声屏障在高速公路建设中应用
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声屏障在高速公路建设中的应用摘要:本文介绍了交通噪声的危害以及主要的防治措施,重点阐述声屏障降噪的原理、声屏障在高速公路建设应用。
关键词:噪音;危害;措施;设计;安全一、公路交通噪声的危害近年来随着我国经济的飞速发展,高速公路的建设速度也明显加快,伴随着公路的建设,近年来,交通的噪声污染问题也愈来愈严重,交通噪声污染已经成为人们面临的一个突出环境问题,严重影响人们的正常工作、学习和休息。
大量研究证明,连续噪声可导致睡眠质量下降、使人多梦,而突发噪声可使人惊醒。
二、公路交通噪声的防治措施降低公路交通噪声必须采取“预防为主”和“防治结合”的方针来综合治理,主要包括公路合理选线和规划布局、交通管理措施和噪声防治技术。
根据声学原理,公路交通噪声的防治可以从声源、传播途径及受声点3个关键环节采取多种措施来减少噪声污染,改善声环境质量。
目前对公路交通噪声控制比较有效的措施主要有开发研制低噪声车辆、建设低噪声路面、绿化带、声屏障、隔声门窗等。
经过综合的比较和国内外多年的使用经验,道路声屏障作为一种控制交通噪声的有效措施,一般3~6m高的声屏障,其声影区内降噪效果在5~12db之间。
三、声屏障的声学设计3.1 声学原理当噪声源发出的声波遇到声屏障时,它将沿着三条路径传播:一部分越过声屏障顶端绕射到达受声点;一部分穿透声屏障到达受声点;一部分在声屏障壁面上产生反射。
声屏障的插入损失主要取决于声源发出的声波沿这三条路径传播的声能分配。
3.1.1 绕射越过声屏障顶端绕射到达受声点的声能比没有屏障时的直达声能小。
直达声与绕射声的声级之差,称之为绕射声衰减,其值用符号△ld表示。
声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与声屏障三者几何关系和频率的函数,它是决定声屏障插入损失的主要物理量。
3.1.2 透射声源发出的声波透过声屏障传播到受声点的现象。
穿透声屏障的声能量取决于声屏障的面密度、入射角及声波的频率。
声屏障隔声的能力用传声损失tl来评价。
高速铁路声屏障应用现状摘要:通过在声源与接收点之间设置声屏障,利用声屏障材料吸收与反射声波,降低噪声。
对比与其他降噪措施,声屏障因具有制作简单、拆装方便、对周围建筑设施的影响较小、降噪效果明显等优点,成为高速铁路首选降噪措施。
本文就高铁铁路声屏障结构形式进行了系统的阐述。
关键词:高速铁路;声屏障;结构;插入损失1 引言近年来,随着高速铁路及城市化进程的快速发展,致使更多铁路贯穿于城市之中,造成城市噪声愈加突出。
因此,为了保障人们正常生活,必须对噪声进行治理。
根据《铁路工程环境保护设计规范》(TB10501-2016),铁路噪声污染防治设计应从降低声源强、阻隔传播途径和受声点防护等方面提出工程治理或综合防治措施。
其中,采用声屏障对高速铁路沿线的噪声敏感点进行保护,是解决高速铁路噪声污染的重要举措之一[1-2]。
声屏障防治技术最基本出发点是阻断受声点至声源间的传播途径,进而达到降低铁路噪声影响的目的[3]。
本文拟从我国高速铁路声屏障常用结构形式进行介绍。
2 直立式声屏障直立式声屏障是当前我国高速铁路声屏障的最主要结构形式,包括插板式声屏障、整体式声屏障和砌体式声屏障等形式。
2.1 插板式声屏障铁路工程建设通用参考图2009年版、2016年版及2018年版等均以插板式声屏障结构形式进行设计。
根据以上参考图插板式声屏障根据使用位置可分为路基插板式声屏障和桥梁插板式声屏障,根据使用材料可分为插板式金属声屏障和插板式非金属声屏障,根据高速铁路运行速度可分为时速250km客运专线铁路声屏障和时速350km客运专线铁路声屏障。
插板式声屏障是我国高速铁路常用形式,其中插板式金属声屏障是最广泛使用的结构形式,约占声屏障总数的90%以上[4],又以京沪高速铁路和合福高速铁路最为典型。
辜小安等[5]测试结果表明:对于设有0.7m高防护墙条件下,当高速列车以时速350km通过2.15m高桥梁插板式金属声屏障时,距离线路中心线25m与轨面等高位置处,插入损失值为5-8dB(A);在设有1m高防护墙条件下,同样位置处的插入损失值为3-7dB(A)。
高速公路声屏障伴随着交通建设而迅速发展,为了降低高速公路噪音,了解声屏障面对不同路段进行设计的原则很是重要。
一、高速公路挖方边坡或填方边坡地势平坦路段
高速公路挖方边坡段,声屏障应设置在碎落台处,地势平坦填方边坡段,声屏障应设置在排水沟外侧,避免影响高速公路路面排水。
这两种情况,声屏障基础处土层基本上为原状土或人工填土很薄,基础可采用钢筋混凝土扩大基础,扩大基础之间采用混凝土地梁相接。
扩大基础应设置在原状土层处,土层承载力不应小于100KPa,若实际承载力达不到标准,可在基础底换填一层中粗砂或碎石,增加其承载力。
二、高速公路路基填方路段
声屏障一般采用混凝土条形基础,因为边坡存在坡率,基础埋深内外沿深度不同,埋深要求基础外沿埋入土中不小于80cm,混凝土基础下设置钢管桩,钢管桩应穿透路基人工填土层,打入原状土中。
三、高速公路桥梁路段
