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路桥工作总结（精选多篇）路桥工作总结(精选多篇)第一篇：路桥施工员工作总结2020年工作总结----------繁忙而充实的一年转眼间2020年将远去，迎来了崭新的一年。
今年我在路桥公司第二项目部任安全员，先后在承建工业园区通营公路、农五师8个边境团场89团、90团、89团给排水改扩建工程任安全员、资料员。
同时我第一次以内审员的身份参加了全团惯标和外审工作。
一年来从以下几点对今年的工作进行简单总结。
一、安全生产方面企业成于安全，败于事故。
任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。
开工前期，我配合项目经理与公司安全员作好三级安全教育工作，工业区通营公路和83团托沙公路施工环境大有不同在进行教育时必须因材施教，不同工种分开讲解使受教育人员能真正听进心里。
使安全教育工作进行的更扎实。
今年制作标语、标识牌更加人性化，多样化！认真排查施工各个工序中潜在危险源。
及时与施工现场施工人员及进沟通，跟据施工计划安排作好安全交底和合理设置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。
在施工期每天总是紧绷心弦，2020年施工已结束，全年无一例安全事故发生，紧绷心弦终于可以放下。
二、内业资料整理方面施工组织设计编制时，提前对图纸进行详细的研读，脑海中对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。
方才进行施工组织的编制，编制的施工方案时贴近实际，在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
今年89、90边境团场城镇道路和86团湖北援建城镇道路开工时，这是2020年市政道路规范重新修订以来第一次参于市政道路前期开工手续前期有些迷茫，前期手续的办理中我奔波于监理、业主、环保局、建设局、保险公司之间，终于把各环节的手续全部办齐。
为全公司市政道路前期开工手续的办理起到了带头作用，时也得到业主、监理的好评。
安全员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场跑来跑去检查安全，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。
第1篇尊敬的领导：转眼间，2023年已经接近尾声，我在本年度担任路桥技术员的工作也画上了圆满的句号。
在此，我将对过去一年的工作进行总结，回顾成绩，反思不足，为今后的工作积累经验。
一、工作回顾1. 项目管理本年度，我参与了XX项目、XX项目、XX项目的管理工作。
在项目实施过程中，我严格执行项目管理制度，确保项目顺利进行。
在项目前期，我认真研究了施工图纸，制定了详细的施工方案，确保施工质量。
在项目实施过程中，我密切关注施工进度，及时解决施工过程中遇到的问题，确保项目按期完成。
2. 技术支持作为一名路桥技术员，我始终把技术支持放在首位。
在项目实施过程中，我积极学习新技术、新工艺，不断提高自己的技术水平。
针对项目中的技术难题，我主动请教有经验的同事，与团队成员共同探讨解决方案，确保项目技术问题得到有效解决。
3. 质量控制我深知质量控制是路桥工程的生命线。
在项目实施过程中，我严格按照国家相关规范和标准进行质量控制，确保工程质量。
在施工过程中，我认真检查施工质量，对发现的问题及时提出整改意见，确保工程质量符合要求。
4. 安全生产安全生产是企业发展的基石。
