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铁路运输服务营销策略的思考一、市场分析在制定铁路运输服务的营销策略之前，我们需要对市场进行充分的分析。
铁路运输服务的市场主要包括城际铁路客运、城市轨道交通和城际货运等多个方面。
在城际铁路客运领域，由于航空运输和汽车客运的竞争越来越激烈，铁路客运的市场份额受到了一定的挑战。
在城市轨道交通领域，随着城市化的加速和城市交通拥堵问题的日益突出，轨道交通的市场需求逐渐增加，但也面临着管理、运营等方面的挑战。
在城际货运领域，随着物流行业的发展和市场需求的增加，铁路货运面临着新的发展机遇和挑战。
铁路运输服务需要根据各自的市场特点和发展趋势，制定不同的营销策略。
二、营销策略思考1. 提升服务质量铁路运输服务需要不断提升自身的服务质量，以吸引更多的客户。
在城际铁路客运领域，铁路运输服务可以通过提升列车舒适度、丰富餐饮服务、提高准点率等方式，来提升客户满意度。
在城市轨道交通领域，铁路运输服务可以通过增加运营频次、优化站点布局、提高运营效率等方式，来提升城市居民的出行体验。
在城际货运领域，铁路运输服务可以通过加强货运车辆的设备更新、提高运输效率、降低运输成本等方式，来吸引更多的货运客户。
2. 完善营销渠道3. 开展市场推广铁路运输服务需要开展更加有针对性的市场推广活动，以提升市场知名度和美誉度。
在城际铁路客运领域，铁路运输服务可以通过投放广告、举办促销活动、建立会员制度等方式，来吸引客户。
在城市轨道交通领域，铁路运输服务可以通过举办主题活动、组织公益宣传等方式，提升市民对轨道交通的认知度和信赖度。
在城际货运领域，铁路运输服务可以通过参加行业展览、举办行业论坛等方式，拓展市场影响力。
4. 创新营销模式基于以上的市场分析和营销策略思考，我们可以提出以下的营销策略建议：1. 加大品牌宣传力度，提升品牌形象和市场认知度。
2. 打造多样化的服务产品，满足不同客户的需求和偏好。
3. 加强与合作伙伴的合作，拓展多元化的销售渠道。
4. 制定灵活的价格政策，提供更加优惠的客户服务。
第一章运输市场营销概述主要内容本章主要介绍了市场的概念，市场营销的概念和发展过程，运输市场的概念、特点和运输市场营销的含义、特征。
重点掌握市场的概念；市场营销的概念；市场营销与推销的区别：运输市场的概念及特点；运输市场营销的概念及特征。
我国社会主义市场经济体制的建立，把企业推向了市场，使企业成为市场经济的主体。
面对市场的风云变幻，运输企业要想抓得住机遇，迎接挑战，就必须树立现代化的经营观念，掌握现代化的经营技术。
市场营销是一门科学，是伴随着经济发展和企业经营管理需要而出现的，是20世纪发展最快的管理学科之一。
这门基于哲学、数学、经济学、管理学和行为科学之上的学科，已成为当代企业在迅速变化的市场环境和日益激烈的竞争中求生存、求发展的管理武器，在社会经济生活的各个方面得到广泛应用。
目前我国铁路运输的情况是，一方面国家在加大投入，修建新线和改建既有线，提高铁路运输能力；另一方面，客流和货源又存在季节性和区域性的运能紧张或浪费现象，铁路运输产品的种类和质量还不能很好满足旅客和货主的需求。
如何使铁路运输企业以市场为导向，运用市场营销的理论和方法，追求良好的经济效益和社会效益，是一个亟待解决的课题。
第一节市场市场营销在一般意义上可理解为与市场有关的人类活动，因此我们要首先了解市场及其相关概念。
一、市场的概念及其产生和发展市场这一概念所包括的内容是随着商品经济的产生而产生，并随着商品经济的发展而发展的。