高桥梁上部预应力混凝土简支或连续板、箱梁为桥梁结构物的重要组成部分,因此不能破坏固定声屏障。
只能用混凝土防撞墩固定声屏障,因此桥梁上的声屏障不宜设置太高。
在防撞墩身中钻孔或预埋锚栓,将声屏障锚固稳定。
施工时应注意不要破坏防撞墩下的桥面排水系统及桥梁伸缩缝。
(以上是由双标声屏障整理,希望对您有所帮助)。
北京高速声屏障施工方案一、背景介绍高速公路是现代交通系统的重要组成部分,已成为人们出行的重要方式。
然而,高速公路的建设和运营也给周边居民带来了噪音污染问题。
为了减少高速公路交通噪音对周围环境和居民的影响,北京市计划在高速公路两旁设置声屏障。
二、声屏障的作用和意义声屏障是一种用于减少交通噪音的建筑物,它可以有效地隔离噪音,减轻对周围环境和居民的影响。
设置声屏障可以改善周边居民的生活环境,提高居民的生活质量,同时也有助于保护生态环境。
1. 前期准备在开始声屏障施工之前,需要进行详细的规划和设计。
首先需要确定声屏障的位置和尺寸,根据高速公路的具体情况来确定声屏障的布置方案。
同时需要进行土地规划和土壤调查,确保声屏障的稳固性。
2. 材料选择声屏障的材料应选择耐久性强、隔音效果好的材料。
一般常用的材料包括玻璃纤维、塑料和金属。
根据实际情况选择合适的材料,并进行材料的成本核算和技术评估。
3. 施工方法声屏障的施工可以采用组装式和浇筑式两种方法。
组装式施工需要提前制造声屏障的各个组件,现场进行组装安装。
浇筑式施工则是在现场进行声屏障的整体浇筑。
具体采用哪种施工方法,可以根据项目需求和施工条件进行选择。
声屏障施工的一般流程包括: - 基础处理:对施工现场进行基础处理,确保声屏障的稳固性。
- 构架组装:将声屏障的构架组装完成,注意构架安装的牢固性和正确性。
- 材料安装:将声屏障的材料按照预定方案进行安装,并对安装质量进行检查。
- 补充工程:对声屏障进行其他辅助工程的补充,例如防腐处理、防水处理等。
- 完工验收:对声屏障进行完工验收,并颁发相应的合格证明。
5. 施工安全措施在声屏障施工过程中,需要注意施工安全。
包括设置安全警示标志,加强现场管理,进行施工人员培训等。
同时,在施工现场应使用必要的防护设备来保证施工人员的安全。
四、质量控制为确保声屏障的质量,施工方案应包括质量控制措施。
例如: - 在施工前进行项目验收,确保施工前的准备工作符合要求。
高速隔音屏障施工方案设计一、工程概况与背景随着社会经济的快速发展,高速公路作为连接城乡、促进区域交流的重要基础设施,在推动经济社会发展的同时,也带来了噪音污染问题。
本工程旨在解决高速公路两侧居民及环境噪音污染问题,设计并建造高效隔音屏障。
工程地理位置明确,环境复杂多变,需充分考虑地质、气候等自然因素对施工的影响。
二、设计目标与要求确保隔音屏障的声学性能达到国家相关标准,有效降低高速公路产生的噪音。
结构设计需保证屏障的稳定性与耐久性,能够抵御恶劣气候条件的影响。
考虑景观效果,确保屏障与周围环境相协调。
施工工艺简单高效,减少施工对周边环境的影响。
三、材料选择与标准选用高性能隔音材料,具有良好的吸声、隔声性能。
材料需满足环保要求,无毒无害,可回收利用。
结构设计用钢、混凝土等材料应符合国家相关标准。
四、结构设计与分析隔音屏障的结构设计应充分考虑其承受风载、雪载等自然力的能力。
采用有限元分析等现代设计方法,确保结构的安全性与稳定性。
设计应考虑安装与维护的便捷性。
五、声学性能计算根据高速公路交通量、车型比例等因素,计算隔音屏障所需的声学性能参数。
采用专业声学软件进行模拟分析,验证设计方案的有效性。
六、安装工艺流程基础施工:按照设计要求进行基础开挖、混凝土浇筑等工作。
屏障组装:将隔音板、支撑结构等部件按照设计要求进行组装。
安装调试:将组装好的隔音屏障安装到预定位置,并进行调试,确保其性能达标。
七、质量控制与检验制定严格的质量控制标准,确保施工过程中各环节的质量符合要求。
采用专业检测设备对隔音屏障的声学性能、结构强度等进行检测,确保产品质量。
八、安全文明施工措施施工现场应设置明显的安全警示标志,确保施工人员与过往车辆的安全。
严格遵守环保法规,减少施工过程中的噪音、扬尘等污染。
合理安排施工时间,避免夜间施工,减少扰民现象。
本设计方案旨在为高速隔音屏障的施工提供全面指导,确保工程的安全、高效实施。
在实际施工过程中,应根据实际情况灵活调整方案,以适应不同的工程需求。
高速公路隔音屏设计及其运用分析发表时间:2020-01-16T14:55:01.783Z 来源:《城镇建设》2019年第24期作者:王兴芳[导读] 科学技术水平的不断提升,使得各地经济发展进程对高速公路工程项目建设使用的可持续发展需求越来越摘要:科学技术水平的不断提升,使得各地经济发展进程对高速公路工程项目建设使用的可持续发展需求越来越大。
然而,高速公路网络运行使用过程产生的噪声,在很大程度上阻碍了这一需求目标的实现。
基于此,加强对高速公路隔音屏设计及其运用分析可以为各项工作有序开展提供参考与支持。
关键词:高速公路;隔音屏障;设计;运用;基于此,相关建设人员应从实践角度入手,即在声屏障设计与施工技术应用控制现状的情况下,明确声屏障优化设计与技术应用控制的方向,进而使其作用效果最大限度的发挥出来,以降低高速公路网络运行产生噪声对周边环境与人民群众正常生产生活的影响。
