给水泵汽轮机油泵故障跳闸处理方法

汽轮机调速系统常见故障与处理技术探讨摘要：汽轮机转速控制系统由机构、传动、蒸汽和反馈机构组成，转速机构其变化并通过汽轮机速度输出物理量。

放大机构允许增加最小信号以便于操作。

配汽机构的非线性传输特性是汽轮机进气量与油动机反馈几乎是线性的。

汽轮机调速系统包括通过调节输入蒸汽量来平衡蒸汽轮机的输出功率和负载。

汽轮机制造、安装、维护和运行中存在问题，速度控制系统的运行经常出现异常。

本文研究了汽轮机转速控制的组成和常见故障处理方法。

关键词：汽轮机；调速系统；故障及处理调速系统作为汽轮机的重要组成部分，调速控制在汽轮机的正常运行中起着至关重要的作用。

如果在汽轮机运行过程中发现故障，相关设备的故障可能会显著缩短汽轮机的使用寿命，并导致相关的安全问题。

因此，必须采取有效和充分的措施，消除汽轮机的常见故障，找出一些汽轮机故障和问题的解决方案，并优化和改进的汽轮机调速控制系统。

一、汽轮机调速系统基本构造1.转速测量机构。

转速机制用于确定汽轮机速度的变化状态，捕获机制捕获并生成特定物理量子形式的最终变化状态，从而为传输机制效应奠定基础。

通常，由于不同的转换，使用不同的类型。

机械、液压和电气是最常见的三种类型。

机械和液压工作是通过改变离心力的旋转原理来完成的。

2.放大传动。

由滑阀、油机和反馈机构组成。

由于来自控制器的信号通常很弱，蒸汽分配机构不能直接启动。

因此，需要一种传动放大机制来完成信号增益和传输，以便信号能够正常工作。

液压型通常用于传动的放大。

滑阀控制油的方向和流量，油动机主要是往复与旋转式，其主要功能是改进放大功率操纵调速气阀操作和中间连杆的性能。

二、故障原因分析和处理1.机械部件漏油。

调速系统部件漏油是更常见的错误，这种情况可能导致系统油压低，油机运行不足，调速系统运行缓慢，控制系统振动，危及生产安全。

总结常见缺陷，发现漏油是由于调速系统部件的磨损时间延长和腐蚀老化导致裂纹调整过度所致。

油动活塞壁在某些部位因摩擦而损坏，两个腔室之间的短路也是造成这种现象的原因。

第50卷第1期熬力透年Vol.50 No.1 2021 年 03 月_________________________________________THERMALTURBINE___________________________________________Mar.2021文章编号：1672-5549(2021)01.065.4汽轮机壬油泵损毀事故分析及处理柳桐(华电电力科学研究院有限公司东北分公司，沈阳110000)摘要：主油泵同时向润滑油系统、调节保安系统以及发电机密封油系统等提供用油，其运行必须安全可靠。

以一起主油泵副推力瓦磨损以及油泵损坏的事故为例，详细阐述了整个事件分析及处理过程。

事故的主要原因是主油泵长期运行导致入口密封环磨损加剧，调速端轴向推力增大，非工作推力瓦过载。

针对检查中发现的问题，采取了调整汽轮机推力瓦挡油环间隙、盘车油挡间隙、主油泵密封圈和推力瓦尺寸等处理措施。

研究成果可为采用类似形式主油泵的电力企业提供参考。

关键词：主油泵；副推力瓦；磨损中图分类号：TK268 文献标志码：A doi：10.13707/ki.31 -1922/tli.2021.01.015 Analysis and Treatment of Main Oil Pump Damage in Steam TurbineLIU Tong(Huadian E l ectric Power Research Institute Co. #Ltd. Northeast Branch,Shenyang 110000# China)A bstract；The main oil pump provicdes lubricating oil to lubricating oil system,regulating security system and sealoil system,etc,thus the operation of the main oil pump must be safe and reliable.Taking an accident of main oil pump as an example,in which the auxiliary thrust bearing pad is wear-out and the oil pump is damaged,the analysis and treatment process is presented in detail.The main cause of the accident is the worn-out of inlet seal ring after long-term operation,the increase of axial thrust at governor end,and the overload of non-working bearing pad.Treatments are taken as follows;to adjust the gap of the thrust bearing oil catch ring and the gap of the turning oil catch,and to adjust the size of the seal ring and the thrust bearing pad in main oil pump,etc.The research results can provide referencc for power enterprises using similar forms of main oil pump.Key words；main oil pump；auxiliary thrust bearing pad；wear-out主油泵、交流油泵以及直流油泵是汽轮机润 滑油系统的重要组成部分，尤其是主油泵，在机组 正常运行期间连续为汽轮机提供润滑、调节保安 以及发电机密封油用油，因而主油泵的安全性格 外重要。

汽轮机主油泵损毁事故分析及处理发布时间：2021-06-02T06:19:34.958Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第4期作者：王亮[导读] 主油泵同时向润滑油系统、调节保安系统以及发电机密封油系统等提供用油，其运行必须安全可靠。

