CY3型液压操作机构的故障分析与检修(标准版)

作者： 任思军;任凤君
作者机构： 内蒙古自治区乌海市电业局,乌海016000
出版物刊名： 科技促进发展
页码： 88-89页
年卷期： 2012年 第6期
主题词： CY3液压机构;故障原因;解决措施
摘要：本文详细介绍了CY3液压机构油堵塞、泵不上油、储压筒内进空气、打不上压力、二级阀体不能够伸缩、弹簧无弹力、钢球破裂等故障，针对故障产生的原因进行了详细分析，并针对CY3型液压机构存在的问题给出了科学的解决对策，可确保实施后及时发现故障，在事前降低故障发生率，保证系统的安全稳定运作。

液压系统故障的检查与排除液压系统故障排除的五种基本方法：望、闻、摸、切、嗅一、望：看到什么。

１、看系统的配置是否正常，包括：泵、阀、执行元件、工作油液、滤油器、散热器等；２、看速度（流量）：看执行机构运动速度是否有异常现象；３、看压力：看液压系统中各测压点的压力值大小及波动；４、看油液：观察油液容量是否合适，是否清洁，有无变质，油中是否有泡等；５、看泄漏：看液压管道各接头处、阀板结合处、液压缸端盖处、液压泵轴伸出处是否有渗漏、滴漏和油垢现象。

二、闻：听到什么。

１、听噪声：判断听到的声音是否属于噪声，噪声的源头在哪，是液压泵、马达、阀等液压件还是系统的管路或与元件连接的工作机构。

２、听冲击声：听系统的冲击声是否属于正常。

冲击声的时间：液压阀换向时冲击，还是莫名地发声。

冲击声的规律性：有节奏还是无规律。

３、听泄漏声：听油路内是否有细微不断的声音。

４、听敲打声：听液压件运转时是否有敲打声。

５、听相关人员反映。

三、摸：感觉到什么。

１、摸温升：用手摸运动部件表面，检查是否发热。

２、摸振动：感觉是否有振动现象。

３、摸爬行：感觉运动件有无“爬行”现象。

４、摸松紧程度：检验螺纹连接松紧程度。

５、摸密封性：对看不到的地方，检查是否有漏油现象。

四、切：用压力表判断。

１、各处的压力值是否正常：泵的吸油、出油，马达的进油、出油，油缸两腔的油压，阀的工作压力、控制压力等；２、压力是否有波动，波动是否在设计范围内。

五、用嗅觉判断。

１、闻一下油液是否发臭变质；旧车：使用时间长，油液成分会变质，发臭等怪味，新车：检查加油是否有误操作，防止加错油。

２、闻整系统是否有异味，出自何处。

液压系统故障的检查与排除（二）液压系统是一种利用液体传递能量和动量的技术，广泛应用于各种工程和机械设备中。

然而，由于使用条件和设备老化等原因，液压系统可能会出现故障。

本文将介绍液压系统故障的常见检查和排除方法。

首先，对于液压系统故障的检查，我们可以按照以下步骤进行。

CY型液压操动机构检修与改进由于液压操动机构具有体积小、操作力大、需要控制的能量小、操作平稳无噪声、本身液压具有润滑保护作用、分合闸缓冲简单、操作时间短的优点，在110kV以上断路器中被广泛采用。