在项目实施过程中，我高度重视安全生产，严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。
我定期组织安全生产培训，提高施工人员的安全意识，降低安全事故发生率。
二、工作反思1. 学习能力不足在新技术、新工艺不断涌现的今天，我的学习能力还有待提高。
今后，我将加强学习，不断提高自己的专业素养，以适应行业发展的需要。
2. 沟通协调能力有待加强在项目实施过程中，我发现自己在沟通协调方面还有待加强。
今后，我将注重与团队成员、相关部门的沟通，提高工作效率。
3. 应对突发事件的能力不足在工作中，我遇到了一些突发事件，处理起来显得有些手忙脚乱。
今后，我将加强应对突发事件的能力，确保项目顺利进行。
三、展望未来新的一年，我将继续努力，不断提升自己的综合素质，为公司的发展贡献自己的力量。
具体措施如下：1. 加强学习，提高自己的专业素养。
第1篇时光荏苒，转眼间一年又即将过去。
在过去的一年里，我在路桥施工岗位上兢兢业业，不断提升自己的专业技能和综合素质。
现将本年度工作总结如下：一、工作概述2023年，我主要负责路桥施工现场的技术管理和施工监督工作。
在公司的领导下，我先后参与了XX项目、XX项目、XX项目的建设，积累了丰富的实践经验。
二、工作亮点1. 技术管理（1）熟练掌握路桥施工技术，能够对施工现场的技术问题进行有效解决。
（2）严格执行施工规范，确保工程质量达到设计要求。
（3）积极与设计、监理、施工方沟通，确保施工进度和质量。
2. 施工监督（1）加强施工现场安全管理，确保施工过程中无安全事故发生。
（2）严格控制施工成本，提高施工效率。
（3）做好施工过程中的资料整理和归档工作，为工程验收提供有力保障。
三、工作不足1. 在施工过程中，对部分技术问题的处理还不够果断，需要进一步提高自己的判断力和决策能力。
2. 与团队成员的沟通协作还需加强，以提高团队整体执行力。
3. 对新技术、新工艺的学习还不够深入，需要不断拓宽知识面，提高自身综合素质。
四、改进措施1. 加强自身学习，提高专业素养。
通过参加培训、阅读专业书籍等方式，不断丰富自己的专业知识，提高解决实际问题的能力。
2. 加强团队协作，提高团队执行力。
加强与团队成员的沟通与交流，形成良好的团队氛围，共同推动项目顺利进行。
3. 主动了解新技术、新工艺，提高自身竞争力。
关注行业动态，积极参加各类技术交流活动，不断提升自己的专业水平。
五、展望未来2024年，我将继续努力，以更加饱满的热情投入到工作中。
在今后的工作中，我将：1. 提高自身综合素质，成为一名优秀的路桥施工技术人才。
2. 严谨工作态度，确保工程质量，为公司创造更多价值。
3. 积极参与项目管理，提高项目整体效益。
我相信，在公司的培养和自己的努力下，我一定能够实现自己的职业目标，为我国路桥事业的发展贡献自己的力量。
第2篇尊敬的领导，亲爱的同事们：转眼间，2022年已接近尾声，在这辞旧迎新的时刻，我对自己在过去一年的工作进行了全面回顾和总结。
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，基础设施建设已成为推动经济增长的重要引擎。
路桥建设分公司在过去的一年里，紧紧围绕国家战略部署，紧密围绕地方经济社会发展需求，以高质量项目建设为主线，积极拓展市场，强化管理，提升服务，取得了显著的成绩。
现将一年来的工作总结如下：二、工作回顾（一）项目进度与质量1. 项目完成情况：本年度，我公司共完成公路桥梁项目10项，其中高速公路项目3项，一级公路项目3项，二级公路项目4项。
项目总投资约50亿元，累计完成投资40亿元，完成投资比例为80%。
2. 质量控制：严格执行国家及行业相关质量标准，加强施工现场管理，确保工程质量。