如东协鑫环保热电有限公司 226400摘要：主油泵同时向润滑油系统、调节保安系统以及发电机密封油系统等提供用油，其运行必须安全可靠。

以一起主油泵副推力瓦磨损以及油泵损坏的事故为例，详细阐述了整个事件分析及处理过程。

事故的主要原因是主油泵长期运行导致入口密封环磨损加剧，调速端轴向推力增大，非工作推力瓦过载。

针对检查中发现的问题，采取了调整汽轮机推力瓦挡油环间隙、盘车油挡间隙、主油泵密封圈和推力瓦尺寸等处理措施。

研究成果可为采用类似形式主油泵的电力企业提供参考。

关键词：主油泵；损毁；事故；处理引言汽轮在实际工作的时候，如果主油泵和辅油泵的切换实验不成功的话，会对汽轮机组油系统的正常工作造成一个很大的影响，造成系统油压下降的现象发生。

如果发生电气联锁的现象，那么汽轮的油泵将不能自动开启，从而引发机组断油燃烧的重大事故发生。

这些事故的发生都会给机组的正常运行带来非常严重的危害，也会给相关企业带来很大的经济损失。

本文通过对汽轮机主油泵断轴事故的原因进行了一些列的分析，希望对汽轮的时候安全提供一些有力的参考。

1汽轮机主油泵损毁事故1.1汽轮机轴承损坏及应对策略在汽轮机实际运行期间，抽成损坏故障也比较常见，产生这一问题主要就是因为汽轮机设备内部部件质量没有达到标准要求，如在高温状况下，汽轮机轴承的实际支撑能力就会受到破坏，如果没有在第一时间内对破损的轴承进行维修，就会降低汽轮机的实际作业性能，进而就会对汽轮机设备整体运行效率造成影响。

汽轮机轴承自身具有支撑和联动作用，如果汽轮机轴承不能正常运行，那么在实际作业期间就要进入中断状态。

1.2汽轮机振动过大故障由于气流激振、转子热变形、摩擦振动等原因导致汽轮机振动过大。

汽轮机大机油箱油位保护动作跳闸的事故分析摘要：详细分析了某电厂大机油箱油位低引起跳机的经过及原因，从此次机组跳闸事故的原因剖析，对出现的问题提出了纠正方法，同时，也提出了一点如何防止大机油箱油位低保护误动的改进方案，对相类型汽轮机的安全运行具有一定的借鉴意义。

关键词：大机油箱油位低；跳机；分析1 前言某厂4×300MW机组汽轮机为东汽轮机厂生产的 N 300 -16.7/537/537-8(合缸改进型) 亚临界中间再热两缸两排汽凝汽式汽轮机。

机组有2×50%额定给水容量汽动给水泵和一台电泵，正常运行中A、B汽泵向锅炉汽包供水，电泵处于额备用状态。

大机油箱装置有低油位保护。

2022年 01月05日00时29分定期切换大机排烟油烟风机的过程中发生大机油箱油位低动作跳机事故。

2 事件描述2.1事件发生前状态：机组负荷210MW，厂级AGC控制， A、B送风机运行，A、B引风机及A、B一次风机变频运行，A密封风机运行，A、B、C、D球磨机运行。

主机A排烟风机运行、B排烟风机备用，大机油箱油位1633mm，A、B汽泵运行、电泵备用，B凝泵变频运行，A凝泵工频备用，A定子冷却水泵运行、B、C定子冷却水泵备用，B 密封油泵运行、A密封油泵备用。

2.2事件过程：2022年01月05日00时22分将4号机大机A排烟风机切换至B排烟风机运行，停运A排烟风机后关闭A排烟风机进口门，DCS上大机油箱油位从1633mm升高至1665mm，主值联系巡操就地开启B排烟风机进口门观察大机油箱油位变化，00时23分大机B排烟风机电流从2.85A上升至2.98A，但大机油箱油位仍保持在1665mm，主值要求继续开大B排油烟风机进、出口门，00时28分37秒B排烟风机电流3.24A，主油箱油位低Ⅰ值报警发出，00时29分37秒 B排烟风机电流升高到3.29A，主油箱油位显示降低到1400mm，ETS保护发出，机组跳闸。

汽轮机常见故障诊断及处理【教学目标】一、知识目标（1）掌握汽轮机真空异常事故现象、原因分析及处理方法。

（2）了解汽轮机水冲击事故现象、原因分析及处理方法。

（3）了解汽轮机油系统事故现象、原因分析及处理方法。

（4）了解机组RB动作方式。

（5）熟悉汽轮机停机条件。

二、能力目标（1）针对汽轮机典型事故，能够根据事故现象，查找原因，制定相应处理措施。

（2）RB动作后的运行调整。

【任务描述】本节任务是在仿真机上设置汽轮机典型故障，模拟实际机组的真实故障过程，使学生了解汽轮机常见故障的现象、如何诊断以及如何去快速的处理，从而提高故障诊断与处理能力。