时至今日，人们对市场概念的理解，从不同的角度出发，已有以下几种定义。
1．狭义的市场狭义的市场是指商品交易的场所。
无论地方大小，交易范围如何，只要是商品买卖的地方都可称之为市场。
我国古代文献对市场曾有这样的描述“日中为市，致天下之民，聚天下之货，交易而退，各得其所”。
在这里买者和卖者见面，就货论价，只要出价和要价达成一致的意见，交易就成功。
现代的农贸集市、百货商场、综合商厦、专业商店以及各种交易所等，都是这种狭义的市场，一般也称之为有形市场。
全员营销对企业的意义全员营销作为一种崭新的营销理念，正在被越来越多的企业所接受和重视。
它不再将营销仅仅局限于市场部门，而是将所有员工都调动起来，共同为企业创造价值。
那么，全员营销对企业究竟有何意义呢？一、全员营销的定义与重要性1.定义全员营销全员营销是指企业通过调动全体员工的积极性，使其在日常工作中主动为客户提供优质服务，进而提高客户满意度、增强企业竞争力、实现销售目标的一种营销模式。
2.全员营销对企业的重要性全员营销对企业具有重要意义，主要表现在以下几个方面：（1）提升企业形象：员工是企业的窗口，他们的服务质量、态度和专业知识直接关系到企业在客户心中的形象。
通过全员营销，企业可以展现整体的专业素养，树立良好的口碑。
（2）增强团队凝聚力：全员营销让每个员工都意识到自己是企业营销链条中的一环，有助于提高团队凝聚力，形成共同努力的目标。
（3）提高销售额：员工在为客户提供服务的过程中，可以深入了解客户需求，为客户提供更符合他们需求的商品或服务。
这样既能提高客户满意度，也能提高销售额。
（4）促进品牌传播：员工在与客户互动中，可以将企业文化和品牌理念传递给客户，从而提高品牌知名度和美誉度。
二、全员营销的优势与作用1.提升企业形象2.增强团队凝聚力3.提高销售额4.促进品牌传播……（以下部分请根据实际需求填充）三、实施全员营销的策略与方法1.制定全员营销计划2.培训与激励员工3.构建营销文化4.跨部门协作与沟通……四、全员营销在我国企业的现状与挑战1.现状分析2.面临的挑战……五、应对挑战与建议1.提高管理层对全员营销的认识和支持2.营造良好的营销氛围3.加强员工培训与选拔4.创新激励机制……通过以上分析，我们可以看到全员营销对企业的发展具有重要的推动作用。
然而，在实际操作中，企业还需克服一系列挑战，如提高管理层对全员营销的认识和支持、营造良好的营销氛围、加强员工培训与选拔、创新激励机制等。
铁路运输服务营销策略的思考铁路运输服务作为现代交通运输体系中的重要组成部分，其运输能力大、速度快、运行安全等优点受到了广大客户的青睐。
在激烈的市场竞争中，铁路运输服务也面临着诸多挑战，如何在市场中脱颖而出，吸引更多客户，提升市场占有率，成为了铁路运输企业需要解决的重要问题。
铁路运输服务的营销策略显得尤为重要。
一、市场分析在制定铁路运输服务的营销策略之前，首先要对市场进行深入的分析。
铁路运输服务所涉及的市场主要包括货物运输和旅客运输两个方面。
1. 货物运输市场：随着全球化经济的发展，货物运输市场需求日益增长。
尤其是一些大宗商品、高附加值产品的运输，对运输服务的要求也越来越高。
由于铁路运输的优势在于运输能力大、成本低，对于一些大型货物、远距离货物运输，铁路运输服务具有明显的竞争优势。
2. 旅客运输市场：旅客运输市场同样是铁路运输企业需要关注的重点。
随着城市化进程的加快，人口流动性增强，对于短途、中途和长途旅客运输的需求也在增加。
随着高铁网络的不断扩建和完善，铁路旅客运输的市场份额也在不断增长。
针对以上市场分析，铁路运输企业需要根据市场需求的变化，精准定位自己的目标市场，以便更好地制定营销策略。