本年度，我公司承建的项目质量合格率100%，优良率90%。
3. 进度控制：合理安排施工计划，加强施工现场协调，确保项目按期完成。
本年度，我公司承建的项目平均工期缩短了15%，提前完成率达80%。
（二）安全管理1. 安全培训：组织开展了各类安全培训活动，提高员工安全意识。
本年度，共举办安全培训10次，参训人员达2000人次。
2. 隐患排查：定期开展安全隐患排查，及时发现并整改安全隐患。
本年度，共排查安全隐患100余项，整改率达100%。
3. 事故处理：严格执行事故报告制度，对发生的事故进行严肃处理。
本年度，未发生重大安全事故。
（三）科技创新与人才培养1. 科技创新：加大科技创新力度，提高施工技术水平。
本年度，我公司研发的“新型桥梁施工技术”获得国家发明专利，并在实际工程中得到应用。
2. 人才培养：加强人才队伍建设，提高员工综合素质。
本年度，共举办各类培训班20次，培训员工300余人次。
（四）市场拓展1. 市场开拓：积极拓展国内外市场，加强与地方政府、企业的合作。
本年度，我公司新签约项目5项，合同金额达10亿元。
2. 品牌建设：加强企业品牌建设，提升企业知名度。
本年度，我公司荣获“全国优秀施工企业”称号。
三、存在问题与改进措施（一）存在问题1. 项目管理：部分项目进度缓慢，成本控制有待加强。
路桥施工技术工作总结路桥施工技术工作总结精选3篇（一）在路桥施工技术工作中，我主要承担了以下几项工作：1. 施工方案的制定和优化。
根据设计要求和实际施工条件，我参与了路桥施工方案的制定。
在制定方案过程中，我考虑了施工方法、施工工艺、材料使用和设备选择等因素，确保施工过程顺利进行。
2. 工程质量的控制。
我负责对施工现场进行巡视和检查，确保施工过程中的质量符合标准和规范。
我会对施工工艺进行监督和指导，并及时发现和解决施工质量问题，确保施工质量达到预期目标。
3. 施工进度的管理。
我按照施工方案制定施工进度计划，并监督各个施工环节的进展情况。
我会及时调整施工计划，确保施工进度按照计划进行，并及时向上级汇报施工进展情况。
4. 安全生产的管理。
我负责制定路桥施工安全管理制度，并组织施工人员参加相关的安全培训和交流活动。
我会定期组织安全检查，发现和整改施工现场的安全隐患，并确保施工人员遵守安全操作规程，做好个人防护措施。
通过以上工作，我取得了以下成果：1. 施工方案的优化。
在施工过程中，我针对一些工程难点和施工问题，提出了一些技术改进措施，并取得了良好的效果。
这些改进措施既提高了施工效率，又保证了施工质量。
2. 工程质量的控制。
在我负责的施工项目中，工程质量得到了有效控制。
施工过程中没有发生重大质量事故和质量纠纷，工程验收合格率达到了100%。
3. 施工进度的管理。
我按照施工计划进行了紧密的施工进度管理，施工进度完全按照计划进行，并取得了提前完成的好成绩。
路桥施工技术工作总结精选3篇（二）个人工作总结在路桥类工作中，我的工作主要包括路桥设计、项目管理和技术支持等方面。
在过去的一段时间里，我致力于提高自己的专业知识和技能，提高工作效率，并与同事合作，共同完成工作任务。
以下是我个人在路桥类工作中的总结：1. 设计能力：我深入学习了相关设计原理和规范，并掌握了路桥设计软件的使用。
通过对实际项目的设计实践，我提高了自己的设计能力，能够根据项目要求和地质条件进行桥梁和道路设计。
第1篇尊敬的领导：时光荏苒，转眼间又到了总结过去、展望未来的时刻。
在过去的一年里，我在路桥专业领域的工作中不断学习、成长，现将个人年度工作总结如下：一、工作回顾1. 项目参与过去的一年，我积极参与了多个路桥项目，包括XX项目、XX项目、XX项目等。
在项目中，我主要负责现场技术指导、施工监督、质量把控等工作。
