汽车电工电子的电路分析

汽车电工电子基础及电路分析教学大纲第一部分大纲说明一、课程的性质和任务《汽车电工电子基础及电路分析》是汽车专业汽车维修方向的一门技术基础课、必修课程。

本课程的内容是紧密结合汽车电器及汽车电子的需求而设置。

本课程的任务是使学生获得电工电子技术的基础知识，掌握电路分析的一般方法以及电子技术的基础知识。

宗旨是使学生对汽车的基本电路具有初步的认知和分析能力，并为后续的汽车电器及汽车电控课程打下良好的基础。

二、课程的目的和要求通过本课程的学习，学生应能够了解汽车电器、电子的基本知识，掌握电路与电子的基本概念、基本的分析方法，了解电子器件的应用与参数选择，了解电磁、电机的基础知识及使用。

三、课程内容的教学要求本课程内容的教学要求分为“掌握、理解、了解”三个层次。

其中的“掌握”是指能够熟练运用和计算；“理解”表示能够理解其原理，能够读懂相应电路，但不能熟练的设计和计算；“了解”知道各部分的原理，能够了解电路或器件的功能。

第二部分教学媒体和教学建议一、学时分配总学时：133学时，其中理论学时：93 实践学时：40二、教学媒体主教材：本课程主教材为《汽车电工电子基础及电路分析》文字教材。

文字教材采用合一型结构，即教材和教学辅导合二为一的形式，教材以章来划分内容，每一章均包括教学内容、教学要求、导学内容和习题四部分内容。

三、考试本课程采用闭卷考试，时间为1.5小时。

学生获得成绩由考试成绩及平时考查成绩组成，其中考试成绩占70%。

四、教学建议本课程所提供的音像教材有录像带和CAI教学光盘2种，教学单位可根据自有设备和条件组织教学。

第三部分教学内容和教学要求第1篇电路分析基础（6学时）一、教学内容第1章电路的基本概念、定律与分析方法．（6学时）1．1 电路的基本概念1．2 电路的基本元件1．3 电路的基本定律1．4 电路的分析方法习题第2章正弦交流电路（6学时）2．1 正弦交流电的基本概念2．2 单一参数的正弦交流电路2．3 正弦交流电路的分析2．4 电路的谐振2．5 三相正弦交流电路2．6 安全用电技术习题二、教学要求掌握电路模型以及基本电路参数的概念、电阻、电容、电感等电路元件的基本知识；掌握欧姆定律、基尔霍夫的定律基本内容以及在电路中的应用以及包括叠加原理、戴维南定理在内的直流电路的基本分析方法；掌握正弦量的基本概念，理解正弦量的表示方法、RLC 元件的交流电路。

课程教案
教学过程
教师活动教学内容学生活动
1.组织教学
2.复习提问
3.告知教学目标
4.讲授新知清点人数，师生问好
1.汽车基本元件都有哪些；
2.电路保护装置的作用及原理。

告知学生本堂课的任务
1.掌握汽车电路的概念及组成；
2.理解汽车电路各部分的作用；
3.掌握汽车电路的特点。

一、汽车基本电路
按照汽车中用电设备的工作原理以及用电设备相互之
间的内在联系，用导线和车身金属机件把车辆电源、电路
保护装置、控制器件和用电设备等装置连接起来，形成能
够使电流流通的闭合回路，称为汽车电路。

根据汽车电路
中各用电设备的连接关系绘制成的电路图称为汽车电路
图。

1.电源
汽车中的电源主要由蓄电池和发电机以及调节器组
成，当发动机不工作或起动时，车辆上的电源主要依靠蓄
电池来提供；发动机工作后车辆上的电源主要由发电机来
提供，同时给蓄电池充电。

调节器的作用是在发电机工作
时对其发电量进行调节以保证输出电压的稳定。

展示实物，并用万用表测量
2.过载保护装置
过载保护装置一般有熔断器（俗称保险丝）及易熔线
等。

3.控制器件
汽车电路中的控制器件的大体可分为开关和控制器两
学生互动
回答问题。

《汽车电路分析》课程标准课程名称：《汽车电路分析》课程类别：专业技能课课程属性：专业核心学习领域课程课程类型：B类课程学分：2学分参考学时：40学时适用专业：汽车电子技术专业一、课程性质《汽车电路分析》是汽车电子技术专业的专业拓展课，是基于工作过程、校企合作开发的“教、学、做一体”的工学结合课程。