二、营销策略制定1. 服务品质提升：铁路运输企业在提升服务品质方面需要下大功夫。
货物运输方面，铁路运输企业可以通过加强运输设备、仓储设施的改造提升运输效率，优化运输服务流程，提高服务的便捷性和效率。
旅客运输方面，要提高列车的舒适性和安全性，为旅客提供更加便捷的购票、检票服务，提升整体的旅行体验。
2. 宣传营销：铁路运输企业需要积极开展宣传营销活动，提升企业的知名度和美誉度。
可以以“安全、快捷、舒适”为主题，通过各类市场活动、宣传推广手段，向客户展示铁路运输服务的优势和特色。
3. 价格战略：铁路运输企业可以制定差异化的价格策略，根据不同类型的客户需求，采取不同的定价策略。
比如对于客户的大宗货物运输需求可以提供更有竞争力的价格优惠，吸引更多的客户。
铁路运输服务营销策略的探讨1. 引言铁路运输是一种重要的交通方式，特别是在大运量、长距离和重要物资运输方面具有独特的优势。
随着我国经济的不断发展，铁路运输市场变得越发激烈，铁路运输企业需要寻找新的服务营销策略来提高市场竞争力。
本文将从铁路运输企业的营销策略展开讨论，探讨如何在服务营销方面赢得优势。
2. 铁路运输企业的服务营销策略2.1 客户定位和需求分析铁路运输企业需要准确把握客户的需求和喜好，制定满足客户需求的服务策略。
在此基础上，针对不同客户群体制定有效的客户定位策略，将服务内容和服务形式因需求而异地提供给不同的客户，满足不同群体的需求。
针对客户需求，可以提供以下方面的服务：•精简化服务：为客户提供便捷、高效、简单、规范的服务模式，降低客户的使用成本。
•个性化服务：为客户提供个性化定制服务，提高服务质量和客户满意度。
•综合服务：为客户提供综合性的服务，满足客户对一站式服务的需求。
2.2 建立品牌形象在竞争激烈的市场环境下，铁路运输企业需要创造自己的品牌形象。
通过不断提高自身的服务质量，加强营销宣传，打造良好的品牌形象，树立用户信任。
同时，通过整合资源，抓住市场机遇，不断更新自身的产品和服务，不断提高自身的竞争力。
2.3 营销渠道策略铁路运输企业应该在服务营销中开发多种渠道，比如线上渠道和线下渠道。
线上渠道包括官方网站、微信公众号、移动APP等，可以利用线上渠道满足客户在线查询、购买和支付等需求；线下渠道包括火车站售票窗口、营业厅等，可以为客户提供便捷和及时的服务。
同时，在两种渠道的基础上，打造新的渠道和营销手段，提高企业的曝光率，扩大市场影响力。
3. 策略优化和落地铁路运输企业可以进行不断的优化和落地，推进服务营销工作。
对于优化策略，可以考虑的方向包括：•确定市场目标和目标群体；•定制更加贴近客户的服务；•不断优化营销手段和渠道，提高宣传效果；•与其他企业合作，建立良好的合作关系；•利用新技术，提高服务品质。
铁路货运运输市场营销策略市场营销策略对于任何一个行业和企业而言都至关重要，铁路货运运输作为重要的物流方式，也需要制定有效的市场营销策略来提升竞争力和市场份额。
本文将从市场细分、定位、产品策略、价格策略、推广策略等方面来探讨铁路货运运输的市场营销策略。
一、市场细分和定位铁路货运运输的市场细分是指将整个市场按照不同的特征和需求进行划分，以便更好地针对不同群体制定市场营销策略。
铁路货运运输市场可以细分为工业品运输、消费品运输、冷链运输等。
每个细分市场都有其独特的需求和特点，因此需要针对不同的细分市场制定相应的营销策略。
在市场定位方面，铁路货运运输可以强调其安全、稳定、环保以及承载大宗货物的优势。
通过在宣传中突出这些特点，并根据不同细分市场的需求进行定位，铁路货运运输可以在市场上树立自身的独特形象，提高品牌知名度。