这是实现当前现代化经济建设背景下道路网络运行可持续性目标的重要课题。
1.高速公路隔音屏设计分析由于高速公路桥隧比较大,高填深挖路段较多,敏感点与高速公路之间位置关系复杂、部分路段相对高差较大,声屏障不具有普遍适合性,且现有声屏障选型较为单一,导致声屏障安装位置不合理、安装后降噪效果不显著等情况的出现,对此要综合实际状况合理选择分析:1.1确定高速公路沿线可以采用声屏障为降噪措施的情况即对高速公路沿线涉及敏感点路段的典型工程形式进行归纳,拟选取桥梁、隧道、路基、路堤、路堑等几个工程形式作为典型调查。
对高速公路沿线敏感点类型及分布形式进行归纳,主要针对村庄、乡镇、城市规划区、学校、医院、环境敏感区等敏感点与道路之间的分布形式进行调研归纳,拟得出:敏感点与道路之间的距离、高差、地势、环境情况、车流量之间的典型关系。
通过实地监测和类比分析,得出高速公路沿线可以采用声屏障为降噪措施的情况。
1.2分析和验证国内外现有声屏障技术实施效果验证分析,并对各类型声屏障进行技术经济论证。
高速公路建设中的环境保护措施随着我国经济的快速发展,高速公路的建设不断推进。
高速公路作为现代交通运输的重要基础设施,在促进区域经济交流和社会发展方面发挥着巨大的作用。
然而,高速公路建设过程中不可避免地会对周边环境造成一定的影响,如土地占用、生态破坏、水土流失、噪声污染、大气污染和水污染等。
因此,在高速公路建设中采取有效的环境保护措施至关重要,这不仅是实现可持续发展的需要,也是建设美丽中国的必然要求。
一、高速公路建设对环境的影响(一)土地占用高速公路的建设需要占用大量的土地,包括耕地、林地、草地等。
这不仅导致土地资源的减少,还可能影响当地的农业生产和生态平衡。
(二)生态破坏在建设过程中,可能会破坏沿线的植被和动物栖息地,导致生物多样性减少。
例如,施工可能会干扰野生动物的迁徙和繁殖,破坏它们的生存环境。
(三)水土流失开挖路基、填筑路堤等施工活动会破坏地表植被和土壤结构,在雨水冲刷下容易引发水土流失。
水土流失不仅会降低土壤肥力,还可能导致河道淤积、水库库容减少等问题。
(四)噪声污染施工期间,各种机械设备的运转以及车辆运输会产生较大的噪声,对周边居民的生活和工作造成干扰。
在高速公路运营期间,车辆行驶产生的噪声也会对沿线居民产生长期影响。
(五)大气污染施工过程中,土石方开挖、物料运输和堆放等会产生大量的扬尘,同时机械设备和车辆的尾气排放也会对大气环境造成污染。
(六)水污染施工中的废水排放,如混凝土搅拌、冲洗车辆等产生的废水,如果未经处理直接排放,会污染周边的河流、湖泊和地下水。
二、高速公路建设中的环境保护原则(一)预防为主在高速公路规划和设计阶段,充分考虑环境保护因素,采取预防性措施,尽量减少对环境的潜在影响。
(二)综合治理综合运用工程技术、生态恢复、环境管理等多种手段,对高速公路建设过程中产生的环境问题进行全面治理。
(三)谁开发谁保护,谁破坏谁治理明确建设单位和施工单位的环境保护责任,确保在建设过程中对环境造成的破坏得到及时有效的治理和修复。
公路声屏障工程施工随着我国高速公路网的不断完善,人们对交通安全、环保和舒适性的要求也越来越高。
公路声屏障工程作为一项重要的交通安全设施,不仅能够有效降低交通噪声对周边环境的影响,还能提高行车安全,提升道路景观。
本文将从公路声屏障工程的施工流程、施工要求及注意事项等方面进行探讨。
一、公路声屏障工程施工流程1. 施工准备在施工前,首先要对施工现场进行调查,了解地形地貌、交通状况、噪声源等因素,为声屏障的设计和施工提供依据。
同时,要确保施工现场的道路畅通,满足施工运输需求。
2. 基础施工根据设计图纸,挖设声屏障基础坑,要求基础坑的尺寸、深度和水平度符合设计要求。
基础施工过程中,要注意保护地下管线和排水系统,避免对环境造成污染。
3. 声屏障安装根据设计要求,将声屏障的立柱、屏体等组件运输到现场。
采用吊装设备将立柱安装到基础坑中,调整立柱的垂直度和间距,然后进行固定。
接着,将屏体按照编号顺序安装到立柱顶端,调整屏体间的缝隙,最后用卡子固定。
4. 顶盖帽安装在立柱顶端安装顶盖帽,然后打入自固钉进行固定。
顶盖帽的安装要注意与立柱和屏体的连接牢固,确保顶部封闭严密。
5. 施工验收施工完成后,组织相关人员对声屏障工程进行验收。
验收内容包括:声屏障的安装质量、牢固度、外观等方面。
如有问题,及时进行整改。
6. 清理现场验收合格后,对施工现场进行清理,将施工废弃物运离现场,恢复道路正常通行。
二、公路声屏障工程施工要求1. 材料选择声屏障材料应具有较好的降噪效果、抗腐蚀性和耐久性。
根据不同的噪声源和环境条件,选择合适的材料,如金属板、混凝土、复合材料等。
2. 设计要求声屏障的设计应符合国家相关标准和技术规范,充分考虑噪声传播特性和现场环境因素。
设计时要优化声屏障的形状、尺寸和布局,提高降噪效果。
3. 施工质量施工过程中要严格把控质量,确保声屏障的安装牢固、缝隙均匀、外观整洁。
同时,要注意施工安全,遵守施工现场的安全规定。
2023年隔声屏障行业市场前景分析
隔声屏障作为一种应用广泛的隔音材料,具有良好的市场前景。