2. 技术学习与提升为了更好地完成工作任务，我不断学习路桥专业知识，提高自己的业务能力。
通过阅读专业书籍、参加培训课程、与同行交流等方式，我对路桥施工、设计、管理等方面的知识有了更深入的了解。
3. 团队协作与沟通在项目中，我注重与团队成员的协作与沟通，确保各项工作顺利进行。
在遇到问题时，我能够主动与同事、领导沟通交流，寻求解决方案。
4. 质量与安全我始终坚持质量第一、安全至上的原则，对施工过程中的质量问题及时发现、及时整改。
同时，我严格执行安全操作规程，确保项目安全顺利进行。
二、工作总结1. 技术能力提升在过去的一年里，我在路桥专业领域的知识储备和实际操作能力得到了显著提升。
通过参与多个项目，我对路桥施工、设计、管理等方面的知识有了更深入的了解，为今后的工作打下了坚实基础。
2. 团队协作与沟通在项目中，我学会了与不同背景的同事协作，共同解决问题。
通过有效沟通，我提高了自己的组织协调能力，为团队的整体发展贡献了自己的力量。
3. 质量与安全意识在项目实施过程中，我始终将质量与安全放在首位，严格执行相关标准和规定。
通过不断总结经验，我提高了自己的质量与安全意识，为项目的顺利推进提供了保障。
三、未来展望在新的一年里，我将继续努力，不断提升自己的专业能力，为路桥事业贡献自己的力量。
具体计划如下：1. 深入学习专业知识，提高自己的业务水平。
2. 积极参与项目，锻炼自己的实际操作能力。
3. 加强团队协作与沟通，提高团队整体实力。
4. 严守质量与安全底线，确保项目顺利推进。
总之，过去的一年是我职业生涯中收获颇丰的一年。
路桥个人总结路桥个人总结精选3篇（一）作为一个路桥工程师，我在工作中积累了一些经验和体会。
以下是我个人的总结：一、专业知识和技能：在路桥工程领域，掌握专业知识是基本要求。
这包括设计、施工、监理等方面的知识。
同时，需要熟悉相关的规范标准和技术要求，能够独立完成工作任务。
二、团队合作：在路桥工程中，往往需要与多方合作，包括设计院、监理单位、施工方等。
良好的团队合作能力是非常重要的。
要能够与各方保持良好的沟通，合理分配工作任务，协调解决问题，确保项目进展顺利。
三、项目管理：作为路桥工程师，需要具备一定的项目管理能力。
这包括对项目的计划、组织、控制和协调等方面的能力。
要能够合理安排工作时间，确定工作目标，掌握项目进度，及时解决问题，确保项目按时完成。
四、问题解决：路桥工程中，常常会遇到各种问题和困难，需要能够及时解决。
要善于分析问题的原因，寻找解决方法，并能够灵活应对各种情况。
同时，要能够及时与相关人员沟通，共同解决问题。
五、学习能力：路桥工程是一个不断发展和变化的领域，需要不断学习和更新知识。
要善于研究新的设计方法和施工技术，关注相关领域的最新研究成果和前沿动态。
同时，要参加培训和学术交流活动，提升自己的专业水平。
总的来说，作为一名路桥工程师，需要具备扎实的专业知识和技能，良好的团队合作能力，优秀的项目管理能力，善于问题解决，并保持学习的态度。
只有不断提高自己，才能更好地完成工作任务，为路桥工程的发展做出贡献。
路桥个人总结精选3篇（二）作为一个路桥工程师，我有一些个人技术总结：1. 熟悉工程设计规范：路桥工程设计有一些基本规范和标准，例如中国公路桥梁设计规范、国际公路桥梁设计规范等，我会定期学习和了解最新的规范要求，确保设计方案合规。
2. 掌握结构设计软件：在路桥设计中，使用结构设计软件可以帮助我完成桥梁的受力分析和承载能力计算。
我掌握多种结构设计软件，如ANSYS、Midas Civil等，熟悉使用它们进行桥梁结构设计。
第1篇时光荏苒，转眼间又到了一年一度的总结时刻。
回顾过去的一年，我在路桥工地担任技术员，经历了无数挑战与成长。
