因是加气工人或驾驶人员误操作,导致加气机拉倒和加气枪高压管拉断。
312 高压储气容器安全问题储气容器分为瓶储式、罐储式和井储式。
从应用范围看,地下储气井应用范围最广;从发生故障概率看,储气瓶组发生故障概率最高,储气罐次之,储气瓶组最低。
无论是哪种形式的储气容器,其内部压力都在25～30MPa,均属高压容器。
储气容器中存在的问题主要是储存的天然气气质不佳;储存容器的材料不符合相应的技术标准;地下储气井的无损探伤和缺陷补救问题尚未解决;大部分储气容器内没有安全阀,地面没有监测系统。
统计的100起CNG 加气站事故中,站内气瓶发生事故4起,地下储气井事故18起。
313 CNG 汽车气瓶问题虽然国家规定新装钢瓶第一次检测周期为2年[4],以后每年检测一次,但实际上,全国许多CNG 汽车气瓶使用已超过4～5年,最长时间超过10年,还没有进行过检测,问题相当严重。
根据检测站调查,出租车气瓶使用两年以后,在检测时往往能倒出约015～1L 的油水混合液。
另外,由气瓶材质和制造工艺问题导致气瓶质量不合格,引发的安全事故也很多。
统计的100起CNG 加气站事故中,共发生出租车气瓶爆炸事故4起,造成的损失和社会影响巨大。
314 压缩机问题压缩机存在的主要问题是:级间泄漏量较大;润滑油泄漏量较大,在对车用气瓶检测过程中,发现不少气瓶中有润滑油残留物;排气温度高,在有的压缩机上未设置超温报警停机装置。
统计的100起CNG 加气站事故中,卡套脱落引发CNG 泄漏导致压缩机燃烧事故1起,压缩机报废、冰堵等事故11起。
315 CNG 气质问题我国输气管道中天然气含硫量和含水量较高,所以,进入加气站的天然气在压缩前或压缩后必须经过净化和干燥处理,即要经过脱硫、脱烃和脱水过程。
脱硫是指脱除天然气中的硫化氢等酸性气体,以防止设备管线腐蚀和钢质气瓶发生“氢脆”现象。
脱水是指脱除天然气中的水分,以防止CNG 在减压膨胀过程中出现冰堵[5]。
