直升机故障分析与管理对策

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直升机故障分析与管理对策

作者:王乾鑫

来源:《经济技术协作信息》 2018年第15期

一、直升机故障分析与管理的重要性直升机在原有基础上对故障分析与管理进行不断的加强是促使自身服务功功能以及服务视屏得到进一步提升的重要手段,其重要性可在多个方面进行直观体现,我们主要将其总结为以下几点并进行分析。

1.提升飞行安全。

为在真正意义上促使直升机的操作程序科学化得以保障必须对其故障进行适时的检查,同时在检查工作完成后及时有效的管理此种存在的故障,对直升机飞行的安全性进行最大限度的保障。

2.提升行动效率。

在结合实际的基础上对故障进行适时的分析与管理可促使飞行服务的弹性在原有基础上得到提升,在处理各类突发事故的过程中可更加快速的实现对直升机的有效调动。尤其是在工作中我们会不可避免的遇到同一时间内遇到多种紧急召唤的情况,在上述条件满足的情况其效率可得到明显提升。

在维修直升机故障的同时实现对航空电子及导航系统的有效升级可促使其与其他飞机实现对拥挤空域的共同使用,促使延误现象出现的概率有效降低。

3. 提升我国整体的灾难应变能力和反恐能力。

直升机在升级后可实现对各类行动直升机的安装,从飞行服务队角度来说,执行不同灾难应变及搜救任务中可实现对更多直升机的同时调派。在执行反恐以及执法任务的过程中对机队的弹性也提出较高要求,可配合警方的运作需要是其首先需要满足的条件,并在潜在威胁的过程中可及时应对。

二、直升机常见故障分析

1.飞行时噪音大。

除大桨外导致噪音出现的原因就是马达,首先我们必须对马达齿和大齿轮的间隙进行检查,如果存在过紧现象就会导致噪音有所增加。在实际判断间隙的过程中我们可利用左手对马达齿进行固定,然后利用右手转动大齿盘,注意将其间隙维持在0.1mm 左右。

如果齿轮不存在问题则需要继续对马达进行检查。首先需要针对马达进行通电测试,如果出现振动过大现象则必须对马达轴承进行更换,更换工作完成后还存在问题则必须更换马达。只有振动较小以及转动轻快的马达才能继续使用。

2.双桨时有时无。

原因一:平衡翼支架固定螺丝松脱,检查方法,用手卡住中联,摇动平衡翼,如果平衡翼支架跟着一起大幅度摇动,那固定螺丝一定是松了,将螺丝重新拆下上螺丝胶后锁紧。

原因二:平衡翼支架的固定孔铜套磨损或轴承损坏,检查的方法同上,如果螺丝没有松,那就是这个问题,解决方法:更换新的铜套或轴承。

原因三:球头扣磨损。检查旋翼头上所有的球头扣,如果发现间轴向隙超过0.5的就要更换。

3.倒飞有双桨。

通常原因是:排除桨和平衡翼支架的问题外,通常是旋翼头上的球头扣磨损,间隙大造成,通常更换球头扣后会解决。四是急加油不锁尾(排除陀螺和舵机的因素)。

这个问题通常的原因是皮带轮或皮带打滑造成,检查方法:用手卡住尾桨转动大桨,检查皮带轮是否和轴打滑,通常塑料的皮带轮容易发生这个问题,金属的问题相对少很多。解决方法:换新款的金属尾皮带轮轴和新款皮带驱动轮组。另外尾桨中联固定螺丝松脱也会造成不锁尾。这个比较好判断。

三、直升机故障分析与管理工作强化的措施

1.明确故障分析与维修存在的问题。

(1)维修次数越趋频繁。我国不少地方政府的直升机均须在海面上的高盐份大气环境下操作,因此容易出现不同程度的锈蚀。锈蚀会加快机体和部份组件的老化及耗损,加快更换组件的频率。直升机队需要增加维修保养的次数及频率,以维持飞行安全及服务水平。若不适时维修直升机,在直升机队的使用年限过后,即使进行频密的维修,仍无法确保修复后直升机的结构符合飞行安全的要求。

(2)维修零件供应日益困难。由于我国不少地方的直升机队日渐老化,过去数年的定期和非定期维修次数增加,加快零件及组件的更换速度。在直升机制造商停止生产某些型号的直升机后,直升机队从制造商订购零件所需的时间也会逐步延长,这显然不利于有效解决故障排除问题。

同时,制造商和零件供应商也很少能够即时提供所需直升机类型的航空电子及导航系统的零件或组件,作更新之用。因此,及时进行故障检查,并提前向制造商与供应商反应维修零部件的问题极有必要,以确保直升机队的维修不会因缺乏零件而受影响。

2.创新管理措施。

(1)要有专业的直升机故障分析与维修人员。直升机故障分析与维修是一项专业性非常强的工作,必须由专业人员来实施。专业人员除具有扎实的理论知识外,还应当具有丰富的实践经验,能够及时准确地发现直升机的毛病所在,而且能及时作出有效的处理,使直升机故障分析与维修工作顺利进行。

(2)必须将直升机故障分析与维修作为一项长期工作来做,不能急功近利直升机的故障分析与维修是为了维持直升机的正常使用性能,减少自身故障,从短期来看,并不能为使用效益的提高带来明显的推动。而总的效益的提高,还必须要有长期的稳定的直升机故障分析与维修,这样才能显示出故障分析与维修的重要意义。所以,应该将直升机故障分析与维修作为一项长期工作来做。

(3)维修部门应与制造商或其他部门充分合作直升机的故障分析与维修涉及到多个部门,在进行分析与维修时,必须加强与其他部门的交流合作。实际操作直升机的工作人员是最了解所操作直升机的性能的,因此对直升机的故障分析与维修也是最有发言权。

如若不能形成有利的配合合作机制的话,预防保养计划及工作推行起来将受到阻拦,运行不顺。当然一个已经有一整套合作机制的维修部门不会有这种情形发生,但是对于刚刚开始建立维修部门来说,各部门的通力合作还是非常重要的。

四、结语

计算机系统的特点是不需要输入大量资料,仅需基本识别信息建立完成后,即可重复使用,因此能有效降低人为输入的失误率。利用计算机化管理,可持续不断的改进工作流程,能有效监控的供应与动向,并可拓展故障遗漏警示及到期查询等功能,确保直升机维修的质量,并能降低直升机管理的异常事件,提供飞行员安全的直升机,避免因直升机故障分析的疏失而造成人员不必要的伤害。