它的市场需求主要来自于以下几个方面:
一、建筑业
在建筑业中,隔声屏障可以用于建筑物的外墙、内墙、屋顶、地面等部位的隔声和隔热。
特别是在城市中心区域,建筑物密集,隔声屏障可有效隔绝噪音,减少环境污染对人体和生活的影响。
此外,在医院、电影院、会议室、录音棚等场所,隔声屏障也是必备的。
二、交通运输
在交通运输中,隔声屏障被广泛应用于高速公路、城市道路、高速铁路、地铁、机场、火车站等临近居民区的场所。
它能有效隔离交通噪音,提高居民的居住环境质量,减少噪声对人体健康的影响。
三、机械制造
在机械制造领域,隔声屏障被广泛应用于机床、工厂、石油钻采等设备的隔音和隔热。
它可以有效地减少设备的噪声污染,保护工人的健康和生产环境的良好状态。
四、环保
隔声屏障的运用可以降低大气噪音、保护生态环境。
比如在市区道路、铁路、机场等地,隔声屏障的使用可以降低环境噪音,减轻对周边居民的干扰,提高城市环境的整体素质。
总体来说,随着社会经济的发展和人们对生活质量要求的提高,隔声屏障行业的市场需求将会持续增多。
同时,随着技术的不断创新和产品的不断升级,隔声屏障的性能将会更加优越,市场前景也更加广阔。
因此,隔声屏障行业有着非常好的发展前景。
为什么要在城市高架路两旁设置屏障
高速公路是使用声屏障最多的地方,其主要特点如下:
1. 安装使用灵活方便。
声屏障大多采取组合式设计,因此非常便于拆卸和安装。
2. 功能强大:公路两旁的声屏障具有吸声、隔音效果好的特点,耐久性能也比较好,能用很多年。
3. 隔声效果良好。
声屏障的平均隔声量大约艾36dB,平均吸声系数高,可维持在0.83左右。
4. 耐久性强。
声屏障一般会具有耐水性、耐热性、抗紫外线的特性,并不会因为雨水温度变化而导致产品性能异常,且声屏障多采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌处理防腐年限可在15年以上。
5. 强度高。
声屏障在结构设计时会采用1.2mm镀锌板,通过自动生产线、压制凹槽用来增加强度,使声屏障能够达到抗台风10-12级台风。
6. 防水防尘且耐用。
百叶型设计在设计的时候会充分考虑防水、防尘,保障隔音屏在下雨时吸声性不受影响,并且在构造中设置好排水措施,避免构件内部积水。
摘要高速公路是现代化交通的重要组成部分 ,是衡量国民经济发展水平的重要标志。
高速公路的飞速发展促进了当地经济的发展 ,但也逐渐暴露了对自然环境的破坏问题。
公路运营期间所产生的交通噪声,必然会给周边地区居民的生活、工作、学习和休息带来严重干扰 ,尤其是对敏感点的影响更为严重。
因此,研究公路交通噪声污染的治理技术已势在必行[1]。
根据《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006—98)《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93),设计高速公路声屏障。
通过对声屏障的位置,长度,插入损失值的计算确定高度,以及材料和构型的必选,最终选取了直立型声屏障。
达到了保护告诉公路就近范围两侧居民区日常生活不受影响,使噪声污染得到大大的改善,达到预期效果。
本文就有关高速公路声屏障的设计做了详细说明介绍。
关键词:高速公路;声屏障;公路交通噪声;降噪指标;插入损失AbstractHighway is an important part of modern transportation, serves as an important symbol of national economic development. The rapid development of highway will promote the development of local economy, but also gradually exposed the damage to the natural environment. Highway traffic noise generated by during operation, will inevitably to the surrounding area residents' life, work, study, rest and serious interference, especially the sensitive effect is more serious. Therefore, research of highway traffic noise pollution control technology has been imperative.According to the design specification of highway environmental protection (JTJ/T006-98), "urban regional environmental noise standards" (GB3096-93), the design of highway noise barrier. Based on the location of