【任务准备】—、任务导入（1）发生什么情况汽轮机需要实施故障停机？遇到什么情况下，停机时需要破坏真空？（2）汽轮机真空下降的原因有哪些？怎样处理？（3）汽轮机发生水冲击的原因有哪些？怎样预防？二、任务分析及要求（1）能说出机组的汽轮机停机条件。

（2）能够在仿真机上根据汽轮机真空下降的现象，查找原因，正确判断，并给出相应的处理方案。

（3）能说明机组运行中汽轮机防进水的对策。

【相关知识】一、汽轮机故障停机条件汽轮机遇到下列情况之一时，应进行故障停机：（1）主蒸汽、再热蒸汽温度超过规定值，而在规定时间内不能恢复正常；主蒸汽、再热蒸汽温度在l0min内急剧下降50°C。

（2）主蒸汽、高压给水管道或其他汽、水、油管道破裂，无法维持机组正常运行时。

（3）高中压缸差胀超限达保护动作值而保护不动作。

（4）低压缸A或B排汽温度大于80°C，经处理无效，继续上升至120°C 时。

（5）两台EHG油泵运行，但EHG油压仍低于8.9MPa，经处理后仍不能恢复正常。

或定子冷却水中断而保护不动（6）发电机定子冷却水导电度达9.5cmS/作，或发电机定子绕组漏水，无法处理。

（7）汽轮机主油泵工作严重失常。

（8）真空缓慢下降，虽减负荷至0,但仍不能维持。

（9）发电机氢气或密封油系统发生泄漏，无法维持机组正常运行时。

汽机常见事故处理一、轴封加热器满水处理预案1、轴封加热器满水现象:①就地轴加翻板水位计指示全满。

②画面轴加水位高报警发出。

③轴加风机可能掉闸。

④轴封蒸汽温度有可能下降,汽缸上下壁温差可能增大。

2、轴封加热器满水原因:①负荷高,且排汽装置真空低导致轴加疏水不畅。

②运行轴加风机排水门开度过大,导致轴加疏水阻力增大，使疏水不畅。

③轴加水侧泄露。

④严重满水可能导致水进入轴封系统。

3、轴封加热器满水处理:①稍开轴加疏水至多极水封前放水门,降低轴加水位。

②关小轴加风机排水门。

③解列轴加,凝水走旁路,通知检修处理。

④打开轴封疏水电动门及低压轴封滤网放水门排水.打开轴加疏水至多极水封前放水门,开启汽缸本体疏水到上下汽缸上下壁温差恢复正常.⑤严密监视主机振动等重要参数，如达到紧停条件时，坚决执行紧停。

