pfmea的SOD评分的标准

江苏超力电器有限公司企业标准

文件名称 S、O、D评价准则 章节

文件编号 Q/CL301A003-2004 版 本 A 版 第0次修改

1范围

本准则规定了潜在失效模式及后果分析中严重度（S）、频度（O）、探测度（D）的评价方法和准则，适用于本公司生产制造所有产品。

2 职责

由项目小组成员根据以往经验和统计数据进行综合评价。

3 工作流程

3.1严重度评价准则

3.1.1严重度（S）定义——是指一给定失效模式最严重的影响后果的级别。

3.1.2严重度是单一的FMEA范围内的相对定级后果，要减少失效严重度数级别数值，只能通过修改设计来实现。严重度评估分为1到10级，评价准则如附表（一）和（二）。

3.1.3 （附表一）DFMEA严重度评价准则

后 果 评定准则：后果的严重度 严重度

无警告的

严重危害 这是一种非常严重的失效模式，它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行车安全和/或不符合政府的法规 10

有警告的

严重危害 这是一种非常严重的失效模式，是在具有失效预兆的前题下发生的，并影响到行车安全和或/不符合政府的法规 9

很高 总成不能运行或安装，丧失基本功能。 8

高 总成能运行，但性能下降、安装困难，顾客不满意 7

中等 总成能运行，寿命不足，噪声变大 6

低 总成能运行，但噪声明显增大，舒适性降低 5

很低 配合、外观、轻微噪声不符合要求，大多数顾客（75%以上）发现有缺陷 4

轻微 配合、外观、轻微噪声不符合要求，50%的顾客发现有缺陷 3

很轻微 配合、外观、轻微噪声不符合要求，有辩识能力的顾客（25%以下）发现有缺陷 2

无 无影响 1

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文件名称 S、O、D评价准则 章节

文件编号 Q/CL301A003-2004 版 本 A 版 第0次修改

3.1.4（附表二）PFMEA严重度评价准则

后

果 评定准则：后果的严重度

当潜在失效模式导致最终顾客和/或一个制造/装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（顾客的后果） 评定准则：后果的严重度

PFMEA严重度、频度数、不易探测度的评估标准

备注：潜在失效模式是指过程可能发生的不满足过程要求和设计意图的形，是对具体工序不符合要求的描述。它可是引起下一道工序的潜在失效模式，也可能是上一道工序潜在的失效后果，过程FMEA是在假定工艺设计以及提供的零件/原材料合格的前提条件下进行的。

严重度的评定：严重度是潜在失效模式对顾客的影响的果的严得程度的评价指标，严重度仅适用于失效的后果，对其评估分为从1-10级：

后果 判定准则：后果的严重度 严重度数

无警告的严重危害 可能危害机器或装配操作者。潜在失效模式严重影响产品使用性能或不符合政府法规项目，严重程度很高，失效发生时无警告。 10

有警告的严重危害 可能危害机器或操作者。潜在失效模式严重影响产品使用性能或不符合政府法规项目，严重程度很高，失效发生时有警告。 9

很高 生产线受到严重破坏，可能100%的产品报废，产品无法使用，丧失基本功能，顾客非常不满意。 8

高 生产线破坏不严重，产品需筛选部分报废，产品能使用，但其性能降低，顾客不满意。 7

中等 生产线破坏不严重，部分产品报废，不用筛选，产品能使用，但其舒适性或方便性项目失效，顾客感觉不满意。 6

低 生产线破坏不严重，产品需要100%返工，能够使用，但其某些其舒适性或方便性怀能下降，顾客有些不满意。 5

很低 生产线破坏不严重，产品以筛选，部分需返工，装配时有不合格要求之项目，多数顾客发现有缺陷。 4

轻微 生产线破坏较轻，部分需要在生产线上其它工位返工，装配时有不符合要求之项目，有一半顾客发现有缺陷。 3

很轻微 生产线破坏轻微，部分产品需要在生产线上原工位返工，装配时有不符合要求之项目，很少顾客发现有缺陷。 2

无 没有影响。 1

频度：频度是指具体的失效起因/机理发生的频率。对其评价可分为1-10级：

失效发生的可能性 可能的失效率 CPK 频度数

很高：失效几乎不可避免 ≥1/2 ＜0.33 10

PFMEA潜在失效模式SOD分级表

无警告的危害

10有警告的危害9很高8高7中等6低5很低4轻微3很轻微2无

1

制程FMEA 严重度严重度（Ｓ）（Ｓ）（Ｓ）评价准则评价准则

后 果

评定准则：后果的严重度

严重度

级别

当潜在失效模式导致最终顾客和/或一个制造/装配厂产生缺陷时便得出相应的定级后果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。顾客后果的严重度