二、产品策略铁路货运运输作为物流服务的一种形式，其产品策略主要包括服务内容、服务质量和产品创新。
首先，铁路货运运输应优化服务内容，提供完善的物流服务方案，满足客户的个性化需求。
其次，服务质量是关键，从提供运输工具的安全性、准时性到物流信息跟踪等方面，铁路货运运输应提供优质的服务，保证客户满意度。
此外，铁路货运运输可以通过产品创新来附加价值，例如开展快速货运等增值服务。
三、价格策略价格策略是制定有效市场营销策略的关键之一。
铁路货运运输在制定价格策略时，需要结合市场需求和竞争环境来确定合理的价格水平。
对于不同的客户群体，可以根据其规模、频次、质量等因素进行定价；对于大客户，可以考虑提供优惠政策以留住其业务。
此外，铁路货运运输还可以与其他物流公司进行合作，共同开展跨模式的联运服务，提供更具竞争力的价格。
四、推广策略推广策略是将产品和品牌信息传递给目标客户的重要手段。
对于铁路货运运输来说，推广策略可以包括线上和线下两个方面。
线上推广可以通过建立专业网站、增加搜索引擎优化、开展社交媒体营销等方式进行。
线下推广可以通过参加行业展览、物流峰会、举办专业培训等方式来提升品牌知名度，与客户建立密切的沟通和合作关系。
浅析铁路市场营销策略1 铁路信息化服务营销策略的主要作用1.1 铁路信息化的主要作用随着我国社会主义市场经济的不断完善，铁路交通运输也在不断发展。
为了满足日益增长的市场需求，实现铁路信息化是铁路走向市场的重要条件。
在市场竞争激烈的当代，提高铁路竞争能力，推进铁路信息化是一项重要手段。
由于原有铁路经济吸引区域、货物发到量、地区经济结构等信息资源已经不能满足目前的市场需求，有时还会对运输组织决策起到误导作用，所以，必须加快铁路信息市场化，提高对信息容量的删减、检索以及分析，提高对相关运输信息和国民经济宏观信息的搜集、吸纳、分析等。
但是，现在铁路运输和市场之间信息连接不紧密，以往的客运售票和货运计划方式并没有得到根本的改变，和现代社会旅客的要求之间不能协调一致。
因此，首先要做的就是加强先进信息技术的发展，然后加快电脑售票系统的建设，提高铁路售票功能的工作效率。
除此之外，我们还需要使用电子信息技术设置更多的便捷项目，方便旅客乘车和购票等等。
这些具体策略对铁路走向市场是十分有利，也具有重要的现实意义。
1.2 服务营销策略的主要作用当前铁路运能和需求的矛盾依然十分突出，面对日趋激烈的运输服务竞争，必须把成功的根基稳扎于服务之中。
铁路运输产品不同于有形产品，它具有不可感知性、不可分离性、不可储存性、品质的差异性和所有权的不可转让性等基本特征。
由于服务的特征，服务营销也具有不同于产品营销的特征，服务营销在定价、渠道和促销等策略方面带来许多特殊的问题。
1.2.1 价格策略。
影响服务产品定价的因素主要有成本、需求和竞争 3 个方面，服务价格还必须同时结合服务的基本特征进行研究。
根据近几年铁路营销实践，建议目前铁路运输的价格策略采用综合定价法，即以成本定价法为主，综合考虑需求和竞争因素。
以成本定价为主有利于提高全员的营销意识、成本意识，有利于铁路企业成本控制和经营绩效考核，有利于铁路整体效益的提高。
针对不同的市场需求和竞争状态合理定价，有利于运输企业市场供需平衡，达到运输能力与市场需求的最佳匹配;有利于产品质量的提高和改善产品形象;有利于借鉴竞争者的成本、价格和利润率，制定适宜的价格策略。
铁路货运营销工作存在的问题与对策作者：逢锦凤来源：《职业时空》2007年第24期近年来，公路、民航、水路、管道等货物运输方式迅速崛起，并与铁路展开了一场市场份额争夺战。