the noise barrier, length, calculate and determine the height of the insertion loss value, and the choice of materials and configuration, vertical noise barrier is finally chosen. Up to the scope of protection of highway nearby communities on both sides of the daily life is not affected, greatly improve the noise pollution, and achieve the desired effect.This article is about the design of highway noise barrier made detailed introduction.Key words: highway; Sound barrier; Highway traffic noise. The noise reduction index; Insertion loss目录第一章绪论 ............................................ 错误!未定义书签。
声屏障可以应用于哪些方面1. 建筑声屏障建筑声屏障是指用于控制城市噪音的建筑物或构筑物。
在城市交通繁忙的地区,道路噪声、车辆噪声、工厂噪声等噪声污染问题对人们的身心健康造成较大影响。
建筑声屏障可以有效降低城市噪声污染,提高人们的生活质量。
2. 工业声屏障工业声屏障是指在工业场所使用的设备中的一种,可以有效隔离噪声,保护工人的听力和身体健康。
工业设备对于噪声污染的问题极其严重,因此,工业声屏障的使用可以保证工人的健康和安全,在生产过程中起到非常重要的作用。
3. 交通声屏障交通声屏障是指用于控制汽车噪音的设施,通常用于高速公路、城市主干道等场所。
在这些场所,车辆的噪音污染非常严重,对于驾驶员的安全和身体健康也会造成不良影响。
交通声屏障的使用可以有效控制噪音对驾驶员的影响,保护驾驶员的安全和身体健康,同时也为周围居民提供更好的生活环境。
4. 制冷声屏障制冷设备通常会产生较高的噪声,这对于安装制冷设备的建筑物来说是个非常大的问题。
制冷声屏障是一种针对制冷设备噪音的隔音设施,可以有效降低设备噪声对于周围环境的影响,保障建筑物的安静使用环境。
5. 音乐制作声屏障在音乐制作领域,声屏障也是一个非常重要的设备。
要确保音乐制作的质量,必须保证录音过程中的噪音不会影响最终音乐制品的质量。
声屏障可以在录音过程中隔离噪音,保障音乐制品的高质量。
6. 机场声屏障机场是一个噪音污染极其严重的地方,机场的飞机噪音会给附近居民带来极大的困扰。
机场声屏障是一种用于隔离机场噪音的设备,可以有效控制飞机噪音的影响范围,保障周围居民的生活质量。
综上所述,声屏障在生活和工作中有着广泛的应用和重要的意义。
在不同的场合下,选择合适的声屏障设施可以有效地控制噪音和保护人们的身体健康和安全。
高速公路声屏障设置原则咱今儿就唠唠这高速公路声屏障设置原则这事儿哈。
我记得有一回,我开车走在高速公路上,那车是一辆接一辆,喇叭声、发动机的轰鸣声,那叫一个嘈杂。
旁边还有一些居民住的地方,我就琢磨啊,这噪音不得把人家给烦死啊。
这时候我就想到了声屏障这玩意儿。
声屏障啊,它可不是随便设置的。
首先得考虑这噪音的源头。
高速公路上这噪音,主要就是车跑起来的声音呗。
那车跑起来,那速度快得很,带起的风也呼呼响。
所以啊,声屏障得设置在能挡住这噪音传播的地方。
比如说,要是旁边有居民区,那就得在居民区和高速公路之间设置,就像给居民区和公路之间砌了一道隔音的墙似的。
我跟一个搞工程的朋友聊天儿,他就跟我说:“老刘啊,这声屏障设置的时候,高度也很重要嘞。
”我就问他:“咋个重要法儿?”他就说:“你想啊,要是这声屏障太矮了,那噪音不就轻轻松松从上面跑过去了嘛,就跟跨栏似的。
得根据实际情况,把高度设置得合适,最好能把大部分噪音都给挡住。
”我一听,还真是这个理儿。
还有啊,这声屏障的材质也得讲究。
有些材质可能隔音效果好,但是不耐用,风吹日晒的,没几年就坏了。
那就不行啊,咱得选那种既隔音效果好,又能经得住时间考验的材质。
我就见过有些声屏障,用的时间长了,破破烂烂的,那跟个破筛子似的,还怎么隔音啊。
再一个呢,设置声屏障还得考虑到视野的问题。
不能因为设置了声屏障,就把司机的视线给挡住了。
那可不得了,司机开车看不到前面的路况,那多危险啊。
所以啊,在设计的时候,得在保证隔音效果的同时,也得让司机有个好的视野。
另外啊,这声屏障的外观也不能马虎。
有些声屏障啊,那模样长得可难看了,就跟个大铁疙瘩似的,放在那儿多影响美观啊。
要是能设计得好看一点儿,跟周围的环境协调起来,那多好啊。
比如说,要是在一些风景好的地方,这声屏障可以设计成跟当地风景相匹配的样子,让人看着心里也舒服。
这高速公路声屏障设置原则啊,里面的学问可多着呢。
得综合考虑好多方面的因素,才能把这声屏障设置得既实用又美观,让大家都满意。