二、凝结水精处理故障处理预案1、凝结水精处理故障一：（一）、现象：1、除氧器水位快速下降,除氧器上水流量急剧减小。

2、凝泵出口压力及精处理后压力降低,备用凝泵有可能联启.3、排气装置水位快速下降,排汽装置水位低报警可能发出.（二）原因：精处理排污门误开。

（三）处理:1、通知辅控立即将精处理解为旁路运行。

2、机组快速降负荷,以减慢除氧器水位下降速度。

3、通知化学启动除盐水备用泵,全开排气装置补水门加大排汽装置补水量。

4、待除氧器上水正常后,上至除氧器正常水位,如备用凝泵联启,停止备用凝泵运行。

5、精处理故障消除后,投运精处理。

三、汽机水冲击事故预案1、事故前运行方式：机组带正常负荷运行平稳，汽轮发电机组保护全部投入，光字报警盘面无任何信号报警及保护动作发出。

2、汽机水冲击事故现象：①主蒸汽、再热蒸汽温度急剧下降,过热度减小，负荷突降。

②高、中压主汽门，高、中压调门冒白汽。

③蒸汽管道振动，管内有水冲击声。

④轴向位移增大，推力瓦温度急剧升高。

⑤差胀表指示显著变化。

⑥汽轮机上下缸温差增大。

⑦蒸汽管上下温差增大。

⑧如为加热器满水造成，则抽汽管道振动大，防进水热电偶报警。

汽轮发电机组的常见故障及处理范文汽轮发电机组是一种常见的发电设备，但在运行中可能会遇到各种故障。

本文将对汽轮发电机组的常见故障进行详细介绍，并提供相应的处理方法。

1. 运行故障1.1 输出电压异常当发电机组输出电压异常时，首先应检查发电机的电压调节器是否正常工作。

如果电压调节器损坏或调节范围不正确，应及时更换或调整。

同时还需检查发电机的定子绕组是否存在短路或开路情况，必要时进行修复。

1.2 震动过大汽轮发电机组的震动过大可能是由于转子不平衡或支座松动引起的。

因此，应首先检查转子的平衡性，并根据需要进行动平衡处理。

同时还需检查支座是否紧固，如有松动应及时拧紧。

1.3 温度异常发电机组运行时出现温度异常可能是由于冷却系统故障引起的。

检查冷却系统的水泵、散热器和冷却水管道是否正常工作，必要时清洗或更换散热器，修复或更换故障水泵。

2. 冷却系统故障2.1 水泵故障当发电机组的冷却水泵故障时，可能导致冷却不足，进而引起发动机过热。

因此，应检查水泵的工作状态，确保其正常运转。

如果发现水泵轴承损坏或叶轮受损，应及时更换。

2.2 散热器堵塞散热器是发电机组冷却系统中的重要组成部分，其堵塞会导致冷却效果下降。

因此，应定期清理散热器，以防止灰尘和杂质堵塞散热器片。

清理时可使用高压水枪进行冲洗，确保散热器的通风良好。

2.3 冷却水泄漏冷却水泄漏可能是由于冷却水管道接头松动或密封圈老化破损引起的。

检查冷却水管道接头的紧固情况，确保其密封良好。

如发现密封圈破损，应及时更换。

3. 油系统故障3.1 油泵故障当发电机组的油泵故障时，可能导致油液供应不足，进而影响润滑效果和冷却效果。

因此，应定期检查油泵的工作状态，确保其正常运转。

如发现油泵轴承损坏或叶轮受损，应及时更换。

3.2 油温过高发电机组运行时，如果油温过高，可能是由于冷却系统故障或油路堵塞引起的。

因此，应首先检查冷却系统的工作状态，确保冷却效果良好。

同时还需检查油路中的过滤器是否堵塞，必要时清洗或更换。

汽轮机油系统的常见故障及解决对策摘要：汽轮发电机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。

润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。

本文根据作者多年工作经验，对汽轮机检修中油系统的常见故障进行了详细的分析，并提出了相关的解决对策，共大家学习和借鉴。

关键词：汽轮机；检修；油系统；常见故障；解决对策1、引言汽轮机油系统故障分析及对策油系统是汽轮机的重要组成部分，其工作状况直接影响到机组的安全经济运行。

因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生。

在机组基建阶段和运行阶段都会出现故障。

严重影响汽轮机机转子的寿命。

甚至引起汽轮机转子报废。

2、汽轮机油系统的组成汽轮机油系统主要由主油泵，射油器，交流电动油泵，直流电动油泵，集装油箱，溢流阀。

冷油器，切换阀，油烟风机，顶轴油泵，密封油泵及集装油管的附件组成。

2.1 主油泵主油泵为单级双吸离心式油泵，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。

2.2 射油器射油器安装在油箱内油面以下，工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。

同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。

2.3 交流和直流电动油泵交流润滑油泵、直流事故油泵，交流润滑油泵、直流事故油泵一般都安装在润滑油箱盖板上。

当机组在起动和停机工况时，交流润滑油泵代替主油泵向保安系统提供压力油。

代替供润滑油射油器，向机组各轴承及盘车装置、顶轴装置提供充足的润滑油，同时也为氢密封油泵提供油源，直流事故油泵在机组处于事故状态时，代替交流润滑油泵，在机组发生交流失电时为机组提供必要的润滑油，以保证机组安全停运，但直流事故油泵不能用于机组起动或正常运行。

试验润滑油泵造成汽轮机跳闸的原因分析陈永雄【摘要】介绍某电厂1号机组直流润滑油泵进行全容量启动、联启试验时发生润滑油压低于0.06 MPa,导致汽轮机跳闸事故.对机组异常跳闸的原因进行排查,并对联启油泵、紧急跳闸停机系统跳闸保护通道进行放油泄压比对试验,结果表明,异常跳闸停机原因是由于油压取样管路系统布置不合理、油泵出口逆止门关不严等原因引致机组润滑油压低而造成的.针对此,对联启油泵压力开关进行改造并再次进行油泵联启试验,表明联启油泵取样管改造达到了预期效果.【期刊名称】《广东电力》【年(卷),期】2013(026)008【总页数】5页(P108-112)【关键词】汽轮机;润滑油系统;紧急跳闸停机系统;联启油泵;油压跌落【作者】陈永雄【作者单位】云浮发电厂,广东云浮527328【正文语种】中文【中图分类】TK263.8某厂1 号机组是上海汽轮机厂生产的N125－13.14／535／535 型、超高压、中间再热机组，于1991年投产运行。

在某次正常运行过程中，值班员根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》的规定对1号机组直流润滑油泵（以下简称直流油泵）进行全容量启动、联启试验［1］，发生润滑油压低于0.06 MPa （跳闸定值），紧急跳闸停机系统（emergency trip system，ETS）跳闸信号发出，4个压力开关同时动作，导致汽轮机跳闸事故［2］。