铁路货运在这场竞争中所占市场份额逐年减少，并导致经营困难，严峻的现实摆在铁路人面前。
要争夺市场份额必须强化营销，这已成为全路上下的一致共识和行动。
随着实际工作的开展及市场营销的逐步深入，需要对问题不断分析和研究，提出对策，才能把市场营销工作提高到新水平。
一、当前货运营销工作存在的主要问题1．机构设置及职能问题铁道部运输指挥中心设置了营运部，下设货运营销计划处，负责指导全路货运营销工作。
部分铁路局相继成立了营销处或营销中心。
一些站段也组建了专门的营销机构。
但仍有许多单位营销机构不健全，责任不明确，职能作用发挥不好；激励和约束措施不力，营销人员收入与工作业绩联系不紧密，干部职工积极性没有充分调动起来；一些单位生产组织、经营管理等与营销工作脱节，运力配置不适应营销要求，一些政策措施不利于营销工作的加强，各管理层次、工作环节、生产岗位难以有机结合，市场营销的整体功能得不到充分发挥；营销宣传工作不够，许多货主不了解铁路，不清楚货物运输手续。
2．运到期限问题在激烈的市场竞争中，货主对运到期限的要求越来越高，而目前铁路货物运输速度慢，成为制约铁路货运竞争能力的一大突出问题。
货主普遍反映，铁路不仅短途运输比公路慢，而且一些货物的长途运输也比公路慢。
由此许多高附加值货源流向公路。
3．运价问题铁路货运价外收费多、费目复杂、灵活性差等问题突出，丧失了铁路货运价格优势。
一是价外收费过多过滥，造成货运费用总体水平过高。
尽管对价外收费进行了多次清理整顿，但这一问题并未从根本上解决。
大量情况表明，许多货物尤其是轻浮货物的运输费用，铁路高于公路和水运，货主对此非常反感。
二是货物运价缺乏灵活性，价格杠杆作用难以充分发挥。
尽管在运价下浮方面采取了一些措施，但在目前运价管理体制下，灵活的运价机制难以真正形成，不能像公路、水运那样做到随行就市。
１.铁路货运市场份额下降的原因分析１．１铁路缺乏竞争意识随着社会主义市场经济的迅速发展，铁路运输企业也加快了改革步伐，但总体上仍摆脱不了计划经济体制的束缚。
铁路运输部门绝大部分仍沿袭着５０年代联的管理体制，延续着单纯生产服从型的计划经济下的三级管理机制，还是坚持“以生产为中心”的指导思想，以“装、卸、排”为主要的考核指标。
各运输部门的主要工作仍然是抓计划、保任务，上级决策下级执行，遇到问题找上级解决，既不了解市场，也不研究市场，没有真正地变“坐商”为“行商”，不能以市场为主体制定营销策略，积极主动地参与竞争。
１．２铁路托运货物的手续繁琐铁路托运货物手续繁杂，多窗口、多层次的受理承运程序严重阻碍了铁路货运在市场经济下的发展。
托运人要在铁路发走一车货物，必须在本单位、车站、铁路分局之间往返多次办理手续。
从报批计划、受理运单、组织进货到配车、装车，不仅周期长，而且缺少一个环节都不行。
这种状况已越来越不适应市场对货物运输的要求。
同时由于铁路货运还要承受国家和地方政府有关政令的制约，使得铁路货物受理承运时运输限制很多（仅铁路局货物运输的归口、流向等限制就有１２８个）。
而公路、航空和水路为适应市场要求早已改变了这种带有计划经济烙印的繁琐手续。
尤其是公路运输，只要不是的货物，货主就可以只交定金、立即签约、到后付款。
一批货物从受理到承运可能只需要１０多分钟。
１．３乱收费、乱加价使铁路失去了优势当前，依附于铁路货运的乱收费问题还相当严重。
一是收费项目过多。
五花八门、名目繁多的价外收费有的多达几十项。
二是收费水平过高。
过多过乱的收费，使铁路运费总水平不断攀升，有的超过运价和基金的几倍。
三是多头收费。
不仅运输主业收，“多经”、“集经”甚至各种协会、学会也收；不仅发到站收，中间环节也收；不仅铁路自己收，还代地方收。