在此，我将从工作内容、学习成长、团队协作等方面对自己过去一年的工作进行总结。
一、工作内容1. 项目管理：在过去的一年里，我参与了多个路桥工程项目，从项目前期策划到施工过程管理，再到后期验收，都积累了丰富的经验。
我负责编制施工方案，协调各方资源，确保项目按计划推进。
2. 技术指导：在施工现场，我负责对施工人员进行技术指导，确保施工质量符合规范要求。
同时，我还积极参与技术攻关，解决施工过程中遇到的技术难题。
3. 质量控制：我严格把控施工质量，对原材料、施工过程、验收环节进行全面检查，确保工程质量达标。
4. 安全管理：我高度重视施工现场的安全管理，定期开展安全检查，及时消除安全隐患，确保施工人员的人身安全。
二、学习成长1. 专业知识：为了更好地适应工作需要，我不断学习路桥工程领域的专业知识，提升自己的技术水平。
2. 沟通能力：在工作中，我学会了如何与施工人员、监理工程师、甲方代表等进行有效沟通，确保项目顺利进行。
3. 团队协作：我深知团队协作的重要性，主动与同事沟通交流，共同解决工作中遇到的问题。
三、团队协作1. 内部协作：与项目组成员保持密切沟通，共同推进项目进度，确保项目顺利完成。
2. 外部协作：与监理工程师、甲方代表等保持良好关系，共同解决施工过程中遇到的问题。
3. 传帮带：在工作中，我积极向新同事传授经验，帮助他们快速成长。
四、不足与改进1. 沟通能力：在沟通方面，我有时过于直接，导致沟通效果不佳。
今后，我将努力提高自己的沟通技巧，更好地与各方沟通。
2. 时间管理：有时工作量大，时间安排不合理，导致工作效率降低。
今后，我将更加注重时间管理，提高工作效率。
3. 专业知识：虽然我在专业知识方面取得了一定的进步，但与行业前沿相比，仍有较大差距。
今后，我将继续努力学习，提升自己的专业素养。
总结过去，展望未来，我将以更加饱满的热情投入到工作中，为我国路桥事业的发展贡献自己的力量。
第1篇尊敬的领导，亲爱的同事们：转眼间，一年又即将过去，回首这一年的工作历程，我深感时光荏苒，收获颇丰。
在此，我谨以路桥技术员的身份，对2023年度的工作进行总结，以便更好地总结经验、展望未来。
一、工作概述2023年，我在路桥单位担任技术员一职，主要负责项目的技术管理工作。
在这一年中，我先后参与了XX项目、XX项目、XX项目等多个项目的建设，涵盖了桥梁、道路、隧道等多种工程类型。
通过不断的学习和实践，我在技术管理、施工协调、质量控制等方面取得了一定的成绩。
二、工作亮点1. 技术管理（1）熟悉掌握国家及行业相关法规、标准和规范，确保项目施工过程中的合规性。
（2）针对项目特点，制定详细的技术方案，优化施工工艺，提高施工效率。
（3）加强施工现场的技术指导，确保施工质量满足设计要求。
2. 施工协调（1）积极与设计、施工、监理等各方沟通协调，确保项目顺利推进。
（2）针对施工过程中出现的问题，及时组织召开协调会议，制定解决方案，确保问题得到有效解决。
（3）加强施工现场的安全管理，确保施工安全。
3. 质量控制（1）严格按照施工图纸和设计要求进行施工，确保工程质量。
（2）加强对施工过程中的关键工序进行监督检查，及时发现和纠正质量问题。
（3）对已完成工程进行验收，确保工程质量符合规定。
4. 团队建设（1）关心团队成员，积极营造良好的工作氛围，提高团队凝聚力。
（2）组织团队成员进行技术培训，提升团队整体技术水平。
（3）加强与其他部门的沟通协作，共同推进项目进展。
三、工作不足1. 理论知识储备不足。
在项目实施过程中，对部分技术问题的处理不够深入，需要加强理论知识的学习。
2. 沟通协调能力有待提高。
在与其他部门沟通时，有时存在沟通不畅的情况，需要加强沟通技巧的锻炼。