高速公路声屏障设置依据
高速公路声屏障是一种声音阻隔设施,可有效阻挡车辆和周边环境的噪音,提高驾驶
者和居民的生活质量。
在设计和建造道路时,声屏障通常被视为必要的要素,因为它们能
够重要的改善道路周边的环境和生活质量。
以下是高速公路声屏障设置的依据。
人民政府令第83号《路政管理条例实施细则》
2011年制定的《路政管理条例实施细则》中,规定高速公路应设立防护屏障,与公路的路面、边沟等构成交通安全保障网络。
规定了声屏障的高度、长度等要求,以保证其在
交通安全和环境保护方面的作用。
声屏障的高度应根据交通流量和环境噪声水平,确定合
理高度。
同时,《实施细则》中明确规定声屏障必须符合环保、防火等标准。
《公路工程技术标准》
国家住房和城乡建设部发布了《公路工程技术标准》。
其中包括一系列技术指标,对
于道路工程设计、施工、验收等环节提出了严格的要求,确保公路建设的安全性和可靠性。
标准中规定了声屏障的设计要求,包括形状、高度、长度、材料、混凝土等各个方面。
同时,标准也规定了声屏障的透气性、抗震性、抗波性、抗腐蚀性等性能。
《公路路域通行能力及建设规划技术导则》
道路交通运输行业标准GB/T50840-2013的《公路路域通行能力及建设规划技术导则》中规定,高速公路应设立防护屏障,以保证交通安全。
同时,在经济社会、生态环境、地
形地貌等多方面考虑的基础上,对声屏障的高度、长度做了规定。
在规划竞赛中,声屏
障的设置被认为是保障交通安全和环境保护的一个重要组成部分。
声屏障混凝土结构设计及应用一、背景介绍声屏障,又称噪音屏障,是一种用来隔离声音的设施,旨在通过减少噪声对居民的影响,提高城市生活质量。
声屏障混凝土结构作为一种重要的声屏障材料,已经被广泛应用于城市交通、工业区等场所。
本文将介绍声屏障混凝土结构的设计及应用。
二、声屏障混凝土结构的设计1.声屏障混凝土结构的构成声屏障混凝土结构通常由混凝土基底、隔音层和表面装饰层三部分组成。
混凝土基底负责承载声屏障的重量和抵抗外部压力,隔音层则起到隔离声音的作用,表面装饰层则有美化和保护作用。
2.设计原则声屏障混凝土结构的设计需要遵循以下原则:(1)材料选择:混凝土应选用高强度、高密度的材料,隔音层应选用高密度、高吸声性能的材料。
(2)结构设计:应考虑声屏障的整体稳定性和抗风载性能,同时要满足隔音性能的要求。
(3)装饰层设计:应考虑美观性和耐久性。
3.设计步骤声屏障混凝土结构的设计一般包括以下步骤:(1)确定声屏障的尺寸和形状;(2)根据隔音性能要求确定隔音层厚度和材料;(3)采用有限元分析等方法计算声屏障的强度和稳定性;(4)根据表面装饰层的要求设计装饰层。
三、声屏障混凝土结构的应用1.城市交通城市交通是声屏障混凝土结构的主要应用领域之一。
在高速公路、城市快速路、城市轨道交通等场所,声屏障混凝土结构可以有效地隔离噪音,提高交通安全性和居民的生活质量。
2.工业区工业区是另一个重要的声屏障混凝土结构应用领域。
在工业区内,机器设备、厂房等产生的噪音对周围居民造成影响,声屏障混凝土结构可以有效地隔离噪音,保障居民的生活质量。
3.其他场所除了城市交通和工业区外,声屏障混凝土结构还可以应用于公共设施、商业区等场所。
例如,在公共设施如医院、学校等场所,声屏障混凝土结构可以提高室内环境的质量,为人们提供更好的生活和学习环境。
四、声屏障混凝土结构的优势声屏障混凝土结构具有以下优势:(1)隔音效果好:声屏障混凝土结构采用高密度、高吸声性能的材料,能够有效地隔离噪音。
浅谈声屏障在高架桥中的应用摘要:本文通过介绍济南二环东路高架桥二期工程声屏障的应用及安装,着重探讨了声屏障的在有关城市高架桥中的应用情况。
关键词:声屏障高架桥应用on the sound barrier in the application of the viaductniezhang huliaocheng three mountain highway engineering supervision co., ltd.abstract: this paper describes the second phase of jinan, the second ring road viaduct and installation of sound barrier applications, focused on the sound barrier in the urban viaduct of the application.keywords: sound barrier applications viaduct 济南二环东路高架桥工程是国道104穿越济南市区的过境路段,同时也是济南市南北方向重要城市道路的二环东路,沿线穿过众多的居民区和和学校等勿扰地段,随着道路交通和城市道路建设的发展,交通噪声的污染越来越严重。
声屏障作为一种降低交通噪声的有效而经济的方法,将会在一定程度上得到发展。
如何有效的地利用好声屏障这一降噪措施,为使隔音屏障美观实用、经济合理,我驻地办根据业主对隔音屏障的具体技术要求,对多个厂家的产品和经济技术生产线进行了考察。