四是强行收费，重复收费。
服务少收费高，不服务也收费，甚至把车皮、车票“切块”以加收费用。
乱收费、乱加价对铁路造成的危害是严重的、多方面的。
试论铁路运输企业市场营销的全员性铁路运输企业实施市场营销是“全员工程”。
广大铁路干部职工正确认识铁路运输企业市场营销的全员性，对搞好铁路市场营销，加快铁路运输业的发展十分重要。
一、铁路运输企业市场营销的全员性，是由铁路运输业的特点和市场营销的内在要求决定的铁路运输企业强化市场营销，必须从自己的特点出发，遵循市场营销的内在要求。
市场营销要求铁路运输企业的一切活动必须以消费者的需求为转移。
市场营销的概念包含两层含义：一是营销包括企业的一切活动。
也就是说营销不仅包括推销和销售，还包括市场研究、产品开发、产品生产、产品定价、分销、促销、售前服务、售中服务、售后服务等一切活动。
而常被视之为营销的推销和销售，其实只是企业营销活动的一个部分，并且不是最重要部分。
因为，如果企业生产出来的产品都适销对路，销售问题就会迎刃而解。
因此，铁路运输企业的市场营销，应该包括旅客和货物运输的一切活动。
也就是说不仅包括客货部门的专职营销人员所从事的市场调查、分析预测、招客揽货活动，还应包括车、机、工、电、辆等部门的干部职工所从事的生产与服务活动。
所以，那些认为：“铁路运输企业市场营销，是领导的事，是专职营销人员的事，是客货部门的事”的观点是不全面的。
二是企业的一切活动都要以消费者需求为中心。
也就是说营销强调的是“以销定产”。
消费者需要什么，才生产什么、销售什么。
现代营销观不同于生产观、产品观和推销观。
生产观认为，消费者喜欢那些可以随处买得到而且价格低廉的产品，企业应致力于提高各部门生产效率和分销效率，扩大生产，降低成本拓展市场；产品观认为，消费者最喜欢高质量、多功能和具有某种特色的产品，企业应致力于生产高值产品，并不断改进；推销观认为，消费者通常表现出一种购买惰性或抗衡心理，如果听其自然的话，消费者一般不会足量购买某一企业的产品，因此，企业必须积极推销和大力促销，以刺激消费者大量购买本企业产品；而营销观认为，实现企业各项目标的关键，在于正确确定目标市场的需要和欲望，并且比竞争者更有效地传递目标市场所期望的物品或服务，进而比竞争者更有效地满足目标市场的需要和欲望。
因此，铁路运输企业搞市场营销，尤其需要全体干部职工人人都要树立“一切以消费者需求为中心”的观念。
市场营销要求铁路运输企业的一切活动必须围绕“交换”来进行。
交换是市场营销活动的“核心”。
因为，市场营销的最终目标是通过交换来满足人们现实的和潜在的需求，并从中使企业获得利润。
从营销的角度看，交换是指营销者通过提供产品或服务，从消费者那里取得利润的行为。
在营销活动中，交换行为发生的前提条件主要有五条：①至少有消费者和营销者两方；②营销方必须具有消费方认可的有价值的产品或服务；③营销方必须及时准确地为消费方提供产品或服务；④消费方可以自由接受或拒绝营销方的产品或服务；⑤每一方都认为与对方进行交换是公平、称心如意的。
铁路运输企业作为市场营销方，从它的生产产品、生产过程和生产场所的特点看，实现上述五个条件具有全员性。
首先从其生产产品看，我们知道：铁路运输产品主要是旅客和货物的空间位移，是一种非实物形态的产品。
这种产品具有消费前的不可感知性。
也就是说，旅客货主在购买车票或办理货物承运手续时，对消费需求能否得到满足以及满足的程度如何是感知不到的。
只是凭借铁路的声誉、信誉以及专职营销工作人员的介绍，确定了交换的意向。
这只是交换行为的开始。