3. 时间管理能力有待提高。
在工作中，有时会出现时间安排不合理、工作效率不高的情况，需要加强时间管理。
四、改进措施1. 加强理论知识学习。
充分利用业余时间，学习相关技术知识，提高自身综合素质。
路桥专业技术年度工作总结2019年7月2019年6月在中铁廿局四处承建的山东曲荷高速公路跨京沪特大铁路桥项目上任技术员。
我到项目上时，桩基工程已经结束，我分配在梁厂，和徐力工程师一起负责梁的预制。
该桥全长近900m，公路与铁路相交，桥宽28m，为双向双幅四车道。
桥面面积为24900㎡。
桥梁结构形式为20×35m+6×30mT梁，其中第11跨为跨京沪铁路。
桥梁上部为后张法预应力T梁共312片，其中：35 m T 梁240片，30 m T梁72片。
下部为圆形和方形双柱式桥墩。
该桥砼方量为37000多m3。
1、预应力混凝土T梁采用附着式振动器与插入式振动器相结合的振捣工艺，有效地保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实，T梁混凝土外观质量有了明显提高。
2、在预制台座底上预设拱值，成功解决了T梁反拱值偏大，影响桥面混凝土铺装的问题。
我所负责的所有的梁没有出现蜂窝、麻面等质量缺陷，各项指标均达到设计和规范要求，因此受到项目部的嘉奖和业主的好评。
2019年6月2019年11月在中铁廿局四处承建的青海省乐(都)化(隆)公路改建工程路基一标项目上任桥涵工程师。
该标段长15公里，共有53个桥涵等结构物，其中小桥二座，拱涵二座，其余为钢筋砼板涵和管涵。
该工程的特点之一是工期紧，只有5个月，拆迁困难，要注意民族团结，还要保障交通。
1、一次性基本上在每个结构物附近做好通车便道，以利交通;2、由于地基是黄土，因此我们设阻水、导水设施，以防止雨水冲刷地基。
3、大拱涵变更为用相应排水量的波纹管来代替。
1、黄土地区的公路桥涵施工应该注意的一些事项，比如台背回填采用土工格栅，注意防止雨水对地基黄土的冲刷等等;2、石拱涵的施工工艺这里采用了支架和牛胎相结合的施工方法;3、高原冻土地区公路施工中注意的一些事项，比如阻断路基和路面之间的热传导，防止水在路基中的毛吸现象等等。
2019年3月2019年7月在深圳市道路工程公司承建的广东省S274线开平段改建工程项目部任道路工程师。
省道S274线开平段改建工程位于捻广线开平市境内，路线起于开平市与新兴县交界处，起点桩号K49+500，途经龙胜镇、苍城镇，止于沙塘镇朗畔，与已按一级公路改建完成的苍城至长沙段连接，终点桩号K83+704.72，全长34.20km。
主线路面为20cm6%水泥稳定基层;15cm6%水泥稳定基层;4.0和5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。
稳定土摊铺采用德国进口VogeleS2019型摊铺机，水泥混凝土摊铺采用德国进口SP1500型滑模摊铺机。
1、成功解决水泥砼施工中接缝处平整度的问题：前段施工结束时用6米长的铝合金来控制平整度，然后在第二天施工前用水平仪来测量前段十米砼板的高程偏差，以此来调节第二天要施工的感应线高度;2、许多水泥砼的路面行车不是很平稳，但是在这个项目上我们的水泥砼路的平整度达到了规范要求，主要是我们采用了下面的措施，首先在摊铺机的后横梁上挂上麻布，其次在一长9米的小钢管上缝上麻布，在拉纹前再拖二至三遍;再次是确定好料车的数量，以使摊铺机不要停机待料时间过长等等。
2019年7月2019年9月在深圳市道路工程公司承建的深圳市园博园配套工程项目部任道路工程师。
该工程是单层商铺，设计采用徽派建筑风格，在这个工程中我了解了徽派建筑的一些特点，比如黛瓦、粉壁、马头墙、砖雕等等。
