第七章 管道运输设施与设备

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第二节 物流设施与设备的现状与发展 趋势
㈡ 物流机械设备情况 ⒈ 物流设备市场活跃 ⒉ 物流装备比较落后
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第二节 物流设施与设备的现状与发展 趋势
二、物流设施与设备的发展趋势 ㈠ 物流基础设施将向着路网的现代化管理方向发展 ㈡ 物流机械设备的发展方向 ⒈ 大型化、高速化 ⒉ 实用化、轻型化 ⒊ 专用化、通用化 ⒋ 自动化、智能化 ⒌ 成套化、系统化 ⒍ 绿色化
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第一章 绪论
• 第一节 物流设施与设备概述 • 第二节 物流设施与设备的现状与发展趋势 • 第三节 物流设备的配置与管理
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第一节 物流设施与设备概述
一、物流设施与设备的概念 • 物流设施与设备是进行各项物流活动和物
流作业所需要的设施与设备的总称。它既 包括各种机械设备、器具等可供长期使用， 并在使用中基本保持原有实物形态的物质 资料，也包括运输通道、货运站场和仓库 等基础设施。物流设施与设备是组织物流 活动和物流作业的物质技术基础，是物流 服务水平的重要体现。
物流设施与设备
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物流设施与设备
• 第一章 • 第二章 • 第三章 • 第四章 • 第五章 • 第六章
绪论 公路运输设施与设备 水路运输设施与设备 铁路、航空及管道运输设施与设备 备
• 第七章 搬运车辆 • 第八章 集装箱及其装卸搬运设备 • 第九章 储存设备 • 第十章 分拣设备 • 第十一章 包装与流通加工设备
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第三节 物流设备的配置与管理
• 设备故障曲线
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第二章 公路运输设施与设备
• 第一节 • 第二节 • 第三节 • 第四节 • 第五节
公路运输概述 公路运输设施 公路运输设备 专用货运汽车 公路运输设施与设备的运用与管理

输工具转运到船舶或从船舶转运到其他各种运输工具，实现货物在空 间位置的有效转移.
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任务一水路运输设施与设备
• (2)商业功能:在商品流通过程中，货物的集散、转运和一部分储存都 发生在港口。港口介于远洋航运业与本港腹地客货的运输机构之间， 便利客货的运送和交接。港口的存在既是商品交流和内外贸易存在的 前提，又促进了它们的发展。
• (一)水路运输的优点 • (1)水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进行。水上
航道四通八达，通航能力几乎不受限制，而且投资小。 • (2)水上运输可以利用天然的有利条件，实现大吨位、长距离的运输。
因此，水运的主要特点是运量大、成本低，非常适合于大宗货物的运 输。 • (3)水运是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要 交通工具
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任务一水路运输设施与设备
• 港的中文字义为水边之巷，即大陆对外从水(江、河、海)进出的通道; 港口英文Port一词源出于古拉丁文Port，具有门户的意思，原意为 “位于海岸的门户，除有安全屏障外，并有水、陆接运”的涵义。我 们说的港口，是指具有相应设施，提供船舶靠泊，旅客上下船，货物 装卸、储存、驳运以及相关服务，并按照一定程序划定的具有明确界 限的水域和陆域构成的场所。港口通常位于江、河、湖、海沿岸商业 贸易活动频繁的城镇或临近地区。港口是水陆运输的枢纽，旅客和货 物的集散地，是国内外贸易物资转运的联结点，一也是沟通城乡物资 交流的场所。
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• (二)水路运输的缺点 • (1)水路运输受自然条件的限制与影响较大。即受海洋与河流的地理
分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和因素的明显制约与影响。 • (2)水路运输对综合运输的依赖性较大。河流与海洋的地理分布有相

由河运或海运与公路运输方式组成, 一般水运起主导作用, 公路以集散运输为主。
2.1.3交通枢纽的分类
按交通方式的组合分 (3) 水路一铁路一公路交通枢纽
因水路有海、河之分,此类枢纽又包括: 海运-河运-铁 路公路枢纽；海运-铁路-公路枢纽；河运-铁路-公路枢纽。 4) 综合交通枢纽，是交通运输发展的高级阶段。
国道系统分类及编号 我国国道分为三大类 第一类：以北京为中心向全国各地延伸的国道（共12条） 1+序号：如107国道（北京——深圳） 第二类：南北纵线国道（不通过北京）（共27条） 2+序号：如210国道（包头——南宁） 第三类：东西横线国道（不通过北京）（共29条） 3+序号：如310国道（连去港——天水）
（二）我国公路分级 1、技术分级 ------<<公路工程技术标准>>(GB01-2003) 我国公路技术分级：
五个等级
两 大 类：
高速公路 一级 二级 三级 四级
汽车专用公路、
一般公路
高速公路
一级汽车专用公路 二级汽车专用公路 二级公路
三级公路
四级公路
汽车专用公路
高速公路——专供汽车分道高速行驶的全封闭、全立交的公 路，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在2.5万辆以上，有 四个以上的行车道。
其具体组成方式有的由铁、公、水、空、管多条干线组 成,有的无水而由其他四种方式组成。
2.2 公路运输设备
公路运输特点：
1、机动灵活，适应性强： 2、可实现“门到门”直达运输： 3、在中、短途运输中，运送速度较快： 4、原始投资少，资金周转快： 5、掌握车辆驾驶技术较易： 6、运量较小，运输成本较高： 7、污染环境较大：
3．领会铁路、公路、水路、航空和管道运输主要 设施与设备的应用。

图6.4 自卸车
• 4. 保温箱货车 • 保温箱货车，如图6.5所示，专门运输对温
度有要求的货物。 • 5.牵引车 • 专门用来牵引挂车、半挂车和长货挂车的主
体，一般车上不搭乘旅客，没有装载货物的 车厢(少数具有短货箱)的汽车称为牵引车， 如图2.6所示，又称载货列车，一般可分为 全挂牵引车和半挂牵引车。半挂车的载荷由 自身和牵引车共同承受，如图2.7所示；全 挂车的载荷全部由自身承受，，以半挂车最 为常用，如图2.8所示。它是长距离运输集 装箱的专用机械，主要用于港口码头、铁路 货场与集装箱堆场之间的运输。
为：装置有罐状的容器，并且通常带有工作泵， 用于运输液体、气体或粉状物质，以及完成特定 作业任务的专用汽车。
图6.3 罐式货车
• 3．自卸车 • ZBT 50004—89标准定义自卸汽车(如图6.4所示)
为：装有由本身发动机驱动的液压举升机构，能 将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度升而自行卸载货物 的车辆。又称翻斗车。
• 3.装卸储存功能 • 货运站应面向社会开放，为货主提供仓储、保
管和包装服务，代理货主销售、运输所仓储的货物， 并在货运站场内进行各种装卸搬运作业，以利于货 物的集、疏、运。 • 4.多式联运和运输代理功能 • 车货运站除从事公路货物运输外，还应与其他运 输方式开展联合运输，充分发挥各种运输方式的特 点和优势，逐步完善综合运输体系。货运站应通过 交通信息中心和自身的信息系统，与其他运输方式 建立密切的货物联运关系，协调地开展联合运输业 务。运输代理是指货运站为其服务区域内的各有关 单位或个体，代办各种货物运输业务，为货主和车 主提供双向服务，选择最佳运输线路，合理组织多 式联运，实行“一次承运，全程负责”。达到方便 货主、提高社会效益和经济效益的目的。