1号机组的润滑油系统主要由主油泵、调速油泵、交流润滑油泵（以下简称交流油泵）、直流油泵、主油箱等设备组成。

正常运行时由主油泵与汽轮机同轴转动，向汽轮机各轴承及相应部件供油［2－3］。

润滑油系统对汽轮发电机组来说是非常重要的，一个极微小的缺陷也将威胁着机组的安全运行，而这些微小缺陷往往很难让人发觉，且容易被忽略［4－5］。

本文介绍1 号机组在进行直流油泵全容量启动、联启试验时，由于润滑油压取样管路系统布置不合理以及交流油泵出口逆止门关不严，引起汽轮机机组润滑油压低停机，险些酿成汽轮机轴瓦烧损事故的过程［6－7］。

汽机润滑油低压跳闸故障及处理分析摘要：本文对某电厂汽机润滑油压低导致汽机跳闸引起的一系列异常进行分析，查找出异常原因为润滑油冷油器入口手动门阀芯脱落，经过分析将此问题彻底解决，针对暴露问题提出一系列整改措施。

本文所述问题涉及多专业，本人希望对此问题的分析及整改所做总结，对今后各专业分析和解决类似问题起到抛砖引玉的作用。

关键词：汽机润滑油；低压跳闸；故障及处理分析在某电站的一期工程配置两台330MW机组，机组润滑油系统配置有一台主油泵、两台交流润滑油泵、一台直流润滑油泵。

DCS控制系统采用国电南自TCS3000分散控制系统；DEH、ETS、MEH系统ABB贝利Symphony控制系统。

1.润滑油系统概述汽轮机在运行期间必须配备润滑油系统。

其功能是为每个机组的轴承提供足够的润滑油，以改善轴承的润滑和冷却。

同时，它还可以为调节和保护系统提供压力油，使系统正常工作。

发动机的安全运行取决于润滑系统。

如果润滑系统突然发生故障，即使只是短期故障，也可能导致轴瓦燃烧，从而导致事故。

同时，由于油流的干扰，调节系统失去压力，导致机组无法正常工作，造成较大影响。

因此，必须为轴承总成和调整系统持续提供适当的压力和温度。

2.润滑油系统的工作原理润滑油系统是一个封闭的内部循环系统，它能在不同的工作条件下为任何机组的轴承和其他设备提供足够的温度和润滑油。

在正常工况下，主油泵将从油箱中抽出润滑油，并将部分润滑油送至注油器，通过喷嘴时会产生负压，然后将润滑油注入喷嘴，然后将喷油器注入主油泵。

此外，少量润滑油将流入顶轴系统。

一小部分油将流经止回阀，然后流入前轴承箱的手动释放和机械超速跳闸机构。

当机组启动或停止时，油通过油泵输送至各轴承。

在工作条件下，如果润滑油压力低于0.08 MPa（g），则会发生交流润滑油泵联动。

润滑油压降至0.075MPa，DCS软联锁应联启交流备用润滑油泵。

当压力低于0.072MPa（g）时，直流润滑油泵联动。

发电运维Power Operation300MW发电厂低压安全油失压导致机组跳闸原因分析及处理江苏徐矿综合利用发电有限公司 李 森摘要：某厂1号机组汽轮机跳闸，供热各控制阀联关，主机交流润滑油泵和电动给水泵联启，发电机主开关在“程跳逆功率”动作下断开，锅炉MFT炉侧主蒸汽向空排汽阀动作。

对此进行分析处理。

关键词：隔膜阀；低压安全油；可调式过压阀；泄压1 设备简介及事件发生概述某电厂汽轮机型号为C300-16.67/1.0 /538/538，型式为亚临界、单轴、反动式、一次中间再热，双缸双排汽、抽凝式汽轮机。

主油泵采用蜗壳型双吸离心泵，由汽轮机主轴直接驱动且与汽轮机主轴采用刚性连接。

泵安装在汽轮机前轴承箱内。

主油泵的这种驱动方式直接利用转子的动能驱动，泵容量大、出口压力稳定，在额定转速或接近额定转速运行时，供给润滑油系统所需的全部油，运行可靠。

此外，主油泵还供给发电机氢密封油系统两路备用油源，机械超速遮断和手动遮断油总管，也通过节流孔接自主油泵出口。

事件发生概述：发电厂两台机组运行方式为1号机组运行，2号机组检修，机炉处在CCBF 协调控制方式，AGC 投入，机组负荷196MW，主蒸汽参数14.3MPa、542℃；再热蒸汽参数1.85MPa、529℃；真空-96.78kPa。

对外供热参数为1.18MPa、288℃、75t/h。

2018年10月25日08:11，1号机组汽轮机高压主汽阀、高压调节汽阀、中压主汽阀、中压调节汽阀、各段抽汽逆止阀关闭即汽轮机跳闸，供热各控制阀联关，主机交流润滑油泵和电动给水泵联启，发电机主开关在“程跳逆功率”动作下断开，锅炉MFT，炉侧主蒸汽向空排汽阀动作。