培养对象主要面向汽车4S店机电维修技术岗位，它以“工学结合”人才培养模式为切入点，强化学生综合分析能力的培养。

本课程构建在《电工技术》、《计算机应用》、《汽车发动机构造》、《汽车电气设备检修》等先导课程的基础上，其后续课程为《发动机电控系统检修》、《自动变速器检修》、《底盘安全电控系统检修》等，同时在后续的顶岗实习、毕业设计及答辩等环节中也起着重要的支撑作用。

课程主要研究汽车电路分析方法和思路，与该专业的其它课程共同构成该专业的完整的知识体系。

通过该课程学习使学生了解汽车电路的基础知识，熟悉汽车电路图的识读方法和技巧，通过对汽车主要电气系统电路的实例分析，使学生学会读懂电路图，分析汽车电路常见故障，培养学生独立完成项目任务的工作能力。

二、课程设计思路（一）课程设置指导思想本课程贯彻落实《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）文件精神，以提高课程教学质量为目标，以创新课程体系和改革教学内容为重点，准确把握课程定位，科学制定课程标准，整体优化教学过程，充分发挥本课程标准对实现人才培养目标的支撑作用，在遵循职业能力认知规律的基础上，与行业企业合作，同行业企业专家一道共同进行课程的开发。

（二）课程设置依据本课程设置依据是陕西交通职业技术学院《汽车运用与维修专业人才培养方案》。

（三）课程目标、内容确定的依据1、课程目标确定的依据通过调查收集社会需求和职业技术发展状况等信息，分析汽车维修电工职业岗位（群）的知识能力素质结构要求。

以工作过程为导向确定学习领域课程目标，细化、分类、归纳课程目标。

试卷代号: 2523开专《汽车电工电子基础及电路分析》期末复习资料（开卷）一、填空题1．常用的整流滤波电路有全波整流滤波电路和桥式整流滤波电路。

2．电流源的电流是由电流源本身决定的，电压源两端的电压是由电压源自身决定的。

3．三极管的直流分析主要有两种方法：图解法和解析法。

4．非电量的电测法，就是将各种非电量(如温度、压力、速度、位移、应变、流量等)变换为电量，而后进行测量的方法。

若测的是压力，这种变换是由压力传感器完成的。

5．门电路是构成组合电路的基本单元；触发器是构成 _时序电路的基本单元。

6．汽车交流发电机是一个三相同步交流发电机。

发电机的三相定子绕组按一定规律分布在发电机的定子槽中，彼此相差 1200电角度。

7．模拟开关是电子测控系统中常用的基本单元电路，用来控制信号的通断。

一般是由双极型晶体三极管或MOS管构成的。

8．在串联电压负反馈放大电路中，若将反馈系数IB1增加，则输出电阻将减小。

9．RC振荡器是正弦振荡器；555振荡器是非正弦振荡器。

10．组合逻辑电路的输出是由此时的输入决定的11．如图所示电路，S打开时V A= 30 V；S闭合时V A= 24 V。

12．三极管的输出特性曲线可分为三个区域，即放大区、饱和区、截止区，当三极管工作在放大区时，关系式I C=βI B才成立，当三极管工作在截止区时，I C=0，当三极管工作在饱和区时，U CE=0。

13．对于一个晶体管放大器来说，一般希望其输入电阻要大些，以减轻信号源的负担，输出电阻要小些，增大带动负载的能力。

14．串联负反馈使输入电阻增加；电压负反馈使输出电阻减小。

15．对称三相交流电动势的特征是：各相电动势的最大值相等，频率相等，彼此间的相位互差 120 度。

16．功率为负值时，表明系统为发出功率；.功率为正值时，表明系统吸收功率。

17．直流稳压电源由电源变压器、整流电路、滤波电路和稳压电路组成。

18．若用万用表测二极管的正、反向电阻的方法来判断二极管的好坏，好的管子应为正向电阻小，反向电阻大。