1 引言为了在有关工程及企业建设前控制噪声,国家制定并颁布了《工业企业噪声控制设计规范》;本书分为两部份, 一是工业企业各类地点的噪声允许标准值, 二是为达到这些标准值在工程建设中应采用的技术措施, 包括噪声控制总体设计、隔声设计、消声设计、吸声设计、隔振设计等,这些标准是在一系列科学研究的基础上建立的该标准的科学依据是对在噪声工作环境下的职工、学生、居民的听力进行测试, 用三个频率的听阂平均值作为聋闭限, 得出职业性噪声暴露的阳性率随噪声级的增高而成指数增加,故我驻地办对声屏障这一分部工程格外重视,尽量做到不留遗憾、精义求精!2 声屏障的定义2.1在声源和接收者之间插入一个设施,使声波传播有一个显著的附加衰减,从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响,这样的设施就称为声屏障。
高速公路路基金属结构声屏障施工工法高速公路路基金属结构声屏障施工工法一、前言随着现代交通建设的发展,高速公路的建设已成为国家发展的重要组成部分。
在高速公路建设中,路基声屏障起着重要的作用,可以有效降低交通噪音对周围居民的影响。
本文将介绍一种高速公路路基金属结构声屏障施工工法,包括其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点该工法采用金属结构材料作为声屏障的主要建造材料,具有重量轻、强度高、耐候性好的特点。
同时,由于金属结构材料的灵活性大,施工工法也更加灵活多样,可以根据实际情况进行调整和改变。
三、适应范围该施工工法适用于各种类型的高速公路路基,包括平整路基和复杂地形路基。
它适用于各种地质条件和气候条件下的声屏障建造。
四、工艺原理该工法的施工工艺与实际工程之间的联系紧密,采取了一系列的技术措施来确保声屏障的稳定性和耐久性。
首先,根据设计要求,选择合适的金属结构材料,并进行加工和预制。
然后,在施工现场进行声屏障的组装和安装,结合地基处理和基础施工,确保声屏障与路基的结合紧密。
最后,施工后进行检测和验收,确保声屏障的质量达到设计要求。
五、施工工艺该工法的施工过程包括以下几个阶段:施工准备、声屏障材料的加工和预制、现场组装和安装、地基处理和基础施工、声屏障的检测和验收。
六、劳动组织该工法的施工需要组织合理的劳动力,包括工程师、技术人员和施工人员。
劳动组织要确保施工过程的顺利进行,提高工作效率。
七、机具设备施工过程中需要使用一系列机具设备,包括起重机、焊接机、切割机、打磨机等。
这些机具设备具有高效、稳定和安全的特点,可以完成声屏障的组装、安装和加工等工作。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求,需要进行严格的质量控制。
包括对材料的检测和验收、施工工艺的监控和调整、施工过程中的质量检查和测试等。
九、安全措施施工中需要注意的安全事项包括工人的安全、机具设备的安全和施工现场的安全。
声屏障在高速公路建设中的应用
摘要:本文介绍了交通噪声的危害以及主要的防治措施,重点阐述声屏障降噪的原理、声屏障在高速公路建设应用。
关键词:噪音;危害;措施;设计;安全
一、公路交通噪声的危害
近年来随着我国经济的飞速发展,高速公路的建设速度也明显加快,伴随着公路的建设,近年来,交通的噪声污染问题也愈来愈严重,交通噪声污染已经成为人们面临的一个突出环境问题,严重影响人们的正常工作、学习和休息。
大量研究证明,连续噪声可导致睡眠质量下降、使人多梦,而突发噪声可使人惊醒。
二、公路交通噪声的防治措施
降低公路交通噪声必须采取“预防为主”和“防治结合”的方针来综合治理,主要包括公路合理选线和规划布局、交通管理措施和噪声防治技术。
根据声学原理,公路交通噪声的防治可以从声源、传播途径及受声点3个关键环节采取多种措施来减少噪声污染,改善声环境质量。
目前对公路交通噪声控制比较有效的措施主要有开发研制低噪声车辆、建设低噪声路面、绿化带、声屏障、隔声门窗等。
经过综合的比较和国内外多年的使用经验,道路声屏障作为一种控制交通噪声的有效措施,一般3~6m高的声屏障,其声影区内降噪效果在5~12db之间。
三、声屏障的声学设计
3.1 声学原理
当噪声源发出的声波遇到声屏障时,它将沿着三条路径传播:一部分越过声屏障顶端绕射到达受声点;一部分穿透声屏障到达受声点;一部分在声屏障壁面上产生反射。
声屏障的插入损失主要取决于声源发出的声波沿这三条路径传播的声能分配。
3.1.1 绕射
越过声屏障顶端绕射到达受声点的声能比没有屏障时的直达声能小。
直达声与绕射声的声级之差,称之为绕射声衰减,其值用符号△ld表示。
声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与声屏障三者几何关系和频率的函数,它是决定声屏障插入损失的主要物理量。
3.1.2 透射
声源发出的声波透过声屏障传播到受声点的现象。
穿透声屏障的声能量取决于声屏障的面密度、入射角及声波的频率。
声屏障隔声的能力用传声损失tl来评价。
tl大,透射的声能小;tl小,则透射的声能大,透射的声能可能减少声屏障的插入损失,透射引起的插入损失的降低量称为透射声修正量。
用符号δlt表示。
通常在声学设计时,要求tl—△ld≥10db,此时透射的声能可以忽略不计,即△lt≈0。