现场检查情况：DCS 系统汽轮机挂闸信号ASL1、ASL2、ASL3（整定压力6.89MPa）全部动作，挂闸信号全部消失，汽轮机ETS 无首出信号；危急遮断控制块四只自动停机遮断电磁阀全部失电（AST 电磁阀失电打开即动作）；就地手动打闸手柄处在“正常位”且隔离阀上部低压安全油压显示0.9MPa ；DCS 系统记录查到其一路电源失去报警且部分控制阀无法操作，检查确为失电；机组大联锁动作正常，各辅机设备联锁正常。

汽轮机安全油压低导致跳机的分析及处理摘要：以武汽产抽凝式汽轮发电机高压油泵切换为主油泵运行就跳机的故障抢修为例，阐述跳机的原因判定、安全油压降低的原因分析、消除对策及效果。

关键词：汽轮发电机；跳机；安全油压；消除1 问题的提出2013年11月29日至12月1日，柳钢动力厂的一台Q5046C型抽凝式汽轮机全面完成联动试车，该机组制造厂为中国长江动力公司（集团）（原厂名：武汉汽轮机厂），锅炉额定蒸发量为240T/h、蒸汽压力9.8Mpa、温度545℃，汽轮发电机组额定负荷为50MW/h，中压抽汽量为150T/h，试车期间整个过程油系统及静态试验正常。

该机组经过7天消缺，于12月8日重新开机，开高压油泵时油系统正常，静态试验正常，机组转速达3000r/min将高压油泵切换为主油泵后，安全油压降低导致高调门和自动主气门全部关闭，汽机无法并网。

那么是什么原因导致安全油压降低?安全油压低又是如何导致机组跳闸的呢？安全油压低是什么原因引起的？这里就和大家一起探讨一下。

2 汽轮机安全油压低的原因分析2.1保安系统重要部件的结构及功能2.1.1主油泵：机组正常运行时为润滑油系统提供足够的润滑油，同时为低压保安系统提供压力油、安全油、在转子轴端由汽轮机轴带动，为双吸式离心泵，特点是供油量大、出口压头稳定。

2.1.2高压启动油泵：机组启动的时候为低压保安系统提供油压稳定的压力油，以保证低压保安系统能动作灵敏可靠。

2.1.3危急遮断器：当机组超速至112%时，危急遮断器动作，从而达到停机的目的。

通常危急遮断器与润滑油泵的驱动轴相连接，同汽轮机主轴为一体，接收主轴的转速信号。

危急遮断器设有两个离心棒式撞击子，壳体用法兰与汽轮机前轴承刚性连接，撞击子的重心与转子中心偏离6mm左右，当汽轮机转速低于额定转速的111%，弹簧的预紧力大于撞击子的离心力，撞击子始终被压在塞头上，当汽轮机转速达到额定转速的111%时，撞击子的离心力大于弹簧的预紧力，撞击子便开始飞出，只要撞击子一动作，随着偏心距增大，离心力也迅速增大，撞击子就走完其全行程6mm，然后被限位套限住，此时的转速就是危急遮断起的动作转速，当汽轮机的转速下降到转速略高于额定转速时，撞击子的离心力就减小到小于弹簧力，这个时候撞击子变在弹簧力的作用下回到原来的位置，这个转速叫复位转速。

汽轮机轴向位移大和凝结水泵掉闸事故处理预案一、汽轮机轴向位移大事故处理预案：（一）、事故前运行方式：1、机组正常运行，辅机正常运行方式；2、各参数均在正常范围内。

（二）、汽轮机轴向位移大事故现象：1、OS画面发轴向位移大一值（大二值）。

2、可能拌有以下现象：①、汽轮机推力瓦温度高报警，推力瓦回油温度高报警。

②、汽轮机声音异常，内部有清晰的金属摩擦声，机组振动加剧。

③、机组胀差以及各级的前后压力发生变化。

④、机组负荷下滑（水冲击）或上升（高加解列）。

（三）、汽轮机轴向位移大事故原因：1、高旁动作或者低旁动作。

2、汽轮机发生水冲击。

3、推力瓦发生故障。

4、加热器停用。

5、通流部分损坏。

6、叶片结垢严重。

7、凝汽器真空下降。

8、发电机转子窜动。

9、负荷变化急剧。

（四）、汽轮机轴向位移大处理：1、当出现轴向位移大现象时首先应根据有无汽轮机推力瓦温度高报警，推力瓦回油温度高报警，或者有无异常变化以及有无引发事故的内因存在而确定是否是测点的问题，当判明为热控测点问题时应汇报值长申请退出保护及时联系热控人员处理。