2019年1月2019年8月在深圳市龙华锦绣江南人行天桥项目部任桥梁工程师，本工程位于梅龙路锦绣江南三期、四期之间通道、横跨梅龙路人行天桥、主桥长85.76米，桥宽4.3米，分为4跨，主车道净高5.5米，辅道净高4.5米，两侧各设人行楼道两座双向、人行梯道宽3.0米，净宽2.7米，桥面双向横坡1.5%，纵向竖曲线坡度为=800米。
地基持力层为全风化或强风化花刚岩，基础采用钻孔灌注桩，端承摩擦桩。
在这个项目中我们的桩全部达到规范和设计要求。
在这个项目上的经验是桩基础的施工。
具体见我的论文《浅谈钻孔灌注桩的质量控制》，这篇论文得到了工区技术负责人的高度赞扬。
2019年8月今在深圳市道路工程公司承建的广东省鹤山市双和公路路面一标项目部任道路工程师。
该工程和S274线差不多，只是该工程多了在特大隧道中摊铺砼，在这个项目中我们成功解决了在特在隧道中利用水泥摊铺机进行滑模摊铺的问题，比人工铺筑缩短了工期，提高了经济效益。
得到了工区领导的表扬。
总之，这几年我一直工作在一线，不断努力提高自己的专业技术水平，实践书本知识，另外在工作之余我参加了全国注册一级建造师的考试，并一次性通过了考试。
我的成长与各个项目上的工程师们的指导、帮助是分不开的，在此一并表示感谢。
本人自XX年7月来到xxx公司参加工作，已经快要一年了。
还记得刚到公司报到时，公司为我们提供为期一周的短暂培训，这使我们很快对公司各方面的发展有了较深刻的认识，同时在思想上、工作上认识到自己肩负着一份更重的责任和义务。
很快我们各奔东西，去了公司分配的项目，我很幸运的来到了我们局所谓的第一座海上桥施工的xx跨海大桥项目。
一年里，我作为测量员和现场技术员两个不同岗位，我尽职尽责完成本职工作，成绩虽小，感慨颇多。
下面我就对自己这一年来的工作作一番简单的回顾与总结。
在xx大桥工作的一年里，我一直坚持个人思想修养，使自己在思想上变得更加成熟稳住。
我作为一名共青团员，一直以党员的标准严格要求自己，坚持党的四项基本原则，热爱交通土建事业，对工作不讲任何条件，只是尽自己最大的能力把工作做得更好。
同时我在工作上和同事团结合作、生活上和睦互助。
我想正因为如此，我在XX 年5月有幸成为我项目入党积极分子的一员。
在工作方面，刚开始项目部给我定的岗位是测量员，海上大桥的施工对测量工作的要求是非常严谨，又正值xx大桥7月进场的，很多工作还处在准备阶段，所以前期测量的复测工作是相当频繁，并且需要测量的项目非常多，有跨海水准、二等水准、控制点加密及红线放样和其他施工放样等工作。
就说这跨海水准测量吧，我们为了提高复测数据的准确性，提高照准精度，运用两个大地四边形的布网形式，构成一个以跨海测线为主的具有外部检核条件的水准闭合环;通过间接测量仪器高、间接计算高差、间接求两差改正数的方法，取得了800米远距离跨海水准测量的精准数据。
另外在这个测量过程中，我们为了尽量减少大气折射所造成的不利影响，我们都选在天气良好的傍晚时分测量，这样对我们数据的采集提高了可行性。
在导线点复测时，为了减少误差和提高精度，我们也采用黒白尺配合二等电子水准仪来测量，这样在数据记录也是仪器自动记录，然后通过专门的专业软件处理数据，数据是否可行一目了然，有效地减少了人为的记录、计算所带来的不必要错误，这在很大程度上减少了过去单一的人为一条龙测量，大力提倡科学技术和测量工作相结合，达到事半功倍的良好效果。
鉴于大桥对施工质量的高要求，我们不仅在测量设备投入方面采用先进仪器，内业数据的处理也是执行高标准和最新规范，测量和工艺更是要求做到精益求精，使我有了较为全面和深入认识测量工作，也使自己获得较多机会接触仪器。
这对我一个刚出来参加工作而言，是绝好的学习机会。
