直升机维修保障能力分析

2019.31科学技术创新针对XX电厂脱硫系统存在的问题，可通过以下改造进行降低石膏含水率：3.1新增石膏倒浆泵有效增加两塔间浆液的混合程度及速度，使两塔浆液在短时间内充分混合，将整个脱硫系统的水平衡维持于正常水平，可有效解决石膏结晶困难的问题。本次技改为每个机组预洗塔和吸收塔分别设置1台倒浆泵，两个机组共设置4台倒浆泵，倒浆泵为变频泵，流量为300m3/h。其中吸收塔倒浆泵放置于吸收塔旁原扩容排浆泵间，预洗塔倒浆泵放置于预洗塔石膏排除泵间。3.2更换石膏旋流器进入石膏旋流器的石膏浆液含固量偏高、颗粒粒径远低于正常值，现有石膏旋流器已不能满足要求，需要更换。目前现场共有4台石膏旋流器，其中，石膏旋流器A/B出力为64.1m3/h，石膏旋流器C/D出力130m3/h。现更换石膏旋流器，并加大出力，更换后石膏旋流器A/B出力为100m3/h，6个旋流子，备用1个旋流子；石膏旋流器C/D出力150m3/h，8个旋流子，备用1个旋流子。3.3更换滤布滤饼冲洗水泵现共有4台滤布滤饼冲洗水泵，3运1备，流量为10.6m3/h。目前滤布滤饼冲洗喷嘴存在堵塞情况，致使滤布再生无法满足要求，进而导致石膏脱水异常，这是由冲洗水泵流量过低造成的，因此需要对滤布滤饼冲洗水泵进行更换，提高冲洗水流量，将原有四台滤布冲洗水泵全部更换为25m3/h，每两台冲洗水泵对应一台皮带机，按照1运1备方式运行。现滤布滤饼冲洗水箱有效容积为3m3，容积不能满足改造后要求，需要进行扩容改造，扩容后容积为6m3。参考文献[1]李守信,胡玉亭,纪立国.湿式石灰石-石膏湿法烟气脱硫中石膏质量的工艺控制因素[J].电力环境保护,2002,18(3):5-7.[2]宫伟,陈军,汪洪泽,等.300MW机组脱硫系统运行中出现的问题及其处理方法[J].华电技术2009,31(4):75-77.[3]孙剑锋.平凉电厂脱硫石膏脱水困难的原因分析及解决方案[J].中国科技财富,2009(8):70-71.[4]尹连庆,徐铮.氯离子对脱硫石膏脱水影响研究及机理探讨[J].粉煤灰,2008(3):12-17.直升机维修保障能力分析李超1张洋2赵龙超3（1、陆装驻洛阳地区航空军事代表室，河南洛阳4710002、32145部队，河南新乡4530003、新乡航空工业(集团)有限公司116厂，河南新乡453000）新时期，针对直升机维修保障，我国专门成立了关于各类技术的维修以及研讨基地，并根据直升机常见问题，组建了维修保障中队、修理厂、工厂。地勤维修保障中队用于解决直升机的日常维修及故障检修任务，使直升机可以完成正常的驾驶及工作任务。1国内直升机维修保障能力研究直升机的日常检修内容包括：保养、调整、运行前检查与故障排除、飞行后的故障排查。同时，按照直升机的使用年限，需要定期对特定零件进行季节性更换和周期性检查，同时按照检查结果给出专项检测报告。修理厂主要针对直升机的发动机及重大故障进行排查，通过对油料的用量及使用状况进行核准，利用分析、化验等方式查询直升机的重大故障，并进行重点检修。工厂主要针对直升机的中修和大修，可以将直升机的大零部件进行改装，同时配合现代化工艺进行直升机的翻修，提高直升机的整体性能。某些直升机在经过一段时间的服役以后，会出现机械部件老化或无法满足实际使用需求的情况，此时需要利用高科技、高技术、高性能的直升机进行取缔。直升机机型的更替不会对原有的维修模式产生影响，主要的维修步骤和维修理念仍然按照原有的标准流程执行。