当判明非热控测点问题时应按以下原则处理。

2、当出现轴向位移大一值报警未达到大二值但是机组拌有振动加剧机组未有不正常的响声，此时应该立即破坏真空停机。

3、当出现轴向位移大二值时保护应该动作若保护拒动应该立即手动破坏真空停机。

4、破坏真空紧急停机步骤如下:4.1主控手打停机按钮或就地打闸；检查高中压主汽门及调汽门以及抽汽逆止门，高排逆止门及抽汽电动门应迅速关闭，检查机组负荷到零。

4.2发电机与系统解列，确认汽轮机转速下降；4.3启交流润滑油泵、检查油压正常；4.4开启凝汽器真空破坏门，停止水环真空泵；4.5检查下述操作自动完成，否则手动进行：①、机本体疏水联锁开启；②、凝结水再循环门自动开启，否则手动调整，注意凝汽器及除氧器水位；③、低压缸喷水阀开启；④、检查除氧器汽源切换正常；⑤、轴封汽源切换正常，并注意轴封温度调整；⑥、手动切除高、低旁；⑦、检查各加热器疏水自动动作正常。

汽轮机辅机运行通则和常见故障处理1.1.设备、系统在检修后移交运行的条件1.1.1.检修设备、系统连接完好，管道支吊架可靠，保温完好。

1.1.2.阀门、设备完好，所有人孔门、检查门应关闭严密。

1.1.3.动力设备、电机等轴承内已加入合格、适量的润滑剂，保证可靠冷却润滑。

转机联轴器保护罩、电机外壳接地线、冷却水管道等连接完好。

1.1.4.如检修时设备有改造，则检修人员应提供设备改造报告及相关图纸，并向运行人员交待该设备运行注意事项。

1.1.5.现场设备、地面应清洁无杂物，地面沟盖板、楼梯、栏杆完好，道路畅通，照明充足。

1.1.6.系统、设备有关热工、电气仪表完好可用。

1.1.7.工作票已终结，安全措施及安全标示牌、警告牌已拆除。

1.2.电动、气动阀试验规定1.2.1.电动、气动阀试验应对运行中设备、系统无影响，电动、气动阀校验前应确认设备检修工作结束，校验的电动、气动阀开关对运行设备及系统无影响并联系设备检修负责人到现场。

1.2.2.电动、气动阀送电后，应检查DCS画面及MCC盘面上显示与现场状态相符。

1.2.3.电动、气动阀试验前，应先手动操作，以检查机械部分灵活无卡涩。

1.2.4.全关电动、气动阀门使关限位开关动作，检查DCS上指示在“关闭”位置，手摇关紧阀门，检查阀门关紧圈数是否符合规定，并作好记录。

1.2.5.全开电动、气动阀门使开限位开关动作，检查DCS上指示在“开启”位置。

1.2.6.全行程开、关电动、气动阀一次，确认开度指示、灯光信号正确，并记录全行程开、关时间。

1.2.7.对于可调节电动、气动阀应在各位置均做开关试验，确认开度指示、灯光信号正确，并记录开关时间。

1.2.8.对于有“就地/遥控”操作方式的电动、气动阀，两种操作方式均应试验合格。

1.3.辅机试转注意事项:1.3.1.接到辅机试转通知，确认机械及电气设备检修工作结束，工作票收回。

1.3.2.运行人员必须实地检查确认无工作人员检修，人孔门、检查孔门关闭，与设备相连的系统检修工作全部结束，设备恢复完整，检修临时措施拆除，设备及附近地面卫生清扫干净，现场照明充足。

汽轮机主油泵损毁事故分析及处理发布时间：2021-06-08T15:51:02.553Z 来源：《基层建设》2021年第4期作者：赵胜华[导读] 摘要：汽轮机主油泵的损毁会造成发电机组无法正常运行，影响输电供给，会造成不良影响，主油泵同时向润滑油系统、调节保安系统以及发电机密封油系统等提供用油，其运行必须安全可靠。

华电湖北发电有限公司电力工程分公司湖北省黄石市 435000摘要：汽轮机主油泵的损毁会造成发电机组无法正常运行，影响输电供给，会造成不良影响，主油泵同时向润滑油系统、调节保安系统以及发电机密封油系统等提供用油，其运行必须安全可靠。

以一起主油泵副推力瓦磨损以及油泵损坏的事故为例，详细阐述了整个事件分析及处理过程。

事故的主要原因是主油泵长期运行导致入口密封环磨损加剧，调速端轴向推力增大，非工作推力瓦过载。

针对检查中发现的问题，采取了调整汽轮机推力瓦挡油环间隙、盘车油挡间隙、主油泵密封圈和推力瓦尺寸等处理措施。

研究成果可为采用类似形式主油泵的电力企业提供参考。

关键词：汽轮机；主油泵；损毁事故分析；处理引言主油泵出口管道因振动产生裂纹，造成润滑油大量泄漏，经采取带压堵漏的紧急检修措施消除了泄漏，同时在堵漏过程中大量向油箱补油，避免了装置停车。

事故虽然得到了紧急处理，但依然是治标不治本。

为从源头解决问题，必须从根本上消除主油泵安全阀频繁起跳故障，避免再次出现类似现象引发装置停车，造成重大经济损失。

1汽轮机主油泵的重要性为提高汽轮机润滑油系统的可靠性，确保在最恶劣的工况下能够提供汽轮发电机组轴瓦润滑，设计了一种汽动事故润滑油泵系统，即将汽动事故润滑油泵的出油管路接至交流备用润滑油泵出口管路，利用高辅蒸汽驱动汽轮机带动汽动事故润滑油泵，润滑油增压后并入原来的供油管路，为汽轮机润滑油系统供油，确保汽轮发电机组在现有润滑油系统故障情况下能够为轴承润滑，保障机组事故状态下安全停机。