3.1.3 反射
当道路两侧均建有声屏障,且声屏障平行时,声波将在声屏障间多次反射,并越过声屏障顶端绕射到受声点,它将会降低声屏障的插入损失,由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量,用符号△lr表示。
3.2 声屏障声学设计
声屏障的声学设计主要包括声屏障高度、长度、厚度的确定。
3.2.1 声屏障高度的确定
为了确定声屏障的高度,应先确定噪声衰减量目标值和声程差,然后计算声屏障的高度。
(1)衰减量确定
衰减量是由声源到接收点的几何衰减与接收点预期声级之间的差值来确定的。
公式如下:
式中δ——衰减量(db);δ0——源强(a声级)(db);k——波数(点声源取20,线声源取10);d——接收点距声源的距离(m);d0——声源测试距离(m);δc——接收点预期声级(db)(2)声程差确定①
式中a——声源至声屏障顶部的距离(m);式中b——声屏障顶部至接收点的距离(m);式中c——声源至接收点的距离(m)(3)声屏障高度确定
将②、③式代人①式中,因为h、l1、l2、φ均为已知值,故可求出声屏障的高度h。
3.2.2 长度的确定
(1)声屏障端部长度确定
计算公式如下:
式中l’——声屏障端部长度(m);r——顶部绕射衰减量(db)(2)声屏障总长度l
式中l——声屏障长度(m);l”——接收点长度(m)
4.2.3 厚度的确定
声屏障的声学厚度可按下式确定:
式中t——声屏障厚度(m);f——声波频率(hz);r——材料的密度(kg/m3)
四、声屏障的结构设计
由于声屏障在高速公路上所设置的位置不同,要求控制交通噪声的目标不同,而且考虑景观等多种因素的影响,其形式也是多种多样。
4.1 上部设计
目前,如无特殊景观要求,声屏障上部一般采用由立柱与隔声(吸声)材料板交替沿高速公路延伸方向排列的形式,立柱起到支撑的作用,隔声(吸声)材料板固定在两立柱之间。
立柱可根据实际要求采用钢立柱或混凝土立柱,目前国内外钢立柱使用较为普遍。
计算荷载中除考虑构造物自身荷载外,应着重考虑项目所在地区的恶劣天气对构造物产生的附加荷载的影响,如台风、暴雨、暴雪等。
风荷载在全国的各个区域内最为普遍,对声屏障影响最大,因此在结构设计中应收集当地近10年的气象资料和历史最大风速,根据50年一遇的频率计算声屏障所受的风荷载。
风荷载计算公式:
4.2 基础设计
根据声屏障在高速公路内设置的位置不同,其基础形式也存在较大差异。
(1)高速公路路基填方路段:声屏障一般采用混凝土条形基础,因为边坡存在坡率,基础埋深内外沿深度不同,埋深要求基础外沿埋入土中不小于80cm,混凝土基础下设置钢管桩,钢管桩应穿透路基人工填土层,打入原状土中。
(2)高速公路桥梁路段:高桥梁上部预应力混凝土简支或连续板、箱梁为桥梁结构物的重要组成部分,因此不能破坏固定声屏障。
只能用混凝土防撞墩固定声屏障,因此桥梁上的声屏障不宜设置太高。
在防撞墩身中钻孔或预埋锚栓,将声屏障锚固稳定。
施工时应注意不要破坏防撞墩下的桥面排水系统及桥梁伸缩缝。
(3)高速公路挖方边坡或填方边坡地势平坦路段:高速公路挖方边坡段,声屏障应设置在碎落台处,地势平坦填方边坡段,声屏障应设置在排水沟外侧,避免影响高速公路路面排水。
这两种情况,声屏障基础处土层基本上为原状土或人工填土很薄,基础可采用钢筋混凝土扩大基础,扩大基础之间采用混凝土地梁相接。
扩大基础应设置在原状土层处,土层承载力不应小于100kpa,若实际承载力达不到标准,可在基础底换填一层中粗砂或碎石,增加其承载力。
5 声屏障的安全设计
安全设计是只为防止高速公路设置声屏障后,给高速公路行车、防火带来的不安全因素或对高速公路本身设施产生破坏可能的设
计和研究。
5.1 逃生门设计
声屏障的设置可能在很长的区域内是连续的,发生交通事故后,司乘人员滞留在高速公路行车道上,非常危险,容易发生二次交通事故,带来严重的安全隐患。
为了让司乘人员在发生交通事故后迅速撤离危险区,应保持高速公路灾害逃生的开放性,所以在较长的声屏障设置中增加逃生门设计是非常必要的。
为防患以未然,在声屏障安全设计中应参考《公路隧道设计规范》,每100m内设计一道逃生门。
5.2 排水设施设计
高速公路路面雨水一般通过边坡流入排水沟,在设置声屏障后,如果阻拦或防碍路面排水,没有及时排除的雨水就会通过路面、边坡缝隙渗入路基内部,使路基土含水量过大,或使路基土部分溶入水流失,久而久之,引起路基下沉,路面开裂,影响行车安全。
因此在声屏障设计时,宜设置在排水沟外侧,不影响其排水。
声屏障如必须设置在排水沟内侧,则应在声屏障基础上预留排水通道。
六、总结
声屏障在高速公路建设应用时应灵活运用声屏障降噪原理,不同的位置采用不同的声屏障形式,同时注重声屏障的安全设计。
参考文献
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量规范.norm on acoustical design and measurement of noise
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