制造/装配后果的严重度

当潜在的失效模式在无警告的情况下影响整机安全运行和/或涉及不符合政府法规的情形时，严重度定级非常高或可能在无警告的情况下，生产过程中产品引发的对操作者

造成危害当潜在的失效模式在有警告的情况下影响整机安全运行和/或涉及不符合政府法规的情形时，严重度定级非常高或可能在有警告的情况下，生产过程中产品引发的对操作者造成危害整机不能工作（丧失基本功能）

或100％的产品可能需要报废，或产品很难维修

整机可运行但性能水平下降。顾客非常不满意

或产品需治具进行分检、一部分（小于100％）需报废，或产

品较难维修

整机可运行但舒适性/便利性项目不能运行。顾客不满意或一部分（小于100％）产品可能需要报废，不需治具分检，或产品较易维修

整机可运行但舒适性/便利性项目性能水平有所下降。或100％的产品可能需要返工，且容易维修 无可辨别的影响

或对操作或操作者而言有轻微的不方便或无影响。

配合和外观、组装等项目不舒适。很容易发现缺陷。或产品可能分检（需治具），但部分产品（小于100％）需维修且容易维修

配合和外观、组装等项目不舒适。较容易发现缺陷。

或产品可能分检（无需治具），但部分产品（小于100％）需维修且容易维修

配合和外观、组装等项目不舒适。不易发现，或有辨识力顾客能发觉缺陷。或产品可能分检（无需治具），但部分产品（小于100％）需维修，在生产线上原工位维修。

不良发生率等级不良率Ppk 失效发生可能性可能的失效率频度10

FMEA风险系数评价准则(ＳＯD)

DFMEA严重度（S)

后果 准则:对产品影响得严重度（顾客影响) 级别

不符合安全与/或法规要求 潜在得失效模式影响车辆安全运行与／或包含不符合政府法规得情形。失效发生时无警告。 １0

潜在得失效模式影响车辆安全运行与/或包含不符合政府法规得情形。失效发生时有警告。 9

主要功能丧失或降级 丧失基本功能(汽车不能运行,不影响安全汽车运行） 8

主要功能降级(汽车可运行,但就是性能水平降低）。 ７

次要功能丧失或降级 次要功能丧失(汽车可运行,但就是舒适度／便利等功能丧失) 6

次要功能降级(汽车可运行但舒适度/便利等性能水平降低) 5

干扰 外观或噪音等项目不合格，汽车可运行但就是大多数(≥75%)顾客会发现这些缺陷。 4

外观或噪音等项目不合格,汽车可运行但就是许多(50%)顾客会发现这些缺陷。 ３

外观或噪声等项目不合格。汽车可运行但就是少数(≤２５%)顾客会发现这些缺陷。 2

无后果 没有可识别得后果 1

ﻬＤＦMEA频度(Ｏ)

失效得可能性 准则:起因频度－DFＭEA(设计项目、汽车得寿命、可靠性) 准则:起因频度-ＤFMEA(每个项目/车发生得事故） 级别

非常高 无历史得新技术/新设计 ≥100件/ 每千辆车

≥每10件 中有1件 1０

高 失效就是不可避免得,有新设计,新应用或职责循环／操作条件得变更。 50件 / 每千辆车

每2０件中有一件 9

失效就是可避免得，有新设计，新应用或职责循环/操作条件得变更。 20件 / 每千辆车

每５0件中有一件 8

失效就是不确定得,有新设计,新应用或职责循环/操作条件得变更。 10件/ 每千辆车

每100件中有一件 7

中等 频繁失效发生在类似得设计或设计模拟与试验中 ２件 / 每千辆车

每5０0件中有一件 6

有时失效发生在类似得设计或设计模拟与试验中 0、5件 / 每千辆车

每２000件中有一件 ５