从我国现有的直升机维修能力来看，目前直升机的维修保障水平仍然存在众多缺陷问题，这些缺陷对直升机维修保障水平造成了阻碍，因此需要投入更多的研究才能解决。2直升机虚拟维修的实现2.1建立直升机虚拟维修系统的三维模型库通过总结以往的直升机系统维修数据，建立三维模型库，利用虚拟系统完成三维模型建立，并在模型库中对重大数据进行比对和调整，从而对实际的问题进行分析。当直升机处于虚拟模型库当中时，要对直升机的各部分零件及维修位置完善，通摘要：为了提高直升机维修保障能力，需要科学的对其进行实践研究，从而才能提高维修保障效率。基于此，本文深入工作实际，有针对性的提出了具体的维修保障措施。关键词：直升机；维修保障；能力中图分类号院V267,V275+.1文献标识码院A文章编号院2096-4390渊2019冤31-0045-02（转下页）45--科学技术创新2019.31过对数据进行匹配，调整出最佳的维修方法。还有，可以参考以往的数据，完成直升机维修场景模型的建立，其目的是让所形成的维修模式符合人机工程原理。整个虚拟维修系统采取开放式模式，每个模块之间都可以单独的进行功能调整和接口选择。数据模型库可以将重要的CAD数据与真实的数值进行比较，利用模型的可调整性，配合3DSMSX、MULTIGEN、ALIAS等设计软件，共同建立三维模型数据体系。还有，按照实际的模型数据比对需求进行虚拟系统演算过程，保证所给出的数据真实且准确，提高数据的价值。2.2建立直升机虚拟维修系统的故障库故障库与模型库密切相关，它是利用剧情的方式展现直升机的故障位置。通过对不同位置的展现，对各个系统出现的故障进行分析，然后按照故障所包含的零部件给出解决方案。假如将故障作为一个模型，就可以在模型库中将不同的模型零件进行编号，维修系统管理人员可以根据零件编号进行快速的安装及调整，第一时间对故障位置进行问题分析。参考虚拟维修系统的故障处理方法，完成实际的修理步骤，增强维修效率。2.3确立直升机虚拟维修中的人机工程环境从装备维修指导思想角度出发，对维修设计及产品设计理念进行同步引导，操作者需要有基础的理论培训知识，才能根据要求进行产品维修。为进一步满足人机工程环境需求，各部门在建立人机模型时，需要将虚拟直升机纳入其中，将重要的数据移入虚拟系统以后，让整个研发流程和维修流程变得顺利，提高了维修过程的可操作性。比如：当直升机处于虚拟系统中时，可以单独的对某一螺钉进行数据引导，当指令下达后，系统会自动完成动作，同时给出相应的操作手法，这种利用虚拟环境完成的操作方式，排除了人力极限和空间极限的限制，解决了各零部件之间出现的冲突问题。同时在检测过程中，也能够避免各零部件之间出现不必要的接触，影响检测结果的准确度。2.4提高直升机虚拟维修的“浸润感”设计，建立维修工作评判系统“浸润感”设计需要配合专业的设备：多通道的显示系统、立体头盔、三维跟踪设备，投入较高。还有一种投入相对较小的方式，就是在微机上用立体眼镜观察显示器，然后利用三维鼠标进行模拟分析，但是从标准的角度分析，这种低配版方式并不能称为“浸润”。可是按实际状况，想要建立标准的“浸润感”虚拟环境，既要有SGI的ONYXRE2或IR超级图形工作站，又要配合专业的多项技术进行探索。当完成直升机的虚拟维修任务以后，还要对后续的维修流程及维修结果进行打分，同时针对性的从不同角度对原有的维修流程进行情景再现，配合碰撞检测技术，对可能出现的错误问题进行纠正，以提高操作人员的实际维修水平。