我局国产220kV、110kV断路器大部分均采用CY系列的液压机构，包括CY、CY3、CY5、CY12等型号，其中尤以CY3、CY5为主。

但由于其工艺复杂，零件众多，出现故障的可能性就增加。

下面就以CY3、CY5为例，就如何在机构的解体检修、故障处理、技改项目中提高其工作可靠性应注重的方法、问题加以讨论。

1液压机构的解体检修液压机构大修时，均应对其分解检修，对于分解步骤，可以参考具体的检修工艺导则；下面结合实际工作，就一些检修中应注重的细节加以讨论。

（1）检修前预备。

检修工作如在室外，必须注重天气，不能有风沙、灰尘，湿度也不能太大。

对机构进行释压、放气、放油后，可用专用工具拆卸各个连接管路，解体下来的零件均应放入盛有干净液压油的油盘中，拆下的各管路，应做好记录，防止装错。

（2）阀系统的解体检修。

拆下各个阀连接管路后，应将分合闸阀，二级阀整体分别放入油盘中。

1）分合闸电磁铁装配拆装：分合闸线圈均应做好记号，防止将分闸线圈装在合闸阀上，线圈必须做绝缘试验，其绝缘阻值不应小于5MΩ；阀杆应平直，无变形；按分解相反方向组装后，铁心动作应灵活自如。

2）分合闸一级阀拆装：检查阀针不得有弯曲，变短情况；检查阀座端面与钢球的磨损情况，如有稍微渗漏可用铜棒顶住钢球，轻敲压出密封线，宽约0．1mm；检查弹簧是否变形；更换密封后，组装时应注重：组装应在油中进行，安装密封圈不得有扭曲，表面有裂痕等情况，并应防止阀体割坏密封圈，组装后阀针，阀球动作灵活。

3）二级阀拆装：二级阀与阀体、自保持阀与阀体的密封情况，如磨损严重应予以更换；组装时应注重更换的各个密封圈应型号一致，安装到位，安装自保持阀注重其密封圈不要被下阀体划伤。

（3）储压筒拆装。

液压机构的故障分析液压机构异常现象及原因分析一、机构建不起压力首先查看高压放油阀是否关闭或关闭不严。

1、油路堵塞：滤油器被滤网脏物堵塞，放油清洗。

2、油泵问题：①各阀体高压密封圈损坏，球阀密封不严。

用手摸，可感觉发热。

②油泵低压侧有空气存在。

③柱塞间隙配合过大，吸油阀球密封不复位。

④柱塞在装入时没有注入适量液压油，加上柱塞及柱塞座油没有擦干净。

3、泄漏：阀系统有较大的泄露，除管路、接头有严重泄露外，主要有：①尤其是二级阀密封不严，可能在分合闸状态的中间位置。

②一级阀密封不严：磨损、球阀中球托翻倒钢球不复位。

其中球托翻倒出现两种现象：a. 从合闸一级阀的泄油孔往外渗油（在未合闸时）。

b. 在合闸过程中，能听到机构箱内有一种象喷雾的声音，这说明分闸阀小球托翻倒，油从分闸阀泄油孔泄出。

二、油泵打压时间过长：标准：油泵从零开始打压算起，4分钟内应使压力达到额定值或从预压力开始到额定值时间不超过3分钟。

造成原因：1 .油泵效率低。

2.油路、阀系统有轻微泄露。

判断方法：1 .拆除油泵与阀系统连接管，启动油泵，用手堵住管口，检查有压力表明油泵正常。

2. 如果油泵能打压，但打压时间稍长，看打压后油泵是否频率打压，如打压，则阀系统泄露。

油泵效率低的原因：1. 逆止阀或高压逆止阀密封不严。

2．油泵柱塞两个聚四氟乙稀垫密封不严。

3．柱塞间隙配合过大，存在空气。

4．只有一个柱塞起作用。

5．油路不畅，油位太低。

6．油泵内8个M10螺丝松动。

7．电机电压太低，转速不够。

阀系统泄露：检查接头，检查一级二级阀。

检查步骤：1. 先查外观是否漏油。

2. 打压至工作压力，是否频繁打压。

打压频繁有漏油，打压不频繁油泵效率低。

先检查外观（放气、油路不畅、电压太低），后分解检查柱塞与缸体的配合间隙不好，结构;柱上两者采用研磨膏配磨而成。

最大间隙0.026mm(柱塞为Ф10-0.01+0.016),装配时不能互换。

塞行程8mm，缸体Ф101、配合良好的柱塞在其表面涂一层航空液压油后，用手指堵住吸油口，然后将柱塞向里按，应有较大的反弹力感觉，当释放后柱塞应能反弹到原来位置，如果不能弹到原来位置，说明配合不好。