通过这些我深刻的体会到测量是一门实战的、专业性强、动手能力要求高的工作，虽然说自己很多不懂，但它让我增加了对这项工作的兴趣，同时给了我很大的学习动力，让我在紧张疲劳的工作增加了积极性。
在做现场技术员的半年多，主要完成的工作量有栈桥和钻孔平台的搭建，钢护筒的下放工作及桩基施工。
这里着重谈下海上深长桩基施工，在本工程桩基施工中，海上桩基有一个23#过渡墩和24#、25#两个主墩，自己主管23#、24#两墩桩基施工。
结合桩基数量较多，桩长深度大直径大(23#墩桩长45米以上，24#墩桩长60米以上，直径2.8米变2.5米)，成桩质量要求高，工期紧，地质条件复杂，覆盖层厚，强风化层和弱风化层厚，桩底微风化花岗岩层单轴抗压强度高等特点。
因此我们在参照地质柱状图等外部资料，做出以下具有针对性的进行桩基施工：控制泥浆指标是关键。
泥浆的作用，在不同地质，起的作用也是不一样。
针对24#主墩我们采用的方案是对于上部泥沙层，采用填土造浆并不断循浆的方法来不断进尺;这个阶段泥浆的作用是作为浮渣的载体和不断对孔壁进行护壁，防止塌孔和穿孔。
对于之后的强风化和中风化，采用锤击碎石后循浆排渣，即冲击正循环施工;这个阶段的泥浆，主要作用是浮渣载体和平衡内外压力差，防止塌孔和穿孔。
泥浆需要起到相应的作用，离不开两个泥浆指标:泥浆比重、胶体率。
如果泥浆比重过大，超过1.6后，将严重影响钢丝绳的因拉伸自转，而形成梅花桩;也会因为在落锤过程中形成阻力过大而严重降低锤头下落动能，并加重起锤时的电机耗能，降低捶打效能，造成电力消耗加大，而进尺反而变小。
泥浆面的高度，与海平面的高度，之间形成的差额，即是形成内外压力差的主要。
当压力差过大，就有造成内外穿孔的问题。
在钢护筒区，因为采用了2公分6的钢护筒，所以不存在穿孔的问题，主要在钢护筒区域以下。
根据地质钻施工提供的地质柱状图，在钢护筒以下，还存在一定厚度的泥沙含土层，之后偶尔还有残积土层和强风化、中分化，虽然地底水系不是很发达，没有发现大规模的地下水，但是在泥沙含土层和残疾土层，甚至强风化层，若因为内外压力差额较大，形成穿孔，会增大塌孔危险和灌注后桩基在穿孔位置形成裂隙面，形成b类桩。
综上所述，我们利用到的泥浆作用，不外乎物理力学作用。
由于这些桩基都是嵌岩桩，对孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁稳定性等都有很高的要求，所以清孔质量的好坏直接影响成桩的质量。
为了保证泥浆指标达到相对密度1.03～1.10，粘度17～20s时，含砂率≤0.5%，我们清孔采用泵吸反循环清孔，利用空压机气管将空气吹入风管形成压力差，配合黑旋风泥浆分离器将上返的泥浆中沉渣分离出来，同时我们要时刻关注孔内水头高度，保证与海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。
采用这一清孔方案相比正循环有这么几个优点：清孔速度与成桩效率有大幅度提高 ;孔壁稳定、成孔质量好 ;混凝土浇注质量得到有效保证;提高单桩承载力，降低工程造价 ;适应性广，特别适用似这种海上深水桩基施工。
混泥土灌注是整个桩基施工的一个重要环节，我们按设计采用c35水下海工混凝土，坍落度为200±20㎜，初凝时间不少于20小时，采用单根垂直导管浇筑，导管内径ф300mm，在灌注前，我们预算混凝土首方需用量和理论总方量，确定导管离灌注前孔底悬空高度;在灌注时，我们主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它们直接关系到混凝土通过导管顺利灌注。
和易性指混凝土各项原料搅拌均匀和泥浆与骨量之间的包裹均匀;和易性不好的混凝土容易产生离析甚至泌水，造成骨料集中导致容易堵管和后期混凝土强度上不去，且各部位强度不一。