2汽轮机主油泵损毁事故分析2.1主油泵结构及工作原理泵轴采用空心轴内套实心轴的形式，泵轮以动配合方式装在空心轴上，内轴与外面空心轴在轴端连接。

汽动给水泵的运行及常见故障处理4.2.2.小机结构特点：4.2.2.1.本机组是单缸、单轴、单缸、再热器冷端蒸汽外切换、变转速、凝汽式给水泵汽轮机4.2.2.2.单缸机组，由前、后两部分组成。

前汽缸和后汽缸之间通过垂直法兰用螺栓连成一个整体。

在后汽缸上半设有大气阀，它是真空系统的保护装置。

当排汽压力升高到表压34.3kPa时，大气阀中的保护性隔膜破裂，蒸汽排入大气，避免汽缸、动叶片因压力过高而损坏，以保证机组的安全4.2.2.3.本机由共有10级，末级叶片高度303.1mm。

因本机组有较高的运行转速和较宽的转速运行范围，故所有动叶片均采用不调频叶片。

前三级动叶为直叶片，后四级为扭叶片4.2.2.4.由于机组在运行时，因温度变化而引起各轴承的标高有所改变。

为避免汽轮机转子和给水泵轴对接处及轴颈产生额外的挠曲变形而引起交变应力和振动，本机组采用鼓形齿式联轴器以补偿标高的变化值，使整个轴系形成一条圆滑过渡的曲线，保证轴系工作的稳定性和可靠性4.2.2.5.本汽轮机前、后支持轴承均为可倾瓦轴承。

瓦块分别装在上、下剖分的轴瓦体内，上半三块，下半两块。

前后支持轴承采用球面自位式轴承，并带有调整垫块，便于机组安装时中心的找正以及运行时的自行对中4.2.2.6.本机组的推力轴承安装在前轴承箱内，为活支可倾瓦块型。

其工作推力瓦和定位推力瓦各有6块，分别装在各自的均载板上，使得各瓦块负荷都能随时均等。

定位推力瓦和工作推力瓦位于转子推力盘的前后两侧，承受机组的轴向推力，以此成为机组的相对死点。

4.2.2.7.本小机低压进汽由一个主汽阀和五个调节阀控制；再热器冷端汽源由一个切换阀控制，节流调节后相继进入主汽阀和调节阀4.2.2.8.本机组的盘车装置安装在后轴承箱盖上，采用电液操纵摆轮切向啮入式低速盘车装置，盘车转速37r/min，驱动电机功率4kW。

盘车装置采用静态投入方式，即先投入再启动盘车电机。

在啮合力作用下摆轮带动转子旋转，冲转后摆轮能自动与转子脱离。

进行。
1)启动一台主油泵， 检查油压正常， 2)小机挂闸; 3)开启 润滑油压低试验块放油门， 油压降 至0.078MPa 时， 小机应跳闸。
保证机组可靠 运行和电网的稳定。试验结果
如下:
3 解决方案
根据上述情况和对本厂现场安装位置等 情况进行综合分析， 采取下述方案并在机组检 修过程中实施。
(1汾 别 诺嗽湘转速600rPm, 1800rPm 在刁 做A, B 小机油泵跳闸联锁试验， 结果A 小机 安全油压降至约0 .6MPa ， 启动油压降至0. 30 .4MPa ， 小机未跳闸转速未降， 低主门关闭又
做好各项准备工 机组负荷162MW， 作， 停B小 机 # 1 主油泵， 小机 # 2 主油泵、 B 直流油泵
联启正常， B小机低压主汽门关闭一半后开启， 低压调门开度未变， B小机转速未变， 但B小机 切除遥控， 汽泵控制切至手动， B 汽包水位正
常。
3.2 有鉴于此我们制 定如下几方 面措施
3 . 2. 1 系统更改 (1)在 12.6 米安全油母管进口 处安装一只
工 业 技 术
S C IENC E & T EC H NOLOGY IN卜 MA TIO N OF
防止运行过程中小汽轮机主油泵跳 闸跳小机浅析
郑春， ‘ 淮北国安电力有限公司)
摘 要: 我 厂自 投产以 存在 来即 着小汽轮 油泵跳闸 机主 即跳小 机的设计隐患， 过程中 运行 一台主油泵 跳闸， 一台主油泵和直 另 流油泵联启 正常， 但小机仍然跳闸‘ 若此时处理不及时， 造成机组跳闸。本文介绍我厂为防止运行过程中 极易 小汽轮机油泵跳闸跳小机采取的一些解
5 结语 通过静态试验及带负荷情况下动态试验 检验， 改造基本达到预期目 的。解决了 造成小