如果旅客货主在消费的过程中，对铁路的产品或服务不满意，就可能随时终止交换行为。
而在旅客货主购买到车票或办理完货物承运手续后，作为运输交换行为活动中的营销方，已经不在是专职营销工作人员，而是生产部门的干部职工。
其次，从其生产过程上看，铁路运输生产过程是和旅客货主的消费过程同时完成的。
运输产品生产出来的同时也就被旅客货主消费掉了。
因此，旅客货主不同于其它产品的消费者。
其它产品的消费者可以不关心其消费产品的生产过程，而旅客货主则异常地关心运输产品的生产过程。
所以，铁路运输生产的每个部门、每个单位、每名干部职工都与交换过程有关，每一个环节、每个人出现问题都可能使旅客货主对运输产品的售前、售中、售后服务不满意，宣告营销失败。
第三，从其生产的场所看，铁路运输生产是在广阔的空间里进行的，是由各个分局、路局的车、机、工、电辆等各部门和各单位的干部职工连续运转，协调动作，共同完成的。
所以，每个分局、路局、站段、部门都与运输生产有关系，都与交换过程密切相关，搞好铁路运输市场营销人人有责。
因此，铁路运输营销不仅仅是那个地区、站段、部门、系统、分局、路局的事情，而是一项全员工程。
二、铁路各部门及干部职工在实施营销中的作用铁路运输企业市场营销具有全员性，各部门及其干部职工在实施营销活动中，都具有重要的作用。
客货部门是实施营销战略的重要部门。
在铁路运输这条流水线上，客货部门是企业连接市场的纽带和桥梁，是实施营销的重要环节。
这是因为，一方面，客货部门是铁路运输掌握市场需求信息的关键部门。
在铁路运输企业中，客货部门肩负着组织客流和货源的职责，要解决运什么、运多少、何时运、运向何地等问题。
也就是肩负着市场需求的调查、分析、预测、组织等任务。
由此可以看出，客货部门是铁路运输实现赚钱的源头，理应成为实施营销的重要部门。
另一方面，客货部门也是接触旅客货主的“窗口”。
这些部门的干部职工直接与旅客货主打交道。
他们的服务质量、服务态度，都直接影响着旅客货主对铁路留下什么样的印象，关系着铁路的声誉和信誉。
“门难进、脸难看、事难办”、“生、冷、硬、顶、训”；与诚心待客、热情周到，急旅客货主之所急，想旅客货主之所想，视之如父母、为兄弟姐妹，所产生的客观效果相差千里。
这也决定了铁路运输企业实施营销必须把客货部门及其干部职工作为关键。
车务、机务、工务、电务、车辆等部门是实施营销的基础部门。
从职能看，这些部门肩负着怎么保证运输安全、快捷、经济、便利等任务。
试想，客货部门组织的客流、货源再多，就是运不出去，或即使运到位了也已时过境迁，那么这些市场份额能保证不外流吗？另外，你今天一个小事故，明天一个大事故，谁还敢来坐你的车，谁还敢来找你发货？因此，无论是乘务员、列车员、站务员，还是调度员、调车员、检车员、养路工、信号工等全体干部职工，只有围绕旅客货主需求，做好本职工作，才能促进铁路运输整体营销，如果离开这些部门及其干部职工谈运输营销，只能是纸上谈兵。
从营销环境看，营销就是从市场上抢一块，再从管理中节一块，两块相加，才构成整体的经济效益。
如果铁路运输企业各个部门及其干部职工都能在集约降耗上下功夫，都算经济帐，铁路的运输成本就会大幅下降，营销环境就会得到极大改善。
从营销配合看，这些部门及其干部职工更为重要。
例如：营销员在外面费了九牛二虎之力揽到一批货，回到车站却因没有及时装车可能会气走货主。
这就是说，车站内部各岗位工作人员只有和外面的专职营销员密切配合好，才可能获得营销成功。
要获得营销的成功，不但车站的工作人员要和外面的营销员配合好，而且车、机、工、电、辆各部门的职工都要与客货部门和整体营销工作配合好。