3完善直升机定检维修制度定检过程对自然环境和社会环境有一定要求，这也是定检过程有一定难度的主要原因。当进行定检时，需要首先对周围的环境有所了解，排除因噪音、照明条件或温度造成的影响。单一自然条件的变化都会使维修过程延长，所以从科学的角度分析，需要建立紧凑且合理的维修制度，利用专业的维修手段和条例，对操作人员的具体工作内容进行明确，配合完成相应的工作细则。接到任务以后，需要提前对任务详情了解，按照直升机的实际状况，详细分析直升机的保护状态、维修次数、维修进程、维修结果，并利用准确的数据解决维修过程中出现的差错风险。按照指定的要求，对维修人员进行专业素质培训，利用高效、快捷的培训模式，执行统一的监理手段，完成对整个检修过程的记录，提高维修效率。4直升机机电维修保障分析4.1状态监控与故障诊断技术采取专业的状态监控与故障诊断方法，能够实现系统的重构和故障隔离。对于不同的机电综合系统，都需要制定完整的监控体系和故障诊断模式，能够实时的检测不同位置的故障原因，按照故障等级对系统问题进行判断。同时，可以利用数学模型建立系统监控模式，对特定的问题进行分析。4.2热综合管理技术作为直升机的主要能源，热能的利用将直接决定直升机的整体飞行效率，所以需要对热能有效分配。为了达到高效飞行的目的，需要对现有的机体热能进行独立使用，同时配合发动机热量、电气设备热量、燃油热量、环境控制热量等多个结构，组建成相互配合的系统，实现热量的综合管理。分析新型燃油使用模式，对燃油的稳定性和比热容进行精准计算，建立燃油热管理系统，合理运用全部热能，解决热能损耗问题。4.3多电直升机技术美国针对机电系统提出了全电直升机概念，将直升机上的电能和其他能源进行二次分配，使直升机处于全电飞行模式。全电直升机处于初步试用阶段，在研发过程中，需要解决有关直升机机电系统的众多问题，比如关于电力助动器、电力刹车、电力防控等多项技术，同时对大功率发电机进行研发，完成电力系统的综合管理，以解决高容错供电系统的相关问题。4.4系统验证技术机电综合系统整体过程复杂，在研发阶段，需要重点关注各零部件和分系统之间的配合关系。进行设备验证和方法验证的同时，需要对机电的相关研发技术进行提升，使各系统之间既可以单独工作，又可以配合完成统一的运转，提高设备工作效率。4.5机电综合管理系统利用多台飞行器管理计算机与公共设备控制处理器，组建大型机电综合管理系统，完成对直升机的燃油测量及设备的管理和使用。为了完成机电综合管理系统的建立，需要根据不同模块的设计理念和需求，分析各系统的功能和性能，按设计原则建立统一的管理模式。在遵循“机电系统控制处理计算机规范”、“机电系统控制处理计算机软件设计要求”的标准后，还要了解要控制的各部件的功能，才能按照要求进行控制。建立机电综合管理系统时，注意对各数据状态进行监控，让系统实现数据测量功能、状态监控功能、报警功能维护功能，对直升机的各种设备做有效调控，完成设备的管理和使用。结束语总之，结合以上阐述，总结了直升机维修保障能力提高的对策，因此，对于相关工作人员来说，要不断提高工作认识，要积极做好实践工作，从而才能为飞机维修工作开展奠定良好基础。参考文献[1]刘畅,程潇旭,郭岳.直升机维修差错的控制分析及预防措施探讨[J].南方农机,2019,50(6):138.[2]冯广贺.粘接技术在直升机维修中的应用[J].设备管理与维修,2018(8):96-97.[3]刘彩云.直升机维修性分配方法应用研究[J].航空维修与工程,2018(3):49-51.46--