如果旅客乘车时，车体一步三晃，弄得喝水的旅客一身水、吃饭的旅客一身汤，旅客怎么能满意呢？如果车体四处漏风、满地是水、满车烟尘，何谈旅客满意？如果站车秩序混乱，旅客货主又怎么能安心、放心呢？所以，生产部门及其干部职工是铁路运输营销的基础。
工业、工程、建筑、房产、卫生、生活等后勤部门的职工，也都与营销有关系。
一方面，随着改革的深化，这些部门要从运输主业剥离，剥离后要走向市场，走向市场迫切需要全体职工搞好营销，抢占市场，增加效益。
另一方面，这些部门的干部职工也要为铁路整体营销服好务。
工业部门生产出合格的机车配件、车辆和各种产品；建筑部门盖出优质安居楼；房产部门及时搞好维修；卫生部门保证职工得病能及时医治；生活部门保证乘务员在外出乘时不饿肚子、不睡冷床等等，都是搞好铁路运输整体营销的必要条件。
广大家属是营销工作中不可忽视的力量。
如果每个家属都能把铁路营销作为自己的份内事，让职工在各自的岗位上安心努力工作，是对铁路营销的极大支持。
同时，她们主动动员其同学、同事、亲戚、朋友到铁路乘车运货，甚至发动他们去做他们的同学、同事、亲戚、朋友的工作，这样延伸下去，铁路运输营销就会出现可喜的局面。
三、各部门和每个干部职工都要为营销做贡献既然铁路运输营销是一项全员工程，那么铁路各个部门和每各干部职工都要以旅客、货主的需要为第一信号，以经济效益为中心，认真落实营销措施，改善服务质量，发挥铁路营销优势，为营销工作做贡献。
要为营销工作做贡献，首先要学习和掌握营销知识和技能。
一是要向书本学，学习和掌握营销知识。
营销是一门涉及面较广的综合性知识，要掌握它并不是件容易事。
因此，要下工夫从头学，从书本中学，了解市场经济的特点，从理论上认识营销，理解营销，用营销理论来指导营销实践。
客货部门的干部职工要重点学习和掌握市场调查、消费需求、公共关系、促销策略、广告宣传等营销内容；车、机、工、电、辆等部门的干部职工，要重点学习消费需求、产品开发、生产组织等营销内容。
二是要向航空、公路等运输方式和其它行业的一些企业学，博采众家之长。
三是在岗位上学，探索营销实践经验。
要把从书本中学到的理论知识和从其它行业学到的营销之长，在营销实践中去检验和完善，变为自己的东西；在营销实践中逐步总结出适应铁路行业的营销经验。
面对市场竞争的挑战，铁路干部职工要在学中干，干中学。
对于客货部门来说，首先要转变坐等旅客货主上门的“坐商”、“官商”经营方式，建立健全营销机制，强化营销手段，到社会、到工厂、到农村、到部队、到学校去搞市场调查，对市场进行分析和预测，了解市场需求。
专职营销员要做到嘴勤问、腿勤跑、脑勤动、勤于总结和积累经验教训，这样就能为铁路营销做出更大的贡献。
如沈阳铁路分局开行沈阳至抚顺的４对环行旅客列车，与公路争夺市场。
这趟车单程运行５０分钟，比汽车快３０分钟，票价５元低于空调汽车０.５元，日进款１.１万元。
这就是搞好运输市场分析，满足旅客需求带来的效应。
第二，要立足本职，搞好岗位营销。
对于大多数干部职工来说，可以利用休班时间或外出访友的机会，有意识地招客揽货。
但更主要的是在各自的岗位上做好本职工作，要树立“一切围着营销走”的观念，努力提高自身的政治素质和技术素质，在挖潜提效、节支降耗上下功夫，在确保每趟列车“安全、正点、便利、快捷、优质、经济”上下功夫。
每名干部职工都要树立“下道工序就是我的营销对象”的观念，从而使整个铁路运输营销环环相扣，做到既“公转”又“自转”。
总之，只要铁路干部职工人人都树立起营销人人有责的观念，把营销作为全员工程，使效益源头紧连市场，运力配置适应市场，决策依据取之市场，经营机制紧贴市场，整个管理面向市场，铁路运输营销就一定能够搞好。
